T -34 - T-34
T-34 | |
---|---|
típus | Közepes tartály |
Származási hely | szovjet Únió |
Szolgáltatási előzmények | |
Szolgálatban | 1940–1960 -as évek (Szovjetunió) 1950 -es évek - napjainkig (más államok) |
Használva | Szovjetunió és 39 másik |
Háborúk | Világháború , és még sokan mások |
Gyártástörténet | |
Tervező | KhMDB |
Tervezett | 1937–1940 |
Darabköltség | 3 094 - 9 000 emberóra 130 000 - 429 256 rubel |
Előállítva | 1940–1945 (Szovjetunió), 1951–1955 (Lengyelország), 1951–1958 (Csehszlovákia) |
Sz. Épült | 84 070 35 120 T- 34 48 950 T-34-85 |
Változatok | Lásd a T-34 változatokat |
Műszaki adatok (T-34 1941-es modell) | |
Tömeg | 26,5 tonna (29,2 rövid tonna; 26,1 hosszú tonna) 31 tonna (T-34/85) |
Hossz | 6,68 m (21 láb 11 hüvelyk) |
Szélesség | 3,00 m (9 láb 10 hüvelyk) |
Magasság | 2,45 m (8 láb 0 hüvelyk) |
Legénység | 4 (T-34) 5 (T-34/85) |
Páncél | Hull elülső 47 mm/60 ° (felső rész) 45 mm (1,8 ")/60 ° (alsó rész), Hull oldal 40 mm/41 ° (felső rész), hátsó hátsó 45 mm, hajótest felső 20 mm, alsó alsó 15 mm; torony elöl 60 mm (2,4 "), torony oldala 52 mm/30 °, torony hátsó 30 mm, torony teteje 16 mm |
Fő fegyverzet |
76,2 mm (3,00 hüvelyk) F-34 tankpisztoly (T-34/85: 85 mm - es ZiS-S-53 vagy D-5T pisztoly) |
Másodlagos fegyverzet |
2 × 7,62 mm (0,3 hüvelyk) DT géppuskák |
Motor |
V-2-34 modell 38,8 L V12 dízelmotor 500 LE (370 kW) |
Teljesítmény/súly | 18,9 LE (14 kW) / tonna (T-34) 15,6 LE (11,6 KW) / tonna (T-34 /85) |
Felfüggesztés | Christie |
Talajmagasság | 0,4 m (16 hüvelyk) |
Működési tartomány |
|
Maximális sebesség | 53 km/h (33 mph) |
A T-34 egy szovjet közepes harckocsi be 1940-ben, híres vetettek be a Vörös Hadsereg során a második világháború elleni Barbarossa .
76,2 mm-es (3 hüvelykes) harckocsipisztolya erősebb volt, mint kortársai, míg 60 fokos lejtős páncélja jó védelmet nyújtott a páncéltörő fegyverek ellen . A Christie felfüggesztést az amerikai J. Walter Christie M1928-as tankjának tervezéséből örökölték , amelynek változatait torony nélkül értékesítették a Vörös Hadseregnek, és "amerikai traktorként" dokumentálták, miután az amerikai hadsereg elutasította. A T-34 mélyreható hatással volt a második világháború keleti frontjának konfliktusára , és tartós hatással volt a tartálytervezésre. Miután a németek 1941-ben találkoztak a harckocsival, Paul Ludwig Ewald von Kleist német tábornok "a világ legszebb tankjának " nevezte, Heinz Guderian pedig megerősítette a T-34 "hatalmas fölényét" a német harckocsikkal szemben. Alfred Jodl , hadműveleti főnök személyzete a német fegyveres erők megjegyezte háborús naplót „a meglepetés ebben az új és ismeretlen így Wunder -armament hogy elszabadult ellen a német támadás megosztottságot.” Bár páncélzatát és fegyverzetét a háború későbbi szakaszaiban felülmúlták, a háború legbefolyásosabb harckocsi -konstrukciójaként írták le .
A T-34 a szovjet páncélos erők alappillére volt a háború során. Általános specifikációi szinte változatlanok maradtak egészen 1944 elejéig, amikor a jelentősen javított T-34/85 változat bevezetésével tűzerejű frissítést kapott. Gyártási módszerét folyamatosan finomították és racionalizálták, hogy megfeleljen a keleti front igényeinek, így a T-34 gyorsabb és olcsóbb volt. A szovjetek végül több mint 80 000 T-34-es modellt építettek minden változatból, lehetővé téve, hogy folyamatosan nagyobb számban álljanak pályára annak ellenére, hogy a német Wehrmacht elleni harcban tízezrek vesztettek . A Vörös Hadsereg szolgálatában sok könnyű és közepes harckocsit helyettesítő volt a háború legtöbbet gyártott harckocsija, valamint minden idők második legtöbbet gyártott harckocsija (utódja, a T-54/T-55 sorozat után). A háború alatt 44.900 veszteséggel ez volt az eddigi legnagyobb tankveszteség is. Fejlesztése közvetlenül a T-44 , majd a T-54 és T-55 sorozatú harckocsikhoz vezetett, amelyekből a későbbi T-62 alakult ki , amelyek számos modern hadsereg páncélos magját képezik. A T-34 változatokat széles körben exportálták a második világháború után, és 2010-ben még több mint 130 volt használatban.
Fejlesztés és termelés
Eredet
1939-ben a legtöbb szovjet tankmodell a T-26 gyalogsági harckocsi és a BT sorozat gyorstartálya volt. A T-26 lassú volt, és úgy tervezték, hogy lépést tartson a földön lévő gyalogsággal. A BT harckocsik lovas harckocsik voltak : gyorsan mozgó és könnyűek, manőverezési hadviselésre tervezték . Mindkettő külföldi minták szovjet fejlesztése volt az 1930 -as évek elején; a T-26 a brit Vickers 6-Ton alapú , a BT tankok pedig J. Walter Christie amerikai mérnök tervei alapján készültek .
1937 -ben a Vörös Hadsereg megbízta Mihail Koshkin mérnököt, hogy vezessen egy új csapatot, amely a Harkiv Komintern Mozdonygyár (KhPZ) BT tankjainak helyettesítését tervezi. Az A-20 jelzésű tartály prototípusának módosított BA-20 motorja volt, és 20 mm-es páncélzattal , 45 mm-es (1,77 hüvelykes) fegyverrel volt felszerelve, a gyártási modell V-2-34 típusú motort használt , kevésbé gyúlékony dízel üzemanyag V12-es konfigurációban, amelyet Konstantin Chelpan tervezett . Emellett volt egy 8 × 6 kerekű átváltható hajtás hasonló a BT tartály 8 × 2, ami lehetővé tette, hogy fut a kerekek nélkül lánctalpak . Ez a funkció nagymértékben megtakarította a 1930 -as évek elejének megbízhatatlan tanknyomainak karbantartását és javítását, és lehetővé tette, hogy a tankok meghaladják a 85 kilométer / óra sebességet az utakon, de nem adott előnyt a harcban, és összetettsége megnehezítette a karbantartást. 1937–38 -ra a pályatervezés javult, és a tervezők hely-, súly- és karbantartási erőforrások pazarlásának tartották, az útsebesség előnye ellenére. Az A-20 a korábbi kutatásokat (BT-IS és BT-SW-2 projektek) is beépítette a lejtős páncélzatba : körkörös lejtésű páncéllemezei nagyobb valószínűséggel terelték el a fordulókat, mint a merőleges páncélokat.
Az 1938 júliusi Khasan -tó és az 1939 -es Khalkhin Gol csaták során , a Japánnal bejelentett határháború alatt a megszállt Mandzsúria határán a szovjetek számos harckocsit telepítettek a japán császári hadsereg (IJA) ellen. Bár a IJA Type 95 Ha- - Go könnyű tankok voltak dízelmotorok , a Vörös Hadsereg T-26 és BT használt tartályok benzinmotorok, amelyek bár közös tartályban tervez az idő, gyakran lángra, amikor hit által IJA tank gyilkos használó csapatok Molotov koktélok . A szovjet páncéllemezek rossz minőségű hegesztései kis réseket hagytak közöttük, és a Molotov -koktélok lángoló benzinje könnyen beszivárgott a harc- és motortérbe; a páncélozás egyes részei, amelyeket szegecsekkel szereltek össze, szintén sebezhetőnek bizonyultak. A szovjet harckocsikat is könnyen megsemmisítette a japán 95 -ös típusú tank 37 mm -es lövése, annak ellenére, hogy a fegyver alacsony sebessége volt, vagy "bármilyen más legkisebb provokáció esetén". A szegecselt páncél használata olyan problémához vezetett, amely az ellenséges lövedékek hatását okozta, még akkor is, ha nem sikerült leállítani a harckocsit vagy megölni a személyzetet, a szegecsek letörését és lövedékké válását a tankban.
E csaták után Koshkin meggyőzte Joszif Sztálin szovjet vezetőt, hogy hagyja, hogy fejlesszen egy második prototípust, egy nehezebben felfegyverzett és páncélozott "univerzális harckocsit", amely tükrözi a tanulságokat, és helyettesítheti a T-26-os és a BT harckocsikat. Koshkin a második prototípust A-32-nek nevezte el, annak 32 mm-es homlokpáncélja után. Volt egy L-10 76,2 mm-es (3 hüvelykes) fegyvere, és ugyanaz a V-2-34-es típusú dízel. Mindkét vizsgáltunk szántóföldi kísérletek a Kubinka 1939-ben, a nehezebb A-32 bizonyul, mint mobil, mint az A-20. Az A-32 még nehezebb változatát, 45 mm (1,77 hüvelyk) elülső páncélzattal, szélesebb vágányokkal és újabb L-11 76,2 mm-es fegyverrel engedélyezték a gyártást T-34 néven. Koshkin 1934 után választotta a nevet, amikor elkezdte megfogalmazni elképzeléseit az új harckocsiról, és megemlékezni az idei rendeletről, amely kiterjeszti a páncélos erőt, és Sergo Ordzhonikidzét kinevezi a tankgyártás élére.
A Khasan-tó és a Khalkhin Gol értékes tanulságait a páncélvédelemről, a mobilitásról, a minőségi hegesztésről és a főfegyverekről építették be az új T-34-es tankba, ami jelentős javulást jelentett a BT és a T-26 tankokhoz képest mind a négy területen. Koshkin csapat befejezte a két prototípus T-34s 1940 januárjában áprilisában és májusában, estek egy fárasztó 2000 kilométeres (1200 km) autóútra Kharkiv , hogy Moszkva egy bemutató a Kreml vezetőit, a Mannerheim vonal a Finnországban és vissza Harkivba Minszk és Kijev útján . A hajtáslánc néhány hiányosságát azonosították és kijavították.
Kezdeti gyártás
Politikai nyomást gyakoroltak a hadsereg konzervatív elemei, hogy az erőforrásokat átirányítsák a régebbi T-26 és BT harckocsik építésére, vagy a T-34 gyártás megszüntetésére a fejlettebb T-34M tervezés befejezéséig . Ezt a nyomást a KV-1 tartály fejlesztője viselte, amely versenyben volt a T-34 -gyel .
Ellenállás a katonai vezetés és aggodalmak a magas termelési költséget legyőzettek érzett aggodalom a gyenge teljesítmény a szovjet tankok a téli háborúban Finnországban és hatékonyságának német tankok alatt a franciaországi hadjárat . Az első gyártási T-34-esek 1940 szeptemberében fejeződtek be, teljesen felváltva a T-26, a BT sorozat és a több tornyos T-28 közepes tartály gyártását a KhPZ üzemben. Koshkin tüdőgyulladásban halt meg (ezt súlyosbította a Harkivból Moszkvába tartó út), és a hónap végén a T-34 hajtáslánc-fejlesztőjét, Alekszandr Morozovot nevezték ki főtervezőnek.
A T-34 új kihívásokat támasztott a szovjet ipar számára. Nehezebb páncélzattal rendelkezett, mint bármely eddig gyártott közepes harckocsi, és problémák voltak a hibás páncéllemezekkel. Rádióval (eredetileg a 71-TK-3 rádiókészülékkel) csak a századparancsnokok harckocsijait lehetett felszerelni, azok költségei és hiánya miatt-az egyes társaságok többi tankcsapata zászlóval jelezte. Az L-11 pisztoly nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így a Gorky Design N. iroda Grabin Design Bureau tervezte a kiváló 76,2 mm-es F-34 fegyvert . Egyetlen bürokrata sem hagyná jóvá az új fegyver gyártását, de Gorkij és a KhPZ ennek ellenére elkezdte gyártani; hivatalos engedély csak akkor érkezett az Államvédelmi Bizottságtól , miután a csapatok dicsérték a fegyver teljesítményét a németek elleni harcban.
Ennek az első T-34 sorozatnak-a 1940-es modellnek-a gyártása csak mintegy 400 volt, mielőtt a gyártást 1941-es modellre váltották, az F-34-es fegyverrel, a 9-RS rádiókészlettel (szintén az SU-100-ra telepítve ), és még vastagabb páncél.
Tömegtermelés
A T-34 részegységei több üzemben keletkeztek: a Harkivi Dízelgyár N.75 szállította a V-2-34-es motort, a Leningrádi Kirovszkij Gyár (korábban Putilov-művek) az eredeti L-11-es fegyvert, a Dinamo-gyár pedig Moszkvában. elektromos alkatrészeket gyártott. A tartályokat kezdetben a KhPZ N.183 -on, 1941 elején a Sztálingrádi Traktorgyárban (STZ), júliusban pedig a Gorkij -i Krasznoja Sormovo N.112 -es gyárban építették .
típus | 1941. június - 1945. május |
---|---|
Könnyű tankok | 14,508 |
T-34 | 35,119 |
T-34-85 | 29 430 |
KV és KV-85 | 4,581 |
IS | 3854 |
SU-76 | 12 671 |
SU-85 | 2050 |
SU-100 | 1675 |
SU-122 | 1,148 |
SU-152 | 4779 |
Miután Németország meglepetés invázió a Szovjetunió június 22-én: 1941 ( Barbarossa ), a Wehrmacht általi gyors fejlődés kényszerítette a kiürítési és áthelyezése szovjet tank gyárak kelet felé a Urál , a vállalkozás óriási méretű és sietve, amely bemutatta hatalmas logisztikai nehézségek és rendkívül büntette az érintett dolgozókat. Alexander Morozov személyesen felügyelte a kiürítését minden képzett mérnökök és munkások, gépek és állomány KhPZ hogy helyreállítsák a gyár helyén a Dzserzsinszkij Ural motorkocsi Factory a Nyizsnyij Tagil , átnevezett Sztálin Ural Tank Factory N.183. A Kirovszkij -gyár, amelyet néhány héttel azelőtt evakuáltak, hogy a németek körbevették volna Leningrádot, a Harkivi Dízelgyárral a Cseljabinszki Sztálin Traktorgyárba költözött , hamarosan Tankograd (" Tankváros ") becenevén . A leningrádi N.174 Vorošilov Tankgyár munkásait és gépeit beépítették az Uráli Gyárba és az új Omszki N.174 Gyárba. A szverdlovszki Ordzhonikidze Ural Nehéz Szerszámgépgyár (UZTM) a német erők útjában több kis gépműhely munkásait és gépeit szívta fel.
Miközben ezeket a gyárakat gyorsan áthelyezték, a sztálingrádi Dzerzsinszkij Traktorgyárat körülvevő ipari komplexum a kivonás teljes időtartama alatt (1941 szeptemberétől 1942 szeptemberéig) kettős műszakban dolgozott, hogy pótolja a termelés kiesését, és az összes T 34 -es időszakban. Ahogy a gyárat 1942-ben a sztálingrádi csatában heves harcok övezték , az ottani helyzet kétségbeesett: a gyártási újításokat az anyaghiány tette szükségessé, és a történet továbbra is fennáll a festetlen T-34-es harckocsikról, amelyeket a gyárból közvetlenül a környező csataterekre hajtottak. . Sztálingrád 1942 szeptemberéig folytatta a termelést.
A szovjet tervezők tisztában voltak a tartály tervezési hiányosságaival, de a legtöbb kívánt megoldás lelassította volna a tartálygyártást, így nem is valósultak meg: a gyártósorokon csak 1944 -ig engedélyezték azokat a változtatásokat, amelyek egyszerűbbé és olcsóbbá tették a gyártást. Új módszereket fejlesztettek ki a páncéllemez automatizált hegesztésére és keményítésére , beleértve Prof. Evgeny Paton újításait . Az 1941-es modell 76,2 mm - es F-34-es pisztolyának kialakítását a kezdeti 861 alkatrészről 614-re csökkentették. A kezdeti keskeny, szűk tornyokat, mind az öntött, mind a hegesztett hengerelt páncéllemezeket 1942 óta fokozatosan kicserélték. a valamivel kevésbé szűk hatszögletűvel; mivel többnyire csak néhány egyszerű lapos páncéllemezzel öntötték (tető stb.), ez a torony valójában gyorsabb volt. A korlátozott mennyiségű gumi utánpótlás teljes egészében acélból készült, belső rugózású közúti kerekek használatát eredményezte, és egy új kuplung került a továbbfejlesztett ötfokozatú sebességváltóhoz és motorhoz, javítva a megbízhatóságot.
Két év alatt a T-34 egységgyártási költsége az 1941-es 269 500 rubelről 193 000-re, majd 135 000-re csökkent.
1943-ban a T-34 gyártása elérte az átlagos havi 1300-at; ez három teljes erősségű Panzer divíziónak felelt meg . 1945 végére több mint 57 300 T-34-es épült: 34 780 T-34 tank több változatban, 76,2 mm-es löveggel 1940–44-ben, és további 22 609 a felülvizsgált T-34-85 modellből 1944–45-ben. Az egyetlen legnagyobb gyártó az Factory N.183 (UTZ) volt, amely 19495 és 1945 között 28 952 T-34 és T-34-85 típusú épületet épített. A második legnagyobb a gorki Krasnoye Sormovo Factory N.112 Factory volt , ugyanebben az időszakban 12 604 darab.
A német-szovjet háború kezdetén a T-34-esek a szovjet harckocsi-arzenál mintegy négy százalékát tették ki, de a végére a tankgyártás legalább 55% -át tették ki (a számok alapján; Zheltov 2001 még nagyobb számokat sorol fel) .
A háború befejezése után további 2701 T-34-es épült a szovjet gyártás befejezése előtt. Licenc alapján Lengyelországban (1951–55) és Csehszlovákiában (1951–58) újraindították a gyártást , ahol 1956-ig 1380, illetve 3185 T-34-85 típusú gépet gyártottak. Összesen 84 070 T-34-es épültek, valamint 13 170 önjáró fegyvert építettek a T-34 alvázra. Ez volt a második világháború legtöbbet gyártott tankja, és utódja, a T-54/55 sorozat után minden idők második legtöbbet gyártott tankja .
Tervezés
Áttekintés
A T-34 jól lejtett páncélzattal, viszonylag erős motorral és széles vágányokkal rendelkezett. A kezdeti T-34 verzió erős, 76,2 mm-es fegyverrel rendelkezett, és gyakran T-34/76-nak hívják (eredetileg a második világháborús német megnevezés, amelyet a Vörös Hadsereg soha nem használt). 1944-ben megkezdődött a második nagy változat, a T-34-85 gyártása, egy nagyobb, 85 mm-es fegyverrel, amely újabb német harckocsik kezelésére szolgál.
Összehasonlítást lehet tenni a T-34 és az amerikai M4 Sherman tank között. Mindkét harckocsi a páncélos egységek gerincét képezte saját hadseregeiben, mindkét nemzet ezeket a harckocsikat szétosztotta szövetségeseinek, akik saját páncélos alakulataik alappilléreként is használták őket, és mindkettőt alaposan továbbfejlesztették, és erősebb fegyverekkel látták el. Mindkettőt a mobilitás és a könnyű gyártás és karbantartás érdekében tervezték, némi teljesítményt áldozva ezekért a célokért. Mindkét futóművet számos támogató jármű, például páncélos-mentő járművek, harckocsi-rombolók és önjáró tüzérség alapjául használták . Mindkettő nagyjából kiegyenlített volt a standard német közepes tank, a Panzer IV számára , bár mindhárom tartálynak külön előnyei és gyengeségei voltak a másik kettőhöz képest. Sem a T-34, sem az M4 nem felelt meg Németország nehezebb tankjainak, a Párducnak (technikailag közepes tank) vagy a Tiger I-nek ; a szovjetek az IS-2 nehéz harckocsit , az USA pedig az M26 Pershing- t használta haderőjük nehéz harckocsiként.
Modell | T-34 1940-es modell | T-34 1941-es modell | T-34 1942-es modell | T-34 1943. modell | T-43 prototípus | T-34-85 | T-44 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Súly | 26 t (29 tonna) |
26,5 t (29,2 tonna) |
28,5 t (31,4 tonna) |
30,9 t (34,1 tonna) |
34 t (37 tonna) |
32 t (35 tonna) |
31,9 t (35,2 tonna) |
Pisztoly | 76,2 mm L-11 | 76,2 mm F-34 | 76,2 mm F-34 | 76,2 mm F-34 | 76,2 mm F-34 | 85 mm-es ZiS-S-53 | 85 mm-es ZiS-S-53 |
Lőszer | 76 forduló | 77 forduló | 77 forduló | 100 forduló | 60 forduló | 58 forduló | |
Üzemanyag (belső) | 460 L (100 imp gal; 120 US gal) |
610 L (130 imp gal; 160 US gal) |
556–935 L (122–206 imp gal; 147–247 US gal) |
500 L (110 imp gal; 130 US gal) |
|||
Úttartomány | 160-290 km (99-180 km) |
330 km (210 mérföld) |
240 km (150 mérföld) |
250–300–485 km (155–186–301 mérföld) |
250–260 km (160–160 mérföld) |
||
Páncél | 15–45 mm (0,59–1,77 hüvelyk) |
20–52 mm (0,79–2,05 hüvelyk) |
20–65 mm (0,79–2,56 hüvelyk) |
20–70 mm (0,79–2,76 hüvelyk) |
16–90 mm (0,63–3,54 hüvelyk) |
20–90 mm (0,79–3,54 hüvelyk) |
15–120 mm (0,59–4,72 hüvelyk) |
Költség | 270 000 rubel | 193 000 rubel | 135 000 rubel | 164 000 rubel |
A különböző modellek mérete, útsebessége és motor lóereje nem változott jelentősen, kivéve a T-43-at, amely lassabb volt, mint a T-34.
Páncél
Az erősen lejtős páncél kialakítás jobban védte a harckocsit, mint azt a páncélvastagság önmagában jelezné. Az alak súlyát is csökkentette azáltal, hogy csökkentette az egyenlő védelem eléréséhez szükséges vastagságot. Néhány harckocsi különböző vastagságú rátétpáncélzatot is hegesztett a hajótestre és a toronyra. Az így módosított tankokat s ekranaminak ( oroszul : с экранами , "képernyőkkel") nevezték .
A Szovjetunió 1942 végén két, harci célra használt 1941-es T-34-es modellt adományozott az Egyesült Államoknak tesztelés céljából. Az Aberdeen Proving Ground- on végzett vizsgálatok során kiderült, hogy problémák vannak a páncélok általános minőségével, különösen a lemezcsatlakozások és hegesztések tekintetében. valamint a lágy acél használata sekély felületkezeléssel kombinálva. A szivárgással kapcsolatos problémákat észlelték: "Heves esőben sok víz áramlik át a repedéseken/repedéseken, ami az elektromos berendezések, sőt a lőszerek letiltásához vezet". A T-34 korábbi modelljein, egészen az 1942-es modellig öntött tornyokkal rendelkeztek, amelyek páncélzata lágyabb volt, mint a tartály többi részénél, és még 37 mm-es légvédelmi lövedékeknek is rossz ellenállást mutattak.
Ezenkívül a T-34 alapos vizsgálata az aberdeeni tesztpályán azt mutatta, hogy a T-34-es páncélzatának különböző részeiben különféle ötvözeteket használtak. „ Mn - Si - Mo acélok alkalmaztunk a vékonyabb hengerelt páncélt szakaszok, Cr -Mo acélok a vastagabb hengerelt páncélt szakaszok, Mn-Si- Ni ^ -Ö ^ Oj-Mo acélok voltak alkalmazva mindkét hengerelt és öntött acél alkatrészek a 2” 5 "vastagságban, és néhány közepesen vastag öntött páncélszakaszhoz Ni-Cr-Mo acélt használtak. A páncélt hőkezelték annak érdekében, hogy megakadályozzák a páncéltörő kagylók behatolását, de ez azt is okozta, hogy szerkezetileg gyenge legyen, ami robbanásveszélyes lövedékek csapását eredményezi .
E hiányosságok ellenére a T-34 páncélja problémásnak bizonyult a németek számára a keleti fronton folyó háború kezdeti szakaszában. Az egyik háborús beszámoló szerint egyetlen T-34-es heves tűz alá került, amikor a háború azon szakaszában találkozott az egyik leggyakoribb német páncéltörő fegyverrel: "Figyelemre méltó, de egy határozott 37 mm-es fegyveres személyzet 23-szor lőtt egyetlen ellen. T-34 tank, csak sikerült elakadnia a tank toronygyűrűjét. " Hasonlóképpen, egy német jelentés 1942 májusában megállapította 50 mm-es fegyverük hatástalanságát is, megjegyezve, hogy "A T-34 elleni küzdelem az 5 cm-es KwK tankpisztollyal csak rövid távolságra lehetséges az oldalról vagy hátulról, ahol ez fontos. hogy a felületre merőleges ütést érjünk el. " A 10. harckocsihadosztály 1941. augusztus 2-án kelt katonai biztosi jelentése azonban arról számolt be, hogy 300–400 m-en belül a 37 mm-es Pak 36 páncéltörő lövése legyőzheti az elülső páncélt. A sérült T-34 tartályok 1942. augusztustól szeptemberig tartó több javítóműhelyben végzett vizsgálata szerint, amelyet a Tankipar Népbiztosa gyűjtött össze 1943 januárjában, az összes T-34 veszteség 54,3% -át a német hosszúcsöves 50 mm okozta KwK 39 pisztoly.
A háború előrehaladtával a T-34 fokozatosan elvesztette néhány előnyeit. A németek a T-34-re úgy reagáltak, hogy nagyszámú továbbfejlesztett páncéltörő fegyvert állítottak fel, például a vontatott 7,5 cm-es Pak 40 páncéltörő fegyvert, míg a 88 mm-es fegyveres Tigers, a légvédelmi ágyúk és a 8,8 cm-es PaK 43 elleni -tankpisztolyok általában halálosnak bizonyultak. A Wa Pruef 1 jelentés becslése szerint, ha a célt 30 ° -kal oldalra döntöttük , akkor a Panther harckocsi áthatolhat a T-34-85 tornyán elölről 2000 m-es hatótávolságon, a paláston 1200 m-en és a frontális hajótesten páncél 300 m -en. A Pantherfibel (a Panther tank kézikönyve személyzete) szerint a T-34 gleccsereit 800 m-ről, a köpenyt pedig 1500 m-ről lehetett behatolni 30 ° -os oldalszögben. A NIBT Polygon alkalmazottainak 1943 májusában végzett földi kísérletei arról számoltak be, hogy a 88 mm-es KwK 36-os pisztoly 1500 méterről 90 fokon áthatolhat a T-34 homloktestén, és katasztrofális robbanáshatást okozhat a tartály belsejében. A páncél rossz minőségű páncélja miatt a vizsgált hajótest repedéseket, hámlást és leválást mutatott. Javasolt volt a hegesztések és a páncélzat minőségének növelése és javítása.
1942-ben a német Panzer IV-eket 7,5 cm-es Kwk 40-esre szerelték fel, mivel a korábbi német tank-konstrukciók nem voltak megfelelőek a T-34 ellen. A felfegyverzett Panzer IV komoly fenyegetést jelentett a T-34 számára, mivel képes volt frontálisan behatolni 1200 m (3900 láb) hatótávolságban, bármilyen szögben.
A koreai háborúban megsemmisített T-34 harckocsik elemzése megállapította, hogy az M41 Walker Bulldog és az M46 Patton 76 és 90 mm-es páncéltörő lövedékei 730 m-ről a legtöbb szögben át tudnak hatolni a T-34-en. A maximális hatótávolságot, amelyen a harckocsik behatolhattak a T-34-be, nem lehetett meghatározni a magasabb harci tartományokban lévő adatok hiánya miatt.
1950 végén az ENSZ biztonsági erői elfogtak egy T-34 85-ös harckocsit a koreai háborúban . Az USA értékelte a tartályt, és megállapította, hogy a T-34 lejtős páncélzata kívánatos a kagylók elterelésére. Azt a következtetést is levonták, hogy a páncélt kielégítőnek ítélték, mivel a páncél szilárdsága hasonló keménységű amerikai páncélhoz hasonlítható, és hogy a felhasznált anyag minősége "kiváló minőségű". Hasonlóképpen az öntést is kiváló minőségűnek tekintették, bár öntési hibákat találtak a tartály oldalpáncéljában, amelyek negatívan befolyásolták a páncél szilárdságát. A páncél illesztéseiben rejlő hézagokat a tartály nemkívánatos jellemzőjének tekintették, mivel a "golyócseppek és kagylótöredékek behatolása" miatt sérülésveszély áll fenn.
Tűzerő
Az 1944 elejéig gyártott T-34-esek túlnyomó többségére felszerelt 76,2 mm-es (3,00 hüvelyk) F-34-es fegyver normál harci távolságon képes volt áthatolni a korai német tank páncélzatán. APCR -lövedékek kilövésekor 92 mm -en (3,6 hüvelyk) 500 m -en (1600 láb) és 60 mm -es páncélon tud áthatolni 1000 m -en (3300 láb). Az 1941 -es legjobb német tankok, a Panzer III és a Panzer IV , legfeljebb 50 vagy 60 mm (2,0 vagy 2,4 hüvelyk) lapos homlokpáncélzattal rendelkezett. 1942 -re azonban a németek 80 mm -re (3,1 hüvelykre) növelték a Panzer IV hajótestének páncélzatát, ami jó védelmet nyújtott normál harctávolságon. Az F-34 is lőttek megfelelő magas robbanásveszélyes fordulóban.
Az F-34 főfegyver (akár a TMFD-7, akár a PT4-7 ) fegyverei és a távolságkutatás meglehetősen durva volt, különösen német ellenfeleikéhez képest, ami befolyásolta a pontosságot és a hosszú távú bevetési képességet. A T-34 kétszemélyes tornyának, gyenge optikájának és rossz látóeszközeinek eredményeként a németek megjegyezte:
A T-34-esek rendezetlen módon, kevés koordinációval működtek, vagy hajlamosak voltak összetapadni, mint a tyúk a csibéivel. Az egyes tankparancsnokoknak hiányzott a helyzetfelismerésük a látóeszközök rossz ellátása és a lőfegyveres feladatok miatt. Egy tankosztály ritkán lenne képes három különálló célpont bevetésére, de hajlamos lenne egyetlen, a szakaszvezető által kiválasztott célpontra összpontosítani. Ennek eredményeként a T-34-es csapatok elvesztették három egymástól függetlenül működő harckocsi nagyobb tűzerőjét.
A németek azt is megjegyezték, hogy a T-34 nagyon lassan találta meg és lőtte be a célpontokat, míg saját tankjaik jellemzően három fordulót tudtak leszállni a T-34 által kilőtt mindegyik után. A háború előrehaladtával a németek olyan nehezebb harckocsiképítményeket hoztak létre, mint a Tiger I vagy a Panther, amelyek mind védettek voltak a T-34 76 mm-es fegyverétől, amikor elölről lőtték őket. Ez azt jelentette, hogy oldalról csak néhány száz méteres hatótávolságon keresztül lehetett behatolni. Az alacsony páncéltörő teljesítmény miatt a T-34-et a T-34-85 modellre frissítették. Ez a modell 85 mm-es (3,35 hüvelykes) ZiS fegyverével jelentősen megnövelte a tűzerőt a korábbi T-34 76,2 mm-es fegyveréhez képest. A 85 mm -es pisztoly 500 méterről (550 méter) áthatolhat egy Tiger I harckocsi tornyának elülső részén, és a vezető elülső lemeze 300 méterről (330 méter), 30 fokos oldalsó szögben, a nagyobb torony pedig lehetővé tette egy másik fegyver hozzáadását. személyzet tagja, lehetővé téve a parancsnok és a lövész szerepének szétválasztását, és növelve a tűzsebességet és az általános hatékonyságot. A D-5T 1000 méteren keresztül képes volt áthatolni a Tiger I felső hajótestén. Amikor a Panther elülső páncélzatára 30 fokos szögben lőtt, a T-34-85 nem tudott áthatolni tornyán 500 m-en. Ez azt jelentette, hogy a T-34-nek volfrám lövedékek alkalmazásával vagy a Párduc gyengébb oldalainak tüzelésével kell megsemmisítenie.
A 85 mm -es ágyúcső nagyobb hossza - 4,645 m (15 láb 2,9 hüvelyk) - szükségessé tette, hogy a legénység vigyázzon, nehogy szántja a talajba rögös utakon vagy harc közben. AK Rodkin, a harckocsi parancsnoka megjegyezte: "a tank áshatta volna vele a talajt a legkisebb árokban [a hordó feltöltése szennyeződéssel]. Ha ezután kilőtte, a hordó a végén kinyílik, mint egy virág szirmai" , elpusztítva a hordót. A T-34-85 terepjáró mozgatásakor nem harci helyzetekben az általános gyakorlat az volt, hogy teljesen felemelték a fegyvert, vagy megfordították a tornyot.
A koreai háború idején az USA elfogott egy T-34 85-öt. Az amerikai mérnöki elemzés és tesztelés arra a következtetésre jutott, hogy a T-34 85 képes behatolni 100 mm-es 4,1 hüvelyk (910 m) magasságba, hasonlóan a HVAP körökhöz. M41. Az amerikaiak arra a következtetésre jutottak, hogy a fegyver maximális hatótávolsága 2-3 km (1,2–1,9 mérföld), de a tényleges hatótávolság csak 1900 m (1,2 mérföld).
Mobilitás
A T-34 - es modell V-2-34 38,8 L V12 dízelmotorral hajtott , 500 LE (370 kW), ami 53 km/h (33 mph) végsebességet eredményezett. A korábbi BT sorozatú tartályok tekercsrugós Christie felfüggesztését használta, "laza nyomású" futófelület-rendszert használva, hátulra szerelt lánckerékkel és visszatérő görgők nélkül, a felső pálya futásához, de eltekintve a nehéz és nem hatékony átalakítható hajtás.
Az 1941–42-es és az 1942–43-as tél során a T-34-nek jelentős előnye volt a német harckocsikkal szemben, mivel képes volt a mély sáron vagy a havon áthaladni -ez különösen fontos a Szovjetunió évente kétszer megrendezésre kerülő rasputitsa iszapszezonjában -anélkül, hogy lefagyna . Ezenkívül pneumatikus motorindító rendszere, amely a tartály orrába szerelt sűrítettlevegős palackból táplálkozik, még a leghidegebb körülmények között is megbízható maradt. A Panzer IV, annak idején a legközelebbi német megfelelője, keskenyebb vágányt használt, amely ilyen körülmények között hajlamos volt süllyedni. [pontosabb idézet szükséges]
Ergonómia
Az eredeti 76 mm-es fegyveres T-34 szenvedett a személyzetfülke nem kielégítő ergonómiai elrendezésétől a későbbi 85 mm-es változathoz képest. A kétszemélyes toronyszemélyzet elrendezése megkövetelte a parancsnoktól, hogy célozza és lője ki a fegyvert, ez az elrendezés a legtöbb szovjet harckocsiban közös. A kétszemélyes torony "szűk és nem hatékony" volt, és rosszabb volt, mint a német Panzer III és Panzer IV harckocsik háromfős (parancsnok, lövész és rakodó) tornyos legénysége. A németek megállapították, hogy a T-34 nagyon lassan találja meg és célozza meg a célpontokat, míg a páncélosok általában három fordulót tudnak kiszállni a T-34 által kilőtt minden egyes lövésért.
A háború elején a parancsnok további hátrányban harcolt; az előrenyíló nyílás és a torony kupola hiánya arra kényszerítette, hogy egyetlen látórésen és átjárható periszkópon keresztül figyelje a csatateret . A német parancsnokok szerettek harcolni a „heads-up” ellen, felemelt ülésükkel és teljes látómezővel-a T-34-ben ez lehetetlen volt. A szovjet veteránok elítélték a korai modellek toronynyílásait. A becenevén pirozhok ("töltött zsemle") jellegzetes formája miatt nehéz volt és nehezen nyitható. A legénység panaszai sürgették az Alekszandr Morozov vezette tervezőcsoportot, hogy 1942 augusztusában váltson át két toronynyílás használatára.
A rakodógépnek nehéz dolga is volt a toronykosár hiánya miatt (forgó padló, amely a torony elfordulásával mozog); ugyanez a hiba volt minden német tankon a Panzer IV előtt. A T-34 tornya alatti padlót kis fémdobozokban tárolt lőszerek alkották, gumi szőnyeggel borítva. A harctér oldalain kilenc kész lőszer volt az állványokban tárolva. Miután ezeket a lövedékeket felhasználták, a legénységnek további lőszert kellett kihúznia a padlódobozokból, így a padló tele volt nyitott tartályokkal és szőnyegekkel, és csökkentette teljesítményüket.
A fő gyengeség [az 1941-es T-34-es modell kétszemélyes tornyában] az, hogy nagyon szoros. Az amerikaiak nem tudták megérteni, hogy tankjaink hogyan férnek el egy télen, amikor báránybőr kabátot viselnek. A torony forgására szolgáló elektromos mechanizmus nagyon rossz. A motor gyenge, nagyon túlterhelt és szörnyen szikrázik, ennek következtében a forgás sebességét szabályozó eszköz kiég, és a fogaskerekek fogai darabokra törnek. Azt javasolják, hogy cseréljék ki hidraulikus vagy egyszerűen kézi rendszerre. Mivel nem volt tornyos kosara, a személyzet megsérülhet, ha beleakadtak a hajtómechanizmusba, ez egy ideig kimaradhat a harcból, a toronykosár hiánya pedig általános kényelmetlenséget okozott a legénységnek, manuálisan kellett fordulnia .
A háború előtt ismert, szűk T-34/76 torony által okozott legtöbb problémát a T-34-85-ös 1944-es nagyobb öntött, háromfős torony biztosításával orvosolták.
Általános megbízhatóság
A T-34 széles vágánya és jó felfüggesztése kiváló terepjáró teljesítményt nyújtott. A harckocsi életének elején azonban ezt az előnyt nagymértékben csökkentette a kialakítás számos fogzási baja: a hosszú út egy halálos gyakorlat lehet a T-34-es tank számára a háború elején. Amikor 1941 júniusában, a 8. gépesített hadtest alá Dmitrij Ryabyshev vonult 500 km felé Dubno, az alakulat felét veszítette el járművek. AV Bodnar, aki 1941–42 között harcban volt, felidézte:
Működésük szempontjából a német páncélozott gépek szinte tökéletesek voltak, ritkábban tönkrementek. A németek számára a 200 km megtétele nem volt semmi, de a T-34-esekkel valami elveszett volna, valami elromlott. Gépeik technológiai felszereltsége jobb volt, a harci felszerelés rosszabb.
A T-34 sebességváltó négy előre- és egy hátrameneti fokozatot kapott, amelyet a T-34 1943-as modelljének utolsó részén ötfokozatú doboz váltott fel. A korábbi sebességváltók problémásak voltak, és néhány tank harcba szállt egy tartalék sebességváltóval a motortér fedélzetén.
A korai modellek nyomai voltak a leggyakrabban javított alkatrészek. AV Maryevski később emlékezett:
A hernyók golyó vagy kagylóütés nélkül is szétestek. Amikor a föld beszorult a közúti kerekek közé, a hernyó, különösen egy kanyar során, annyira megfeszült, hogy a csapok és a nyomok nem tudtak kitartani.
A Szovjetunió 1942 végén két, harci célra használt 1941-es T-34-es modellt adományozott az Egyesült Államoknak tesztelés céljából. Az Aberdeen Proving Ground- on végzett vizsgálatok kiemelték ezeket a korai hibákat, amelyeket az 1942-es szovjet jelentés is elismert. a teszt eredményei:
A Christie felfüggesztését az amerikaiak régen tesztelték, és feltétel nélkül elutasították. Tartályainkon a rugók gyenge acélja miatt nagyon gyorsan elfárad, és ennek következtében a hézag észrevehetően csökken. A pályáink hiányosságai a felépítésük könnyedségéből adódnak. Könnyen megsérülhetnek kis kaliberű és habarcsos körökkel. A csapok rendkívül rosszul edzettek és gyenge acélból készültek. Ennek eredményeként gyorsan elhasználódnak, és a pálya gyakran elszakad.
Az Aberdeen-i tesztelés során az is kiderült, hogy a motorok megállhatnak a por és a homok lenyelése miatt, mivel az eredeti "Pomon" légszűrő szinte teljesen hatástalan volt, és nem rendelkezett elegendő levegőbeáramlási képességgel, éheztette az égéstér oxigénjét, csökkentette a kompressziót és ezáltal korlátozva a motor teljes kapacitású működését. A légszűrő-problémát később orvosolták a "Cyclone" szűrők hozzáadásával az 1943-as modellhez, és még hatékonyabb "Multi-Cyclone" szűrőkkel a T-34-85-öshöz.
Az Aberdeen -i tesztelés más problémákat is feltárt. A toronyhajtás is szenvedett a gyenge megbízhatóságtól. A rosszul megmunkált, gyenge minőségű acél oldalsó súrlódó tengelykapcsoló és a T-34 elavult és gyengén gyártott sebességváltója gyakori mechanikai meghibásodást okozott, és "embertelen keménységet teremt a vezető számára". A megfelelően felszerelt és árnyékolt rádiók hiánya - ha egyáltalán léteztek - működési hatótávolságukat 16 km (9,9 mérföld) alá korlátozta.
A minták alapján az oroszok a tartályok gyártásakor kevés figyelmet fordítanak a gondos megmunkálásra vagy az apró alkatrészek és alkatrészek befejezésére és technológiájára, ami az előny elvesztéséhez vezet, ami egyébként a jól megtervezett tartályokból származna. A dízel használatának előnyei, a tartályok jó körvonalai, a vastag páncélzat, a jó és megbízható fegyverzet, a vágányok sikeres kialakítása stb., Az orosz tankok vezetési egyszerűségükben, manőverező képességükben és az égetés erőssége (a szájsebességre vonatkoztatva), a sebesség, a mechanikai konstrukció megbízhatósága és a működésük egyszerűsége.
1944 júniusában a 2. Panzerjäger-Abteilung Company 128 (23. PzDiv.) Által készített jelentés leírta a Beutepanzer SU-85 és T-34 típusú műveletek során szerzett tapasztalatokat :
Annak ellenére, hogy még nincs sok tapasztalata, elmondható, hogy az orosz harci tank nem alkalmas hosszú menetek, valamint nagysebességű felvonulások végrehajtására. A maximális vezetési sebesség 10-12 km / h lett kényelmes. A menetek során és annak érdekében, hogy a motorok lehűljenek, feltétlenül szükséges félóránként megállni legalább tizenöt és húsz perc közötti időtartamra.
A kormányművek problémákat és meghibásodásokat okoztak minden új harckocsiban. Nehéz terepen, a sebességfokozatok alatt vagy a támadások során, amikor sok irányváltás történik, a kormány tengelykapcsoló felmelegszik és gyorsan olajjal borítja: következésképpen a tengelykapcsoló nem kapcsolódik be, és lehetetlen manőverezni. Miután lehűlt, a tengelykapcsolót nagy mennyiségű üzemanyaggal meg kell tisztítani.
A fegyverkezéssel kapcsolatban és az eddig szerzett tapasztalatok alapján megerősíthető, hogy a 7,62 cm -es ágyú ereje jó. Ha a hordót helyesen állítják be, akkor nagy pontosságú, még nagy távolságok esetén is. Ugyanez mondható el a harckocsi többi automata fegyveréről is. A fegyverek jó pontossággal és megbízhatósággal rendelkeznek, bár lassú tűzgyorsasággal.
A Társaságnak ugyanezek a pozitív tapasztalatai a 8,5 cm -es rohamfegyverrel kapcsolatban. Ami a tűz tényleges erejét illeti a 7,62 cm -es fegyverhez képest, a Társaság még nem tud részleteket közölni. A robbanó lövedékek (Sprenggranaten) hatása nagy távolságokban és pontossága sokkal magasabb, mint a 7,62 cm -es ágyúé.
Az orosz harci tank optikai rendszerei a németekkel összehasonlítva sokkal gyengébbek. A német tüzérnek meg kell szoknia az orosz teleszkópos látványt. A lövedék ütésének vagy pályájának megfigyelése a teleszkópos látószögön keresztül csak részben lehetséges. Az orosz T-43 [ sic ] harckocsi lövészének csak egy panoráma optikája van, amely a bal felső sarokban, a teleszkópos látvány előtt helyezkedik el. Annak érdekében, hogy a rakodógép minden esetben megfigyelhesse a lövedék pályáját, a Társaság emellett beépített egy második panoráma optikát a személyzet ezen tagjához.
Az orosz tankban nagyon nehéz irányítani a járművet vagy egységet, és egyszerre lőni. A tűz összehangolása egy vállalaton belül csak részben lehetséges.
1945. január 29-én az Államvédelmi Bizottság jóváhagyta azt a rendeletet, amely a T-34-es V-2-34-es motorjának élettartamát 200 óráról 250 órára hosszabbította meg. A 2. gárda-harckocsihadsereg 1945 februári jelentése kimutatta, hogy egy T-34-es motor átlagos élettartama 185–190 óra alatt alacsonyabb a hivatalos garanciánál. Összehasonlításképpen: az amerikai M4 Sherman motor átlagos élettartama 195–205 óra volt.
A koreai háború alatt az amerikaiak elfogtak egy észak-koreai T-34 85-öt, értékelve annak teljesítményét. A tartály műszerei szerint 741 km -t tett meg, de a motor kopása minimális volt. A felhasznált anyagok minősége "elegendő volt a munkához", néhányuk "jobb, mint az amerikai tartályokban használt anyagok". Az alkatrészek kopásának megakadályozására használt védőbevonatokat "leghatékonyabbnak" tartották. A tartálynak azonban különböző hibái is voltak. A sebességváltót problémásnak és megbízhatatlannak tartották, és az Egyesült Államok véleménye a sebességváltóról kivételesen alacsony volt, és kijelentette, hogy a példa "amerikai mércével mérve már kudarcot vallott", ami "nem megfelelő kialakításnak" tulajdonítható, mivel "kiváló acélt" használtak az erőátvitel során.
Működési előzmények
A Barbarossa hadművelet (1941)
Németország 1941. június 22-én indította el a Barbarossa hadműveletet , a Szovjetunióba való behatolást. Az ellenségeskedés kezdetén a Vörös Hadsereg huszonkilenc gépesített hadtestéből ötben 967 T-34 és 508 KV harckocsival rendelkezett . A T-34 és KV harckocsik léte pszichológiai sokkot jelentett a német katonák számára, akik azt várták, hogy alsóbbrendű ellenséggel kell szembenézniük. A T-34 felülmúlta a németek szolgálatában álló összes tankot. Alfred Jodl naplója mintha meglepetést fejezne ki a T-34 rigai megjelenése miatt .
Kezdetben a Wehrmachtnak nagy nehézségei voltak a T-34-esek megsemmisítésével a harcban, mivel a standard német páncéltörő fegyverek hatástalannak bizonyultak nehéz, lejtős páncélzatával szemben . Az egyik első ismert találkozás során egy T-34 összetört egy 37 mm-es PaK 36-ot , elpusztított két Panzer II-t , és 14 kilométer hosszú pusztítást hagyott maga után, mielőtt egy haubice közelről elpusztította . Egy másik incidens során egyetlen szovjet T-34-et több mint 30-szor ért el egy 37 mm-es és 50 mm-es német páncéltörő lövegből álló zászlóalj méretű kontingens, mégis épségben túlélte, és néhány órával később visszahajtott saját vonalaira. Mivel nem tudtak behatolni a T-34 páncéljába, a németek szabványos páncéltörő lövegét , a 37 mm-es PaK 36-ot Panzeranklopfgerät ("tank ajtó kopogtató") néven nevezték el, mert a PaK 36 legénysége egyszerűen felfedte jelenlétét és elpazarolta a kagylóját. anélkül, hogy megrongálná a T-34 páncélját. A páncéltörő lövészek az íj és a torony páncélja helyett a tankpályákat , vagy a toronygyűrű és a fegyverköpeny sebezhető szegélyeit kezdték célozni . A németek kénytelenek voltak telepíteni 105 mm tábori löveget és 88 mm légvédelmi ágyúk a közvetlen tűz szerepe, hogy megállítsa őket.
Ennek ellenére az új harckocsikkal felszerelt szovjet hadtest heteken belül elvesztette többségüket. Az 1941 -es harci statisztikák azt mutatják, hogy a szovjetek átlagosan több mint hét harckocsit veszítettek minden elveszett német harckocsi után. A szovjetek 1941-ben összesen 20.500 harckocsit vesztettek el (ebből körülbelül 2300 darab T-34-es, valamint több mint 900 nehéz harckocsit, többnyire KV-kat). A szovjet harckocsi erők megsemmisítését nemcsak az ellenfelek taktikai és hadműveleti készségeinek szembetűnő különbségei, hanem a szovjet páncélzatot sújtó mechanikai hibák is elérték. A régebbi tartályok rossz állapota mellett az új T-34-esek és KV-k kezdeti mechanikai és tervezési problémákkal küzdöttek, különösen a tengelykapcsolók és a sebességváltók tekintetében. A nyári harcok során a tankveszteségek legalább 50 százalékát mechanikai meghibásodások tették ki, és nem találtak helyreállító vagy javító berendezéseket. A javítóberendezések és a mentőautók hiánya miatt a korai T-34-es személyzet harcba lépett, és tartalék hajtóművet hordott a motortérben.
További fontos tényező csökkenti a kezdeti hatása a T-34s a csatatéren volt a rossz állapotú vezetés , tank taktikát , a kezdeti hiánya rádiók tankok, és a személyzet képzése ; ezek a tényezők részben annak következményei voltak, hogy Sztálin 1937 -ben megtisztította a szovjet tisztikarot , csökkentve a hadsereg hatékonyságát és morálját. Ez tovább súlyosbodott, mivel a kampány előrehaladtával számos megfelelően képzett személyzet elvesztette a Vörös Hadsereg katasztrofális vereségeit az invázió elején. A tipikus legénység csak alapvető katonai kiképzéssel és 72 órás tantermi oktatással lépett harcba; Steven Zaloga történész szerint :
A gépesített alakulatok gyengesége nem felszerelésük kialakításában, hanem gyenge mechanikai állapotában, legénységük nem megfelelő kiképzésében és a háború első hónapjában tapasztalható szovjet katonai vezetés szakadatlan minőségében rejlett.
További intézkedések (1942–1943)
Az invázió előrehaladtával a német gyalogság egyre nagyobb számban kapta meg a 7,5 cm-es Pak 40 páncéltörő lövegeket, amelyek képesek voltak behatolni a T-34 páncélzatába. Nagyobb számban érkeztek a 88 mm-es Flak fegyverek is, amelyek könnyen legyőzhettek egy T-34-est nagyon nagy hatótávolságon belül, bár méretük és általános nehézségeik miatt gyakran nehéz volt helyükre lépni a durva szovjet terepen.
Ugyanakkor a szovjetek fokozatosan korszerűsítették a T-34-et. Az 1942 -es modell a tornyon fokozott páncélzatot és sok egyszerűsített alkatrészt tartalmazott. Az 1943 -as modell (zavaros módon 1942 -ben is bevezetésre került) még több páncélzatot, valamint nagyobb üzemanyag -kapacitást és több lőszertárolót tartalmazott. Emellett egy továbbfejlesztett motor légszűrő és egy új tengelykapcsoló is csatlakozott a továbbfejlesztett és megbízhatóbb ötfokozatú sebességváltóhoz. Végül az 1943-as modellnek új, kissé tágasabb (de mégis kétszemélyes) tornya volt, jellegzetes hatszögletű, könnyebben gyártható, az elhagyott T-34M projektből.
A T-34 elengedhetetlen volt, hogy ellenállt a német nyári offenzíva 1942 és végrehajtja a kettős bekerítés manővert, hogy levágta a német hatodik hadsereg a sztálingrádi decemberben 1942. A hatodik hadsereg vette körül, és végül megadta magát 1943 februárjában, a kampány széles körben a keleti fronton zajló háború fordulópontjának tekintik.
1943-ban a szovjetek száműzött lengyel és csehszlovák hadsereget hoztak létre , és ezek elkezdték kapni az 1943-as T-34 modellt hatszögletű toronnyal. A szovjet erőkhöz hasonlóan a lengyel és a csehszlovák harckocsis legénységet is gyorsan, kevés kiképzéssel akcióba küldték, és nagy veszteségeket szenvedtek.
1943 júliusában a németek elindították a Citadella hadműveletet a Kurszk környékén , ez volt az utolsó nagy offenzívájuk a keleti fronton a második világháborúban. Ez volt a német Panther harckocsi bemutatkozása, bár a kapott Kurski csata létszáma csekély volt, és a terheket a Panzer III, a StuG III és a Panzer IV viselte . A kampány a történelem legnagyobb harckocsija volt. A csata csúcspontja a július 12-én kezdődő Prokhorovkai hatalmas páncélos harc volt , bár a páncélveszteségek túlnyomó részét mindkét oldalon tüzérség és aknák okozták, nem pedig harckocsik. Úgy vélik, hogy több mint 6000 teljesen nyomon követett páncélozott jármű, 4000 harci repülőgép és 2 millió férfi vett részt ezekben a csatákban.
A szovjet főparancsnokság azon döntése, hogy egyetlen költséghatékony kialakításra összpontosít, a költségek csökkentésére és a gyártás egyszerűsítésére, ahol csak lehetséges, miközben csak viszonylag kisebb javításokat tesz lehetővé, a háború első két évében ügyes választásnak bizonyult. Az 1943 nyári csaták azonban bebizonyították, hogy a T-34 76,2 mm-es ágyúja már nem volt olyan hatékony, mint 1941-ben. A szovjet tankok legénysége hosszabb távon küzdött a kiegészítő frontpáncéllal, amelyet a későbbi változatokra alkalmaztak. Panzer III és Panzer IV, és nem tudtak behatolni az új német Panther vagy Tiger I harckocsi frontpáncéljába szabványos harctereken volfrámkör nélkül, és a mellső manőverekkel és kombinált fegyverekkel taktikai képességekre kellett hagyatkozniuk.
T-34-85
Miután 1942 -ben a nagy sebességű, 7,5 cm - es (2,95 hüvelyk) KwK 40 ágyúval fejlesztett német Panzer IV-ekkel találkoztunk a harcban, megkezdődött egy teljesen új szovjet tank tervezési projektje, amelynek célja a páncélvédelem növelése, és modern funkciók hozzáadása. egy torziós rúd felfüggesztés és egy háromfős torony. Az új tankot, a T-43-at univerzális modellnek szánták, amely mind a T-34, mind a KV-1 nehéz tank helyettesítésére szolgál. A T-43-as prototípus páncélja, bár nehezebb, nem volt képes a német 88 mm-es lövegek ellen, míg a mobilitása rosszabbnak bizonyult a T-34-nél. Végezetül, bár a T-43 alkatrészeinek több mint 70% -át megosztotta a T-34-gyel, a gyártás még mindig jelentős lelassulást igényelt volna. Következésképpen a T-43-at törölték.
Nemcsak a német harckocsik fegyverei javultak, hanem a páncéljuk is. Az 1943 áprilisában elfogott Tiger I nehéz harckocsi elleni szovjet tüzelési tesztek azt mutatták, hogy a T-34 76 mm-es ágyúja egyáltalán nem tudott áthatolni a Tiger I elején, és csak nagyon közelről. Egy szovjet 85 mm-es légvédelmi ágyút, az M1939-et (52-K) találták alkalmasnak arra, hogy elvégezze a munkát, és ezért származékait harckocsikhoz fejlesztették ki. Az eredeti T-34 85 modellben (D-5T) használt egyik fegyver 1000 méteren keresztül képes volt áthatolni a Tiger I felső páncélján. Még mindig nem volt elég a Tigrishez való illeszkedés, amely 1500-2000 m távolságból tönkreteheti a T-34-est, de észrevehető javulás volt.
A T-43 törlésével a szovjet parancsnokság úgy döntött, hogy újjáépíti a gyárakat a T-34 továbbfejlesztett változatának előállítása érdekében. A toronygyűrűje 1425 mm -ről 1600 mm -re bővült, lehetővé téve egy nagyobb torony felszerelését a nagyobb 85 mm -es löveghez. A T-43 prototípusának toronytervét Vjacseszlav Kerichev sietve elfogadta a Krasznoje Szormovói Gyárban, hogy illeszkedjen a T-34-hez. Ez egy nagyobb, háromfős torony volt, rádióval (korábban a hajótestben) és megfigyelő kupolával a tetőben. A harckocsi parancsnokának már csak parancsolnia kellett (kupola- és rádiórendszerek segítségével), a fegyver működését a lövészre és a rakodóra bízták. A torony nagyobb és kevésbé lejtős volt, mint az eredeti T-34 torony, így nagyobb célpont lett (a háromfős személyzet és a nagyobb fegyver miatt), de vastagabb 90 mm-es páncélzatú, így ellenállóbb az ellenséges tűzzel szemben. A kagylók 50% -kal nehezebbek (9 kg), és sokkal jobbak voltak a páncélellenes szerepükben, és általános célúak voltak ésszerűek, bár a korábbi kagylók 90-100 helyett csak 55-60-at lehetett szállítani. Az így kapott új tank, a T-34-85 kompromisszumnak tekinthető a T-43 hívei és mások között, akik megszakítás nélkül akarták tovább építeni a lehető legtöbb 76 mm-es fegyveres T-34-est.
A T-34-85 gyártása 1944 januárjában kezdődött a 112-es számú gyárban, először a D-5T 85 mm-es löveggel. A T-34-85 D-5T fegyverrel történő gyártásával párhuzamosan megkezdődött a T-34-85 gyártása az S-53 pisztoly segítségével (később módosítják és átnevezik ZIS-S-53 fegyverként). 1944. február a 112. számú gyárban. A továbbfejlesztett T-34-85 szabványos szovjet közegtartály lett, a háború végéig megszakítás nélküli gyártással. Egy T-34-85 gyártása kezdetben körülbelül 30 százalékkal többe került, mint egy 1943-as modellé, 164 000 rubel áron ; 1945-re ez 142 000 rubelre csökkent-a második világháború során a T-34-es tank költsége majdnem a felére csökkent, az 1941-es 270 000 rubelről, miközben a végsebessége nagyjából ugyanaz maradt, és a főfegyver páncéljának áthatolása és a torony elülső páncél vastagsága majdnem megkétszereződött.
A T-34-85 a Vörös Hadseregnek egy olyan páncélt és jobb mobilitást adott, mint a német Panzer IV harckocsi és a StuG III rohamlöveg. Noha nem tudott megfelelni a nehezebb Panther és Tiger harckocsik páncélzatának vagy fegyvereinek, továbbfejlesztett tűzereje sokkal hatékonyabbá tette, mint a korábbi modellek, és összességében költséghatékonyabb volt, mint a legnehezebb német tankok. A T-34-85 programhoz képest a németek ehelyett egy teljesen új, drága, nehezebb és összetettebb tankok bevezetésén alapuló fejlesztési utat választottak, ami jelentősen lelassította tankgyártásuk növekedését, és segített a szovjeteknek fenntartani a jelentős számbeli fölény a tankokban. 1944 májusáig a T-34-85 termelés havi 1200 tartályt ért el. Az egész háború alatt az összes Panther típus gyártási száma nem haladta meg a 6557 -et, és minden tigris típus esetében (beleértve a Tiger I és Tiger II -t is) 2027. Csak a T-34-85 gyártási adatai elérték a 22 559-et.
1945. január 12-én egy tigris II-es oszlop és a 424. nehéz páncélzászlóalj más tankjai részt vettek egy rövid hatótávolságú harcban a T-34-85 harckocsikkal Lisow falu közelében . Negyven T-34-85 harckocsit, amelyeket N. Zsukov ezredes vezényelt, megtámadta a 424. nehéz páncélos zászlóalj, amelyet 13 Panther erősített meg. A németek véglegesen elvesztettek öt Tiger II-t, hét Tiger Is-t és öt Panther-t négy kiégett T-34-85 harckocsi elvesztése miatt.
A T-34-esek német használata
A német hadsereg gyakran a lehető legtöbb elfogott anyagot alkalmazta, és a T-34-esek sem voltak kivételek. A T-34-eseket nagy számban fogták el a keleti fronton folytatott harcokban, bár kevés volt a T-34-85-ös. Ezeket a németek Panzerkampfwagen T-34 747 (r) néven jelölték ki . 1941 végétől az elfogott T-34-eseket egy német műhelybe szállították javításra és a német követelményeknek megfelelő módosítására. 1943 -ban egy helyi tankgyárat használtak Harkovban erre a célra. Ezeket néha német szabványoknak megfelelően módosították egy német parancsnok kupolájának és rádióberendezésének telepítésével.
Az első elfogott T-34-esek 1941 nyarán léptek német szolgálatba. A felismerési hibák elkerülése érdekében nagyméretű kereszteket vagy horogkereszteket festettek a tartályokra, beleértve a torony tetejét is, hogy megakadályozzák a tengelyes repülőgépek támadását. . A súlyosan megrongálódott tartályokat vagy pilledobozokba ásták, vagy tesztelésre és kiképzésre használták.
Mandzsúriai hadjárat (1945. augusztus)
1945. augusztus 9-én éjfél után, bár a japánok úgy vélték, hogy a terep nem járható páncélos alakulatokkal, a Szovjetunió betört a japánok által megszállt Mandzsúriába . A Vörös Hadsereg kombinált fegyveres erői teljes meglepetést értek el, és erőteljes, mélyen hatoló támadást alkalmaztak klasszikus kettős bekerítési mintában, a T-34-85 élén. Az ellenséges japán erőket csökkentették, mivel az elit egységeket más frontokra vonulták, és a fennmaradó erők az átcsoportosítás közepén voltak. A velük szemben álló japán harckocsikat mind hátul tartották, és nem használták harcban; a japánok gyengén támogatták az IJAAF erőit, a mérnököket és a kommunikációt. A japán erők túlterheltek, bár néhányan ellenállást tanúsítottak. A japán császár augusztus 14-én átadta a megadási parancsot , de a Kwangtung hadsereg csak augusztus 17-én kapott hivatalos tűzszünetet.
Koreai háború (1950–1953)
Egy teljes észak-koreai Népi Hadsereg (NKPA) brigád, amely mintegy 120 szovjet szállítású T-34-85-össel volt felszerelve, élen állt a Dél-Korea 1950 júniusi invázióján. A második világháború korszakában az amerikai csapatok által Koreában használt 2,36 hüvelykes bazookák haszontalanok voltak a KPA T-34 harckocsijaival szemben, akárcsak az M24 Chaffee light tank 75 mm-es főfegyverei . Miután azonban az Egyesült Államok és az ENSZ -erők, mint például az amerikai M4 Sherman, az M26 Pershing és az M46 Patton harckocsik, valamint a brit Comet és Centurion harckocsik bevezették a háborúba a nehezebb és képesebb páncélzatokat , a KPA kezdett többet szenvedni. A T-34 harckocsik veszteségei az ellenséges páncélok harcában, eltekintve a további amerikai/ENSZ légicsapások miatti további veszteségektől és az USA/ENSZ szárazföldi gyalogságának egyre hatékonyabb páncéltörő tűzerőjétől, például az akkor még 3,5 hüvelykes M20-tól. Super Bazooka " (a korábbi 2,36 hüvelykes modell helyett). Mire az NKPA kénytelen volt kivonulni délről, körülbelül 239 T-34-es és 74 SU-76-os rohamfegyver veszett el vagy hagyták el őket. 1950. október után ritkán találkoztunk NKPA páncélzatokkal. Annak ellenére, hogy Kína a következő hónapban belépett a konfliktusba, nem hajtottak végre jelentős páncélosokat, mivel a kínaiak a tömeges gyalogos támadásokra összpontosítottak, nem pedig a nagyszabású páncélos támadásokra. Több T-34-85-ös és néhány IS-2-es harckocsit állítottak ki, elsősorban a gyalogsága között, így innentől kezdve ritkák a páncélos kapcsolatok az Egyesült Államok és az ENSZ haderőivel.
Egy 215. számú kínai T-34 típusú harckocsi, a 2. harckocsihadosztály 4. harckocsiezrede állítólag megsemmisített négy ellenséges harckocsit, és megrongált egy másik M46 Patton harckocsit az 1953. július 6–8. és egy teherautó. Ezt a tankot ma a Kínai Népi Forradalom Katonai Múzeumában őrzik .
Összefoglalva: egy 1954-es amerikai katonai felmérés arra a következtetésre jutott, hogy a koreai háború során összesen 119 harckocsi akció volt az amerikai hadsereg és az amerikai haditengerészeti egységek részvételével az észak-koreai és kínai erők ellen, 97 T-34-85 harckocsival. és további 18 valószínűnek tartott. Az amerikai veszteségek valamivel nagyobbak voltak.
Angolai polgárháború (1975–1988)
Az egyik utolsó modern konfliktus, amely a T-34-85 kiterjedt harci bevetését látta, az angolai polgárháború volt . 1975-ben a Szovjetunió nyolcvan T-34-85 típusú gépet szállított Angolába az ott folyó kubai katonai beavatkozás támogatásának részeként . A kubai legénység utasította a FAPLA személyzetét a működésükhöz; más FAPLA pilóták és lövészek kísérték a kubai legénységet tanonc szerepben.
A FAPLA 1975. június 9-én kezdte meg a T-34-85-ösök bevetését az UNITA és FNLA haderők ellen . A FAPLA és a kubai harckocsik megjelenése arra késztette Dél-Afrikát, hogy erősítse meg az UNITA-t egyetlen Eland-90 páncélautóval.
Más régiók és országok
Balkán
1991 elején a Jugoszláv Néphadsereg 250 T-34-85 típusú gépet birtokolt, amelyek közül egyik sem volt aktív szolgálatban. Jugoszlávia felbomlása során a T-34-85-ösöket Horvátország , Bosznia-Hercegovina , valamint Szerbia és Montenegró nemzeti hadseregei örökölték , és a jugoszláv háborúk idején is folytatta a fellépést . Néhányat a jugoszláv tartalékállományokból szerb szeparatista hadseregek is szerzett, nevezetesen a Szerb Krajinai Köztársaság hadserege (SVK) és a Szerb Köztársaság Hadserege (VRS). Ezen harckocsik többsége rossz állapotban volt a konfliktus kezdetén, és néhányuk hamarosan üzemképtelenné vált, valószínűleg a nem megfelelő karbantartás és a pótalkatrészek hiánya miatt.
Május 3-án 1995-ben VRS T-34-85 megtámadta egy UNPROFOR előőrs tartózkodik a 21. ezred a Royal Engineers az Maglaj , Bosznia, megsebesítve hat brit békefenntartók, legalább egyikük fenntartására rokkantság. Az UNPROFOR a következő évben egy helyi leszerelési program részeként ideiglenesen lefoglalt számos T-34-es gépet, amelyeket a VRS tárolt Zvornik bázisán .
Közel-Kelet
A csehszlovák gyártású T-34-85-öseket Egyiptom használta az 1956-os és az 1967 - es arab-izraeli háborúban ( hatnapos háború ) a Sínai-félszigeten . Egyiptom tovább építette a T-34-100-at, egy helyi és egyedi átalakítást, amely egy szovjet BS-3 100 mm-es nehézmezős tüzérségi ágyúból, egy erősen módosított toronyba épült, valamint a T-34-122-ből a D-30 pisztoly felszerelése. 1956 -ban rendszeres harckocsiként használták őket az egyiptomi gyalogság támogatására, a harckocsit még a Jom Kippur háború is használta 1973 októberében.
A Szíriai Hadsereg T-34-85-ösöket is kapott a Szovjetuniótól, és részt vettek a sok tüzérségi párbajban izraeli tankokkal 1964 novemberében és az 1967 -es hatnapos háborúban .
varsói egyezmény
A T-34-85-ösök a kelet-európai országok sok hadseregét (később a Varsói Szerződést alkotva ) és más szovjet kliensállamok seregeit látták el máshol. A kelet-német , magyar és szovjet T-34-85-ösek az 1953. június 17-i keletnémet felkelés , valamint az 1956-os magyar forradalom leverésében szolgáltak .
Afganisztán
A T-34-85-ös szórványosan elérhető volt Afganisztánban . A szovjet-afgán háború alatt a T-34-esek nagy részét a sarandoi belső biztonsági erők állították hadrendbe . Néhányukat az Afganisztán Demokratikus Köztársaság hadseregében is szolgálatban tartották .
Kína
A Kínai Népköztársaság (Kínai Népköztársaság) 1949-es megalakulása után a Szovjetunió számos T-34-85 típusú gépet küldött a KNK Népi Felszabadító Hadseregének (PLA). A 617-es gyár képes volt a T-34-85 minden alkatrészének gyártására, és a szolgálat évtizedei során számos olyan módosítás történt, amelyek láthatóan megkülönböztetik a Kínai T-34-85-öt az eredeti specifikációtól, de valójában egyetlen T-34-85-ös sem volt Kínában készült. A T-34-85 gyártási terve Kínában hamarosan véget ért, miután a KNK megkapta a T-54A fő harci tankjait a Szovjetuniótól, és megkezdte a T-54A engedélyezett gyártási változatának, az 59-es típusú tartálynak az építését.
Kuba
Kuba 150 T-34-85 harckocsit kapott katonai segélyként a Szovjetuniótól 1960-ban. A T-34-85 volt az első szovjet tank , amely az IS-2- vel együtt szolgálatba lépett a kubai forradalmi fegyveres erőknél (FAR) . Sok T-34-85 harckocsi először 1961 áprilisában látott akciót a Disznó-öböl invázió során, ismeretlen számmal a csata során megsemmisült vagy kiütött. 1975-ben a Szovjetunió számos T-34-85 típusú gépet is felajánlott a FAR-nak, hogy támogassa annak hosszas beavatkozását az angolai polgárháborúba.
Az öt kubai T-34-85-ös osztag harcot látott Angolában a dél-afrikai csapatok ellen a Cassinga- i csata során . A harckocsik BTR-152 páncélozott szállítóeszközökkel felszerelt kubai gépesített gyalogos társasággal együtt álltak . 1978 májusában Dél -Afrika jelentős légi támadást indított Cassinga ellen azzal a céllal, hogy megsemmisítse az ottani SWAPO (Délnyugat -afrikai Népi Szervezet) bázist. A kubai erőket mozgósították, hogy megállítsák őket. Amikor Cassinga felé közeledtek, dél-afrikai repülőgépek kötötték ki őket, amelyek elpusztították a BTR-152-esek és a T-34-85-ös gépek nagy részét; a negyedik T-34-85-öt az úton eltemetett páncéltörő akna letiltotta. A maradék harckocsi a csata befejezéséig folytatta a kivonuló dél -afrikai ejtőernyősök bevetését hajótestről lefelé .
Több mint száz kubai T-34-85 és azok legénysége maradt Angolában az 1980-as évek közepétől. 1986 szeptemberében Fidel Castro kubai elnök panaszt nyújtott be Konstantin Kurochkin tábornoknak, az angolai szovjet katonai delegáció vezetőjének, hogy embereitől már nem lehet elvárni, hogy „második világháborús évjáratú” T-34-esekkel harcoljanak dél-afrikai páncélzatokkal; Castro ragaszkodott ahhoz, hogy a szovjetek nagyobb mennyiségű T-55-ösökkel lássák el a kubai erőket. 1987-re úgy tűnt, Castro kérését teljesítették, mivel a kubai harckocsizászlóaljak jelentős számú T-54B-t, T-55-ös és T-62-est tudtak bevetni; a T-34-85 már nem volt szolgálatban.
Ciprus
A mintegy 35 T-34-85 harckocsival felszerelt ciprusi nemzeti gárda segített támogatni a görög junta 1974. július 15-én Makariosz érsek ellen elkövetett puccsát . Szintén kiterjedt fellépést láttak a török erők ellen a török invázió során 1974 júliusában és augusztusában, két jelentős akcióval Kioneliben és Kyreniában 1974. július 20 -án.
Namíbia
1984 -ben a Délnyugat -afrikai Népi Szervezet (SWAPO) összehangolt kísérletet tett saját hagyományos páncélzászlóaljának létrehozására fegyveres szárnyán, a Namíbia Népi Felszabadító Hadseregén (PLAN) keresztül. Ennek részeként a SWAPO európai diplomáciai képviselői felkeresték a Német Demokratikus Köztársaságot , és tíz T-34 harckocsit kértek. A PLAN T-34-eseket sohasem vetették be a dél-afrikai hadsereg elleni támadóműveletek során, és az Angola északi részén található stratégiai bázisok védelmére szorítkoztak.
1988-ra a PLAN T-34-85-ösöket Luanda közelében állomásozták , ahol legénységük képzést kapott a kubai oktatóktól . 1989 márciusában a PLAN harckocsikat mozgósították és dél felé a Namíbia határa felé mozgatták. Dél -Afrika azzal vádolta meg a PLAN -t, hogy nagy offenzívát tervezett Namíbia folyamatban lévő általános választásainak befolyásolására , de a tankok legénysége nem lépte át a határt, és tartózkodott attól, hogy beavatkozzanak az év későbbi, megújult összecsapásokba. A SWAPO 1990 és 1991 között saját költségén elrendelte, hogy az angolai PLAN tankokat hazaszállítsák Namíbiába. Négyen álltak szolgálatba az új namíbiai hadseregnél .
Finnország
A szovjet és a finn hadsereg az 1960-as évekig T-34-eseket használt; az előbbi tartalmazta a 76,2 mm-es fegyveres változatokat legalább 1968-ig, amikor is az Alive and the Dead című film folytatásának forgatásánál használták őket . A finn tankokat közvetlenül a szovjetektől fogták el, vagy Németország elfogott állományaiból vásárolták. A Т-34-85-ösök közül sokat finn vagy nyugati berendezésekkel, például optikával javítottak.
Vietnam
A vietnami háború idején az észak-vietnami hadsereg számos szovjet T-34-85-tel volt felszerelve, és ezeket használták a Lam Son 719 hadműveletben , az 1972-es húsvéti offenzívában és az 1975-ös tavaszi offenzívában . Később a vietnami Kampuchea invázió és a kínai-vietnami háború idején használták őket . Jelenleg kis mennyiségben használják edzőként. A többiek a raktárban várnak, és már nem szolgálnak aktív szolgálatban lévő harckocsiként.
Jemen
2015-ben mind a T-34-85 Model 1969 harckocsikat, mind az SU-100 önjáró fegyvereket lefényképezték a jemeni Houthi hatalomátvétel során . Néhányat még ATGM -ekkel is lőnek .
Jelenlegi aktív szolgáltatás
2018-ban kilenc ország tartotta fenn a T-34-eseket a nemzeti fegyveres erők jegyzékében: Kuba, Jemen, a Kongói Köztársaság, Guinea, Bissau-Guinea, Namíbia, Észak-Korea, Laosz és Vietnam. Ezen üzemeltetők közül Vietnam rendelkezett a legnagyobb fennmaradt, T-34-es sorozatú harckocsi flottával, 45-tel. Bosznia-Hercegovina 5, Jemen 30, Guinea 30, Bissau-Guinea 10, Mali 21 és Laosz 30 volt. Nem világos, hogy hány A kubai és észak-koreai T-34-esek továbbra is szolgálatban állnak. A kongói, namíbiai és mali harckocsikról azt hitték, hogy tartalék tárolóban vannak, vagy nem működnek.
A laoszi hadsereg 2019 elején nyugdíjba vonta a T-34-eseket, és eladta Oroszországnak, nyilvános bemutatókhoz és múzeumi kiállításokhoz.
Utódok
1944-ben folytatódott a háború előtti, fejlettebb T-34-es harckocsi fejlesztése, ami a T-44-hez vezetett . Az új tartály a T-34-85-ös alapú tornyos kialakítású volt, de új hajótestet kapott, torziós rudas felfüggesztéssel és keresztirányban szerelt motorral ; alacsonyabb profilú volt, mint a T-34-85, és egyszerűbb volt a gyártása. E harckocsik közül 150 és 200 között építettek a háború vége előtt. Jelentős hajtáslánc-változásokkal, új toronnyal és 100 mm-es fegyverrel a T-54 lett , amely 1947-ben kezdte meg a gyártást.
Üzemeltetők
Jelenlegi
- Kuba : 642; nyilvánosságra nem hozott szám szolgálatban.
- Bosznia-Hercegovina : 5
- Kongói Köztársaság : tartalékban.
- Guinea : 45; 30 működőképes.
- Bissau-Guinea : 10
- Namíbia : 4; tartalékban.
- Észak -Korea : 650; nyilvánosságra nem hozott szám szolgálatban.
- Jemen : 250; 30 működőképes.
- Vietnam : 300 szállított; 45 szolgálatban (edző)
Korábbi
- Afganisztán : 175
- Algéria : 113
- Albánia : 138
- Angola : 80
- Ausztria : 25
- Bulgária : 599
- Kínai Népköztársaság : 2500
- Ciprus : 32
- Csehszlovákia : 1800
- Egyiptom : 380
- Egyenlítői-Guinea
- Etiópia : 56
- Finnország : 9 fogságba esett
- Náci Németország : elfogták ("Pz. 747 (r)")
- Kelet -Németország: 872
- Magyarország : 150
- Olasz Királyság : elfoglalták.
- Irak : 175
- Laosz : 30
- Libanon
- Líbia : 65
- Mali : 30; visszavonult a szolgálattól.
- Mongólia : 40
- Mozambik : 200
- Pakisztán : 25
- Palesztina Felszabadítási Szervezete : 24
- Lengyelország : 1000
- Románia :
- Román Királyság : 2 -t 1942. november 1 -jére fogtak el, további 4 -t 1944 márciusában. Az első kettő erőteljes módosítását javasolták .
- Román Szocialista Köztársaság : 935 T-34-85s kapott a Szovjetunió és Csehszlovákia 1949-től 1957-Úgy küzdöttek helyi módosításokkal . Ezenkívül 1955-58- ban 12 páncélozott helyreállító járművet és 12 SPK-5 mobildarut (mindkét modell a T-34-85 alvázon) szereztek be.
- Szomália : 120
- szovjet Únió
- Szudán : 20
- Szíria : 200
- Togo : 7
- Uganda : 10
- UNITA
- Észak -Jemen : 150
- Dél -Jemen : 80
- Jugoszlávia : 889
- Zimbabwe : 10
Szimbolizmus
A kelet-németországi Karl-Marx-Stadt ( Chemnitz ) városában található T-34-85-ös harckocsi-emlékmű egy 1980-as bombatámadás célpontja lett, amely kisebb sérüléseket okozott a járműben és kifújta a közeli ablakokat. A bombázó, Josef Kneifel ítélték életfogytiglani börtönbüntetésre a Bautzen , de megjelenése után foglalkozik a nyugatnémet kormány 1987-ben Miután a német egyesítés 1990-ben, a tartályból átvittük egy múzeum Ingolstadtban.
Egy másik ilyen tank, felhelyezzük a emlékművet szovjet tank legénysége a Prága volt a hangsúly jelentős vitát. Az emlékmű (helyi nevén „Saint Tank”) célja IG Goncharenko hadnagy T-34-85 (az első szovjet tank, amely Csehszlovákia felszabadítása idején 1945 májusában érkezett Prágába) reprezentációja volt , de valójában egy IS-2M nehéz harckocsit viselt. . Prágában sokak számára a tank emlékeztetett a szovjet invázióra, amely véget vetett az 1968 -as prágai tavasznak . A tankot David Černý művész 1991 -ben rózsaszínre festette . hivatalos zöld festékréteg, nyilvános tüntetések és további tizenöt parlamenti képviselő által felvitt rózsaszín festék, a tartályt végül eltávolították egy katonai múzeumba.
A Czterej pancerni i pies ("Négy tankember és egy kutya"),a hatvanas éveknagyon sikeres háborús témájú lengyel tévésorozata , Janusz Przymanowski (1922-1998) lengyel író azonos című regényét adaptálta. A Lengyel Néphadsereg önkéntes. A sorozat a 102-es számú T-34 tartályt a lengyel népi kultúra ikonjává tette. Más szovjet blokk országaibanis bemutatták,ahol szintén jó fogadtatásban részesültek, meglepő módon még a Német Demokratikus Köztársaságban (Kelet-Németország) is. A 21. század elején a fekete -fehér sorozatismétléseimég mindig nagy közönséget vonzanak.
A Budapest 2006. október 23, a 2006-os tüntetések Magyarországon elélvezett közben a 50. évfordulója a magyar forradalom 1956 . A tüntetőknek sikerült fegyvertelen T-34-es harckocsit indítaniuk, amely egy emlékkiállítás része volt, és a rendőrök elleni zavargásokban használták fel. A tank néhány száz métert hajtott, majd megállt a rendőrség előtt, személyi sérülést nem okozva.
Változatok
A T-34-nek két fő termelési családja volt, mindegyik alváltozatokkal. A T-34 változatok azonosítása bonyolult lehet. A tornyos öntvények, a felületes részletek és a berendezések különböztek a gyárak között; új funkciókat adtak hozzá a gyártási folyamatok közepén, vagy utólag szereltek be a régebbi tartályokba; a sérült tartályokat újjáépítették, néha újabb modell felszerelésekkel, sőt új tornyokkal is.
A Vörös Hadseregnek soha nem volt következetes politikája a T-34 elnevezésére. Legalább a nyolcvanas évek óta azonban számos tudományos forrás (nevezetesen Steven Zaloga , az AFV szakértője ) szovjet stílusú nómenklatúrát használt: a T-34 a 76,2 mm-es fegyverekkel felszerelt modelleknél és a T-34-85 a 85 mm-es fegyvereknél. pisztolyok, kisebb modellekkel, évszám szerint, mint a T-34 Model 1940 . Egyes orosz történészek különböző neveket használnak: 1940 helyett az első T-34 -et 1939- es T-34-es modellként, az összes 1943-as és 1942-es modell helyett 1941 -es modellként az összes tornyot és F-34-es fegyvert 1941 -es modellként emlegetik , és a hatszögletű -T -34 torony mint 1942 modell 1942 helyett.
Német katonai hírszerzés a második világháború említett két fő termelési családok T-34/76 és T-34/85 , a subvariants részesülő írni elnevezések, mint a T-34 / 76A - ezt az elnevezést már széles körben használják a nyugati, különösen a népszerű irodalomban. Amikor a német Wehrmacht elfogott T-34-eseket használt, Panzerkampfwagen T-34 (r) -nek nevezte őket , ahol az "r" az orosz ("orosz") jelentését jelentette. A finnek a közös aranyszem után Sotka -ként emlegették a T-34-et , mert a tartály oldalsó sziluettje úszó vízimadarakhoz hasonlított. A T- 34-85-öt hosszúputkinen Sotka-nak ("hosszúcsövű Sotka") hívták .
A T-34 (német megnevezés: T-34/76) volt az eredeti tank, 76,2 mm-es fegyverrel, kétszemélyes toronyban.
- 1940-es modell (T-34/76A): Korai, kicsi gyártási sorozat (kb. 400 épített) az L-11 76,2 mm - es tankpisztolyával .
- 1941-es modell (T-34/76B): Fő gyártmány vastagabb páncélzattal és kiváló F-34 76,2 mm-es fegyverrel .
- 1942-es modell (T-34/76C): Vastagabb páncél, sok kisebb gyártási fejlesztés.
- 1943. modell (T-34/76D, E és F): 1942. május (nem 1943). Több lőszer és üzemanyag, nagyon kis páncélnövekedés. Új hatszögletű torony, amelyet a németek " Mickey egérnek " becéztek, mert a megjelenése miatt nyitott, iker, kerek tornyú tető nyílik. A későbbi produkciónak új parancsnoki kupolája volt.
A T-34-85 (német megjelölés: T-34/85) jelentős előrelépést jelentett egy 85 mm-es löveggel egy háromfős toronyban. Minden T-34-85 modell külsőleg nagyon hasonló.
- 1943-as modell : Rövid gyártási ciklus, 1944. január – március, D-5T 85 mm-es fegyverrel .
- 1944-es modell : 1944 márciusától az év végéig gyártott, egyszerűbb ZiS-S-53 85 mm-es fegyverrel , a rádió a hajótestből egy toronyba került, jobb elrendezéssel és új lövész látókörrel.
- 1945-ös modell : 1944-től 1945- ig gyártották, elektromos hajtású toronymozgató motorral, megnövelt parancsnoki kupolával, egy darabból nyíló nyílással és a TDP füstrendszerrel, elektromosan felrobbantott MDSh tartályokkal. A T-34-85 legtöbbet gyártott változata.
- 1946-os modell: Gyártási modell továbbfejlesztett V-2-34M motorral, új kerekekkel és egyéb apró részletekkel.
- 1960-as modell : Egy felújítási program új V-2-3411 motort és egyéb korszerűsítéseket mutatott be.
- 1969-es modell (más néven T-34-85M): Egy másik felújítási program, amely éjszakai vezetési felszerelést, további üzemanyagot és egyéb korszerűsítéseket mutat be.
Más páncélozott harci járművek
- Lángszóró tartályok: Az OT-34 és az OT-34-85 belső, ATO-41 lángszóró (ATO-42 később) helyettesítette a hajótest géppuskáját. 1170 OT-34-76 (többnyire 1942/43 verziók alapján) és 331 OT-34-85 épült.
- PT-1 T-34/76: P rotivominniy T RAL (counter-mine vonóháló) Mine görgős tartály, többnyire épült T-34 Model 1943 vagy T-34-85 futómű.
-
Samokhodnaya Ustanovka (önjáró fegyverek és tankpusztítók ):
- SU-122 , önjáró haubice, amely a T-34 Model 1943 alvázon alapul.
- SU-85 , a T-34 1943-as modell alvázán alapuló tankpusztító.
- SU-100 , T-34-85 alvázon alapuló tankpusztító.
- T-34/57 : 14 A T-34-eseket az 57 mm-es ZiS-4 (1941, 10 tank) vagy a ZIS-4M (1943/44, 4 tank) nagysebességű, 57 mm-es fegyverrel látták el tankként vadászok.
Túlélő járművek
Óriási számú T-34-es és T-34-85-ös készült; a szovjetek agresszíven használták őket az európai és ázsiai hadjáratokban, és szétosztották őket a szovjet szövetségeseknek a világ minden tájáról. Mindhárom tényező miatt több száz túlélő T-34-es van. Ennek a tanknak a példái megtalálhatók a legjelentősebb katonai múzeumok gyűjteményeiben, és több százan szolgálnak háborús emlékművekként. Sokan magántulajdonban vannak, és a demilitarizált harckocsik gazdát cserélnek 20 000–40 000 dollárért. Egyesek még mindig másodsorban szolgálhatnak számos harmadik világbeli katonaságban, míg mások polgári minőségben, elsősorban filmgyártásban. Sok második világháborús filmben, mint a Ryan közlegény megmentése , A Neretvai csata és a Kelly hősök , a T-34-85 harckocsikat úgy módosították, hogy hasonlítsanak a Tiger I tankokhoz, az utóbbi ritkasága miatt. A Sydney Pollack „s 1969 film Castle Keep , alig módosított T-34-85 tankok használtunk német tankok.
2000-ben, egy T-34 Modell 1943 volt visszanyerhető, hogy töltött 56 év alján egy láp a Észtországban . A tankot a visszavonuló német csapatok fogták el és használták, akik a mocsárba dobták, amikor elfogyott az üzemanyag. A láp anaerob környezete megőrizte a tartályt, és biztosította, hogy ne legyenek olajszivárgás, rozsda vagy egyéb jelentős vízkár jelei. A motort teljesen működőképes állapotba állították.
További jelentős túlélő T-34-esek közé tartozik az 1941-es modell az Egyesült Államok hadseregének lőszermúzeumában , Fort Lee-ben, Virginiában- az egyik legrégebbi fennmaradt jármű. A francia Musée des Blindés Saumurban két T-34-est tart, köztük egyet teljesen működőképes állapotban, amelyet a nyári "Carrousel" élő tankkiállításon mutatnak be. A Mandela Way T-34 Tank , egy magántulajdonban lévő T-34-85, amelyet az utcáról neveztek el ( Bermondsey közelében , London), gyakran festik újra művészek és graffitisták.
Lásd még
- A Szovjetunió harckocsijainak listája
- A szovjet harci járművek gyártása a második világháború alatt
- T-34 (film)
Összehasonlítható szerepű, teljesítményű és korú tankok
- Brit üstökös
- Brit Cromwell
- Kanadai Grizzly I.
- Német Panzer III
- Német Panzer IV
- Német Párduc
- Magyar Turán III
- Olasz Carro Armato P 40
- Olasz P43 (javaslat)
- Japán 3. típusú Chi-Nu
- Japán 4-es típusú Chi-To
- Román 1942 -es közepes tank (javaslat)
- Szovjet KV-13
- Svéd Stridsvagn m/42
- Amerikai M4 Sherman
Megjegyzések
- Idézetek
Hivatkozások
- Buckley, John (2004). Brit páncél a normandiai hadjáratban. London: Frank Cass. ISBN 978-0415407731 .
- Chamberlain, Peter, Hilary Doyle és Tom Jentz (1978). Világháborús német tankok enciklopédiája. London: Arms and Armor Press. ISBN 978-0853682028 .
- Chant, Christopher (1994 [1996]). World Encyclopedia of the Tank: An International History of the Armored Fighting Machine, Somerset: Patrick Stephens (Haynes). ISBN 1-85260-114-0 .
- Cole, Hugh M. Az Ardennek: Battle of the Bulge. Washington, DC: A hadtörténeti főnök hivatala, a hadsereg osztálya, 1965.
- Coox, Alvin D. (1990 -es puha borítójú kiadás, két kötet egyben). Nomonhan, Japán Oroszország ellen 1939. Berkeley, CA: Stanford University Press . ISBN 0-8047-1835-0 .
- Drabkin, Artem és Oleg Sheremet (2006). T-34 működés közben. Barnsley (SY): Pen & Sword Military. ISBN 1-84415-243-X .
- Drousiotis, Makarios (2006). Ciprus 1974: A görög puccs és a török invázió. Bibliopolis. ISBN 3-933925-76-2 .
- Erickson, John (1962). A szovjet főparancsnokság: katonai-politikai történelem, 1918–1941 (3. szerk.). London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5178-8 .
- Fowler, Will és Tim Bean (2002). A második világháború orosz tankjai - Sztálin páncélos ereje. London: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0760313022 .
- Gander, Terry és Peter Chamberlain. A Harmadik Birodalom fegyverei: A német szárazföldi erők összes kézi fegyverének, tüzérségének és különleges fegyvereinek enciklopédikus felmérése 1939–1945 . New York: Doubleday, 1979 ISBN 0-385-15090-3 .
- Harrison, Mark (2002). Számviteli háború: szovjet termelés, foglalkoztatás és védelmi teher, 1940–1945. Cambridge University Press. ISBN 0-521-89424-7 .
- Hughes, Máté; Mann, Chris (2002), The T-34 Russian Battle Tank , Wisconsin: MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-0701-4
- Kharkov Morozov Gépgyártási Tervező Iroda (2006). "T-43 Medium Tank" , a morozov.com.ua oldalon. Az URL -t 2006. október 5 -én tekintették meg.
- Kassis, Samer, 30 éves katonai járművek Libanonban , Bejrút: Elite Group, 2003. ISBN 9953-0-0705-5
- Krivosheev, alezredes. GF és John Erickson (1997). Szovjet áldozatok és harci veszteségek a XX. London: Greenhill Books. ISBN 978-1853672804 .
- Liddell Hart, Basil (1951 [1999]). A domb másik oldala: Németország tábornokai, felemelkedésük és bukásuk, saját beszámolójukkal a katonai eseményekről, 1939–1945. London: Cassell. ISBN 0-330-37324-2 .
- Michulec, Robert; Zientarzewski, Mirosław (2006). T-34: Mitikus fegyver . Mississauga, ON: Armagedon és Airconnection. ISBN 978-0-9781091-0-3.
- Milsom, John (1971). Orosz tankok, 1900–1970: A szovjet páncélos elmélet és tervezés teljes illusztrált története. Harrisburg, PA: Stackpole Books. ISBN 0-8117-1493-4 .
- Para, Carl (2002. április). "Military Heritage feature on the T-34" in Military Heritage vol. 3, nem. 5., 18–20., 22–23.
- Perrett, Bryan (1987). Szovjet páncél 1945 óta. London: Blandford. ISBN 0-7137-1735-1 .
- Perrett, Bryan és Jim Laurier (1999). Panzerkampfwagen IV Medium Tank, 1936–45 (New Vanguard 28). Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-843-7 .
- Orosz csatatér (2000). "T-34 Medium Tank" Az orosz csatatér , URL-cím: 2013. július 6.
- Orosz csatatér (2003). "T-34-85 Medium Tank" Az orosz csatatér , URL-cím: 2013. július 6.
- Solonin, Mark (2007). 22 czerwca 1941 czyli Jak zaczęła się Wielka Wojna ojczyźniana (lengyelül). Fordította Tomasz Lisiecki (1 szerk.). Poznań, Lengyelország: Dom Wydawniczy Rebis. ISBN 978-83-7510-130-0.
- Sewell, Stephen "Cookie" (1998). - Miért három tank? in Armor vol. 108, nem. 4. o. 21. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. ISSN 0004-2420 .
- Von Mellenthin, FW vezérőrnagy (1956). Panzer Battles: A Study of the Employment of Armor in the Second World War , First Ballantine Books Edition, 1971. New York: Ballantine Books. ISBN 0-345-24440-0 .
- Wachowski, Tomasz (2004). "Nieznany T-34" (Az ismeretlen T-34) in Nowa Technika Wojskowa ( új katonai felszerelés ) 11/2004, p. 53. Varsó: Magnum-X. ISSN 1230-1655
- Wright, Patrick (2001). Tank: A szörnyű harci gép haladása . Viking felnőtt. ISBN 0-670-03070-8 .
- Zaloga, Steven J. , James Grandsen (1983). T-34 in Action , Carrollton, Texas: Squadron/Signal. ISBN 0-89747-112-1 .
- Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). A második világháború szovjet tankjai és harci járművei , London: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8 .
- Zaloga, Steven J. (1994), T-34 Medium Tank 1941–45 , New Vanguard 9, Peter Sarson illusztrációja, Oxford: Osprey Publishing, ISBN 1-85532-382-6
- Zaloga, Steven J., Jim Kinnear (1996). T-34-85 Medium Tank 1944–94 (New Vanguard 20), Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-535-7 .
- Zaloga, Steven J., Jim Kinnear, Andrey Aksenov és Aleksandr Koshchavtsev (1997). Szovjet harckocsik harcban 1941–45: A T-28, T-34, T-34-85 és T-44 Medium Tanks , Hong Kong: Concord Publication. ISBN 962-361-615-5
- Zaloga, Steven J., Leland S. Ness (1998). Vörös Hadsereg kézikönyve 1939–1945. Stroud, Egyesült Királyság: Sutton Publishing. ISBN 978-0750917407 .
- Zaloga, Steven J. (2004), T-54 és T-55 Main Battle Tanks 1944–2004 , New Vanguard 102, illusztrálta: Hugh Johnson, Oxford: Osprey Publishing, ISBN 1-84176-792-1
- Zaloga, Steven J. (2007), Japanese Tanks 1939–45 , New Vanguard 137, illusztrálta Peter Bull, Oxford: Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-091-8
- Zaloga, Steven J. (2010), T-34-85 kontra M26 Pershing, Korea 1950. , Duel 32, Oxford: Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-990-4
- Zheltov, I., M. Pavlov, I. Pavlov (1999). "Tanki BT. Chast 3. Kolyosno-gusenychny tank BT-7" ("BT Tanks, 3. rész: BT-7 kerekes/lánctalpas tank"), Armada sz. 17., 13. o. Moszkva.
- Zheltov, I., M. Pavlov, I. Pavlov (2001). Neizvestnyy T-34 ( Az ismeretlen T-34 ). Moszkva: Eksprint. ISBN 5-94038-013-1
- Lai, Benjamin (2012), A Kínai Népi Felszabadító Hadsereg 1949 óta , Ground Forces, Osprey, ISBN 9781780960562
Külső linkek
- Teljes panoráma a külső és belső T34/85
- T34 és T34/85 a wwiivehicles.com webhelyen
- A T-34 , tankok múzeumokban és műemlékekben.
- A T-34-85 , tankok múzeumokban és műemlékekben.
- A T-34-85 a második világháborúban: közelebbről- a T-34-85 részleteinek részletes vizsgálata
- Panzerkampfwagen T-34 (r): Szovjet T-34 német szolgálatban az Achtung Panzerben!
- A második világháborús amerikai hírlap, "Orosz páncélozott járművek" , az UNT Libraries Digital Collections házigazdája
- T-34 Történeti Múzeum , a világ egyetlen dedikált T-34 tartálymúzeuma, Moszkva régióban.
- Helyszíni javítási kézikönyv (oroszul) Szovjet kézikönyv, amely a T-34 tartály terepi javítását foglalja magában
- A T-34 a második világháborúban: A legenda és a teljesítmény
- A Tankok Sztálinhoz című 2018 -as film kitalált beszámolót nyújt a terepi terepi tesztről.