USS Enterprise (CV -6) -USS Enterprise (CV-6)

Az Enterprise légi felvétele a tengeren 1945 -ben
Történelem
Egyesült Államok
Név	USS Enterprise
Rendelt	1933
Építész	Newport News Hajógyártás
Lefektetett	1934. július 16
Indult	1936. október 3
Megbízott	1938. május 12
Leszerelt	1947. február 17
Azonosítás	A hajótest száma : CV-6
Becenév (ek)	A nagy E. Szerencsés E. A szürke szellem A Vágtázó Szellem
Kitüntetések és díjak	20 harci csillag Elnöki egység idézet Haditengerészeti egység dicséret
Sors	Selejtezett 1958–1960
Általános jellemzők (beépített állapotban)
Osztály és típus	Yorktown osztályú repülőgép -hordozó
Elmozdulás	19 800 tonna szabvány 25 500 tonna teljes terhelés 1943 októberétől: 21.000 tonna szabvány 32 060 tonna teljes terhelés
Hossz	231,0 m vízvonal Összesen 809 láb 6 hüvelyk (246,7 m) 1943 októberétől: 827 láb 5 hüvelyk (252,2 m) teljes hossz
Gerenda	25,3 m vízvonal Összesen 108 láb 11 hüvelyk (33,2 m) 1943 októberétől: 29,1 m vízvonal 34,4 m (114 láb 2 hüvelyk) teljes szélesség
Piszkozat	25 láb 11,5 hüvelyk (7,9 m)
Telepített teljesítmény	120.000  SHP (89.484 kW) 9 × Babcock & Wilcox kazánok
Meghajtás	4 × tengelyek; 4 × Parsons hajtóműves gőzturbinák
Sebesség	32,5 csomó (60,2 km/h; 37,4 mph)
Hatótávolság	12500  nmi (23 200 km; 14 400 mi) 15 csomó (28 km/h; 17 mph)
Kiegészítés	2217 tiszt és férfi (1941)
Érzékelők és feldolgozó rendszerek	CXAM-1 RADAR
Fegyverzet	8 × egyetlen 5 hüvelykes/38 kaliberű fegyver 4 × quad 1,1 in/75 cal fegyver 24 × .50 kaliberű géppuskák 1942 áprilisától: 8 × 5 in/38 cal 4 × quad 1,1 in/75 cal 30 × 20 mm -es Oerlikon ágyúk 1942. június közepétől 1942. szeptember közepéig: 8 × 5 in/38 cal 5 × quad 1,1 in/75 cal 32 × 20 mm -es Oerlikons 1942. szeptember közepétől: 8 × 5 in/38 cal 4 × négy 40 mm -es Bofors pisztoly 1 × quad 1,1 in/75 cal 44 × 20 mm -es Oerlikons (46 11/42 -től) 1943 októberétől: 8 × 5 in/38 cal 40 × 40 mm -es Bofors (8 × 2, 6 × 4) 50 × 20 mm Oerlikon 1945 szeptemberétől: 8 × 5 in/38 cal 54 × 40 mm -es Bofors (5 × 2, 11 × 4) 32 × 20 mm -es Oerlikons (16 × 2)
Páncél	2,5-4 hüvelyk 60 kg -os védőfedélzetek 4 válaszfalakon 4 oldal és 2 felső kerek torony 4 a kormánymű fölött
Repülőgép szállított	Maximum 96 repülőgép, átlagosan 80-90 repülőgép
Repülési létesítmények	3 × lift 2 × pilótafülke hidraulikus katapultjai 1 × hangárfedél hidraulikus katapult

A USS Enterprise (CV -6) egy Yorktown -osztályú hordozó volt, amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének építettek az 1930 -as években. Ő volt a hetedik ilyen nevű amerikai haditengerészeti hajó . Köznyelven " The Big E " néven ő volt az Egyesült Államok haditengerészetének hatodik repülőgép -hordozója . 1936 -ban indult, egyike volt annak a három amerikai fuvarozónak, amelyeket a második világháború előtt bíztak meg a háború túlélésére (a többi Saratoga és Ranger ). A Japán elleni háború nagyobb akcióiban vett részt, mint bármely más amerikai hajó. Az intézkedések között szerepel támadás Pearl Harbor - 18 sbd dauntless zuhanóbombázók rá Air Group megérkezett a kikötőre a támadás során; hét lelőttek nyolc pilóta meghalt és két sebesült, így ő az egyetlen amerikai repülőgép-hordozó férfiak Pearl Harbor elleni támadás során, és az első, hogy fenntartsa áldozatok során a csendes-óceáni háború - a csata Midway , a Battle of the Eastern Salamon , a Santa Cruz-szigeteki csata , különböző más levegő-tenger megbízások során Guadalcanal kampány , a Battle of the Philippine Sea , a Battle of Leyte Gulf . Az Enterprise 20 harci csillagot szerzett , a legtöbbet a második világháború bármely amerikai hadihajója számára, és a második világháború legdíszesebb amerikai hajója volt . Ő volt az első amerikai hajó, amely elsüllyesztett egy teljes méretű ellenséges hadihajót a csendes-óceáni háború kihirdetése után, amikor repülőgépe 1941. december 10-én elsüllyesztette az I-70 japán tengeralattjárót . A háború során a japánok három alkalommal jelentették be, hogy csatába süllyedt, inspirálva becenevét "The Grey Ghost". A háború végéig gépei és fegyverei 911 ellenséges repülőgépet ejtettek le, 71 hajót elsüllyesztettek, és további 192 -t megrongáltak vagy megsemmisítettek.

Építés és üzembe helyezés

A hatodik hordozó épített az Egyesült Államok Haditengerészete, a második a Yorktown osztályú , Enterprise -t indított október 3-án 1936 Newport News Hajógyártás , szponzorált által Lulie Swanson, felesége a haditengerészeti miniszter Claude A. Swanson és megbízásából 12 1938. május Newton H. White kapitány , ifj . Parancsnokával. Enterprise délre hajózott egy hajóútra, amely Rio de Janeiróba vitte . Charles A. Pownall kapitány december 21 -én megkönnyebbült White -tól . Hazatérése után 1939 áprilisáig a keleti part mentén és a Karib -térségben működött, amikor elrendelték a csendes -óceáni szolgálatot .

Szolgáltatási előzmények

USS Enterprise 1939 -ben

Az Enterprise egyike volt a tizennégy hajónak, amelyek megkapták a korai RCA CXAM-1 radart . George D. Murray kapitány 1941. március 21 -én vette át a fuvarozó parancsnokságát. Először San Diegóban (ahol a Dive Bomber forgatásán használták , Errol Flynn és Fred MacMurray főszereplésével ), majd Pearl Harborban , a Hawaii Oahu szigeten miután Roosevelt elnök elrendelte, hogy a flottát "előre irányítsák", a fuvarozó és légcsoportja intenzíven képzett, és repülőgépeket szállított a Csendes -óceán amerikai szigetbázisaira. Vállalat és a többi hajó a Task Force 8 (TF 8) eltávozott Pearl Harbor november 28-án 1941-ben szállít Marine Fighter Squadron 211 (VMF-211) a Wake Island közel 2500 mérföld (4000 km) nyugatra. Ő tervek szerint visszatér Hawaii december 6-án 1941. de késett az időjárás, és ő még mindig a tengeren mintegy 215 tengeri mérföldre (398 km) nyugatra Oahu hajnalban december 7, 1941.

második világháború

Pearl Harbor

Az Enterprise december 7 -én hajnalban tizennyolc SBD -jét - a CAG repülőgépét, 13 repülőgépét a 6. számú cserkészszázadból (VS -6) és négy repülőgépet a hatodik bombázószázadból (VB -6) - indította útjára, hogy felderítse az északkeleti irányból származó ívet. a hajótól délkeletre, és a keresési útvonalak befejezése után a Pearl Harbor -i Ford -szigeten landolnak. Miközben ezek a repülőgépek párban érkeztek Pearl Harbor fölé, a támadó japán repülőgépek és az alábbi hajók és parti létesítmények védő légvédelmi tüze közé estek . Hét SBD -t lőttek le, akár az ellenség akciója, akár baráti tűz hatására , nyolc légijárműves veszteséggel és két sebesüléssel.

Enterprise rádióüzeneteket kapott Pearl Harborból, amelyben arról számolt be, hogy a bázist támadás éri, majd később légicsapást indítottak neki egy helyétől délnyugatra fekvő japán fuvarozó pontatlan jelentése alapján. A sztrájkot 17 óra körül kezdték el, amely hat Grumman F4F Wildcat vadászgépből áll, a Harci Squadron Six (VF-6), 18 Douglas TBD Devastator torpedóbombázóból, a Torpedo Squadron Six (VT-6) és hat SBD-ből.

Mivel a torpedó és a merülőbombázók nem tudtak célt találni, visszatértek az Enterprise -ba , de a hat vadászgépet az Oahu -i Hickam Fieldre irányították . Bár a repülőgépek várható érkezésének hírét a környék összes hajójára és légvédelmi egységére is eljuttatták, a Vadmacskák megjelenése az éjszakai égbolton Oahu felett pánikrobbanást váltott ki, amely hármat lelőtt, pilótáikat pedig megölte. egy negyedik repülőgép kifogyott az üzemanyagból, és kényszerítette a pilótát a kimentésre.

Az Enterprise december 8 -án este benézett Pearl Harborba üzemanyagért és utánpótlásért. Altengernagy William Halsey Jr. parancsnoka Carrier Division 2 , rendezett minden épkézláb ember a fedélzeten segítséget újraélesedéséig és üzemanyagot Vállalat ; ez a folyamat általában 24 órát vett igénybe, de ezúttal hét órán belül befejeződött. Ő és a TF 8 többi hajója másnap kora reggel hajóztak, hogy járőrözzenek a Hawaii -szigetek elleni esetleges további támadások ellen . Bár a csoport nem találkozott a japán hajók, Enterprise repülőgép elsüllyedt japán tengeralattjáró  I-70 at 23 ° 45 ' 155 ° 35'W / 23,750 ° É 155,583 ° W / 23,750; -155,583 ( USS Enterprise elsüllyed I-70 ) on december 10, 1941.

1941. decemberének utolsó két hetében Enterprise és kísérői gőzölgtek Hawaiitól nyugatra, hogy lefedjék a szigeteket, míg két másik fuvarozói csoport megkésett kísérletet tett a Wake Island tehermentesítésére. Rövid Pearl Harbor -i átszállás után Enterprise és csoportja 1942. január 11 -én hajóztak, védve a Szamoa -t erősítő konvojokat .

1942. január 16-án a VT-6 TBD-je, amelyet a légiközlekedési gépek főparancsnoka és Harold F. Dixon haditengerészeti repülőgép-pilóta vezetett, eltévedt a járőrözés során, kifogyott az üzemanyag, és árokba ment. Dixon és két legénytársa, a bombázó Anthony J. Pastula és Gene Aldrich lövész 34 napig túlélték egy kis gumi tutajon, miután ételt és vizet a fedélzetre mostak, mielőtt partra sodródtak a Pukapuka atollon , ahol a bennszülöttek etették és értesítették Szövetséges hatóságok. A három férfit ezután a USS  Swan vette fel . Dixont "rendkívüli hősiességért, kivételes elszántságért, leleményességért, képzett tengerészi képességért, kiváló ítélőképességért és a vezetői minőség legmagasabb fokáért" ítélték oda a haditengerészeti keresztnek .

Február 1-jén 1942 Enterprise ' s Task Force 8 házkutatást Kwajalein , Wotje és Maloelap a Marshall-szigetek , süllyedő három japán hajók, káros nyolc, és elpusztítja számos repülőgépek és földi létesítmények. Az Enterprise csak kisebb sebzést kapott a japán ellentámadásban, mivel a TF 8 visszavonult Pearl Harborba.

A következő hónapban az Enterprise , amely immár a 16 -os munkacsoport tagja , elsöpörte a Csendes -óceán középső részét , és megtámadta a Wake- és a Marcus -szigetek ellenséges létesítményeit .

Doolittle Raid, 1942. április

Miután kisebb módosításokat és javításokat Pearl Harbor, Enterprise és TF 16 eltávozott április 8-án 1942 randevú húga hajó Hornet hajózott nyugatra, kísérő Hornet a küldetése, hogy indítson 16 Army B-25 Mitchellék a „ Doolittle Raid ” a Tokyo . Míg az Enterprise harcosai harci légi járőrt repültek , a B-25-ösök április 18-án indultak, és a fennmaradó 1000 mérföldet (1000 km) észrevétlenül repültek a célpont felé. A munkacsoport, amelynek jelenléte az ellenség számára ismert volt, miután egy japán piketthajó rádiót küldött, megfordította az irányt, és április 25 -én visszatért Pearl Harborba.

Midway -i csata, 1942. június

Öt nappal később az Enterprise a Csendes -óceán déli része felé igyekezett, hogy megerősítse a Korall -tengeren tevékenykedő amerikai fuvarozókat . A Korall -tengeri csata azonban véget ért, mielőtt Enterprise megérkezett. A Hornet , ő végzett egy csel felé Nauru és Banaba (Ocean) sziget, amely miatt a japán késedelem Operation RY , hogy megragadja a két sziget, Enterprise visszatért Pearl Harbor május 26-án, 1942 és elkezdett intenzív felkészülés az elvárt japán szúrást Midway -sziget .

VT-6 TBDS USS Enterprise alatt csata Midway

Május 28-án, Enterprise távozott Pearl Harbor mint altengernagy Raymond Spruance „s zászlóshajója a megrendelések» hogy tartsa a Midway és maximális kárt okozzanak az ellenség erős kopás taktika«. Az Enterprise -ban a TF 16 -ban Hornet, hat cirkáló , tíz romboló és négy olajozó volt . Május 30-án, Task Force 17 (TF 17), az ellentengernagy Frank J. Fletcher a Yorktown , balra Pearl két cirkáló és hat romboló, illetve rendezvoused TF 16; Fletcher admirális a "Taktikai Parancsnokság tisztje" lett. Halsey altengernagyot, a TF 16 szokásos parancsnokát, Fletcher és Spruance rangidős parancsnokát, a stressz okozta súlyos fogyás és súlyos pikkelysömör miatt orvosilag elrendelték, hogy maradjon Pearl Harbor tengerészeti kórházában .

Mindkét fél döntő csatában légi támadásokat indított a nap folyamán. Bár az erők június 7 -ig tartottak kapcsolatot, június 4 -én 10: 45 -ig az eredmény eldőlt. Három japán fuvarozó égett, és csak idő kérdése volt, míg a negyediket elkapták és kiütötték. A midway -i csata 1942. június 4 -én reggel kezdődött, amikor négy japán fuvarozó, nem tudva az amerikai haditengerészeti erők jelenlétéről, támadásokat indított Midway -sziget ellen. Röviddel azután, hogy az első bomba Midway-re esett, a Midway-szigetről érkező repülőgépek első hulláma (4 B-26B Marauder, 6 TBF-1 Bosszúállók, 11 SB2U-3, 16 SBD és 15 B-17-es) sikertelenül támadtak. További csoportok támadtak, és ismét nem sikerült megsérteniük célpontjaikat. Ezt követően az amerikai fuvarozók repülőgépei támadtak. A vállalati torpedóbombázók támadtak először, nem lőttek, és súlyos veszteségeket szenvedtek. Röviddel ezután az Enterprise búvárbombázók megtámadták és letiltották a japán Kaga és Akagi fuvarozókat , így lángba borultak , míg a Yorktown repülőgépe a japán Sōryū repülőgép  -hordozót is bombázta , így égve és halva maradt a vízben.

Egy órán belül a fennmaradó japán fuvarozó, Hiryu légicsapásokat indított, amelyek két különálló támadás során három bombával és két torpedóval bénították meg Yorktownot . A késő délutáni, vegyes osztag Enterprise és Yorktown bombázók, repülő Vállalat , a fogyatékkal Hiryu , így ő égett. Másnap az Enterprise merülőbombázói egyedül elsüllyesztették a Mikuma cirkálót . Míg a Yorktown és a Hammann volt az egyetlen amerikai hajó, amely elsüllyedt, a TF 16 és a TF 17 összesen 113 gépet veszített el, közülük 61 harcban. A japán veszteségek jóval magasabbak voltak: négy fuvarozó (mindegyik átesett ), egy cirkáló és 272 hordozó repülőgép sok tapasztalt légierővel. A repülőgép -századok veszteségei ellenére Enterprise sértetlenül átjutott, és 1942. június 13 -án visszatért Pearl Harborba.

Csendes -óceán déli része

Közel a találathoz a Santa Cruz -szigetek csata során , 1942. október 26 -án

Arthur C. Davis kapitány 1942. június 30 -án enyhítette Murray -t. Egy hónap pihenés és nagyjavítás után az Enterprise 1942. július 15 -én hajózott a Csendes -óceán déli részére, ahol csatlakozott a TF 61 -hez, hogy támogassa a Salamon -szigeteken augusztus 8 -án a kétéltű partraszállást . A következő két hétben a fuvarozó és gépei a Salamonoktól délnyugatra fekvő tengeri kommunikációs vonalakat őriztek. Augusztus 24 -én egy erős japán haderőt fedeztek fel 300 kilométerre északra Guadalcanaltól , és a TF 61 repülőgépeket küldött a támadásra. Az ezt követő csatában a keleti Salamon , a fény hordozó Ryūjō süllyedt, és a japán csapatok szánt Guadalcanal kényszerültek vissza. Az amerikai hajók közül az Enterprise szenvedett a legtöbbet; három közvetlen bombatalálat és négy közeli hiányzás 74 -et megölt, 95 -öt megsebesített, és komoly károkat okozott a hordozóban. A károkat felügyelő felek gyors és kemény munkája úgy javította be, hogy saját erejéből visszatérhessen Hawaii -ra.

1942. szeptember 10 -től október 16 -ig a Pearl Harborban javították, az Enterprise október elején indította útjára az Air Group 10 -et. Ez volt az első alkalom, hogy a VF-10 zord kaszái az Enterprise-ból James H. Flatley parancsnok irányításával vetődtek be , aki "Kaszásvezér" néven vált ismertté. Ismét elutazott a Csendes -óceán déli részére, ahol a Hornet -szel megalakította a TF 61 -et , bár Osborne Hardison kapitány október 21 -én felmentette Davist. Öt nappal később az Enterprise cserkészgépei egy japán hordozó erőt találtak, és a Santa Cruz -szigetek csata folyamatban volt. A vállalati repülőgépek a harc során csapást mértek a fuvarozókra és cirkálókra, míg maga a hajó intenzív támadást szenvedett. A bombákat kétszer eltalált Enterprise 44 embert vesztett el, 75 -en pedig megsebesültek. A súlyos károk ellenére folytatta az akciót, és számos repülőgépet és személyzetet vett fel a Hornetből, amikor a hordozót elsüllyesztették. Bár egy hordozó és egy romboló amerikai vesztesége súlyosabb volt, mint egy könnyűcirkáló japán vesztesége, a csata időt nyert Guadalcanal megerősítésére a következő ellenséges roham ellen, és a közeli Henderson Field így biztonságban volt a japán bombázástól. A Hornet elvesztése azt jelentette, hogy az Enterprise volt az egyetlen működő (bár sérült) amerikai szállító a Pacific Theatre -ben. Az egyik fedélzeten a legénység feliratot írt: " Vállalat vs Japán".

Japán bomba robban az Enterprise pilótafülkéjében 1942. augusztus 24 -én, a keleti Salamon -csata során, és kisebb károkat okoz.

Az Enterprise október 30 -án érkezett Nouméába , Új -Kaledóniába javításra, de egy új japán lökés a Salamonoknál megkövetelte a jelenlétét, és november 11 -én vitorlázott, a Vestal javító személyzete továbbra is a fedélzeten dolgozott. A javítószemélyzet egy része 75 tengerész volt a 3. építőzászlóalj B társaságából . Ennek oka a flottajavítási források hiánya volt. Az ellenség bevonására vonatkozó parancsok alapján a tengerészek még a közelgő csata során is a javításra összpontosítottak. A munka volt az éjjel-nappal tartó felügyelete Vállalat " s kárelhárítási tiszt hadnagy parancsnokhelyettes. Herschel Albert Smith.

Az Enterprise parancsnoka , Osborne Bennett "Ozzie B" "Oby" Hardison kapitány értesítette a haditengerészeti osztályt, hogy "az ügyes, jól képzett és lelkesen energikus haderő által elvégzett vészhelyzeti javítások feltételes állapotba hozták ezt a hajót. ellenség." Ez a figyelemre méltó munka később elnyerte ifjabb William Halsey altengernagy , a Csendes -óceán déli részének és a Dél -csendes -óceáni haderő parancsnokának dicséretét , aki küldött egy küldeményt a Seabee különítmény OIC -hez, amelyben kijelentette: "Parancsnoka kifejezni szeretné Önnek és a férfiaknak az Ön alatt álló Építőzászlóalj elismerését fejezi ki az Ön által nyújtott szolgáltatásokért, amelyeket az ellenség elleni fellépés során sürgősségi javítások során hajtottak végre. A javításokat ezek az emberek gyorsan és hatékonyan elvégezték. Ezúton dicsérem őket készségükért, lelkesedésükért és képességeikért. "

November 13 -án az Enterprise repülőgépei segítettek elsüllyeszteni a Hiei -t, az első japán csatahajót, amely elveszett a háború során. Amikor a guadalcanali tengeri csata 1942. november 15 -én véget ért, az Enterprise tizenhat hajót elsüllyesztett és további nyolcat megrongált. A fuvarozó november 16 -án visszatért Nouméába, hogy befejezze a javítását.

Vitorlás ismét december 4-én, Enterprise képzett ki Espiritu Santo , New Hebridák , január 28-ig 1943, amikor távozott a Salamon területen. Január 30 -án harcosai harci légi járőrt repültek egy cirkáló -romboló csoporthoz a Rennell -szigeti csata során . Annak ellenére, hogy a legtöbb támadó japán bombázót Enterprise gépek pusztították el , a Chicago nehézcirkálót légi torpedók süllyesztették el .

A csata után leválasztva a hordozó február 1 -én megérkezett az Espiritu Santo -ba, és a következő három hónapban ebből a bázisból operált, lefedve az amerikai felszíni erőket a Salamonig. Samuel Ginder kapitány április 16 -án vette át a parancsnokságot. Az Enterprise ezután Pearl Harborba gőzölgött, ahol 1943. május 27 -én Chester Nimitz admirális átadta a hajónak az első elnöki egységet, amelyet egy repülőgép -hordozónak ítéltek oda.

A 1943 nyarán, az új Essex osztályú és függetlenség osztályú hordozók csatlakozott az amerikai csendes-óceáni flotta, Enterprise ideiglenesen mentesül a vám, és július 20-án belépett a Puget Sound Naval Hajógyár egy nagyon szükséges átalakítása. Néhány hónap alatt az Enterprise kiterjedt felújítást kapott, amely többek között új fejlesztéseket, új légvédelmi fegyvereket és torpedó elleni buborékcsomagokat tartalmazott, amelyek jelentősen javították a víz alatti védelmet. Ez a háború közepén elvégzett javítás az, ahol két ikonikus "6" -át kapná a fedélzetén.

Útközben támadni Makin Island november 10-én 1943 ez F6F Hellcat ( VF-2 ) összeomlás landolt a Vállalat " s pilótafülkében.

Vissza a szolgálathoz

Matthias Gardner kapitány november 7 -én enyhítette Gindert. Vissza Pearl Harbor november 6-án, Enterprise balra négy nappal később, hogy a közvetlen légi támogatás a 27. gyaloghadosztály leszállás Makin Atoll során csata Makin , 19-21 1943 novemberében án éjjel november 26-i, Enterprise bevezetett szállító-alapú éjszakai vadászok a Csendes-óceán felé, amikor a hajó háromrepülő csapata szétvert egy nagy csoport szárazföldi bombázót, amelyek a TG 50.2-et támadják. A három gép közül kettő visszatért a hajóra, Edward "Butch" O'Hare , az LCDR egyetlen sérültje. A december 50 -én Kwajalein elleni, TF 50 -es típusú repülőgépekkel végzett súlyos csapás után az Enterprise öt nappal később visszatért Pearl Harborba.

A fuvarozó következő művelete a Fast Carrier Task Force-nál volt a Marshall-szigetek lágyításában és a Kwajalein partraszállás támogatásában 1944. január 29-től február 3-ig. Ezután az Enterprise hajózott, még mindig a TF 58-mal, hogy megütje a japán haditengerészeti bázist Trukban Lagúna a Caroline -szigeteken , február 17 -én. Az Enterprise ismét repüléstörténelmet írt, amikor elindította az első éjszakai radarbombázási támadást egy amerikai szállítótól. A tizenkét torpedóbombázó ebben a sztrájkban kiváló eredményeket ért el, ami a repülőgépek által elpusztított 200 000 tonna hajózás közel egyharmadát tette ki.

Vállalat a jobb oldalon az ötödik flottával, Majuro -ban, 1944.

Elszakadt TF 58 kíséret, Enterprise indított razziák Jaluit Atoll február 20-án, majd párolt Majuro és Espíritu Santo. Március 15 -én vitorlázott a TG 36.1 -en, és légitakarót és szoros támogatást nyújtott az Emirau -sziget partraszállásához (március 19–25.). A fuvarozó március 26 -án újra csatlakozott a TF 58 -hoz , és a következő 12 napban sztrájkok sorába lépett Yap , Ulithi , Woleai és Palau szigetek ellen . Az egyhetes pihenő és utánpótlás után a Majuro -ban az Enterprise április 14 -én hajózott, hogy támogassa a partraszállást Új -Guinea Hollandia (jelenleg Jayapura néven ismert) területén , majd április 29–30 között ismét elütötte Trukot.

1944. június 6 -án a TG 58.3 -as társaival Majuróból távoztak, hogy csatlakozzanak a TF 58 többi tagjához, és megtámadják a Marianas -szigeteket . Június 11–14 -én sztrájkoló Saipan , Rota és Guam városában az Enterprise pilótái közvetlen támogatást nyújtottak a június 15 -i saipáni partraszálláshoz , és a következő két napban a partra borították a csapatokat.

Annak tudatában, hogy egy jelentős japán kísérlet megszakította Szaipán invázióját, Spruance admirális, most az 5. flotta parancsnoka , a TF 58 -at helyezte el a fenyegetés ellen.

A Fülöp -tengeri csata

1944. június 19 -én az Enterprise egyike volt az 58.3 -as feladatcsoport négy fuvarozójának, John W. Reeves kontradmirális parancsnoksága alatt, a történelem legnagyobb hordozó repülőgép -csata során: a Fülöp -tengeri csatában . Több mint nyolc órán keresztül az Egyesült Államok légiereje és a császári japán haditengerészet harcolt az égen a TF 58 és a Marianas miatt. Két nap alatt összesen hat amerikai hajó sérült meg, és 130 repülőgép, valamint összesen 76 pilóta és a személyzet veszett el. Éles ellentétben az amerikai hordozó repülőgépek az amerikai tengeralattjárók jelentős segítségével elsüllyesztettek három japán fuvarozót ( Hiyō , Shōkaku és Taihō ), és megsemmisítettek 426 hordozó repülőgépet, amelyekből a japán haditengerészeti repülés soha nem térül meg.

Az Enterprise részt vett mind a flotta védelmében, mind az azt követő kora esti sztrájkban a japán munkacsoportok ellen. A légicsapás kaotikus, sötétedés utáni helyreállítása során egy vadászgép és egy bombázó egyszerre érkezett a fedélzetre, de szerencsére nem okozott balesetet. Az éjszakai repülő Enterprise pilóták által tervezett, éjféli sztrájkot a japán flotta ellen törölték az alkonyati támadás után szükséges helyreállítási és mentési műveletek miatt. A csata után Enterprise és munkacsoportja július 5 -ig továbbra is légi támogatást nyújtott a Saipan invázióhoz . Ezután Pearl Harborba vitorlázott, és egy hónap pihenőt és nagyjavítást hajtott végre, ezalatt a 33/4Ab káprázatos álcázás festette. Ez idő alatt Gardnert július 10 -én Thomas Hamilton parancsnok váltotta fel, mielőtt július 29 -én Cato Glover kapitány felmentette őt. Augusztus 24 -én az akció során a fuvarozó a TF 38 -as hajóval vitorlázott a vulkán- és Bonin -szigeteken augusztus 31. és szeptember 2. között, Yap, Ulithi és a Palaus pedig szeptember 6. és 8. között.

Csata a Leyte -öbölben

A Palau -szigetektől nyugatra működő Enterprise október 7 -én csatlakozott a TF 38 többi egységéhez, és észak felé vette az irányt. Október 10–20 -án pilótái Okinawa , Formosa és a Fülöp -szigetek felett repültek , robbantva az ellenséges repülőtereket, a parti létesítményeket és a hajózást, felkészülve a Leyte elleni támadásra . Miután október 20 -án támogatta a Leyte partraszállását, az Enterprise Ulithi felé vette az irányt, hogy feltöltődjön, de a japán flotta október 23 -i megközelítése visszahívta a cselekvésre.

A Leyte -öbölbeli csatában (október 23–26.) Az Enterprise repülőgépei az ellenséges erők mindhárom csoportját megütötték, csatahajókat és rombolókat csaptak le, mielőtt az akció befejeződött. A fuvarozó Samar és Leyte keleti részén járőrözött október végéig, majd visszavonult Ulithibe az ellátásért. Novemberben repülőgépei célpontokat értek Manila környékén és Yap szigetén . December 6 -án visszatért Pearl Harborba, és Glover helyére december 14 -én Grover BH Hall kapitány lépett.

A Washington csatahajóról készült fényképen látható az Enterprise- on robbanás egy bombákkal megrakott kamikaze-ból . A hajó elülső felvonóját körülbelül hatvan méterrel a levegőbe fújták a hat fedélzet alatti robbanás hatására.

Luzon és Tokió

December 24 -én a Fülöp -szigetekre vitorlázva az Enterprise szállított egy légiközlekedési csoportot, amely kifejezetten éjszakai fuvarozási műveletekre volt kiképezve; az egyetlen éjszakai műveletekre alkalmas fuvarozóként távozott Oahuból, törzskódja CV -ről CV -re (N) változott, az "N" pedig "Night" -t jelent. Ő csatlakozott TG 38,5 és végigsöpört a vizek északi Luzon és a Dél-kínai-tenger alatt 1945 januárjában feltűnő parti célok és hajózási származó Formosa az Indo-Kína , beleértve a támadás Makaó . Az Ulithiben tett rövid látogatást követően az Enterprise 1945. február 10 -én csatlakozott a TG 58.5 -öshöz, és éjjel -nappal harci légi járőrözést biztosított a TF 58 -nak, amint február 16–17 -én Tokióba ért.

Iwo Jima

Ezután támogatta a tengerészgyalogosokat az Iwo Jima csatában február 19 -től március 9 -ig, amikor Ulithi felé hajózott. Ennek az időszaknak az egyik részében az Enterprise 174 órán keresztül folyamatosan magasan tartotta repülőgépeit Iwo Jima felett .

Okinawa

A Ulithiből március 15 -én induló fuvarozó folytatta éjszakai munkáját a Kyūshū , Honshū és a japán belvízi hajózás elleni razziákban . Az Enterprise március 18 -án egy ellenséges bomba által könnyedén megsérült, hat nappal később Ulithibe ment javításra. Április 5 -én ismét akcióban támogatta az okinawai hadműveletet, amíg április 11 -én meg nem sérült - ezúttal egy kamikaze miatt -, és vissza kellett kényszeríteni Ulithibe. Ki Okinawa mégegyszer május 6-án, Enterprise repült járőrök éjjel-nappal a kamikaze támadások nőtt. 1945. május 14 -én szenvedte el a második világháború utolsó sebét, amikor egy kamikaze Zero , amelyet JG Shunsuke Tomiyasu hadnagy vezetett, elpusztította a liftjét, 13 -an meghaltak és 68 -an megsebesültek.

A fuvarozó a Puget Sound haditengerészeti udvaron hajózott és teljesen megjavították. Már majdnem készen áll, és minden repülőgép a fedélzeten van a Juan de Fuca -szoros levezetési /demagnetizálási tartományában, amikor a Nagasaki -bombázás befejezte a háborút 1945. augusztus 9 -én.

Repülési kiegészítő

A következő repülési kiegészítést 1945. szeptember 7 -én szállították le az Enterprise -ból a NAS Barber's Pointban;

• Egyesült Államok csendes -óceáni flotta - Navy Carrier Air Group 52 (CVGN -52) - NYD SEATTLE 1x Grumman F6F -5 Hellcat - hajó járat
  • VFN- 52-22x F6F-5 + 15x F6F-5P
  • VTN-52 (torpedóbombázó század) -16x General Motors TBM-3E Avenger

A háború utáni

Mágikus szőnyeg művelet

GI -k az Enterprise hangár -öbölében 1945 -ben

Az Enterprise és Washington a Panama -csatornán keresztül halad New Yorkba 1945 októberében

A helyreállított csúcsállapotban az Enterprise Pearl Harborba utazott, és mintegy 1141 katonával, a kórházi betegekkel és volt hadifoglyokkal együtt visszatért az Államokba , majd 1945. szeptember 25 -én továbbhajózott New Yorkba a Panama -csatornán keresztül, amely 1945. október 17 -én érkezett. Két héttel később Bostonba utazott további kikötőhelyek telepítésére, majd megkezdte a Három művelet varázsszőnyeg útját Európába , több mint 10.000 veteránt hozott haza végső szolgálatában hazájába.

Az első európai útja iránt 4668 katona honnan Southampton , Anglia, az 1945. november A második út Európába, ő felszállt a brit első Lord of the Admiralitás , Sir Albert Sándor : Southampton, aki bemutatta Enterprise egy brit admiralitás zászlóval , hogy akkor emelték fel, amikor az Admiralitási Tanács tagjainak többsége jelen volt. A zászlót az Enterprise kapta tisztelet jeléül egy szövetséges több magas rangú tisztjétől. 1945. december 25 -én visszatért New Yorkba 4413 katonával. Ezen a kilenc napos kiránduláson négy viharba ütközött, némelyek 130 km/órás szélben, amelyek 23 méteres hullámokat okoztak , és 3,0 m-ig vízbe borították az előrejelző fedélzetet ) mély. John U. Monro , a kárelhárítási tiszt szerint a viharok összetörték a sétányok és korlátok szakaszát, és a laza tárgyakat a fedélzetre sodorták. Utolsó útja az Azori -szigeteken volt , és 3557 személyzetet, köztük 212 WAC -t adott vissza New Yorkba 1946. január 17 -én.

Vége az Enterprise -nak

1945 végére több mint két tucat nagyobb és fejlettebb repülőgép-hordozó üzembe helyezésével az Enterprise többletnek számított az amerikai haditengerészet háború utáni szükségleteihez. 1946. január 18 -án belépett a New York -i haditengerészeti hajógyárba deaktiválás céljából, és 1947. február 17 -én leszerelték. 1946 -ban a tervek szerint átadták New York államnak állandó emlékhelyként, de ezt a tervet 1949 -ben felfüggesztették. . Később megpróbálták megőrizni a hajót múzeumként vagy emlékműként, de az adománygyűjtő erőfeszítések nem tudtak elegendő pénzt összegyűjteni ahhoz, hogy megvásárolják a hajót a haditengerészettől, és az Enterprise- t 1958. július 1-jén eladták a New York-i Lipsett Corporation- nek selejtezés Kearny -ben , New Jersey -ben .

A New York -i haditengerészeti hajógyárban 1958. június 22 -én várnak a vállalkozásra ; A közelmúltban elindított Függetlenség van felszerelő a szemközti mólón arc

Ígéretet tettek arra, hogy a jellegzetes állványoszlopot a Tengerészeti Akadémia új futballstadionjába mentik , de soha nem teljesült; helyette emléktáblát helyeztek el az úgynevezett " Enterprise Tower" tövében . Selejtezés volt teljes, mint az 1960. május 1984, egy állandó „ Enterprise ” kiállítást szentelt a Naval Aviation Museum , Naval Air Station Pensacola , Florida, a ház tárgyak, fotók, és egyéb elemek a történelmi jelentőségű.

A tat lemez USS Enterprise található River Vale , New Jersey-ben.

A túlélő vállalati tárgyak közé tartozik a hajó harangja, amely az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémiáján található , ahol hagyományosan csak a West Points feletti Midshipmen győzelmek után szólalnak meg ; és a tizenhat láb (4,9 m), egy tonnás névtábla a hajó farától, amely a Little League park közelében, a Vale-folyóban , New Jersey-ben található. Her üzembe plakk és az egyik horgony látható a haditengerészet Washington a Washington, DC

Az Enterprise utódai

A név újjáéledt 1958 februárjában, amikor a világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóját nyolcadik vállalkozásként határozták meg ; Ezt a hajót 1961 novemberében helyezték üzembe. A "Big E" becenevű elődjétől különböző tárgyakat és emlékeket tartottak a fedélzeten. A kapitány kikötői kabinjában és konferenciateremében található kikötőlyukak csak egy példa. 2012. december 1 -jén inaktiválták és eltávolították a szolgálatból, miután 51 évig a flottában volt. A reaktor eltávolításával kapcsolatos megfontolások miatt nem lehet emlékművé alakítani. Inaktiválásakor bejelentették, hogy az Enterprise nevet viselő kilencedik hajó a tervezett Gerald R. Ford osztályú repülőgép -hordozó , a CVN -80 lesz . Nem erősítették meg, hogy az USS Enterprise (CV-6) műtermékeit-ha vannak ilyenek -beépítik ebbe a következő generációs repülőgép-hordozóba, bár az időkapszulát mind a CV-6, mind a CVN-65 emlékanyagait bemutatják az első az új Enterprise kapitánya . A CVN-65 fedélzetén a fent említett portlyukakat eltávolítják, és visszaküldik a Boston Navy Yard Museumba.

Díjak és elismerések

A hajó Enterprise jelvénye

Brit Admiralitás Zászló

Enterprise -ben elnyerte a Presidential Unit Citation neki szolgálat a második világháború idején. Az idézet így szól:

A Csendes -óceáni térségben az ellenséges japán erők elleni ismételt fellépés során, 1941. december 7 -től 1942. november 15 -ig folyamatosan kiemelkedő teljesítményért és kiemelkedő teljesítményért. A háború első évében szinte minden jelentős szállítói szerepvállalásban részt vett az Enterprise és légi csoportja , kivéve az ellenséges parti létesítmények messze elpusztítását a csataterületen, összesen 35 japán hajót süllyesztett el vagy rongált meg, és 185 japán repülőgépet lőtt le. Agresszív szelleme és kiváló harci hatékonysága tisztelgés előtt áll azoknak a tiszteknek és férfiaknak, akik olyan gálánsan megalapították őt az amerikai nemzet védelmében.

Az elnöki egység idézetén kívül Enterprise megkapta a haditengerészeti egység dicséretét és 20 harci csillagot a második világháborús szolgálatért, ezzel a háború legmagasabban díszített amerikai hajója .

Végül egy brit admirális zászlót ajándékoztak neki, amelyet akkor emeltek fel, amikor az Admiralitás Testület tagjainak többsége jelen volt. A zászlót az Enterprise kapta a szövetséges nem hivatalos tiszteletére.

A népi kultúrában

• Gene Roddenberry , a Star Trek televíziós műsor megalkotója a műsor fejlesztésének elején a CV-6 tiszteletére nevezte el kitalált csillaghajóját , mert "különösen lenyűgözte" a háborús rekordja, és "mindig is ezt tartotta hős hajó ". Ezzel lecserélte az SS Yorktown nevet (az Enterprise testvérhajójáról kapta nevét ), amelyet eredetileg elképzelt csillaghajójára képzelt el, amikor 1964 elején elképzelte a show -t .
• Jack C. Taylor , az Enterprise Rent-A-Car alapítója, a háború alatt vadászpilótaként szolgált az Enterprise-nál , és 1969-ben (újra) nevezte el cégét a hajóról.

Lábjegyzetek

Hivatkozások

Ez a cikk az amerikai haditengerészeti harchajók nyilvános szótárának szövegét tartalmazza . A bejegyzés itt található .

Bibliográfia

• Coté, Larry; Wright, Christopher C. (2020 december). "14/57. Kérdés: A fegyverzet csökkentése a vállalkozásokban (CV-6) a második világháború befejezése után". Nemzetközi hadihajó . LVII (4): 274–280. ISSN  0043-0374 .
• Evans, Mark L. (2017. április 26.). "Vállalkozás VII (CV-6)" . Az amerikai haditengerészeti harci hajók szótára . Haditengerészeti Osztály , Tengerészeti Történeti és Örökség Parancsnokság . 2020. november 7 -én archiválva az eredetiből . Letöltve: 2020. november 15 .
• Lundstrom, John B. (1994). Az első csapat és a guadalcanali hadjárat: haditengerészeti vadászharc 1942 augusztusától novemberig (2005 szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-472-4.
• Pásztor, Joel (2003). "USS Enterprise CV-6: A második világháború legdíszesebb hajója" . CV6.org . Letöltve: 2020. november 15 .
• Stafford, Edward P. (2002) [Először 1962]. A nagy E: Az USS Enterprise története . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781557509987. OCLC  48493709 .
• Tillman, Barrett (2012). Vállalkozás: Amerika legerősebb hajója és a férfiak, akik segítettek megnyerni a második világháborút . New York: Simon és Schuster. ISBN 978-1-4391-9087-6.

Külső linkek

• USS Enterprise (CV-6) fotógyűjtemény Archiválva 2009. április 16-án a Wayback Machine-ben (Naval History and Heritage Command)
• USS Enterprise (CV-6) repülőgép-hordozó fotóarchívum (NavSource.org)
• Híradós tudósítás arról, hogy az Enterprise hulladékgyűjtőbe kerül (0: 53 -kor kezdődik)
• Film az Enterprise elleni 1942. augusztus 24 -i támadásokról . A filmet a 2. osztályú Marion Riley készítette, aki mozgóképkamerát működtetett a hajó szigetének hátsó végéből, a pilótafülke felett.
• Szerző Webcast interjú Barrett Tillman a USS Enterprise-ról (CV-6) a Pritzker Katonai Könyvtárban , 2012. február 23-án
• USS Enterprise kárjelentések