Stinson L -1 éber - Stinson L-1 Vigilant
L-1 (O-49) Éber | |
---|---|
Szerep | Fénymegfigyelés, összekötő |
Gyártó | Stinson Aircraft Corporation |
Tervező | AP Fontaine |
Első repülés | 1940. július 15 |
Bevezetés | 1941 |
Elsődleges felhasználók |
Az Egyesült Államok hadseregének légi hadtestének királyi légiereje |
Felépített szám | 324 |
A Stinson L-1 éber (vállalati forma Model 74 ) egy 1940-es amerikai könnyű megfigyelő repülőgép által épített Stinson Aircraft Company át Wayne, Michigan (november 1940 részlege Vultee Aircraft Corporation ). A repülőgép által működtetett Egyesült Államok Army Corps Air az O-49 1942-ig.
Tervezés és fejlesztés
A Vigilant az 1938-as amerikai hadsereg légi hadtestének kétüléses könnyű megfigyelő repülőgépre vonatkozó tervpályázatára válaszul készült . Amikor a Cleveland Air Races-en bemutatták a német gyártású Fieseler Storch- t, az Air Corps felülvizsgálta a specifikációit, hogy megfeleljen a Storch teljesítményének. Stinson (később a Vultee divíziója ) megnyerte az 1,5 millió dolláros szerződést 11 versenyző felett, köztük a Bellanca YO-50 és Ryan YO-51 Dragonfly .
A 74-es modell egy sugárirányú hajtóműves, magas szárnyú egysíkú repülőgép volt, amelynek hátsó élű magas emelőberendezései biztosítják az alacsony sebességet és a magas emelés teljesítményét. A repülőgép prototípusát a Handley Page által gyártott, teljes fesztávú, élvonalbeli automata résekkel és résszárnyakkal építették . A V-74-es modell az YO-49 hadsereg jelölést kapta értékelésre, az első repülést Al Schramm tesztpilóta 1940. július 15-én.
A repülőgép acélcsőből és szövetből készült, a szárny törzse fémlemezbe volt zárva. A vezérlőfelületek és az empennageszel szövetbevonatú rozsdamentes acél volt . A Lycoming erőmű kézi hajtású tehetetlenségi indítású volt, és Hamilton Standard állandó fordulatszámú légcsavarral szerelték fel . Legalább 12 mentőautót Edo 49-4000 úszóval (4000 font elmozdulás ) szereltek fel a kétéltű leszállások és felszállások számára.
Az éber képes volt megállni a saját hosszánál rövidebb idő alatt, és stabil repülést tudott fenntartani 31 mérföld / óra sebességgel. Anecdotikusan azt mondták, hogy az éberek képesek hátrarepülésre erős ellenszélben.
Működési előzmények
A Stinson Vigilantot különböző szerepekben használták, mint például vontató vitorlázórepülőgépek, tüzérségi megfigyelés, összeköttetés, vészmentés, kellékek szállítása és speciális kémrepülések. Később egy másik szerződést is odaítéltek az O-49A-ra, amelynek kissé hosszabb törzse és egyéb berendezéscseréi voltak. 1942 áprilisában a repülőgépet átnevezték az L-1 és L-1A (összekötő). Legfeljebb 17 L-1 és 96 L-1A típusú repülőgépet osztottak ki a brit királyi légierőnek a kölcsön-bérleti törvény alapján , a ténylegesen leszállított repülőgépekre vonatkozóan különböző számokat adtak meg (lásd a Változatokat alább). A RAF a repülőgépet Vigilant Mk I és Vigilant Mk II jelölte . Általános Harry Crerar parancsnoka, az első kanadai hadsereg Európában a második világháború alatt tartani egy éber saját személyes használatára.
A repülőgépeket különféle szerepekre módosították, beleértve a mentőgépeket is. További gyártási megrendelések kerültek, mint a repülőgép váltotta beszerzése nagy számban mind a militarizálták Piper J-3 Cub, a L-4 szöcske (amellett, hogy Aeronca „s és Taylorcraft ” s hasonló konverziókat), és a Stinson saját L -5 Sentinel , maga közel 4000 példában készült; általánosságban a "tócsaugró" repülőgépek közé sorolták.
A Vigilant -t 1943–1944 -ben módosították a határréteg -szabályozási kísérletekhez .
Változatok
- Stinson modell 74
- cégmegjelölés
- O-49 Éber
- Amerikai hadsereg megnevezése az első gyártási sorozathoz, 142 darab.
- L-1 Éber
- Az O-49 1942-es újratervezése.
- O-49A Éber
- Törzs meghosszabbítva 13 hüvelyk (33 cm) 182 épített.
- O-49B Éber
- Átalakítás mentőváltozatra, hárman -négyen átalakítottak.
- L-1A Éber
- Az O-49A 1942-es átalakítása.
- L-1B Éber
- Az O-49B 1942-es átalakítása.
- L-1C éber
- L-1A mentős változat, 113 átalakítva.
- L-1D Éber
- L-1A edző vitorlázó vontató, 14-21 átalakítva.
- L-1E Éber
- L-1 kétéltű mentős változat, hét átalakítva.
- L-1F Éber
- L-1A kétéltű mentős változat, öt átalakítás.
- Éber Mk I.
- RAF megnevezés L-1, 14-17, amelyet a Lend Lease osztott ki
- Éber Mk II
- RAF-jelölés L-1A, 96, kiosztva, kb. 13-54
- CQ-2 Éber
- Az amerikai haditengerészet átalakította az L-1A-t egy vagy több átalakított célirányító repülőgéppé
Üzemeltetők
Túlélő repülőgép
- Repülésre alkalmas
- 40-3102 - által működtetett Fantasy Flight in Polk City, Florida . Ez a repülőgép 2013. július 18 -án, a restaurálás után repült először.
- 41-18915 - által működtetett Alaszkai Repüléstörténeti Múzeum az alaszkai Anchorage .
- 41-19031-magántulajdonban és üzemeltetésben Blaine, Minnesota .
- A kijelzőn
- 41-19039- Az Egyesült Államok Légierő Nemzeti Múzeuma , Dayton, Ohio .
- Restaurálás alatt vagy tárolásban
- 40-0283-G & PM Turner restaurálása alatt Londonban .
- 40-3141-az Egyesült Államok Hadseregének Repülési Múzeumában , Fort Ruckerben, Alabamában .
Műszaki adatok (L-1A)
A második világháború amerikai harci repülőgépeinek adatai
Általános tulajdonságok
- Legénység: 3
- Hossz: 10,44 m
- Szárnyfesztáv: 15,52 m
- Magasság: 3,10 m
- Wing nagysága: 329 sq ft (30,6 m 2 )
- Üres súly: 1211 kg
- Maximális felszállási súly: 1542 kg
- Erőmű: 1 × Lycoming R-680-9 9 hengeres léghűtéses radiális dugattyús motor, 295 LE (220 kW)
- Propellerek: 2 pengéjű, fix dőlésszögű propeller
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 196 km/h, 106 kn
- Hatótáv: 391 km, 211 nmi
- Szolgáltatási mennyezet: 3900 m
- Emelkedési sebesség: 2,07 m/s (408 láb/perc)
- Wing loading: 10,3 lb / négyzetláb (50 kg / m 2 )
- Teljesítmény/tömeg : 0,1425 kW/kg (0,0867 LE/lb)
Lásd még
Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek
- Bellanca YO-50
- Fieseler Fi 156
- Miles Messenger
- Polikarpov Po-2
- Repülőgépgyár Levente II
- Ryan YO-51 Dragonfly
- Westland Lysander
Kapcsolódó listák
- A Királyi Légierő repülőgépeinek listája
- Világháborús repülőgépek listája
- Az Egyesült Államok katonai repülőgépeinek listája
Hivatkozások
Megjegyzések
Bibliográfia
- Adcock, Al. Amerikai összekötő repülőgép akcióban (Repülőgép akcióban: 195. szám). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2005. ISBN 978-0897474870 .
- Donald, David (a szerk.). A második világháború amerikai harci repülőgépei . London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 .
- Eden, Paul és Soph Moeng (szerk.). A világ repülőgépek teljes enciklopédiája . London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1
- Merriam, Ray (szerk.). Világháborús folyóirat #15: Amerikai katonai repülőgépek a második világháborúból . Bennington, Vermont, USA: Merriam Press, 2002. ISBN 1-57638-167-6 .
- Ogden, Bob. Repülési múzeumok és gyűjtemények Észak -Amerikában . Tonbridge, Kent, Egyesült Királyság: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4 .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Részmunka 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.