Durva - Sulky
.jpg)
A durcás egy könnyű helyezése két kerék és az ülés a vezető csak, de általában a test nélkül, általában húzzák lovak és kutyák, mellyel a kábelköteg versenyeken . A kifejezés is használják egy könnyű babakocsi , egy boltív szerelt kerekek vagy lánctalpas pályák, használt fakitermelés , vagy más típusú jármű kerekei és általában egy helyet a vezető számára, mint például egy eke , Lister vagy kultivátor .
Ló duzzogó
A sulky for lovak egy könnyű kétkerekű, együléses kocsi, amelyet a világ számos részén használnak vidéki közlekedési eszközként . Egy speciális fejlesztés a most használt legtöbb formáját kábelköteg versenyzés a Argentína , Ausztrália , Kanada , Franciaország, az Egyesült Államok és Új-Zéland , beleértve mind az ügető és ingerlés versenyeken. Úgy tartják, hogy "szulki", mert a sofőrnek inkább egyedül kell lennie.
A versenysorozatok két kategóriába sorolhatók,
- Hagyományos szimmetrikus szulkok
- Aszimmetrikus vagy "eltolt" sulkies
WJ Hamill 1893. augusztus 15 -én szabadalmaztatott az Egyesült Államok Szabadalmi Hivatalában egy pneumatikus gumiabroncsokkal és állítható magassággal rendelkező, "javított zúzót" (lásd a Google -szabadalmakat). egy két éves herélt nevű Rowleyalla használt egyik megtörni az akkori világrekordot a kategória, 3,4 másodperc alatt a meglévő jelet.
1990 -ben az aszimmetrikus sulky -t Észak -Amerikában vezették be, és az első kilenc rajtból hetet nyert meg Freeholdban, NJ -ben . Ma az észak -amerikai mocskos gyártók túlnyomó többsége aszimmetrikus zúzókat gyárt.
Egy további duzzogó típus a "csapat-pólus" vagy "pár" sulky, könnyű, együléses zümmögés, amelyet két ló tervez.
Ezeket két típusra is fel lehet osztani:
- Hagyományos rúd és markolat nyomatokkal.
- Hátsó vonóhorog húzással közvetlenül a nyeregből az igába, és a póluson keresztül a duzzogóhoz.
A kettő közül a hátsó vonóhorog párok sulky a legújabb, minden jelenlegi világpárok sebességrekordja a mérföldön 2005. július 31 -ig.
A hámversenyeken használt zsákmányok
Kétféle típusú sulkies használt hám verseny .
- A csak edzésre használt kocsik nagyobbak és nagyobbak, mint egy versenykocsi. Ezek néha Roadcarts néven is ismertek. A tengely lehet fa, alumínium, acél vagy rozsdamentes acél. Nagyobb üléseik vannak, amelyekre kevesebb atletikusság szükséges, de kettő is ülhet. A legmodernebb stílusok teljesen független felfüggesztést biztosítanak hidraulikus lengéscsillapítók és progresszív sebességű tekercsrugók által. Ezek egyenletesebb menetet és nagyobb sebességet biztosítanak, mint a hagyományos típusok. Könnyebbek is.
- A versenykerékpárok az egyetlen stílus, amelyet versenyeken vagy kvalifikációs előfutamokban lehet használni. Kompaktabbak és aerodinamikusabbak, mint a jogkocsi, kisebb ülésekkel rendelkeznek, amelyek csökkentik a súlyt, de több sportosságot igényelnek ahhoz, hogy a vezető ülhessen. A tengelyek lehetnek szénszálas, alumínium, titán, rozsdamentes acél vagy ritkábban fából.
- A Speed Cart -ok hasonló felépítésűek, mint a verseny kerékpárok egy ülésben és kengyelben a vezető számára, de közúti gumiabroncsokkal, sárvédővel, hosszabb tengelyekkel rendelkeznek, és nehezebbek, mint a versenykerékpárok. Néhányuknak korlátozott formájú felfüggesztése lehet az ülésbe beépítve. Ezek általában acélból készülnek, és nehezebbek, mint a versenykerékpárok, de sokkal könnyebbek, mint a jogkocsik.
Ha esik az eső, vagy a pálya túlzottan nedves, az oktatók és a sofőrök kötelesek műanyag sárvédőt helyezni a kerekek hátuljára. Minden versenykerékpárnak meg kell felelnie a vonatkozó eljárásoknak és szabványoknak a jóváhagyáshoz. A versenykerékpár semmilyen módon nem tartalmazhat olyan alkatrészeket, amelyek közvetlenül zavarják egy másik lovat vagy sofőrt.
Kutya duzzogó
Kisebb kutyákat kutyáknak is használnak , versenyzésre és szállításra egyaránt .
A kutyahajtó szultik két fő típusra oszthatók:
- Hagyományos kéttengelyes szekerek, amelyek a kutya vagy a kutyák mindkét oldalán rögzíthetők a hevederekhez.
- Egytengelyes hátsó függesztő kocsik, amelyek a kutya vállának egyetlen pontján rögzíthetők.
További különbséget lehet tenni azok között, amelyek tengelyei mereven csatlakoznak a járműhöz, és azok között, amelyek tengelyei rugókkal és csappantyúkkal vannak szigetelve a járműtől. A rugókkal és lengéscsillapítókkal rendelkezők tovább oszthatók egytengelyes rugós kocsikra és "független felfüggesztésű" rugós és csillapított szekerekre. Mondanom sem kell, hogy azok, amelyek független rugózással és lengéscsillapítókkal rendelkeznek, drágábbak és simábbak.
A mocskos építőanyagok vezetése teljes skálán mozog a fától, a porfestett acélcsövön, az alumíniumcsövön és a rozsdamentes acélcsövön keresztül. A legutóbbi típusok (jelenleg Kaliforniában tesztek alatt állnak) nanotechnológián alapuló rozsdamentes acélokat használnak, nagyszerű szilárdság / tömeg arányban.
A rendelkezésre álló hajtókarok nagy többsége a kereketengelyeket mereven rögzíti a keretekhez. Ez durva utazást tesz lehetővé bármin, csak sima felületeken, például járdán. De az utóbbi években könnyű, egytengelyes, független felfüggesztésű, hajtószelepeket vezettek be. Ezek lehetővé teszik a biztonságos, nagy sebességű használatot terepviszonyok között.
A legújabb tervek egytengelyes típusúak, mivel a támogatók úgy vélik, hogy ez a típus nagyobb szabadságot biztosít a kutyának (kutyáknak), kevesebb sérülés lehetőségét, valamint gyorsabb és könnyebb edzési rendszert. Az egytengelyű, rozsdamentes acélcsőből készült, független felfüggesztéssel és tárcsafékkel felszerelt kutya súlya valamivel kevesebb, mint 18 kg. A legnagyobb sebességek, melyeket eddig rögzítettek az egyik ilyen zsákmányban, 64,8 kilométer per óra (Pilóta: James Walsh, Kutya: Tom (Óriásnapló)-2007. február 22., Ausztrália).
2005 augusztusában azonban még mindig több tengelytípus a leggyakoribb.
A terepen való használatra a rugós és csillapított független felfüggesztési rendszerekkel rendelkező kutyaszőrök jelentősen javítják a kényelmet és a biztonságot a hagyományos rugózatlan típusokkal szemben.