William Starling Burgess - William Starling Burgess
William Starling Burgess | |
|---|---|
 Starling Burgess
| |
| Született | 1878. december 25 |
| Meghalt | 1947. március 19 (68 éves) |
| Oktatás | Milton Akadémia |
| Ismert | A Collier Trophy nyertese |
| Házastárs (ok) | Helene Adams Willard Rosamond Tudor Else Foss Nannie Dale Biddle Marjorie Young |
| Gyermekek | Tasha Tudor |
William Starling Burgess (1878. december 25. - 1947. március 19.) amerikai jachttervező, repülési úttörő és haditengerészeti építész. A repülés legmagasabb díját, a Collier Trophy -t 1915 -ben ítélték oda , mindössze két évvel azután, hogy Orville Wright megnyerte. 1933 -ban Buckminster Fullerrel együttműködve megtervezte és megépítette a radikális Dymaxion autót . 1930 és 1937 között három America-kupa- győztes J-osztályú jachtot, az Enterprise-t, a Rainbow-t és a Ranger -t hozta létre (utóbbi Olin Stephens- szel együttműködve ).
Életrajz
Burgess karácsony napján született Bostonban, Massachusetts államban , Edward Burgess jachttervező és Caroline "Kitty" Sullivant fiaként . Burgess mindkét szülője néhány héten belül meghalt, amikor 12 éves volt, így őt és 3 éves bátyját a rokonok nevelik fel.
Apjához hasonlóan Starling nagyszerű mechanikai és matematikai képességekkel, valamint kifinomult vonal-, forma- és térbeli érzékkel rendelkezett. Édesanyjától az irodalom és a költészet szeretetét kapta, amelyet minden teljesítmény alapjának tekintett.
Szülei halála után Burgess -t apja sok kollégája mentorálta, köztük Nathanael Greene Herreshoff . Ezt a kapcsolatot Herreshoff szüntette meg, amikor Burgess elismerte, hogy ő maga is jachttervező lesz.
Oktatás
Starling a Boston közelében lévő progresszív bentlakásos iskolába, a Milton Academy -be járt , ahol érdeklődni kezdett a repülés iránt, megtervezte első vitorlását, a Sally II -t, és szabadalmaztatott egy kifinomult könnyű géppuskát. Burgess 1897 -ben végzett a Milton Akadémián, és 1901 -es osztályba lépett a Harvard College -ba. Amint Burgess elkezdte életét a Harvardon, feszültség épült Spanyolország és az Egyesült Államok között. Egy amerikai csatahajó, a USS Maine elsüllyedt 1898. február 15 -én. a dob dobogását a háborúért, és a háborút 1898. április 11 -én hirdették ki. Starling Burgess egyike volt annak a száz harvardi egyetemi hallgatónak (a 2400 -ból), aki önkéntes katonai szolgálatra jelentkezett. Beállt az amerikai haditengerészetbe, és bizonyított fegyver -tervezési szakértelme miatt Gunner Mate rangjára emelték. Az ebben az időszakban elmulasztott tanfolyamokért a Harvard kar külön szavazásával kapott elismerést. Teljesen tisztázatlan okok miatt diplomája befejezése nélkül elhagyta a Harvardot, és megnyitotta saját jachttervező irodáját Bostonban.
Yacht Design
Utolsó évének tavaszi időszakában, 1901 márciusában a The Rudder a következő közleményt tette közzé: „Örömmel üdvözöljük a hirdetők társaságában Mr. Starling Burgess -t, az ünnepelt tervező fiát. Mr. Burgess irodát nyitott a bostoni Exchange Street 15. szám alatt, és szorgalmasan foglalkozik számos hajó tervezésével, köztük Walter Burgess úrnak, aki sok hajója volt a legérdekesebb kiállítások között. magazin. A tervezés végéhez Mr. Burgess hozzáadta a brókerüzletet, és olvasóink számos eladásra kínált kézművességet találnak a hirdetésében. ”
Egy évvel később az Alpheus Appleton Packard -dal együttműködve megalapította a Burgess & Packard -ot, a Naval Architects and Engineers -t. Ugyanebben az évben megtervezte a forradalmian új, 52 LOA lábú scow sloop "Outlook" -t, egy rendkívül radikális versenyjachtot, amely a fedélzet középvonala mentén acélrácsot tartalmazott, lehetővé téve a hajótest lapos, alacsony és könnyű fényét a mindenkori szabványok szerint. A dizájn egy nagy, kiegyensúlyozott, ütőtalpú, öncsapoló gombbal volt felszerelve egy 8 lábas íjjal, amelyet egy delfincsatár támogat. Nagyon gyors volt, és győztes volt az akkori hagyományosabb hajókon. 1905 -ben jachtudvart létesített a Massachusetts állambeli Marbleheadben, és elkezdett jachtokat és hajókat tervezni és építeni.
A gazdag és híres Starling szemében a "Négyszáz" tagja volt-a nagy múltú és nagyon gazdag amerikaiak csoportja, akik elkötelezettek voltak a vitorlázás mellett. Starlingnak azonban viszonylagos tőkehiánya miatt kínos kapcsolata volt ezzel a gazdag és hatalmas csoporttal.
1924-ben a bostoni pilótahajót, a Pilotot Burgess tervezte a Louise pilótahajó helyett , amelyet 1924. december 9-én vontak ki a pilóta szolgálatából. A pilóták számára építették a JF James hajógyárban , Essexben, Massachusetts államban . A Pilot egy kanállal meghajolt szkúner volt, kétcsavaros dízelmotorokkal felszerelve.
1928-ban Burgess megtervezte az atlanti - óceáni egykategóriás osztályt, amely az egyik legtartósabb formatervezése, és 2020-tól körülbelül 50 csónakot használ.
Repülőgép tervező
1908-ban érdeklődött a repülés iránt, és 1909-ben csatlakozott Augustus Moore Herring repülőgép-tervezőhöz, aki elhagyta Glenn Curtiss-et, és megalapította a Herring-Burgess Company-t. A Herring-Burgess Co. építette a két repülőgépet Flying Fish, amely 1910. április 17-én átrepült a Szilva-sziget felett , ez volt a második teljesen motoros és irányított járat Új-Angliában . 1911 -ben Burgess számos gépet épített a Wright Brothers engedéllyel . Az egyik lezuhant, miközben 1911. júniusában demonstrált a College Park repülőtéren . Norman Prince és barátai 1912 -ben felbérelték Burgesst, hogy repülőgépet készítsenek nekik a Gordon Bennett Kupa versenyen való versenyzéshez.
Herring 1910-ben távozott, és Greely S. Curtis és Frank H. Russell csatlakozott a Burgess-hez Burgess Company és Curtis, Inc. létrehozásához. 1914-ben az átnevezett Burgess Company megépítette első hidroplánját, amelyet JW Dunne tervezett, és hamarosan eladta a Burgess-Dunne hidroplánokat. USArmy és az amerikai haditengerészet. Ezenkívül a Kanadai Királyi Légierő 1914-ben megvásárolt egy Burgess Dunne hidroplánt. Burgess megkapta az 5. Collier trófeát , amelyet 1915-ben adtak ki a vízrepülőgépére. A Burgess Company 800 alkalmazottjával a Marblehead legnagyobb munkaadója lett.
Ebben az évtizedben valamikor Burgess megtervezte a legnépszerűbb hajóját, a 14 méteres "Brutal Beast" -t. Elég egyszerű az olcsó tömeggyártáshoz, a vadállatok a negyvenes években a Marblehead-és más közösségek-meghatározó oktató mesterségévé váltak.
Amikor az Egyesült Államok belépett az első világháborúba, a Burgess Company -t John N. Willysnek adták el (aki ezt követően eladta a Curtiss Airplane and Motor Company -nak ). Burgess csatlakozott a haditengerészethez, hadnagy lett, és repülőgépeket tervezett a haditengerészet számára.
A háború után visszatért a hajótervezéshez és -építéshez, majd később megtervezte az Amerika Kupa három sikeres J-osztályú jachtvédőjét : az Enterprise 1930-ban, a Rainbow 1934-ben és a Ranger 1937-ben.
1922 -ben ő és A. Loring Swasey és Frank C. Paine megalapították a Burgess, Swasey & Paine tervezőcéget Bostonban . Lewis Francis Herreshoff dolgozott velük. Több jachtot terveztek, köztük az Advace -t John S. Lawrence -nek, a Gosson -t Charles Francis Adams III -nak , a Columbia -t (szkúner) , amelyet a Bluenose legyőzésére terveztek az International Fisherman's Cup -ban ; és Charles Foster ELLEN -je. 1926 -ban feloszlatta a Burgess, Swasey & Paine -t, és csatlakozott a New York -i Burgess & Morgan, Ltd céghez . 1930 -ban NYC -be ingázott, és a Connecticut állambeli Darienben élt feleségével, Else -vel és 2 gyermekével.
.jpg)
Burgess barátkozott Buckminster Fullerrel, és segített neki az alumínium Dymaxion autó tervezésében és megépítésében .
1935 -ben a Bath Vasműben működő irodájával az Amerikai Alumínium Vállalat tanácsadó haditengerészeti építésze lett , ahol a korrózióálló ötvözetek hajókhoz való használatát támogatta. Ő tervezte az Alumette -t, amelyet a Fürdő Vasműben építettek . Harold Stirling Vanderbilt számára tervezte a Ranger vitorlás jachtot alumínium árbocokkal, és szorosan együttműködött Geerd Hendellel .
A második világháború alatt polgári mérnökként dolgozott, és az amerikai atlanti flotta tengeralattjáró-ellenes fejlesztési osztályának dolgozott. 1946 -ban a Stevens Technológiai Intézetben dolgozott a kármegelőzési kutatásokon.
1947. március 19 -én halt meg otthonában, Hobokenben, New Jersey -ben . Burgess 2013 -ban bekerült a Nemzeti Vitorlás Hírességek Csarnokába .
A Times New Roman lehetséges szerzősége
A Mergenthaler Linotype tipográfiai fejlesztésének korábbi vezetője, Mike Parker azzal érvelt, hogy Burgess eredetileg azt a betűtípust rajzolta , amely 1904 körül Times New Roman lesz . Ez az állítás ellentmondásos, Stanley Morison életrajzírójával , akit általában a betűtípus társtervezőjeként tartanak számon. együtt Victor Lardent , azt állítva, hogy az elmélet alapul gyártás. 2009 -ben Parker kiadta a Starling -t, egy betűtípust, amely Burgess állítólagos rajzai alapján készült a Smithsonian Intézetben .
Házasságok
Burgess ötször ment férjhez. Első házassága 1901 -ben kötött Helene Adams Willarddal (1882–1902). A spina bifidában szenvedő Helene a következő évben öngyilkos lett. Burgess e tragédiára válaszul verskötetet adott ki, "Az örök nevetés és más versek" 1903 -ban, Julian Hawthorne (Nathaniel Hawthorne fia) bevezetőjével.
1904 -ben Burgess feleségül vette Rosamond Tudort (szül. 1878), Frederic Tudor művésznőjét és unokáját , közvetlenül Burgess egyik legjobb barátjától és ügyfelétől, Alex Higginsontól való válása után. Rosamund Burgess volt független és erős akaratú, egyike azon kevés amerikai amatőrök, akik szerezték mérnöki működési engedéllyel egy gőzbárka , szolgálja a szükséges szakmai égetés hajójuk Ox . Tudornak és Burgessnek három gyermeke született: fiai, Edward (1905–1914), akik 1914. Starling később Tasha Tudor néven jól ismert illusztrátor és gyermekszerző lett . A pár 1925 -ös válása után a gyerekek családi barátaikhoz, Gwen Hawthorne Mikkelsonhoz és Michael Mikkelsonhoz mentek. Gwen Julian Hawthorne lánya volt .
Burgess 1925 -ben feleségül vette Else Foss -ot, bezárta irodáját Bostonban, és New Yorkba költözött. A párnak két gyermeke született, Diana és Ann.
Ezt követően 1933 -ban feleségül vette Nannie Dale Biddle -t. Ms. Biddle volt a fő pénzügyi támogatója a Dymaxion Car projektnek, amelyen Burgess dolgozott Buckminster Fullerrel.
1937-ben Burgess felvette a nála 35 évvel fiatalabb tehetséges tervezőt, Marjorie Youngot (1913-2005). Az ő biztatására saját tervezésre tervezett és épített egy 25 hüvelykes, „pomeliai” szalagot. A Rudder Magazine 1940 -ben kijelentette, hogy "az egyetlen női haditengerészeti építész Amerikában". A pár a második világháború alatt együtt dolgozott a haditengerészet projektjein, és 1945 -ben házasodtak össze. gyermek, és ez része a varázsának. Nem fog szembesülni a kemény tényekkel, hanem elbújik előlük, és szeretni fogja azt, aki megvédi őket előlük. "
Hivatkozások
Külső linkek
- W.Starling Burgess Papers , a Mystic Seaportban