Induló kapu - Starting gate
A kiindulási kapu is nevezik kezdő gát vagy kiindulási standokon használt gép biztosítja a tisztességes kezd a lóverseny és a kutya verseny .
Történelem
A lóverseny története során felmerültek javaslatok arra, hogy hogyan lehetne jobban elindítani a versenyt. A leggyakrabban használt kiindulási rendszer a lóverseny-ben hoztak létre a tizenkilencedik század közepe által Admiral Rous , a steward a Jockey Club és a nyilvános handicapper . Egy induló, aki a zsokék és a lovak mellett állt, ledobta a zászlót, hogy jelezze a rajtot. A pályán 100 méterre egy asszisztens egy második zászlót emelt a hamis indulások jelzésére.
Lehet, hogy egy hivatalos kezdőnek jól fizetnek, de a feladatai nagyon megterhelőek voltak. A huszadik század elején talán egyetlen asszisztens támogatta, aki megalapozta a tavaszi gátat, valamint a tanfolyam jegyzője. Manapság sok kísérője van az állandó futóknak a szuperstrukturált sorompókból.
Az első lóverseny rajtkorlátok egyszerű kötelek vagy alkalmanként fagátok voltak, amelyek mögött a lovak álltak. Az első automatizált tervezést Ausztráliában vezették be, és először egy hivatalos, 1894-es versenytalálkozón alkalmazták. Alexander Gray arra a következtetésre jutott, hogy az induló zászlójának lobogása elterelte a lovak figyelmét. Kitalálásának ösztönzője egy £ 5 bírság volt, amelyet fia, Reuben zsoké kapott, amiért lehetővé tette, hogy szerelvénye átlépje a rajtot jelző fehér krétavonalat. Gépét először az Új-Dél-Wales -i Canterbury Park versenypályán próbálták ki 1894 februárjában. Gray prototípusa egyetlen huzalszálból állt, a ló feje körüli magasságban, amely mindkét végén rugóra volt rögzítve. Amikor a készüléket aktiválták, az akadály felugrott a lovaktól. Gray egyszálú gátja volt az elsők között. Az Alexander és Reuben Grey által tervezett korlátok verzióit 1894 és 1932 között Ausztráliában és a tengerentúlon versenypályákra telepítették. Az 1920-as évekre az egyszálú sorompó Johnstone és Gleeson által tervezett rugós ötláncú eszközzé vált, Gray prototípusán, amely hasonlított egy erős ember mellkasbővítőjére. Biztosított akadályok indulnak a versenyeken. A tisztességes verseny kezdete arra ösztönözte a tulajdonosokat, hogy lovakkal versenyezzenek, a versenyzők pedig fogadni tudjanak, és hozzájárultak ahhoz, hogy a lóverseny egy társadalmi sporteseményből milliárd dolláros iparággá váljon.
A lóverseny elektromos kapujának feltalálója Clay Puett , aki az amerikai nyugat különböző pályáin lovagolt és indult. Puett készüléke más kezdési módszereket váltott fel, amelyek gyakran nem eredményeztek tisztességes indulást, plusz bírákat alkalmaztak olyan lovak megfogására, akik a pálya többi részén ugrást kaptak.
Az Egyesült Államokból 1946-ban egy hordozható indítógépet importáltak Ausztráliába. A Jockey Club csak 1965-ben vezette be az induló standokat a lóversenyzésre az Egyesült Királyságban .
Lapos lóverseny
Puett tényleges kapujainak számát ma is használják a pályákon szerte a világon, és minden kapu az eredeti tervezésén alapszik. A kiindulási kapu számos, egymás után beállított standdal van felszerelve, általában 12-es vagy 14-es számmal, mindennapi használatra a pályákon. Kisebb kapuk használhatók a lovak iskoláztatására szolgáló oktatási létesítményekben, vagy kiegészítő kapuként a nagykapus versenyek, például a Kentucky Derby főkapuján kívül . A Kentucky Derby 146. futama 2020-ban először használta a Steriline Racing egy kombinált lóverseny kezdő kapuját. A biztonság volt a fő mozgatórugó Churchill Downs számára, hogy új kezdő kapu megoldást keressen. " Úgy gondoljuk, hogy ez az új kapu javítja a lovak és a lovasok biztonságát " - mondta Mike Ziegler, a Churchill Downs versenyének ügyvezető igazgatója.
A kapukat egy felső hegesztett acél rácsról függesztik fel , amelyet mindkét végén pneumatikus gumiabroncsokkal ellátott kerekek támasztanak alá. Az egész szerkezetet traktor vagy teherautó mögé vontatják, hogy a versenypálya területén mozoghasson, vagy az autópályák felett helyről-helyre vontatható legyen.
A lovak általában az istálló hátsó részéből lépnek be, a kapuk pedig a ló mögé vannak reteszelve, ha az a helyén van; Az istálló elülső kapui általában zárva vannak, amikor a ló be van rakva, bár a kezdő kapu legénysége kinyithatja annak érdekében, hogy csábítson egy lovat, aki beugrik. Alternatív megoldásként a lovat az elülső bejárattól lehet visszahúzni az istállóba, ezt megint egy skittish ló esetében lehet megtenni.
Minden bódé bejárati ajtaját elektromágneses zár zárja. Az istállóajtókat úgy tervezték, hogy utat engedjenek arra az esetre, ha egy ló idő előtt megpróbálja átcsavarni az elejét vagy hátulját, annak érdekében, hogy csökkentse vagy megakadályozza a ló vagy a lovas sérülését.
Amikor az induló meggyőződött arról, hogy minden ló a helyén van és készen áll a verseny indítására, megnyom egy gombot, levágja az elektromos áramot, egyidejűleg kinyitja az elülső bódé ajtajait, hangos csengőt csenget, és jelet küld a totalizátor rendszernek, hogy a a verseny megkezdődött, és nem kell több fogadást elfogadni.
Puett kapuja használta először a kiállítás Park in Vancouver , British Columbia 1939-ben, bár a menedzsment Bay Meadows versenypályán a kaliforniai San Mateo azt állítja, hogy a pályán volt az első használható Puett kapujához. 1940 végére az Egyesült Államokban gyakorlatilag az összes fő versenypálya használt Puett kaput. Clay Puett egy másik céget, a True Center Gate-t alapított 1958-ban , az arizonai Phoenixben . A True Center és a Puett eredeti cége (először Puett Electric Gate néven ismert cég, ma United néven) jelenleg Észak-Amerikában a legtöbb induló kaputelepítést jelenti . A True Center kapuival rendelkezik Dél-Amerikában, a Karib-tengeren és Szaúd-Arábiában is. A Steriline Racing több mint 65 éve szállított versenypálya felszerelést verseny kluboknak, edzőknek és lótulajdonosoknak több mint 65 országban. Ezek a prominens versenyklubok a Steriline lóverseny kezdőkapujait használják : Churchill Downs, Royal Ascot, Meydan, a Hong Kong Jockey Club, Flemington és még sokan mások.
Míg a lapos versenyzésnél a rajtkapuk az alapfelszereltségek , az akadályverseny pályák gyakran még mindig a rajtkorlátok korábbi formáit használják.
Hámverseny
Az egyik oka annak, hogy a hámverseny kevésbé volt népszerű, mint a lóverseny, a játékosok fejében fenntartások voltak az ügetőversenyek megkezdésének különféle módjairól, különösen akkor, ha a fogadások elvesztek, mielőtt a versenyek rendesen lefutottak volna. Mielőtt a mobil rajtkapuk népszerűséget szereztek volna a hámversenyzésben , gördülő indítást alkalmaztak. A lovakat számos körben hajtották, és a manőver, ha helyesen hajtották végre, sorokban rendezte a lovakat. A rajt tisztességét a sáfárok ítélték meg a rajtvonalnál; ha úgy ítélnék meg, hogy egy versenyző nem áll összhangban a többiekkel, akkor hamis rajtot hívnak ki, és a verseny újrakezdődik. Ezt a folyamatot néha többször megismételték, mielőtt a tisztességes kezdés megtörtént. A 20. század közepén kifejlesztették a mobil induló kaput.
A legtöbb hámverseny most egy motoros rajtkapu mögül indul, az úgynevezett "autóstart" vagy "automatikus indítás". Ez az eszköz egy autóból vagy kisteherautóból áll, amely csuklós kapuval van felszerelve, amely a jármű mindkét oldalán fém "szárnyakra" emlékeztet. Amint a járművet lefelé hajtják a pálya közepén, a szárnyak kinyújtódnak, és a lovak rendben felsorakoznak mögötte. Amikor a kapu eléri a rajtvonalat, az indító visszahúzza a szárnyakat, amelyek befelé hajlanak a jármű karosszériája felé. A jármű ezután gyorsul el a lovaktól, és kifelé húzódik, hogy a versenyzők továbbhaladjanak; sok esetben a versenyzők mögött szorosan követi, hogy a tisztviselők megtekinthessék a versenyt és az esetleges szabálysértéseket. A modern rajtkapu egy sofőrt használ a jármű kormányzásához, míg az indító hátul ül, hogy a lovak tényleges helyzetére koncentráljon a "pontszám felfelé" alatt. Az induló figyeli a versenyt és szükség esetén hamis rajtot hirdet.
A motoros kapu drasztikusan csökkentette a hamis indítások számát, de nem szüntette meg azokat. Ha az induló, aki a járművel hátrafelé fordul a lovak felé, látja, hogy a rajt valamilyen szempontból nem igazságos, visszahívást adhat ki, és elrendelheti a verseny újrakezdését. Ma a rajtsebességet, a gyorsulást, a pontszerű távolságot és a kapu bezárását egy számítógépes rendszer vezérli, amely átveszi a jármű irányítását és kinyomtatja a pontszám végén.
A verseny másik rajtja az álló rajt, ahol szalagok vannak a pályán, és a lovak a rajt előtt állva állnak a szalagok mögött. Ez lehetővé teszi, hogy hátrányokat helyezzen el a lovakon osztály szerint. Egyes európai , ausztráliai és új-zélandi versenyeken szalagok indulnak.
Kutya verseny
Az agárverseny a lóverseny kezdő kapujához hasonló jellegű és koncepciójú eszközt használ. A gépet általában indító doboznak nevezik , mivel dobozokat használnak az agarak helyben tartására. A kutyákat hátulról rakják be, a bejárati ajtóban van egy kis ablak, amelyen keresztül a kutya láthatja a nyomot és a mechanikai csalit.
Miután a csali elérte a doboz mögött néhány méterre lévő pontot, áthalad egy érzékelő mellett, amely kiold egy kapcsolót, hogy felszabadítsa a kapukat, amelyek felfelé lendülve kinyílnak, elengedve a kutyákat. A nyitó kapuk elindítják a verseny óráját. A lóversenyzéssel ellentétben ez a művelet nem jelzi a totalizátor rendszert a fogadások befejezésének; ezt helyette egy gondnok végzi el, mielőtt a csalit útjára küldenék.
Az indító dobozok általában nyolc kutyát tartalmaznak, néhányuk kilencet.