A Concorde ... Repülőtér '79 -The Concorde ... Airport '79

A Concorde ... Repülőtér '79
ConcordeAirport79.jpg
Színházi bemutató plakát
Rendezte David Lowell Rich
Forgatókönyv: Eric Roth
Történet szerzője Jennings Lang
Által termelt Jennings Lang
Főszerepben Alain Delon
Susan Blakely
Robert Wagner
Eddie Albert
Bibi Andersson
Charo
Sybil Danning
John Davidson
Monica Lewis
Andrea Marcovicci
Mercedes McCambridge
Martha Raye
Avery Schreiber
Cicely Tyson
Jimmie Walker
David Warner
George Kennedy
Filmezés Philip H. Lathrop
Szerkesztette Dorothy Spencer
Zenéjét szerezte Lalo Schifrin
Színes folyamat Technicolor
Termelő
cég
Forgalmazza Univerzális képek
Kiadási dátum
Futási idő
113 perc
Ország Egyesült Államok
Nyelv angol
Költségvetés 14 millió dollár
Jegyiroda 65 millió dollár

A Concorde ... Airport '79 egy 1979 -es amerikai légi katasztrófafilm (az Egyesült Királyságban egy évvel később került bemutatásra Airport '80: The Concorde néven ), és az Airport franchise negyedik és egyben utolsó része. Bár a kritikusok rosszul értékelték, és egy Box-office bomb volt Észak-Amerikában, a film nemzetközileg hatalmas sikert aratott.

A filmet David Lowell Rich rendezte . Az all-star szereplők között szerepel George Kennedy , aki szerepelt az Airport sorozat mind a négy filmjében , Susan Blakely , Alain Delon és Robert Wagner főszerepekben. Mercedes McCambridge -nek és Martha Raye -nek van cameója.

Cselekmény

Kevin Harrison, egy korrupt fegyverkereskedő megpróbálja megsemmisíteni az amerikai tulajdonú Concorde -t első járatán, miután az egyik utas, Maggie Whelan riporter tudomást szerzett a hidegháború idején a kommunista országoknak értékesített fegyvereiről .

A Concorde veszi le Charles de Gaulle repülőtér a Paris . Paul Metrand kapitány beszélget Izabellel, az üldözővel. A Washington DC -n kívüli Dulles repülőtéren szállnak le

Maggie beszámol a másnapi járatról, ami Harrison és Buzzard föld-levegő rakéta projektjének történetéhez vezet . Egy Carl Parker nevű férfi jelentkezik Maggie -nél az illegális fegyverkereskedések dokumentálásával kapcsolatos követeléssel, de egy támadó lelövi, aki üldözi Maggie -t az egész házban, mielőtt egy járókelő tűzriasztást indít, elriasztva a támadót.

Harrison elmondja Maggie -nek, hogy valaki keretezi. Egy limuzinban elküldi Maggie -t, majd azt tervezi, hogy késleltesse a Concorde indulását, és átprogramozzák a drónpróbát.

Joe Patroni százados csatlakozik Metrandhoz a Concorde fedélzetén, ami némi kétséget kelt abban, hogy melyik pilóta a parancsnok. Hozzájuk csatlakozik Peter O'Neill, a 2. tiszt és repülési mérnök, aki egy irányító barátnővel él.

Harrison meglepi Maggie-t a légitársaság bejelentkezési pultjánál, hogy kikapcsolja. Megkérdezi, hogy megjelentek -e a dokumentumok, de nem. Miközben távolodik, Parker felesége eljuttatja a dokumentumokat Maggie -nek, amint belép a mobil társalgóba. Átnézi őket, és rájön, hogy Harrison hazudott neki.

A Concorde felszáll Párizsba. A hajózószemélyzet tudta nélkül egy pályán kívüli föld-levegő rakéta egyenesen feléjük tart. A cég központjában Harrison azt mondja az irányítóinak, hogy figyelmeztessék a kormányt. Az USAF az F-15-ös vadászrepülőgépeket összekuszálja, hogy elfogja a rakétát, amint az a Concorde-ra záródik. Az utasszállító repülőgép több kitérő manővere után egy F-15 lövi le a rakétát.

Ahogy a Concorde közeledik az európai partvonalhoz, a Harrison által küldött F-4 Phantom II bevonzza a Concorde-ot, miközben a francia légierő Mirage-ék segítenek. A Concorde kikerüli az F-4 rakétáit, de egyikük robbanása károsítja a repülőgép hidraulikáját. A Mirage-ek lelőtték az F-4-est, a Concorde pedig tovább megy Párizsba, bár Charles de Gaulle helyett a Le Bourget repülőtérre. A gép eléri a francia partvonalat, alig áll meg az utolsó biztonsági hálónál. Metrand és Isabelle meghívja Patronit vacsorára.

Harrison megígéri Maggie -nek, hogy nyilvánosságra hozza a dokumentumokat, de megpróbálja megvesztegetni a nyilatkozatának "csiszolását". Miután Harrison kifizette, egy szerelő, Froelich egy készüléket helyez a Concorde rakományajtó -vezérlőegységébe, amely a repülés során nyitva van.

Amikor az utasok felszállnak, egy nő megpróbál kutyát csempészni a fedélzetre. Isabelle elkapja, és elmegy. Froelich sorban áll a biztonsági ellenőrző ponton, amikor a pénz egy része kiesik a nadráglábából. A röntgentechnikus megpróbálja visszaadni, de Froelich úgy tesz, mintha nem hallaná, és elszalad. A kifutón, ahol a Concorde felszáll, a repülőgép kipufogója megöli Froelichet, és szétszórja a Harrisontól kapott pénzt.

Moszkvába menet az automata kinyitja a rakományajtót. Metrand látja, hogy a szőnyeg leomlik a folyosó közepén, ami azt jelzi, hogy a törzs óriási igénybevételnek van kitéve, és a repülőgép hamarosan szétesik. A csomagtérajtó le van szakadva, megsérül a repülőgép, és a padló egy része a föld felé spirálozva felszakad. A légitársaság alapítójának ülése a lyukban helyezkedik el, és dugóként működik. A pilóták megpróbálnak az ausztriai Innsbruckba repülni vészhelyzetre, de túl sok üzemanyagot veszítenek, és nincs elegendő mennyiségük ahhoz, hogy odaérjenek. Metrand rájön, hogy az általa ismert síterület felé repülnek az Alpokban; hast tudtak leszállni egy hegyoldalra.

A repülőgép megközelíti a leszállóhelyet, míg a síjárőr kifutót jelöl, és sikeresen leszáll. Míg az utasokat mentik, Maggie beszámol a balesetről egy újságírónak, és megemlít egy fontos történetet, amelyet hamarosan kiad. Harrison látja a híradót a magánrepülőgépén, és öngyilkos lesz. A legénység utolsó tagja nem sokkal azelőtt hagyja el a Concorde -ot, mielőtt a törzs felrobban a szivárgó üzemanyagtól.

Öntvény

Termelés

Jennings Lang producernek évekbe telt, mire engedélyt kapott az Air France -tól a Concorde használatára. Az Air France néhány változtatást kért a történetben és a párbeszédben.

Lang azzal érvelt, hogy a film nem folytatás, mert különböző karaktereket és beállításokat használt, kivéve George Kennedyt, akinek karakterét pilótává léptették elő.

A film eredetileg Airport '79 nevet kapta - a Concorde, de Lang úgy döntött, hogy átnevezi, hogy ne tévesszék össze a 75 -ös és a 77 -es repülőtérrel .

1978 októberében a Universal bejelentette, hogy a forgatás novemberben kezdődik.

Susan Blakely elsőként szerepelt a filmben egy háromképes üzletben, amelyet a Universal-nal kötött a Gazdag ember, Szegény ember sikere nyomán .

A film egyes részeit a Utah állambeli Altában is forgatták . A forgatás 1979 februárjára fejeződött be.

Sylvia Kristel visszaemlékezéseiben azt írta, hogy Delon elégedetlen a trailer méretével, és ragaszkodott hozzá, hogy kapja meg Rich trailerét, amely nagyobb volt. Rich panaszkodott Langnak, aki támogatta Delont. Kristel azt írta, hogy a forgatás vége felé a rendező elkezdett "nyíltan nőgyűlölő lenni. Rosszul bánik velem, kiabál, és minden ok nélkül ismételgetem a dolgokat".

Recepció

kritikus fogadtatás

A film megjelenése után a kritikusok többnyire negatív kritikákat kaptak, és évekkel később, 14 értékelés alapján 14% -os jóváhagyási besorolást kapott a Rotten Tomatoes filmszemle -gyűjtőnél .

Vincent Canby, a The New York Times munkatársa írta: "A" Concorde - Airport '79 " - hogyan is fogalmazzak? - nem a sorozat legjobbja, de azt mondani, hogy ez a legrosszabb, rossz benyomást kelteni. Ebben az esetben a legrosszabb a legjobb. " A Variety recenziója a filmet "Határozottan nem kifinomult embereknek való" címmel, a "Concorde" visszalépés a régi popcorn műfajhoz, és ettől meglehetősen élvezetes, de megjegyezte, hogy "az akaratlan komédia még mindig az" Airport "sorozat erőssége". Stu Goldstein BoxOffice „szegénynek” minősítette a filmet, és „annyira buta, hogy valóban szórakoztató”. David Ansen, a Newsweek munkatársa a következőket írta: "Tisztelni kell egy olyan filmet, amely ennyire együgyű, és nagy hülyeséget szentel. A valószínűség figyelmen kívül hagyásának előnye egy olyan cselekmény, amely olyan rohamtempóban halad, hogy a közönség túlságosan el van foglalva a lyukak számolásával. a Concorde, hogy megkérdőjelezze a cselekmény lyukait. " Gene Siskel , a Chicago Tribune munkatársa a négyből egy csillagot adott a filmnek, és "nevetségesnek" nevezte a történetet. Sheila Benson , a Los Angeles Times munkatársa a következőket írta: "A katasztrófa, amellyel szembe kell nézniük, ugyanolyan mesterkélt, mint a szereplők. Egy pillanatig sem hiszi el, hogy ezek az utasok bármilyen veszélyben vannak, azon kívül, hogy légbetegséget kapnak, vagy hajukat összezúzzák." Gary Arnold, a The Washington Post munkatársa a filmet "majdnem olyan viccesnek nevezte, mint a" The Big Bus ", bár akaratlanul is".

Filmkritikus Roger Ebert kiemelte a film könyvében utáltam, gyűlölte, utálta ezt a filmet , kigúnyolják tudomány a jelenet, amikor Patroni lő fáklyát fegyvert ki a pilótafülke ablakán.

A Golden Raspberry Award alapítója, John Wilson The Official Razzie Movie Guide című könyvében is szerepel a valaha készült 100 legélvezetesebben rossz film között.

Jegyiroda

A 14 millió dolláros költségvetésből készült, valamivel több mint 13 millió dollárt keresett az Egyesült Államokban és Kanadában, ezzel véget vetve az Airport filmek óriási pénzügyi sikerének . Nemzetközi szinten a film továbbra is jól teljesített, 52 millió dollár bevételt ért el világszerte összesen 65 millió dollárért.

A repülőgép története

A filmben használt Concorde repülőgép először 1975. január 31-én repült, és F-WTSC néven regisztrálták az Aérospatiale repülőgép-társaságnál. Ezt az Aérospatiale F-BTSC-ként újra bejegyeztette, és 1976-ban bérbe adta az Air France-nak. 1989-ben ez a Concorde II . János Pál pápát szállította .

2000. július 25-én az F-BTSC, az Air France 4590 -es járata lezuhant a francia kisvárosban, Gonesse-ben, és mind a 109 utas és személyzet meghalt a fedélzeten, valamint négy a földön. A baleset idején az F-BTSC 11 989 órát és 4873 ciklust regisztrált.

Televíziós premier

A film 1982. májusi hálózati televíziós premierjéhez az ABC-n további felvételeket adtak hozzá, hogy meghosszabbítsák a film futási idejét, így azt három órás időintervallumban lehet bemutatni.

Lásd még

Hivatkozások

Megjegyzések

  • Kristel, Sylvia (2007). Emmanuelle levetkőzése: emlékirat . Negyedik birtok.

Külső linkek