Steam szamár - Steam donkey
A gőz szamár vagy szamár motor volt gőzhajtású csörlő egyszer széles körben használják a fakitermelés , a bányászat , a tengeri és más ipari alkalmazásokhoz.
Gőz hajtású szamarak általánosan előforduló nagy fém-s multi-háromárbocos teherhajók és a későbbi évtizedekben az Age of Sail on keresztül Age of Steam , különösen erősen hajózott csontváz-legénységgel windjammers .
Az erdészetben használt szamarat, más néven fakitermelő motort , gyakran rögzítették egy állványhoz , amely rönköket húzott onnan, ahonnan a fákat kivágták egy központi feldolgozó területre. A szamár kezelője szamáremberként volt ismert .
Név
A gőz szamarak nevüket vitorlás hajókon szerezték meg, ahol a "szamár" motor tipikusan egy kis másodlagos motor volt, amelyet rakomány be- és kirakására, valamint a nagyobb vitorlák kis személyzettel történő felemelésére vagy szivattyúk hajtására használtak. Hengertípusuk szerint osztályozták őket-szimplex (egyszeres működésű henger) vagy duplex ( összetett motor ); a csörlőhöz (vagy "dobhoz") való csatlakozásuk révén-hármas dob, dupla dob stb.; és különböző felhasználásaik miatt.
A kábelnapló-terminológia jó része a 19. századi kereskedői vitorlázásból származik, mivel a korai technológia nagy része ebből az iparágból származik. A gyakori naplózási kifejezések közé tartozik a nagy vezetőképességű , a földi vezetésű, a rakodógép, a szúnyogháló és a lejtős emelő.
Történelem
A naplózásban
John Dolbeer , a kaliforniai Eureka -i Dolbeer és Carson Lumber Company alapító partnere 1881 augusztusában találta fel a fakitermelő motort ebben a városban. A szabadalmat (szám: 256553) 1882. április 18 -án adták ki. A Dolbeer első 150 -es modelljén -láb, 4+1 / 2 es Manila kötél volt csomagolva többször körül egy gypsy fej (függőlegesen szerelt orsón), és kapcsolódik a másik végén egy naplót.
A gőz -szamár feltalálása növelte a fűrészáru termelését azáltal, hogy lehetővé tette a fakitermelők számára olyan fák kivágását, amelyeket korábban nem tudtak volna szállítani. Lehetővé tették a naplózást meleg vagy hideg időben is, ami korábban állati erő felhasználásával nem volt lehetséges.
Később a belső égésű motor feltalálása vezetett a dízelmotoros traktor lánctalpas kifejlesztéséhez , amely végül véget vetett a gőzszamárnak. Bár néhányat múzeumokban őriztek, nagyon kevesen működnek rendben. Sokan még mindig elhagyatva ülnek az erdőkben.
Tervezés
A naplózás szamár áll gőzkazán és gőzgép , csatlakozik egy csörlő szerelt szán úgynevezett szamár szán . A szamarakat úgy mozgatták, hogy egyszerűen magukkal húzták a csörlőzsinórt, eredetileg kenderkötelet és később acélkábelt. A rönkök mozgatására használták, vonalakat rögzítve a rönkökhöz és vontatva.
A nagyobb gőzszamaraknak gyakran volt egy "szamárháza" (egy ideiglenes menedékhely a személyzet számára), amelyet vagy a csúszkákra, vagy külön szerkezetként építettek. Általában víztartályt, néha tüzelőolaj -tartályt szereltek a szán hátuljára. Ritka esetekben gőzszamarakat is kerekekre szereltek. Később gőzszamarakat építettek több vízszintesen szerelt dob/orsó segítségével.
Használat
A legegyszerűbb fakitermelésnél a "vonal ló" a kábelt egy rönkhöz vinné, ahol a fát kidöntötték. A kábelt csatlakoztatják, és jelzésre a szamár kezelője (mérnök) kinyitja a szabályozót, lehetővé téve, hogy a gőz szamár húzza, vagy "csúszik" a rönk felé. A rönköt vagy malomba vitték, vagy egy "leszállóhelyre", ahová vasúton, közúton vagy folyón szállították tovább szállításra - vagy leengedték a gőzt , csónakokra rakva, vagy közvetlenül a vízben lebegtek, gyakran a egy nagy rönk tutaj vagy "gém". Később egy "fuvarozó" dob került a szamárhoz, ahol egy kisebb kábelt lehetett elvezetni a "beállítás" körül, és csatlakoztatni a nehezebb "fővonal" végéhez a vonal ló helyett.
Egy szamarat úgy mozgattak meg, hogy egyik kábelét egy fához, tuskóhoz vagy más erős horgonyhoz erősítették, majd szárazföldön húzta magát a következő udvarhelyre.
Kanadában, és különösen Ontarioban, a szamármotort gyakran olyan uszályra szerelték, amely képes lebegni, és így csörlőzni a szárazföld és a víz felett. A rönkgerendákat a motorral csörlőzni fogják a vízen, majd ezt követően gyakran újrakonfigurálják egy fűrésszel a fa marásához.
Operátor
A fakitermelő szamarat egy olyan mérnök üzemeltetné, akit 1920 óta neveznek szamárütőnek .
A későbbi időkben a szamár lyukasztó túl messze volt a sor végére a verbális kommunikáció, így sípot kódok fejlesztettek hasonló használt vontatóhajó foglalkoztató gőz síp ). A sípkezelőt síp punkként ismerték , akit a kábeleket rögzítő férfiak ( choker setters ) és a szamárlyukasztó közé helyeztek , hogy lássa a choker settereket. Amikor a kábeleket rögzítették, egy sor sípjel jelezte a szamárnak, hogy kezdje el a húzást, és a fojtószelep -beállítókat, hogy ne legyenek ártalmasak.
A folyamat szorosan összehangolt cselekvéssorozat volt, ahol a hibák gyakran végzetesek voltak, és ahol jó emberek álltak sorba a munkákért. Bár a gőzgépet és annak sípját benzin- és dízelmotorok váltották fel , a sípkódokat még mindig használják sok jelenlegi naplózási műveletben. A sípot nagyrészt légkürtökkel helyettesítették .
Egyéb felhasználások
A gőz-szamarakat más gépek, például cölöphúzók , csúszó-hátrameneti rakodók (más néven "csúszásgátlók", daruk, amelyek a rönkök vasúti kocsikra történő betöltésére használták és a síkágyas sín mentén) ellátására is hasznosnak találták. megrakandó autók) és cseresznyeszedők (szánra szerelt daru, amelyet vasúti kocsikra történő rakodáshoz használtak, rönkök, amelyeket az osztályozó személyzet kivágott). Az Északi-tengeren vitorlázó halászhajók függőleges gőzhajtású „szamár” nevű kazettákat működtettek a horgászzsinórok és hálók vontatására, amelyek közül néhány még ma is működik, bár sűrített levegővé alakítják át.
Egyes gőzhajók gőzhajtású szamár emelőmotort használtak kapaszkodóval, kötelekkel és erős oszlopokkal (távtartókkal), hogy a csónakot zátonyok és homokpadok felett vagy távolról "sétálják".
Segédmotorral egy vitorlás jármű (amely nem hajtja a hajót) még mindig időnként informálisan az úgynevezett „halnak”.
Megőrzött példák
Egy működő gőz szamár látható és alkalmanként működtethető a Fort Humboldt State Historic Parkban , Eurekában, Kaliforniában. A nem működő gőz-szamár a gép történetét magyarázó plakett kíséretében állandóan látható a Grizzly River Run-on , amely a Disney California Adventure Park látványossága . Egy másik gőzszamarak gyűjteménye a Point Defiance Parkban, a Camp 6 fakitermelő múzeumban található, Washingtonban, Tacomában. A gyűjtemény különféle gőzszamarakat tartalmaz, köztük az egyik legutóbbi nagyon nagyot, és másokat a helyreállítás különböző szakaszaiban.
Tovább gőz szamár van kiállítva mentén értelmező nyomvonal a Sierra Nevada Bejelentkezés Museum in Calaveras County, California , fedett szabadtéri múzeum a Sierra Nevada fakitermelés ipar és a történelem.
Egy másik gőz szamarat őriznek Legoland Billundban , a vadnyugati aranybánya témájú vasútjukon.
2009. augusztus 1 -jén hivatalosan leleplezték a Steam Donkey -t a McLean Mill Nemzeti Történelmi Helyén , Port Alberni -ben , Brit Brit -Kolumbiában . Ez az egyetlen kereskedelmi forgalomban működő gőz -szamár Észak -Amerikában. Ekkor a rendkívüli tűzveszély miatt a szamár bemutatóit nem végezték el, de a szamár korábbi próbaüzemei által vontatott rönköket (és teherautóra töltötték) a McLean Mill malomtárába dobták, ami az első gőzt jelentette. -Évente évtizedek óta működő kereskedelmi fakitermelés Észak -Amerikában. Ez a gép tovább működött, miután az RB Mclean 1965-ben bezárta a gőzüzemű McLean Mill telephelyét. 1972-ig működött, és a helyszínen elhagyták. Az Alberni-völgyi Ipari Örökség Társasága 1986-ban restaurálta az Expo 86 számára, és nemrégiben újra minősítették kereskedelmi használatra a McLean Mill-ben. Megállapodásokat kötöttek az erdőtulajdonossal rendelkező Island Timberlands -szel (a Brookfield Asset Management tulajdona ) a McLean Mill környékéről származó fák és fűrészáru naplózására, marására és értékesítésére.
Az 1980-as évek eleje óta széles arccal rendelkező gőzszamár (így hívják, mert a dob szélessége nagyobb, mint a későbbi gépeké) a Tillamook megyei úttörőmúzeumban, Tillamookban, Oregonban. Ezt a szamarat a Puget Sound Iron & Steel Works gyártotta az 1900 -as évek elején. Ezt a szamarat elhagyták az erdőben, amikor a Reiger család 1952 -ben befejezte a fakitermelést. A gőzszamarat 1979 és 1981 között megmentették és helyreállították. A Ned Rieger család úttörő múzeuma, és a múzeum területén volt látható.
A "szamár" nevű függőleges gőzkapszulát horgászzsinórok és hálók vontatására őrzik a Balder múzeumi halászhajón , a hollandiai Vlaardingen történelmi kikötőjében (Rotterdam közelében).
Lásd még
- " Szamárlovaglás "
- Szamárkabát , így nevezték el, mert szamármesterek viselték
- Hajtóműves gőzmozdony - gyakran használják erdészeti vasutakon
- Lidgerwood- gőzüzemű fakitermelő berendezések gyártója
- Hatótávolság -bővítő - akkumulátoros járművekben használt kiegészítő égésű motor
- Gőzerő az ipari forradalom alatt
- A gőzerő idővonala
- Yarder- nagyobb gőzüzemű fakitermelő gép
Hivatkozások
További irodalom
- Stanley, David; Elaine Thatcher (1999). Cowboy -költők és Cowboy -költészet . University of Illinois Press . o. 276. ISBN 978-0252068362.
- Vaillant, John (2012). Am Ende der Wildnis: Umweltaktivist oder Ökoterrorist? (németül). Véletlen ház .
Külső linkek
- A Steam Donkey anatómiája (kép)
- Gőz szamarak
- A szamár motor - Gőz és motor Ausztráliában
- A Turtle Bay Exploration Park Dolbeer Steam Donkey (videó)
- Steam Power - Pacific County Historical Society and Museum
- Kinsey Brother Photography of the Lumber Industry - University of Washington Library
- Ember a géphez: Félsziget naplózása - kiállítás a Washingtoni Egyetem Könyvtárában
- Szómagyarázat naplózás szempontból Központ a tanulmány a Pacific Northwest alatt Donkey lyukasztó és Whistlepunk .
