Translációs emelés - Translational lift

A helikopter irányított repüléséből adódó jobb rotorhatékonyságot transzlációs emelésnek nevezzük . A lebegő rotorrendszer hatékonysága jelentősen javul, ha a bejövő szél minden csomópontja a repülőgép vízszintes mozgása vagy a felszíni szél eredményezi. Ahogy a repülőgép mozgása vagy a felszíni szél bejut a szélbe a rotorrendszerbe, a lebegő repülés során tapasztalt turbulencia és örvények elmaradnak, és a levegő áramlása vízszintesebbé válik. Miközben az előremeneti repülésre mintegy 16–24 csomóponttal lép fel, a helikopter hatékony transzlációs emelőn (ETL) halad át . Amint azt a transzlációs emelésről szóló vita korábban említette, a forgórész lapátok hatékonyabbak lesznek, ha az előremenő légsebesség növekszik. 16 és 24 csomó között a rotorrendszer teljesen meghaladja a régi örvények visszakeringetését, és viszonylag zavartalan levegőben kezd működni.

Példa arra, hogy mennyire lehet hasznos ez a kiegészítő felvonó: a helikopter felszálláskor kissé túlterhelt lehet, így nem tud lebegni földi hatással . Emelés akkor is elérhető, ha a helikopternek elegendő egyenes kifutópálya ahhoz, hogy "futó felszállást" lehessen végrehajtani, ahol a pilóta lassan felgyorsítja a helikoptert a földön a futóműjén, amíg el nem éri a transzlációs sebességet, további forgórész-tárcsa emelés szükséges. gyártották, és a repülőgép elkezdi felmászni.

Robert Mason Chickenhawk könyvében Mason leírja egy helyzetet, amikor egy 2500 font nagy robbanóanyaggal berakodott repülőgép meghaladta a maximális bruttó súlyt, és nem kellett volna képesnek lennie repülésre, de valójában "hozzáillesztette" repüléshez a "futó felszállás" révén. ”.

Lásd még

Irodalom