Tattenham Corner vonal - Tattenham Corner line
| Tattenham Corner vonal | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Áttekintés | |||
| Állapot | Működési | ||
| Tulajdonos | Hálózati sín | ||
| Területi beállítás |
Nagy-London Surrey |
||
| Termini |
London Bridge London Victoria Tattenham sarok |
||
| Szolgáltatás | |||
| típus | Ingázó , elővárosi vasút | ||
| Rendszer | Nemzeti Vasút | ||
| Üzemeltető (k) | Déli | ||
| Gördülőállomány |
377. osztály "Electrostar" 455. osztály |
||
| Történelem | |||
| Nyitott | 1897. november 2 | ||
| Műszaki | |||
| A nyomtáv | 1435 mm ( 4 láb 8+1 / 2 in) normál nyomtávú | ||
| Villamosítás | 750 V DC harmadik sín | ||
| |||
|
Tattenham Corner vonal |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Futásteljesítmény a London Charing Cross- tól mérve
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Tattenham Corner vonal egy dél-angliai elágazás , amely a dél- londoni Purley és a surrey-i Tattenham Corner között fut .
Történelem
A vonalat két részben nyitották meg. Az első szakasz Purley-től egészen Kingswood-ig , a Chipstead Valley-i vasútig épült . Sir Cosmo Bonsor helyi képviselő és a délkeleti vasút akkori elnöke 1893-ban javasolta a vonalat. Tekintettel azonban az út nehéz terepére, amely mély vágásokkal és szoros kanyarokkal járt volna, az ötletet némi ellenzék fogadta. rendezőtársak. Ennek ellenére az építkezés végül 1896-ban megkezdődött, és 1897. november 2-án elkészült az egyvágányú vonal Kingswoodig (eredetileg Kingswood és Burgh Heath ).
1899-ben Sir Cosmo Bonsor privát szindikátust hozott létre, hogy meghosszabbítsa a vonalat Kingswood-tól a jelenlegi Tattenham Corner-i végállomásig, hogy elkapja a versenyző forgalmat. Az 1901. június 4-i Derby-napra megnyílt a Tattenham Corner meghosszabbítása, amely idő alatt a vonalat egyvágányúról kettős pályára fejlesztették.
A Chipstead Valley vasút főmérnöke Arthur John Barry alezredes volt .
A vonalat a Déli Vasút villamosította fel a harmadik sínen 660 V DC feszültség mellett 1928 márciusában, majd a háború után a British Rail korszerűsítette 750 V DC-re. A vonal immár a Thameslink, a déli és a nagy északi franchise része .
2011 májusában a Smitham állomást hivatalosan Coulsdon Town névre keresztelték , miután nyilvánosan megszavazták az állomás új nevét.
Útvonal
A vonal eltér keletre a Brighton Main Line at Purley . Azonnal elszakad a Caterham vonaltól és áthalad a Brighton vonal alatt. Ezután a Brighton vonal közelében halad egészen Coulsdon Townig , majd nyugat felé fordul és a Chipstead-völgyet követi , végül a Tattenham Corner magaslatára mászik .
A vonal elsősorban ingázó útvonal, de a Tattenham Corner állomást az Epsom Downs versenypálya kiszolgálására építették, a Derby napján nagyszámú extra vonattal a Derby- be. A versenypályától körülbelül 2 km-re északra található Epsom Downs vasútállomás is található, amelyet a londoni, a Brighton és a South Coast Railway épített és 1865. május 22-én nyitottak meg.
Az osztriga és az érintés nélküli fizetési kártyák az útvonal teljes hosszán utazásra érvényesek. A Purley és a Tattenham Corner közötti vonal teljes egészében a Travelcard 6. zónán belül található .
Szolgáltatások
A vonalon az utasokat a Southern üzemelteti .
Egész nap hétfőtől szombatig közlekedik a London Bridge, minden állomáson East Croydonig, majd gyorsan a London Bridge-ig. Ezek a vonatok Purley-nél egyesülnek / osztódnak, a másik szakasz a Caterham vonalra vezet . A csúcsidőben további szolgáltatások indulnak Victoria felé. Vasárnaponként ezek a vonatok minden állomáson Sydenham-en keresztül járnak.
2018 májusától hétfőtől szombatig csúcsidőn kívül járat indul Coulsdon Town-tól a London Bridge-ig, minden állomáson Sydenham-en keresztül.
A Tattenham Corner szinte minden szolgáltatását 5 autóú 377 -es osztályú EMU-k nyújtják . A Coulsdon Town és a London Bridge között a Sydenham útvonalon közlekedő járatokat hétköznap 8-kocsis 455-ös osztályú vonatok működtetik.
A 2011 júliusában közzétett londoni és délkeleti útvonal-felhasználási stratégia meghatározta a Thameslink program ideiglenes ütemtervét . A szolgáltatások, amelyeknek feltételezhető, hogy 2018-ban a Thameslink magján keresztül működnek, egy nyolc autóból álló Tattenham Corner – Welwyn Garden City szolgáltatást tartalmaztak. Ez nem valósult meg.
2013 decemberében visszaállították a Tattenham Corner régi mellékvágányait, hogy támogassák a 2011 óta megrendelt új szerelvények éjszakai tárolását a vonathosszabbítási folyamat részeként.
Hivatkozások
További irodalom
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (1994. január). Caterham és Tattenham Corner . London elővárosi vasút. Midhurst: Middleton Press. 54–120. ISBN 1-873793-25-1.
- Moody, GT (1979). Southern Electric 1909-1979 . Ian Allan. ISBN 0-7110-0924-4.
- Glover, John (2001). Southern Electric . Ian Allan. ISBN 0-7110-2807-9.