Thar Express -Thar Express
| Áttekintés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A szolgáltatás típusa | Városközi vasút | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első szerviz | 2006. február 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jelenlegi operátor (ok) |
Az indiai és a pakisztáni vasút északnyugati vasúti övezete |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rajt | Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Megáll | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vége | Karachi kanton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Megtett távolság | 709 kilométer (441 mérföld) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Átlagos utazási idő | 13 óra, 5 perc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerviz gyakorisága | Heti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fedélzeti szolgáltatások | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály (ok) | Gazdaság | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alvási rendek | Nem elérhető | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Étkezési lehetőségek | Nem elérhető | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Műszaki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pályamérő | 1667 mm ( 5 láb 6 hüvelyk ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Thar Express ( Hindi : थार एक्सप्रेस , urdu : تھر ایکسپریس , szindi: ٿر ايڪسپريس ) egy nemzetközi személyszállító vonat futott az Bagát Ki Kothi egy külvárosi területen Jodhpur az indiai állam Rajasthan és Karachi Cantonment a Karachi a Pakisztáni Sindh tartomány . A vonat neve a szubkontinentális sivatagból, a Thar -sivatagból származik, amely az indiai szubkontinens északnyugati részén fekszik, és a világ 17. helyén áll 200 000 km 2 (77 000 négyzetméter) területen.
Ez a második vonat a Samjhauta Expressz után, amely a Simla megállapodás alapján közvetlen összeköttetést biztosít India és Pakisztán között, miután helyreállították a Jodhpur – Haidarábád vasútvonalat, amelyet 41 évig 2006 -ig lezártak.
2019. augusztus 9 -től az India és Pakisztán közötti feszültség fokozódása miatt a Thar Express -et további értesítésig törölték.
Történelem
A brit uralom alatt, 1892 -ben a Hyderabad – Jodhpur Railway két szakaszon belül megépítette a Jodhpur – Hyderabad fővonalat. Az első rész volt, Luni-Shadipalli részén, ami egy mérő-nyomtávú szakasz vonal és a második szakasz volt Shadipalli-Hyderabad részén, amelyet eredetileg kialakítva 1,676 mm-es ( 5 ft 6 in ) széles nyomtávú vasúti metszésvonal de mivel kevesebb utas szállítására abban az időben lett átalakítva 1000 mm ( 3 láb 3+3 / 8 a)méteres nyomtávúaz évben 1901 csatlakozott az első szakaszban a fővonal.
1901-ben a Sind Mail elindult Bombay (ma Mumbai ) és Karachi között, e vonat útvonala Ahmedabad – Palanpur-Marwar-Pali-Luni – Munabao-Khokhrapar-Mirpur Khas és Hyderabad között folytatta működését 1947-ig. a partíció India a vasúti összeköttetés a Jodhpur állam és Észak Bombay elnökséggel megzavarta, és osztva az indiai állam Rajasthan és Pakisztán tartomány Sindh . Ennek köszönhetően, a fővonal elválasztjuk a Jodhpur-Munabao vonal az indiai oldalon, és Khokhrapar-Hyderabad vonal , mint Pakisztán oldalán, erre a célra az eredete Sind Mail felé tolódott el Jodhpur Indiában és Hyderabad Pakisztán továbbra is két ország közötti 1965-ig, amikor az 1965-ös indo-pakisztáni háború kitörése az összes személyvonat összeköttetésének bezárásához vezetett. Ez idő alatt a vasúti pályát bombázták és megsemmisítették a pakisztáni vadászgépek, és a Bombay – Karachi vonat véget ért.
1976. június 28-án India és Pakisztán aláírta a vasúti kommunikációs megállapodást a két nemzet közötti kapcsolatok normalizálása érdekében, miután aláírta a Simla-megállapodást (1972. július 2.), néhány hónappal az 1971. évi indo-pakisztáni háború befejezése után , amikor a kétoldalú kapcsolatok megromlottak. miután az indiai hadseregnek sikerült felszabadítania Bangladest . Ez a megállapodás képezi a Samjhauta Express üzemeltetésének alapját, továbbá a Delhi – Lahore busz és a Srinagar – Muzaffarabad busz külön megállapodáson alapul.
Az indiai oldalon, a Jodhpur-Munabao vonal teljesen átalakítható 1676 mm ( 5 ft 6 in ) széles nyomtávú a 2003-as év és az indiai bevándorlási és vámhivatal kifejlesztett Munabao vasútállomáson vámellenőrzés, amelyek jelenleg végzik. Mivel a pakisztáni oldalon, az Khokhrapar-Hyderabad vonal teljesen újra átalakított vissza az eredeti 1676 mm ( 5 ft 6 in ) széles nyomtávú , valamint a Zero Point vasútállomáson is kialakításra került a 2006-ban, néhány száz méterre a határ, ahol jelenleg bevándorlási és vámellenőrzéseket végeznek. Ez lehetővé tette mindkét nemzet számára, hogy aláírják az egyetértési megállapodást a vasúti összeköttetés újbóli megnyitására. Ez korábban nem volt lehetséges, mert időközben mérőváltás következik be, akár Hyderabad, akár Mirpur Khas. 1965 előtt az utolsó pakisztáni állomás Khokhropar volt , mintegy 10 kilométerre a határtól.
Mindkét ország nyomtávú átalakítása után, 2006. február 18 -án a Simla -megállapodás alapján felavatták a Thar Express vasúti szolgáltatását, és ez lett a második útvonal mindkét ország összekötésére a Samjhauta Express után, és mindkét ország rendszeresen meghosszabbította a megújuló vasúti kommunikációs megállapodást és az utolsó hosszabbítás 2016. január 19 -től 2019. január 18 -ig volt.
Útvonal és műveletek
A Thar Express hetente két részletben közlekedik. Összesen körülbelül 709 km (441 mérföld) utazik, hogy elérje Karachi -t Jodhpurból, átlagosan 13 óra 5 perc alatt, hogy lefedje Jodhpur – Munabao – Zero Point – Khokhrapar – Hyderabad – Karachi teljes szakaszát . Az egész szakaszt széles nyomtávú dízelmozdonyok borítják. Csak egy nagy folyami átkelő van, a több mint 100 éves Kotri -híd az Indus folyón . ez a folyami átkelés Pakisztánban történik.
Ebben, az első rész a Thar Express azaz az indiai oldalon űrjeihibáknak Thar Link Express működik, Jodhpur vasúti részlege az észak-nyugati vasúti terület az indiai vasút származó Bagát Ki Kothi ( Jodhpur ) keresztül Munabao a nullpont a az indiai vasutak és a mozdony ICF kocsijainak gereblyéi a kétirányú utazáshoz a következő kombinációval, L-SLR-S1-S2-S3-S4-S5-S6-S7-SLR (L-mozdony, SLR ülő cum poggyászgereblye, S - Ülőgereblye).
Hasonlóképpen, a Thar Express második része a pakisztáni oldalon, a Zero Point -tól a Hyderabad csomóponton át a Karachi Cantonmentig halad a pakisztáni vasút gereblyéivel és mozdonyával, hogy mindkét irányban ugyanazzal a kombinációval útra keljen.
Vonat menetrend
A vonatok indulása a következő:
| Útvonal | Szakasz | Nap | Vonat | Gereblye |
|---|---|---|---|---|
| Jodhpurból Karacsiba | Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) a Zero Pointig | szombat | 14889 | IR |
| Nullpont a Karacsi Cantonment | szombat | 406 | PR | |
| Karacsiból Jodhpurba | Karachi kanton a nulla pontig | péntek | 405 | PR |
| Zero Point - Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) | szombat | 14890 | IR |
Ez a vonat szolgáltatás megbízható és az Indiai részét vonat megkezdi útját a következőtől Bagát Ki Kothi ( Jodhpur ) idő szerinti 01:00 IST kiterjed a távolság 325 km (202 km), anélkül, megállás, addig Munabao 07:00 AM IST az indiai bevándorlási és vámellenőrzésekhez, ezt követően az állomás elhagyása 3 km (1,9 mérföld) távolságot tesz meg az India – Pakisztán határ átlépésével, és eléri a Zero Point -ot 14:00 órakor PKT a pakisztáni bevándorlási és vámellenőrzésekhez. Ez idő alatt a pakisztáni vonat érkezik az állomásra, hogy felszálljon az utasokra, és 17:00 órakor indul. A PKT 202 km (126 mérföld) távolságot tesz meg, megáll a Mirpur Khas csomópontnál és a Hyderabad csomópont eléri Karachi kantont 12:45 órakor PKT.
Hasonlóképpen, a pakisztáni vonat visszaérkezése után a vonat egy része megkezdi útját Karachi kantonból, 23 óra 45 perckor a PKT megáll a Hyderabad csomópontnál és a Mirpur Khas csomópont eléri a nulla pontot 07:20 PKT -n a pakisztáni bevándorlási és vámellenőrzésekre. Ez idő alatt az indiai vonatvonat megérkezik az állomásra, hogy felszálljon az utasokra, és 12:00 órakor indul. A PKT átlépi az India – Pakisztán határt, és eléri Munabaót az indiai bevándorlási és vámellenőrzéshez, majd 19:00 órakor indul IST, megállás nélkül. eléri a Bhagat Ki Kothi -t (Jodhpur) 23:50 IST.
Állomások
Hivatkozások
Külső linkek
- Fotók Mirpur Khas - Khokhrapar vonat fotóiról a szűk-gauge.co.uk oldalon
- 14889 Thar Link Express és India Rail Info
- 14890 Thar Link Express és India Rail Info
- 405/406 Thar Express és Pak Information