Tibet – nepáli sókereskedelmi út - Tibet–Nepal salt trade route

Tibetiek jakkal és egy só zsákot hordozó juhokkal , Boudhanath közelében (1898).

A Tibet – Nepál sókereskedelmi út egy ősi sókereskedelmi útvonal , amely a Tibeti -fennsík és Nepál középső dombjai között , majd Indiába vezet. Miután a bekebelezése a Tibet által Kína 1950-ben, és a kínai-indiai háború 1962-ben, a kereskedelem szerkezetében megváltozott, a használata a régi kereskedelmi út között India és Tibet megcsappantak, és a só-hordozó lakókocsik feleslegessé vált.

Háttér

Middle Hills

A történelem során a nepáliak és a tibetiek számos hegyi hágón keresztül kereskedtek egymással . A legfontosabb kereskedelmi áruk közül kettő a só a tibeti tavakból (pl. Namtso ) és a rizs a Nepál középső dombjaiból származott . A Nepálból származó gabona és egyéb mezőgazdasági termékek cserekereskedelme évszázadok óta sóval és gyapjúval Tibetből képezte azt a kereskedelmet, amely hagyományosan különböző, többnyire tibeti nyelvű közösségek kezében volt. Az olyan nomád csoportok, mint a Khyampa , nem rendelkeztek saját földdel, sóval és rizzsel kereskedtek, utazásaik során juhokat, kecskéket és jakokat használtak a túlélés eszközeként. Más Indiából és Kínából származó termékeket is cseréltek.

Tibetben sok volt a só, de kevés a rizs, míg a rizs bőséges volt Dél -Nepálban, de a só hiányzott. A kereskedők megoldhatják ezt a problémát; minél tovább vitték sójukat Tibetből, annál értékesebbé vált. Amikor Indiából származó tengeri só elérhetővé vált India/Nepál határán, a só ára csökkent. A nomád kereskedők úgy alkalmazkodtak, hogy indiai sót vásároltak, és a telet Nepál alföldi táboraiban töltötték. Itt takarókat készítettek a gyapjúból a juhokból, a takarókkal és a sóval kereskedtek a falubeliekkel, cserébe rizst kaptak. Márciusban északra költöznek, a juhokat és kecskéket a rizs, a jakokat pedig a háztartási holmik viszik. Áthaladtak a hegyi hágókon, amikor a hó kellően elolvadt. Augusztusban a tibeti Purangba érkezve a rizst tibeti sóra cserélték, és a következő hónapban dél felé indultak.

Az 1950 -es évekre Kína jelenléte Tibetben autópályákat épített a tibeti fennsíkon, lehetővé téve búza és rizs behozatalát Kínából a tibeti nomádok fogyasztására. Ugyanakkor Nepálban a jobb utak azt jelentették, hogy az Indiából származó jódozott só szélesebb körben elérhetővé vált. Ez azért volt fontos, mert Nepálban elterjedt a golyva és a kretinizmus . Az általuk szállított termékek iránti kisebb kereslet miatt a hagyományos határokon átnyúló kereskedelem kevésbé gazdaságossá vált. Az 1980-as, az új Dadeldhura hogy Doti és Kohalpur hogy Banbasa autópályák voltak az utolsó fúj a kereskedelemben.

Kereskedelmi útvonalak

Kali Gandaki -szurdok

A legegyszerűbb utak közül néhány Gandaki tartomány Mustang kerületében volt . Ez tette a Kali Gandaki -szurdokot a kereskedelem középpontjává. A Felső-Mustang a nepáli Mustang kerület északi kétharmadát foglalja el. Az olyan falvak, mint Dana vagy Tukuche , a Kali Gandaki -szurdokban , megálltak a kereskedelmi út mentén. A Dolpa kerület is profitált a kereskedelemből.

Történelmileg számos határátkelőhely létezik. A Kora La -i átkelés például Felső -Mustang és Tibet között jelentős sókereskedelmi út volt. Ezt az átkelőt azonban a hatvanas években tibeti gerillák miatt lezárták. Az év nagy részében a mai napig zárva tart, kivéve, ha a féléves határokon átnyúló vásárokon korlátozott helyi kereskedelemre nyitnak.

A túrázók számára a Manaslu Circuit a Budhi Gandaki folyó mentén folytatott sókereskedelmi útvonalat követi , és a Nagy Himalája ösvény része .

Lásd még

Hivatkozások

Bibliográfia

Külső linkek