USS California (BB -44) -USS California (BB-44)

USS California (BB -44) - NH 61483.jpg
USS California (BB-44) a tengeren, az 1930-as évek közepe
Történelem
Egyesült Államok
Név Kalifornia
Névrokon Kalifornia állam
Rendelt 1915. december 28
Építész Mare Island Tengerészeti Hajógyár , Vallejo , Kalifornia
Lefektetett 1916. október 25
Indult 1919. november 20
Megbízott 1921. augusztus 10
Leszerelt 1947. február 14
Megsebzett 1959. március 1
Azonosítás A hajótest szimbóluma : BB-44
Sors Összetört , 1959
Általános jellemzők (beépített állapotban)
Osztály és típus Tennessee osztályú csatahajó
Elmozdulás
Hossz
  • 600 láb (180 m) lwl
  • 624 láb (190 m) loa
Gerenda 29,69 m
Piszkozat 30 láb 2 hüvelyk (9,19 m)
Telepített teljesítmény
Meghajtás
Sebesség 21 csomó (39 km/h; 24 mph)
Hatótávolság 8000  nmi (15 000 km; 9200 mérföld) 10 csomónál (19 km/h; 12 mph)
Kiegészítés
  • 57 tiszt
  • 1026 besorozott
Fegyverzet
Páncél
Általános jellemzők (1943)
Elmozdulás
  • 34 858 hosszú tonna (35 417 t) (tervezés)
  • 40 345 hosszú tonna (40 992 t) (teljes terhelés)
Kiegészítés
  • 114 tiszt
  • 2129 besorozott
Fegyverzet
Repülőgép szállított 3 × úszógépek
Repülési létesítmények 2 × katapult

USS California (BB-44) volt a második két Tennessee osztályú csatahajót épített az Egyesült Államok Haditengerészete közte keel szóló 1916 októberében és az ő üzembe augusztusban 1921. Tennessee osztály része volt a szabvány sorozat tizenkét csatahajó épült az 1910 -es és 1920 -as években, és az előző New Mexico osztály fejlesztései voltak . Tizenkét 14 hüvelykes (356 mm) ágyúból álló elemmel voltak felfegyverkezve, négy háromfegyvertoronyban . Béke idei karrierje során Kalifornia a Csata -flotta zászlóshajójaként szolgált a Csendes -óceánon. Az 1920 -as és 1930 -as éveket rutin flotta -képzési gyakorlatokon töltötte, beleértve az éves flottaproblémákat , valamint körutazásokat Amerikában és külföldön, például jóakaratú látogatást tett Ausztráliában és Új -Zélandon 1925 -ben.

1941. december 7 -én Kaliforniát kikötötték Pearl Harborban , amikor a japánok megtámadták a kikötőt , és ezzel az Egyesült Államokat a második világháborúba vitték . A hajót mérsékelten megrongálta egy pár torpedó és egy bomba, de a tűz leállította a hajó elektromos rendszerét, megakadályozva, hogy a szivattyúkat a hajó felszínen tartására használják. A következő három napban Kalifornia lassan megtelt vízzel, és végül elsüllyedt. A legénysége szenvedett súlyos veszteségeket a támadást, és négy férfi kapott a Medal of Honor tetteikért a támadás során. 1942 áprilisában felnevelték, megjavították és erősen átépítették, majd 1944 januárjában visszatért a szolgálatba.

A hajó ezt követően támogatta a csendes -óceáni háború során végrehajtott kétéltű műveleteket , beleértve a Mariana és a Palau -szigetek hadjáratát (bár megsérült a Tennessee -vel való ütközés során, és így lemaradt a Peleliu csatáról ), valamint a Fülöp -szigeteki hadjáratot , amelynek során részt vett a A Surigao -szoros csata . Elütötte egy kamikaze alatt invázió Lingayeni Gulf 1945 januárjában javítás után, csatlakozott a flottához támogató csapatok harcoltak Okinawa során csata Okinawa . A legénysége részt vett Japán megszállásában a háború befejezése után, majd miután visszatért az Egyesült Államokba az Indiai és az Atlanti -óceánon keresztül , 1946 -ban Philadelphiában helyezték el. 1959 -ig a flotta leltárában maradt. selejtre törve .

Tervezés

A két Tennessee -osztályú csatahajót 1915. március 3 -án engedélyezték, és a legtöbb tekintetben a korábbi New Mexico -osztályú csatahajók ismétlődései voltak , az elsődleges különbségek a megnövelt hidak , a fő akkumulátor tornyok magasabb emelkedése és a másodlagos akkumulátor áthelyezése a felső fedélzetre.

Kalifornia összességében 624 láb (190 m) hosszú volt, fénysugara 29,69 m (97 láb 5 hüvelyk) és merülése 9,19 méter (30 láb 2 hüvelyk). Ő kényszerült 32,300 hosszú tonna (32.800 t), ahogy tervezték, és legfeljebb 33190 tonna hosszú (33.720 t) teljes harci terhelés. A hajót négytengelyes General Electric turbó-elektromos hajtómű és nyolc olajtüzelésű Babcock & Wilcox kazán hajtotta meg, amelyek teljesítménye 26.800 tengelyes (20 000  kW ), és 21 csomó (39 km/h) sebességet produkálnak . A hajó cirkáló hatótávolsága 8000 tengeri mérföld (15 000 km; 9200 mérföld), 10 kn (19 km/h; 12 mph) sebességgel. Legénysége 57 tisztet és 1026 besorozott férfit számlált. Ahogy épült, volt szerelve két rácsszerkezetű oszlop a pecsételő tetejét a fő fegyver akkumulátor .

A hajót tizenkét 14 hüvelykes (356 mm)/50 kaliberű ágyúból álló főüteggel látták el, négy, hárompisztolyos toronnyal a középvonalon, két szupergyújtó párba helyezve a felépítmény előre és hátra . Ellentétben a korábbi amerikai csatahajókkal, hármas tornyokkal, ezek a tartók lehetővé tették minden hordó önálló emelkedését. A másodlagos akkumulátor tizennégy 5 hüvelykes (127 mm)/51 kaliberű pisztolyból állt, amelyeket a kazetta felépítményébe rakott , egyes kazettákba szereltek . Kezdetben a hajót huszonkettő fegyverrel szerelték volna fel, de az Északi-tengeren az első világháború idején szerzett tapasztalatok azt mutatták, hogy a hajótestbe helyezett további fegyverek semmi másra nem voltak használhatók, csak nyugalomban tengerek. Ennek eredményeként a kazematokat bevonták, hogy megakadályozzák az árvizeket. A másodlagos akkumulátort négy 3 hüvelykes (76 mm)/50 kaliberű fegyverrel bővítették . Amellett, hogy a fegyvert fegyverzet, California szintén két darab 21-es (530 mm) torpedóvetőkkel , szerelt elmerült a hajótest, egy mindkét oldalsortűz .

A fő páncélszíj 203–343 mm (8–13,5 hüvelyk) vastagságú volt, míg a fő páncélozott fedélzet vastagsága 89 mm (3,5 hüvelyk). A fő tölténytornyok 457 mm vastagságúak voltak 330 mm -es grillezőn . A tornynak 166 (406 mm) vastag oldala volt.

Szolgáltatási előzmények

A háború előtti szolgálat

Nagy sebességgel, 1921

California ' s gerinc -ben megállapított on október 25, 1916, a Mare Island haditengerészeti Hajógyár a Vallejo, California . A munkálatok rövid időre leálltak az első világháború alatt, miközben a hajógyár a kisebb vízi járművek felszerelésére összpontosított. Ő indította november 20, 1919 és megbízásából augusztus 10-én 1921. lépve, ő csatlakozott a Battle Fleet , egyúttal saját zászlóshajója . Béke idei karrierje során Kaliforniát rutin kiképzési gyakorlatok foglalták el, beleértve a hadsereg és a haditengerészet közös manővereit és az éves flottaproblémákat . 1924. november 11 -én éjjel Dixie Kiefer hadnagy felszállt a hajóról, ez volt a történelem első éjszakai repülőgépe. A repülőgépekkel folytatott további kísérletek 1925 elején folytatódtak, amikor a Harci Flotta hajói március 31-én egy század Curtiss TS-1 repülőgépet kaptak . 1925 közepén a harci flotta Ausztráliába és Új-Zélandra irányuló jóindulatú körutazáson átkelt a Csendes-óceánon ; útközben a hajók megálltak az amerikai Szamoa -i Pago Pago -ban . Kaliforniát az év folyamán felújították a Puget Sound Navy Yard -on, Bremertonban, Washingtonban .

1926-ban, Kaliforniában volt gőzkatapult telepített egyik legfőbb elem tornyokkal, és ő végzett három Vought UO-1 floatplanes. Részt vett a tengerészeti felülvizsgálati elnök Calvin Coolidge tartott ki Hampton Roads , Virginia június 4-én 1927 végén 1929 elején 1930 a hajó kapott egy új akkumulátort nyolc 5 hüvelykes (127 mm) / 25 cal fegyvereket az anti- repülőgépek a régi 3 hüvelykes fegyverek helyére. Részt vett a X. flottaproblémában , amelyet a Karib -tengeren végeztek 1930. március 10–15 -én. A XI . Flottaprobléma április 14–18 -án ismét a Karib -térségben következett. A gyakorlatok befejezése után Kalifornia észak felé gőzölt New Yorkba , majd május 20 -án csatlakozott Herbert Hoover elnök haditengerészeti felülvizsgálatához a Virginia Capes mellett. A hajó ezután visszatért a Csendes -óceánra, és megérkezése után július 7 -től 11 -ig a washingtoni Port Angelesben járt . Augusztus 11 -ig üzemeltette a Puget Sound -ot, majd dél felé gőzölt San Francisco -ba , ahol augusztus 17. és 24. között tartózkodott. 1931 elején ő és a harci flotta többi tagja délre, a Panama -csatorna zónájába gőzölgött .

Széles oldal kilövése

A XII. Flottaprobléma február 15. és 21. között zajlott a csatorna melletti vizeken; a gyakorlatok egy repülőgép -hordozókra támaszkodó flotta támadásából álltak a csatornaövezet ellen, amelyet Kalifornia és a Csataflotta csatahajói védtek . A manőverek kritikus korlátokat tártak fel a napi hordozó repülőgépek állóképességében és fegyverzetében, és a csatahajók könnyen le tudták győzni a hordozóerőt. Július 1 -től augusztus 16 -ig Kaliforniában a Puget Soundban állomásozott, majd augusztusban délre San Franciscóba, majd San Pedróba gőzölt . A hajó 1932 elején részt vett a tüzérségi gyakorlatban a San Nicolas -sziget mellett . 1933 márciusában Kaliforniába érkezett a fregatt USS  Constitution , amely akkor az Egyesült Államokban turnézott; 130 hajóból álló flotta, köztük Kalifornia , fogadta a hajót, amikor március 9 -én megérkezett Long Beach -re. Másnap az 1933 -as Long Beach -i földrengés történt, ami jelentős károkat okozott a városban, és mintegy 120 ember halálát okozta. A flotta mintegy 4000 embert küldött ki a partra, hogy segítsenek a segélyezésben, köztük a kaliforniai személyzet .

1934 -ben Kaliforniát a csatahajóosztályhoz (BatDiv) 4 osztották be, bár megtartotta flotta zászlóshajója szerepét. Az április 19 -től május 12 -ig a Karib -térségben tartott XV. Flottaprobléma nyomán a flotta két hétre Haitin járt . Május 25 -én a hajók északra gőzöltek, hogy május 31 -én New York mellett újabb haditengerészeti felülvizsgálatot végezzenek, amelyen Franklin D. Roosevelt elnök vett részt . A Csendes -óceán, amikor október 27 -től november 9 -ig visszatért a Csendes -óceánba, gyakorlatokat hajtott végre, amikor áthaladt a csatornán és gőzölődött San Pedro -ba, beleértve a kísérő rombolók éjszakai támadásait is. A manőverek a szimulált csatahajók erejének - a könnyű cirkálók egy csoportjának - a Lexington hordozónak és számos tengeralattjárónak a támadásával tetőztek . Ezt követően Kalifornia és számos más hajó november 15 -én részt vett kétéltű támadásokon a San Clemente -szigeten . Az 1935. április 29 -től június 10 -ig tartott XVI . Flottaprobléma esetében a flotta manővereket hajtott végre a Csendes -óceán keleti részén, az alaszkai vizektől egészen a Midway -szigetig és Hawaiiig.

1937 közepén Kalifornia átkerült a BatDiv 2-re, és július 7-én a hadosztály hajói Hawaiira látogattak, augusztus 22-én visszatértek Kaliforniába. California és nővére, Tennessee 1938 elején átutaztak a Panama -csatornán, hogy meglátogassák a Puerto Rico -i Ponce -t , amely március 6 -tól 11 -ig tartott. 1939 -ben a haditengerészet hat kísérleti XAF radarkészlet beszerzése mellett döntött ; a haditengerészethez való szállításkor CXAM radarként jelölték ki őket ; az egyik készletet 1940 -ben telepítették Kalifornia fedélzetére , a másik öt pedig a Yorktown fuvarozóhoz és három nehézcirkáló . Áprilisban és májusban Kalifornia részt vett a XX. Flottaproblémában , amelyet ismét a Csendes -óceán keleti részén tartottak. A manőverek befejezése után Roosevelt elrendelte a csataflottának, hogy maradjon véglegesen Hawaiin; az új előremenő bevetést úgy számították, hogy elriasztja a japán agressziót a Csendes -óceánon. Mivel a feszültség nőtt az európai világháború és az ázsiai második kínai-japán háború miatt, a haditengerészet törölte az 1941-re tervezett XXII . Flottaproblémát. Az év elején a hajón nagyjavításon esett át, amely április 15-én zárult le. amelyen a hajó San Franciscóban tett látogatást.

második világháború

Pearl Harbor támadás

Kalifornia Kalifornia a támadás után elsüllyedt a sekély vízben Pearl Harborban.

1941. december 7 -én reggel Kaliforniát kikötötték a Ford -sziget délkeleti oldalán , amely a Battleship Row mentén a legdélebbi hajó . Abban az időben a hajón kettő 5 hüvelykes ágyú és két .50-cal volt. géppuskák kész fegyverként, ötven 5 hüvelykes lövedékkel és négyszáz .50-cal. lő a fegyvereknél. Közvetlenül azután, hogy a japánok Pearl Harbor elleni támadás kezdődött, California ' s főhadnagy korvettkapitány Marion Little, aki a rangidős tiszt a hajón idején, kiadta a parancsot, hogy az általános negyedévben . Little elrendelte a fegyverek akcióját, és felkészült a hajó elindítására. 08: 03 -kor a kész fegyverek legénysége megkezdte a japán repülőgépek bevetését , köztük a hajót leszorító Mitsubishi A6M Zero vadászgépeket . A tüzérek azonban gyorsan elhasználták a kész lőszert, és a tárokat fel kellett oldani, mielőtt újra feltölthették őket. Amíg ez az erőfeszítés zajlott, egy pár Nakajima B5N torpedóbombázó közeledett, és Kalifornia felé ejtette torpedóit . Mindkettő 08: 05 -kor találta el a hajót, az egyik előre, a másik hátra. Az előbbi a páncélszíj alatt felrobbant az 52 -es keretnél (a 2 -es torony és a híd között), 10 láb (3 m) magas és 24 láb (7,3 m) hosszú lyukat hozva létre, amely rombolóan deformálja az első torpedó válaszfalat és keresztirányú merevítőket a keretek között 47. és 60. sz. Ez utóbbi 12 méter hosszú lyukat szakított az övpáncél alatt. A belső torpedó válaszfalak ennek ellenére megtartották és segítették megfékezni az árvizet.

A hajót a támadás idején előkészítették ellenőrzésre, így a vízzáró ajtókat mind kinyitották; a legénység még mindig az ajtók bezárásának folyamatában volt, amikor a torpedók lecsaptak és az árvíz elkezdődött. Sok lőrés és külső ajtó is nyitva volt az ellenőrzésre, amely lehetővé tette a víz bejutását a hajóba, különösen akkor, amikor a hajó vizet vett fel a torpedó ütéseiből. Amint az ellenőrizetlen árvizek terjedni kezdtek az egész hajón, Kaliforniában 5–6 fokos kikötőbe kezdtek sorolni . A Little kérte, hogy a kármentő csapatok ellenálljanak az árvíznek a jobb oldali oldalon, hogy a lista 4 fokos maradjon, de a porti árvíz tovább terjedt. A torpedórobbanások az elülső üzemanyagtartályokat is felszakították, ami lehetővé tette a víz bejutását az üzemanyagrendszerbe. A szennyeződés leállította a hajó elektromos rendszerét, hátráltatva a károkat ellenőrző csoportok erőfeszítéseit. Között 08:15 és 09:15, a hajó többször támadták meg Aichi D3A zuhanóbombázói ; az egyik bomba a jobb oldali oldalon, a bal oldali miss pedig a kikötő oldalán okozott kisebb károkat. A hajón tartózkodó légvédelmi lövészek azt állították, hogy kettőt lelőttek a bombázók közül, bár a lezuhant repülőgép hitelét nehéz megállapítani a kaotikus helyzet miatt.

08:45 órakor Earl Stone parancsnok, a hajó vezető tisztje felszállt a hajóra, és átvette a parancsnokságot. Ugyanakkor Kaliforniába bombát talált (amely a módosított 16 hüvelykes (410 mm) páncéltörő héj egyike lehetett ) a jobb oldali legelső kaszemát közelében. Miután behatolt a felső fedélzetre, a bomba a második fedélzetről lerobbant, és felrobbant a hajó belsejében, ahol nagy károkat okozott, komoly tüzet okozott, és körülbelül 50 embert ölt meg. Körülbelül ezzel egy időben a kazánház személyzete újraindította a kazánok közül négyet, ami visszaállította az áramot. 09: 15 -re a tűz átterjedt a 3., 5. és 7. kazemátra, mire Joel Bunkley kapitány és William S. Pye altengernagy , a harci flotta parancsnoka visszatértek a hajóra. A tűzből származó füst végül 10: 00 -kor elérte az elülső gépházat, és arra kényszerítette a bent tartózkodó embereket, hogy kiürítsék a területet. Ezzel véget értek a szivattyúzási erőfeszítések, bár a támadás befejezése után más hajók is mellé álltak, hogy először harcoljanak a lángokkal, majd szivattyúzzák ki a vizet. Az e hajók által használt hordozható szivattyúkból hiányzott az árvíz ellensúlyozásához szükséges erő, és a hajó végül leülepedett a sárba, miközben a hajótest lassan megtelt vízzel a következő három napban.

A támadás során 98 ember meghalt, 61 pedig megsebesült. Több férfi kapott a Medal of Honor tetteikért a támadás során. Jackson C. Pharris , a hajó egyik lövésze, férfiakból álló csoportot szervezett, hogy lőszereket vigyenek fel a magazinokból, és több tengerészt megmentett, akiket leküzdött a fűtőolaj füstje. Herbert C. Jones és Thomas Reeves is hasonló bulikat szerveztek a lőszerek szállítására, de mindketten meghaltak a támadás során. Robert R. Scottot is megölték, miután nem volt hajlandó elhagyni harci állomását. 2019. december 6-án a Védelmi Minisztérium bejelentette, hogy huszonöt ismeretlen maradványt ástak ki Kaliforniából a későbbi azonosítás céljából.

Mentés, javítás és visszatérés a szervizbe

Az egyik kaliforniai ' s fegyver van emelve a hajó, hogy könnyítsen a előtt emelt, c. 1942. február

Az elkövetkező néhány hónapban mentési erőfeszítések folytak, amikor a munkások a hajótestet foltozva és kiszivattyúzva a vizet végül 1942. március 25-én úsztatták el a hajót. Április 5-én a hajó 13:15 órakor véletlenül robbanást szenvedett, ami valószínűleg az eredmény fűtőolaj -gőz és hidrogén -szulfid gáz keverékéből . A robbanás kiszabadította a hajótest elülső lyukának lefedésére használt tapaszt, és megrongálta a vízzáró ajtókat, ami súlyos árvizeket okozott. Az elkövetkező napokban a mentőcsapatnak újra fel kellett javítania a hajótestet, és újra ki kellett pumpálnia. Április 9 -én Kalifornia beléphetett a Pearl Harbor 2. számú száraz dokkjába; az első javítások befejezése után június 9-én újra lebegtették, és több hónapig a kikötőben maradt.

Október 10 -én Kalifornia elhagyta Pearl Harbort, és a tengeren találkozott Gansevoort rombolóval ; a két hajó a Puget Sound felé haladt, ahol Kaliforniában állandó javításokat és jelentős korszerűsítést végeznek. Ez a munka 1942. október 20 -tól 1944. január 31 -ig tartott. A hajó összes fegyverét, kivéve a fő akkumulátorát, eltávolították, és felépítményét teljesen lerombolták az újjáépítés előkészítése során. Testét kiszélesítették, hogy javítsák a víz alatti védelmi rendszert és növeljék a stabilitást. Új tűzvezető rendszerek, amely már eltérített fény cirkálók, hogy alakították át fény repülőgép-hordozók , telepített és az ő CXAM radar eltávolítjuk, és telepítve Oahu . Másodlagos akkumulátorát tizenhat 5 hüvelykes/38 kaliberű, kettős célú fegyverre cserélték, új iker tornyokban, és nagyszámú közeli légvédelmi ágyút kapott. Összesen negyven Bofors 40 mm-es (1,6 hüvelykes) fegyvert szereltek fel tíz négyszeres tartóban és negyvenhárom 20 mm - es (0,79 hüvelykes) Oerlikon fegyvert .

A vízszintes védelmet jelentősen megerősítették a légi támadással szembeni ellenállásának javítása érdekében; 3 hüvelyk speciális kezelőacélt (STS) adtak a fedélzethez a magazinok fölé, és 2 hüvelyk (51 mm) STS -t adtak hozzá máshol. Eredeti csavargótornya helyett az egyik tornyot kapta, amelyet eltávolítottak a Brooklyn osztályú cirkálójáról , amelyet nemrég újjáépítettek. Kaliforniában eltávolították régi ketrecárbocait is , az elülső ketrecoszlop helyére modern toronyoszlopot szereltek. A változtatások megduplázták a hajó legénységét, összesen 114 tisztet és 2129 besorozott embert.

1944. január 31 -én Kalifornia elhagyta a Puget Sound -ot, és megkezdte a tengeri kísérletek sorozatát, amelyet a San Pedro parti hajóút követett. A hajót ezután sokféle kiképzés foglalta el, hogy felkészítsék a legénységet, akik közül sokan frissen készültek a Csendes -óceáni harci műveletekre. San Francisco -ban a hajó áprilisban újabb gépjavításon esett át, és május 5 -én a hajó elindult, hogy csatlakozzon a flottahoz, amely a Csendes -óceán középső részén gyűlt össze a Marianas hadjárathoz . Először a Hawaii -szigetekre ment, ahol részt vett a Kahoolawe parti parti bombázási gyakorlatban . Május 31-én elhagyta a területet , a Marshall-szigetek Roi-Namur horgonyzóhelyére . Kalifornia június 8 -án érkezett oda, ahol Jesse B. Oldendorf kontradmirális parancsnoksága alatt csatlakozott az 52.17 . Feladatcsoporthoz (TG), az 1. tűzvédelmi csoporthoz .

Csendes -óceáni kampányok

Kalifornia az újjáépítés után

Kalifornia és a flotta többi tagja a Mariana -szigetekre gőzölt, hogy megkezdje a Mariana és a Palau -szigetek hadjáratát . A flotta június 13 -án érkezett meg az eredeti célpontról, a Saipanról . Másnap reggel Kalifornia és a TG 52.17 többi hajója beköltözött bombázó állomásaira, elindította a megfigyelő repülőgépeit, és megkezdte a japán állások ágyúzását a szigeten. Kalifornia 05: 58 -kor tüzet nyitott 13 300 méter (14 500 méter) hatótávolságban, célpontokat vonva magával a főváros, Garapan környékén . A japán lövedék egy 4,7 hüvelykes (120 mm) mezei lőfegyverből csapta le a hajót a tűzvédelmi platform 09:10 perckor, egy ember meghalt, tíz pedig megsebesült. A hajó légkutató radarját letiltotta a találat, amely tüzet okozott, amelyet a kárkezelő csapatok gyorsan megfékeztek. Később a nap folyamán Kalifornia elhagyta a területet éjszakára, másnap reggel visszatért. At 09:54, amerikai megfigyelők észrevett egy csoport japán Type 95 és Type 97 tankok Garapan és Kaliforniában foglalkozik velük, és elpusztítja legalább az egyik a tartályban. A hajó ezután segített elnyomni egy japán fegyvert Mañagaha szigetén, amely a Maryland csatahajót vette igénybe . Kalifornia egész nap bombázta a japán állásokat, 18: 30 -kor kivonult éjszakára.

Június 15-én délelőtt az amerikai 2. tengerészgyalogos hadosztály partra szállt, és Kalifornia támogatta a támadást, és 06: 12-kor tüzet nyitott, először Garapanra, majd a partraszálló strandokra, amikor a beásott védők megpróbálták visszaverni a partraszállást. A hajó megtámadta a japán tüzérséget is az Afetna Pointon , amely már a tengerészgyalogosokat lövöldözte. Éjszaka a parton maradt, és miután rádiókapcsolatot létesített a tengerészgyalogosokkal a parton, tűzvédelmi támogatást nyújtott a japán éjszakai ellentámadások megtöréséhez. Kalifornia több napig állomáson maradt, és bombázta a japán védelmet, miközben a tengerészgyalogosok beljebb nyomultak. Június 17-én Maryland-lel lelőttek egy Kawasaki Ki-61-es vadászgépet, másnap Kaliforniát egy másik Ki-61 támadta, de nem sérült meg, kivéve az egyik 5 hüvelykes fegyvert, amelyet véletlenül lelőtt az egyik. a 40 mm -es fegyverek. Június 22 -én Kalifornia visszavonult a Marshalls -i Eniwetok lőszereinek és raktárainak feltöltéséhez .

California ki Guam 1944 júliusában

Miután megérkezett Eniwetokba, június 25 -től július 16 -ig javításon esett át, majd visszatért Saipanba, amely addigra már biztosított volt. A következő célpontot, Guamot a Stevedore hadműveletben kellett megtámadni . A Marianasba érve Kalifornia csatlakozott Tennessee -hez és négy rombolóhoz, hogy létrehozzák az 53.1.16. Feladatcsoportot, amely július 19 -én érkezett Guamhoz. A hajók aznap csatlakoztak az előkészítő bombázáshoz, amikor a hajók a japán védekezés semlegesítésére törekedtek az inváziós strandok körül. A lövöldözés a július 21 -i leszállást megelőző másnap folyamán folytatódott, Kalifornia a tüzet Tumon és Agana környékére koncentrálta . Kalifornia elsőként támogatta a kétéltű támadást, amely 08: 30 -kor kezdődött, de még aznap 15: 00 -kor elindult Saipan felé.

Kalifornia Kaliforniában töltötte fel lőszereit Saipanban, majd továbbutazott Tinianba , a következő szigetre, amelyet a kampány során megtámadtak. Kalifornia és Tennessee július 23 -án érkeztek meg, és San José bombázását a sziget déli végén kezdték el , hogy eltereljék az északra eső tényleges partraszálló strandokat. A két csatahajó összesen 480 lövedéket lőtt ki főfegyveréből, és 800 lövedéket 5 hüvelykes fegyveréből, teljesen elpusztítva a várost. 17:00 órakor a két hajó ellenőrizte a tüzet, és visszavonult éjszakára. Másnap reggel visszatértek, hogy támogassák a tengerészgyalogosokat, amikor leszálltak a szigetre. A következő napokban harcok dúltak, ezalatt Kalifornia járőrözött a szigeten, és lelőtték a japán erőket. A hajó szerepe a csatában a japán védők július 31 -i utolsó kiállásában csúcsosodott ki, amelynek során Kalifornia és a többi bombázó hajó félelmetes gátat lőtt a pozícióikra. Kalifornia ezután elhagyta a területet, és visszatért Guamba, hogy támogassa a még ott harcoló csapatokat augusztus 9 -ig, amikor elhagyta a lőszer és az üzemanyag feltöltését Eniwetokon.

Augusztus 19 -én Kalifornia elhagyta Eniwetokot az Espiritu Santo felé tartó csatahajók, cirkálók és rombolók munkacsoportjának részeként ; augusztus 23 -án menet közben Tennessee kormányzási hibát szenvedett, ami miatt soron kívül esett és ütközött Kaliforniával , lyukat szakítva az utóbbi íjában. A Kaliforniai fedélzeten tartózkodó hét legénység életét vesztette a balesetben, többen pedig hajlított válaszfalakon rekedtek a kikötőhelyükben, amelyeket át kellett vágni, hogy kiszabadítsák őket. A kárkezelő csapatok felrázták a sérült válaszfalakat, és képesek voltak kiszivattyúzni a vizet a hajótestből. Tennessee komolyabb károkat szenvedett, és el kellett hagynia a csoportot Pearl Harbor javítása miatt; Kalifornia folytatta a konvojt, és miután megérkezett rendeltetési helyükre, belépett a lebegő szárazkikötő Artisan javításba, amely augusztus 25 -től szeptember 10 -ig tartott. Az ütközés megakadályozta, hogy a hajó részt vegyen a Peleliu csatában .

Fülöp -szigeteki kampány

Térkép, amely az amerikai és a japán flotta mozgását mutatja a Surigao -szoros csata során

Kalifornia szeptember 17 -én hagyta el Espiritu Santo -t, és Új -Guinea partja mentén haladt , ahol a legénység megfigyelte a japán és ausztrál erők közötti csatákat az új -guineai hadjárat során . A hajó szeptember 22 -én érkezett Manusba , ahol megkezdődött a következő művelet előkészítése. Kalifornia , ismét Oldendorf bombázócsoportjának tagja, amelybe most Maryland , Mississippi , Pennsylvania , Tennessee és Nyugat -Virginia tartozott , október 12 -én indult a Fülöp -szigetekre. A Fülöp -szigeteki hadjárat öt nappal később kezdődött, a 6. Ranger Zászlóalj kezdeti leszállásával Dinagat és Suluan szigetein . Ez utóbbi támadás tudatta a japánokkal a közelgő Fülöp-szigeteki támadást, amely a Shō-Gō 1 hadművelet aktiválásához vezetett , amely a szövetségesek partraszállásának tervezett visszavágója. A szövetséges aknakeresők ezután megkezdték a csatornák megtisztítását a Leyte -öbölbe a Leyte -ipartraszállás előkészítése céljából . Október 19 -én megkezdődött a sziget bombázása, amely másnap folytatódott, amikor a csapatok partra szálltak. Egy nulla vadász vadász galamb a hajó felé, még aznap, az egyik első kamikaze , de a heves légvédelmi tűz kirepítette a gépet, és ártalmatlanul lezuhant a jobb oldali orrról.

Csata a Leyte -öbölben

A következő napokban Kalifornia távol maradt az inváziós strandtól, és megdöntötte a japán állásokat, miközben az amerikai erők beljebb nyomultak. Ebben az időszakban a japán flotta megkezdte az ellentámadást. A szövetséges felderítő repülőgépek és tengeralattjárók arról számoltak be, hogy észlelték a flottát, amikor az a területhez közeledett, ami arra késztette a bombázó csoportot, hogy minden este kivonuljon Leyte déli részébe, várva a kétéltű rohamhajók elleni japán támadást. Október 24 -én a térséghez közeledő japán haditengerészeti erők jelentései arra késztették Oldendorf hajóit, hogy a Surigao -szoros kijáratánál fellépésre készüljenek . Shōji Nishimura altengernagy déli haderője gőzölgött a Surigao -szoroson, hogy megtámadja a Leyte -öbölben lévő inváziós flottát; haderője a 2. hadosztályból állt - a Yamashiro és Fusó csatahajókból , a Mogami nehéz cirkálóból és négy rombolóból -, valamint Kiyohide Shima altengernagy második ütőeréből - a Nachi és Ashigara nehézcirkálókból, a könnyű cirkálóból Abukumából és további négy rombolóból. Amint Nishimura flottillája október 24 -én éjszaka áthaladt a szoroson, amerikai PT -csónakok támadták őket , majd rombolók, és kezdeményezték a Surigao -szoros csatát . Az egyik ilyen romboló megtorpedózta Fusót, és letiltotta, bár Nishimura tovább folytatta a célját.

03:12 órakor Kalifornia felvette a japán hajókat SG radarával 42 200 yard (38 600 m) hatótávolságon belül; nyolc perccel később az előretolt Mk 8 tűzvédelmi radar elkezdte követni a hajókat, a hatótávolság ekkor már 38 000 yardra (35 000 m) csökkent. Nyugat -Virginia nyitott tüzet először 03: 52 -kor, majd a többi amerikai csatahajó nagy része. Kalifornia egy hatpisztolyos salvóval lebonyolította a vezető japán hajót 18 400 méter távolságban. A csata kezdeti szakasza után az amerikai harci vonal megfordult, de Kalifornia félreértelmezte a homályos parancsot, hogy "forduljon ötöt" (vagyis 150 fokot kell fordítani - Henry Burnett kapitány utasításként olvasta fel, hogy forduljon 15 fokkal), és rosszul fordult meg , áthaladó Tennessee ' s íj. Mostanra, amikor felismerte hibáját, Burnett megparancsolta Kaliforniának, hogy forduljon keményen a jobb oldali irányba, míg Tennessee vonakodott a sorból. A két hajó szűk körben elkerülte egymást, de a zűrzavarban Kalifornia elfedte Tennessee -t , és néhány percig blokkolta a lövést, bár Kalifornia továbbra is lőtt ebben az időszakban. A hajó a leghátsó tornyának jobb fegyverében gyújtáskimaradást szenvedett, és a harmadik üdvrázkódásból származó agyrázkódás letiltotta a hátsó Mk 8 -as radart, és megrongálta az előrehaladó radar látószögét, de a fegyveresek ennek ellenére továbbra is pontosan irányították a fegyvereket. Tizenhat perccel a tűz megnyitása után Kalifornia ellenőrizte a tüzet, miközben a túlélő japán hajók megfordultak és elmenekültek. Ekkor már több japán hajó által indított torpedó is megközelítette az amerikai vonalat, de egyik sem ütötte el a csatahajókat. Az akció során Kalifornia összesen 63 lövedéket lőtt ki a fő akkumulátorából; a japánok mindkét csatahajót, Abukumát és négy rombolót elveszítettek a csatában.

Időközben a fő japán flotta, a központi haderő, Takeo Kurita altengernagy , a sötétség leple alatt áthaladt a San Bernardino -szoroson , és október 25 -én érkezett meg. A japán csatahajók és cirkálók támadtak Taffy 3 , erő kíséret fuvarozók és rombolók őrzi az inváziós flotta a Battle ki Samar , kéri annak parancsnoka, altengernagy Clifton Sprague hogy sürgős hívások segítségért. Oldendorf azonnal észak felé fordította hajóit, hogy csatlakozzon a csatához, és útközben a hajókat japán légitámadás érte. California ' s 5 hüvelykes és 40 mm-es ágyú kísérletet, hogy a repülőgép, de nem pontszám semmilyen találatot. Mire a bombázócsoport a helyszínre érkezett, Kurita lekapcsolódott, miután Taffy 3 nagy ellenállása meggyőzte, hogy helyette a sokkal erősebb Gyorshordozó Munkacsoporttal áll szemben . A csata befejeztével a bombázócsoport hajói a következő hónapban újra megkezdték szárazföldi támogató műveleteiket.

Csata a Lingayen -öbölben

November 20 -án elindult Manusba, a javításra, amely november 25 -től december 15 -ig tartott. Ezután a Palau -i Kossol Roads útjára lépett, ahol 1945. január 1 -jéig maradt, amikor elindult, hogy visszatérjen a Leyte -öbölbe. Miután újra csatlakozott a bombázócsoporthoz, a flotta eljutott Luzon nyugati részébe , hogy a következő nagy támadást megtegye a Lingayen -öbölben , a sziget nyugati oldalán. Japán repülőgépek megtámadták a flottát útközben, bár Kaliforniában nem esett kár a támadások során. A flotta január 5 -én érkezett az öbölről, és másnap reggel belépett. Kora reggel Kalifornia elindította repülőgépeit, hogy megtalálja fegyvereit, mielőtt tüzet nyitott az öböl nyugati oldalán fekvő Santiago -szigetre, hogy elhallgattasson minden olyan japán tüzérséget, amely veszélyeztetheti a szövetséges erőket, amint belépnek a Lingayen -öbölbe. A flotta aknavetői ezután csatornákat söpörtek tovább az öbölbe, amelyeket Kalifornia segített fedezni. Oldendorf fedélzetén vezette a bombázócsoportot az öbölbe, hogy megkezdje a bombázást, hogy felkészüljön a Lingayen -öböl inváziójára .

Aznap nem sokkal 17:15 után egy pár Zero kamikaze közeledett a hajóhoz; California ' s tüzérek lőtték egyiket le, de a másik megütötte a bal oldalon tarthasson a főárboc. Benzin a repülőgép üzemanyag-tartályok kezdte a tüzet, és egy 5-es héj másik hajó véletlenül eltalálta az egyik kaliforniai ' s 5 hüvelykes ágyú, robbant a torony, és elkezdett egy másik tüzet. Mindkét tüzet tizenkét percen belül elfojtották, de a kamikaze jelentős áldozatokat szenvedett: 44 ember meghalt, további 155 pedig megsérült. Ideiglenes javításokat végeztek, amíg a hajó az állomáson maradt, és továbbra is bombázta a japán állásokat. Az amerikai hatodik hadsereg csapatai január 9 -én a partra szálltak, és január 10 -től 18 -ig Kalifornia elhagyta az öblöt, hogy a Dél -kínai -tengeren járőrözzön, hogy megvédje a japán flotta esetleges támadásától. Ezután visszatért a Lingayen -öbölbe, de január 22 -én elutazott Ulithibe , és január 28 -án érkezett oda.

California elhagyta Ulithit, és továbbutazott Pearl Harborba, ahol február 6-8. Között tartózkodott, majd Puget Sound -ba indult állandó javításra és módosításokra. Április 24 -én Kaliforniában megkezdődött egy rövid próba, mielőtt április 29 -én délre gőzöltek Long Beach felé. Május 2 -tól 10 -ig további munkát végeztek ott, ezalatt ő is hajókázáson vett részt. Május 10 -én elutazott Kaliforniából, hogy visszatérjen a flottához, majd felkészült az Okinawa elleni támadásra . Útközben megállt Pearl Harbourban május 16. és 29. között, Ulithiben pedig június 9. és 12. között, majd észak felé fordult a Ryūkyū -szigetekre .

Végső műveletek

Kalifornia június 15 -én horgonyzott le Okinawa mellett, ekkor az amerikai erők több mint két hónapja harcoltak a szigeten. A japánok jelentős kamikaze kampányt indítottak az Okinawán és környékén zajló műveletek során, és ezek a támadások Kalifornia állomáshelyén is folytatódtak . Június 17-én és 18-án ő és a nehéz cirkálók, New Orleans és Tuscaloosa bombázták a japán állásokat a Yaesu-Dake és Yuza-Dake gerincen a 96. gyaloghadosztály támogatására . Az erős köd hátráltatta a hajó repülőgépeinek a rejtett japán pozíciók felkutatására irányuló erőfeszítéseit, de Kalifornia ennek ellenére két napon keresztül erős bombázást hajtott végre a területen. Ezt követően július 14 -ig járőrözött a szigeten, hogy megakadályozza a japán haditengerészeti erők támadását az inváziós flottában. Július 15. és 22. között a Kerama Rettōban feküdt , feltöltötte az üzemanyagot és a raktárakat, majd csatlakozott a 95 -ös munkacsoporthoz, amelyet a Kelet -kínai -tengerbe küldtek a bányák felszámolására . Augusztus 8 -án leválasztották a TF 95 -ről karbantartásra a Fülöp -szigeteki San Pedro -öbölben , a munka augusztus 11 -től 15 -ig tartott.

Bár, California ' s legénység kapott szót a japán átadás. Miután befejezte a munkát, észak felé gőzölt az Okinawai Nakagusuku -öbölbe , ahol augusztus 23 -tól szeptember 20 -ig maradt, és további parancsokra várt. Ezt követően Wakayama felé indult, ahová szeptember 23 -án érkezett, hogy támogassa a hatodik hadsereg csapatait, amikor megkezdték Japán megszállását . A következő héten tovább haladt észak felé Yokosuka felé , október 3 -án érkezett, és a Nagato csatahajó közelében horgonyzott . Ezt követően Kalifornia csatlakozott az 50.5. Feladatcsoporthoz, valamint Tennessee -vel és számos más hajóval, hogy visszatérjenek az Egyesült Államokba. Október 15 -én indultak el Japánból, a Philadelphiai Haditengerészet felé. Délre hajóztak Szingapúrba , október 23 -án ott megálltak, ahol brit, francia és olasz hadihajókkal találkoztak. A munkacsoport ezután továbbhaladt a Malacca -szoroson át az Indiai -óceánba, október 30. és november 3. között Colombóban állt meg . Ott a dél -afrikai csapatok kontingensét indította haza.

A hajók legközelebb a dél -afrikai Fokvárosban álltak meg november 15. és 18. között, ahol leszállították a dél -afrikai katonákat. Kalifornia és a többi hajó ezután gőzölgött az Atlanti -óceánon, megállva Saint Helena -ban és Ascension Island -en az úticéljuk felé vezető úton. December 7 -én elérték Philadelphiát, ahol 754 tisztet és férfit küldtek a mentesítési központokba. További 40 tiszt és 1345 ember elbocsátották az elkövetkező hónapokban, mint a legénység elő a hajót kell határozni fel . 1946. augusztus 7 -én hivatalosan tartalékba helyezték, még mindig üzemben. A hajót 1947. február 14 -én leszerelték, és még egy évtizedig a haditengerészet leltárában maradt, mielőtt 1959. március 1 -jén levették a haditengerészeti hajólajstromról. július 10 -én a Betlehemi Hajógyártó Vállalathoz , és szétesett .

Lábjegyzetek

Megjegyzések

Idézetek

Hivatkozások

  • Breyer, Siegfried (1973). Csatahajók és harci cirkálók 1905–1970 . Doubleday and Company. ISBN 0-385-07247-3.
  • Cracknell, William H. (1972). "USS Tennessee (BB-43)". Hadihajó profil 21 . Windsor: Profil publikációk. 197–220. OCLC  249112905 .
  • Evans, Mark L. (2017. május 4.). "Kalifornia V (BB-44) 1921–1959" . Az amerikai haditengerészeti harci hajók szótára . Haditengerészeti Osztály , Tengerészeti Történeti és Örökség Parancsnokság . Letöltve: 2018. január 12 .
  • Friedman, Norman (1980). "Amerikai egyesült államok". In Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (szerk.). Conway harci hajói a világon, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Friedman, Norman (1985). Amerikai csatahajók: Illusztrált tervezési történelem . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
  • Friedman, Norman (1986). "Amerikai egyesült államok". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (szerk.). Conway harci hajói a világon, 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Smith, Peter C. (2014). Kamikaze: Meghalni a császárért . Barnsley: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 9781781593134.
  • Tully, Anthony P. (2009). A Surigao -szoros csata . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.
  • "Frissítés a Pearl Harbor azonosítókról" . dpaa.mil . Védelmi POW/MIA Számviteli Ügynökség. 2019. december 6 . Letöltve: 2020. január 9 .
  • Wallin, Homer N. (1968). Pearl Harbor: Miért, hogyan, flottamentés és végső értékelés . Washington, DC: Tengerészeti Minisztérium. ISBN 0-89875-565-4.
  • "Elindították Amerika legnagyobb hadihajóját" . A Washington Times . Washington DC 1919. november 20.
  • Wright, Christopher C. (2019. szeptember). "7/56. Kérdés: Arról, hogy milyen radarrendszereket telepítettek az amerikai ázsiai flottahajókra 1941 decemberében". Nemzetközi hadihajó . LVI (3): 192–198. ISSN  0043-0374 .

További irodalom

Külső linkek

A USS California-val (BB-44) kapcsolatos média a Wikimedia Commons-ban