USS Artisan -USS Artisan

USS kézműves
USS Artisan ABSD-1 01.jpg
Kézműves, az USS  Antelope  (IX-109) és az LST-120 mellett az Espiritu Santo haditengerészeti bázis dokkolójában , Espiritu Santo, Új-Hebridák-szigetek , 1945. január 8.
Történelem
Egyesült Államok
Név: Kézműves
Építész:
Lefektetett: 1942 és 1943
Megbízott: 1943. május 10
Leszerelve: 1987. március 1
Átsorolt:
  • C – IX-525. Szakasz , 1998. március 2
  • D – IX-521. Szakasz , 1996. augusztus 16
Megsebzett:
  • 1987. március 1
  • 2006. április 26. (IX-521)
  • 2009. június 22. (IX-525)
Visszaállította: 1987. március
Kitüntetések és
kitüntetések:

Amerikai kampányérem ribbon.svg Amerikai kampányérem ázsiai-csendes-óceáni kampányérem második világháborús diadaléremÁzsiai-csendes-óceáni kampányérem ribbon.svg Világháborús diadalérem ribbon.svg

Nemzetvédelmi Szolgálat érem ribbon.svg Honvédelmi Szolgálat kitüntetése
Sors:
  • Az A , G - J szakaszokat törmelékként értékesítették
  • A C szakasz értékesítette 2010-ben
  • A D szakasz eladta 2007-t
  • E szakasz eladva
  • Az F szakasz megsemmisült célpontként
Állapot: B. szakasz a NISMF-ben, Pearl Harborban, 1987. március 1-jén
Általános jellemzők
Elmozdulás: 38 500 (tíz szakaszban)
Hossz: 283 m (927 láb) (tíz szakaszban)
Gerenda: 256 láb 0 hüvelyk (78,03 m)
Magasság: 9,7 láb (2,7 m) lebegett, 78 láb (24 m) elöntötte
Kapacitás: 90 000 tonna emelő
Kiegészítés: 690 tiszt és férfi
Fegyverzet: egyik sem

A USS Artisan (ABSD-1) , amelyet később (AFDB-1) néven alakítottak át, az Egyesült Államok Haditengerészetének egy tízszakaszos , nem önjáró, nagyméretű úszó szárazdokkja volt . Az egyetlen amerikai ilyen nevű hadihajót, az Artisant 1942-ben és 1943-ban szakaszosan építette az Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company ( Everett, Washington) ; a Chicago Bridge & Iron Company , Eureka, Kalifornia ; a Pollock-Stockton Hajóépítő Vállalat , Stockton, Kalifornia ; és a Chicago Bridge & Iron Company , Morgan City, Louisiana . Ezt a hajót 1943. május 10-én a washingtoni Everettben bocsátották üzembe Andrew R. Mack kapitány parancsnokaként. Mind a tíz szakaszhoz csatlakozva 927 láb hosszú, 28 láb magas volt (a gerinctől a kútig), belső szélessége 133 láb 7 hüvelyk.

Mindegyik szakasz 3850 tonna és 93 láb hosszú volt, 165 láb gerendával, 75 láb mélységgel és 10 000 tonna emelési képességgel. Mindegyiknek négy előtéttere volt. Az ABSD-1 15 tonnás, 85 láb sugarú daruval és hat kapsztánnal volt felszerelve, mindegyik 110 000 N (24 000 lbf) sebességgel, 30 láb / perc (0,15 m / s) sebességgel, amelyek közül négy megfordítható volt. Általában két vagy több támogató bárkával telepítették .

Vontatás alatt a két oldalfalat lehajtották a szélállóság csökkentése és a súlypont csökkentése érdekében.

Háborús szolgálat

Az úszó száraz dokk két konvojban tette meg az utat a Csendes-óceán délnyugati részén. Az öböl partján épített szakaszpár 1943. július 14-én indult el a Louisiana állambeli Morgan Cityből, míg a fennmaradó nyolc szakaszt a kaliforniai San Franciscóba vonták , mielőtt 1943. augusztus 28-án tengerbe vetették . Az első két szakasz Espiritu Santóba érkezett az Új-Hebridákban szeptember 24-én; a nyugati partszakaszok október 2-án. Még ebben a hónapban a legénység elkezdte összeszerelni a hajót. Tizenhárom tengerész fulladt meg november 2-án, amikor egyik szakasza elsüllyedt.

1943 végére nyolc szakaszból álló munkaszárító dokkoló volt, amely számos haditengerészeti hajót javított az Espiritu Santóban. 1944 áprilisában az ABSD-1 teljes tízszakaszos drydokká vált, amikor a fennmaradó szakaszát összekapcsolták egy másikval az ABSD-2-től, és csatlakozták a már működő nyolchoz.

1945 április közepéig az Új-Hebridákban szolgált, ekkor kapott parancsot a szétszerelésre és a Fülöp-szigeteki Leyte-öböl nagy bázisára való továbbjutásra . Az ABSD-1 június elejéig befejezte a szétszerelést, és június 30-án az első hat szakasz megkezdte az utat Hollandia ( Új-Guinea ) útján Leyte-be. A fennmaradó négy szakasz július 7-én indult. Az első lépcső érkezett Manicani Island a Leyte-öbölben , július 27-én, és a gyülekezési kezdődött három nappal később. Augusztus 2-án a drydock többi része belépett a Manicani-öbölbe, és szeptember közepéig mind a tíz szakaszt egyesítették. Az úszó száraz dokk nem sokkal később folytatta javítási munkálatait, és 1946 februárjáig folytatódott. 1946. február 28-án leválasztotta a négy udvari vízi járművet, és megkezdte az inaktiválás előkészületeit. ABSD-1 leszerelt május 31-én 1946 USS ABSD-5 is javított hajók Manicani Island 1945. május május 1946.

Háború utáni szolgálat

1946 nyarán és őszén a Fülöp-szigeteken maradt. Ez idő alatt, 1946 augusztusában, a fejlett alapszakaszos dokkot átsorolták egy nagy segéd úszó drydock-ba, és újraminősítették az AFDB-1-et . Valamikor 1946 novembere után szakaszait a Fülöp-szigetekről a Pearl Harbourba vontatták, ahol tartalékba helyezték őket. Tétlensége szinte pontosan öt évig tartott. 1951. június 2-án a Pearl Harbour-ban kapták meg, OJ Stien százados, USNR parancsnok. Ugyanebben a hónapban szakaszonként Guamba vonták a Mariana-szigetekre, ahol a haditengerészet egy másik javító létesítményt javított, az egy éves koreai háború harci zónája közelében . 1951. június 26-án jelentette be szolgálatát, és csak 1952. március elején állt össze és volt kész szolgálatra.

Nem egészen három éve aktív Apra kikötőben , az AFBD-1 1955 januárjáig ismét üzemen kívül volt, és tartalékban volt. Alig több mint 15 évig inaktív maradt Guamban. 1970-ben öt részlegét a Fülöp-szigeteki Subic-öbölbe költöztették, ahol az úszó drydockot 1970. november 17-én ismét szolgálatba állították. Harmadik aktív szolgálati ideje bizonyult a leghosszabbnak, csaknem 16 évig. 1979. június 7-én kézművesnek nevezték el . 1986 októberében az Artisant szolgálaton kívül helyezték, és a nevét a haditengerészeti hajónyilvántartásból törölték . 1987 márciusában azonban Artisan haladékot kapott, amikor a nevét visszaállították a haditengerészeti hajónyilvántartásba .

1996. augusztus 16-án az 1D szakaszát besorolatlan, különféle IX-521 hajóként , 1998. március 2-án pedig az 1C szakaszt IX-525 osztályba sorolták .

A IX-521-et 2006. április 26-án törölték a hadihajó-nyilvántartásból, majd 2007 folyamán értékesítették. Az IX-525 2009. június 22-ig a nyilvántartásban maradt, és 2010-ben is értékesítették.

Képgaléria

Hivatkozások

Külső linkek