Időtakarékos elfogultság - Time-saving bias

Az időtakarékos elfogultság olyan fogalom, amely leírja az emberek hajlamát arra, hogy félrebecsüljék az időt, amely megtakarítható (vagy elveszíthető) a sebesség növelésekor (vagy csökkenésekor) .

Általánosságban elmondható, hogy az emberek alábecsülik a megtakarítható időt viszonylag alacsony sebességről (pl. 25 mph vagy 40 km/h), és túlbecsülik azt az időt, amelyet meg lehetne takarítani, ha viszonylag nagy sebességről (pl. 55 mph vagy 90 km/h). Az emberek alábecsülik azt az időt is, amelyet elveszíthetnek, ha alacsony sebességről csökkennek, és túlbecsülik azt az időt, amelyet elveszíthetnek, ha nagy sebességről csökkennek.

Példák

Egy tanulmányban a résztvevőket arra kérték, hogy ítéljék meg, hogy két útjavítási terv közül melyik lenne hatékonyabb az átlagos utazási idő csökkentésében. A válaszadók inkább azt a tervet részesítették előnyben, amely 70 -ről 110 km/h -ra növelné az átlagsebességet, mint egy tervet, amely 30 -ról 40 km/h -ra növelné az átlagsebességet, bár ez utóbbi valójában több időt takarít meg (Svenson, 2008, 1. kísérlet) .

Egy másik tanulmányban a járművezetőket arra kérték, hogy jelezzék, mennyi időt takaríthatnak meg, amikor úgy érzik, hogy alacsony (30 mph) vagy magas (60 mph) sebességről emelkednek (Fuller et al., 2009). Például a résztvevőknek a következő kérdést tették fel: "Nyílt úton halad. Ön szerint mennyi időt nyerne, ha 30 mérföld / óra helyett 10 mérföldet vezetne 40 km / h sebességgel?" (Fuller és mtsai, 2009, 14. o.). Egy másik kérdés nagyobb indítási sebességet (60 mph) és két másik kérdést tett fel az időveszteségről a sebesség csökkentésekor (30 vagy 60 mph -ról).

Az eredmények alátámasztották az időtakarékos elfogultság előrejelzéseit, mivel a résztvevők alábecsülték az alacsony sebességről történő növeléskor megtakarított időt, és túlbecsülték a megtakarított időt, amikor viszonylag nagy sebességről növelték. Ezenkívül a résztvevők rosszul értékelték a sebesség csökkenésekor elvesztett időt: általában alábecsülték az alacsony sebességről történő csökkenéskor elvesztett időt, és túlbecsülték a viszonylag nagy sebességről történő csökkenéskor elveszett időt (Fuller et al., 2009).

Magyarázat

Az extra 10 km / órás időmegtakarítás a sebesség növekedésével csökken

A sebesség növelésekor kapott idő kiszámításának fizikai képlete : ${\ displaystyle t}$

${\ displaystyle t = cD (v_ {1}^{-1} -v_ {2}^{-1})}$

Ahol állandó, és a mértékegységek közötti átalakításra szolgál, a megszerzett idő, a megtett távolság és az eredeti és a megnövelt sebesség. Ez a képlet azt mutatja, hogy a növekvő sebesség és az utazási idő közötti kapcsolat görbe vonalú : hasonló sebességnövekedés több időt takarít meg, ha alacsony sebességről nagyobb sebességhez képest növekszik. Például, ha 20 -ról 30 km / h -ra növeli a 10 mérföld teljesítéséhez szükséges időt 30 -ról 20 percre, 10 percet megtakarítva. Azonban, ha ugyanaz a 10 km / h sebességnövekedés kevesebb időt takarít meg, ha a kezdeti sebesség nagyobb (pl. Csak 2 percet takarít meg, amikor 50 mph -ról 60 mph -ra növeli). Ha az út távolságát 10 mérföldről hosszabb vagy rövidebb távolságra változtatja, akkor ez az időmegtakarítás nő vagy csökken, de nem befolyásolja a sebesség és az időmegtakarítás kapcsolatát. ${\ displaystyle c}$${\ displaystyle t}$${\ displaystyle D}$${\ displaystyle v_ {1}}$${\ displaystyle v_ {2}}$

Svenson (2008) azt sugallta, hogy az emberek megítélése az időmegtakarításról valójában az arány heurisztikáját követi , amely szerint az emberek a megtakarított időt a sebesség növekedésének arányában ítélik meg a kezdeti sebességhez képest. Egy másik tanulmány azt sugallta, hogy az emberek egy egyszerűbb heurisztikát követhetnek, amely alapján a megtakarított időt kizárólag a kezdeti és a nagyobb sebesség közötti különbség alapján ítélik meg (Peer, 2010b, 3. tanulmány).

Úgy tűnik, hogy az emberek hamisan azt hiszik, hogy a menetidő valamelyest lineárisan csökken a menetsebesség növekedésével, függetlenül a kezdeti sebességtől, ami időtakarékos elfogultságot okoz. Bár még mindig nem világos, hogy a domináns heurisztikus emberek mit használnak az időmegtakarítás becslésére, nyilvánvaló, hogy szinte egyik sem követi a fenti görbületi kapcsolatot.

Következmények a vezetésben

Azok a járművezetők, akik alábecsülték a megtakarított időt, amikor alacsony sebességről növelték, vagy túlbecsülték az elveszett időt, amikor nagy sebességről csökkentek, túlbecsülték az adott időpontban történő érkezéshez szükséges sebességet, és indokolatlanul nagy sebességet választottak, néha még a megadott sebességhatárt is meghaladva (Peer, 2010a). Hasonlóképpen azok a járművezetők, akik túlbecsülték a nagy sebességről történő emelkedéskor megtakarított időt, alábecsülték az időben történő érkezéshez szükséges sebességet, és alacsonyabb sebességet választottak (Peer, 2011).

Következmények más területeken

Az időtakarékos elfogultság nem korlátozódik a vezetésre. Ugyanez a hibás becslés jelenik meg, amikor az embereket arra kérik, hogy becsüljék meg a betegek várakozási idejének megtakarítását, amikor több orvost vesznek fel egy egészségügyi központba (Svenson, 2008, 2. kísérlet), vagy amikor egy gyártósor termelékenységének növekedését becsülik több munkavállaló hozzáadásával. (Svenson, 2011).

Lásd még

• A kognitív torzítások listája
• Amdahl törvénye

Hivatkozások

1. Fuller, R., Gormley, M., Stradling, S., Broughton, P., Kinnear, N. O'Dolan, C., & Hannigan, B. (2009). A sebességváltozás hatása a becsült menetidőre: a járművezetők nem tudják értékelni a kezdeti sebesség relevanciáját. Balesetek elemzése és megelőzése, 41, 10-14.
2. Peer, E. (2011). Az időtakarékos elfogultság, a sebességválasztás és a vezetési magatartás, Közlekedéskutatás F rész: Közlekedéspszichológia és viselkedés. 14, 543-554.
3. Peer, E. (2010a). Gyorshajtás és az időtakarékos elfogultság: Hogyan befolyásolja a járművezetők becslései a sebesség növelésekor megtakarított időről. Balesetek elemzése és megelőzése, 42, 1978-1982.
4. Peer, E. (2010b). Az időtakarékos elfogultság feltárása: Hogyan becsülik félre a járművezetők a megtakarított időt a sebesség növelésekor. Ítélet és döntéshozatal, 5 (7), 477-488.
5. Svenson, O. (2008). Döntések az időmegtakarítási lehetőségek között: Ha az intuíció erős és rossz, Acta Psychologica, 127, 501-509.
6. Svenson, O. (2009). Menetsebesség -változások és szubjektív becslések az időmegtakarításról, a balesetveszélyről és a fékezésről. Alkalmazott kognitív pszichológia, 23, 543-560.
7. Svenson, O. (2011). Elfogult döntések a termelékenység növelésére vonatkozóan. Journal of Economic Psychology, 32 (3), 440–445.

Külső linkek

• Az MPG illúzió