Gumiabroncs -üzemanyag - Tire-derived fuel
A gumiabroncsból származó üzemanyag (TDF) aprított törmelék gumiabroncsokból áll . A gumiabroncsokat szénnel vagy más tüzelőanyagokkal, például fa- vagy vegyi hulladékokkal keverhetik , hogy betonkemencékben , erőművekben vagy papírgyárakban égessék el . Egy EPA tesztprogram arra a következtetésre jutott, hogy kivéve a cink -kibocsátás potenciális kibocsátásának TDF várhatóan nem nagyon különbözik a többi hagyományos fosszilis tüzelőanyagok, amíg égés előfordul egy jól megtervezett, jól működő és jól karbantartott égőberendezés.
Az Egyesült Államokban 2017-ben a hulladékgumi 43% -a (1 736 340 tonna vagy 106 millió abroncs) égett el abroncsból származó üzemanyagként. A TDF legnagyobb felhasználója a cementgyártás volt, 46%-kal, a cellulóz- és papírgyártás 29%-kal, az elektromos közművek pedig 25%-kal. A törött gumiabroncsok további 25% -át őrölt gumi előállítására használták fel, 17% -át hulladéklerakókba helyezték, 16% -át pedig más felhasználásra használták fel.
Elmélet
A történelem során az égésen kívül nem használtak más mennyiségű gumiabroncs -hulladékot, amely képes volt lépést tartani az évente keletkező hulladék mennyiségével. A gumiabroncsok ugyanolyan energiát termelnek, mint a kőolaj, és körülbelül 25% -kal több energiát termelnek, mint a szén. A gumiabroncsok égetése alacsonyabb a hulladékcsökkentés hierarchiájában, mint az újrafeldolgozás , de jobb, mint a gumiabroncs -hulladékot hulladéklerakóba vagy szemétlerakóba helyezni , ahol lehetőség van ellenőrizetlen gumiabroncs -tüzek kialakulására vagy olyan kórokozók átvitelére, mint például a szúnyogok. A gumiabroncsból származó üzemanyag ideiglenes megoldás a gumiabroncs -hulladék -hulladék problémájára. A gumiabroncs -újrafeldolgozási technológia fejlődése egy napon az égésen kívül más megoldást is nyújthat a gumiabroncsból származó anyagok nagy volumenű alkalmazásokban történő újrafelhasználásával.
Jellemzők
A gumiabroncsból származó üzemanyagot általában aprított vagy aprított anyag formájában fogyasztják, a gumiabroncs acélszíjainak fémhuzalának nagy részét eltávolítva. Ennek a finomított anyagnak az analitikai tulajdonságait a TDF Produced From Scrap gumiabroncsok 96+% -os huzal eltávolításával teszik közzé.
A gumiabroncsok jellemzően körülbelül 1–1,5% cink -oxidot tartalmaznak , amely jól ismert alkatrész a gumiabroncsok gyártásában, és mérgező a vízi és növényi élővilágra is. A gumiabroncsok klórtartalma elsősorban a klórozott butilgumi bélésnek köszönhető, amely lassítja a levegő szivárgási sebességét. A Gumigyártók Szövetsége (RMA) nagyon jó forrás a gumiabroncsokra vonatkozó összetételi adatokhoz és egyéb információkhoz. A TDF hőtermelésre való felhasználása ellentmondásos, mivel lehetséges a toxinok termelése. Állítólag poliklórozott dibenzodioxinok és furánok keletkeznek az égési folyamat során, és vannak alátámasztó bizonyítékok arra, hogy ez bizonyos égetési körülmények között igaz. Más toxinok, például NOx, SOx és nehézfémek is termelődnek, bár nem világos, hogy ezek a toxinok magasabbak vagy alacsonyabbak -e, mint a hagyományos szén- és olajégetők.
Vita
Míg az üzemanyag felhasználásával kapcsolatos környezeti viták széles körűek és változatosak, a toxicitás legnagyobb bizonyított bizonyítéka a füstgázokban lévő dioxinok és furánok jelenléte . Azt is megállapították, hogy a cink feloldódik csapadékvízbe, aprított gumiból, akut mérgező szinten a vízi élővilágra és a növényekre.
Az 1990 -es években a cementgyárakban , papírgyárakban , kazánokban és erőművekben végzett tanulmány a kötegelt gázok dioxin- és furántartalmáról azt mutatja, hogy a TDF által részben táplált dioxin- és furán -kibocsátás széles és következetlen eltéréseket mutat. csak szénnel működő létesítmények. Egyes létesítmények mindössze 4% -os TDF -t adtak hozzá, és a dioxin- és furán -kibocsátás 4140% -os növekedést tapasztaltak. Más létesítmények akár 30% -os TDF -t adtak hozzá, és a dioxin- és furán -kibocsátás csak 58% -kal nőtt. Még más létesítmények akár 8% -os TDF -t használtak, és a dioxin- és furán -kibocsátás akár 83% -kal is csökkentek. Az egyik létesítmény négy tesztet hajtott végre, amelyek közül kettő csökkentett kibocsátást, kettő pedig fokozott kibocsátást eredményezett. Egy másik létesítmény négy tesztet is végzett, és a kibocsátások jelentősen változtak.
A gumiabroncsok energiatermelésben való felhasználásáról szóló 2004 -es tanulmány mélyen tanulmányozza a hulladékgumi (TDF) égéséből származó talajra, vízre és levegőre gyakorolt környezeti hatásokat.
Alvarez kutatásai azt mutatják, hogy az abroncsgumi elégetésekor óriási poliaromás kibocsátások keletkeznek, legalább 2 nagyságrenddel magasabbak, mint önmagában a szén. A tanulmány azzal zárul, hogy "a légköri szennyeződés drámaian megnő, ha gumiabroncs -gumit használnak üzemanyagként. A szénégetéshez használt égési változókhoz képest más égési változókat kell használni, hogy elkerüljék a légköri szennyeződést mérgező, mutagén és rákkeltő szennyező anyagok, valamint forrógázos tisztítórendszerek és COx-befogó rendszerek . "