Indy Pro 2000 bajnokság - Indy Pro 2000 Championship
 | |
| Kategória | Nyílt kerékverseny |
|---|---|
| Ország | Egyesült Államok |
| Megnyitó szezon | 1991 |
| Vezetők | 32 |
| Csapatok | 29 |
| Konstruktorok | Tatuus |
| Motor beszállítók | MZR-PM18A |
| Gumiabroncs -beszállítók | Kádár |
| A versenyzők bajnoka |
 Christian Rasmussen
|
| A csapatok bajnoka |
 Exkluzív Autosport |
| Hivatalos honlapján | indypro2000.com |
 Aktuális szezon
| |
A Cooper Tyres által bemutatott Indy Pro 2000 bajnokság, korábban Pro Mazda bajnokság néven , 2013 -ban debütált új sorozatként, és felváltotta a Star Mazda bajnokságot, amely 22 év után, 2012 -ben szűnt meg. A sorozatot az IndyCar szankcionálja, az Andersen Promotions tulajdonában és üzemeltetésében. Ez a második hivatalos lépés a Road to Indy létrarendszerben, amely áthidalja a szakadékot a Cooper Tyres US F2000 Championship és a Cooper Tyres által bemutatott Indy Lights között . A sorozat bajnoka ösztöndíjcsomagot kap, hogy a következő évben részt vegyen az Indy Lights versenyen. Versenyez minden nyitott kerékpáros tudományágban: közúti pályákon, utcai pályákon és oválokon. A sorozat elsődleges támogatója a Cooper Tyres .
2012 decemberében a Star Mazda sorozat alapítója, Gary Rodriguez bejelentette, hogy a sorozatot eladták Dan Andersen Andersen Promotions nevű Andersen Promotions nevű cégének (amely már szankcionálta a Cooper Tyres USF2000 Championship Powered by Mazda -t), és átnevezik a Pro Mazda Championship -re. Andersen korábban egy több autóból álló Star Mazda csapat, az Andersen Racing tulajdonában volt . Miután a Mazda 2018 végén kilépett az Road to Indy programból, a sorozat ismét Indy Pro 2000 névre váltott, az Andersen Promotions megtartotta tulajdonjogát a sorozatban.
Történelem
A nyolcvanas években a sorozatnak hat földrajzi osztálya volt, amelyek mindegyike saját bajnokságot rendezett. A kilencvenes évek végén egyetlen nemzeti sorozat jelent meg az autók elsődleges helyszínéül.
A sorozat fontossága fokozatosan nőtt az amerikai nyílt kerekek versenypályáján, mivel más hasonló sorozatok, mint a Barber Dodge Pro Series , a Formula BMW Americas és a Formula TR 2000 Pro Series megszűntek.
A 2000-es évek közepén a sorozat kapcsolatot alakított ki a Skip Barber National Championship-szel, és 2010-ben a Star Mazda része lett a Mazda Road to Indy programnak, az USF2000-nek és az Indy Lights-nak . A Mazda Road to Indy programon keresztül a Pro Mazda bajnok finanszírozást kap a következő évi Indy Lights versenyzéshez.
Sok Pro Mazda-diplomás versenyzett a legmagasabb szintű nyitott kerék sorozatokban, köztük az amerikai Forma-1 és a NASCAR pilótája, Scott Speed , az IndyCar sorozat pilótái, Marco Andretti , Graham Rahal , James Hinchcliffe és Raphael Matos , valamint a Rolex Sports Car Series és a NASCAR sofőr, Michael McDowell .
1983
Az első együléses, csővázas "prototípus" versenyautót (Mazda forgómotorral hajtotta) Hayashi (Japán) építette a Jim Russell Racing School használatára, 1983 végén szállították a Riverside Raceway iskolába.
1984
A Mazda Pro sorozat (ahogy eredetileg ismert volt) a Long Beach -i Nagydíjon mutatkozott be versenyben . 1984 végén a The Jim Russell Schoolnak kötelezővé kellett tennie az alváz versenyzését az SCCA által szankcionált eseményeken. Tehát megkövetelték, hogy az autó összes bukócsavarját levágják, és lecseréljék egy legális SCCA specifikációs karikára. Röviddel ezután az autó annyira népszerű lett, hogy számos regionális/divíziós sorozatot alapított a Russell Racing School. Az SCCA vonakodva elfogadta az autót amatőr versenyzésében, és FR -nek (Formula Russell) nevezte el. A korai versenytársak között volt: Johnny O'Connell , Tommy Kendall , Mike Groff , Jeff Krosnoff , Norm Turley, Norm Breedlove (Craig Breedlove fia), Ken Thwaits, Jon Beekhuis (hogy csak néhányat említsünk). És Rick Swarts, a Rick Ware Nascar csapattulajdonos és volt pilóta.
1990
A „Star Formula Mazda” első évét a Valley Motor Center, Inc. gyártotta.
1991
A Star Mazda sorozatot Gary Rodrigues készítette. Az első Star Mazda futam júniusban a Willow Springs Raceway-en, Kaliforniában (győztes Mark Rodrigues a Valley Motor Center versenyzője).
1996
Az első Star Mazda sorozat verseny, mint támogató esemény egy Indy Racing League hétvégén a Phoenix Dura Lube 200 -ban márciusban. Először mutatják be a Star Mazda versenyt az országos TV -ben - ESPN. A verseny győztese Kevin Jenkins volt.
1999
A sorozat további címszponzort szerez, a "Best Western Star Mazda Championship" lesz, és nemzeti professzionális sorozat lesz, amely támogatja az amerikai Le Mans -sorozatot az első évében. Joey Hand a hét futamból ötöt nyer a menetrend szerint, és ő lesz az első pilóta a sorozat történetében, aki négy futamot nyert egymás után. Nyereménye egy vadonatúj Mazda Miata közúti autó.
2001
A sorozat a Goodyear által bemutatott Star Mazda észak -amerikai bajnokság nevet kapta. Bajnok Scott Bradley volt a World Speed Motorsports világbajnokságával.
2003
Újra bevezetésre került a Mazda forgó motor egy sorozatgyártású járműben, az RX-8 sportautóban, és úgy döntöttek, hogy új motort használnak az új Star Mazda versenyautóban.
2004
Bemutatták a jelenlegi Star Mazda „Pro” autót, amely szénszálas futóművel és 250 LE Renesis, két rotoros forgómotorral (ugyanaz a forgó motor, mint a jelenlegi Mazda RX-8-nál) a Star Race Cars tervezte ; az Elan Motorsport Technologies által gyártott alváz . A sorozat neve a Goodyear által bemutatott Star Mazda bajnokságra változik. Michael McDowell lesz a második pilóta, aki négy futamot nyert egymás után; sorozatbajnokságot nyer.
2005
Raphael Matos lesz a harmadik versenyző, aki négy futamot nyert sorozatban; megnyeri a sorozatbajnokságot.
2006
Adrian (Ace) Carrio megnyeri a sorozatbajnokságot a World Speed Motorsports -szal.
2007
A MAZDASPEED Motorsport vezetők fejlesztési létrája azért jött létre, hogy finanszírozást nyújtson a különböző Mazda hajtású sorozatok bajnokainak, hogy feljebb lépjenek az osztályban. Dane Cameron lesz az első Star Mazda bajnok, aki a MAZDASPEED létrán keresztül feljutott az atlanti bajnokságba.
2008
Joel Miller , a 2007 -es Skip Barber Pro Series bajnoka lesz az első pilóta, aki a MAZDASPEED létrán keresztül lépett fel a Star Mazda -ba. A Star Mazda gördülőállásból álló helyzetbe vált, hogy jobban felkészítse a sofőröket az Atlantic és a Champ Car feljutására. A sorozat az elfogult versenypályákról a Goodyear által kifejezetten a sorozathoz tervezett radiálisokra változik. A Goodyear a nemzeti sorozat egyetlen gumiabroncs -szolgáltatója a kezdetek óta. A Goodyear és a Mazda is aláírta a sorozat szponzorálásának 5 éves meghosszabbítását a 2012-es szezon végéig.
2009
Raphael Matos lesz az első Star Mazda pilóta, aki minden Mazda hajtású sorozatban (Skip Barber, Star Mazda, Atlantic) versenyez, és az IndyCaron végzett.
A Star Mazda Championship autó bemutatása óta az első nagyobb mechanikus fejlesztésen megy keresztül, beleértve az aerodinamikai csomagot, a motort és a felfüggesztést, stb. megkönnyítik a vezető és a mérnök számára, hogy az autó kezelhetőségében és teljesítményében az „édes pontot” érjék el, felajánlják a csapatoknak, de a használat nem kötelező.
Az ovális versenyek 2006 óta először csatlakoznak újra a Star Mazda menetrendjéhez; az események közé tartozik a Milwaukee Mile (győztes Anders Krohn ) és az Iowa Speedway (győztes Peter Dempsey )
2010
Bejelentette az IRL „Road to Indy” programját, valamint az IRL által szankcionált amerikai F2000 bajnokság létrehozását. Az US F2000, a Star Mazda Championship és az Indy Lights sorozatok hivatalos sorozatok az Út az Indy felé címmel. Az első „Road to Indy” verseny mindhárom szériával megrendezésre került ugyanazon az eseményen: Szentpétervári Nagydíj (Conor Daly győztes). Conor Daly lesz a negyedik pilóta a Star Mazda történetében (többek között Joey Hand 1999 -ben, Michael McDowell 2004 -ben és Raphael Matos 2005 -ben), aki sorozatban négy futamot nyert; tovább nyeri a bajnoki címet. A Star Mazda TV csomag világszerte 155 millió otthon szindikálását tartalmazza.
2011
A Mazda bejelentette, hogy a Mazda Road to Indy vezetői fejlesztő program címszponzora, amely ösztöndíjat biztosít a bajnokoknak minden szinten, hogy feljussanak és versenyezzenek a következő magasabb sorozatban; USF2000> Star Mazda> Indy Lights> IndyCar. A Star Mazda menetrendjét alaposan átdolgozták, hogy hat IndyCar hétvégét, az Indy Lights közös hétvégéjét és az IndyCar tavaszi tréningjén való részvételt tartalmazzák. Az Andretti Autosport csatlakozott a sorozathoz, és ő lett az első csapat, amely a Mazda útja Indy felé minden szinten versenyez, beleértve az IndyCar -t is. A 2010-es sorozat öt versenyzője tesztelte az Indy Lights autókat, két pilóta ( Anders Krohn és David Ostella ) pedig teljes szezonra szóló Indy Lights programokat hirdetett. Tristan Vautier megnyerte a bajnokságot, majd 2012 -ben végzett az Indy Lights -hoz , ahol ezt a bajnokságot is bebiztosította.
2012
A Team Pelfrey újonc pilótája, Jack Hawksworth uralta a bajnokságot, rekordokat döntött a győzelmek, a pole és a leggyorsabb körök között. Hawksworth az Indy Lights -ban végzett, majd a 2014 -es Verizon IndyCar Series szezonban szerződött Bryan Herta Autosporthoz.
2013
A sorozat 2013 -as szezonja kétséges volt, amíg röviddel a szezon kezdete előtt megvásárolta az Andersen Promotions. A bizonytalanság negatívan befolyásolta az autók számát. A 2013 -as menetrend még jobban igazodott az IndyCarhoz és az Indy Lightshoz. Az újonc Matthew Brabham (Andretti Autosport) nyerte a bajnokságot, Gabby Chaves , Sage Karam , Jack Hawksworth és Zach Veach pedig továbbjutott az Indy Lights -ba .
2014
Az újonc Spencer Pigot, a Juncos Racing és a Cape Motorsports, Wayne Taylor Racing versenyzője, Scott Hargrove küzdött a drótig, a bajnoki cím háromszor cserélt gazdát az utolsó futam során. A versenyre vezető Pigot összejött Hargrove -val, és a mezőny hátsó részébe esett, de csak akkor látta bajnoki reményeit, amikor Hargrove sebességváltója meghibásodott. Malacka 10 ponttal elnyerte a címet, és megszerezte a Mazda ösztöndíjat az Indy Lights sorozatba. Szintén az Indy Lightson végzett Pigot Juncos csapattársa, Kyle Kaiser és Andretti Autosport Shelby Blackstock .
2015
Az uruguayi Santiago Urrutia három győzelemmel és 10 dobogós helyezéssel szerezte meg a címet az amerikai Neil Alberico felett . Uruti 590 300 dolláros Mazda ösztöndíjat szerzett az Indy Lights sorozatba, ahol Alberico és Andretti Dalton Kellett tagja lesz .
2016
A Pelfrey -csapat csapattársai, Patricio "Pato" O'Ward és Aaron Telitz egész szezonban küzdöttek, O'Ward az első hét győzelemből hatot, Telitz pedig az utolsó hétből ötöt szerzett. Telitz kilenc egyenes dobogós helyezése (beleértve a győzelmek elsöprését a hazai pályán, a Road America -n) a szezon zárásaként megpecsételte bajnoki győzelmét és a 601 700 dolláros Mazda -ösztöndíjat az Indy Lights sorozatba.
2017
Mivel az új Tatuus PM-18 2018-ban jelenik meg online, a fokozott ösztönzők 2017-ben vonzó kilátássá tették a Pro Mazdát. A Mazda ösztöndíja 790 300 dollárra emelkedett, az utolsó három helyezett Indy Lights tesztet kapott. a legjobb újonc Mazda közúti autót kapna. A Juncos Racing győztese, Victor Franzoni és a Cape Motorsports Anthony Martin lelkes küzdelmet élvezhetett a szezonnyitón, a páros a szezon első 10 futamát felosztotta. A Watkins Glen fináléjában Franzoni mindkét győzelmet aratta, és 18 ponttal szerezte meg a bajnokságot Martin felett. Franzoni várhatóan az Indy Lights -ban diplomázik a Juncos Racingnél, aki csapatot állított fel az idei Indianapolis 500 -ban .
Autók
Az eredeti Star Mazda autókat 190+ lóerős Mazda 13B forgó motor hajtotta .
Jelenleg a sorozat a 2017-ben bevezetett USF-17 alvázon alapuló Tatuus PM-18- at használja a felfelé lépni kívánó csapatok működési költségeinek ellenőrzéséhez.
Specifikációk
- Kivitelező : Tatuus
- Alváz : Szénszálas kompozit és alumínium méhsejt monokokk az FIA F4 szabványainak megfelelően. Tartalmazza az oldalsó ütközésvédő paneleket, az első és hátsó ütközőszerkezeteket, a HANS-kompatibilis IndyCar fejtámlát, az első és a hátsó kerékpántot, a korszerűsített tartóoszlopokat és a korszerűsített első válaszfalszerkezetet az USA speciális ovális versenypályáihoz.
- Karosszéria : Egyedi Indy Pro 2000 motorburkolat, karbon kompozit diffúzor, állítható kettős elemű hátsó szárny és egy síkú szénszálas első szárny, állítható szárnyakkal és Indy Pro 2000 specifikus első és hátsó véglemezekkel. Minden karosszéria szénszálas konstrukció.
- Motortérfogat : 2 L (2000,0 cm3 ; 122,0 cu )
- Sebességváltó : Sadev SL82 6 sebességes szekvenciális , Magneti Marelli lapátos sebességváltó rendszerrel vezérelve
- Elektromos : Cosworth Omega L2 Plus adatgyűjtő a CAN -on keresztül a Cosworth SQ6 ECU -hoz és a GCU -hoz. Lehetőség felár ellenében Omega Pro -ra frissíteni.
- Kormánykerék : Cosworth CFW277 beépített műszerfallal és sebességváltó lapátokkal.
- Súly : kb. 500 kg (1102 font ), kevesebb üzemanyag és vezető.
- Teljesítmény : 275 LE (205 kW ; 279 LE )
- Üzemanyag kapacitás : 40 L (11 US gal )
- Üzemanyag -szállítás : Elektronikus üzemanyag -befecskendezés
- Tengelytáv : 2,750 mm (108 in )
- Első pálya : 1560 mm (61 in )
- Hátsó nyomtáv : 1510 mm (59 in )
- Felfüggesztés : Két lengőkaros felfüggesztés tolórúd működtetéssel a Dynamic DSSV kétirányú állítható lengéscsillapítókhoz és számos állítható elülső és hátsó bukócsőhöz. A Hyperco rugói, hat rugózási lehetőséggel, cserélhetők az első és a hátsó tengelyre. Fejlett első és hátsó oszlopok az USA-specifikus ovális versenyekhez. A menetmagasság, a dőlésszög és a lábujjak beállítása mindkét tengelyen, gördülési középpont, guggolásgátló és merülésgátló beállítás a hátsó tengelyen.
- Fék : Performance súrlódásos fékek ZR24 4-dugattyús monoblokk féknyereg 274 mm (11 in ) tárcsák mindkét az első és a hátsó tengely között. A vezető által állítható fék -előfeszítés.
- Gumiabroncsok : Cooper Tire & Rubber Company gumiabroncsok
Bajnokok
| Évad | Bajnok |
|---|---|
| Csillag Mazda bajnokság | |
| 1991 |
Mark Rodriguez
|
| 1992 |
Chuck West
|
| 1993 |
Ben Massey
|
| 1994 |
Brad Loehner
|
| 1995 |
Mark Rodriguez
|
| 1996 |
Gazdag István
|
| 1997 |
Tony Buffomante
|
| 1998 |
Ian Lacy
|
| 1999 |
Joey Hand
|
| 2000 |
Bernardo Martinez
|
| 2001 |
Scott Bradley
|
| 2002 |
Guy Cosmo
|
| 2003 |
 Luis Schiavo
|
| 2004 |
Michael McDowell
|
| 2005 |
 Raphael Matos
|
| 2006 |
Adrian Carrio
|
| 2007 |
Dane Cameron
|
| 2008 |
John Edwards
|
| 2009 |
 Adam Christodoulou
|
| 2010 |
Conor Daly
|
| 2011 |
 Tristan Vautier
|
| 2012 |
Jack Hawksworth
|
| Pro Mazda bajnokság | |
| 2013 |
 Matthew Brabham
|
| 2014 |
Spencer Pigot
|
| 2015 |
 Santiago Urrutia
|
| 2016 |
Aaron Telitz
|
| 2017 |
Victor Franzoni
|
| 2018 |
 Rinus VeeKay
|
| Indy Pro 2000 bajnokság | |
| 2019 |
Kyle Kirkwood
|
| 2020 |
Sting Ray Robb
|
| 2021 |
Christian Rasmussen
|
