42 -es típusú romboló - Type 42 destroyer
 HMS Birmingham
|
|
| Osztály áttekintés | |
|---|---|
| Név | 42. típus |
| Építők | Vickers, Cammell-Laird, Hattyúvadász, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentína |
| Üzemeltetők |
|
| Előtte |
|
| Sikerült általa |
|
| Alosztályok | 1., 2. és 3. tétel |
| Szolgálatban | 1975-2013 |
| Befejezve | 16 |
| Aktív | Argentína: 1 (szállításként) |
| Elveszett | Egyesült Királyság: 2 ( Falklandi háború ) |
| Nyugdíjas | 13 |
| Általános tulajdonságok | |
| típus | Romboló |
| Elmozdulás |
|
| Hossz |
|
| Gerenda |
|
| Piszkozat |
|
| Fedélzetek | 8 |
| Telepített teljesítmény | 50 000 LE (37 MW) |
| Meghajtás |
|
| Sebesség |
|
| Hatótávolság | 4200 nmi (7800 km; 4800 mérföld) egyetlen Tyne RM1C/egyéb tengely utánfutó 13,8 kn (25,6 km/h; 15,9 mph) |
| Csónakok és leszálló hajók szállítva |
2 |
| Kiegészítés |
|
| Érzékelők és feldolgozó rendszerek |
|
| Elektronikus hadviselés és csalások |
UAA2/ UAF DLH Decoy rendszer |
| Fegyverzet |
|
| Repülőgép szállított |
|
| Repülési létesítmények | Pilótafülke és zárt hangár egy helikopter felszállásához |
A Type 42 vagy a Sheffield osztály tizennégy, irányított rakéta -rombolóból állt, amelyek a Királyi Haditengerészetben szolgáltak . További két ilyen osztályú hajót építettek az argentin haditengerészet számára .
Az osztály első hajóját 1968 -ban rendelték és 1971 -ben bocsátották vízre. Az osztályból kettőt ( Sheffield és Coventry ) elsüllyesztettek az 1982 -es Falklandi háború idején . A Királyi Haditengerészet 1975 és 2013 között 38 évig használta ezt az osztályú rombolót. .
Egy ilyen osztályú hajó sem marad aktív a királyi haditengerészetben, egy pedig az argentin haditengerészetben. A Királyi Haditengerészet 45 -ös típusú rombolókkal helyettesítette őket .
Történelem
Az osztályt az 1960-as évek végén úgy tervezték, hogy flottaterület légvédelmét biztosítsa. Összesen tizennégy hajót építettek három tételben. A Királyi Haditengerészet hajói mellett további két hajó épült az Argentínai Haditengerészet Batch 1 hajóival megegyező előírásoknak megfelelően . A Hércules az Egyesült Királyságban, Santísima Trinidad pedig az AFNE Rio Santiago hajógyárban épült Buenos Airesben.
Sheffield és Coventry elvesztek a Falklandi háborúban az ellenséges fellépés miatt. Ez volt az első konfliktus, ahol a felszíni hadihajók az azonos kialakítású lett volna ellentétes oldalán, mivel a második világháború , amikor négy Flower osztályú korvett épült France 1939 vette át a Kriegsmarine 1940 Az utolsó hajó az osztály ( Edinburgh ) 2013. június 6 -án leszerelték. Az egyik argentin haditengerészeti hajó ( Hércules ) továbbra is szolgálatban áll, a másik hajó ( Santísima Trinidad ) elsüllyedt, miközben 2013 elején a Puerto Belgrano Haditengerészeti Bázison tartózkodott.
Amikor a 1962. évi Munkaügyi Kormány a 82 -es típusú légvédelmi rombolókat a javasolt CVA-01 hordozóval együtt törölte , a 42-es típust a 82-es típushoz hasonló képességekkel rendelkező, könnyebb és olcsóbb kivitelben javasolták. A GWS30 Sea Dart föld-levegő rakétát először a 82-es típusú rombológépen , Bristolban telepítették . A 42-es típusok pilótafülkét és hangárt is kaptak egy tengeralattjáró elleni harci helikopter működtetéséhez, ami jelentősen megnövelte hasznosságukat a 82-es típushoz képest, amely pilótafülkével volt felszerelve, de nem tartalmazott organikus légiközlekedési eszközöket.
A tervezést hajótestenként 19 millió font felső határon tervezték, de hamarosan túlszárnyalta a költségvetést. Az eredeti javasolt konstrukció (21 millió font) hasonló volt a meghosszabbított "Batch 3" típusú 42 -esekhez. A költségek csökkentése érdekében az első két tételnél 47 lábat távolítottak el a híd előtti íjszakaszokról, és a gerenda-hossz arány arányosan csökkent. Ezek a korai, 1 -es sorozatú 42 -es típusok rosszul teljesítettek a vállalkozó tengeri kísérletei során, különösen nehéz tengereken, és a hajótestet alaposan megvizsgálták más problémák miatt. A 2. tétel edényei ( Exetertől kezdve) jobb érzékelő illeszkedést és kisebb elrendezési módosításokat tartalmaznak. A kilencedik hajótest, Manchester , meghosszabbításra került egy kiterjedt tervezési felülvizsgálat részeként. Ez jobb hajótestnek bizonyult a tengeren, és később a hajótestet ennek a specifikációnak megfelelően építették, bár a kisebb felszerelések és hajótest elrendezési változtatások a többi hajót a maguk módján egyedivé tették. Később erősítő gerendákat terveztek az időjárás -fedélzeti szerkezetbe az 1. és a 2. tétel hajóiban , és a 3. tétel hajói külső „ szálat ” kaptak a hosszanti repedések ellen.
Tervezés
A 42 -es típusú rombolót úgy építették, hogy kitöltsék a hiányt, amelyet a nagy 82 -es típusú romboló törlése hagyott . Ugyanezt a szerepet kívánta betölteni, hasonló rendszerekkel egy kisebb és költséghatékonyabb hajótesten. A hajók elsősorban a GWS-30 Sea Dart föld-levegő rakétarendszer hordozói . Az első tétel 965 vagy 966 megfigyelő radarral rendelkezett, amely "lassú adatsebességgel" rendelkezett. A fegyver és rakéták célpontjainak kijelölésére használt 992Q típusú radar nem tartalmazott mozgó célpontjelzést (MTI). Bár "a brit radargyártók [felajánlották], hogy ezekre a radarokra felszerelik az MTI -t ... semmi sem történt." Az MTI nélkül a 992Q típusnak nehézségei voltak a repülőgépek nyomon követésével, amikor szárazföld volt a repülőgép mögött, vagy ha eső vagy eső volt. A 42 -es típus „nem rendelkezett elegendő hellyel a hatékony műveleti helyiséghez”, ami lelassította a munkamennyiséget és megnehezítette a korai 42 -es típusok harcát. Bár gyakran elavultnak minősítik, a 42 -es típus még mindig hatékonynak bizonyult a modern rakétafenyegetések ellen az 1991 -es Öbölben Háború .
A 42 -es típus 4,5 hüvelykes Mark 8 -as haditengerészeti fegyverrel is rendelkezik, a korábbi hajók pedig hat hajó torpedófegyver -rendszer (STWS) torpedóvetőt szállítottak . Két Vulcan Phalanx Mk 15 közeli fegyverrendszert (CIWS) szereltek a brit 42-es típusokba a szállított 27 lábas bálnavadász és a Cheverton indítása helyett, miután Sheffield 1982-ben elvesztette egy Exocet rakétát.
Három hajótétel volt, az 1. és 2. tétel 4820 tonnát, a 3. tétel (néha manchesteri osztálynak is nevezik ) pedig 5200 tonnát. A 3. tételből származó hajókat erősen korszerűsítették, bár a javasolt Sea Wolf rendszerek korszerűsítését soha nem hajtották végre. Általánosabb hadviselési szerepük miatt mindkét argentin hajót MM38 Exocet -el látták el , nem pedig CIWS -el .
Az elektronikai csomag tartalmaz egy 1022 D típusú, nagy hatótávolságú radart Outfit LFB sínelvonóval vagy egy 965P típusú, nagy hatótávolságú légfigyelő radart, egy 996 E típusú / F sávos 3D radart a cél kijelzéséhez Outfit LFA sínelszívóval vagy 992Q típussal felszíni keresés, két 909-es típusú I/J-sávos tűzvédelmi radar és egy Outfit LFD radarpálya-kombinátor.
Valamennyi hajót a Rolls Royce TM3B Olympus és a Rolls Royce RM1C Tyne pácolt gázturbinák hajtották, COGOG (kombinált gáz vagy gáz) elrendezésben, szinkron önváltó tengelykapcsolókon keresztül, kettős redukciójú, kettős tandembe, csuklós, zárva szerelje fel a hajtóműrendszert és lépjen ki két ötlapátos, szabályozható menetemelkedésű propelleren . Minden négy Paxman Ventura 16YJCAZ dízel generátorok , mindegyik generáló 1 megawatt a háromfázisú villamos energia (440 V 60 Hz).
.jpg)
Az első osztályú Sheffieldet eredetileg a furcsa kinézetű "Mickey Mouse" fülekkel látták el a tölcsér tetején, amelyek valójában kipufogógáz -elterelők voltak - "Loxton kanyarok" - a Rolls Royce Olympus TM1A gázturbinákhoz, hogy irányítsák a magas oldalsó hőmérsékletű kipufogógáz -elvezetést, és minimálisra csökkenti a feletti antennák károsodását. Mivel ez kiemelkedő célpontot jelentett az akkor még új infravörös irányító rakéták számára, csak a Sheffield és az argentin Hércules, valamint Santísima Trinidad rendelkezett ezekkel a „fülekkel”. Minden későbbi Olympus és Tyne felvételt „sajtreszelővel” szereltek fel, amelyek összekeverik a géptér levegőjét a motor kipufogógázával az infravörös jelek csökkentése érdekében .
A 42 -es típus elérhetősége és használata
Ezt az osztályt eredetileg a volt szovjet nagy hatótávolságú légiközlekedés /A-VMF nagy hatótávolságú stratégiai bombázóinak ütközőjeként és a hordozó harci csoportok területvédelmének tervezték . A világpolitikai klíma eltolódásával a 42 -es típus szerepe is követte. Az osztály a Falklandi háború idején érte el működési csúcspontját , hét hajó vett részt a Corporate hadműveletben és közvetlenül azután. A 42-es típus nagy hatótávolságú védelmet nyújtott az argentin légierő eszközei ellen, három megerősített gyilkosságot ért el. A gyengeségeik feltárultak- Sheffieldet egy nagy hatótávolságú első generációs levegő-föld rakéta találta el, és hat nappal később elsüllyedt, Coventryt elsüllyesztették a hagyományos vasbombák, Glasgow- t pedig egyetlen bomba tette le, amely egyenesen átment a háta mögött. géptér felrobbanás nélkül - kiterjedt újragondolást végeztek, és a későbbi iterációk az építésben és az építésben, valamint a felújításban korszerűsítéseket tartalmaztak, de a 42 -es típus elöregedett általános kialakítása korlátozta. Későbbi felhasználásai között szerepelt az Öböl-háború , amikor Gloucester Sea Dart rakétarendszerével lecsapott és eltüntetett egy nagy, szárazföldi rakétát. Leggyakrabban a 42 -es típusokat hívták flotta -készenléti hajókra, nyugat -indiai kábítószer -ellenes műveletekre és a Falkland -szigetek járőrszolgálatára, a NATO mediterrán és atlanti feladatcsoportjának műveletekre, valamint a Perzsa -öböl járőreire. Ennek a hajóosztálynak gyakorlatilag nem volt feladata közel negyven éves kollektív karrierje során. Ami az ár-érték arányt illeti, annak ellenére, hogy képes óránként tizenöt tonna tengeri gázolajat elégetni végsebességgel és egy nagy, szűk hajóvállalattal, ez az osztály jelentős képességeket biztosított az Egyesült Királyságnak egy nagyon változékony politikai, gazdasági helyzetben és a változások katonai háttere. A 42-es típusok helyett a 23-as típusok nagy intenzitású küldetési területekre történő telepítése egyre gyakoribbá vált, mivel a 42-es típus elérhetőségével kapcsolatban felmerültek a szervizelhetőségi és megbízhatósági problémák, valamint a harci és gépi berendezések elavulása.
Építési program
| Jelzőzászló | Név | a) Testépítő | Rendelt | Lefektetett | Indult | Elfogadva szolgálatba | Megbízott | Becsült építési költség |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Királyi Haditengerészet - 1. tétel | ||||||||
| D80 | Sheffield | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness . | 1968. november 14 | 1970. január 15 | 1971. június 10 | 1975. február 16 | 1975. február 16 | 23 200 000 font |
| D86 | Birmingham | Cammell Laird & Co, Birkenhead . | 1971. május 21 | 1972. március 28 | 1973. július 30 | 1976. november 26 | 1976. december 3 | 31.000.000 font |
| D87 | Newcastle | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne . | 1971. november 11 | 1973. február 21 | 1975. április 24 | 1978. február 25 | 1978. március 23 | 34 600 000 font |
| D118 | Coventry | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 1971. május 21 | 1973. január 29 | 1974. június 21. < | 1978. október 20 | 1978. november 10 | 37 900 000 font |
| D88 | Glasgow | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 1971. november 11 | 1974. április 16 | 1976. április 14 | 1979. március 9 | 1979. május 24 | 36 900 000 font |
| D108 | Cardiff | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness (az indulási szakaszig) Swan Hunter Ltd, Hebburn (befejezéshez). |
1971. június 10 | 1972. november 6 | 1974. február 22 | 1979. szeptember 22 | 1979. szeptember 24 | 40 500 000 font |
| Királyi Haditengerészet - 2. tétel | ||||||||
| D89 | Exeter | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 1976. január 22 | 1976. július 22 | 1978. április 25 | 1980. augusztus 30 | 1980. szeptember 19 | 60 100 000 font |
| D90 | Southampton | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston . | 1976. március 17 | 1976. október 21 | 1979. január 29 | 1981. augusztus 17 | 1981. október 31 | 67.500.000 font |
| D92 | Liverpool | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 1977. május 27 | 1978. július 5 | 1980. szeptember 25 | 1982. május 12 | 1982. július 1 | 92.800.000 font |
| D91 | Nottingham | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. | 1977. március 1 | 1978. február 6 | 1980. február 18 | 1982. december 22 | 1983. április 14 | 82 100 000 font |
| Királyi Haditengerészet - 3. tétel | ||||||||
| D95 | Manchester | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. | 1978. november 10 | 1978. május 19 | 1980. november 24 | 1982. november 19 | 1982. december 16 | 110 000 000 font |
| D98 | York | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 1979. április 25. < | 1980. január 18 | 1982. június 21 | 1985. március 25 | 1985. augusztus 9 | 118 700 000 font |
| D96 | Gloucester | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. | 1979. március 27 | 1979. október 29 | 1982. november 2 | 1985. május 16 | 1985. szeptember 11 | 120 800 000 font |
| D97 | Edinburgh | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 1979. április 25 | 1980. szeptember 8 | 1983. április 13 | 1985. július 25 | 1985. december 17 | 130 600 000 font |
| Argentin Köztársaság Haditengerészete - 1. tétel | ||||||||
| D1 | Herkules | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. | 1970. május 18 | 1971. június 16 | 1972. október 24 | 1976. május 10 | 1976. július 12 | |
| D2 | Santísima Trinidad | AFNE, Rio Santiago, Argentína . | 1970. május 18 | 1971. október 11 | 1974. november 9 | 1981. július 1 | ||
1982 májusában a parlamenti helyettes államtitkár ( Jerry Wiggin ) kijelentette, hogy a Sheffield osztály 42-es típusú rombolójának jelenlegi cseréjének költsége "körülbelül 120 millió font". 1984 júliusában a parlamenti helyettes államtitkár (John Lee) kijelentette: "a jelenleg épülő három 42-es típusú romboló átlagos költsége 117 millió font 1983-84 közötti árszinten."
Üzem költség
Nem tartalmazza a nagyobb felújításokat és javításokat
| Dátum | Futási költség | Mit tartalmaz | Idézet |
|---|---|---|---|
| 1981–82 | 10,0 millió font | A 42 -es típusok átlagos éves üzemeltetési költsége 1981–1982 átlagos árakon, beleértve a kapcsolódó repülőgép -költségeket, de nem számítva a jelentős javítások költségeit. | |
| 1985–86 | 15 millió font | A 42 -es típusú romboló üzemeltetésének és karbantartásának átlagos költsége egy évig. | |
| 1987–88 | 7 millió font | A 42 -es típusú rombolók átlagos éves üzemeltetési költségei az 1987–88 -as pénzügyi évben. Ezek a költségek magukban foglalják a személyzetet, az üzemanyagot, a pótalkatrészeket és így tovább, valamint az adminisztratív támogatási szolgáltatásokat, de nem tartalmazzák az új építési, beruházási és javítási költségeket. | |
| 2001–02 | 13,0 millió font | 42. típusú romboló, átlagos éves üzemeltetési költség, a teljes pénzügyi évre vonatkozó történelmi költségek alapján. A számok magukban foglalják a munkaerőt, a karbantartást, az üzemanyagot, a raktárakat és egyéb költségeket (például a kikötői illetékeket), de nem tartalmazzák az értékcsökkenést és a tőkeköltséget. | |
| 2002–03 | 13,5 millió font |
Beleértve a javításokat és korszerűsítéseket
| Dátum | Futási költség | Mit tartalmaz | Idézet |
|---|---|---|---|
| 2007–08 | 31,35 millió font | "A 42 -es típusú rombolók éves működési költsége, amely összesen nyolc hajót fed le a 07/08 időszakban, 250,8 millió font." "Ez elsősorban a 07/08 pénzügyi évből származó, az utolsó évre vonatkozó információkon alapul, amelyre vonatkozóan ezek az információk rendelkezésre állnak, és magában foglalja a tipikus napi költségeket, például az üzemanyagot és a munkaerőt, valamint az általános támogatási költségeket, amelyek a karbantartást, javítást és a berendezések tartalékát fedezik. a felszerelésekhez tartalékokat is tartalmaznak, bár ezek a 08/09 pénzügyi év információin alapulnak, mivel ez a legfrissebb rendelkezésre álló információ. A fegyverrendszer támogatásának költségeit nem vesszük figyelembe, mivel azokat csak aránytalan költséggel lehetne biztosítani. " | |
| 2009–10 | 26,7 millió font | "Az osztályonkénti átlagos üzemeltetési költségek ... A 42 -es típus 160,1 millió font. Ezek a számok a Honvédelmi Minisztérium 2009–2010 -es kiadásain alapulnak, beleértve a karbantartást, a biztonsági tanúsítást, a katonai fejlesztéseket, a munkaerőt, a leltárt, a műholdas kommunikációt , az üzemanyagköltségek és az értékcsökkenés. " |
2000 májusában a parlamenti államtitkárhelyettes ( John Spellar ) kijelentette: "A Királyi Haditengerészet 42-es típusú rombolóinak működési költségeit az elmúlt öt évben mindegyik tartalmazza. Ez magában foglalja a javítást és a karbantartást, munkaerő, üzemanyag és egyéb költségek, például kikötői és kikötői illetékek.
| Hajó | 1995–96 | 1996–97 | 1997–98 | 1998–99 | 1999-2000 | Idézet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Birmingham | 32,28 millió font | 16,92 millió font | 17,38 millió font | 13,38 millió font | 10,39 millió font | |
| Newcastle | 32,60 millió font | 31,60 millió font | 18,57 millió font | 13,90 millió font | 13,73 millió font | |
| Glasgow | 14,70 millió font | 29,47 millió font | 26,36 millió font | 13,61 millió font | 12,65 millió font | |
| Cardiff | 19,86 millió font | 41,2 millió font | 28,86 millió font | 13,20 millió font | 17,87 millió font | |
| Exeter | 19,46 millió font | 15,72 millió font | 40,83 millió font | 12,76 millió font | 14,48 millió font | |
| Southampton | 16,53 millió font | 20,37 millió font | 17,91 millió font | 39,09 millió font | 18,79 millió font | |
| Nottingham | 18,70 millió font | 17,24 millió font | 19,08 millió font | 13,08 millió font | 32,74 millió font | |
| Liverpool | 16,92 millió font | 20,75 millió font | 14,59 millió font | 14,79 millió font | 14,63 millió font | |
| Manchester | 17,99 millió font | 19,40 millió font | 14,58 millió font | 12,22 millió font | 12,69 millió font | |
| Gloucester | 19,33 millió font | 19,40 millió font | 13,89 millió font | 21,49 millió font | 15,77 millió font | |
| York | 20,48 millió font | 19,79 millió font | 17,50 millió font | 11,78 millió font | 21,88 millió font | |
| Edinburgh | 35,27 millió font | 19,29 millió font | 22,50 millió font | 13,00 millió font | 12,28 millió font |
Elérhetőség
1998 februárjában Dr. Reid védelmi államminiszter azt mondta: "A 42 -es típusú rombolók átlagosan 84-86 százalékos átlagos rendelkezésre állást értek el az operatív szolgálat számára az elmúlt öt évben. Ez a kedvezmény a tervezett karbantartással eltöltött időt csökkenti."
A hajók sorsa
| Jelzőzászló | Név | Otthoni port | Megbízott | Állapot | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Királyi Haditengerészet | ||||||
| 1. tétel | ||||||
| D80 | Sheffield | Portsmouth | 1975. február 16 | Elmerült a Falklandi háborúban 1982. május 4 -én | ||
| D86 | Birmingham | Portsmouth | 1976. december 3 | Leállították 1999. december 31 -én | Lemondva 2000. október | |
| D88 | Glasgow | Portsmouth | 1977. május 25 | Leszerelés 2005. február 1 -jén | 2008 decemberében selejtezték | |
| D87 | Newcastle | Portsmouth | 1978. március 23 | Leszerelés 2005. február 1 -jén | Selejtezett 2008. november | |
| D118 | Coventry | Portsmouth | 1978. október 20 | Elmerült a Falklandi háborúban 1982. május 25 -én | ||
| D108 | Cardiff | Portsmouth | 1979. szeptember 24 | Leszerelés 2005. július 14 | Selejtezett 2008. november | |
| 2. tétel | ||||||
| D89 | Exeter | Portsmouth | 1980. szeptember 18 | Leszerelés 2009. május 27 | 2011 szeptemberében selejtezték | |
| D90 | Southampton | Portsmouth | 1981. október 31 | Leszerelés 2009. február 12 | 2011 októberében selejtezték | |
| D92 | Liverpool | Portsmouth | 1982. július 9 | 2012. március 30 -án leszerelték | Lemondva 2014. október | |
| D91 | Nottingham | Portsmouth | 1983. április 8 | Leszerelés 2010. február 11 | 2011 októberében selejtezték | |
| 3. tétel | ||||||
| D95 | Manchester | Portsmouth | 1982. december 16 | Leszerelés 2011. február 24 | Selejtezett 2014. november | |
| D98 | York | Portsmouth | 1985. augusztus 9 | Leszerelés 2012. szeptember 27 | Selejtezett 2015. augusztus | |
| D96 | Gloucester | Portsmouth | 1985. szeptember 11 | 2011. június 30 -án leszerelték | Selejtezett 2015. szeptember | |
| D97 | Edinburgh | Portsmouth | 1985. december 17 | 2013. június 6 -án leszerelték | Selejtezett 2015. augusztus | |
| Az Argentin Köztársaság haditengerészete | ||||||
| B-52
(volt D-1) |
Herkules | Puerto Belgrano | 1976. július 12 | 2000 óta többcélú szállítóhajóvá alakították át. 2020-tól nem működőképes. | ||
| D-2 | Santísima Trinidad | Puerto Belgrano | 1981. július 1 | 2004 -ben leszerelték. Haditengerészeti múzeum lett, de hanyagság miatt 2013. január 22 -én elsüllyedt Puerto Belgrano partján. 2015 decemberében újratelepítették, és egy szárazdokkba költöztették, hogy értékelje a múzeumi hajóként való helyreállítását. De komoly károk és pénzhiány miatt 2018 -ban selejtezésre ítélték. |
2018 óta selejtezés alatt áll. | |
A túlélő argentin Type 42, Hércules , székhelye a Puerto Belgrano haditengerészeti bázis , Argentínában és ki lett alakítva egy kétéltű parancs hajót a mellett egy új tat felépítmény és hangárba. Eredetileg négy darab egyetlen Exocet rakétaindítóval volt felszerelve, a tölcsér mindkét oldalán kettő előre nézett, de ezeket eltávolították az újratelepítés során. A hírek szerint 2020-tól a Hércules nem működik. A másik argentin hajó, a Santísima Trinidad 2013. január 22 -én felborult és elsüllyedt a kikötője mellett Puerto Belgranóban, állítólag a rossz karbantartás és a gondatlanság következtében, ami a tengervíz főcsatlakozásához és katasztrofális árvízhez vezetett. Halála előtt Santísima Trinidadot alaposan kannibalizálták aktívabb testvérhajója alkatrészeihez. 2015 decemberében áthelyezték és szárazföldi dokkba helyezték, hogy felmérjék a múzeumi hajó helyreállításának költségeit. Végül, a nagyon magas költségek miatt 2016 -ban úgy döntöttek, hogy selejtezik.
Csere
Az Egyesült Királyság hajóit most leszerelik. 2007 -re az 1. tételből származó hajók egyike sem maradt üzemben. Kezdetben az Egyesült Királyság először az NFR-90 projekt keretében hét másik NATO- országgal, majd a Horizon CNGF programon keresztül Franciaországgal és Olaszországgal igyekezett pótlásokat beszerezni . Mindkét együttműködési vállalkozás azonban kudarcot vallott, és az Egyesült Királyság úgy döntött, hogy egyedül megy egy nemzeti projekttel.
Az Egyesült Királyság 42 -es típusait hat 45 -ös típusú romboló követi . A Daring , a Dauntless , a Diamond , a Dragon , a Defender és a Duncan mind a megbízatásban van. A 42 -es típus szűkös szállást szenvedett, problémát jelentett a személyzet biztonságában és kényelmében, valamint akkor is, amikor helyet talált a fejlesztéseknek. A 45 -ös típusok lényegesen nagyobbak, 7500 tonnát szállítanak ki, míg a 42 -es típus 3600 tonnás.