Standard olaj - Standard Oil

Standard Oil Co., Inc.

típus
Ipar	Olaj és gáz
Alapított	1870
Alapítók
Elhunyt	1911 -es feloszlása ​​után az eredeti Standard Oil Co. kettévált Sohio -ra (ma a BP része ); ESSO (most Exxon ); és SOcal (most Chevron )
Utód	34 jogutód
Központ
Kulcs ember
Termékek	Üzemanyag , kenőanyag , petrolkémia
Alkalmazottak száma	60 000 (1909)

A Standard Oil Co. amerikai olajtermelő , szállító, finomító és forgalmazó vállalat volt . Alapítva 1870-ben John D. Rockefeller és Henry Flagler a vállalat az Ohio , ez volt a legnagyobb olajfinomító a világon a magassága. Története, mint a világ egyik első és legnagyobb multinacionális vállalata , 1911 -ben ért véget, amikor az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága kimondta, hogy a Standard Oil illegális monopólium .

A Standard Oil kezdetben a finomítói ágazat horizontális integrációjával , majd a későbbi években vertikális integrációval uralta az olajtermékek piacát ; a vállalat újító volt az üzleti bizalom kialakításában . A Standard Oil bizalom ésszerűsítette a termelést és a logisztikát, csökkentette a költségeket és alulmúlta a versenytársakat. A " bizalomromboló " kritikusok azzal vádolták a Standard Oil-t, hogy agresszív árazást alkalmaz a versenytársak megsemmisítésére és a monopolhelyzet kialakítására, amely más vállalkozásokat fenyeget.

Rockefeller vezette a vállalatot annak elnökeként, 1897 -es nyugdíjba vonulásáig. Ő maradt a fő részvényes , és 1911 -ben, amikor a Standard Oil tröszt 34 kisebb cégre oszlott fel, Rockefeller lett a modern történelem leggazdagabb embere , mint kezdeti bevétel. ezek közül az egyéni vállalkozások sokkal nagyobbnak bizonyultak, mint egyetlen nagyobb vállalaté. Utódai, mint például az ExxonMobil , a Marathon Petroleum , az Amoco és a Chevron továbbra is a világ legnagyobb bevételű cégei közé tartoznak. 1882 -re legfőbb segédje John Dustin Archbold volt . 1896 után Rockefeller lemondott az üzletről, és jótékonykodására koncentrált, így Archbold maradt az irányítás alatt. További figyelemre méltó Standard Oil -vezetők közé tartozik Henry Flagler, a floridai keleti parti vasút és az üdülővárosok fejlesztője, valamint Henry H. Rogers , aki megépítette a Virginian Railway -t .

Alapítás és korai évek

John D. Rockefeller c. 1872, röviddel a Standard Oil alapítása után

A Standard Oil előtörténete 1863-ban kezdődött, mint egy Ohio-i partnerség, amelyet John D. Rockefeller iparos , testvére, William Rockefeller , Henry Flagler , Samuel Andrews vegyész , csendes társ, Stephen V. Harkness és Oliver Burr Jennings alapított , akik feleségül vették a nővért. William Rockefeller feleségéről. 1870 -ben Rockefeller megszüntette a partnerséget, és Ohio államban bevezették a Standard Oil -t. A kezdeti 10 000 részvényből John D. Rockefeller 2667 darabot kapott; Harkness 1334 -et kapott; William Rockefeller, Flagler és Andrews egyenként 1333 -at kapott; Jennings 1000 -et, a Rockefeller, Andrews & Flagler cége pedig 1000 -et kapott. Rockefeller a "Standard Oil" nevet választotta a megbízható "minőségi és szolgáltatási szabványok" szimbólumaként, amelyeket a születő olajipar számára elképzelt.

Standard olaj alapító okirat, John D. Rockefeller, Henry M. Flagler, Samuel Andrews, Stephen V. Harkness és William Rockefeller aláírásával

A Standard Oil Company részvénye, kiadva 1878. május 1 -jén

Az 1883. január 18 -án kibocsátott Standard Oil Trust részesedése

Az első években John D. Rockefeller uralta a kombájnt; ő volt az egyetlen legfontosabb személy az új olajipar alakításában. Gyorsan elosztotta a hatalmat és a politikaalkotás feladatait a bizottságok rendszerének, de mindig a legnagyobb részvényes maradt . A hatóságot a cég clevelandi központi irodájában központosították, de az iroda döntéseit együttműködve hozták meg.

Szabványos olajfinomító No. 1, Cleveland, Ohio , 1897

A vállalat növekedett az értékesítés növelésével és az akvizíciókkal. A versenytárs cégek megvásárlása után Rockefeller bezárta azokat, amelyeket szerinte nem hatékony, és megtartotta a többieket. 1868-ban a New York-i központi részhez tartozó Lake Shore Railroad 1868-ban Rockefeller cégének hordónként egy cent gallon vagy negyvenkét cent árfolyamot adott, ami 71% -os kedvezmény a felsorolt ​​árakból ígéretet tesz arra, hogy naponta legalább 60 autókocsi olajat szállít, és önállóan tudja kezelni a be- és kirakodást. A kisebb vállalatok méltánytalannak ítélték meg az ilyen ügyleteket, mert nem termeltek elegendő olajat ahhoz, hogy kedvezményekre jogosultak legyenek.

Standard akciók és titkos szállítási ajánlatokat segítette kerozin ára csökken 58-26 cent 1865 1870 Rockefeller használta a Erie Canal , mint egy olcsó alternatíva formája a közlekedési-a nyári hónapokban, amikor nem volt fagyasztott szállítani a finomított olaj Clevelandből New York Citybe. A téli hónapokban egyetlen lehetősége volt a három fővonal - az Erie Railroad és a New York Central Railroad New York Citybe, valamint a Pennsylvania Railroad Philadelphiába. A versenytársak nem kedvelték a vállalat üzleti gyakorlatát, de a fogyasztóknak tetszettek az alacsonyabb árak. A Standard Oil, amely jóval a Spindletop olajmező felfedezése előtt (Texasban, a Standard Oil közép -nyugati bázisától) alakult, és a hő- és fénykínálaton kívüli olaj iránti kereslet, jó helyzetben volt ahhoz, hogy ellenőrizzék az olajüzletág növekedését . Úgy ítélték meg, hogy a vállalat a kereskedelem minden területét birtokolja és ellenőrzi.

Dél -fejlesztő cég

1872 -ben Rockefeller csatlakozott a South Improvement Co. -hoz, amely lehetővé tette volna számára, hogy árengedményeket kapjon a szállításért és a hátrányait a versenytársai által szállított olajhoz. De amikor ez az üzlet ismertté vált, a versenytársak meggyőzték a pennsylvaniai törvényhozót, hogy vonja vissza a South Improvement alapokmányát. E megállapodás értelmében soha nem szállítottak olajat. A rendkívül hatékony taktikát alkalmazva, amelyet később széles körben kritizáltak, kevesebb mint két hónap alatt felszívta vagy megsemmisítette Clevelandben folytatott versenyének nagy részét, majd később az Egyesült Államok északkeleti részén.

Hepburn Bizottság

A. Barton Hepburn -t 1879 -ben a New York -i állam törvényhozása irányította , hogy vizsgálja meg a vasutak azon gyakorlatát, hogy az államon belül engedményeket adnak . Az olajiparhoz nem kötődő kereskedők szorgalmazták a meghallgatásokat. A bizottság vizsgálata előtt kevesen tudták, hogy mekkora a Standard Oil ellenőrzése és befolyása a látszólag független olajfinomítókra és csővezetékekre - Hawke (1980) idézi, hogy a Standard Oilon belül csak körülbelül egy tucat ismeri a vállalat működésének mértékét. A bizottsági tanácsadó, Simon Sterne kikérdezte az Erie Railroad és a New York Central Railroad képviselőit, és felfedezte, hogy távolsági forgalmuk legalább fele engedményt kapott, és ennek nagy része a Standard Oil-ból származik. A bizottság ezt követően a Standard Oil tevékenységére helyezte a hangsúlyt. John Dustin Archbold , az Acme Oil Company elnökeként cáfolta, hogy az Acme kapcsolatban állna a Standard Oil -szal. Ezt követően elismerte, hogy a Standard Oil igazgatója. A bizottság zárójelentése szidta a vasutakat a kedvezményes politikájuk miatt, és példaként említette a Standard Olajat. Ez a szidás nagymértékben sértette a Standard Oil érdekeit, mivel a távolsági olajvezetékek voltak most az előnyben részesített szállítási módok.

Standard Oil Trust

Válaszul az állami törvényekre, amelyek a vállalatok létszámának korlátozását eredményezték, Rockefeller és munkatársai innovatív szervezési módszereket fejlesztettek ki gyorsan növekvő vállalkozásuk hatékony irányítása érdekében. 1882. január 2 -án egyesítették különbözõ cégeiket, tucatnyi államban, egyetlen megbízott csoport alatt. Titkos megállapodás alapján a meglévő 37 részvényes "bizalommal" adta át részvényeit kilenc megbízottnak: John és William Rockefeller, Oliver H. Payne , Charles Pratt , Henry Flagler , John D. Archbold , William G. Warden, Jabez Bostwick és Benjamin Brewster . „Míg egyes állami törvényhozók különleges adókat vetettek ki az államon kívüli vállalatokra az államukban, más törvényhozók megtiltották, hogy államukban lévő vállalatok másutt székhellyel rendelkező vállalatok részvényeit tartsák. (A jogalkotók ilyen korlátozásokat állapítottak meg abban a reményben, hogy kényszeríteni fogják a sikeres vállalatokat, hogy államukat beépítsék - és így adót fizessenek.) ”A Standard Oil szervezeti koncepciója olyan sikeresnek bizonyult, hogy más óriásvállalatok is elfogadták ezt a„ bizalmi ”formát.

1885 -ben az Ohio Standard Oil áthelyezte központját Clevelandből a New York -i Broadway 26. szám alatti állandó központjába . Ezzel párhuzamosan a Standard Oil of Ohio megbízottjai bérelték a Standard Oil Co. of New Jersey -t (SOCNJ), hogy kihasználják New Jersey enyhébb vállalati részvénytulajdonosi törvényeit.

Sherman trösztellenes törvény

1890-ben a Kongresszus túlnyomórészt elfogadta a Sherman Trösztellenes Törvényt (szenátus 51–1; 242–0. Ház), amely az amerikai monopóliumellenes törvények forrása. A törvény megtiltott minden szerződést, tervet, üzletet vagy összeesküvést a kereskedelem korlátozására, bár a "kereskedelem korlátozása" kifejezés szubjektív maradt. A Standard Oil csoport gyorsan felkeltette a trösztellenes hatóságok figyelmét, ami David K. Watson ohiói főügyész keresetéhez vezetett .

Jövedelem és osztalék

1882 és 1906 között a Standard 548 436 000 dollárt fizetett osztalékként 65,4% -os kifizetési arány mellett . Az 1882 és 1906 közötti összes nettó bevétel 838 783 800 dollárt tett ki, ami meghaladta az osztalékot 290 347 800 dollárral, amelyet az üzemek bővítésére használtak fel.

1895–1913

Pénzügyek

1896 -ban John Rockefeller visszavonult a Standard Oil Co. -tól, a New Jersey -i holdingtól, de továbbra is elnök és jelentős részvényes. John Dustin Archbold alelnök nagy szerepet vállalt a cég vezetésében. 1904 -ben a Standard Oil az Egyesült Államokban az olajfinomítás 91% -át és a végső értékesítés 85% -át ellenőrizte. Ebben az időben az állami és szövetségi törvények trösztellenes törvényekkel igyekeztek ellensúlyozni ezt a fejleményt . 1911 -ben az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma a szövetségi trösztellenes törvény alapján beperelte a csoportot, és elrendelte, hogy 34 társaságra szakítsák.

A Standard Oil piaci pozícióját kezdetben a hatékonyság és a felelősségvállalás hangsúlyozásával állapították meg. Míg a legtöbb vállalat benzint dobott a folyókba (ez még az autó népszerűsége előtt volt), a Standard a gépeinek üzemanyagát használta fel. Míg más vállalatok finomítói nehéz hulladékokat halmoztak fel, a Rockefeller megtalálta a módját annak értékesítésére. Például a Standard létrehozta az első szintetikus versenytársat a méhviasz számára, és megvásárolta a vazelint feltaláló és gyártó céget , a Chesebrough Manufacturing Co. -t, amely csak 1908 és 1911 között volt Standard cég.

Az egyik eredeti " muckraker " Ida M. Tarbell amerikai író és újságíró volt. Apja olajtermelő volt, akinek üzlete kudarcba fulladt Rockefeller üzleti kapcsolatai miatt. A Standard Oil szimpatikus vezető tisztségviselőjével, Henry H. Rogersszel folytatott kiterjedt interjúk után a Tarbell Standard Oil -val kapcsolatos vizsgálatai egyre növekvő nyilvános támadásokat tápláltak a Standard Oil és általában a monopóliumok ellen. Munkái 19 részben jelentek meg a McClure magazinban 1902 novemberétől 1904 októberéig, majd 1904 -ben The History of the Standard Oil Co. könyvként .

A Standard Oil Trustot a családok egy kis csoportja irányította. Rockefeller 1910-ben kijelentette: "Igaznak tartom, hogy a Pratt család, a Payne- Whitney család (amelyek egyek voltak, mivel az összes részvény Payne ezredestől származott), a Harkness-Flagler család (amely együtt jött be a társaságba) és a Rockefeller család a társaság történetében egészen a mai napig a részvények többségét irányította. "

Ezek a családok az osztalékok nagy részét más iparágakba, különösen a vasútba fektették be. Sokat fektettek a gáz- és az elektromos világítási üzletágba (beleértve a New York -i óriási Consolidated Gas Co. -t is ). Nagy mennyiségben vásároltak részvényeket az US Steel , az Amalgamated Copper és még a Corn Products Refining Co.

Weetman Pearson , egy brit kőolaj -vállalkozó Mexikóban 1912–13 -ban tárgyalásokat kezdett a Standard Oil -nal, hogy eladja "El Aguila" olajtársaságát, mivel Pearson már nem volt kötelezett a Porfirio Díaz -rezsimnek tett ígéretekre (1876–1911). eladni az USA érdekeinek. Az üzlet azonban kudarcot vallott, és a céget eladták a Royal Dutch Shellnek .

Kínában

A Standard Oil termelése olyan gyorsan nőtt, hogy hamarosan meghaladta az amerikai keresletet, és a vállalat elkezdte figyelni az exportpiacokat. Az 1890 -es években a Standard Oil kerozint kezdett forgalmazni Kína nagy, közel 400 milliós lakosságának lámpa -üzemanyagként. Kínai védjegyéhez és márkájához a Standard Oil a Mei Foo ( kínai :美孚) nevet vette fel (ami a Mobil kifejezést jelenti). A Mei Foo lett a neve annak az ónlámpának is, amelyet a Standard Oil gyártott, és olcsón ajándékozott meg vagy adott el a kínai gazdáknak, ösztönözve őket arra, hogy váltsanak növényi olajról kerozinra. A válasz pozitív volt, az eladások fellendültek, és Kína lett a Standard Oil legnagyobb piaca Ázsiában. A Pearl Harbor előtt a Stanvac volt a legnagyobb amerikai befektetés Délkelet -Ázsiában .

Az észak-kínai Tanszék Socony (Standard Oil Company of New York) működtetett nevű leányvállalat Socony folyó és a part menti flotta, North Coast Division, ami lett az észak-kínai osztály Stanvac (Normál Vacuum Oil Company) azt követően, hogy a cég alakult 1933-ban. Termékeinek forgalmazása érdekében a Standard Oil tárolótartályokat, konzervgyárakat (a nagy óceáni tartályhajókból származó ömlesztett olajat újracsomagolt 19 literes; 4,2 imp gal) dobozokba, raktárakat és irodákat készített a legfontosabb kínai városokban. A belföldi forgalmazáshoz a vállalatnak motoros tartálykocsija és vasúti tartálykocsija volt, a folyami hajózáshoz pedig flottája volt az alacsony merülésű gőzösöknek és más hajóknak.

A Stanvac észak-kínai divíziójának székhelye Sanghajban több száz folyami hajó volt, köztük motoros uszályok, gőzösök, kilövések, vontatóhajók és tartályhajók. A Jangce folyón legfeljebb 13 tartályhajó üzemelt , amelyek közül a legnagyobb a Mei Ping (1118  bruttó regisztertonna  (GRT)), a Mei Hsia (1048 GRT) és a Mei An (934 GRT) volt. Mindhárman megsemmisültek az USS Panay 1937 -es incidensében . A Mei An 1901 -ben indult és a flotta első hajója volt. További hajók voltak Mei Chuen , Mei Foo , Mei Hung , Mei Kiang , Mei Lu , Mei Tan , Mei Su , Mei Xia , Mei Ying és Mei Yun . Mei Hsia , tartálykocsiból speciálisan folyami adó és építette New Mérnöki és hajóépítés Works Shanghai, aki megépítette a 500 tonnás dob Mei Foo 1912 Mei Hsia ( „Gyönyörű szoros”) indult 1926-ban, és 350 tonna ömlesztett olajat szállított három raktérben, plusz egy előre szállított rakteret, valamint helyet a fedélzetek között általános rakomány vagy csomagolt olaj szállítására. Hossza 206 láb (63 m), gerendája 32 láb (9,8 m), mélysége 10 láb 6 hüvelyk (3,2 m), és golyóálló kormányállása volt. Az 1927 -ben piacra dobott Mei Ping ("Gyönyörű nyugalom") a parton készült, de Sanghajban szerelték össze és fejezték be. Olaj-tüzelőanyag-égői az Egyesült Államokból, a vízcsöves kazánok pedig Angliából érkeztek.

A közép Keleten

A Standard Oil Company és a Socony-Vacuum Oil Company partnerei lettek a közel-keleti olajkészletek piacának biztosításában. 1906 -ban a SOCONY (később Mobil) megnyitotta első üzemanyag -terminálját Alexandriában. A világháború kitörése előtt feltárták Palesztinában, de konfliktusba került a helyi hatóságokkal.

Monopóliumvádak és trösztellenes jogszabályok

1890 -re a Standard Oil irányította az Egyesült Államokban a finomított olajáram 88 százalékát. Az Ohio állam sikeresen beperelte a Standardot, ami kényszerítette a bizalom felbomlását 1892 -ben. De a Standard egyszerűen elválasztotta az Ohio Standard Oil -t, és megtartotta az irányítást. Végül New Jersey állam megváltoztatta a bejegyzési törvényeket, hogy lehetővé tegye egy társaság számára, hogy bármely államban más társaságok részvényeit birtokolja. 1899 -ben tehát a New York -i Broadway 26 -i székhelyű Standard Oil Trust jogilag újjászületett holdingként , a Standard Oil Co. of New Jersey -ben (SOCNJ), amely 41 másik társaságban tartott részvényeket, amelyek más vállalatokat irányítottak , amely viszont más társaságokat is irányított. Szerint Daniel Yergin az ő Pulitzer-díjas The Prize: Az Epic Quest for Oil, pénz, és a Power (1990), ez a konglomerátum volt látható a közönség mindent átható, melyet egy kiválasztott csoportja a rendezők, és teljesen érthetetlen .

Theodore Roosevelt amerikai elnök csecsemő Herkulesként ábrázolta a Standard Olajat egy Frank A. Nankivell 1906 -os Puck magazin rajzfilmjében

1904 -ben a Standard a termelés 91 százalékát és a végső értékesítés 85 százalékát irányította. Termelésének nagy része kerozin volt , ennek 55 százalékát exportálták szerte a világon. 1900 után nem próbálta kiszorítani a versenytársakat az alulárazással. A vállalatok szövetségi biztosa tanulmányozta a Standard 1904 és 1906 közötti időszakban végzett tevékenységét, és arra a következtetésre jutott, hogy "kétségkívül ... a Standard Oil Co. meghatározó pozíciója a finomítóiparban a tisztességtelen gyakorlatoknak - a csövek ellenőrzésével való visszaélésnek - köszönhető. -a vasúti megkülönböztetésre és a tisztességtelen versenymódokra a finomított kőolajtermékek értékesítésében. " A más cégek versenye miatt piaci részesedésük 1906 -ra, azaz a Standard elleni trösztellenes ügy 1906 -ra fokozatosan 70 százalékra csökkent, 1911 -re pedig 64 százalékra, amikor a Standardot feloszlatták, és legalább 147 finomító vállalatot versenyeztek a Standarddal, beleértve a Gulf -ot, a Texaco -t és a Shell -t. Nem próbálta monopolizálni az olaj feltárását és szivattyúzását (részesedése 1911 -ben 11 százalék volt).

John D. Rockefeller ül a tanúk standján, és tanúskodik Kenesaw Mountain Landis bíró előtt , 1907. július 6.

1909 -ben az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma beperelte a Standardot a szövetségi trösztellenes törvény, az 1890. évi Sherman Trösztellenes Törvény alapján a monopólium fenntartása és az államközi kereskedelem korlátozása miatt:

Engedmények, preferenciák és egyéb megkülönböztető gyakorlatok a vasúttársaságok kombinációja érdekében; visszafogás és monopolizálás a csővezetékek ellenőrzésével, valamint a versenytárs csővezetékekkel szembeni tisztességtelen gyakorlat; versenytársakkal kötött szerződések a kereskedelem korlátozása érdekében; tisztességtelen versenymódszerek, például helyi árcsökkentés azokon a helyeken, ahol szükséges a verseny elnyomása; [és] a versenytársak üzleti tevékenységének kémkedése, a hamis független vállalatok működése és az olajra vonatkozó árengedmények kifizetése hasonló szándékkal.

A per azzal érvelt, hogy a Standard monopolisztikus gyakorlata az elmúlt négy évben történt:

A vizsgálat általános eredménye az volt, hogy kiderült, hogy a vasutak a Standard Oil Co. és kapcsolt vállalatai érdekében számos és kirívó megkülönböztetést alkalmaztak. Viszonylag kevés kivételtől eltekintve, főleg más nagy kaliforniai konszernek miatt, a Standard volt az egyetlen kedvezményezettje az ilyen megkülönböztetésnek. Az ország szinte minden részén kiderült, hogy a vállalat tisztességtelen előnyöket élvez versenytársaival szemben, és e megkülönböztetés némelyike ​​hatalmas területeket érint.

A kormány négy illegális mintát azonosított: (1) titkos és félig titkos vasúti díjak; (2) diszkrimináció a kamatlábak nyílt elrendezésében; (3) megkülönböztetés az osztályozás és a szállítási szabályok tekintetében; (4) diszkrimináció a magán tartálykocsik kezelésében. A kormány azt állította:

Szinte mindenhol a szabvány által kizárólag vagy szinte kizárólag a szállítási pontok árai viszonylag alacsonyabbak, mint a versenytársak szállítási pontjainak díjai. Az árakat alacsonyra állították, hogy beengedjék a Standardot a piacokra, vagy magasra emelték, hogy versenytársait távol tartsák a piacoktól. A távolságok apró különbségei mentségül szolgálnak a Standard Oil Co. számára kedvező kamatláb -különbségekre, míg a nagy távolságkülönbségeket figyelmen kívül hagyják, ha azok ellentétesek a standarddal. Néha az összekötő utak arányosak az olajjal - vagyis alacsonyabb árat hajtanak végre, mint a helyi árak kombinációja; néha nem hajlandók arányosítani; de mindkét esetben politikájuk eredménye a Standard Oil Co. előnyben részesítése. Különböző módszereket alkalmaznak különböző helyeken és különböző feltételek mellett, de a nettó eredmény az, hogy Maine -tól Kaliforniáig a kőolaj nyitott kamatlábának általános elrendezése hogy a Standard ésszerűtlen előnyhöz jusson a versenytársakkal szemben.

A kormány közölte, hogy a Standard megemelte árait monopolisztikus ügyfelei számára, de csökkentette azokat, hogy kárt okozzon a versenytársakban, és gyakran álcázta jogellenes cselekedeteit álhíres, állítólag független vállalatok segítségével.

A bizonyítékok valójában abszolút meggyőzőek, hogy a Standard Oil Co. teljesen túlzott árakat számít fel ott, ahol nem versenyez, és különösen akkor, ha kicsi a valószínűsége annak, hogy a versenytársak pályára lépnek, és másfelől, ha aktív a verseny gyakran csökkenti az árakat olyan szintre, amely még a Standardnak is kevés nyereséget vagy semmiféle nyereséget nem hagy, és amely gyakrabban nem hagy nyereséget a versenytársnak, akinek költségei általában valamivel magasabbak.

1911. május 15 -én az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága helybenhagyta az alsófokú bíróság ítéletét, és a Standard Oil csoportot "ésszerűtlen" monopóliumnak nyilvánította a Sherman Antitrust Act II. Elrendelte, hogy a Standard 34 független társaságra szakadjon, különböző igazgatóságokkal, a legnagyobb kettő a Standard Oil of New Jersey ( Exxon lett ) és a New York -i Standard Oil ( Mobil lett ).

A Standard elnöke, John D. Rockefeller már régen visszavonult bármilyen vezetői szerepkörtől. De mivel az eredő vállalatok részvényeinek negyedét birtokolta, és ezek a részvényértékek többnyire megduplázódtak, a feloszlásból a világ leggazdagabb embereként lépett fel. A felbomlás valójában meghajtotta Rockefeller személyes gazdagságát.

Szakítás

1911 -re nyilvános felháborodással a csúcsponton az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága a Standard Oil Co. of New Jersey kontra Egyesült Államok ügyben hozott ítéletében kimondta , hogy a Standard Oil of New Jersey -t fel kell oldani a Sherman Antitrust Act alapján, és 34 -re kell felosztani. cégek. E vállalatok közül kettő volt a Standard Oil of New Jersey (Jersey Standard vagy Esso), amely végül Exxon lett , és a Standard Oil of New York (Socony), amely végül Mobil lett ; ez a két cég később beolvadt az ExxonMobilba .

Az elkövetkező néhány évtizedben mindkét vállalat jelentősen növekedett. A Walter C. Teagle vezette Jersey Standard lett a világ legnagyobb olajtermelője. 50 százalékos részesedést szerzett a texasi olajtermelő Humble Oil & Refining Co. -ban . A Socony 45 százalékos érdekeltséget vásárolt a Magnolia Petroleum Co. -ban , egy nagyfinomítóban, forgalmazóban és csővezeték -szállítóban. 1931-ben a Socony egyesült a Vacuum Oil Co.-val , az iparág úttörőjével, amely 1866-ban nyúlik vissza, és a növekvő Standard Oil spin-off- szal .

Az ázsiai-csendes-óceáni térségben a Jersey Standard olajkitermeléssel és finomítókkal rendelkezett Indonéziában, de nem rendelkezett marketinghálózattal. A Socony-Vacuum ázsiai marketing üzleteit távolról szállították Kaliforniából. 1933-ban a Jersey Standard és a Socony-Vacuum egyesítették érdekeltségeiket a régióban, 50-50 közös vállalkozássá. Standard Vacuum Oil Co., vagy „Stanvac” működtetett 50 országban, Kelet-Afrika és Új-Zélandon , mielőtt feloldjuk 1962.

Az eredeti Standard Oil Company vállalati szervezet továbbra is fennáll, és a Sohio működési szervezete volt ; most a BP leányvállalata . A BP 1991 -ig folytatta a Sohio márkanév alatt forgalmazott benzin értékesítését. A többi standard olajtársaság közé tartozik a "Standard Oil of Indiana", amely az egyesülések és az 1980 -as évek névváltozása után Amoco lett , valamint a "Standard Oil of California", amely a Chevron Corp lett .

Örökség és a szakítás kritikája

Néhányan azt feltételezték, hogy ha nem ez a bírósági ítélet, a Standard Oil értéke valószínűleg meghaladhatja az 1 billió dollárt a 2000 -es években. Az, hogy a Standard Oil felbomlása hasznos volt -e, némi vita tárgya. Egyes közgazdászok úgy vélik, hogy a Standard Oil nem volt monopólium, és azzal érvelnek, hogy az erős szabadpiaci verseny olcsóbb olajárakat és változatosabb kőolajtermékeket eredményezett. A kritikusok azt állították, hogy a fogyasztói igények kielégítésének sikere kiszorította a piacról a többi nem sikeres vállalkozást. Erre a gondolkodásra volt példa 1890 -ben, amikor William Mason képviselő a Sherman trösztellenes törvény mellett érvelve azt mondta: "a trösztök olcsóbbá tették a termékeket, csökkentették az árakat; de ha például az olaj árát csökkentették hordónként egy centre sem korrigálná azt a rosszat, amelyet az ország lakói követtek el azoktól a vagyonkezelőktől, amelyek tönkretették a jogos versenyt, és elűzték a becsületes embereket a törvényes üzleti vállalkozásoktól. "

A Sherman trösztellenes törvény tiltja a kereskedelem korlátozását. A Standard Oil védelmezői ragaszkodnak ahhoz, hogy a vállalat ne korlátozza a kereskedelmet; egyszerűen kiváló versenyzők voltak. A szövetségi bíróságok másként döntöttek.

Néhány gazdaságtörténész megfigyelte, hogy a Standard Oil 1911 -es felbomlásakor elveszítette monopóliumát. Bár a Standard 1880 -ban 90 % -ban rendelkezett amerikai finomítói kapacitással, 1911 -re ez 60 és 65 % között csökkent a versenytársak kapacitásbővítése. Számos regionális versenytárs (például a Pure Oil keleten, a Texaco és a Gulf Oil az Öböl -parton, a Cities Service és a Sun a Közép -kontinensen, az Union Kaliforniában és a Shell a tengerentúlon) versenyképes vertikálisan integrált olajtársaságokká szerveződött. évekkel korábban maga a Standard. Ezenkívül a kőolajtermékek iránti kereslet gyorsabban nőtt, mint a Standard bővítési lehetősége. Az eredmény az volt, hogy bár 1911-ben a Standard továbbra is a legtöbb termelést ellenőrizte az Appalache-medence régebbi régióiban (78 százalékos részesedés, szemben az 1880-as 92 százalékkal), Lima-Indiana (90 százalék, 1906-ban 95 százalék), és Illinois -medencében (83 százalék, az 1906 -os 100 százalékhoz képest), részesedése sokkal alacsonyabb volt a gyorsan bővülő új régiókban, amelyek a 20. században uralják az amerikai olajkitermelést. 1911 -ben a Standard csak a termelés 44 százalékát irányította a Közép -kontinensen, 29 százalékát Kaliforniában és 10 százalékát az Öböl -parton.

Egyes elemzők azzal érvelnek, hogy a szakítás hosszú távon előnyös volt a fogyasztók számára, és soha senki nem javasolta, hogy a Standard Oil-t 1911 előtti formában szereljék vissza. Az ExxonMobil azonban az eredeti vállalat jelentős részét képviseli.

A Standard Oil felbomlása óta több vállalat, mint például a General Motors és a Microsoft , trösztellenes vizsgálat alá került, mivel eleve túl nagyok a piaci versenyhez; többségük azonban együtt maradt. A Standard Oil felbomlása óta az egyetlen olyan társaság, amelyet a Standard Oilhoz hasonló részekre osztottak, az AT&T volt , amely évtizedek óta szabályozott természetes monopóliumként 1984 -ben kénytelen volt megválni a Bell System -től .

Utódcégek

A Standard Oil felbomlása 34 külön cégre osztotta a vállalatot. Az utódvállalatok képezik a mai amerikai olajipar magját. (Ezek közül a vállalatok közül néhányat a hét nővér közé soroltak, akik a 20. század nagy részében világszerte uralták az iparágat.) Ezek a következők:

• A Standard Oil of New Jersey (SONJ) - vagy az Esso (SO), vagy a Jersey Standard - egyesült a Humble Olajjal, és így alakult ki az Exxon , amely most az ExxonMobil része . A Standard Trust vállalatok, a Carter Oil, az Imperial Oil (Kanada) és a Standard of Louisiana a törés után a Standard Oil of New Jersey részeként maradtak meg.
• Standard Oil of New York - vagy Socony összeolvadt Vákuum - átnevezett Mobil , már része ExxonMobil .
• A Standard Oil of California - vagy Socal - új neve Chevron , ChevronTexaco lett , de visszatért a Chevronhoz.
• Standard Oil of Indiana - vagy Stanolind, átnevezték Amoco (American Oil Co.) - ma már a BP része .
• A Standard's Atlantic és a független Richfield társaság egyesülve létrehozták az Atlantic Richfield Company -t vagy az ARCO -t , majd a BP részévé váltak , később eladták a Tesoro Corporation -nek , amely ma a Marathon Petroleum része, és folyamatban van, hogy az egyes állomások tulajdonjogától függően részben Marathon vagy Speedway névre keresztelték . Az atlanti hadműveleteket a Sunoco felvásárolta és megvásárolta .
• Continental Oil Company - vagy Conoco - később összeolvadt Phillips Petroleum Company alkotnak ConocoPhillips , későbbi & midstream tevékenységére, mivel leválasztotta alkotnak Phillips 66 .
• A Standard Oil of Kentucky - vagy Kyso - tulajdonosa a Standard Oil of California , jelenleg Chevron .
• A Standard Oil Company (Ohio) - vagy Sohio - az eredeti Standard Oil vállalati egység, amelyet a BP 1987 -ben megvásárolt .
• Az Ohio Oil Co. - vagy The Ohio - benzint forgalmazott Marathon néven. A vállalat upstream tevékenységei ma a Marathon Oil, míg a downstream műveletek ma Marathon Petroleum néven ismertek , és gyakran riválisak voltak az állam szabványos spinoffjával, a Sohio-val.

Az 1911 -es felbomlás során eladott egyéb vállalatok:

Megjegyzés: A Standard Oil of Colorado nem volt utódcég; ezt a nevet használták a Standard Oil márka kiaknázására az 1930 -as években. A Standard Oil of Connecticut egy fűtőolaj -forgalmazó, amely nem áll kapcsolatban a Rockefeller cégekkel.

Egyéb szabványos olaj-spin-off:

• Az Iowa Standard Oil -t-1911 előtt-a Chevron vásárolta meg.
• Standard Oil of Minnesota-1911 előtt-az Amoco vásárolta meg.
• Standard Oil of Illinois - 1911 előtti - megvásárolta az Amoco.
• Standard Oil of Missouri-1911 előtt-feloldódott.
• Standard Oil of Louisiana - eredetileg a Standard Oil of New Jersey (ma az Exxon) tulajdona.
• Standard Oil of Brazil - eredetileg a Standard Oil of New Jersey (ma az Exxon) tulajdonában van.

A névhez fűződő jogok

Ez a térkép államonként mutatja, hogy melyik társaság jogosult a Standard Oil névre. Az ExxonMobil teljes körű nemzetközi jogokkal rendelkezik, és továbbra is használja az Esso nevet a tengerentúlon.

A 34 "Baby Standards" közül 11 jogosult volt a Standard Oil névre, attól függően, hogy milyen állapotban voltak. A Conoco és az Atlantic a saját nevük helyett a Standard név helyett választották, és jogaikat más vállalatok is érvényesítenék .

A nyolcvanas évekre a legtöbb vállalat a márkanévét használta a Standard név helyett, az Amoco volt az utolsó, amely széles körben elterjedt a "Standard" névvel, mivel ez a Midwestern tulajdonosoknak lehetőséget adott az Amoco név vagy a Standard használatára.

Három szuper nagyvállalat birtokolja a Standard név jogait az Egyesült Államokban: ExxonMobil , Chevron Corp. és BP . A BP jogait az Ohio Standard Oil felvásárlásával és az Amoco -val való egyesüléssel szerezte meg, és néhány maroknyi állomással rendelkezik az Egyesült Államok középnyugati részén, a Standard név használatával. Hasonlóképpen, a BP továbbra is tengeri üzemanyagot értékesít Sohio márkanév alatt Ohio különböző kikötőiben. Az ExxonMobil a szivattyúkon megjelenő "Esso Diesel" árusításával életben tartja az Esso védjegyet a dízel üzemanyagot árusító állomásokon . Az ExxonMobil teljes nemzetközi jogokkal rendelkezik a Standard névhez, és továbbra is használja az Esso nevet a tengerentúlon és Kanadában. Védjegyének védelme érdekében a Chevron minden államban egy állomással rendelkezik, és rendelkezik a Standard márkajelzéshez való jogokkal. A Standard márkájú állomások egy részén néhány szabványos és Chevron felirat található. Idővel a Chevron megváltoztatta, hogy az adott állam melyik állomása a Standard állomás.

2016 februárjában az ExxonMobil sikeresen kérte az amerikai szövetségi bíróságot, hogy szüntesse meg az 1930 -as évek védjegybírálatát, amely egyes államokban megtiltotta az Esso márka használatát. Sem a BP, sem a Chevron nem kifogásolta a döntést. Az ExxonMobil elsősorban annak feloldását kérte, hogy univerzális marketinganyaggal rendelkezzen állomásaihoz világszerte, és ugyanígy az Esso név visszatért néhány kisebb állomásjelzéshez mind az Exxon, mind a Mobil állomásokon.

2021 -ig hat, a Standard Oil névjoggal rendelkező államot nem használnak aktívan azok a vállalatok, amelyek tulajdonosaik. A Chevron 2010 -ben kivonult Kentuckyból (a Standard Oil of Kentucky otthona , amelyet a Chevron 1961 -ben vásárolt meg), míg a BP fokozatosan kivonult öt Alföldről és Sziklás -hegység államaiból ( Colorado , Montana , Észak -Dakota , Oklahoma és Wyoming ). az Amoco webhelyek BP -vé alakítása.

• 

  A 15 Chevron állomás egyike, amely "Standard" néven védi a Chevron védjegyét; ez Las Vegasban, Nevadában található .

• 

  Kombinált benzin/dízel szivattyú egy Exxon -on Zelienople -ben , Pennsylvania, Exxon benzin és "Esso Diesel" értékesítése.

• 

  BP állomás "fáklyával és ovális" szabványos táblával Durandban, Michigan .

• 

  A BP továbbra is Sohio márkanév alatt forgalmazza a tengeri üzemanyagot az ohiói vízi utak különböző kikötőiben és az Ohio állam parkjaiban, hogy megvédje jogait a Sohio és a Standard Oil elnevezésekkel kapcsolatban. A képen az Anderson kompkikötő található Cincinnati közelében , Ohio .

Lásd még

• Az Egyesült Államok története (1865–1918)
• Standard olaj benzinkút (egyértelműsítés)
• Wamsuttati olajfinomító

Hivatkozások

Idézetek

Általános bibliográfia

Külső linkek

• A Standard Oil Trust szétszerelése
• Ida Tarbell: A Standard Oil Co. története
• Nevelje magát: Standard olaj - I. rész
• Boszorkányüldözés rablóbárók számára : The Standard Oil Story, Lawrence W. Reed- érvelése szerint a Standard Oil nem volt kényszerítő monopólium.
• Az igazság a " rablóbárókról " - azt állítva, hogy a Standard Oil nem monopólium.
• Dinasztikus Amerika és azok, akik birtokolják , 2003 [1921], Henry H. Klein
• Standard Oil Trust eredeti részvénytanúsítvány, John aláírásával. D. Rockefeller, William Rockefeller, Henry M. Flagler és Jabez Abel Bostwick - 1882 CHARLES A. WHITESHOT: AZ Olajjal fúró. A VILÁG LEGNAGYOBB VÁLLALATÁNAK TÖRTÉNETE, AZ OLAJIPAR . Kiadó: MANNINGTON, 1905
• The Standard Oil (New Jersey) Gyűjtemény - Digitális fényképgyűjtemény a Roy E. Stryker által rendezett dokumentumfilm -projektből.