Stinson L -1 éber - Stinson L-1 Vigilant

L-1 (O-49) Éber
Vultee L-1A Éber USAF.jpg
Szerep Fénymegfigyelés, összekötő
Gyártó Stinson Aircraft Corporation
Tervező AP Fontaine
Első repülés 1940. július 15
Bevezetés 1941
Elsődleges felhasználók Az Egyesült Államok hadseregének légi hadtestének
királyi légiereje
Felépített szám 324

A Stinson L-1 éber (vállalati forma Model 74 ) egy 1940-es amerikai könnyű megfigyelő repülőgép által épített Stinson Aircraft Company át Wayne, Michigan (november 1940 részlege Vultee Aircraft Corporation ). A repülőgép által működtetett Egyesült Államok Army Corps Air az O-49 1942-ig.

Tervezés és fejlesztés

A Vigilant az 1938-as amerikai hadsereg légi hadtestének kétüléses könnyű megfigyelő repülőgépre vonatkozó tervpályázatára válaszul készült . Amikor a Cleveland Air Races-en bemutatták a német gyártású Fieseler Storch- t, az Air Corps felülvizsgálta a specifikációit, hogy megfeleljen a Storch teljesítményének. Stinson (később a Vultee divíziója ) megnyerte az 1,5 millió dolláros szerződést 11 versenyző felett, köztük a Bellanca YO-50 és Ryan YO-51 Dragonfly .

A 74-es modell egy sugárirányú hajtóműves, magas szárnyú egysíkú repülőgép volt, amelynek hátsó élű magas emelőberendezései biztosítják az alacsony sebességet és a magas emelés teljesítményét. A repülőgép prototípusát a Handley Page által gyártott, teljes fesztávú, élvonalbeli automata résekkel és résszárnyakkal építették . A V-74-es modell az YO-49 hadsereg jelölést kapta értékelésre, az első repülést Al Schramm tesztpilóta 1940. július 15-én.

A repülőgép acélcsőből és szövetből készült, a szárny törzse fémlemezbe volt zárva. A vezérlőfelületek és az empennageszel szövetbevonatú rozsdamentes acél volt . A Lycoming erőmű kézi hajtású tehetetlenségi indítású volt, és Hamilton Standard állandó fordulatszámú légcsavarral szerelték fel . Legalább 12 mentőautót Edo 49-4000 úszóval (4000 font elmozdulás ) szereltek fel a kétéltű leszállások és felszállások számára.

Az éber képes volt megállni a saját hosszánál rövidebb idő alatt, és stabil repülést tudott fenntartani 31 mérföld / óra sebességgel. Anecdotikusan azt mondták, hogy az éberek képesek hátrarepülésre erős ellenszélben.

Működési előzmények

1941 L-1, tartalék nagy bajnok, AirVenture 2016
Volt USAAC O-49 Éber a Weeks Múzeumban, Tamiamiban, Floridában, 1989-ben, RAF-stílusú jelölésekkel

A Stinson Vigilantot különböző szerepekben használták, mint például vontató vitorlázórepülőgépek, tüzérségi megfigyelés, összeköttetés, vészmentés, kellékek szállítása és speciális kémrepülések. Később egy másik szerződést is odaítéltek az O-49A-ra, amelynek kissé hosszabb törzse és egyéb berendezéscseréi voltak. 1942 áprilisában a repülőgépet átnevezték az L-1 és L-1A (összekötő). Legfeljebb 17 L-1 és 96 L-1A típusú repülőgépet osztottak ki a brit királyi légierőnek a kölcsön-bérleti törvény alapján , a ténylegesen leszállított repülőgépekre vonatkozóan különböző számokat adtak meg (lásd a Változatokat alább). A RAF a repülőgépet Vigilant Mk I és Vigilant Mk II jelölte . Általános Harry Crerar parancsnoka, az első kanadai hadsereg Európában a második világháború alatt tartani egy éber saját személyes használatára.

A repülőgépeket különféle szerepekre módosították, beleértve a mentőgépeket is. További gyártási megrendelések kerültek, mint a repülőgép váltotta beszerzése nagy számban mind a militarizálták Piper J-3 Cub, a L-4 szöcske (amellett, hogy Aeronca „s és Taylorcraft ” s hasonló konverziókat), és a Stinson saját L -5 Sentinel , maga közel 4000 példában készült; általánosságban a "tócsaugró" repülőgépek közé sorolták.

A Vigilant -t 1943–1944 -ben módosították a határréteg -szabályozási kísérletekhez .

Változatok

O-49 Éber a Patterson Field-en a második világháború alatt
Stinson modell 74
cégmegjelölés
O-49 Éber
Amerikai hadsereg megnevezése az első gyártási sorozathoz, 142 darab.
L-1 Éber
Az O-49 1942-es újratervezése.
O-49A Éber
Törzs meghosszabbítva 13 hüvelyk (33 cm) 182 épített.
O-49B Éber
Átalakítás mentőváltozatra, hárman -négyen átalakítottak.
L-1A Éber
Az O-49A 1942-es átalakítása.
L-1B Éber
Az O-49B 1942-es átalakítása.
L-1C éber
L-1A mentős változat, 113 átalakítva.
L-1D Éber
L-1A edző vitorlázó vontató, 14-21 átalakítva.
L-1E Éber
L-1 kétéltű mentős változat, hét átalakítva.
L-1F Éber
L-1A kétéltű mentős változat, öt átalakítás.
Éber Mk I.
RAF megnevezés L-1, 14-17, amelyet a Lend Lease osztott ki
Éber Mk II
RAF-jelölés L-1A, 96, kiosztva, kb. 13-54
CQ-2 Éber
Az amerikai haditengerészet átalakította az L-1A-t egy vagy több átalakított célirányító repülőgéppé

Üzemeltetők

 Egyesült Királyság
 Egyesült Államok

Túlélő repülőgép

Repülésre alkalmas
A kijelzőn
Restaurálás alatt vagy tárolásban

Műszaki adatok (L-1A)

A második világháború amerikai harci repülőgépeinek adatai

Általános tulajdonságok

  • Legénység: 3
  • Hossz: 10,44 m
  • Szárnyfesztáv: 15,52 m
  • Magasság: 3,10 m
  • Wing nagysága: 329 sq ft (30,6 m 2 )
  • Üres súly: 1211 kg
  • Maximális felszállási súly: 1542 kg
  • Erőmű: 1 × Lycoming R-680-9 9 hengeres léghűtéses radiális dugattyús motor, 295 LE (220 kW)
  • Propellerek: 2 pengéjű, fix dőlésszögű propeller

Teljesítmény

  • Maximális sebesség: 196 km/h, 106 kn
  • Hatótáv: 391 km, 211 nmi
  • Szolgáltatási mennyezet: 3900 m
  • Emelkedési sebesség: 2,07 m/s (408 láb/perc)
  • Wing loading: 10,3 lb / négyzetláb (50 kg / m 2 )
  • Teljesítmény/tömeg : 0,1425 kW/kg (0,0867 LE/lb)

Lásd még

Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

Kapcsolódó listák

Hivatkozások

Megjegyzések

Bibliográfia

  • Adcock, Al. Amerikai összekötő repülőgép akcióban (Repülőgép akcióban: 195. szám). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2005. ISBN  978-0897474870 .
  • Donald, David (a szerk.). A második világháború amerikai harci repülőgépei . London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN  1-874023-72-7 .
  • Eden, Paul és Soph Moeng (szerk.). A világ repülőgépek teljes enciklopédiája . London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN  0-7607-3432-1
  • Merriam, Ray (szerk.). Világháborús folyóirat #15: Amerikai katonai repülőgépek a második világháborúból . Bennington, Vermont, USA: Merriam Press, 2002. ISBN  1-57638-167-6 .
  • Ogden, Bob. Repülési múzeumok és gyűjtemények Észak -Amerikában . Tonbridge, Kent, Egyesült Királyság: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN  0-85130-385-4 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Részmunka 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.

Külső linkek