Tourbillon - Tourbillon
A órák , a tourbillon ( / t ʊər b ɪ l j ən / ; francia: [tuʁbijɔ] " forgószél ") egy Amellett, hogy a mechanika egy órát kiszökés pontosság növelése. 1795 körül fejlesztették ki, és a francia-svájci óragyártó, Abraham-Louis Breguet szabadalmaztatta 1801. június 26-án. A turbillonban a menekülő és a kiegyensúlyozó kerék egy forgó ketrecbe van szerelve, hogy kizárják az időmérő gravitációs hatásait ( így a menekülés) elakad egy bizonyos helyzetben. Azáltal, hogy a teljes kiegyensúlyozó kerék/menekülő szerelvényt lassan (általában körülbelül egy fordulat percenként) forgatja, a turbillon átlagolja a helyzethibákat.
Eredetileg a pontosság javítására tett kísérlet, a turbillonok továbbra is szerepelnek néhány modern karórában, bár a csuklómozgás miatt nem javítják a pontosságot. A mechanizmus általában ki van téve az óra arcán annak bemutatására.
A turbillon mechanikája
A gravitáció közvetlenül érinti a menekülés legkényesebb részeit, nevezetesen a raklapvillát , a kiegyensúlyozó kereket és a hajrugót . A legfontosabb a hajrugó, amely a szökés időzítőjeként működik, és így a legérzékenyebb a külső hatásokra, mint például a mágnesesség , az ütések, a hőmérséklet, valamint a belső hatásokra, például a rögzítő pozíciókra (belső hüvely), a véggörbére , és nehéz pontok a mérlegkeréken.
Sok találmányt fejlesztettek ki e problémák megoldására. A hőmérsékleti és mágnesességi problémákat kiküszöbölték az új anyagok, például az elinvar . Az ütéseknek ma sokkal kisebb hatásuk van, mint Breguet idejében az erősebb és ellenállóbb anyagoknak köszönhetően . A rezgés pillanatában az oszcillátor még mindig megzavarodik, de a hajrugó nem deformálódik olyan könnyen az ütésektől, mint korábban, és egy ilyen esemény után gyorsan újra stabilizálódik.
A gravitáció a többi effektusban játszik szerepet. Az egyik könnyen eltávolítható, nevezetesen a mérlegkerék nehéz pontjai. Ez elhagyja a rögzítési pontot és a terminálgörbét. Mindkettő sok változatosságot ad az óra szabályozásához: összeszerelés, az óragyártó által végzett beállítások, az órában való elhelyezés, és később a tulajdonos pozícióváltozása. Ahogy a kiegyensúlyozó kerék előre -hátra lendül az egyik szélső helyzetből a másikba, a hajrugó tekercsei nagymértékben megnyúlnak és összehúzódnak, ami olyan problémákhoz vezet, amelyeket rendkívül nehéz ellensúlyozni. Néhányan már lapos helyett hengeres vagy akár gömb alakú hajrugót is használtak. A Breguet feltekercselésének néhány változatát úgy fejlesztették ki, hogy ellensúlyozzák a terminálgörbe hatásait. Ami a rögzítési pontot illeti, Grossmann, Berthoud, Breguet, Caspari és Leroy sokféle lehetőséget kipróbált, de nem sok javulás történt.
Az óra szabályozásának legnagyobb akadálya, még ma is, hogy állandó impulzust kap a menekülésből, függetlenül annak térbeli orientációjától. Ezt sokkal könnyebbé tették a pontos időmérő műszerek, amelyek azonnali eredményeket adnak, míg Breguet idejében az óragyártóknak csak egy másik óra volt a szabályozható. Tehát az eredmények nem voltak túl pontosak, és hetekbe telhet, amíg megkapják őket. A gravitációnak a menekülésre gyakorolt hatásai meglehetősen jelentős hatást gyakorolhatnak a helyzet kis eltéréseivel. Még akkor is, ha a zsebórát legtöbbször mellzsebben tartották, a pontos helyzet még mindig 45 ° felett változhat. Az óragyártók akár nyolc pozícióban is szabályozhatják az órát: tárcsázza felfelé, koronát lefelé, tárcsázza lefelé, balra, koronát felfelé, koronát jobbra, félig pozícióba koronát felfelé és félig pozícióba koronát lefelé. A turbillon nagyon szépen csökkenti ezt a problémát; csak három pozícióban kell szabályozni: a két vízszintes helyzetben, a tárcsázás fel és le, valamint egy függőleges helyzetben.
Még új anyagok és továbbfejlesztett elméletek ellenére sem lehet szabályozni a mechanikus órát, így minden helyzetben ugyanazt az időt tartja. A Tourbillon az óragyártóknak nagyobb pontosságot kínál, mint a hagyományos mozdulatok, bár jól kiegyensúlyozza az egyensúlyt, és biztosítja, hogy a mérlegrugó kitáguljon és szimmetrikusan összehúzódjon, és majdnem ugyanazt az eredményt érheti el. Egy turbillon tipikusan egy teljes fordulatot tesz meg percenként. Ez javítja az időmérést a négy függőleges helyzetben, mert még akkor is, ha az óra véletlenszerű függőleges helyzetben áll, a turbillon a menekülést a saját tengelye köré fordítja, és hatékonyan megszünteti a gravitáció hatását azáltal, hogy a mérleget forgatása közben minden lehetséges függőleges helyzetben elforgatja. . A normál turbillonnak nincs hatása vízszintes helyzetben, mivel a vízszintes egyensúlyt nem befolyásolja a gravitáció, ahogy fordul.
A turbillon nincs hatással a sebességváltozásra, amely a vízszintes tárcsázás (tárcsázás felfelé vagy lefelé) és függőleges (függő felfelé, lefelé, balra vagy jobbra) állásmódváltását kíséri. A vízszintes és függőleges közötti sebességváltozás sokkal nagyobb, mint a különböző függőleges helyzetek közötti sebességváltozás. Breguet a turbillont zsebórákhoz tervezte, amelyeket függőleges helyzetben tartanak a mellényzsebben, és ezen a függőleges helyzeten egy éjszakán keresztül tartható, ha megfelelő állványra akasztják. Ebben a hozzáállásban a turbillon hatékony. A karóra hozzáállása azonban gyakran változik függőlegesről vízszintesre a viselő kezének mozgásától függően. A turbillon hatása kicsi a sebesség függőlegesből vízszintes irányba történő változásaihoz képest, és fordítva. A ferde turbillonok, mint például a Greubel Forsey , javítanak ebben a tekintetben.
A mechanikus órákat most azok vásárolják meg, akik értékelik a kivitelezést és az esztétikát nagyon pontos időzítés mellett. A legtöbb turbillon szabványos svájci emelőkarokat használ , de néhányuknak van egy visszatartó menete .
A turbillont az egyik legnagyobb kihívást jelentő óramechanizmusnak tartják (bár technikailag nem komplikáció ), és mérnöki és tervezési elvei miatt értékelik. Az első sorozatgyártású turbillon mechanizmust Breguet gyártotta Napóleon számára egyik kocsiórájában . (Az akkori utazási órák jelentős súlyúak voltak, jellemzően közel 200 fontot nyomtak.)
A Tourbillon típusai
Kéttengelyes turbillon
Anthony Randall 1977 januárjában találta fel a kéttengelyes turbillont, majd szabadalmaztatta. Az első működő példát később Richard Good készítette el 1978-ban. 1980-ban Anthony Randall egy kéttengelyes turbillont készített egy kocsi órában, amely a (most zárva) Time Museumban, Rockfordban, az Illinois-ban, az Egyesült Államokban volt, és bekerült a a kronométerek katalógusa .
2003-ban, a találmány ihlette, a fiatal német óragyártó, Thomas Prescher kifejlesztette a Thomas Prescher Haute Horlogerie számára az első repülő kéttengelyes turbillont zsebórában, és 2004-ben az első repülő kéttengelyes turbillont, állandó erővel a kocsiban egy karórában. Bemutatkozott a Baselworld 2003 -ban és 2004 -ben Bázelben, Svájcban.
Ennek a turbillonnak az a jellemzője, hogy két tengely körül fordul, mindkettő percenként egyszer forog. Az egész turbillont egy speciális állandó erő mechanizmus hajtja , amelyet javításnak neveznek . Prescher feltalálta az állandó erő mechanizmust, hogy kiegyenlítse a seb és a feltekercselt főrugó , a súrlódás és a gravitáció hatásait . Ezáltal mindig egyenletes erő jut a kettős tengelyű turbillon rezgésszabályozó rendszerébe. A készülék Henri Jeanneret tervezése után módosított rendszert tartalmaz.
Dupla és négyszeres turbó
Robert Greubel és Stephen Forsey 2004 -ben dobta piacra a Greubel Forsey márkát a Double Tourbillon 30 ° (DT30) bemutatásával. Mindkét férfi 1992 óta dolgozott együtt a Renaud & Papi -nál, ahol bonyolult óramozgásokat fejlesztettek ki. A Double Tourbillon 30 ° egy turbillonkocsit tartalmaz, amely percenként egyszer forog és 30 ° -ban dől, egy másik kocsiban, amely négy percenként forog. 2005-ben a Greubel Forsey bemutatta Quadruple Tourbillon à Différentiel (QDT) programját, két kettős, egymástól függetlenül működő turbillon segítségével. A négy forgó kocsit egy gömb alakú differenciálmű köti össze, elosztva a nyomatékot két különböző sebességgel forgó kerék között.
Háromtengelyes turbillon
2004-ben Thomas Prescher kifejlesztette a Thomas Prescher Haute Horlogerie számára az első hármas tengelyes turbillont, állandó erővel a karórában. A Baselworld 2004-en mutatták be a svájci Bázelben, három órás készletben, beleértve az egytengelyes, a kéttengelyes és a háromtengelyes turbillont.
A világ egyedülálló, háromtengelyes, karórákhoz készült, háromtengelyes turbillon mozgatását csak hagyományos ékszercsapágyakkal Aaron Becsei független óragyártó találta fel, a Bexei Watches cégtől, 2007-ben. A Primus karórát a Baselworld 2008- ban mutatták be Bázelben, Svájcban. A háromtengelyes turbillonmozgás során a 3. (külső) ketrec egyedi formájú, amely lehetővé teszi az ékszercsapágyak mindenhol történő használatát a golyóscsapágyak helyett. Ez egyedülálló megoldás ebben a méretben és komplikációs szinten. Van néhány csukló- és zsebóra, amelyek magukban foglalják a Triple Axis vagy a Tri-Axial Tourbillon menekülőket. Ilyen vállalatok és óragyártók például a Vianney Halter a "Deep Space" órájában, Thomas Prescher, Aaron Becsei, Girard-Perregaux a "Tri-Axial Tourbillon" és Jaeger Le-Coultre a "Gyrotourbillon" -val.
Repülő tourbillon
Ahelyett, hogy felülről és alulról híd vagy kakas támasztaná alá, a repülő turbillon konzolos, és csak az egyik oldalról van támogatva. Az első repülő turbillont Alfred Helwig, a Német Órák Iskolájának oktatója tervezte 1920 -ban.
1993-ban Kiu Tai-Yu, egy kínai óragyártó, aki Hongkongban lakik, félig repülő turbillont hozott létre, amely csak rövidített kocsival rendelkezik a menekülőkerékhez és a raklapvillához , a mérlegkerék felső tengelyét egy zafírhíd támogatja.
Gyro tourbillon
A Jaeger-LeCoultre első karóra-turbillonját 1993-ban mutatták be (bár a JLC előtte is gyártott turbillonokat, köztük a híres 170-es obszervatóriumot), és 2004-ben a cég bemutatta a Gyrotourbillon I-t. és az idő egyenlete, és azóta Jaeger-LeCoultre számos variációt készített a többtengelyes turbillon témában. Általában azonban ezek meglehetősen vastag órák voltak (a Gyrotourbillon I 16 mm vastag), de a Reverso Tribute Gyrotourbillon segítségével a JLC vékonyabb és sokkal hordhatóbb változatot készített többtengelyes turbillonjából. Az 51,1 mm x 31 mm x 12,4 mm méretnél még mindig nem kicsi óra, de nagyon kényelmes a csuklóján, és minden bizonnyal könnyebb viselni, mint néhány elődje.
Modern tourbillon órák
A modern mechanikus FILMS karóráknál nincs szükség turbillonra a rendkívül pontos időmérő előállításához; sőt vita folyik a horológusok körében arról, hogy a turbillonok javították -e valaha a mechanikus időpontok pontosságát, még akkor is, amikor először bevezették őket, vagy a napszakok eleve pontatlanok voltak a tervezési és gyártási technikák miatt. Mindazonáltal a tourbillon az egyik legértékesebb jellemzője gyűjtők órák és prémium időmérők, lehetőleg ugyanabból az okból, hogy a mechanikus órák hozok egy sokkal magasabb áron, mint a hasonló kvarc órák , amelyek sokkal pontosabbak. A kiváló minőségű Tourbillon karórák, amelyeket általában a svájci luxusóraipar gyárt, nagyon drágák, és jellemzően több tízezer dollárért vagy euróért kiskereskedelemben kaphatók, gyakori a sok százezer dollár vagy euró. Az iparág a közelmúltban a turbillonok iránti érdeklődés reneszánszát találta, és megnövekedett a funkciót hordozó órák száma, aminek következtében az alapvető turbillon modellek árai valamelyest visszaestek az elmúlt években (míg korábban nagyon ritkák voltak, akár régiségekben, akár új áru); azonban minden olyan darab, amely rendelkezik turbillonnal, sokkal többe kerül, mint a funkció nélküli ekvivalens darab. A svájci modellek általában 40 000 dollárról indulnak, a magasabb kategóriájú turbillon órák pedig hat számjegyűek lehetnek, míg egyes kínai háromtengelyes gyártmányok és modellek több száz és közel 5000 dollár között mozognak.
A modern megvalósítások jellemzően lehetővé teszik, hogy a turbillont az óralapon lévő ablakon keresztül lássák. Amellett, hogy fokozza a darab varázsát, a tourbillon másodkézként is működhet egyes óráknál, mivel általában percenként egyszer forog. Néhány turbillon azonban gyorsabban forog (például Greubel Forsey 24 másodperces turbillonja ). Sok olyan óra van, amelyekben az oszcilláló mérleg látható, és amelyek nem turbillonok. Ezt a funkciót gyakran "nyitott szívnek" nevezik, bár a gátlástalan kereskedők gyakran Tourbillon-nak nevezik (a tourbillon-stílusú pedig a lelkiismeretesek).
Jaeger-LeCoultre Tourbillon mozgásóra
Tourbillon három aranyhíddal , Girard-Perregaux
Jobb megfizethetőség
Számos kínai gyártó jelenleg különféle turbillon mozdulatokat gyárt. Ezeket a mozdulatokat egyes gyártók ébauche -ként vásárolják , és néha olyan órákba építik be, amelyek megfelelnek a Svájci Óraipar Szövetségének követelményeinek, és Svájci Made -ként kell értékesíteni, ami megköveteli, hogy az érték 60% -a Svájcban készüljön. Az olcsóbb turbillonok elérhetősége miatt az ipar nézői attól tartanak, hogy újabb kvarcválság következhet be, ahol a svájci óraipar nem lesz képes gyorsan alkalmazkodni a más országokban gyártott, olcsóbb, bonyolult mechanikus órákhoz. 2016-ban a TAG Heuer elkezdte kínálni a Carrera Heuer-02T turbillont ajánlott kiskereskedelmi áron 14 900 CHF (~ 15 000 USD), ami lényegesen alacsonyabb, mint néhány más bevált svájci óramárka által fizetett 100 000 CHF vagy annál magasabb.
Hivatkozások
További irodalom
- Denny, Mark (2010. június). "A Tourbillon és hogyan működik". IEEE Control Systems magazin . IEEE Control Systems Society . 30 (3): 19–99. doi : 10.1109/MCS.2010.936291 . S2CID 24169789 .