US Route 175 - U.S. Route 175
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 US 175 pirossal kiemelve
| ||||
| Útvonal információk | ||||
| US 75 -ös segédút | ||||
| TxDOT fenntartja | ||||
| Hossz | 178,6 km (111,0 mérföld) | |||
| Létezett | 1932 - jelen | |||
| Főbb csomópontok | ||||
| West End |
 I-45 in Dallas
|
|||
| Keleti vég |
 USA 69 Jacksonville -ben
|
|||
| Elhelyezkedés | ||||
| Megyék | Dallas , Kaufman , Henderson , Anderson , Cherokee | |||
| Autópálya rendszer | ||||
| ||||
A US Highway 175 ( US 175 ) az Egyesült Államok kelet-nyugati irányú, 111,0 mérföld (178,6 km) számozott autópálya, amely teljes egészében Texas államban található . Nagyon közel van ahhoz, hogy megfeleljen az eredeti útvonalnak, az US 75 -nek, de Dallas belvárosában a leszerelés és az új útvonal néhány kilométert rövidre hagy. Az USA 75-ös leszerelése előtt, Dallas belvárosától délre, a 45 -ös államközi (I-45) javára , az US 175 találkozott az US 75-tel. Az US 175 nyugati végállomása Dallasban, az I-45. Az autópálya keleti végállomása Jacksonville -ben található , az US 69 -es kereszteződésében .
Az Egyesült Államok 175 - ös folyosójának nagy része (a Balch Springs -i I-20 -tól a Jacksonville-i US 69-ig) része a TxDOT hurrikán esetén kiürítési útvonalainak hálózatának . A TxDOT az autópályát is alternatívának tekinti a Dallas-Fort Worth-ba való és onnan való utazás I-20-as használatával, és úgy érzi, hogy a folyosó fontos kapcsolat a diákok számára, hogy eljussanak a Nacogdoches-i Stephen F. Austin Állami Egyetemre is. A hurrikán -evakuálási útvonal állapota mellett az US 175 a National Highway System, a Texas Trunk System része (a későbbiekben csak a Mabank és Jacksonville közötti részre módosították), és az állam autópálya -árufuvarozási hálózatában is szerepel.
A Texasban található háromjegyű amerikai autópályák közül az 175-ös a legrövidebb.
Útvonal leírása
Dallas megye
Az US 175 Dallas belvárosától délre, a 45 -ös számú állam közötti csomópontnál kezdődik . Ezen a ponton az US 175 négy sáv szélességű - két kelet felé és két nyugatra. Az autópálya egy autópálya-stílusú szerkezet, amely eleinte a közeli Ideal és Bonton környékén , Dél-Dallasban található. Az US 175 a CF Hawn Freeway nevét is itt viseli, amelyet Charles Fred Hawn (1907-1996), az amerikai haditengerészet volt athéni parancsnoka után neveztek el .
Miután elhaladt a 310 -es főút mellett (az SM Wright -i autópálya), az autópálya minden irányába egy harmadik sávot adnak hozzá. Miután elhaladt a Bexar Street és a Municipal Drive mellett, az autópálya egy alföldi területre megy, amely magában foglalja a White Rock Creek kereszteződését, majd az autópálya délkelet felé fordul a Second Avenue/Bruton Road kijáratnál. Az US 175 visszatér a síkvidéki területről a Lake June Road kijáratánál.
Az US 175 áthalad Dallas Pleasant Grove környékén, a 12 -es hurok (Buckner Blvd.) csomópontja, majd néhány mérföld múlva az 20 -as Interstate között . Az I-20-as csomópont „stack” stílusú, és az I-20 Interstate 635 -ös csomópontjától délre található, amelyhez az US 175 is csatlakozik; ez is egy rövid pont, ahol az US 175 elhalad Dallasból a Balch Springsbe , majd rögtön vissza Dallasba. Az autópálya folytatódik, de az I-20-as csomópontnál négy sávra szűkül (mindkét irányban kettő).
A Woody Road kijárat után az US 175 elhagyja Dallas -t, és belép Seagoville városába . Seagoville keleti oldalán az US 175 elhagyja Dallas megyét .
Kaufman megye
Ahogy az USA 175 bejut Kaufman megyébe , a környék vidékiesebbé válik. Az autópálya leereszkedik a folyóvölgybe és a vizes élőhelyek területére, majd áthalad a Trinity folyó keleti elágazásán . Ez jelzi a város határát Seagoville és Crandall között .
Miután kiért a völgy területéről, az autópálya a Crandall -on keresztül halad a Farm és a 741 -es út között (amely Crandall -t összeköti Forney -val), majd elhalad a város központja mellett, és egy másik kijárat mellett, a Farm a 148 -as piaccal (Crandall -t összekötve Terrell -lel) ). Néhány mérfölddel később a County Road 4104-Bud Stoy Road vidéki csomópontja Crandall és Kaufman határát jelzi . Az autópálya folytatódik a Kaufman felé a 243 -as főút főcsomópontjában lévő széles jobb görbe mellett , majd elhalad egy rövid városi szakasz mellett a Business State Highway 34 (Washington Street) kijáratnál. Újabb mérföld után a 34 -es főút kijárata következik.
A kijárat után az US 175 elveszíti autópálya-jellemzőit, de négysávos osztott autópályaként folytatódik . Az autópálya több mérföldet halad, mielőtt Kemp felé közeledik . Itt egy elkerülő út 175 USA -t tesz meg a város északi és keleti részén, míg a 175 -ös US -útvonalak közül az első a Kemp -en halad keresztül az USA 175 -ös korábbi útvonalán. Miután az elkerülő út elhaladt egy autópálya jellegű kijárat mellett a 274-es államúton (amely egyben a Business US 175 keleti végét is képezi), az US 175 elhagyja Kemp fő részét.
Az autópálya osztott négysávos útként folytatódik a Cedar Creek-víztározó két többhídú szakaszán . A két szakasz között van a városhatár Kemp és Mabank között . A tó második szakasza után az US 175 elkezdi megkerülni a Mabank fő részét, míg egy másik US 175-ös üzleti út egy városon átívelő részt szolgál ki az autópálya korábbi útvonalán. Az US 175 egyik része az elkerülő út mentén autópálya stílusú, a State Highway 198-as csomópontnál . Az autópálya a Mabank elkerülő útja befejezése előtt hagyja el Kaufman megyét.
Henderson megye
Az US 175 belép Henderson megyébe , amikor közeledik az US 175-ös keleti végéhez képest. Az autópálya továbbra is négy sávos. Egy vidéki, kereszteződés egy megyei úttal jelzi a városhatár határát a Mabank és a Gun Barrel City között , majd az US 175 megközelíti az autópálya-stílusú csomópontot a 334-es államúttal . Ez az állami autópálya csatlakozik a Gun Barrel City nyugati részéhez, és ez az utolsó fő út, amely összeköti az US 175 -öt a Cedar Creek víztározóval.
A csomópont után az US 175 elhagyja Gun Barrel City városhatárát, és egy mérföldön belül belép az Eustace város határába . Nem sokkal később az autópálya egy osztatlan négysávos útra szűkül, balra kanyarodó sávval. Az US 175 megközelíti első jelzőlámpáját a Farm és a 316 -os piac közötti út kereszteződésében, amely délről érkezik az Eustace -ba; a kereszteződés a városközpont közelében lévő két út rövid átfedésének kezdete. Az FM 316 átfedése négy rövid blokk után ér véget azzal, hogy balra fordul egy másik jelzőfényes kereszteződésben, hogy észak felé menjen Eustace-ból. Az US 175 tovább folytatja az Eustace -t, és további egy mérföldet tesz meg, mielőtt ismét négy sávon oszlik meg. Az Eustace -ból kilépve az US 175 sebességkorlátozása felmegy 120 km/h -ra, ami az autópálya bármely szakaszának legnagyobb maximális sebessége.
Az US 175 további mérföldeken keresztül folytatja útját délkelet felé, majd elhalad egy állami fenntartású út menti piknikterület mellett, amely az egyetlen az egész autópályán. A Ranch és a 2329 Market Road közötti kereszteződés rögtön ezután jön, majd egy mérföldön belül az US 175 belép Athén város határába . Még néhány mérföld múlva az osztott útszakasz ismét keskenyedik, egy osztatlan négysávos útra, balra kanyarodó sávval. Újabb mérföld után az US 175 metszi a Loop 7 -et; balról kanyarodva és a hurok átfedésével kezdi megkerülni Athént (valamint a 31 -es állami főutat , amely Athént is megkerüli a hurok útján). Ugyanebben a kereszteződésben a US 175 négy üzleti útvonalának a harmadik része Athénba megy, a korábbi US 175-ös útvonal mentén. Az útvonal US 175-ös, SH 31-es és 7-es hurkot szállító része négysávos autópálya, balra kanyarodva sáv. Athén északi oldalán az autópálya metszi a 19-es államúsztot egy lejtővel elválasztott kijárattal; a déli irányú SH 19 megkerüli Athént, egyesülve az US 175, az SH 31 és a 7-es hurokkal, míg az északi irányú SH 19 balra fordul, hogy elmenjen Athénból, és itt kezdődik az SH 19 üzleti útvonala, hogy délre menjen a főútra városrész.
A négy útvonal Athén körül keleten folytatódik, a Farm és a 1616-os út között. balra (északkeletre) Tyler felé fordulva távozik , míg az SH 31 -es üzleti út jobbra fordul a kijáratnál, hogy Athénba menjen. Az US 175, az SH 19 és a Loop 7 továbbra is átfedésben vannak Athén keleti szélén, a Farm fokozattól elkülönített kijárata mellett a 2495-ös Market Roadig. Ez az út az Athéni-tóhoz és a Texas édesvízi halászati központhoz kapcsolódik. Nem sokkal később az US 175 elfordul az SH 19 -től és a Loop 7 -től a következő kijáratnál; Az US 175 balra megy, hogy visszatérjen a délkeleti útjához, és az US 175 -ös keleti vége is ezen a kijáratnál található a kijárat kereszteződésétől jobbra kanyarodva.
Az US 175-ös út a Loop elhagyása után halad, Athén délkeleti oldala pedig ismét megosztott négysávos. Néhány mérföld után az US 175 keresztezi a Farm -t a 804 -es piaccal Baxter közösségében . Az osztott négysávos elrendezés a vidéki, gördülő terep mellett folytatódik, majd több mérföld után egy kereszteződés a 60-as hurokkal a Larue közösségben . A bal oldalon balra kanyarodó táblák szintén a Farm és a Market Road közötti 607. útkereszteződésre mutatnak. Rövid távolság múlva a Ranch és a 2588-as piactér közötti kereszteződés, Larue déli oldalán. Rövid távolságra egy másik kereszteződés a 60 -as hurokkal.
Elhagyva Larue környékét, és néhány mérföld után a LaPoynor összevont iskolai campus az autópálya bal oldalán található; tartalmaz egy iskolai övezetet, amelynek sebességkorlátozása 35 km/h (55 km/h). Az autópálya északi oldala mentén kevesebb mint egy mérföldre egy szervizút található az iskola homlokzata mentén, amely biztonságos kapcsolatot és hozzáférést biztosít a tanárok és a diákok számára. A szervizút rövid távolságra nyugatabbra folytatódik az iskolai campus mellett, egészen a helyi megyei úttal való kereszteződésig. Körülbelül egy mérfölddel az iskola campusa mellett, egy megyei útkereszteződésnél található Poynor város határa . Közvetlenül a városközpont elérése előtt balra kanyarodva elérheti a US US-H-Business nyugati végét, amely összeköti az US 175-öt Poynor fő útkereszteződésével, a Farm és a Market Road 315 között. Az US 175 továbbhaladó útként halad tovább Poynor központja körül, átkelni egy hídon, amely átnyúlik, de nem csatlakozik az FM 315-höz. Újabb fél mérföld után az US 175 eléri az US US-H-Business keleti végét.
Ezen a ponton az US 175 a Texas Forest Trail részévé válik , egyike a számos kihelyezett regionális mellékútnak az államban. A Trail számos védett erdőterületre és festői helyszínre vándorol Texas keleti részén. Körülbelül egy mérfölddel távolabb az US 175 eléri a városhatárt Poynor keleti oldalán, majd körülbelül egy mérföld múlva elhagyja Henderson megyét.
Anderson megye
Az US 175 belép Anderson megyébe , folytatva a megosztott négysávos elrendezést. Néhány mérföld után a négy sáv szűkül, kivéve az elválasztó mediánt, de tartalmaz egy balra kanyarodó sávot. Nem sokkal később az US 175 átlépi Frankston város határvonalát . Az US 175 szintén a frankstoni Pine Street néven szerepel. Néhány háztömbnyire a városba való belépés után látható az üzleti negyed, Frankston belvárosával az USA 175. déli részén. Itt az autópálya metszi a 155 -ös főutat, a másik fő autópályát, amely Frankston környékét szolgálja. A kereszteződésben teljes jelzőlámpa van, valamint minden megközelítésnél balra kanyarodó sáv. Ez a kereszteződés jelzi az USA 175 -ös Texas Forest Trail szegmensének végét; innen észak felé fordul, hogy kövesse az SH 155-öt. Az SH 155 után és egy domb felett az US 175 elhagyja Frankston városi részét, és először az út mentén a négysávos szakasz két sávra szűkül.
Frankston keleti városhatárait kevesebb, mint két mérföld alatt keresztezik. Az autópályán dombok, mászóutak és szelíd kanyarok sora található. Frankstontól keletre egy domb tetején találkozik a Farm to Market Road 1892 metszettel; ez az út a Palesztina -tó déli végéhez csatlakozik a gátja közelében . Fokozatos lejtés után és egy domb alján eléri a Neches folyó hídátkelőhelyét ; ez az a pont, ahol az US 175 elhagyja Anderson megyét.
Cherokee megye
Miután a híd átnyúlt a Neches folyón és Cherokee megyébe , és rövid távolságra később, az US 175 eléri Cuney nyugati városhatárát . A városháza és a posta mellett nincs sok városközpont, főleg szétszórt üzletek, szerény otthonok és templom. Közvetlenül Cuney keleti városhatárának átlépése után az US 175 a Farm to Market Road 855 út kereszteződésébe kerül .
Egy bal görbe következik, majd az US 175 belép Reese közösségébe . Két temető van, az autópálya mindkét oldalán egy, majd többnyire lakások és területek a közösségben. Reese elhagyása után egy kanyarulat látható a jobbra vezető úton, majd enyhe emelkedő felfelé egy hosszú domboldalon, keleti irányban mászó sávval. A domb tetején és a széles jobb kanyar körül az US 175 megközelíti a Cove Springs -et . A közösség hasonló Reese -hez, többnyire otthonokkal és földterületekkel az autópálya mellett.
Amint az US 175 elhagyja a Cove Springs -et, leereszkedik egy hosszú domboldalról, és a nyugati oldalon mászó sáv található. A megyei út kereszteződése a következő domb tetején délre vezet a Church Hill közösségébe . Ezután az US 175 leereszkedik egy kissé hosszabb dombról, és enyhe jobb kanyarban az észak felé vezető 3405 -ös megyei út kereszteződéséhez vezet. A Killough -emlékmű helyszíne ezen az úton érhető el.
Ezzel a kereszteződéssel szemben található egy Texas történelmi jelző, amely megemlékezik a Neches Saline Road múltjáról (amelynek egy részét a 3405 -ös megyei út keresztezi).
Újabb mérföld után egy megyei út kanyarodik jobbra a Lakeview közösség felé. Egy rövid domb előtt mindkét irányban mászósávok találhatók. Még körülbelül egy mérföld után az US 175 megközelíti a városhatár határát Jacksonville északnyugati oldalán . Az Egyesült Államok 175 -ös része Jacksonville -ben Frankston Street néven is ismert. A város határai és a következő utcai kereszteződés, a Pineda utca között jobbra egy általános iskola található, speciális alacsonyabb iskolai zóna sebességgel.
Egy jelzőlámpa három blokk után jelzi a Farm és a Market Road 347 közötti útkereszteződést (North Bolton Street). Utolsó három tömbjében az US 175 megváltoztatja az utcaneveket az Alexander Boulevard -ra, és négy sávosra bővül balra kanyarodó sávval, széles utcákkal az utca szélén, elválasztva az északi és déli negyedektől. Egy másik jelzőlámpa keresztezi a US Highway 69 -et (North Jackson Street); ez a pont jelzi az USA 175 keleti végállomását.
Üzleti útvonalak
A US Highway 175 jelenleg négy üzleti útvonallal rendelkezik.
A Business US Highway 175-D (korábban Loop 346 ) egy üzleti kör , amely keletre megy Kempbe az USA 175 nyugati részének metszéspontjától. Az útvonal az Elm utcán halad a 274 -es állami főút kereszteződéséig , majd balra kanyarodik, hogy észak felé menjen, átfedve az SH 274 -gyel, amíg ismét metszik az USA 175 -tel. 1991 -ben jött létre és 3,914 km hosszú.
A Business US Highway 175-E egy üzleti kör, amely a Mabankon halad keresztül . Ez az útvonal a Mason Street -en halad, a korábbi US 175 -ös út mentén, a 198 -as State Highway kereszteződésén át egészen az US 175 -ös metszéspontjáig. Az üzleti út 1991 -ben jött létre, amikor az US 175 -öt tovább irányították északra és keletre a város körül. Az útvonal 4.723 km hosszú.
A Business US Highway 175-G egy üzleti hurok, amely Athénon keresztül vezet . Ez az útvonal délkelet felé halad az US 175 korábbi útvonalán, az US 175 nyugati / 31 -es számú főút / 7 -es körforgalom kereszteződésétől az SH 31 üzleti út kereszteződéséig, majd balra fordul, ahol a két útvonal átfedi egymást a Corsicana utcán. A város központjában, a bíróság épülete mellett az Business SH 31 balra fordul az US US-175-től. Az út a tér keleti oldalán keresztezi a Business SH 19 -es üzletet, majd kelet felé halad, majd később délkelet felé kanyarodik, végül ismét metszve az US 175 / Loop 7 -gyel (valamint a State Highway 19 -vel ). Az útvonalat 2004-ben hozták létre, amikor az US 175-öt átirányították Athéntől északra és keletre a 7-es körön. A Business US 175-G hossza 7,839 km.
Business US Highway 175-H egy üzleti kör, amely áthalad Poynor városán . Ez az útvonal délkelet felé halad egy korábbi US 175 -ös útvonalon, a város nyugati oldalán lévő US 175 -ös kereszteződésből, a Farm és a 315 -ös út között, majd Poynor keleti oldalán ismét metszi az US 175 -öt. Az útvonalat 2019 -ben hozták létre, miután az US 175 -öt átirányították egy új elkerülő vonalon a város déli és keleti részén. A Business US 175-H 1,6 km hosszú.
Korábbi üzleti útvonalak
A US 175-ös út mentén van egy korábbi üzleti út. A Business US Highway 175-B főút Crandallban található 1992 és 2002 között, és 0,97 km hosszú volt. Az útvonal délkelet felé haladt a Main Street mentén, a US 175 -ös keleti irányú szervizút kereszteződésétől a Trunk Street kereszteződésig, majd balra (északkelet) kanyarodott, amíg egy másik kereszteződésbe nem került a keleti irányú US 175 -ös szolgáltatási út. 219. hurok 1992 előtt; 2002 óta azonban a Main és Trunk menti részeket Crandall városa tartja fenn.
Történelem
Az Egyesült Államok 175 formációjának kialakulásának korai alakja William Richardson volt, aki 1855 végén családjával az Athéntól északnyugatra fekvő földön telepedett le. Richardsont felkérték, hogy segítsen feltérképezni egy Athén és Kaufman közötti korai útvonalat. Az US 175 útvonalterve most ezen a területen részben azon alapul, amit Richardson segített megtervezni.
Az autópályák korszakában egy ideig a mai US 175 útvonalának nagy része vagy nagy része a Hobby Highway része volt. A délkelet -texasi utat követte, Beaumonton , Nacogdoches -on, Jacksonville -en, Dallason és Gainesville -ig. Bizonytalan, hogy a Hobby Highway elnevezés mennyi ideig létezett, és azt sem, hogy milyen jól és gyakran jelölték és írták alá.
1920 előtt, majd ezt követően az 1930 -as évekig, egy állami autópálya, az SH 40 , létezett Beaumonttól a Texas - Oklahoma határig. Az SH 40 útvonala Dallas és Jacksonville között egy részt tartalmazott. 1932 júliusáig ez a rész lett az US 175 -ös főút. Az SH 40 többi része más amerikai autópályák részévé vált ( 1926 -ig az USA 77 -től Dallas -tól északra; 1930 -tól 1934 -ig a 271 USA -tól Jacksonville -től délre, amikor a kijelölés átkerült az USA -ba 69 ) is (A térképi források legalább az 1930-as évek közepére azt mutatják, hogy az US 175 és az SH 40 együttes aláírása az USA 175 teljes útvonalán; nem világos, hogy ezek valamiféle leképezési hibák voltak-e, vagy a két megjelölés megengedett orientációs átmenet, ha igen, nem világos, hogy meddig.) Az SH 40 US 175 előtti útvonalának nyomai 2 utcatáblán vannak, az egyik a Cedar Creek Country Club közelében (Kemp és Mabank között), a másik az SH 274 mellett, a Kemp szélén. Ezek a változtatások csaknem 60 évvel később szüntették meg az SH 40 jelölést, amikor a College Station főútjának egy rövid része 1994 -ben megkapta az SH 40 jelölést.
Amint az amerikai autópálya -rendszer kezdett elterjedni az országban, néhány útvonal - és útvonal - még eldöntendő volt. A US Highway 77 egy volt ezek közül. 1930 -ig eljutott délre, mint Dallas, de délen még több lesz belőle. Eddig Texasban az USA 77 -es útja Dallasba az SH 40 útvonala mentén haladt. A Texas Highway Commission 1930. szeptemberi ülésére benyújtottak egy petíciót, amely több mint 1000 aláírással támogatta az USA 77 kiterjesztését az SH 40 mentén Dallas és Jacksonville között. A petíció előterjesztését vezető delegációba tartozott WW Gibbard, a 77. számú autópálya szövetség elnöke, RA Thompson a Dallasi Kereskedelmi Kamarával, valamint WR Cousins of Beaumont államszenátor. Az ülésen a Bizottság elrendelte az AASHO (az Amerikai Állami Autópálya Tisztviselők Amerikai Szövetsége; mostani nevén AASHTO ) végrehajtó bizottságát, hogy fontolja meg az USA 77 kiterjesztését. Nem egészen világos, hogy végül mi történt a meghosszabbítási kérelemmel, de az USA 77 déli irányban, Waco felé, Jacksonville helyett tovább terjeszkedne, és természetesen az US 175 végül a Dallas Jacksonville SH -nek való megjelölése lett. 40 szegmens majdnem 2 évvel később.
1988 -ban az US 75 Galveston és Dallas közötti részét lecsonkították; ez magában foglalta a belvárostól délre fekvő South Central Expressway nagy részét. A 75-ös USA helyén a 175-ös USA-t északra terjesztették ki a South Central-CF Hawn csomóponttól I-45-ig; külön számozást, SH 310-et használtak az USA 175. déli részének dél-középső részére. Az állam a kilencvenes évek közepén elrendelte, hogy az I-45-től délre eső South Central Expressway egészét Sylvester (SM) Wright-ra nevezik át a leendő Hawn autópályától délre, Dél -Dallas Bon Ton kerületében. A Peoples Missionary Baptist Church lelkésze, Wright tiszteletes befolyással volt közösségére a faji megoldásokkal kapcsolatban az 1950 -es évek végén és az 1960 -as években. George W. Bush , Texas akkori kormányzója részt vett az autópálya újraszentelésén. 2013. április 25-én az Állami Közlekedési Bizottság jegyzőkönyvet adott ki, amely felhatalmazza az USA 175-ös kijelölésének megváltoztatását egy új közvetlen irányításra nyugatra az I-45 felé. Ez a bővítmény jelenleg építés alatt áll.
A texasi közlekedési bizottság 2015. januári ülésén jegyzőkönyvet adtak ki, amely engedélyezi az Egyesült Államok 175 sebességhatárának növelését Kaufman megyében. Megfordítva azt, amit 2001 -ben csökkentettek a sebességkorlátozások miatt a kibocsátásokkal kapcsolatos aggodalmak miatt, a biztosok jóváhagyták a 70 mérföld / óra sebességkorlátozást az egész megyére vonatkozóan. Korábban az USA 175-ös része a Dallas megye-Kaufman megyei vonal és Crandall keleti oldala között 60 mérföld / óra sebességkorlátozást tartalmazott; míg a Crandall-tól a Mabank-i Kaufman megye-Henderson megyei vonalig tartó szakaszon előtte 65 mérföld / óra határ volt. 2015. április közepéig frissített sebességkorlátozó táblák voltak érvényben az érintett területen.
Építési projektek
- Az 1950-es években az egyik első fejlesztés az US 175 mentén Dallasban a Pleasant Grove jelzőfényes kereszteződésében történt ; több korábbi baleset helyszíne volt. A kereszteződést autópálya jellegű lehajtóvá alakították, fokozatkülönbséggel és rámpákkal. Az építkezés idején az US 175-ös járművek napi száma több mint 10.000 volt a kereszteződésben. Közvetlenül odafelé 37 méter szélességről 91 méterre haladt. A projekt 1956 februárjában kezdődött és 1957 márciusában fejeződött be. A Loop 12-Buckner Blvd. kilép az US 175 -ből.
- Nem sokkal azután, hogy megkezdődtek a munkálatok a Pleasant Grove új autópálya -kijáratánál, egy új gépet használtak betonszegélyek felszerelésére Athénban, a bíróság épülete körüli utcák közepén. Az egyik utca a Corsicana Street volt, amely akkoriban az Egyesült Államok 175-ös (ma Business US 175-ös) útja volt.
- 1964 januárjában elkészült egy új nyugati végállomás, amely összeköti a South Central Expressway -t a Second Avenue -val. Ez képezte az egyik első autópályaszakaszt Dallasban az Egyesült Államokban, az 175 -ös úton. Ez az első alkalom, hogy megkerülte Dallas azon szakaszait, amelyeket 175 óta szolgáltak ki, és mintegy 32 évvel korábban amerikai autópályává vált. Többé nem kapcsolná össze a Deep Ellumot , a Fair Parkot vagy Dél -Dallas Second Avenue folyosóját. Az új autópálya névadója, Charles (CF) Hawn athéni üzletember volt, aki hat évig szolgált a Texas Highway Commissionben. Részt vett a család faáruházában, valamint banki tevékenységben, állattenyésztésben és fejlesztésben. Miután hozzájárult a Dallas megye és Dallas városa közötti finanszírozási dilemmák finanszírozásához, úgy döntöttek, hogy a Dallas -i South Central Expressway -től keletre lévő új autópályát Hawn -nak nevezik el. Jelen volt az átadáson, amelyen a 175 -ös főút mentén, köztük Athénban is jelen voltak méltóságok és családtagok. Ugyanezen a napon ebédet tartottak Hawn tiszteletére a dallasi vásárcsarnokban .
- Nyolc évvel később, 1972 januárjában befejeződött az I-635-ös csomópontja . A csomópontot többrétegű "verem" stílusban építették fel. Az I-635-öt eredetileg Dallas északi, keleti és déli oldala mentén építették az I-35E- től keletre , de az 1970-es évek vége és 1990 közötti átmenet végül az I-635 déli részét visszacsonkította az US 175-ös csomópontjától északra. Az autópálya, amely közvetlenül keresztezi az USA 175-ös csomópontját, most az I-20 útjának része. Charles Hawn jelen volt a cserekapcsolat szentelésén.
Az US 175 útja mentén több olyan várost is megkerültek, amelyeket korábban városon átívelő útvonalakkal láttak el, többek között Seagoville, Crandall, Kaufman, Kemp, Mabank és Athén. Az US 175 egyéb frissítései kiterjesztéseket tartalmaztak, amelyek az autópálya nagy részét átalakították; autópályává vált az évek során Dallas és Kaufman között, míg délkelet felé az US 175-öt a Henderson megyei Baxterig osztott négysávos autópályára szélesítették.
A megkerült szakaszok Seagoville -ban és Crandall -ban a két város közötti új összeköttetéssel és a Trinity River East Fork feletti magasabb híddal kapcsolódtak össze. Kaufmanban az elkerülő utat autópálya -stílusban építették a belvárostól nyugatra és délre, ahol korábban az US 175 -ös útvonal vezetett. Kemp központját északon és keleten hiányos autópálya stílusban megkerülték. Később jött a Mabank elkerülő útja, többnyire autópálya jellegű útvonallal a város északi és keleti részén. A 7 -es hurok Athén köré építése volt az USA 175 -ös elkerülő útjának katalizátora; a város elrendelte, hogy a hurkot teherautó -útvonalakká alakítsák, így a város képes volt rávenni az államot arra, hogy átirányítsa a várost kiszolgáló minden autópálya (USA 175, 19 -es főút és 31 -es főút) jelzéseit. hurok, így minden útvonal megkerüli a várost. Az Egyesült Államok 175 -ös részét később aláírták a 7. hurok északi és keleti oldala mentén. Úgy tűnik, hogy a LaRue -t először megkerülték, de nem világos, hogy az 175 -ös év első éveiben fogalmazták -e meg, vagy az útvonal SH 40 aláírásával történt. A kérdéses szakasz jelenleg 60 -as hurokként van megjelölve.
Sok szakaszt kiszélesítettek, többnyire osztott négysávos elrendezésre, míg néhánynak négy sávja van, balra kanyarodó sávval az autópálya közepén. Kaufmantól Kempig egy korábban két sávos szakaszból négysávos osztott szakasz lett, az átkelőkkel az autópálya mindkét oldala megközelíthető. Kemptől a Mabankig egy kétsávos szakaszból négysávos osztott szakasz lett, az átkelőkkel az autópálya mindkét oldalához, valamint új hídszalagokkal a Cedar Creek víztározó két szakaszán, amelyeket az új nyugati irányú sávok számára építettek. Ezeket az eredeti két sávos rész mentén a híd fesztávjainál magasabbra építették. 2006-ban kezdődött egy többfázisú projekt a Mabank és Athén között, amelynek célja, hogy a kétsávos szakaszt négysávos, a Mabank és az Eustace közötti szakaszra osztja, amely magában foglalja az USA 175 és az SH 334 kereszteződésének osztályozását, majd négy sávos szakasz balra kanyarodó sávval Eustace-on belül, majd a másik fázis a kétsávos Eustace Athéné felé történő kiszélesítése egy osztott négysávos autópályára. A munkálatok 2011-re fejeződtek be. Az 1980-as években az US 175 kétpályás része Athén és Baxter között négysávos osztott autópályává alakult.
- 2001 májusa és 2002 áprilisa között az USA 175 keleti végállomását Jacksonville -ben helyezték át és egyenesítették ki. Miután sok évig cikázott a városközpont felé, az autópálya végül egy új, szélesebb útra terelődött az utolsó három háztömbje előtt, mielőtt a 69 -es autópályával kereszteződött volna. Harold Alexander, a Jacksonville korábbi városi tanácsi tagja, földet adományozott az új keleti végállomás egyenesítésére és fejlesztésére, és a projekt támogatója volt. A város az új három blokkból álló szakaszt Sándornak nevezte el felszentelésén. Korábban három keleti végpont volt Jacksonville -ben: a Frankston Street a North Bolton Streeten, egészen a hatvanas évekig, amikor az US 69 -et átirányították Észak -Boltonhoz; Dél -Jackson az East Rusk Streetnél, egy új vasúti felüljáró déli végén; és North Jackson a Cherokee Streeten 1999 körül.
- 2016 októberében elkészült egy új elkerülő út Kaufman déli és keleti része körül a 34 -es főútra; ez a projekt egy új kijáratot tartalmazott az US 175. -en. Az SH 175 korábbi útvonalán, a South Washington Streeten, az US 175 -ös kijárata az SH 34 Business kijárata lett az új elkerülő út megnyitása után. 2018 augusztusában az SH 34 elkerülő hidat a régi helyi kongresszusi képviselő, Ralph Hall nevéhez fűzték egy szentelési ünnepségen.
- Egy háromfázisú projekt kibővítette az USA 175 részét Baxter és Frankston között. Az egyik fázis kiszélesítette az autópályát Baxterből LaRue-tól keletre, egy nagyon keskeny kétsávos szakaszról egy négysávos osztott autópályára; ez a fázis 2015 áprilisában kezdődött. ezenkívül egy nagyon keskeny kétsávos szakaszt négysávos osztott útvá alakított, rövid szervizút stílusú szakasszal a LaPoynor School komplexum előtt, valamint Poynor belvárosának rövid elkerülő útját, amely egy hídot tartalmazott az FM-en 315; 2015 októberében megkezdődtek a munkálatok ezen a szakaszon. A három fázis közül a harmadik Poynortól keletre Frankstonba vezetett, egy kétsávos szakasz kiszélesítésével négysávos osztott elrendezésbe. A Poynor – Frankston építési fázist utoljára fejezték be, 2019 végén.
Balra, északra és nyugatra nézve a Lamar Streetről.
Jobb, kelet felé nézve a Lamar Streetről.
- 2020 -ban befejezték a munkát Dél -Dallasban egy olyan projekten, amelynek célja az USA 175 -ös útjának átirányítása az SM Wright gyorsforgalmi útról a CF Hawn Freeway meghosszabbítására. A kiterjesztés az egykori 90 fokos görbétől az SM Wright Freeway csomópontnál (köznyelven "Holt ember görbéje") nyugat felé halad a Dél-Lamar utcán keresztül az I-45-ös új csomópontig. Ez volt az SM Wright Project néven ismert szállítási projekt első szakaszának része. Ez a projekt elsősorban az SM Wright Freeway-t, az US 175 korábbi útvonalát Dél-Dallason keresztül alakítja át hatpályás, magas szintű kereszteződésekkel. További kapcsolódó változtatásokat hajtanak végre az I-45-ösön az új US 175-ös csomóponttól északra. Az új csomópontot csak az I-45 déli és az USA 175 keleti és az USA 175 nyugati és az északi I-45 közötti rámpákkal építették. Az első rámpát az I-45-től délre az USA 175 keleti irányába 2020 márciusában nyitották meg a forgalom előtt, a másikat pedig az USA-ból 175 nyugatról az I-45-ig 2020 júliusában.
Az építési projekt során előkerült őshonos leletek
Miután Baxter és Frankston között megkezdődött az Egyesült Államok 175 -ös kiterjesztési projektjének építése, és 2015 júliusa előtt legalább három telephelyet találtak az építőmunkások, amelyek különböző tárgyakat tartalmaztak, köztük kőeszközöket és kerámiaedényeket. A kutatások azt mutatták, hogy az őslakosok az 1400-as évek és az 1600-as évek közepe között telepedtek le vagy gazdálkodtak ezeken a területeken. Mivel a régészeti folyamat 2015 júliusáig még zajlott, a TxDOT szükségesnek érezte, hogy ne hozzák nyilvánosságra a leletek pontos helyét a biztonságos folyamat biztosítása érdekében, mivel törvénybe ütközik az ilyen helyek megsértése. Az építőmunkások máshol is folytathatták munkájukat a szélesítési projekten, mivel a védett területeket vizsgálták a nyomozók.
Jövő
- A tervek szerint folytatni kell és befejezni az USA 175 fennmaradó részének kiszélesítését. Az utolsó szakasz 27 kilométer (27 mérföld) Frankston és Jacksonville között. A finanszírozás és az elsőbbségi jog megszerzése nem fejeződött be az autópálya ezen részén.
- Egy másik projekt egy hiányzó szervizút hozzáadását jelenti az USA 175 déli oldalán, a Crandall -i FM 148 és a County Road 4106 kijárat között; eredetileg nem akkor építették, amikor az US 175 -öt autópályává tették, mivel a csendes -óceáni déli vasút párhuzamos szakasza (amely azóta elhagyatott) közvetlen közelében van. Az építkezés a tervek szerint 2020 -ban kezdődik és 2022 -re fejeződik be.
- A szervizút -projekttel összefüggésben a TxDOT által javasolt terv megkerülő utat építene az FM 148 számára a Crandall -i jelenlegi igazodástól keletre; ez magában foglalna egy új kijáratot és felüljárót az USA 175. -én. Nyilvános meghallgatást tartottak Crandallban 2018 augusztusában, hogy tájékoztassák az ott lakókat a projekttervekről. A tervek szerint az építési bérbeadásra 2021 -re kerül sor.
- Az FM 2860 kereszteződése Kaufman és Kemp között évek óta jelölt, hogy fokozatosan elkülönített, autópálya jellegű kijáratra kell frissíteni, de a finanszírozást nem különítették el ehhez a projekthez.
- A Kemp US 175-ös elkerülőútja egy másik lehetséges projekt helyszíne, amelynek célja, hogy a Business US 175 nyugati és az FM 1895-ös kereszteződéseit teljes autópálya-stílusú, fokozatosan elkülönített kijáratokká alakítsák, de finanszírozás nem állt rendelkezésre.
- Tanulmányozza a TxDOT javaslatát az USA 175-ös Dallasban való bővítésére 6 sávról 8 sávra az SH 310 kijárat és az I-20 csomópont között; állítólag még nem áll rendelkezésre pénz a projekthez.
- A 9-es hurok, a Bush Turnpike tervezett külső hurok folytatása, az USA 67-es része Dallas déli részén és az I-20 között Dallas keleti részén fog futni ; a Seagoville -i Malloy Bridge Road kijáratától keletre található US 175 metszéspontja.
- Javasoltak egy TxDOT projektet, amely javítaná az USA 175/I-20 csomópontját. Egyelőre nincsenek konkrétumok, kivéve az érintett időszakot (a Masters Road kijáratától keletre az Edd Road kijáratig), és a finanszírozás összegét (200 millió dollár), amelyre szükség lehet a befejezéshez. Idővonalat még nem tettek közzé, és egyetlen terv sem került nyilvánosságra.
Jelenlegi építkezés
- Az építési munkálatokat megelőzően megkezdődtek az előkészítő munkálatok egy szervizút megépítésére az USA 175 déli oldala mentén, a Crandall -i FM 148 kereszteződéstől keletre. Ez elsősorban a fák és ecsetek kiirtása, valamint a föld alatti közművezetékek áthelyezése.
- Útmunkálatok zajlanak Athén délkeleti Loop 7 -es része és a Baxter közössége között. Ez a munka az Egyesült Államok 175 -ös részének keleti részén, az út azon részén, amely megmagyarázhatatlan módon még soha nem volt, megnöveli a vállát.
- A munkálatok megkezdődnek az athéni East Corsicana utcán (Business US 175-G); A TxDOT meg akarja változtatni a sávos elrendezést a belvárosi tér és a város keleti oldalán lévő osztott négysávos szakasz eleje között. Az East Corsicana eddig négysávos utca volt, de a változtatás miatt az utca kétsávos lesz, balra kanyarodó sávval. A Business US 175-G ezen a részén korábban jelentettek baleseteket, mert nem volt kanyarodó sáv.
Főbb kereszteződések
| Megye | Elhelyezkedés | mi | km | Úticélok | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| Dallas | Dallas | 0.0 | 0.0 |
I-45 észak- Dallas
|
Nyugati kijárat és keleti bejárat; I-45 282-es kijárat; nyugati végállomás |
| 1.9 | 3.1 |
 SH 310 (SM Wright Frwy.) |
Nyugati kijárat és keleti bejárat; szintén nyugati irányú kijárat a Botham Jean Blvd. (Lamar Street volt) | ||
| 2.3 | 3.7 | Bexar utca | Csak nyugati kijárat | ||
| 2.8 | 4.5 | Vasúti sugárút | Nyugati kijárat és keleti bejárat | ||
| 2.6 | 4.2 | Városi utca | Keleti hozzáférés csak | ||
| 4.0 | 6.4 | Második sugárút/Bruton út | |||
| 4.8 | 7.7 |
 Lake June Road |
Hozzáférés a Lake June állomáshoz | ||
| 5.4 | 8.7 | Frontage Road | Keleti kijárat csak | ||
| 5.8 | 9.3 | Jim Miller út | Nyugati kijárat az Elam Road kijáraton keresztül | ||
| 6.3 | 10.1 | Elam út | |||
| 7.2 | 11.6 |
 12. hurok (Buckner Boulevard) |
Hozzáférés a Buckner állomáshoz | ||
| 8.2 | 13.2 | Frontage Road | Csak nyugati kijárat | ||
| 7.7 | 12.4 | Prairie Creek út | Nyugati irányú kijárat a St. Augustine Road kijáraton keresztül | ||
| 8.8 | 14.2 | Szent Ágoston út | |||
| 9.4 | 15.1 | Masters Drive | |||
| 10.1 | 16.3 | Haymarket út/Kleberg út | Nincs keleti bejárat | ||
| Balch Springs | 10.4 | 16.7 |
  I-20 / I-635 észak- Fort Worth , Shreveport , Mesquite , Garland
|
I-20. Kijárat 479 | |
| Dallas | 11.3 | 18.2 | Silverado Drive | ||
| 12,0 | 19.3 | Edd Road | |||
| 12.4 | 20,0 | Övvonal út | |||
| 12.9 | 20.8 | Fás út | Nincs közvetlen nyugati kijárat; nincs közvetlen keleti bejárat | ||
| Seagoville | 13.6 | 21.9 | Stark Road | ||
| 11.7 | 18.8 | Simonds Road/Kimberly Drive | |||
| 15.4 | 24.8 | Seagoville út/Kaufman utca | |||
| 16.3 | 26.2 | Hall Street | |||
| 17,0 | 27.4 | Malloy Bridge Road | |||
| Kaufman | 18.4 | 29.6 |
 FM 1389 - Kombájn
|
||
| Crandall | 21,0 | 33,8 |
 FM 741 - Forney
|
||
| 21.8 | 35.1 |
 FM 148 - Crandall
|
|||
| 24.9 | 40.1 | Megyei út 4106/Bud Stoy út | |||
| Kaufman | 27.3 | 43.9 |
 FM 1390
|
||
| 28.5 | 45,9 |
 FM 2578
|
|||
| 29.7 | 47,8 | Frontage Road | |||
| 30.5 | 49.1 |
  SH 243 - Kaufman , Kanton
|
Nincs keleti bejárat; hozzáférés a Texas Health Presbyterian Kaufmanhoz | ||
| 31.4 | 50.5 |
 FM 1388 - Tölgyi liget
|
Nincs keleti bejárat | ||
| 31.8 | 51.2 |
  Busz. SH 34 - Kaufman
|
Nincs közvetlen nyugati kijárat vagy bejárat | ||
| 32.3 | 52,0 |
SH 34 - Terrell , Ennis
|
Autópálya keleti vége | ||
| | 37.3 | 60,0 |
 FM 2860
|
||
| Kemp | 40.2 | 64.7 |
 US 175 autóbusz. kelet - Kemp
|
||
| 41.2 | 66.3 |
 FM 1895 (kilencedik utca) |
|||
| 42,0 | 67,6 |
  US 175 autóbusz. nyugat / SH 274 / FM 1391 - Kemp , hét pont
|
Csere | ||
| Mabank | 48,9 | 78.7 |
US 175 autóbusz. kelet - Mabank
|
||
| 50.5 | 81.3 |
 SH 198 - Mabank , Gun Barrel City
|
Csere | ||
| Henderson | 52.1 | 83.8 |
US 175 autóbusz. nyugat - Mabank
|
||
| Gun Barrel City | 55,0 | 88.5 |
 SH 334 nyugat - Gun Barrel City
|
Csere | |
| Eustace | 57,5 | 92,5 |
 FM 316 dél / Walker Street - Malakoff
|
Az FM 316 párhuzamosság nyugati vége | |
| 57,8 | 93,0 |
FM 316 észak / Pine Street - Phalba , Purtis Creek Állami Park |
Az FM 316 párhuzamosság keleti vége | ||
| | 63,8 | 102,7 |
 RM 2329 nyugatra |
||
| Athén | 67,9 | 109,3 |
  US 175 autóbusz. kelet / SH 31 nyugat / Loop 7 nyugat - Corsicana , Athén
|
Csere; az SH 31/Loop 7 párhuzamosság nyugati vége; hozzáférés az athéni városi repülőtérhez és az UT Health-Athénhoz | |
| 69.6 | 112,0 |
 SH 19 észak ( SH 19 Busz. Dél) - Kanton
|
Csere; SH 19 párhuzamosság nyugati vége | ||
| 71.3 | 114.7 |
 FM 1616 - Murchison
|
|||
| 72,0 | 115.9 |
SH 31 kelet ( SH 31 Busz. Nyugat) - Tyler
|
Csere; SH 31 keleti vége párhuzamosság | ||
| 73,5 | 118,3 |
 FM 2495
|
Csere | ||
| 75.1 | 120,9 |
US 175 autóbusz. nyugat / SH 19 dél / Loop 7 dél - Palesztina , Athén
|
Csere; SH 19 keleti vége/Loop 7 párhuzamosság; hozzáférés az athéni városi repülőtérhez és az UT Health-Athénhoz | ||
| | 79.4 | 127,8 |
 FM 804 kelet - Baxter
|
||
| Larue | 84.3 | 135,7 |
   Hurok 60 - FM 607 - Larue , Brownsboro
|
||
| 84.7 | 136.3 |
 2588 RM délre |
|||
| 85.1 | 137,0 |
Hurok 60 - FM 607 - Larue , Brownsboro
|
|||
| Poynor | 89,5 | 144,0 |
 US 175 autóbusz. keletre az FM 315 -ig - Chandler , Palesztina
|
||
| 90,5 | 145,6 |
US 175 autóbusz. nyugatra az FM 315 -ig - Chandler , Palesztina
|
|||
| Anderson | Frankston | 95,7 | 154,0 |
 SH 155 - Tyler , Palesztina
|
|
| | 99.3 | 159,8 |
 FM 1892 észak - Palesztina -tó , Berryville
|
||
| Cherokee | | 102.3 | 164.6 |
 FM 855 kelet - Selman -hegy
|
Cuney -től keletre |
| Jacksonville | 110,8 | 178.3 |
 FM 347 (Észak -Bolton utca) |
||
| 111,0 | 178,6 |
US 69 (North Jackson Street) |
Keleti végállomás; hozzáférés az UT Health-Jacksonville és a Christus Trinity Mother Frances Hospital Jacksonville kórházhoz | ||
1.000 mérföld = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mérföld
| |||||
A népi kultúrában
- A Dallas-i Police Women of reality sorozatban , a jelenetek közötti átmenetek során és a reklámszünetből adódó lökhárítókban, alkalmanként esti felvételek láthatók az Egyesült Államok 175 bejáratáról (beleértve a feliratokat is), a háttérben a Dallas látképe.
- A 66 -os út "1800 nap az igazságszolgáltatáshoz" című epizódját Crandallban forgatták, és egy jelenetben az US 175 (Trunk Street) korábbi útvonalát használták.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
Útvonal térkép :
|
KML fájl ( szerkesztés • súgó )
|
- US 175 oldal a USEnds.com oldalon
- US 175 oldal a dfwfreeways.com oldalon
- US 175 videó nyugati irányban a Belt Line Road kijárat és az előző I-45 végállomás között
- US 175 videó nyugati irányban a Silverado Drive kijárat és az előző I-45 végállomás között
- Amatőr videó a "Dead Man's Curve" roncsokról és tűzről