T -34 - T-34

T-34
T-34-85 mod.  1944 harckocsi mint háborús emlékmű Kurszkban, Oroszországban
T-34-85 közepes harckocsi mint háborús emlékmű Kurszkban , Oroszországban.
típus Közepes tartály
Származási hely szovjet Únió
Szolgáltatási előzmények
Szolgálatban 1940–1960 -as
évek (Szovjetunió) 1950 -es évek - napjainkig (más államok)
Használva Szovjetunió és 39 másik
Háborúk Világháború , és még sokan mások
Gyártástörténet
Tervező KhMDB
Tervezett 1937–1940
Darabköltség 3 094 - 9
000 emberóra 130 000 - 429 256 rubel
Előállítva 1940–1945 (Szovjetunió),
1951–1955 (Lengyelország),
1951–1958 (Csehszlovákia)
Sz.  Épült 84
070 35
120 T- 34 48 950 T-34-85
Változatok Lásd a T-34 változatokat
Műszaki adatok (T-34 1941-es modell)
Tömeg 26,5 tonna (29,2 rövid tonna; 26,1 hosszú tonna) 31 tonna (T-34/85)
Hossz 6,68 m (21 láb 11 hüvelyk)
Szélesség 3,00 m (9 láb 10 hüvelyk)
Magasság 2,45 m (8 láb 0 hüvelyk)
Legénység 4 (T-34)
5 (T-34/85)

Páncél Hull elülső 47 mm/60 ° (felső rész)
45 mm (1,8 ")/60 ° (alsó rész),
Hull oldal 40 mm/41 ° (felső rész),
hátsó hátsó 45 mm,
hajótest felső 20 mm,
alsó alsó 15 mm;
torony elöl 60 mm (2,4 "),
torony oldala 52 mm/30 °,
torony hátsó 30 mm,
torony teteje 16 mm

fegyverzet
76,2 mm (3,00 hüvelyk) F-34 tankpisztoly
(T-34/85: 85 mm - es ZiS-S-53 vagy D-5T pisztoly)
Másodlagos
fegyverzet
2 × 7,62 mm (0,3 hüvelyk) DT géppuskák
Motor V-2-34 modell 38,8 L V12 dízelmotor
500 LE (370 kW)
Teljesítmény/súly 18,9 LE (14 kW) / tonna (T-34) 15,6 LE (11,6 KW) / tonna (T-34 /85)
Felfüggesztés Christie
Talajmagasság 0,4 m (16 hüvelyk)
Működési
tartomány
Maximális sebesség 53 km/h (33 mph)

A T-34 egy szovjet közepes harckocsi be 1940-ben, híres vetettek be a Vörös Hadsereg során a második világháború elleni Barbarossa .

76,2 mm-es (3 hüvelykes) harckocsipisztolya erősebb volt, mint kortársai, míg 60 fokos lejtős páncélja jó védelmet nyújtott a páncéltörő fegyverek ellen . A Christie felfüggesztést az amerikai J. Walter Christie M1928-as tankjának tervezéséből örökölték , amelynek változatait torony nélkül értékesítették a Vörös Hadseregnek, és "amerikai traktorként" dokumentálták, miután az amerikai hadsereg elutasította. A T-34 mélyreható hatással volt a második világháború keleti frontjának konfliktusára , és tartós hatással volt a tartálytervezésre. Miután a németek 1941-ben találkoztak a harckocsival, Paul Ludwig Ewald von Kleist német tábornok "a világ legszebb tankjának " nevezte, Heinz Guderian pedig megerősítette a T-34 "hatalmas fölényét" a német harckocsikkal szemben. Alfred Jodl , hadműveleti főnök személyzete a német fegyveres erők megjegyezte háborús naplót „a meglepetés ebben az új és ismeretlen így Wunder -armament hogy elszabadult ellen a német támadás megosztottságot.” Bár páncélzatát és fegyverzetét a háború későbbi szakaszaiban felülmúlták, a háború legbefolyásosabb harckocsi -konstrukciójaként írták le .

A T-34 a szovjet páncélos erők alappillére volt a háború során. Általános specifikációi szinte változatlanok maradtak egészen 1944 elejéig, amikor a jelentősen javított T-34/85 változat bevezetésével tűzerejű frissítést kapott. Gyártási módszerét folyamatosan finomították és racionalizálták, hogy megfeleljen a keleti front igényeinek, így a T-34 gyorsabb és olcsóbb volt. A szovjetek végül több mint 80 000 T-34-es modellt építettek minden változatból, lehetővé téve, hogy folyamatosan nagyobb számban álljanak pályára annak ellenére, hogy a német Wehrmacht elleni harcban tízezrek vesztettek . A Vörös Hadsereg szolgálatában sok könnyű és közepes harckocsit helyettesítő volt a háború legtöbbet gyártott harckocsija, valamint minden idők második legtöbbet gyártott harckocsija (utódja, a T-54/T-55 sorozat után). A háború alatt 44.900 veszteséggel ez volt az eddigi legnagyobb tankveszteség is. Fejlesztése közvetlenül a T-44 , majd a T-54 és T-55 sorozatú harckocsikhoz vezetett, amelyekből a későbbi T-62 alakult ki , amelyek számos modern hadsereg páncélos magját képezik. A T-34 változatokat széles körben exportálták a második világháború után, és 2010-ben még több mint 130 volt használatban.

Fejlesztés és termelés

Eredet

1939-ben a legtöbb szovjet tankmodell a T-26 gyalogsági harckocsi és a BT sorozat gyorstartálya volt. A T-26 lassú volt, és úgy tervezték, hogy lépést tartson a földön lévő gyalogsággal. A BT harckocsik lovas harckocsik voltak : gyorsan mozgó és könnyűek, manőverezési hadviselésre tervezték . Mindkettő külföldi minták szovjet fejlesztése volt az 1930 -as évek elején; a T-26 a brit Vickers 6-Ton alapú , a BT tankok pedig J. Walter Christie amerikai mérnök tervei alapján készültek .

BT-7, A-20, T-34 (1940-es modell) és T-34 (1941-es modell)

1937 -ben a Vörös Hadsereg megbízta Mihail Koshkin mérnököt, hogy vezessen egy új csapatot, amely a Harkiv Komintern Mozdonygyár (KhPZ) BT tankjainak helyettesítését tervezi. Az A-20 jelzésű tartály prototípusának módosított BA-20 motorja volt, és 20 mm-es páncélzattal , 45 mm-es (1,77 hüvelykes) fegyverrel volt felszerelve, a gyártási modell V-2-34 típusú motort használt , kevésbé gyúlékony dízel üzemanyag V12-es konfigurációban, amelyet Konstantin Chelpan tervezett . Emellett volt egy 8 × 6 kerekű átváltható hajtás hasonló a BT tartály 8 × 2, ami lehetővé tette, hogy fut a kerekek nélkül lánctalpak . Ez a funkció nagymértékben megtakarította a 1930 -as évek elejének megbízhatatlan tanknyomainak karbantartását és javítását, és lehetővé tette, hogy a tankok meghaladják a 85 kilométer / óra sebességet az utakon, de nem adott előnyt a harcban, és összetettsége megnehezítette a karbantartást. 1937–38 -ra a pályatervezés javult, és a tervezők hely-, súly- és karbantartási erőforrások pazarlásának tartották, az útsebesség előnye ellenére. Az A-20 a korábbi kutatásokat (BT-IS és BT-SW-2 projektek) is beépítette a lejtős páncélzatba : körkörös lejtésű páncéllemezei nagyobb valószínűséggel terelték el a fordulókat, mint a merőleges páncélokat.

Az 1938 júliusi Khasan -tó és az 1939 -es Khalkhin Gol csaták során , a Japánnal bejelentett határháború alatt a megszállt Mandzsúria határán a szovjetek számos harckocsit telepítettek a japán császári hadsereg (IJA) ellen. Bár a IJA Type 95 Ha- - Go könnyű tankok voltak dízelmotorok , a Vörös Hadsereg T-26 és BT használt tartályok benzinmotorok, amelyek bár közös tartályban tervez az idő, gyakran lángra, amikor hit által IJA tank gyilkos használó csapatok Molotov koktélok . A szovjet páncéllemezek rossz minőségű hegesztései kis réseket hagytak közöttük, és a Molotov -koktélok lángoló benzinje könnyen beszivárgott a harc- és motortérbe; a páncélozás egyes részei, amelyeket szegecsekkel szereltek össze, szintén sebezhetőnek bizonyultak. A szovjet harckocsikat is könnyen megsemmisítette a japán 95 -ös típusú tank 37 mm -es lövése, annak ellenére, hogy a fegyver alacsony sebessége volt, vagy "bármilyen más legkisebb provokáció esetén". A szegecselt páncél használata olyan problémához vezetett, amely az ellenséges lövedékek hatását okozta, még akkor is, ha nem sikerült leállítani a harckocsit vagy megölni a személyzetet, a szegecsek letörését és lövedékké válását a tankban.

Közepes tartály A-32

E csaták után Koshkin meggyőzte Joszif Sztálin szovjet vezetőt, hogy hagyja, hogy fejlesszen egy második prototípust, egy nehezebben felfegyverzett és páncélozott "univerzális harckocsit", amely tükrözi a tanulságokat, és helyettesítheti a T-26-os és a BT harckocsikat. Koshkin a második prototípust A-32-nek nevezte el, annak 32 mm-es homlokpáncélja után. Volt egy L-10 76,2 mm-es (3 hüvelykes) fegyvere, és ugyanaz a V-2-34-es típusú dízel. Mindkét vizsgáltunk szántóföldi kísérletek a Kubinka 1939-ben, a nehezebb A-32 bizonyul, mint mobil, mint az A-20. Az A-32 még nehezebb változatát, 45 mm (1,77 hüvelyk) elülső páncélzattal, szélesebb vágányokkal és újabb L-11 76,2 mm-es fegyverrel engedélyezték a gyártást T-34 néven. Koshkin 1934 után választotta a nevet, amikor elkezdte megfogalmazni elképzeléseit az új harckocsiról, és megemlékezni az idei rendeletről, amely kiterjeszti a páncélos erőt, és Sergo Ordzhonikidzét kinevezi a tankgyártás élére.

A Khasan-tó és a Khalkhin Gol értékes tanulságait a páncélvédelemről, a mobilitásról, a minőségi hegesztésről és a főfegyverekről építették be az új T-34-es tankba, ami jelentős javulást jelentett a BT és a T-26 tankokhoz képest mind a négy területen. Koshkin csapat befejezte a két prototípus T-34s 1940 januárjában áprilisában és májusában, estek egy fárasztó 2000 kilométeres (1200 km) autóútra Kharkiv , hogy Moszkva egy bemutató a Kreml vezetőit, a Mannerheim vonal a Finnországban és vissza Harkivba Minszk és Kijev útján . A hajtáslánc néhány hiányosságát azonosították és kijavították.

Kezdeti gyártás

Előgyártott A-34 prototípus komplex egy darabból álló hajótesttel.

Politikai nyomást gyakoroltak a hadsereg konzervatív elemei, hogy az erőforrásokat átirányítsák a régebbi T-26 és BT harckocsik építésére, vagy a T-34 gyártás megszüntetésére a fejlettebb T-34M tervezés befejezéséig . Ezt a nyomást a KV-1 tartály fejlesztője viselte, amely versenyben volt a T-34 -gyel .

Ellenállás a katonai vezetés és aggodalmak a magas termelési költséget legyőzettek érzett aggodalom a gyenge teljesítmény a szovjet tankok a téli háborúban Finnországban és hatékonyságának német tankok alatt a franciaországi hadjárat . Az első gyártási T-34-esek 1940 szeptemberében fejeződtek be, teljesen felváltva a T-26, a BT sorozat és a több tornyos T-28 közepes tartály gyártását a KhPZ üzemben. Koshkin tüdőgyulladásban halt meg (ezt súlyosbította a Harkivból Moszkvába tartó út), és a hónap végén a T-34 hajtáslánc-fejlesztőjét, Alekszandr Morozovot nevezték ki főtervezőnek.

A T-34 új kihívásokat támasztott a szovjet ipar számára. Nehezebb páncélzattal rendelkezett, mint bármely eddig gyártott közepes harckocsi, és problémák voltak a hibás páncéllemezekkel. Rádióval (eredetileg a 71-TK-3 rádiókészülékkel) csak a századparancsnokok harckocsijait lehetett felszerelni, azok költségei és hiánya miatt-az egyes társaságok többi tankcsapata zászlóval jelezte. Az L-11 pisztoly nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így a Gorky Design N. iroda Grabin Design Bureau tervezte a kiváló 76,2 mm-es F-34 fegyvert . Egyetlen bürokrata sem hagyná jóvá az új fegyver gyártását, de Gorkij és a KhPZ ennek ellenére elkezdte gyártani; hivatalos engedély csak akkor érkezett az Államvédelmi Bizottságtól , miután a csapatok dicsérték a fegyver teljesítményét a németek elleni harcban.

Ennek az első T-34 sorozatnak-a 1940-es modellnek-a gyártása csak mintegy 400 volt, mielőtt a gyártást 1941-es modellre váltották, az F-34-es fegyverrel, a 9-RS rádiókészlettel (szintén az SU-100-ra telepítve ), és még vastagabb páncél.

Tömegtermelés

T-34-es harckocsik indultak elöl.

A T-34 részegységei több üzemben keletkeztek: a Harkivi Dízelgyár N.75 szállította a V-2-34-es motort, a Leningrádi Kirovszkij Gyár (korábban Putilov-művek) az eredeti L-11-es fegyvert, a Dinamo-gyár pedig Moszkvában. elektromos alkatrészeket gyártott. A tartályokat kezdetben a KhPZ N.183 -on, 1941 elején a Sztálingrádi Traktorgyárban (STZ), júliusban pedig a Gorkij -i Krasznoja Sormovo N.112 -es gyárban építették .

Háborús tartálygyártás
típus 1941. június -
1945. május
Könnyű tankok 14,508
T-34 35,119
T-34-85 29 430
KV és KV-85 4,581
IS 3854
SU-76 12 671
SU-85 2050
SU-100 1675
SU-122 1,148
SU-152 4779

Miután Németország meglepetés invázió a Szovjetunió június 22-én: 1941 ( Barbarossa ), a Wehrmacht általi gyors fejlődés kényszerítette a kiürítési és áthelyezése szovjet tank gyárak kelet felé a Urál , a vállalkozás óriási méretű és sietve, amely bemutatta hatalmas logisztikai nehézségek és rendkívül büntette az érintett dolgozókat. Alexander Morozov személyesen felügyelte a kiürítését minden képzett mérnökök és munkások, gépek és állomány KhPZ hogy helyreállítsák a gyár helyén a Dzserzsinszkij Ural motorkocsi Factory a Nyizsnyij Tagil , átnevezett Sztálin Ural Tank Factory N.183. A Kirovszkij -gyár, amelyet néhány héttel azelőtt evakuáltak, hogy a németek körbevették volna Leningrádot, a Harkivi Dízelgyárral a Cseljabinszki Sztálin Traktorgyárba költözött , hamarosan Tankograd (" Tankváros ") becenevén . A leningrádi N.174 Vorošilov Tankgyár munkásait és gépeit beépítették az Uráli Gyárba és az új Omszki N.174 Gyárba. A szverdlovszki Ordzhonikidze Ural Nehéz Szerszámgépgyár (UZTM) a német erők útjában több kis gépműhely munkásait és gépeit szívta fel.

Miközben ezeket a gyárakat gyorsan áthelyezték, a sztálingrádi Dzerzsinszkij Traktorgyárat körülvevő ipari komplexum a kivonás teljes időtartama alatt (1941 szeptemberétől 1942 szeptemberéig) kettős műszakban dolgozott, hogy pótolja a termelés kiesését, és az összes T 34 -es időszakban. Ahogy a gyárat 1942-ben a sztálingrádi csatában heves harcok övezték , az ottani helyzet kétségbeesett: a gyártási újításokat az anyaghiány tette szükségessé, és a történet továbbra is fennáll a festetlen T-34-es harckocsikról, amelyeket a gyárból közvetlenül a környező csataterekre hajtottak. . Sztálingrád 1942 szeptemberéig folytatta a termelést.

A szovjet tervezők tisztában voltak a tartály tervezési hiányosságaival, de a legtöbb kívánt megoldás lelassította volna a tartálygyártást, így nem is valósultak meg: a gyártósorokon csak 1944 -ig engedélyezték azokat a változtatásokat, amelyek egyszerűbbé és olcsóbbá tették a gyártást. Új módszereket fejlesztettek ki a páncéllemez automatizált hegesztésére és keményítésére , beleértve Prof. Evgeny Paton újításait . Az 1941-es modell 76,2 mm - es F-34-es pisztolyának kialakítását a kezdeti 861 alkatrészről 614-re csökkentették. A kezdeti keskeny, szűk tornyokat, mind az öntött, mind a hegesztett hengerelt páncéllemezeket 1942 óta fokozatosan kicserélték. a valamivel kevésbé szűk hatszögletűvel; mivel többnyire csak néhány egyszerű lapos páncéllemezzel öntötték (tető stb.), ez a torony valójában gyorsabb volt. A korlátozott mennyiségű gumi utánpótlás teljes egészében acélból készült, belső rugózású közúti kerekek használatát eredményezte, és egy új kuplung került a továbbfejlesztett ötfokozatú sebességváltóhoz és motorhoz, javítva a megbízhatóságot.

Lengyel T-34 modell 1942, Poznań , Lengyelország. Az 1942 -es modell hatszögletű tornya megkülönbözteti a korábbi modellektől.

Két év alatt a T-34 egységgyártási költsége az 1941-es 269 ​​500 rubelről 193 000-re, majd 135 000-re csökkent.

1943-ban a T-34 gyártása elérte az átlagos havi 1300-at; ez három teljes erősségű Panzer divíziónak felelt meg . 1945 végére több mint 57 300 T-34-es épült: 34 780 T-34 tank több változatban, 76,2 mm-es löveggel 1940–44-ben, és további 22 609 a felülvizsgált T-34-85 modellből 1944–45-ben. Az egyetlen legnagyobb gyártó az Factory N.183 (UTZ) volt, amely 19495 és 1945 között 28 952 T-34 és T-34-85 típusú épületet épített. A második legnagyobb a gorki Krasnoye Sormovo Factory N.112 Factory volt , ugyanebben az időszakban 12 604 darab.

A német-szovjet háború kezdetén a T-34-esek a szovjet harckocsi-arzenál mintegy négy százalékát tették ki, de a végére a tankgyártás legalább 55% -át tették ki (a számok alapján; Zheltov 2001 még nagyobb számokat sorol fel) .

A háború befejezése után további 2701 T-34-es épült a szovjet gyártás befejezése előtt. Licenc alapján Lengyelországban (1951–55) és Csehszlovákiában (1951–58) újraindították a gyártást , ahol 1956-ig 1380, illetve 3185 T-34-85 típusú gépet gyártottak. Összesen 84 070 T-34-es épültek, valamint 13 170 önjáró fegyvert építettek a T-34 alvázra. Ez volt a második világháború legtöbbet gyártott tankja, és utódja, a T-54/55 sorozat után minden idők második legtöbbet gyártott tankja .

Tervezés

Áttekintés

A T-34-85 belső nézete.

A T-34 jól lejtett páncélzattal, viszonylag erős motorral és széles vágányokkal rendelkezett. A kezdeti T-34 verzió erős, 76,2 mm-es fegyverrel rendelkezett, és gyakran T-34/76-nak hívják (eredetileg a második világháborús német megnevezés, amelyet a Vörös Hadsereg soha nem használt). 1944-ben megkezdődött a második nagy változat, a T-34-85 gyártása, egy nagyobb, 85 mm-es fegyverrel, amely újabb német harckocsik kezelésére szolgál.

Összehasonlítást lehet tenni a T-34 és az amerikai M4 Sherman tank között. Mindkét harckocsi a páncélos egységek gerincét képezte saját hadseregeiben, mindkét nemzet ezeket a harckocsikat szétosztotta szövetségeseinek, akik saját páncélos alakulataik alappilléreként is használták őket, és mindkettőt alaposan továbbfejlesztették, és erősebb fegyverekkel látták el. Mindkettőt a mobilitás és a könnyű gyártás és karbantartás érdekében tervezték, némi teljesítményt áldozva ezekért a célokért. Mindkét futóművet számos támogató jármű, például páncélos-mentő járművek, harckocsi-rombolók és önjáró tüzérség alapjául használták . Mindkettő nagyjából kiegyenlített volt a standard német közepes tank, a Panzer IV számára , bár mindhárom tartálynak külön előnyei és gyengeségei voltak a másik kettőhöz képest. Sem a T-34, sem az M4 nem felelt meg Németország nehezebb tankjainak, a Párducnak (technikailag közepes tank) vagy a Tiger I-nek ; a szovjetek az IS-2 nehéz harckocsit , az USA pedig az M26 Pershing- t használta haderőjük nehéz harckocsiként.

A második világháború szovjet közepes tank modelljei
Modell T-34 1940-es modell T-34 1941-es modell T-34 1942-es modell T-34 1943. modell T-43 prototípus T-34-85 T-44
Súly 26 t
(29 tonna)
26,5 t
(29,2 tonna)
28,5 t
(31,4 tonna)
30,9 t
(34,1 tonna)
34 t
(37 tonna)
32 t
(35 tonna)
31,9 t
(35,2 tonna)
Pisztoly 76,2 mm L-11 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 85 mm-es ZiS-S-53 85 mm-es ZiS-S-53
Lőszer 76 forduló 77 forduló 77 forduló 100 forduló 60 forduló 58 forduló
Üzemanyag (belső) 460 L
(100 imp gal; 120 US gal)
610 L
(130 imp gal; 160 US gal)
556–935 L
(122–206 imp gal; 147–247 US gal)
500 L
(110 imp gal; 130 US gal)
Úttartomány 160-290 km
(99-180 km)
330 km
(210 mérföld)
240 km
(150 mérföld)
250–300–485 km
(155–186–301 mérföld)
250–260 km
(160–160 mérföld)
Páncél 15–45 mm
(0,59–1,77 hüvelyk)
20–52 mm
(0,79–2,05 hüvelyk)
20–65 mm
(0,79–2,56 hüvelyk)
20–70 mm
(0,79–2,76 hüvelyk)
16–90 mm
(0,63–3,54 hüvelyk)
20–90 mm
(0,79–3,54 hüvelyk)
15–120 mm
(0,59–4,72 hüvelyk)
Költség 270 000 rubel 193 000 rubel 135 000 rubel 164 000 rubel

A különböző modellek mérete, útsebessége és motor lóereje nem változott jelentősen, kivéve a T-43-at, amely lassabb volt, mint a T-34.

Páncél

Az erősen lejtős páncél kialakítás jobban védte a harckocsit, mint azt a páncélvastagság önmagában jelezné. Az alak súlyát is csökkentette azáltal, hogy csökkentette az egyenlő védelem eléréséhez szükséges vastagságot. Néhány harckocsi különböző vastagságú rátétpáncélzatot is hegesztett a hajótestre és a toronyra. Az így módosított tankokat s ekranaminak ( oroszul : с экранами , "képernyőkkel") nevezték .

A Szovjetunió 1942 végén két, harci célra használt 1941-es T-34-es modellt adományozott az Egyesült Államoknak tesztelés céljából. Az Aberdeen Proving Ground- on végzett vizsgálatok során kiderült, hogy problémák vannak a páncélok általános minőségével, különösen a lemezcsatlakozások és hegesztések tekintetében. valamint a lágy acél használata sekély felületkezeléssel kombinálva. A szivárgással kapcsolatos problémákat észlelték: "Heves esőben sok víz áramlik át a repedéseken/repedéseken, ami az elektromos berendezések, sőt a lőszerek letiltásához vezet". A T-34 korábbi modelljein, egészen az 1942-es modellig öntött tornyokkal rendelkeztek, amelyek páncélzata lágyabb volt, mint a tartály többi részénél, és még 37 mm-es légvédelmi lövedékeknek is rossz ellenállást mutattak.

Ezenkívül a T-34 alapos vizsgálata az aberdeeni tesztpályán azt mutatta, hogy a T-34-es páncélzatának különböző részeiben különféle ötvözeteket használtak. „ Mn - Si - Mo acélok alkalmaztunk a vékonyabb hengerelt páncélt szakaszok, Cr -Mo acélok a vastagabb hengerelt páncélt szakaszok, Mn-Si- Ni ^ -Ö ^ Oj-Mo acélok voltak alkalmazva mindkét hengerelt és öntött acél alkatrészek a 2” 5 "vastagságban, és néhány közepesen vastag öntött páncélszakaszhoz Ni-Cr-Mo acélt használtak. A páncélt hőkezelték annak érdekében, hogy megakadályozzák a páncéltörő kagylók behatolását, de ez azt is okozta, hogy szerkezetileg gyenge legyen, ami robbanásveszélyes lövedékek csapását eredményezi .

E hiányosságok ellenére a T-34 páncélja problémásnak bizonyult a németek számára a keleti fronton folyó háború kezdeti szakaszában. Az egyik háborús beszámoló szerint egyetlen T-34-es heves tűz alá került, amikor a háború azon szakaszában találkozott az egyik leggyakoribb német páncéltörő fegyverrel: "Figyelemre méltó, de egy határozott 37 mm-es fegyveres személyzet 23-szor lőtt egyetlen ellen. T-34 tank, csak sikerült elakadnia a tank toronygyűrűjét. " Hasonlóképpen, egy német jelentés 1942 májusában megállapította 50 mm-es fegyverük hatástalanságát is, megjegyezve, hogy "A T-34 elleni küzdelem az 5 cm-es KwK tankpisztollyal csak rövid távolságra lehetséges az oldalról vagy hátulról, ahol ez fontos. hogy a felületre merőleges ütést érjünk el. " A 10. harckocsihadosztály 1941. augusztus 2-án kelt katonai biztosi jelentése azonban arról számolt be, hogy 300–400 m-en belül a 37 mm-es Pak 36 páncéltörő lövése legyőzheti az elülső páncélt. A sérült T-34 tartályok 1942. augusztustól szeptemberig tartó több javítóműhelyben végzett vizsgálata szerint, amelyet a Tankipar Népbiztosa gyűjtött össze 1943 januárjában, az összes T-34 veszteség 54,3% -át a német hosszúcsöves 50 mm okozta KwK 39 pisztoly.

A háború előrehaladtával a T-34 fokozatosan elvesztette néhány előnyeit. A németek a T-34-re úgy reagáltak, hogy nagyszámú továbbfejlesztett páncéltörő fegyvert állítottak fel, például a vontatott 7,5 cm-es Pak 40 páncéltörő fegyvert, míg a 88 mm-es fegyveres Tigers, a légvédelmi ágyúk és a 8,8 cm-es PaK 43 elleni -tankpisztolyok általában halálosnak bizonyultak. A Wa Pruef 1 jelentés becslése szerint, ha a célt 30 ° -kal oldalra döntöttük , akkor a Panther harckocsi áthatolhat a T-34-85 tornyán elölről 2000 m-es hatótávolságon, a paláston 1200 m-en és a frontális hajótesten páncél 300 m -en. A Pantherfibel (a Panther tank kézikönyve személyzete) szerint a T-34 gleccsereit 800 m-ről, a köpenyt pedig 1500 m-ről lehetett behatolni 30 ° -os oldalszögben. A NIBT Polygon alkalmazottainak 1943 májusában végzett földi kísérletei arról számoltak be, hogy a 88 mm-es KwK 36-os pisztoly 1500 méterről 90 fokon áthatolhat a T-34 homloktestén, és katasztrofális robbanáshatást okozhat a tartály belsejében. A páncél rossz minőségű páncélja miatt a vizsgált hajótest repedéseket, hámlást és leválást mutatott. Javasolt volt a hegesztések és a páncélzat minőségének növelése és javítása.

1942-ben a német Panzer IV-eket 7,5 cm-es Kwk 40-esre szerelték fel, mivel a korábbi német tank-konstrukciók nem voltak megfelelőek a T-34 ellen. A felfegyverzett Panzer IV komoly fenyegetést jelentett a T-34 számára, mivel képes volt frontálisan behatolni 1200 m (3900 láb) hatótávolságban, bármilyen szögben.

A koreai háborúban megsemmisített T-34 harckocsik elemzése megállapította, hogy az M41 Walker Bulldog és az M46 Patton 76 és 90 mm-es páncéltörő lövedékei 730 m-ről a legtöbb szögben át tudnak hatolni a T-34-en. A maximális hatótávolságot, amelyen a harckocsik behatolhattak a T-34-be, nem lehetett meghatározni a magasabb harci tartományokban lévő adatok hiánya miatt.

1950 végén az ENSZ biztonsági erői elfogtak egy T-34 85-ös harckocsit a koreai háborúban . Az USA értékelte a tartályt, és megállapította, hogy a T-34 lejtős páncélzata kívánatos a kagylók elterelésére. Azt a következtetést is levonták, hogy a páncélt kielégítőnek ítélték, mivel a páncél szilárdsága hasonló keménységű amerikai páncélhoz hasonlítható, és hogy a felhasznált anyag minősége "kiváló minőségű". Hasonlóképpen az öntést is kiváló minőségűnek tekintették, bár öntési hibákat találtak a tartály oldalpáncéljában, amelyek negatívan befolyásolták a páncél szilárdságát. A páncél illesztéseiben rejlő hézagokat a tartály nemkívánatos jellemzőjének tekintették, mivel a "golyócseppek és kagylótöredékek behatolása" miatt sérülésveszély áll fenn.

Tűzerő

T-34 oldalnézet, az F-34 pisztoly megjelenítése , háttérben ISU-122 és T-54

Az 1944 elejéig gyártott T-34-esek túlnyomó többségére felszerelt 76,2 mm-es (3,00 hüvelyk) F-34-es fegyver normál harci távolságon képes volt áthatolni a korai német tank páncélzatán. APCR -lövedékek kilövésekor 92 mm -en (3,6 hüvelyk) 500 m -en (1600 láb) és 60 mm -es páncélon tud áthatolni 1000 m -en (3300 láb). Az 1941 -es legjobb német tankok, a Panzer III és a Panzer IV , legfeljebb 50 vagy 60 mm (2,0 vagy 2,4 hüvelyk) lapos homlokpáncélzattal rendelkezett. 1942 -re azonban a németek 80 mm -re (3,1 hüvelykre) növelték a Panzer IV hajótestének páncélzatát, ami jó védelmet nyújtott normál harctávolságon. Az F-34 is lőttek megfelelő magas robbanásveszélyes fordulóban.

Az F-34 főfegyver (akár a TMFD-7, akár a PT4-7 ) fegyverei és a távolságkutatás meglehetősen durva volt, különösen német ellenfeleikéhez képest, ami befolyásolta a pontosságot és a hosszú távú bevetési képességet. A T-34 kétszemélyes tornyának, gyenge optikájának és rossz látóeszközeinek eredményeként a németek megjegyezte:

A T-34-esek rendezetlen módon, kevés koordinációval működtek, vagy hajlamosak voltak összetapadni, mint a tyúk a csibéivel. Az egyes tankparancsnokoknak hiányzott a helyzetfelismerésük a látóeszközök rossz ellátása és a lőfegyveres feladatok miatt. Egy tankosztály ritkán lenne képes három különálló célpont bevetésére, de hajlamos lenne egyetlen, a szakaszvezető által kiválasztott célpontra összpontosítani. Ennek eredményeként a T-34-es csapatok elvesztették három egymástól függetlenül működő harckocsi nagyobb tűzerőjét.

A németek azt is megjegyezték, hogy a T-34 nagyon lassan találta meg és lőtte be a célpontokat, míg saját tankjaik jellemzően három fordulót tudtak leszállni a T-34 által kilőtt mindegyik után. A háború előrehaladtával a németek olyan nehezebb harckocsiképítményeket hoztak létre, mint a Tiger I vagy a Panther, amelyek mind védettek voltak a T-34 76 mm-es fegyverétől, amikor elölről lőtték őket. Ez azt jelentette, hogy oldalról csak néhány száz méteres hatótávolságon keresztül lehetett behatolni. Az alacsony páncéltörő teljesítmény miatt a T-34-et a T-34-85 modellre frissítették. Ez a modell 85 mm-es (3,35 hüvelykes) ZiS fegyverével jelentősen megnövelte a tűzerőt a korábbi T-34 76,2 mm-es fegyveréhez képest. A 85 mm -es pisztoly 500 méterről (550 méter) áthatolhat egy Tiger I harckocsi tornyának elülső részén, és a vezető elülső lemeze 300 méterről (330 méter), 30 fokos oldalsó szögben, a nagyobb torony pedig lehetővé tette egy másik fegyver hozzáadását. személyzet tagja, lehetővé téve a parancsnok és a lövész szerepének szétválasztását, és növelve a tűzsebességet és az általános hatékonyságot. A D-5T 1000 méteren keresztül képes volt áthatolni a Tiger I felső hajótestén. Amikor a Panther elülső páncélzatára 30 fokos szögben lőtt, a T-34-85 nem tudott áthatolni tornyán 500 m-en. Ez azt jelentette, hogy a T-34-nek volfrám lövedékek alkalmazásával vagy a Párduc gyengébb oldalainak tüzelésével kell megsemmisítenie.

A 85 mm -es ágyúcső nagyobb hossza - 4,645 m (15 láb 2,9 hüvelyk) - szükségessé tette, hogy a legénység vigyázzon, nehogy szántja a talajba rögös utakon vagy harc közben. AK Rodkin, a harckocsi parancsnoka megjegyezte: "a tank áshatta volna vele a talajt a legkisebb árokban [a hordó feltöltése szennyeződéssel]. Ha ezután kilőtte, a hordó a végén kinyílik, mint egy virág szirmai" , elpusztítva a hordót. A T-34-85 terepjáró mozgatásakor nem harci helyzetekben az általános gyakorlat az volt, hogy teljesen felemelték a fegyvert, vagy megfordították a tornyot.

A koreai háború idején az USA elfogott egy T-34 85-öt. Az amerikai mérnöki elemzés és tesztelés arra a következtetésre jutott, hogy a T-34 85 képes behatolni 100 mm-es 4,1 hüvelyk (910 m) magasságba, hasonlóan a HVAP körökhöz. M41. Az amerikaiak arra a következtetésre jutottak, hogy a fegyver maximális hatótávolsága 2-3 km (1,2–1,9 mérföld), de a tényleges hatótávolság csak 1900 m (1,2 mérföld).

Mobilitás

A T-34 12 hengeres V-2-34 típusú dízelmotorja a finn Tank Múzeumban , Parolában

A T-34 - es modell V-2-34 38,8 L V12 dízelmotorral hajtott , 500 LE (370 kW), ami 53 km/h (33 mph) végsebességet eredményezett. A korábbi BT sorozatú tartályok tekercsrugós Christie felfüggesztését használta, "laza nyomású" futófelület-rendszert használva, hátulra szerelt lánckerékkel és visszatérő görgők nélkül, a felső pálya futásához, de eltekintve a nehéz és nem hatékony átalakítható hajtás.

Az 1941–42-es és az 1942–43-as tél során a T-34-nek jelentős előnye volt a német harckocsikkal szemben, mivel képes volt a mély sáron vagy a havon áthaladni -ez különösen fontos a Szovjetunió évente kétszer megrendezésre kerülő rasputitsa iszapszezonjában -anélkül, hogy lefagyna . Ezenkívül pneumatikus motorindító rendszere, amely a tartály orrába szerelt sűrítettlevegős palackból táplálkozik, még a leghidegebb körülmények között is megbízható maradt. A Panzer IV, annak idején a legközelebbi német megfelelője, keskenyebb vágányt használt, amely ilyen körülmények között hajlamos volt süllyedni. [pontosabb idézet szükséges]

Ergonómia

Az eredeti 76 mm-es fegyveres T-34 szenvedett a személyzetfülke nem kielégítő ergonómiai elrendezésétől a későbbi 85 mm-es változathoz képest. A kétszemélyes toronyszemélyzet elrendezése megkövetelte a parancsnoktól, hogy célozza és lője ki a fegyvert, ez az elrendezés a legtöbb szovjet harckocsiban közös. A kétszemélyes torony "szűk és nem hatékony" volt, és rosszabb volt, mint a német Panzer III és Panzer IV harckocsik háromfős (parancsnok, lövész és rakodó) tornyos legénysége. A németek megállapították, hogy a T-34 nagyon lassan találja meg és célozza meg a célpontokat, míg a páncélosok általában három fordulót tudnak kiszállni a T-34 által kilőtt minden egyes lövésért.

A háború elején a parancsnok további hátrányban harcolt; az előrenyíló nyílás és a torony kupola hiánya arra kényszerítette, hogy egyetlen látórésen és átjárható periszkópon keresztül figyelje a csatateret . A német parancsnokok szerettek harcolni a „heads-up” ellen, felemelt ülésükkel és teljes látómezővel-a T-34-ben ez lehetetlen volt. A szovjet veteránok elítélték a korai modellek toronynyílásait. A becenevén pirozhok ("töltött zsemle") jellegzetes formája miatt nehéz volt és nehezen nyitható. A legénység panaszai sürgették az Alekszandr Morozov vezette tervezőcsoportot, hogy 1942 augusztusában váltson át két toronynyílás használatára.

A rakodógépnek nehéz dolga is volt a toronykosár hiánya miatt (forgó padló, amely a torony elfordulásával mozog); ugyanez a hiba volt minden német tankon a Panzer IV előtt. A T-34 tornya alatti padlót kis fémdobozokban tárolt lőszerek alkották, gumi szőnyeggel borítva. A harctér oldalain kilenc kész lőszer volt az állványokban tárolva. Miután ezeket a lövedékeket felhasználták, a legénységnek további lőszert kellett kihúznia a padlódobozokból, így a padló tele volt nyitott tartályokkal és szőnyegekkel, és csökkentette teljesítményüket.

A fő gyengeség [az 1941-es T-34-es modell kétszemélyes tornyában] az, hogy nagyon szoros. Az amerikaiak nem tudták megérteni, hogy tankjaink hogyan férnek el egy télen, amikor báránybőr kabátot viselnek. A torony forgására szolgáló elektromos mechanizmus nagyon rossz. A motor gyenge, nagyon túlterhelt és szörnyen szikrázik, ennek következtében a forgás sebességét szabályozó eszköz kiég, és a fogaskerekek fogai darabokra törnek. Azt javasolják, hogy cseréljék ki hidraulikus vagy egyszerűen kézi rendszerre. Mivel nem volt tornyos kosara, a személyzet megsérülhet, ha beleakadtak a hajtómechanizmusba, ez egy ideig kimaradhat a harcból, a toronykosár hiánya pedig általános kényelmetlenséget okozott a legénységnek, manuálisan kellett fordulnia .

A háború előtt ismert, szűk T-34/76 torony által okozott legtöbb problémát a T-34-85-ös 1944-es nagyobb öntött, háromfős torony biztosításával orvosolták.

Általános megbízhatóság

A T-34 széles vágánya és jó felfüggesztése kiváló terepjáró teljesítményt nyújtott. A harckocsi életének elején azonban ezt az előnyt nagymértékben csökkentette a kialakítás számos fogzási baja: a hosszú út egy halálos gyakorlat lehet a T-34-es tank számára a háború elején. Amikor 1941 júniusában, a 8. gépesített hadtest alá Dmitrij Ryabyshev vonult 500 km felé Dubno, az alakulat felét veszítette el járművek. AV Bodnar, aki 1941–42 között harcban volt, felidézte:

Működésük szempontjából a német páncélozott gépek szinte tökéletesek voltak, ritkábban tönkrementek. A németek számára a 200 km megtétele nem volt semmi, de a T-34-esekkel valami elveszett volna, valami elromlott. Gépeik technológiai felszereltsége jobb volt, a harci felszerelés rosszabb.

A T-34 sebességváltó négy előre- és egy hátrameneti fokozatot kapott, amelyet a T-34 1943-as modelljének utolsó részén ötfokozatú doboz váltott fel. A korábbi sebességváltók problémásak voltak, és néhány tank harcba szállt egy tartalék sebességváltóval a motortér fedélzetén.

A korai modellek nyomai voltak a leggyakrabban javított alkatrészek. AV Maryevski később emlékezett:

A hernyók golyó vagy kagylóütés nélkül is szétestek. Amikor a föld beszorult a közúti kerekek közé, a hernyó, különösen egy kanyar során, annyira megfeszült, hogy a csapok és a nyomok nem tudtak kitartani.

A Szovjetunió 1942 végén két, harci célra használt 1941-es T-34-es modellt adományozott az Egyesült Államoknak tesztelés céljából. Az Aberdeen Proving Ground- on végzett vizsgálatok kiemelték ezeket a korai hibákat, amelyeket az 1942-es szovjet jelentés is elismert. a teszt eredményei:

A Christie felfüggesztését az amerikaiak régen tesztelték, és feltétel nélkül elutasították. Tartályainkon a rugók gyenge acélja miatt nagyon gyorsan elfárad, és ennek következtében a hézag észrevehetően csökken. A pályáink hiányosságai a felépítésük könnyedségéből adódnak. Könnyen megsérülhetnek kis kaliberű és habarcsos körökkel. A csapok rendkívül rosszul edzettek és gyenge acélból készültek. Ennek eredményeként gyorsan elhasználódnak, és a pálya gyakran elszakad.

Az Aberdeen-i tesztelés során az is kiderült, hogy a motorok megállhatnak a por és a homok lenyelése miatt, mivel az eredeti "Pomon" légszűrő szinte teljesen hatástalan volt, és nem rendelkezett elegendő levegőbeáramlási képességgel, éheztette az égéstér oxigénjét, csökkentette a kompressziót és ezáltal korlátozva a motor teljes kapacitású működését. A légszűrő-problémát később orvosolták a "Cyclone" szűrők hozzáadásával az 1943-as modellhez, és még hatékonyabb "Multi-Cyclone" szűrőkkel a T-34-85-öshöz.

Az Aberdeen -i tesztelés más problémákat is feltárt. A toronyhajtás is szenvedett a gyenge megbízhatóságtól. A rosszul megmunkált, gyenge minőségű acél oldalsó súrlódó tengelykapcsoló és a T-34 elavult és gyengén gyártott sebességváltója gyakori mechanikai meghibásodást okozott, és "embertelen keménységet teremt a vezető számára". A megfelelően felszerelt és árnyékolt rádiók hiánya - ha egyáltalán léteztek - működési hatótávolságukat 16 km (9,9 mérföld) alá korlátozta.

A minták alapján az oroszok a tartályok gyártásakor kevés figyelmet fordítanak a gondos megmunkálásra vagy az apró alkatrészek és alkatrészek befejezésére és technológiájára, ami az előny elvesztéséhez vezet, ami egyébként a jól megtervezett tartályokból származna. A dízel használatának előnyei, a tartályok jó körvonalai, a vastag páncélzat, a jó és megbízható fegyverzet, a vágányok sikeres kialakítása stb., Az orosz tankok vezetési egyszerűségükben, manőverező képességükben és az égetés erőssége (a szájsebességre vonatkoztatva), a sebesség, a mechanikai konstrukció megbízhatósága és a működésük egyszerűsége.

1944 júniusában a 2. Panzerjäger-Abteilung Company 128 (23. PzDiv.) Által készített jelentés leírta a Beutepanzer SU-85 és T-34 típusú műveletek során szerzett tapasztalatokat :

Annak ellenére, hogy még nincs sok tapasztalata, elmondható, hogy az orosz harci tank nem alkalmas hosszú menetek, valamint nagysebességű felvonulások végrehajtására. A maximális vezetési sebesség 10-12 km / h lett kényelmes. A menetek során és annak érdekében, hogy a motorok lehűljenek, feltétlenül szükséges félóránként megállni legalább tizenöt és húsz perc közötti időtartamra.

A kormányművek problémákat és meghibásodásokat okoztak minden új harckocsiban. Nehéz terepen, a sebességfokozatok alatt vagy a támadások során, amikor sok irányváltás történik, a kormány tengelykapcsoló felmelegszik és gyorsan olajjal borítja: következésképpen a tengelykapcsoló nem kapcsolódik be, és lehetetlen manőverezni. Miután lehűlt, a tengelykapcsolót nagy mennyiségű üzemanyaggal meg kell tisztítani.

A fegyverkezéssel kapcsolatban és az eddig szerzett tapasztalatok alapján megerősíthető, hogy a 7,62 cm -es ágyú ereje jó. Ha a hordót helyesen állítják be, akkor nagy pontosságú, még nagy távolságok esetén is. Ugyanez mondható el a harckocsi többi automata fegyveréről is. A fegyverek jó pontossággal és megbízhatósággal rendelkeznek, bár lassú tűzgyorsasággal.

A Társaságnak ugyanezek a pozitív tapasztalatai a 8,5 cm -es rohamfegyverrel kapcsolatban. Ami a tűz tényleges erejét illeti a 7,62 cm -es fegyverhez képest, a Társaság még nem tud részleteket közölni. A robbanó lövedékek (Sprenggranaten) hatása nagy távolságokban és pontossága sokkal magasabb, mint a 7,62 cm -es ágyúé.

Az orosz harci tank optikai rendszerei a németekkel összehasonlítva sokkal gyengébbek. A német tüzérnek meg kell szoknia az orosz teleszkópos látványt. A lövedék ütésének vagy pályájának megfigyelése a teleszkópos látószögön keresztül csak részben lehetséges. Az orosz T-43 [ sic ] harckocsi lövészének csak egy panoráma optikája van, amely a bal felső sarokban, a teleszkópos látvány előtt helyezkedik el. Annak érdekében, hogy a rakodógép minden esetben megfigyelhesse a lövedék pályáját, a Társaság emellett beépített egy második panoráma optikát a személyzet ezen tagjához.

Az orosz tankban nagyon nehéz irányítani a járművet vagy egységet, és egyszerre lőni. A tűz összehangolása egy vállalaton belül csak részben lehetséges.

1945. január 29-én az Államvédelmi Bizottság jóváhagyta azt a rendeletet, amely a T-34-es V-2-34-es motorjának élettartamát 200 óráról 250 órára hosszabbította meg. A 2. gárda-harckocsihadsereg 1945 februári jelentése kimutatta, hogy egy T-34-es motor átlagos élettartama 185–190 óra alatt alacsonyabb a hivatalos garanciánál. Összehasonlításképpen: az amerikai M4 Sherman motor átlagos élettartama 195–205 óra volt.

A koreai háború alatt az amerikaiak elfogtak egy észak-koreai T-34 85-öt, értékelve annak teljesítményét. A tartály műszerei szerint 741 km -t tett meg, de a motor kopása minimális volt. A felhasznált anyagok minősége "elegendő volt a munkához", néhányuk "jobb, mint az amerikai tartályokban használt anyagok". Az alkatrészek kopásának megakadályozására használt védőbevonatokat "leghatékonyabbnak" tartották. A tartálynak azonban különböző hibái is voltak. A sebességváltót problémásnak és megbízhatatlannak tartották, és az Egyesült Államok véleménye a sebességváltóról kivételesen alacsony volt, és kijelentette, hogy a példa "amerikai mércével mérve már kudarcot vallott", ami "nem megfelelő kialakításnak" tulajdonítható, mivel "kiváló acélt" használtak az erőátvitel során.

Működési előzmények

A Barbarossa hadművelet (1941)

A T-34 német kiképzési makettje, amelyet egy elfogott lengyel TK-3 tankette fölé építettek

Németország 1941. június 22-én indította el a Barbarossa hadműveletet , a Szovjetunióba való behatolást. Az ellenségeskedés kezdetén a Vörös Hadsereg huszonkilenc gépesített hadtestéből ötben 967 T-34 és 508 KV harckocsival rendelkezett . A T-34 és KV harckocsik léte pszichológiai sokkot jelentett a német katonák számára, akik azt várták, hogy alsóbbrendű ellenséggel kell szembenézniük. A T-34 felülmúlta a németek szolgálatában álló összes tankot. Alfred Jodl naplója mintha meglepetést fejezne ki a T-34 rigai megjelenése miatt .

Kezdetben a Wehrmachtnak nagy nehézségei voltak a T-34-esek megsemmisítésével a harcban, mivel a standard német páncéltörő fegyverek hatástalannak bizonyultak nehéz, lejtős páncélzatával szemben . Az egyik első ismert találkozás során egy T-34 összetört egy 37 mm-es PaK 36-ot , elpusztított két Panzer II-t , és 14 kilométer hosszú pusztítást hagyott maga után, mielőtt egy haubice közelről elpusztította . Egy másik incidens során egyetlen szovjet T-34-et több mint 30-szor ért el egy 37 mm-es és 50 mm-es német páncéltörő lövegből álló zászlóalj méretű kontingens, mégis épségben túlélte, és néhány órával később visszahajtott saját vonalaira. Mivel nem tudtak behatolni a T-34 páncéljába, a németek szabványos páncéltörő lövegét , a 37 mm-es PaK 36-ot Panzeranklopfgerät ("tank ajtó kopogtató") néven nevezték el, mert a PaK 36 legénysége egyszerűen felfedte jelenlétét és elpazarolta a kagylóját. anélkül, hogy megrongálná a T-34 páncélját. A páncéltörő lövészek az íj és a torony páncélja helyett a tankpályákat , vagy a toronygyűrű és a fegyverköpeny sebezhető szegélyeit kezdték célozni . A németek kénytelenek voltak telepíteni 105 mm tábori löveget és 88 mm légvédelmi ágyúk a közvetlen tűz szerepe, hogy megállítsa őket.

Égő T-34, Szovjetunió, 1941

Ennek ellenére az új harckocsikkal felszerelt szovjet hadtest heteken belül elvesztette többségüket. Az 1941 -es harci statisztikák azt mutatják, hogy a szovjetek átlagosan több mint hét harckocsit veszítettek minden elveszett német harckocsi után. A szovjetek 1941-ben összesen 20.500 harckocsit vesztettek el (ebből körülbelül 2300 darab T-34-es, valamint több mint 900 nehéz harckocsit, többnyire KV-kat). A szovjet harckocsi erők megsemmisítését nemcsak az ellenfelek taktikai és hadműveleti készségeinek szembetűnő különbségei, hanem a szovjet páncélzatot sújtó mechanikai hibák is elérték. A régebbi tartályok rossz állapota mellett az új T-34-esek és KV-k kezdeti mechanikai és tervezési problémákkal küzdöttek, különösen a tengelykapcsolók és a sebességváltók tekintetében. A nyári harcok során a tankveszteségek legalább 50 százalékát mechanikai meghibásodások tették ki, és nem találtak helyreállító vagy javító berendezéseket. A javítóberendezések és a mentőautók hiánya miatt a korai T-34-es személyzet harcba lépett, és tartalék hajtóművet hordott a motortérben.

A T-34-et a Wehrmacht használja

További fontos tényező csökkenti a kezdeti hatása a T-34s a csatatéren volt a rossz állapotú vezetés , tank taktikát , a kezdeti hiánya rádiók tankok, és a személyzet képzése ; ezek a tényezők részben annak következményei voltak, hogy Sztálin 1937 -ben megtisztította a szovjet tisztikarot , csökkentve a hadsereg hatékonyságát és morálját. Ez tovább súlyosbodott, mivel a kampány előrehaladtával számos megfelelően képzett személyzet elvesztette a Vörös Hadsereg katasztrofális vereségeit az invázió elején. A tipikus legénység csak alapvető katonai kiképzéssel és 72 órás tantermi oktatással lépett harcba; Steven Zaloga történész szerint :

A gépesített alakulatok gyengesége nem felszerelésük kialakításában, hanem gyenge mechanikai állapotában, legénységük nem megfelelő kiképzésében és a háború első hónapjában tapasztalható szovjet katonai vezetés szakadatlan minőségében rejlett.

További intézkedések (1942–1943)

Szovjet T-34 harckocsik a Little Saturn hadművelet során 1942 decemberében

Az invázió előrehaladtával a német gyalogság egyre nagyobb számban kapta meg a 7,5 cm-es Pak 40 páncéltörő lövegeket, amelyek képesek voltak behatolni a T-34 páncélzatába. Nagyobb számban érkeztek a 88 mm-es Flak fegyverek is, amelyek könnyen legyőzhettek egy T-34-est nagyon nagy hatótávolságon belül, bár méretük és általános nehézségeik miatt gyakran nehéz volt helyükre lépni a durva szovjet terepen.

Ugyanakkor a szovjetek fokozatosan korszerűsítették a T-34-et. Az 1942 -es modell a tornyon fokozott páncélzatot és sok egyszerűsített alkatrészt tartalmazott. Az 1943 -as modell (zavaros módon 1942 -ben is bevezetésre került) még több páncélzatot, valamint nagyobb üzemanyag -kapacitást és több lőszertárolót tartalmazott. Emellett egy továbbfejlesztett motor légszűrő és egy új tengelykapcsoló is csatlakozott a továbbfejlesztett és megbízhatóbb ötfokozatú sebességváltóhoz. Végül az 1943-as modellnek új, kissé tágasabb (de mégis kétszemélyes) tornya volt, jellegzetes hatszögletű, könnyebben gyártható, az elhagyott T-34M projektből.

A T-34 elengedhetetlen volt, hogy ellenállt a német nyári offenzíva 1942 és végrehajtja a kettős bekerítés manővert, hogy levágta a német hatodik hadsereg a sztálingrádi decemberben 1942. A hatodik hadsereg vette körül, és végül megadta magát 1943 februárjában, a kampány széles körben a keleti fronton zajló háború fordulópontjának tekintik.

1943-ban a szovjetek száműzött lengyel és csehszlovák hadsereget hoztak létre , és ezek elkezdték kapni az 1943-as T-34 modellt hatszögletű toronnyal. A szovjet erőkhöz hasonlóan a lengyel és a csehszlovák harckocsis legénységet is gyorsan, kevés kiképzéssel akcióba küldték, és nagy veszteségeket szenvedtek.

A szovjet T-34-es harckocsik várják a parancsot a továbblépésre a Zhitomir – Berdichev offenzíva idején, 1944 januárjában

1943 júliusában a németek elindították a Citadella hadműveletet a Kurszk környékén , ez volt az utolsó nagy offenzívájuk a keleti fronton a második világháborúban. Ez volt a német Panther harckocsi bemutatkozása, bár a kapott Kurski csata létszáma csekély volt, és a terheket a Panzer III, a StuG III és a Panzer IV viselte . A kampány a történelem legnagyobb harckocsija volt. A csata csúcspontja a július 12-én kezdődő Prokhorovkai hatalmas páncélos harc volt , bár a páncélveszteségek túlnyomó részét mindkét oldalon tüzérség és aknák okozták, nem pedig harckocsik. Úgy vélik, hogy több mint 6000 teljesen nyomon követett páncélozott jármű, 4000 harci repülőgép és 2 millió férfi vett részt ezekben a csatákban.

A szovjet főparancsnokság azon döntése, hogy egyetlen költséghatékony kialakításra összpontosít, a költségek csökkentésére és a gyártás egyszerűsítésére, ahol csak lehetséges, miközben csak viszonylag kisebb javításokat tesz lehetővé, a háború első két évében ügyes választásnak bizonyult. Az 1943 nyári csaták azonban bebizonyították, hogy a T-34 76,2 mm-es ágyúja már nem volt olyan hatékony, mint 1941-ben. A szovjet tankok legénysége hosszabb távon küzdött a kiegészítő frontpáncéllal, amelyet a későbbi változatokra alkalmaztak. Panzer III és Panzer IV, és nem tudtak behatolni az új német Panther vagy Tiger I harckocsi frontpáncéljába szabványos harctereken volfrámkör nélkül, és a mellső manőverekkel és kombinált fegyverekkel taktikai képességekre kellett hagyatkozniuk.

T-34-85

1942-es T-34-es modell (balra), a T-43 mellett .

Miután 1942 -ben a nagy sebességű, 7,5 cm - es (2,95 hüvelyk) KwK 40 ágyúval fejlesztett német Panzer IV-ekkel találkoztunk a harcban, megkezdődött egy teljesen új szovjet tank tervezési projektje, amelynek célja a páncélvédelem növelése, és modern funkciók hozzáadása. egy torziós rúd felfüggesztés és egy háromfős torony. Az új tankot, a T-43-at univerzális modellnek szánták, amely mind a T-34, mind a KV-1 nehéz tank helyettesítésére szolgál. A T-43-as prototípus páncélja, bár nehezebb, nem volt képes a német 88 mm-es lövegek ellen, míg a mobilitása rosszabbnak bizonyult a T-34-nél. Végezetül, bár a T-43 alkatrészeinek több mint 70% -át megosztotta a T-34-gyel, a gyártás még mindig jelentős lelassulást igényelt volna. Következésképpen a T-43-at törölték.

Nemcsak a német harckocsik fegyverei javultak, hanem a páncéljuk is. Az 1943 áprilisában elfogott Tiger I nehéz harckocsi elleni szovjet tüzelési tesztek azt mutatták, hogy a T-34 76 mm-es ágyúja egyáltalán nem tudott áthatolni a Tiger I elején, és csak nagyon közelről. Egy szovjet 85 mm-es légvédelmi ágyút, az M1939-et (52-K) találták alkalmasnak arra, hogy elvégezze a munkát, és ezért származékait harckocsikhoz fejlesztették ki. Az eredeti T-34 85 modellben (D-5T) használt egyik fegyver 1000 méteren keresztül képes volt áthatolni a Tiger I felső páncélján. Még mindig nem volt elég a Tigrishez való illeszkedés, amely 1500-2000 m távolságból tönkreteheti a T-34-est, de észrevehető javulás volt.

Fenék, kilátás, T-34-85 a Factory 174. A központ egy kör átviteli hozzáférés kikelnek, kétoldalt kipufogócsövek, MDSh füst doboz a hajótest hátsó és extra üzemanyagtartályt a hajótest oldalán.

A T-43 törlésével a szovjet parancsnokság úgy döntött, hogy újjáépíti a gyárakat a T-34 továbbfejlesztett változatának előállítása érdekében. A toronygyűrűje 1425 mm -ről 1600 mm -re bővült, lehetővé téve egy nagyobb torony felszerelését a nagyobb 85 mm -es löveghez. A T-43 prototípusának toronytervét Vjacseszlav Kerichev sietve elfogadta a Krasznoje Szormovói Gyárban, hogy illeszkedjen a T-34-hez. Ez egy nagyobb, háromfős torony volt, rádióval (korábban a hajótestben) és megfigyelő kupolával a tetőben. A harckocsi parancsnokának már csak parancsolnia kellett (kupola- és rádiórendszerek segítségével), a fegyver működését a lövészre és a rakodóra bízták. A torony nagyobb és kevésbé lejtős volt, mint az eredeti T-34 torony, így nagyobb célpont lett (a háromfős személyzet és a nagyobb fegyver miatt), de vastagabb 90 mm-es páncélzatú, így ellenállóbb az ellenséges tűzzel szemben. A kagylók 50% -kal nehezebbek (9 kg), és sokkal jobbak voltak a páncélellenes szerepükben, és általános célúak voltak ésszerűek, bár a korábbi kagylók 90-100 helyett csak 55-60-at lehetett szállítani. Az így kapott új tank, a T-34-85 kompromisszumnak tekinthető a T-43 hívei és mások között, akik megszakítás nélkül akarták tovább építeni a lehető legtöbb 76 mm-es fegyveres T-34-est.

A T-34-85 belseje a vezetőoldali nyílásból nézve, bemutatva azokat a lőszeres dobozokat, amelyeken a rakodónak toronykosár hiányában állnia kellett. Az előtérben a vezetőülés található. A tűzfalon karok láthatók a radiátor szárnyaihoz.

A T-34-85 gyártása 1944 januárjában kezdődött a 112-es számú gyárban, először a D-5T 85 mm-es löveggel. A T-34-85 D-5T fegyverrel történő gyártásával párhuzamosan megkezdődött a T-34-85 gyártása az S-53 pisztoly segítségével (később módosítják és átnevezik ZIS-S-53 fegyverként). 1944. február a 112. számú gyárban. A továbbfejlesztett T-34-85 szabványos szovjet közegtartály lett, a háború végéig megszakítás nélküli gyártással. Egy T-34-85 gyártása kezdetben körülbelül 30 százalékkal többe került, mint egy 1943-as modellé, 164 000 rubel áron ; 1945-re ez 142 000 rubelre csökkent-a második világháború során a T-34-es tank költsége majdnem a felére csökkent, az 1941-es 270 000 rubelről, miközben a végsebessége nagyjából ugyanaz maradt, és a főfegyver páncéljának áthatolása és a torony elülső páncél vastagsága majdnem megkétszereződött.

A T-34-85 a Vörös Hadseregnek egy olyan páncélt és jobb mobilitást adott, mint a német Panzer IV harckocsi és a StuG III rohamlöveg. Noha nem tudott megfelelni a nehezebb Panther és Tiger harckocsik páncélzatának vagy fegyvereinek, továbbfejlesztett tűzereje sokkal hatékonyabbá tette, mint a korábbi modellek, és összességében költséghatékonyabb volt, mint a legnehezebb német tankok. A T-34-85 programhoz képest a németek ehelyett egy teljesen új, drága, nehezebb és összetettebb tankok bevezetésén alapuló fejlesztési utat választottak, ami jelentősen lelassította tankgyártásuk növekedését, és segített a szovjeteknek fenntartani a jelentős számbeli fölény a tankokban. 1944 májusáig a T-34-85 termelés havi 1200 tartályt ért el. Az egész háború alatt az összes Panther típus gyártási száma nem haladta meg a 6557 -et, és minden tigris típus esetében (beleértve a Tiger I és Tiger II -t is) 2027. Csak a T-34-85 gyártási adatai elérték a 22 559-et.

1945. január 12-én egy tigris II-es oszlop és a 424. nehéz páncélzászlóalj más tankjai részt vettek egy rövid hatótávolságú harcban a T-34-85 harckocsikkal Lisow falu közelében . Negyven T-34-85 harckocsit, amelyeket N. Zsukov ezredes vezényelt, megtámadta a 424. nehéz páncélos zászlóalj, amelyet 13 Panther erősített meg. A németek véglegesen elvesztettek öt Tiger II-t, hét Tiger Is-t és öt Panther-t négy kiégett T-34-85 harckocsi elvesztése miatt.

A T-34-esek német használata

Az 1944 januárjában elfogott T-34 1943-as modell 1943-as tankokat állították szolgálatba a Wehrmachtnál

A német hadsereg gyakran a lehető legtöbb elfogott anyagot alkalmazta, és a T-34-esek sem voltak kivételek. A T-34-eseket nagy számban fogták el a keleti fronton folytatott harcokban, bár kevés volt a T-34-85-ös. Ezeket a németek Panzerkampfwagen T-34 747 (r) néven jelölték ki . 1941 végétől az elfogott T-34-eseket egy német műhelybe szállították javításra és a német követelményeknek megfelelő módosítására. 1943 -ban egy helyi tankgyárat használtak Harkovban erre a célra. Ezeket néha német szabványoknak megfelelően módosították egy német parancsnok kupolájának és rádióberendezésének telepítésével.

Az első elfogott T-34-esek 1941 nyarán léptek német szolgálatba. A felismerési hibák elkerülése érdekében nagyméretű kereszteket vagy horogkereszteket festettek a tartályokra, beleértve a torony tetejét is, hogy megakadályozzák a tengelyes repülőgépek támadását. . A súlyosan megrongálódott tartályokat vagy pilledobozokba ásták, vagy tesztelésre és kiképzésre használták.

Mandzsúriai hadjárat (1945. augusztus)

1945. augusztus 9-én éjfél után, bár a japánok úgy vélték, hogy a terep nem járható páncélos alakulatokkal, a Szovjetunió betört a japánok által megszállt Mandzsúriába . A Vörös Hadsereg kombinált fegyveres erői teljes meglepetést értek el, és erőteljes, mélyen hatoló támadást alkalmaztak klasszikus kettős bekerítési mintában, a T-34-85 élén. Az ellenséges japán erőket csökkentették, mivel az elit egységeket más frontokra vonulták, és a fennmaradó erők az átcsoportosítás közepén voltak. A velük szemben álló japán harckocsikat mind hátul tartották, és nem használták harcban; a japánok gyengén támogatták az IJAAF erőit, a mérnököket és a kommunikációt. A japán erők túlterheltek, bár néhányan ellenállást tanúsítottak. A japán császár augusztus 14-én átadta a megadási parancsot , de a Kwangtung hadsereg csak augusztus 17-én kapott hivatalos tűzszünetet.

Koreai háború (1950–1953)

Az amerikai tengerészgyalogosok 1950 szeptemberében kiütötték ezt az észak-koreai T-34-85-öt, míg az amerikai és az ENSZ- erők Szöulon előrenyomultak, miután a koreai háború idején sikeres kétéltű leszállást hajtottak végre Inchonban . A tank elején legalább két átütő találat látható.

Egy teljes észak-koreai Népi Hadsereg (NKPA) brigád, amely mintegy 120 szovjet szállítású T-34-85-össel volt felszerelve, élen állt a Dél-Korea 1950 júniusi invázióján. A második világháború korszakában az amerikai csapatok által Koreában használt 2,36 hüvelykes bazookák haszontalanok voltak a KPA T-34 harckocsijaival szemben, akárcsak az M24 Chaffee light tank 75 mm-es főfegyverei . Miután azonban az Egyesült Államok és az ENSZ -erők, mint például az amerikai M4 Sherman, az M26 Pershing és az M46 Patton harckocsik, valamint a brit Comet és Centurion harckocsik bevezették a háborúba a nehezebb és képesebb páncélzatokat , a KPA kezdett többet szenvedni. A T-34 harckocsik veszteségei az ellenséges páncélok harcában, eltekintve a további amerikai/ENSZ légicsapások miatti további veszteségektől és az USA/ENSZ szárazföldi gyalogságának egyre hatékonyabb páncéltörő tűzerőjétől, például az akkor még 3,5 hüvelykes M20-tól. Super Bazooka " (a korábbi 2,36 hüvelykes modell helyett). Mire az NKPA kénytelen volt kivonulni délről, körülbelül 239 T-34-es és 74 SU-76-os rohamfegyver veszett el vagy hagyták el őket. 1950. október után ritkán találkoztunk NKPA páncélzatokkal. Annak ellenére, hogy Kína a következő hónapban belépett a konfliktusba, nem hajtottak végre jelentős páncélosokat, mivel a kínaiak a tömeges gyalogos támadásokra összpontosítottak, nem pedig a nagyszabású páncélos támadásokra. Több T-34-85-ös és néhány IS-2-es harckocsit állítottak ki, elsősorban a gyalogsága között, így innentől kezdve ritkák a páncélos kapcsolatok az Egyesült Államok és az ENSZ haderőivel.

Egy 215. számú kínai T-34 típusú harckocsi, a 2. harckocsihadosztály 4. harckocsiezrede állítólag megsemmisített négy ellenséges harckocsit, és megrongált egy másik M46 Patton harckocsit az 1953. július 6–8. és egy teherautó. Ezt a tankot ma a Kínai Népi Forradalom Katonai Múzeumában őrzik .

Összefoglalva: egy 1954-es amerikai katonai felmérés arra a következtetésre jutott, hogy a koreai háború során összesen 119 harckocsi akció volt az amerikai hadsereg és az amerikai haditengerészeti egységek részvételével az észak-koreai és kínai erők ellen, 97 T-34-85 harckocsival. és további 18 valószínűnek tartott. Az amerikai veszteségek valamivel nagyobbak voltak.

Angolai polgárháború (1975–1988)

Az egyik utolsó modern konfliktus, amely a T-34-85 kiterjedt harci bevetését látta, az angolai polgárháború volt . 1975-ben a Szovjetunió nyolcvan T-34-85 típusú gépet szállított Angolába az ott folyó kubai katonai beavatkozás támogatásának részeként . A kubai legénység utasította a FAPLA személyzetét a működésükhöz; más FAPLA pilóták és lövészek kísérték a kubai legénységet tanonc szerepben.

A FAPLA 1975. június 9-én kezdte meg a T-34-85-ösök bevetését az UNITA és FNLA haderők ellen . A FAPLA és a kubai harckocsik megjelenése arra késztette Dél-Afrikát, hogy erősítse meg az UNITA-t egyetlen Eland-90 páncélautóval.

Más régiók és országok

Balkán

Egy bosnyák T-34-85 boszniai szerb hadsereg, gumi mattítással, hogy elrejtse termikus aláírását, Doboj közelében 1996 elején.

1991 elején a Jugoszláv Néphadsereg 250 T-34-85 típusú gépet birtokolt, amelyek közül egyik sem volt aktív szolgálatban. Jugoszlávia felbomlása során a T-34-85-ösöket Horvátország , Bosznia-Hercegovina , valamint Szerbia és Montenegró nemzeti hadseregei örökölték , és a jugoszláv háborúk idején is folytatta a fellépést . Néhányat a jugoszláv tartalékállományokból szerb szeparatista hadseregek is szerzett, nevezetesen a Szerb Krajinai Köztársaság hadserege (SVK) és a Szerb Köztársaság Hadserege (VRS). Ezen harckocsik többsége rossz állapotban volt a konfliktus kezdetén, és néhányuk hamarosan üzemképtelenné vált, valószínűleg a nem megfelelő karbantartás és a pótalkatrészek hiánya miatt.

Május 3-án 1995-ben VRS T-34-85 megtámadta egy UNPROFOR előőrs tartózkodik a 21. ezred a Royal Engineers az Maglaj , Bosznia, megsebesítve hat brit békefenntartók, legalább egyikük fenntartására rokkantság. Az UNPROFOR a következő évben egy helyi leszerelési program részeként ideiglenesen lefoglalt számos T-34-es gépet, amelyeket a VRS tárolt Zvornik bázisán .

Közel-Kelet

Egyiptomi hadsereg T-34-85 az egyiptomi katonai múzeumban .
Egyiptomi hadsereg T-34-122 a Yad la-Shiryon Múzeumban, Izraelben. 2005.

A csehszlovák gyártású T-34-85-öseket Egyiptom használta az 1956-os és az 1967 - es arab-izraeli háborúban ( hatnapos háború ) a Sínai-félszigeten . Egyiptom tovább építette a T-34-100-at, egy helyi és egyedi átalakítást, amely egy szovjet BS-3 100 mm-es nehézmezős tüzérségi ágyúból, egy erősen módosított toronyba épült, valamint a T-34-122-ből a D-30 pisztoly felszerelése. 1956 -ban rendszeres harckocsiként használták őket az egyiptomi gyalogság támogatására, a harckocsit még a Jom Kippur háború is használta 1973 októberében.

A Szíriai Hadsereg T-34-85-ösöket is kapott a Szovjetuniótól, és részt vettek a sok tüzérségi párbajban izraeli tankokkal 1964 novemberében és az 1967 -es hatnapos háborúban .

varsói egyezmény

A T-34-85-ösök a kelet-európai országok sok hadseregét (később a Varsói Szerződést alkotva ) és más szovjet kliensállamok seregeit látták el máshol. A kelet-német , magyar és szovjet T-34-85-ösek az 1953. június 17-i keletnémet felkelés , valamint az 1956-os magyar forradalom leverésében szolgáltak .

Afganisztán

A T-34-85-ös szórványosan elérhető volt Afganisztánban . A szovjet-afgán háború alatt a T-34-esek nagy részét a sarandoi belső biztonsági erők állították hadrendbe . Néhányukat az Afganisztán Demokratikus Köztársaság hadseregében is szolgálatban tartották .

Kína

A Népi Felszabadító Hadsereg T-34-85-ei a Tienanmen téren az 1950-es kínai nemzeti ünnepi felvonuláson.

A Kínai Népköztársaság (Kínai Népköztársaság) 1949-es megalakulása után a Szovjetunió számos T-34-85 típusú gépet küldött a KNK Népi Felszabadító Hadseregének (PLA). A 617-es gyár képes volt a T-34-85 minden alkatrészének gyártására, és a szolgálat évtizedei során számos olyan módosítás történt, amelyek láthatóan megkülönböztetik a Kínai T-34-85-öt az eredeti specifikációtól, de valójában egyetlen T-34-85-ös sem volt Kínában készült. A T-34-85 gyártási terve Kínában hamarosan véget ért, miután a KNK megkapta a T-54A fő harci tankjait a Szovjetuniótól, és megkezdte a T-54A engedélyezett gyártási változatának, az 59-es típusú tartálynak az építését.

Kuba

T-34-85 harckocsi a Museo Giron-ban, Kubában

Kuba 150 T-34-85 harckocsit kapott katonai segélyként a Szovjetuniótól 1960-ban. A T-34-85 volt az első szovjet tank , amely az IS-2- vel együtt szolgálatba lépett a kubai forradalmi fegyveres erőknél (FAR) . Sok T-34-85 harckocsi először 1961 áprilisában látott akciót a Disznó-öböl invázió során, ismeretlen számmal a csata során megsemmisült vagy kiütött. 1975-ben a Szovjetunió számos T-34-85 típusú gépet is felajánlott a FAR-nak, hogy támogassa annak hosszas beavatkozását az angolai polgárháborúba.

Az öt kubai T-34-85-ös osztag harcot látott Angolában a dél-afrikai csapatok ellen a Cassinga- i csata során . A harckocsik BTR-152 páncélozott szállítóeszközökkel felszerelt kubai gépesített gyalogos társasággal együtt álltak . 1978 májusában Dél -Afrika jelentős légi támadást indított Cassinga ellen azzal a céllal, hogy megsemmisítse az ottani SWAPO (Délnyugat -afrikai Népi Szervezet) bázist. A kubai erőket mozgósították, hogy megállítsák őket. Amikor Cassinga felé közeledtek, dél-afrikai repülőgépek kötötték ki őket, amelyek elpusztították a BTR-152-esek és a T-34-85-ös gépek nagy részét; a negyedik T-34-85-öt az úton eltemetett páncéltörő akna letiltotta. A maradék harckocsi a csata befejezéséig folytatta a kivonuló dél -afrikai ejtőernyősök bevetését hajótestről lefelé .

Több mint száz kubai T-34-85 és azok legénysége maradt Angolában az 1980-as évek közepétől. 1986 szeptemberében Fidel Castro kubai elnök panaszt nyújtott be Konstantin Kurochkin tábornoknak, az angolai szovjet katonai delegáció vezetőjének, hogy embereitől már nem lehet elvárni, hogy „második világháborús évjáratú” T-34-esekkel harcoljanak dél-afrikai páncélzatokkal; Castro ragaszkodott ahhoz, hogy a szovjetek nagyobb mennyiségű T-55-ösökkel lássák el a kubai erőket. 1987-re úgy tűnt, Castro kérését teljesítették, mivel a kubai harckocsizászlóaljak jelentős számú T-54B-t, T-55-ös és T-62-est tudtak bevetni; a T-34-85 már nem volt szolgálatban.

Ciprus

A mintegy 35 T-34-85 harckocsival felszerelt ciprusi nemzeti gárda segített támogatni a görög junta 1974. július 15-én Makariosz érsek ellen elkövetett puccsát . Szintén kiterjedt fellépést láttak a török ​​erők ellen a török ​​invázió során 1974 júliusában és augusztusában, két jelentős akcióval Kioneliben és Kyreniában 1974. július 20 -án.

Namíbia

1984 -ben a Délnyugat -afrikai Népi Szervezet (SWAPO) összehangolt kísérletet tett saját hagyományos páncélzászlóaljának létrehozására fegyveres szárnyán, a Namíbia Népi Felszabadító Hadseregén (PLAN) keresztül. Ennek részeként a SWAPO európai diplomáciai képviselői felkeresték a Német Demokratikus Köztársaságot , és tíz T-34 harckocsit kértek. A PLAN T-34-eseket sohasem vetették be a dél-afrikai hadsereg elleni támadóműveletek során, és az Angola északi részén található stratégiai bázisok védelmére szorítkoztak.

1988-ra a PLAN T-34-85-ösöket Luanda közelében állomásozták , ahol legénységük képzést kapott a kubai oktatóktól . 1989 márciusában a PLAN harckocsikat mozgósították és dél felé a Namíbia határa felé mozgatták. Dél -Afrika azzal vádolta meg a PLAN -t, hogy nagy offenzívát tervezett Namíbia folyamatban lévő általános választásainak befolyásolására , de a tankok legénysége nem lépte át a határt, és tartózkodott attól, hogy beavatkozzanak az év későbbi, megújult összecsapásokba. A SWAPO 1990 és 1991 között saját költségén elrendelte, hogy az angolai PLAN tankokat hazaszállítsák Namíbiába. Négyen álltak szolgálatba az új namíbiai hadseregnél .

Finnország

A szovjet és a finn hadsereg az 1960-as évekig T-34-eseket használt; az előbbi tartalmazta a 76,2 mm-es fegyveres változatokat legalább 1968-ig, amikor is az Alive and the Dead című film folytatásának forgatásánál használták őket . A finn tankokat közvetlenül a szovjetektől fogták el, vagy Németország elfogott állományaiból vásárolták. A Т-34-85-ösök közül sokat finn vagy nyugati berendezésekkel, például optikával javítottak.

Vietnam

A vietnami háború idején az észak-vietnami hadsereg számos szovjet T-34-85-tel volt felszerelve, és ezeket használták a Lam Son 719 hadműveletben , az 1972-es húsvéti offenzívában és az 1975-ös tavaszi offenzívában . Később a vietnami Kampuchea invázió és a kínai-vietnami háború idején használták őket . Jelenleg kis mennyiségben használják edzőként. A többiek a raktárban várnak, és már nem szolgálnak aktív szolgálatban lévő harckocsiként.

Jemen

2015-ben mind a T-34-85 Model 1969 harckocsikat, mind az SU-100 önjáró fegyvereket lefényképezték a jemeni Houthi hatalomátvétel során . Néhányat még ATGM -ekkel is lőnek .

Jelenlegi aktív szolgáltatás

2018-ban kilenc ország tartotta fenn a T-34-eseket a nemzeti fegyveres erők jegyzékében: Kuba, Jemen, a Kongói Köztársaság, Guinea, Bissau-Guinea, Namíbia, Észak-Korea, Laosz és Vietnam. Ezen üzemeltetők közül Vietnam rendelkezett a legnagyobb fennmaradt, T-34-es sorozatú harckocsi flottával, 45-tel. Bosznia-Hercegovina 5, Jemen 30, Guinea 30, Bissau-Guinea 10, Mali 21 és Laosz 30 volt. Nem világos, hogy hány A kubai és észak-koreai T-34-esek továbbra is szolgálatban állnak. A kongói, namíbiai és mali harckocsikról azt hitték, hogy tartalék tárolóban vannak, vagy nem működnek.

A laoszi hadsereg 2019 elején nyugdíjba vonta a T-34-eseket, és eladta Oroszországnak, nyilvános bemutatókhoz és múzeumi kiállításokhoz.

Utódok

1944-ben folytatódott a háború előtti, fejlettebb T-34-es harckocsi fejlesztése, ami a T-44-hez vezetett . Az új tartály a T-34-85-ös alapú tornyos kialakítású volt, de új hajótestet kapott, torziós rudas felfüggesztéssel és keresztirányban szerelt motorral ; alacsonyabb profilú volt, mint a T-34-85, és egyszerűbb volt a gyártása. E harckocsik közül 150 és 200 között építettek a háború vége előtt. Jelentős hajtáslánc-változásokkal, új toronnyal és 100 mm-es fegyverrel a T-54 lett , amely 1947-ben kezdte meg a gyártást.

Üzemeltetők

T-34 kezelők kék színnel, korábbi operátorok piros színnel

Jelenlegi

Korábbi

Kínai T-34 harckocsik a koreai háború idején 1952-ben
Román hadsereg T-34-85 a TACAM R-2 ( Nemzeti Katonai Múzeum , Bukarest ) mellett

Szimbolizmus

Az egyik legismertebb emlékei duklai csata 1944, közel Ladomirová és Svidník , a szlovák oldalon a Dukla Pass . Egy szovjet T-34-85 (balra) és egy német Pz-IV J (jobbra).

A kelet-németországi Karl-Marx-Stadt ( Chemnitz ) városában található T-34-85-ös harckocsi-emlékmű egy 1980-as bombatámadás célpontja lett, amely kisebb sérüléseket okozott a járműben és kifújta a közeli ablakokat. A bombázó, Josef Kneifel ítélték életfogytiglani börtönbüntetésre a Bautzen , de megjelenése után foglalkozik a nyugatnémet kormány 1987-ben Miután a német egyesítés 1990-ben, a tartályból átvittük egy múzeum Ingolstadtban.

Egy másik ilyen tank, felhelyezzük a emlékművet szovjet tank legénysége a Prága volt a hangsúly jelentős vitát. Az emlékmű (helyi nevén „Saint Tank”) célja IG Goncharenko hadnagy T-34-85 (az első szovjet tank, amely Csehszlovákia felszabadítása idején 1945 májusában érkezett Prágába) reprezentációja volt , de valójában egy IS-2M nehéz harckocsit viselt. . Prágában sokak számára a tank emlékeztetett a szovjet invázióra, amely véget vetett az 1968 -as prágai tavasznak . A tankot David Černý művész 1991 -ben rózsaszínre festette . hivatalos zöld festékréteg, nyilvános tüntetések és további tizenöt parlamenti képviselő által felvitt rózsaszín festék, a tartályt végül eltávolították egy katonai múzeumba.

A Czterej pancerni i pies ("Négy tankember és egy kutya"),a hatvanas éveknagyon sikeres háborús témájú lengyel tévésorozata , Janusz Przymanowski (1922-1998) lengyel író azonos című regényét adaptálta. A Lengyel Néphadsereg önkéntes. A sorozat a 102-es számú T-34 tartályt a lengyel népi kultúra ikonjává tette. Más szovjet blokk országaibanis bemutatták,ahol szintén jó fogadtatásban részesültek, meglepő módon még a Német Demokratikus Köztársaságban (Kelet-Németország) is. A 21. század elején a fekete -fehér sorozatismétléseimég mindig nagy közönséget vonzanak.

A Budapest 2006. október 23, a 2006-os tüntetések Magyarországon elélvezett közben a 50. évfordulója a magyar forradalom 1956 . A tüntetőknek sikerült fegyvertelen T-34-es harckocsit indítaniuk, amely egy emlékkiállítás része volt, és a rendőrök elleni zavargásokban használták fel. A tank néhány száz métert hajtott, majd megállt a rendőrség előtt, személyi sérülést nem okozva.

Változatok

Illusztráció néhány kiválasztott T-34 változathoz, beleértve a harckocsi rombolókat és a mobil tüzérséget .

A T-34-nek két fő termelési családja volt, mindegyik alváltozatokkal. A T-34 változatok azonosítása bonyolult lehet. A tornyos öntvények, a felületes részletek és a berendezések különböztek a gyárak között; új funkciókat adtak hozzá a gyártási folyamatok közepén, vagy utólag szereltek be a régebbi tartályokba; a sérült tartályokat újjáépítették, néha újabb modell felszerelésekkel, sőt új tornyokkal is.

A Vörös Hadseregnek soha nem volt következetes politikája a T-34 elnevezésére. Legalább a nyolcvanas évek óta azonban számos tudományos forrás (nevezetesen Steven Zaloga , az AFV szakértője ) szovjet stílusú nómenklatúrát használt: a T-34 a 76,2 mm-es fegyverekkel felszerelt modelleknél és a T-34-85 a 85 mm-es fegyvereknél. pisztolyok, kisebb modellekkel, évszám szerint, mint a T-34 Model 1940 . Egyes orosz történészek különböző neveket használnak: 1940 helyett az első T-34 -et 1939- es T-34-es modellként, az összes 1943-as és 1942-es modell helyett 1941 -es modellként az összes tornyot és F-34-es fegyvert 1941 -es modellként emlegetik , és a hatszögletű -T -34 torony mint 1942 modell 1942 helyett.

Német katonai hírszerzés a második világháború említett két fő termelési családok T-34/76 és T-34/85 , a subvariants részesülő írni elnevezések, mint a T-34 / 76A - ezt az elnevezést már széles körben használják a nyugati, különösen a népszerű irodalomban. Amikor a német Wehrmacht elfogott T-34-eseket használt, Panzerkampfwagen T-34 (r) -nek nevezte őket , ahol az "r" az orosz ("orosz") jelentését jelentette. A finnek a közös aranyszem után Sotka -ként emlegették a T-34-et , mert a tartály oldalsó sziluettje úszó vízimadarakhoz hasonlított. A T- 34-85-öt hosszúputkinen Sotka-nak ("hosszúcsövű Sotka") hívták .

A T-34 (német megnevezés: T-34/76) volt az eredeti tank, 76,2 mm-es fegyverrel, kétszemélyes toronyban.

  • 1940-es modell (T-34/76A): Korai, kicsi gyártási sorozat (kb. 400 épített) az L-11 76,2 mm - es tankpisztolyával .
  • 1941-es modell (T-34/76B): Fő gyártmány vastagabb páncélzattal és kiváló F-34 76,2 mm-es fegyverrel .
  • 1942-es modell (T-34/76C): Vastagabb páncél, sok kisebb gyártási fejlesztés.
  • 1943. modell (T-34/76D, E és F): 1942. május (nem 1943). Több lőszer és üzemanyag, nagyon kis páncélnövekedés. Új hatszögletű torony, amelyet a németek " Mickey egérnek " becéztek, mert a megjelenése miatt nyitott, iker, kerek tornyú tető nyílik. A későbbi produkciónak új parancsnoki kupolája volt.

A T-34-85 (német megjelölés: T-34/85) jelentős előrelépést jelentett egy 85 mm-es löveggel egy háromfős toronyban. Minden T-34-85 modell külsőleg nagyon hasonló.

  • 1943-as modell : Rövid gyártási ciklus, 1944. január – március, D-5T 85 mm-es fegyverrel .
  • 1944-es modell : 1944 márciusától az év végéig gyártott, egyszerűbb ZiS-S-53 85 mm-es fegyverrel , a rádió a hajótestből egy toronyba került, jobb elrendezéssel és új lövész látókörrel.
  • 1945-ös modell : 1944-től 1945- ig gyártották, elektromos hajtású toronymozgató motorral, megnövelt parancsnoki kupolával, egy darabból nyíló nyílással és a TDP füstrendszerrel, elektromosan felrobbantott MDSh tartályokkal. A T-34-85 legtöbbet gyártott változata.
  • 1946-os modell: Gyártási modell továbbfejlesztett V-2-34M motorral, új kerekekkel és egyéb apró részletekkel.
  • 1960-as modell : Egy felújítási program új V-2-3411 motort és egyéb korszerűsítéseket mutatott be.
  • 1969-es modell (más néven T-34-85M): Egy másik felújítási program, amely éjszakai vezetési felszerelést, további üzemanyagot és egyéb korszerűsítéseket mutat be.

Más páncélozott harci járművek

A T-34-57 1941-ben.
  • Lángszóró tartályok: Az OT-34 és az OT-34-85 belső, ATO-41 lángszóró (ATO-42 később) helyettesítette a hajótest géppuskáját. 1170 OT-34-76 (többnyire 1942/43 verziók alapján) és 331 OT-34-85 épült.
  • PT-1 T-34/76: P rotivominniy T RAL (counter-mine vonóháló) Mine görgős tartály, többnyire épült T-34 Model 1943 vagy T-34-85 futómű.
  • Samokhodnaya Ustanovka (önjáró fegyverek és tankpusztítók ):
    • SU-122 , önjáró haubice, amely a T-34 Model 1943 alvázon alapul.
    • SU-85 , a T-34 1943-as modell alvázán alapuló tankpusztító.
    • SU-100 , T-34-85 alvázon alapuló tankpusztító.
  • T-34/57 : 14 A T-34-eseket az 57 mm-es ZiS-4 (1941, 10 tank) vagy a ZIS-4M (1943/44, 4 tank) nagysebességű, 57 mm-es fegyverrel látták el tankként vadászok.

Túlélő járművek

Óriási számú T-34-es és T-34-85-ös készült; a szovjetek agresszíven használták őket az európai és ázsiai hadjáratokban, és szétosztották őket a szovjet szövetségeseknek a világ minden tájáról. Mindhárom tényező miatt több száz túlélő T-34-es van. Ennek a tanknak a példái megtalálhatók a legjelentősebb katonai múzeumok gyűjteményeiben, és több százan szolgálnak háborús emlékművekként. Sokan magántulajdonban vannak, és a demilitarizált harckocsik gazdát cserélnek 20 000–40 000 dollárért. Egyesek még mindig másodsorban szolgálhatnak számos harmadik világbeli katonaságban, míg mások polgári minőségben, elsősorban filmgyártásban. Sok második világháborús filmben, mint a Ryan közlegény megmentése , A Neretvai csata és a Kelly hősök , a T-34-85 harckocsikat úgy módosították, hogy hasonlítsanak a Tiger I tankokhoz, az utóbbi ritkasága miatt. A Sydney Pollack „s 1969 film Castle Keep , alig módosított T-34-85 tankok használtunk német tankok.

2000-ben, egy T-34 Modell 1943 volt visszanyerhető, hogy töltött 56 év alján egy láp a Észtországban . A tankot a visszavonuló német csapatok fogták el és használták, akik a mocsárba dobták, amikor elfogyott az üzemanyag. A láp anaerob környezete megőrizte a tartályt, és biztosította, hogy ne legyenek olajszivárgás, rozsda vagy egyéb jelentős vízkár jelei. A motort teljesen működőképes állapotba állították.

További jelentős túlélő T-34-esek közé tartozik az 1941-es modell az Egyesült Államok hadseregének lőszermúzeumában , Fort Lee-ben, Virginiában- az egyik legrégebbi fennmaradt jármű. A francia Musée des Blindés Saumurban két T-34-est tart, köztük egyet teljesen működőképes állapotban, amelyet a nyári "Carrousel" élő tankkiállításon mutatnak be. A Mandela Way T-34 Tank , egy magántulajdonban lévő T-34-85, amelyet az utcáról neveztek el ( Bermondsey közelében , London), gyakran festik újra művészek és graffitisták.

Lásd még

Összehasonlítható szerepű, teljesítményű és korú tankok

Megjegyzések

Idézetek

Hivatkozások

  • Buckley, John (2004). Brit páncél a normandiai hadjáratban. London: Frank Cass. ISBN  978-0415407731 .
  • Chamberlain, Peter, Hilary Doyle és Tom Jentz (1978). Világháborús német tankok enciklopédiája. London: Arms and Armor Press. ISBN  978-0853682028 .
  • Chant, Christopher (1994 [1996]). World Encyclopedia of the Tank: An International History of the Armored Fighting Machine, Somerset: Patrick Stephens (Haynes). ISBN  1-85260-114-0 .
  • Cole, Hugh M. Az Ardennek: Battle of the Bulge. Washington, DC: A hadtörténeti főnök hivatala, a hadsereg osztálya, 1965.
  • Coox, Alvin D. (1990 -es puha borítójú kiadás, két kötet egyben). Nomonhan, Japán Oroszország ellen 1939. Berkeley, CA: Stanford University Press . ISBN  0-8047-1835-0 .
  • Drabkin, Artem és Oleg Sheremet (2006). T-34 működés közben. Barnsley (SY): Pen & Sword Military. ISBN  1-84415-243-X .
  • Drousiotis, Makarios (2006). Ciprus 1974: A görög puccs és a török ​​invázió. Bibliopolis. ISBN  3-933925-76-2 .
  • Erickson, John (1962). A szovjet főparancsnokság: katonai-politikai történelem, 1918–1941 (3. szerk.). London: Frank Cass. ISBN  0-7146-5178-8 .
  • Fowler, Will és Tim Bean (2002). A második világháború orosz tankjai - Sztálin páncélos ereje. London: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0760313022 .
  • Gander, Terry és Peter Chamberlain. A Harmadik Birodalom fegyverei: A német szárazföldi erők összes kézi fegyverének, tüzérségének és különleges fegyvereinek enciklopédikus felmérése 1939–1945 . New York: Doubleday, 1979 ISBN  0-385-15090-3 .
  • Harrison, Mark (2002). Számviteli háború: szovjet termelés, foglalkoztatás és védelmi teher, 1940–1945. Cambridge University Press. ISBN  0-521-89424-7 .
  • Hughes, Máté; Mann, Chris (2002), The T-34 Russian Battle Tank , Wisconsin: MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-0701-4
  • Kharkov Morozov Gépgyártási Tervező Iroda (2006). "T-43 Medium Tank" , a morozov.com.ua oldalon. Az URL -t 2006. október 5 -én tekintették meg.
  • Kassis, Samer, 30 éves katonai járművek Libanonban , Bejrút: Elite Group, 2003. ISBN  9953-0-0705-5
  • Krivosheev, alezredes. GF és John Erickson (1997). Szovjet áldozatok és harci veszteségek a XX. London: Greenhill Books. ISBN  978-1853672804 .
  • Liddell Hart, Basil (1951 [1999]). A domb másik oldala: Németország tábornokai, felemelkedésük és bukásuk, saját beszámolójukkal a katonai eseményekről, 1939–1945. London: Cassell. ISBN  0-330-37324-2 .
  • Michulec, Robert; Zientarzewski, Mirosław (2006). T-34: Mitikus fegyver . Mississauga, ON: Armagedon és Airconnection. ISBN 978-0-9781091-0-3.
  • Milsom, John (1971). Orosz tankok, 1900–1970: A szovjet páncélos elmélet és tervezés teljes illusztrált története. Harrisburg, PA: Stackpole Books. ISBN  0-8117-1493-4 .
  • Para, Carl (2002. április). "Military Heritage feature on the T-34" in Military Heritage vol. 3, nem. 5., 18–20., 22–23.
  • Perrett, Bryan (1987). Szovjet páncél 1945 óta. London: Blandford. ISBN  0-7137-1735-1 .
  • Perrett, Bryan és Jim Laurier (1999). Panzerkampfwagen IV Medium Tank, 1936–45 (New Vanguard 28). Oxford: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-843-7 .
  • Orosz csatatér (2000). "T-34 Medium Tank" Az orosz csatatér , URL-cím: 2013. július 6.
  • Orosz csatatér (2003). "T-34-85 Medium Tank" Az orosz csatatér , URL-cím: 2013. július 6.
  • Solonin, Mark (2007). 22 czerwca 1941 czyli Jak zaczęła się Wielka Wojna ojczyźniana (lengyelül). Fordította Tomasz Lisiecki (1 szerk.). Poznań, Lengyelország: Dom Wydawniczy Rebis. ISBN 978-83-7510-130-0.
  • Sewell, Stephen "Cookie" (1998). - Miért három tank? in Armor vol. 108, nem. 4. o. 21. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. ISSN  0004-2420 .
  • Von Mellenthin, FW vezérőrnagy (1956). Panzer Battles: A Study of the Employment of Armor in the Second World War , First Ballantine Books Edition, 1971. New York: Ballantine Books. ISBN  0-345-24440-0 .
  • Wachowski, Tomasz (2004). "Nieznany T-34" (Az ismeretlen T-34) in Nowa Technika Wojskowa ( új katonai felszerelés ) 11/2004, p. 53. Varsó: Magnum-X. ISSN  1230-1655
  • Wright, Patrick (2001). Tank: A szörnyű harci gép haladása . Viking felnőtt. ISBN  0-670-03070-8 .
  • Zaloga, Steven J. , James Grandsen (1983). T-34 in Action , Carrollton, Texas: Squadron/Signal. ISBN  0-89747-112-1 .
  • Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). A második világháború szovjet tankjai és harci járművei , London: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8 .
  • Zaloga, Steven J. (1994), T-34 Medium Tank 1941–45 , New Vanguard 9, Peter Sarson illusztrációja, Oxford: Osprey Publishing, ISBN 1-85532-382-6
  • Zaloga, Steven J., Jim Kinnear (1996). T-34-85 Medium Tank 1944–94 (New Vanguard 20), Oxford: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-535-7 .
  • Zaloga, Steven J., Jim Kinnear, Andrey Aksenov és Aleksandr Koshchavtsev (1997). Szovjet harckocsik harcban 1941–45: A T-28, T-34, T-34-85 és T-44 Medium Tanks , Hong Kong: Concord Publication. ISBN  962-361-615-5
  • Zaloga, Steven J., Leland S. Ness (1998). Vörös Hadsereg kézikönyve 1939–1945. Stroud, Egyesült Királyság: Sutton Publishing. ISBN  978-0750917407 .
  • Zaloga, Steven J. (2004), T-54 és T-55 Main Battle Tanks 1944–2004 , New Vanguard 102, illusztrálta: Hugh Johnson, Oxford: Osprey Publishing, ISBN 1-84176-792-1
  • Zaloga, Steven J. (2007), Japanese Tanks 1939–45 , New Vanguard 137, illusztrálta Peter Bull, Oxford: Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-091-8
  • Zaloga, Steven J. (2010), T-34-85 kontra M26 Pershing, Korea 1950. , Duel 32, Oxford: Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-990-4
  • Zheltov, I., M. Pavlov, I. Pavlov (1999). "Tanki BT. Chast 3. Kolyosno-gusenychny tank BT-7" ("BT Tanks, 3. rész: BT-7 kerekes/lánctalpas tank"), Armada sz. 17., 13. o. Moszkva.
  • Zheltov, I., M. Pavlov, I. Pavlov (2001). Neizvestnyy T-34 ( Az ismeretlen T-34 ). Moszkva: Eksprint. ISBN  5-94038-013-1
  • Lai, Benjamin (2012), A Kínai Népi Felszabadító Hadsereg 1949 óta , Ground Forces, Osprey, ISBN 9781780960562

Külső linkek