Struma katasztrófa - Struma disaster

Struma katasztrófa
Koordináták 41 ° 23′É 29 ° 13′E / 41,383 ° É 29,217 ° E / 41,383; 29,217 Koordináták: 41 ° 23′N 29 ° 13′E / 41,383 ° É 29,217 ° E / 41,383; 29,217
Dátum 1942. február 24
Cél A Struma hajó , amely zsidó menekülteket szállít Romániából Palesztina brit mandátumába
Támadás típusa
 Hajó elsüllyed
Fegyverek torpedó
Halálozások 781 zsidó menekült, 10 legénység (5 bolgár, 3 vagy 4 zsidó, egy magyar)
Az elkövetők Szovjet haditengerészet

A Struma katasztrófa 1942. február 24-én süllyedt el egy MV  Struma hajón, amely közel 800 zsidó menekültet próbált elvinni a tengelyszövetséges Romániából a Kötelező Palesztinába . Ő egy kisméretű, mindössze 240 bruttó bruttó űrtartalmú , hajótestű hajó  volt, amelyet 1867-ben gőzüzemű szkúnerként építettek, de nemrégiben újra megbízható motorral hajtották végre . Struma mindössze 148,4 láb (45 m) hosszú volt, sugárzása mindössze 6 m (19,3 láb), merülése pedig mindössze 9,9 láb (3 m), de becslések szerint 791 menekült és 10 legénység zsúfolt bele.

Struma ' s dízelmotor sikerült többször közte indulás Constanţa a Fekete-tenger december 12-én 1941-ben és az ő érkezése Isztambulban december 15-én. Vonóhajóval kellett vontatnia, hogy elhagyja Konstancát és belépjen Isztambulba. 1942. február 23 -án, még mindig üzemképtelen motorral és menekült utasokkal a fedélzetén, a török ​​hatóságok vontatták Strumát Isztambulból a Boszporuszon keresztül ki Észak -Isztambulban , Şile partjáig . Néhány órán belül, február 24-én reggel az Shch-213 szovjet tengeralattjáró megtorpedózta, és becslések szerint 781 menekültet és 10 legénységet ölt meg, ezzel a Fekete-tenger legnagyobb, kizárólag polgári tengeri katasztrófája lett a második világháborúban . Egészen a közelmúltig 768 -ra becsülték az áldozatok számát, de a jelenlegi adat hat különböző utaslistát vizsgáló közelmúltbeli tanulmány eredménye. A fedélzeten csak egy ember, a 19 éves David Stoliar maradt életben (2014-ben halt meg).

A Struma katasztrófa csatlakozott az SS Patria - amely a Haganah szabotázs után süllyedt el, miközben 15 hónappal korábban zsidó menekültekkel volt tele - az Irgun és a Lehi revizionista cionista titkos mozgalmak gyülekezési pontjaiként , ösztönözve a brit gyarmati kormány elleni kampányukat.

Utazás és őrizetbe vétel

Lásd még: Románia a második világháború idején

A Struma luxusjachtként épült, de 74 éves volt, és a harmincas években a panamai kényelmi zászló alatt a marhák szállítására kényszerítették a Dunán . A Mossad LeAliyah Bet menekülthajóként akarta felhasználni, de a terv elhalasztása után a német belépett Bulgáriába. Görög tulajdonosa, Jean D. Pandelis ehelyett kapcsolatba lépett a romániai revizionista cionistákkal. Az Új Cionista Szervezet és a Betar Cionista ifjúsági mozgalom megkezdte az egyeztetést, de az utasválasztásról szóló vita Betar kezében hagyta a tervezést.

A személyzeten és 60 betari fiatalon kívül több mint 700 utas volt, akik nagy díjakat fizettek a hajó felszállásáért. A pontos szám nem biztos, de hat különálló lista összeállítása összesen 791 utast és 10 személyzetet eredményezett. Az utasoknak azt mondták, hogy egy felújított hajón vitorláznak, rövid megállóval Isztambulban, hogy átvegyék palesztin bevándorlási vízumukat. Ion Antonescu román kormánya jóváhagyta az utazást.

Minden menekült 20 kilogramm (44 font) poggyászt vihetett magával. A román vámosok elvitték a menekültek értékeit és egyéb javait, valamint a magukkal hozott ételeket. Az utasok nem láthatták a hajót az utazás napja előtt. Azt találták, hogy roncs volt, csak két mentőcsónakkal. A fedélzet alatt Struma hálótermeiben 40–120 fős hálóágyak voltak. A kikötők priccsek voltak, amelyeken az utasoknak négy lépést kellett aludniuk, 60 centiméter (2 láb) szélességgel.

December 12-én, 1941-ben, a nap az ő vitorlázás, Struma ' s motor nem annyira egy vontatóhajó vontatott őt a kikötő Konstanca . Constanţa vizeit kitermelték , ezért egy román hajó kikísérte őt az aknamezőről. Aztán egyik napról a másikra sodródott, miközben legénysége hiába próbálta beindítani a motorját. Ő továbbított vészjelzések és december 13-án a román vontatóhajó vissza. A vontatóhajó legénysége azt mondta, hogy nem tudja megjavítani Struma ' s motort, hacsak nem fizettek. A menekülteknek nem volt pénzük, miután megvették a jegyüket és elhagyták Romániát, ezért minden jegygyűrűjüket a vontatóhajóknak adták át, akik aztán megjavították a motort. Struma ekkor útnak indult, de december 15 -ig a motorja ismét meghibásodott, így behúzták a törökországi Isztambul kikötőjébe .

Ott maradt a horgonyban, miközben brit diplomaták és török ​​tisztviselők tárgyaltak az utasok sorsáról. A palesztinai arab és zsidó zavargások miatt a brit kormány elhatározta, hogy az 1939 -es fehér könyv feltételeit alkalmazza a zsidó bevándorlás minimalizálása érdekében Palesztinába . Brit diplomaták sürgették Refik Saydam török ​​kormányát, hogy akadályozza meg Struma útjának folytatását. Törökország megtagadta az utasok leszállását. Isztambulban őrizetbe véve Struma elfogyott az élelemből. A levest hetente kétszer főzték, a vacsora pedig tipikusan narancs és néhány mogyoró volt minden ember számára. Éjszaka minden gyermeknek adtak egy adag tejet.

Hetek óta tartó tárgyalások után a brit kormány beleegyezett abba, hogy tiszteletben tartsák a lejárt palesztin vízumokat , amelyekkel néhány utas rendelkezett, akik továbbutazhattak Palesztinába a szárazföldön. Befolyásos barátok ( Vehbi Koc ) segítségével néhány másnak is sikerült megszöknie. Egy nő, Madeea Solomonovici vetélés után került egy isztambuli kórházba. Február 12 -én a brit tisztviselők egyetértettek abban, hogy a hajón 11-16 éves gyermekek palesztin vízumot kapnak, de vita alakult ki a Palesztinába történő szállításuk miatt. A brit kormány elutasította a hajó küldését, míg Törökország megtagadta a szárazföldi utazást. Egyes kutatók szerint összesen 9 utas szállt le, míg a fennmaradó 782 és 10 személyzet a hajón maradt. Mások úgy vélik, hogy kezdetben csak 782 utas volt, csak Madeea Solomonovici hagyhatta el a hajót.

Vontatás a tenger felé és süllyedés

A Boszporusz -szoros térképe, amely bemutatja, hol Struma horgonyzott a karanténban Isztambul kikötőjében (1), és hol torpedózták meg és süllyedt el a Fekete -tengeren (2)

A Törökország és Nagy -Britannia közötti tárgyalások zsákutcába kerültek . 1942. február 23 -án a török ​​rendőrség kis csoportja megpróbált felszállni a hajóra, de a menekültek nem engedték őket a fedélzetre. Aztán egy nagyobb, mintegy 80 rendőrből álló csapat érkezett, Strumát motorcsónakokkal vették körül , és körülbelül fél óra ellenállás után a hajó fedélzetére került. A rendőrség családi Struma ' s horgonyt és a mellékelt neki, hogy egy vontatóhajó, amely vontatott neki a Boszporusz, ki a Fekete-tenger. Miközben a Boszporusz mentén vontatták, sok utas táblákat függesztett az oldalaira, amelyeken angol és héber „SAVE US” felirat olvasható , azok számára, akik a szoros partján laktak. A török ​​mérnökök hetekig tartó munkája ellenére a motor nem indult be. A török ​​hatóságok elhagyták a hajót a Fekete -tengeren, mintegy 10 mérföldre északra a Boszporusztól, ahol tehetetlenül sodródott. Február 24 -én reggel hatalmas robbanás történt, és a hajó elsüllyedt. Sok évvel később kiderült, hogy a hajót a Shchuka-osztályú Shch -213 szovjet tengeralattjáró torpedózta , amely előző este a Çankaya török ​​hajót is elsüllyesztette .

Struma gyorsan elsüllyedt, és sok ember beszorult a fedélzet alá, és megfulladt. Sokan a fedélzeten túlélték a süllyedést, és a roncsdarabokba kapaszkodtak, de órákig nem érkezett mentés, és egy kivételével mindenki meghalt a fulladásban vagy a hipotermiában . A becsült 791 ember közül több mint 100 gyermek volt. Struma ' s első tiszt Lázár Dikof és a 19 éves menekült David STOLIAR kapaszkodott a kabin ajtaját, hogy lebeg a tengerben. Az első tiszt egyik éjszaka meghalt, de a törökök egy evezős csónakban másnap megmentették Stoliart. Ő volt az egyetlen túlélő. Törökország sok hétig őrizetben tartotta Stoliart. Simon Brod (1893-1962), egy isztambuli zsidó üzletember, aki a második világháború alatt számtalan zsidó menekültet mentett meg, akik Törökországba értek, gondoskodott Stoliar étkezéséről két hónapos börtönben. Szabadulása után Brod hazahozta Stoliart. Ruhát és bőröndöt, valamint vonatjegyet biztosított Aleppóba, miután a brit kormány papírokat adott neki Palesztinába.

Utóhatás

1942. június 9 -én Lord Wedgwood azzal nyitotta meg a vitát a Lordok Házában , hogy azt állította, hogy a brit kormány visszavonta kötelezettségvállalásait, és sürgette a Népszövetség Palesztina feletti mandátumának az Egyesült Államokhoz való átruházását. Keserűen kijelentette: "Remélem, még nem élek, hogy lássam azokat, akik a Struma rakományt visszaküldték a nácikhoz, és lógtak Haman arcán, és prototípusukkal, valamint Führerrel , Adolf Hitlerrel ". Emanuel Litvinoff angol-zsidó költő , aki akkoriban a brit hadseregben szolgált, gúnyos verset írt, gyászolva Struma elvesztését . Miután önkéntesként jelentkezett a brit hadseregben a nácik elleni küzdelemre, az incidensre reagálva "szégyenjelvénynek" nevezte a viselt brit egyenruhát.

Sok éven át versengő elméletek léteztek a Strumát elsüllyesztő robbanásról . 1964-ben egy német történész felfedezte, hogy az Shch-213 egy torpedót lőtt ki, amely elsüllyesztette a hajót. Később ezt számos más szovjet forrás is megerősítette. A tengeralattjáró volna szerint eljárva titkos megbízásokat, hogy elsüllyed minden semleges és ellenséges szállítás belépő a Fekete-tenger áramlásának csökkentése stratégiai anyagok a náci Németország .

Frantz és Collins hívás Struma ' s süllyed a »legnagyobb haditengerészeti polgári katasztrófa a háború« . A háború más tengeri katasztrófái során több civil vesztette életét, köztük Wilhelm Gustloff , Cap Arcona és Junyō ​​Maru , de ekkor hajók fedélzetén katonai személyzet is tartózkodott.

Az izraeli politika még mindig a Struma katasztrófára hivatkozik. 2005. január 26 -án Izrael akkori miniszterelnöke, Ariel Sharon azt mondta a Kneszetnek :

A brit mandátum vezetése ... szemtelenséget és érzéketlenséget mutatott ki azzal, hogy bezárta Izrael kapuit a zsidó menekültek előtt, akik menedéket kerestek Izrael földjén. Így elutasították a Struma hajó Európából megszökött 769 utasának kéréseit, és egy kivételével [az utasok] a tengeren találták halálukat. A háború folyamán semmit sem tettek, hogy megállítsák a [zsidó nép] megsemmisülését.

Roncsok

Struma

2000 júliusában egy török ​​búvárcsapat talált egy roncsot a tengerfenéken a megfelelő helyen, és bejelentette, hogy megtalálta Strumát . Egy brit technikai búvár és az egyik áldozat, Greg Buxton unokája által vezetett csapat később tanulmányozta ezt és a környéken több más roncsot, de egyiket sem tudta pozitívan azonosítani Struma -ként ; a törökök által talált roncs túl nagy volt.

2000. szeptember 3 -án ünnepséget tartottak a helyszínen a tragédia emlékére. A Struma -áldozatok 60 hozzátartozója, a törökországi zsidó közösség képviselői , az izraeli nagykövet és a miniszterelnök megbízottja, brit és amerikai küldöttek vettek részt rajta, de David Stoliar családi okok miatt úgy döntött, hogy nem vesz részt.

Szovjet Shch-213 tengeralattjáró

2008 novemberében a Fekete-tengeri roncsbúvárklub holland, német és román búváraiból álló csapat fedezte fel a Shch-213 roncsát Románia Konstanca partjainál . Mivel a tengeralattjáró sérülései miatt hiányoztak a roncs azonosítását elősegítő regisztrációs jelölések, 2010-ig tartott a búvároknak, hogy Shch-213- ként azonosítsák .

Lásd még

  • A Struma 1890 körül

  • Struma emlékmű Holonban , Izraelben

  • Struma emlékmű Ashdodban , Izraelben

Hivatkozások

Források és további olvasmányok

Külső linkek