USS Yorktown (CV -5) -USS Yorktown (CV-5)

Yorktown 1937 júliusában
Történelem
Egyesült Államok
Név	USS Yorktown
Névrokon	Yorktown -i csata
Rendelt	1933. augusztus 3
Építész	Newport News Hajógyártás , Newport News, Virginia
Lefektetett	1934. május 21
Indult	1936. április 4
Támogatta	Eleanor Roosevelt asszony
Megbízott	1937. szeptember 30
Megsebzett	1942. október 2
Azonosítás	CV-5
Sors	A torpedó elsüllyesztette, 1942. június 7 A roncsot 1998. május 19 -én fedezték fel
Általános tulajdonságok
Osztály és típus	Yorktown osztályú repülőgép -hordozó
Elmozdulás	25 500 hosszú tonna ( 25 900  t ) ( teljes terhelés )
Hossz	Épített állapotban: 234,7 m ( vízvonal ) 824 láb 9 hüvelyk (251,4 m) ( o/a )
Gerenda	Épített állapotban: 25,4 m (vízvonal) 33 láb (109 láb 6 hüvelyk) (o/a)
Piszkozat	26 láb (7,9 m)
Telepített teljesítmény	9 × Babcock & Wilcox kazánok 120.000  SHP (89,000  kW )
Meghajtás	4 × csavarok; 4 × hajtóműves gőzturbinák
Sebesség	32,5 csomó (60,2 km/h; 37,4 mph)
Hatótávolság	12 500 tengeri mérföld (23 200 km; 14 400 mérföld) 15 csomóval (28 km/h; 17 mph)
Kiegészítés	2217 tiszt és férfi (1941)
Érzékelők és feldolgozó rendszerek	CXAM radar 1940 -ből
Fegyverzet	A beépített: 8 × egyetlen 5 hüvelykes/38 kaliberű fegyver 4 × quad 1,1 in/75 cal fegyver 24 × .50 kaliberű géppuskák 1942 februárjától: 8 × egyetlen 5 "/38 kaliberű fegyver 4 × négy 1,1 hüvelykes/75 kaliberű fegyver 24 × 20 mm -es Oerlikon fegyverek 24 × .50 kaliberű géppuskák
Páncél	6,4–10,2 cm (2,5–4 hüvelyk) öv 60 kg -os védőfedélzetek 4 hüvelyk (10 cm) válaszfalak 4 hüvelykes oldalsó és 3 hüvelykes felső kerek torony 4 hüvelykes oldal a kormánymű felett
Repülőgép szállított	90 repülőgép
Repülési létesítmények	3 × repülőgép -lift 2 × pilótafülke katapult 1 × hangárfedél katapult

A USS Yorktown (CV-5) egy repülőgép-hordozó volt, amely az Egyesült Államok haditengerészetében szolgált a második világháború alatt . Nevezték el a csata Yorktown 1781-ben ő kapott megbízást 1937-ben Yorktown volt a vezető hajó a Yorktown osztály , amelynek célja az volt alapján levont tanulságok műveleteket a konvertált Battlecruiserek a Lexington osztály és a kisebb célra épített USS  Ranger .

Yorktown Norfolk kikötőjében volt a Pearl Harbor elleni támadás idején , miután befejezte az őrjáratot az Atlanti -óceánon . Ezt követően 1941 december végén hajózott San Diegóba , és a 17 -es munkacsoport zászlóshajójaként vették fel . A Lexington fuvarozóval együtt 1942 március elején sikeresen megtámadta a japán hajózást Új -Guinea keleti partjainál . Repülőgépe elsüllyesztett vagy megrongált több hadihajót, amelyek május elején támogatták Tulagit . Yorktown rendezvoused a Lexington a Korall-tengeren, és megpróbálta megállítani az inváziót a Port Moresby , Pápua Új-Guineában. Május 7 -én elsüllyesztették a Shōhō könnyű repülőgép -hordozót a Korall -tengeri csata során , de csak másnap találkoztak a Shōkaku és Zuikaku hordozók fő japán haderőjével . Repülőgép Lexington és Yorktown súlyosan megsérült Shōkaku , de a japán repülőgép, kritikusan megsérült Lexington (amit később elsüllyesztett ), és a sérült Yorktown .

Az elszenvedett károk ellenére Yorktown visszatérhetett Hawaii -ra. Bár a becslések szerint a károk helyreállítása két hétig tart, Yorktown mindössze 48 órával a tengerbe ment, miután belépett a Pearl Harbor -i szárazkikötőbe , ami azt jelentette, hogy készen áll a japánokkal való következő összecsapásra. Yorktown fontos szerepet játszott a június eleji midway -i csatában . Yorktown ' s repülőgép játszott döntő szerepet süllyedő két japán flotta fuvarozókat. Yorktown mindkét japán légi ellentámadást is magába szívta Midway -nél, amelyek egyébként az USS  Enterprise és a Hornet fuvarozókra irányultak volna . Június 4 -én , a midway -i csata során a japán repülőgép megbénította Yorktownt . Elvesztette minden erejét, és 23 fokos listát dolgozott ki. A mentési erőfeszítések Yorktownban biztatóak voltak, és a USS  Vireo magával ragadta . Június 6-án késő délután az I-168 japán tengeralattjáró torpedókat lőtt ki, amelyek közül kettő Yorktownba ütközött , a harmadik pedig elsüllyesztette a USS  Hammann rombolót , amely segédenergiát biztosított Yorktownnak . A reménytelennek ítélt további mentési erőfeszítésekkel a fennmaradó javítószemélyzetet evakuálták Yorktownból , amely június 7 -én reggel süllyedt el. A Yorktown -i roncsot Robert Ballard találta meg 1998 májusában .

Korai karrier

Yorktown -ben megállapított május 21-én 1934-ben Newport News, Virginia , a Newport News hajóépítő és Drydock Co. ; 1936. április 4 -én indították útjára; szponzorálta: Eleanor Roosevelt ; és 1937. szeptember 30 -án a norfolki haditengerészeti állomáson (NS Norfolk), Norfolkban (Virginia ) állomásozott, Ernest D. McWhorter kapitány parancsnoksága alatt.

A felszerelés után a repülőgép -hordozó a Virginia -i Hampton Roads -ban és a Virginia -köpenyek déli fúróterein képezte magát 1938 januárjában, és elvégezte a fuvarozói képesítéseket az újonnan indult légi csoporthoz.

Yorktown 1938. január 8 -án hajózott a Karib -tengerre, és január 13 -án érkezett Culebrába, Puerto Rico -ba . A következő hónapban a fuvarozó lerázta magát, érintve Charlotte Amalie -t , St Thomas -t , az Egyesült Államok Virgin -szigeteit ; Gonaïves , Haiti; Guantanamo -öböl , Kuba és Cristóbal , Panama -csatorna övezete . A Cristobal-i Colon Bay-ből március 1-jén induló Yorktown a Hampton Roads felé hajózott, március 6-án megérkezett, és másnap beültette a Norfolk Navy Yard -ba, hogy elérje az utat.

Miután 1938 őszén javításon esett át, Yorktown 1938. október 17 -én áthelyezte állomását a haditengerészeti udvarról NS Norfolkba, és hamarosan a Déli Fúrómező felé vette az irányt .

Yorktown 1939- ig üzemelt a keleti tengerparton, a Chesapeake-öböltől a Guantanamo-öbölig. A Carrier Division 2 zászlóshajójaként részt vett első háborús játékában-a XX. Flottaprobléma- 1939 februárjában, az Enterprise testvérhajójával együtt . a gyakorlathoz egy flottát kértek, hogy ellenőrizzék a tengeri útvonalakat a karibi térségben egy idegen európai hatalom bevonulása ellen, miközben megtartják a szükséges haditengerészeti erőt a létfontosságú amerikai érdekek védelmében a Csendes -óceánon. A manővereket részben Franklin Delano Roosevelt elnök is szemtanúja volt a Houston nehézcirkálónak .

A művelet kritikája feltárta, hogy a fuvarozói műveletek - a Langley 1925 -ös hadijátékokba való belépése óta az éves gyakorlatok forgatókönyveinek egy része - a hatékonyság új csúcsát érték el. A Yorktown és az Enterprise - a flotta összehasonlító újoncai - tapasztalatlansága ellenére mindkét fuvarozó jelentősen hozzájárult a probléma sikeréhez. A tervezők tanulmányozták a fuvarozók és légiközlekedési csoportjaik foglalkoztatását a konvojkíséret, a tengeralattjáró elleni védelem, valamint a felszíni hajók és a parti létesítmények elleni különféle támadási intézkedések kapcsán. Röviden, azon dolgoztak, hogy kidolgozzák azokat a taktikákat, amelyeket a háború valójában bekövetkeztekor alkalmaznak.

Csendes -óceáni flotta

A XX. Flottaproblémát követően Yorktown rövid időre visszatért a Hampton Roads -ba, mielőtt 1939. április 20 -án elindult a Csendes -óceán felé . Egy héttel később áthaladva a Panama -csatornán , Yorktown hamarosan megkezdte a csendes -óceáni flottával folytatott műveletek rutinját . A második világháború 1939. szeptember 1 -jén kezdődött, de az USA még nem vett részt. Az 1940 -ben San Diegóból üzemeltető fuvarozó áprilisban részt vett a XXI . Flottaproblémában . Yorktown egyike volt annak a hat hajónak, amely 1940 -ben megkapta az új RCA CXAM radart . Ezzel egyidejűleg a jelzőhídját az állvány előtét tetején zárták, és több 50 kaliberű géppuskát szereltek fel a pilótafülke széleihez tartozó galériákban.

A XXI. Flottaprobléma-két részből álló gyakorlat-tartalmazott néhány olyan műveletet, amely a csendes-óceáni jövő hadviselését jellemezné. A gyakorlat első része a tervek és becslések készítésének képzésével foglalkozott; a szűrésben és a cserkészetben; a harci egységek koordinálása; valamint a flotta és a szabványos rendelkezések alkalmazásában. A második szakasz magában foglalta a kötelékvédelemmel kapcsolatos képzést , a fejlett bázisok elfoglalását és végül az ellenséges flották közötti döntő szerepvállalást. A háború utolsó ilyen típusú hadgyakorlata, a XX. Flottaprobléma két gyakorlatot tartalmazott (akkoriban viszonylag kicsi), ahol a légi műveleteknek nagy szerepük volt. A 114A flotta közös léggyakorlat prófétai módon rámutatott arra, hogy össze kell hangolni a hadsereg és a haditengerészet védelmi terveit a Hawaii -szigetekre , és a 114. flottagyakorlat bebizonyította, hogy repülőgépek használhatók a felszíni erők nagy magasságban történő nyomon követésére - ez jelentős szerepet játszik a repülőgépek teljes körű megvalósításában. az elkövetkező háborúban.

Miután a flottát a hawaii vizeken a XXI. Flottaprobléma lezárása után megtartották, Yorktown a Csendes-óceánon, az Egyesült Államok nyugati partjainál, valamint a hawaii vizeken működött a következő tavaszig, amikor a német U-csónakok sikere a briteket zsákmányolta. az Atlanti -óceánon végzett hajózáshoz az amerikai haditengerészet erejének megváltoztatására volt szükség. Így az amerikai atlanti flotta megerősítése érdekében a haditengerészet jelentős erőket szállított át a Csendes -óceánból , beleértve Yorktownt , a Harmadik Csatahajót (az Új -Mexikói osztályú csatahajókat ), három könnyűcirkálót és 12 kísérő rombolót.

Semlegességi járőr

Yorktown 1941. április 20 -án ment el Pearl Harborból Warrington , Somers és Jouett rombolókkal együtt ; délkelet felé tartott, május 6–7 -én éjszaka áthaladt a Panama -csatornán, és május 12 -én érkezett Bermudára . Ettől kezdve, amíg az Egyesült Államok be nem lépett a háborúba, Yorktown négy járőrt hajtott végre az Atlanti -óceánon, Newfoundlandtól Bermudáig, és 28 392 kilométeres gőzölést végzett az amerikai semlegesség érvényesítése során.

Noha Adolf Hitler megtiltotta tengeralattjáróinak, hogy amerikai hajókat támadjanak, az amerikai haditengerészeti hajókat irányító férfiak nem voltak tisztában ezzel a politikával, és háborús alapon működtek az Atlanti -óceánon.

Október 28 -án, miközben a Yorktown , az Új -Mexikó csatahajó és más amerikai hadihajók átvizsgálták a konvojt, a romboló felvette a tengeralattjáró érintkezőjét, és ledobta a mélységi töltéseket, miközben a konvoj vészhelyzeti jobboldali fordulatot hajtott végre, ez volt a konvoj három vészhelyzeti változása közül az első természetesen. Késő délután a kötelék egyik hajójának, az Empire Pintailnek a motorjavítása 11 kötelékre (13 km/h) csökkentette a kötelék sebességét.

Az éjszaka folyamán az amerikai hajók erős német rádiójeleket fogtak el, jelezve, hogy valószínűleg a közelben lévő tengeralattjárók jelentik a csoportot. H. Kent Hewitt admirális , a kíséret erőinek parancsnoka, küldött egy rombolót, hogy söpörje el a konvojt, hogy megsemmisítse az U-csónakot, vagy legalább elűzze.

Másnap, miközben cirkáló felderítő repülőgépek járőröztek a fejük felett, Yorktown és a cirkáló Savannah tüzelőanyaggal töltötték kísérő rombolóikat, és alkonyatkor befejezték a feladatot. Október 30 -án Yorktown három romboló üzemanyagra készül, amikor más kíséretek jó kapcsolatot létesítenek. A konvoj ezt követően 10 sürgősségi fordulót tett, míg Morris és Anderson rombolók mélységi töltéseket ejtettek, és Hughes segített a kapcsolat kialakításában. Anderson később még két mélységi töltéses támadást hajtott végre, észrevéve, hogy "jelentős mennyiségű olaj foltosan terjed, de nincs roncs".

A háború rövid időszaka egyre jobban hasonlított az igazihoz, ahogy teltek a napok. Október 30-án máshol az U-552 megtorpedózta Reuben James rombolót , és súlyos emberveszteséggel süllyesztette el, az első amerikai hadihajó veszteséggel a második világháborúban. A novemberi újabb semlegességi őrjárat után Yorktown december 2 -án lépett Norfolkba.

második világháború

1941. december 7 -én kora reggel japán harci repülőgépek figyelmeztetés nélkül megtámadták a Pearl Harbor -i amerikai bázist , megrongálva vagy elsüllyesztve 16 amerikai hadihajót. A harci vonal megnyomorodásával a sértetlen amerikai fuvarozók nagy jelentőségre tettek szert. December 7 -én csak három volt a Csendes -óceánon: Enterprise , Lexington és Saratoga . Yorktown , Ranger , Wasp és a nemrégiben üzembe helyezett Hornet az Atlanti -óceánon voltak. A Pearl Harbor elleni meglepetésszerű támadás hatalmas felháborodást váltott ki az Egyesült Államokban, és másnap az ország hivatalos belépéséhez vezetett a II. Yorktown december 16 -án indult el Norfolkból a Csendes -óceán felé, másodlagos fegyvertárai új, 20 mm -es Oerlikon ágyúkkal voltak kitöltve . (A hajó tüzérségi tisztje megtartotta a Browning M2 .50 kaliberű géppuskákat, amelyeket az Oerlikonok cseréltek ki, és beszerzett egy M1919A4 .30 -as kaliberű géppuskát is. A személyzet felfedezte a .30 -as kaliberű csipeszeket, amelyek szépen illeszkednek a vágott tamponfogantyúkba, és a tamponfogantyúk szépen illeszkedtek a hajó biztonsági vonalaihoz használt üreges csövekbe. Tucatnyi tengerész kezdett bele a nem hivatalos légvédelmi fegyver üzletágba, és az egyik jelentés szerint "Yorktown több fegyverrel dühöngött, mint egy mexikói forradalmi film.") 1941. december 30 -án elérte San Diego -t, és hamarosan zászlóshajója lett Frank Jack Fletcher kontradmirális újonnan létrehozott 17 -es Task Force -jának (TF 17).

A fuvarozó első küldetése új színházában az volt, hogy egy tengerészgyalogos erősítőt szállító konvojt kísérjen Amerikai Szamoa felé . Indulás San Diego január 6-án 1942 Yorktown és az ő társul tartozó mozgását tengerészgyalogság Pago Pago a Tutuila növelni a helyőrség már ott van.

Miután biztonságosan lefedte ezt a csapatmozgást, Yorktown az Enterprise testvérhajóval együtt január 25 -én elhagyta a szamoai vizeket. Hat nappal később a Task Force 8 (az Enterprise köré épült ) és a TF 17 ( Yorktown környékén ) elváltak. Előbbi a Marshall-szigetek , utóbbi Gilberték felé vette az irányt , mindegyik részt vett a háború első amerikai offenzíváiban, a Marshalls-Gilberts portyázásokban .

Yorktownt két cirkáló, Louisville és St. Louis és négy romboló vizsgálta. 05:17 órakor Yorktown 11 Douglas TBD-1 rombolót és 17 Douglas SBD-3 Dauntlessest indított Curtis W. Smiley parancsnok parancsnoksága alatt . Ezek a gépek eltalálták a japán parti létesítményeket és a hajózást, amit Jaluitban találtak , de heves zivatarok akadályozták a küldetést, és hét gép elveszett. Más Yorktown -i gépek japán létesítményeket és hajókat támadtak a Makin és a Mili -atolloknál.

	"Yorktown" az amerikai haditengerészeti harci hajók szótárában, amelyet James Christopher olvasott a LibriVox számára Hang 00:37:41 ( teljes szöveg )
Problémái vannak a fájl lejátszásával? Lásd a média súgóját .

A 17 -es Task Force Gilbert -ek elleni támadása láthatóan meglepetés volt, mivel az amerikai haderő nem találkozott ellenséges felszíni hajókkal. Egyetlen japán Kawanishi H6K "Mavis" repülő csónak megpróbált megtámadni az amerikai rombolókat, amelyeket hátrafelé küldtek, abban a reményben, hogy helyre tudják hozni a jaluiti küldetésből lejárt gépek személyzetét. A rombolók légvédelmi lökése elűzte a betolakodót, mielőtt kárt okozhatott volna.

Később egy másik Mavis, vagy talán ugyanaz jött ki az alacsony felhőkből, 15 000 méterre (14 000 m) messze Yorktowntól . A fuvarozó visszatartotta repülőgép -tüzét, hogy ne zavarja a harci légi járőrök (CAP) harcosait. Jelenleg a két Grumman F4F vadmacska által üldözött Mavis eltűnt egy felhő mögött. Öt percen belül az ellenséges járőrrepülőgép kiesett a felhők közül, és lezuhant a vízben.

Bár a TF 17 -et második támadásra tervezték Jaluit ellen, a heves esőzések és a sötétség közeledte miatt törölték. Ezért a Yorktown haderő visszavonult a területről.

Chester Nimitz admirális később a Marshalls-Gilberts portyákat "jól megtervezettnek, jól megtervezettnek és ragyogóan kivitelezettnek" nevezte. A 8. és 17. munkacsoport által elért eredmények figyelemre méltóak voltak, folytatta Nimitz későbbi jelentésében, mivel a munkacsoportok némiképpen vakon kötelesek voltak támadásaikat végrehajtani, mivel hiányoztak a hírszerzési adatok a japánok szigeteiről.

Yorktown ezt követően Pearl Harbor -ban töltődött fel feltöltésre, mielőtt február 14 -én a Korall -tenger felé tartott . Március 6 -án találkozott a TF 11 -gyel, amelyet Lexington körül alakítottak ki, Wilson Brown altengernagy parancsnoksága alatt . Együtt indultak Rabaul és Gasmata felé, hogy megtámadják a japán hajózást, hogy ellenőrizzék a japán előrenyomulást, és fedezzék a szövetséges csapatok partraszállását Nouméa -ban , Új -Kaledóniában . A két fuvarozót nyolc nehézcirkáló (köztük a HMAS  Australia és a HMAS  Canberra ausztrál hadihajók ) és 14 romboló ellenőrizte. Ahogy párolt felé Új-Guinea , a japán folytatták előre felé Ausztrália leszálló március 7-én a Huon öböl , a Salamaua - Lae terület a keleti végén Új-Guineában.

A japán hadművelet híre Brown admirálist arra késztette, hogy a TF 11 sztrájkjának célját Rabaulról a Salamaua-Lae szektorra változtassa. 1942. március 10 -én reggel amerikai fuvarozók indítottak repülőgépeket a Pápua -öbölből . Lexington 07: 49 -kor indult el a légitársaságtól, és 21 perccel később Yorktown is követte a példáját. Az öböl kiválasztása a sztrájk kezdőpontjaként azt jelentette, hogy a gépeknek mintegy 125 kilométert (200 km) kell repülniük az Owen Stanley -hegységben , ami biztonságot nyújtott a munkacsoportnak és meglepetést okozott a rossz repülési körülmények árán .

A támadások ezt követő, Lexington ' s Douglas SBD Dauntless a Scouting Squadron 2 (VS-2) merülés-bombázott japán hajók a Lae at 9:22. A fuvarozó torpedója és bombázószázada (VT-2 és VB-2) 09: 38-kor megtámadta a szállítást Salamaua-n. Harcosai (VF-2) négy repülőgépes támadócsoportokra oszlottak: az egyik Lae-t, a másik Salamaua-t szegélyezte. Yorktown ' s repülőgépek, majd a nyomában e származó Lexington . A VB-5 és a VT-5 09: 50-kor megtámadta a japán hajókat Salamaua környékén, míg a VS-5 a Lae-parton, a part közelében kikötő segédcsapatok után indult. A VF-42 harcosai a CAP-ot Salamaua fölött repítették, amíg megállapították, hogy nincs légi ellenállás, majd felszíni objektumokat és kis hajókat kötöttek a kikötőben.

Feladataik elvégzése után az amerikai gépek visszatértek a szállítóikhoz, és a beindított 104 -ből 103 gép biztonságban visszatért a fedélzetre délig. Az egyik SBD-2 Dauntless-t lelőtték a japán repülőgép-tűz. A Salamaua és Lae elleni támadás sok pilóta első támadása volt, és ha a pontosság elmaradt a későbbi akcióknál elért pontszámtól, a repülők felbecsülhetetlen tapasztalatokat szereztek, amelyek segítettek a Korall -tengeri és a midway -i csatában .

A 11 -es munkacsoport 20 csomó (37 km/h; 23 mph) sebességgel vonult vissza délkeleti irányban sötétedésig, amikor a hajók 15 csomós (28 km/h; 17 mph) sebességgel kelet felé kanyarodtak, és találkozót folytattak a 11.7 . Feladatcsoporttal (TG11. 7), három nehézcirkáló ( USS  Chicago , HMAS Australia és HMAS Canberra ) és négy romboló az Ausztrál Királyi Haditengerészet kontradmirálisának , John Crace -nek , amely fedezetet nyújtott a fuvarozóknak Új -Guinea felé való közeledésükhöz.

Yorktown folytatta járőrszolgálatát a Korall-tenger térségében, áprilisban a tengeren maradt, a japán szárazföldi repülőgépek elérhetetlen helyén, és készen áll támadóműveletek végrehajtására, amikor a lehetőség adódik. A Lae-Salamaua razzia után a csendes-óceáni térség déli része helyzet átmenetileg stabilizálódni látszott, és Yorktown és társai a TF 17-ben a Tongatabu- ban, a Tonga- szigeteken lévő, kiépítetlen kikötőbe kerültek a szükséges karbantartás érdekében, mivel indulás óta folyamatosan a tengeren tartózkodtak. Pearl Harbor február 14 -én.

Az ellenség azonban hamarosan mozgásban volt. Nimitz admirális szerint "kiváló jelek látszottak arra, hogy a japánok május első hetében tengeri úton akartak támadni Port Moresby ellen". Yorktown ennek megfelelően április 27 -én indult el Tongatapu városából, ismét a Korall -tenger felé. TF 11-őt parancsnoka altengernagy Aubrey W. Fitch , aki megkönnyebbült Brown Lexington -departed Pearl Harbor, hogy csatlakozzon Fletcher TF 17 és megérkezett a közelben Yorktown ' s csoport, délnyugatra az Új-Hebridák -szigetek, május 1-jén.

A Korall -tenger csatája

Másnap délután 15: 17-kor a VS-5 két SBD Dauntlesse meglátott egy japán tengeralattjárót a felszínen futni. A Yorktown -i három TBD -pusztítónak csak a tengeralattjárót sikerült alá hajtania.

Május 3 -án reggel a TF 11 és a TF 17 körülbelül 100 mérföld (161 km) távolságra voltak egymástól, és üzemanyag -ellátási műveleteket végeztek. Fletcher nem sokkal éjfél előtt azt a hírt kapta az ausztráliai repülőgépektől, hogy a japán szállítmányok kiszállítják a csapatokat és a felszereléseket a Salamon-szigeti Tulagiban . Nem sokkal azután, hogy az ausztrálok kiürítették a helyet, a japánok leszálltak, és megkezdték egy hidroplán bázis építését, hogy támogassák déli irányú tolóerejüket.

Yorktown ennek megfelelően 27 csomó (50 km/h; 31 mph) irányban észak felé vette az irányt. Május 4-én hajnalban feltűnő távolságra volt az újonnan létrehozott japán tengerparttól, és első ütését 07: 01–18 F4F-3 Wildcats of VF-42, 12 TBD Devastators of VT-5 és 28 SBD Dauntlesses VS és BY-5. Yorktown ' s levegő álló csoport három egymást követő támadás az ellenséges hajók és a parti létesítményekre Tulagi és Gavutu déli partján Florida sziget a Salamon-szigetek. Szétforgácsolná 22 torpedó és 76 1000-pound (450 kg) bombák a három támadás, Yorktown ' s síkok süllyedt a romboló Kikuzuki , három aknakeresőt és négy uszályok . Ezenkívül az Air Group 5 elpusztított öt ellenséges hidroplánt, de elvesztett két F4F vadmacskát (a pilótákat sikerült visszaszerezni) és egy TBD Devastator -t (akinek legénysége elveszett).

Közben, hogy ugyanazon a napon, TF 44, cirkáló-romboló erő alatt altengernagy Crace (RN), csatlakozott Lexington ' s TF 11, így teljessé az összetétele a szövetséges erő előestéjén a döntő csata a Korall-tenger.

Másutt észak felé tizenegy katonákkal megrakott szállítóeszköz-pusztítók kíséretében és a Shōhō könnyű hordozó , négy nehéz cirkáló és egy romboló- kíséretében gőzölgött Port Moresby felé. Ezenkívül egy másik japán munkacsoport - a két Pearl Harbor veterán, a Shōkaku és Zuikaku hordozók köré alakult , és két nehéz cirkáló és hat romboló átvizsgálta - további légvédelmet biztosított.

Május 6 -án reggel Fletcher minden szövetséges haderőt a taktikai parancsnoksága alatt TF 17 -ként gyűjtött össze. Május 7 -én hajnalban Crace -t a parancsnoksága alatt álló cirkálókkal és rombolókkal együtt a Louisiade -szigetek felé küldte, hogy elfogjon minden ellenséges mozgási kísérletet. Port Moresby felé.

Míg Fletcher két lapjával és képernyőjével északra költözött az ellenséget keresve, a japán keresőgépek megtalálták a Neosho olajszállító tartályhajót és kísérő rombolóját, Simset, és az előbbit tévesen azonosították szállítónak. Japán repülőgépek két hulláma-először magas szintű bombázók, majd merülőbombázók-megtámadta a két hajót. Sims , repülőgép -ellenes akkumulátora megrokkant a fegyverhibák miatt, három közvetlen ütést ért el, és gyorsan elsüllyedt, súlyos életveszteséggel. Neosho szerencsésebb volt abban a tekintetben, hogy még hét közvetlen találat és nyolc közel-kihagyás után is a felszínen maradt, amíg május 11-én túlélőit fel nem vette Henley, és tömege el nem süllyedt a mentő romboló által.

Neosho és Sims értékes szolgálatot teljesítettek, levetve azokat a gépeket, amelyek egyébként Fletcher hordozóit üthették volna. Eközben Yorktown és Lexington repülőgépe megtalálta Shōhō -t, és elsüllyesztette. Az egyik Lexington " s pilóták jelentették ezt a győzelmet a rádióüzenet:»Scratch egy Flattop«.

Azon a délutánon Shōkaku és Zuikaku , akik még mindig nem voltak Fletcher erői, 27 bombázót és torpedógépet indítottak az amerikai hajók keresésére. Repülésük eseménytelennek bizonyult, amíg össze nem ütköztek Yorktown és Lexington vadászgépeivel , amelyek az azt követő kutyaharcban kilenc ellenséges repülőgéppel zuhantak le.

Az alkonyat közelében három japán repülőgép hihetetlenül összekeverte Yorktown -t saját szállítójával, és megpróbált leszállni. A hajó lövéseket, bár azok elűzték őket, és az ellenséges repülőgépek keresztbe Yorktown ' s íj és elfordult a tartományon kívül. Húsz perccel később, amikor még három ellenséges pilóták a hibát, megpróbál bejutni Yorktown ' s leszálló kört, a fuvarozó tüzérek fröcskölt az egyik trió.

A csata azonban korántsem ért véget. Másnap reggel, május 8 -án egy Lexington keresőgép észrevette Takeo Takagi admirális hordozójának ütőerejét - köztük Zuikakut és Shōkakut . A Yorktown -i repülőgépek két bombatalálatot értek el Shōkaku -n , ami megrongálta a pilótafülkét, és megakadályozta, hogy repülőgépeket indítson. Ezenkívül a bombák robbanásokat okoztak a benzin tárolótartályokban, és megsemmisítettek egy motorjavító műhelyt. Lexington ' s Dauntless még egy találatot. A két amerikai légi csoport között a találatok 108 japán tengerészt öltek meg, és további 40 -et megsebesítettek.

Amíg az amerikai repülőgépek megtámadták a japán lapátokat, Yorktownt és Lexingtonot egy elfogott üzenet riasztotta, amely azt jelezte, hogy a japánok tudják tartózkodási helyüket, és felkészültek a megtorló csapás leküzdésére, amely röviddel 11 óra után érkezett.

Az amerikai Combat Air Patrol F4F Wildcats 17 repülőgépet zuhant le, bár néhányan még átjutottak a védekezésen. Nakajima B5n „Kates” indított torpedó mindkét oldalán Lexington ' s íj, megvalósítása két találat a bal oldalon, míg Aichi D3A »Val« zuhanóbombázók sikerült három bomba találatot. Lexington három részben elárasztott mérnöki térből kezdett sorolni. A fedélzet alatt több tűz tombolt, és a fuvarozó liftjeit üzemen kívül helyezték.

Eközben Yorktownnak saját problémái voltak. A parancsnok, Elliott Buckmaster kapitány ügyesen manőverezte , a hordozó elkerült nyolc torpedót. A "Val" merülőbombázók megtámadták a hajót, kivéve egy bombát. 11:27 órakor Yorktownt a pilótafülkéje közepére érte egyetlen 250 kg-os, félpáncélt átszúró bomba, amely a robbanás előtt négy fedélzeten hatolt át, ami súlyos szerkezeti károkat okozott a repülőgép-tároló helyiségben, és megölt vagy 66 embert súlyosan megsebesített, valamint károsította a túlhevítő kazánokat, amelyek működésképtelenné tették őket. Akár 12 balesetveszélyes sérült Yorktown ' s hajótest vízvonal alatt.

Lexington ' s kárelhárítási fél hozta a tüzet megfékezni, és a hajó még mindig képes folytatni repülési műveletek ellenére a kárt. Maga a légi csata 8 -án nem sokkal dél előtt ért véget; egy órán belül a hordozó egyenletes gerincen volt, bár kissé lefelé az íjnál. Azonban a benzingőzök begyulladása okozta robbanás később tüzet okozott, és szétszakította a belsejét. Lexington 17 : 07 -kor elhagyta, majd a Phelps romboló elsüllyesztette .

A japánok taktikai győzelmet arattak, viszonylag nagyobb veszteségeket okozva a szövetséges haderőnek, de a szövetségesek, a Japán hódításainak dagályát megfékezve a Csendes -óceán déli és délnyugati részén, stratégiai győzelmet arattak. Yorktown költség nélkül nem érte el a győzelemben betöltött szerepét, és annyi kárt szenvedett, hogy a szakértők úgy becsülhették, hogy legalább három hónap udvaron lesz szükség ahhoz, hogy visszaálljon a harci helyzetbe. A javításokra azonban kevés idő jutott, mert az amerikai haditengerészeti hírszerzés elegendő információt szerzett a dekódolt japán haditengerészeti üzenetekből ahhoz, hogy megbecsülje, hogy a japánok a hawaii lánc északnyugati csúcsát célzó nagy művelet küszöbén állnak. Ez két sziget volt a Midway -sziget néven ismert alacsony korall -atollon .

Midway -i csata

Ezzel az intelligenciával felfegyverkezve Nimitz admirális módszeresen elkezdte tervezni Midway védekezését, és minden lehetséges erőt sietett a férfiak, repülőgépek és fegyverek útján Midway felé. Ezenkívül elkezdte összegyűjteni viszonylag csekély tengeri erőit, hogy a tengeren találkozzon az ellenséggel. Ezen előkészületek részeként visszahívta Pearl Harborba a TF 16 -ot, az Enterprise -t és a Hornet -et a gyors utánpótlás érdekében.

Yorktown is parancsot kapott Hawaii -ra való visszatérésre; május 27 -én megérkezett Pearl Harborba, és másnap belépett a száraz dokkba. A hajó jelentős károkat szenvedett a Korall -tenger után, és a Navy Yard felügyelői úgy becsülték, hogy legalább két hetes javítást igényel. Azonban Nimitz elrendelte az készen kell vitorla mellett TF 16. További vizsgálatok azt mutatták, hogy Yorktown ' s járat felvonók nem volt sérült, és a kár neki a pilótafülke és a hajótest lehetne folt könnyen. A Pearl Harbor udvari munkásai éjjel -nappal dolgoztak, és elegendő javítást végeztek ahhoz, hogy a hajó 48 óra múlva ismét a tengerbe kerülhessen. A javításokat olyan rövid idő alatt végezték el, hogy a japán haditengerészeti légiközlekedési parancsnokok Yorktownot egy másik fuvarozónak tévesztik , mivel azt hitték, hogy az előző csata során elsüllyedt. Erőműve azonban egy kritikus javítást nem hajtott végre: sérült túlhevítő kazánjaihoz nem nyúltak, ami korlátozta a végsebességét. Légcsoportját Saratoga repülőgépei és személyzete gyarapította, amely a Pearl Harbor felé tartott, miután a nyugati parton történt. Yorktown május 30 -án hajózott a TF 17 magjaként.

Midwaytől északkeletre, Yorktown , Fletcher altengernagy zászlaja alatt, a TF 16 -tal találkozott Raymond A. Spruance kontradmirális alatt, és 16 km -re északra tőle tartotta magát.

A Midway és a fuvarozók járőreit június elején szállították. Június 4-én hajnalban Yorktown elindította a 10 síkból álló Dauntlesses csoportot a VB-5-ből, amely északi félkörben 160 kilométert keresett, de nem talált semmit.

Eközben a Midway -ből repülő PBY -k látták a közeledő japánokat, és sugározták a riasztást a kulcs -atollot védő amerikai erők számára. Fletcher admirális taktikai parancsnokságban elrendelte Spruance admirális TF 16 -osának, hogy keresse meg és csapja le az ellenséges hordozó erőt.

Yorktown " keresési csoport visszatért a 08:30, leszállás után nem sokkal az utolsó hat sík CAP elhagyta a fedélzetet. Amikor a Dauntlessek közül utoljára felépültek, a fedélzetet sietve visszaállították a hajó támadócsoportjának elindításához: 17 Dauntlessest a VB-3-ból, 12 Devastators-t a VT-3-ból és hat vadmacskát a "Fighting Three" -ból. Az Enterprise és a Hornet eközben elindította támadási csoportjait.

A három amerikai fuvarozó torpedógépei megtalálták a japán ütőerőt, de katasztrófával találkoztak. A VT-8, VT-6 és VT-3 41 repülőgépe közül csak hat tért vissza Enterprise-ba és Yorktownba ; egyik sem jutott vissza a Hornethez .

A torpedótámadásra reagálva a japán KAP letörte hordozóinak magashegyi fedelét, és a "fedélzeten" repülő Pusztítókra koncentrált, lehetővé téve, hogy a Yorktown és az Enterprise kegyetlenkedői ellenállás nélkül megérkezzenek.

Gyakorlatilag ellenállás nélkül, Yorktown ' s zuhanóbombázói támadtak Sōryū , így három halálos találatot 1000 font (450 kg) bombák és beállítás neki tüzet. Enterprise " s sík, eközben nyomja Akagi és Kaga , hatékonyan elpusztítja azokat. A Dauntlesses bombái elfogták az összes japán fuvarozót az üzemanyag -feltöltési és újrafegyverzési műveletek közepette, pusztító tüzet és robbanást okozva.

A négy japán fuvarozó közül hármat megsemmisítettek. A negyedik, Hiryū , nővéreitől elválasztva, 18 "Vals" ütőerőt indított, és hamarosan Yorktownot találta .

Amint a támadók már felvette Yorktown ' s radar kb 13:29, ő megszűnt a tankolás neki KAP harcosok a fedélzeten és gyorsan kitisztult a cselekvésre. Visszatérő merülőbombázóit áthelyezték a leszállókörből, hogy megnyithassák a területet a légijármű -tűz számára. A Dauntlesseket elrendelték, hogy alakítsanak ki egy KAP -ot. Egy kiegészítő, 800 l-es (3000 liter) benzintartályt a hordozó legyezőfarka fölé toltak, ezzel kiküszöbölve egy tűzveszélyt. A személyzet leeresztette az üzemanyagvezetékeket, és bezárt és rögzített minden rekeszt.

Yorktown összes harcosát elbátortalanították, hogy elfogják a szembejövő japán repülőgépeket, és ezt mintegy 24–32 km -re tették meg. A vadmacskák erőteljesen támadtak, és mintegy 18 "Vals" és 6 "Zero" szervezett támadásának törték fel. "A repülőgépek minden irányban repültek" - írta Buckmaster kapitány az akció után -, és sokan lángba borultak. A vezetője a „Vals”, hadnagy Michio Kobayashi, valószínűleg lelőtte a VF-3 „s parancsnokuk, korvettkapitány John S. Thach . William W. Barnes hadnagy is lenyomta az első támadást, valószínűleg kivette a vezető bombázót, és legalább kettőt megsebesített.

Az intenzív zűrzavar és a kitérő manőverezés ellenére három "Vals" talált találatot. Közülük kettőt hamar lelőttek, miután bombarakományukat elengedték; a harmadik pont akkor ment ki az irányításból, amikor bombája elhagyta az állványt. Repülés közben felbukott, és a jobb oldali második számú lift mögé ütközött , felrobbant érintkezéskor, és körülbelül 3 méter négyzet alakú lyukat robbantott a pilótafülkében. A felrobbanó bomba szálkái megölték a két 1,1 hüvelykes (28 mm) fegyvertartó legénységének nagy részét a sziget mögött és az alatta lévő pilótafülkében. A pilótafülkét áthatoló töredékek három gépet találtak el a hangárfedélzeten, tüzet okozva. Az egyik repülőgép, a Yorktown Dauntless, teljesen üzemanyaggal volt ellátva, és 450 kg -os bombát szállított. Az LT AC Emerson, a hangár fedélzeti tisztének azonnali intézkedése megakadályozta a súlyos tüzet azáltal, hogy aktiválta a sprinklerrendszert és gyorsan eloltotta a tüzet.

A második bomba, amely a hajót érte, a kikötő felől érkezett, átszúrta a pilótafülkét, és felrobbant a tölcsér alsó részén , gyakorlatilag klasszikus "le a veremben". Három kazán felvételét szakította meg, két kazánt letiltott, és öt kazánban oltotta el a tüzet. Füst és gázok kezdték betölteni hat kazán tűzhelyét. Az első számú kazán emberei a helyükön maradtak, és égve tartották, fenntartva a megfelelő gőznyomást ahhoz, hogy a kiegészítő gőzrendszerek működjenek.

Egy harmadik bomba a jobb oldali oldalról találta el a hordozót, átszúrta az első számú lift oldalát, és felrobbant a negyedik fedélzeten, és állandó tüzet okozott a rongyos tárolóban, a benzin tároló és a tárok szomszédságában. A benzinrendszer szén -dioxiddal való elfojtásának előzetes óvintézkedése kétségtelenül megakadályozta a benzin meggyulladását.

Míg a hajó felépült a merülésbombázási támadás okozta károkból, sebessége 6 csomóra (11 km/h; 6,9 mph) csökkent; majd 14 óra 40 perckor, körülbelül 20 perccel a kazánok nagy részét leállító bombaütés után , Yorktown leállt, holtan a vízben.

15:40 körül Yorktown felkészült az indulásra; és a 15:50, köszönhetően a fekete banda No. 1 Fireroom miután megtartotta a segédszemélyzet működik, hogy törölje a füstgáz a többi firerooms és vérző gőz No. 1 a másik kazán indításához őket, főmérnök Delaney jelentette Buckmaster kapitánynak, hogy a hajó mérnökei készek 20 csomót (37 km/h) vagy ennél jobbat elérni. A károkat ellenőrző felek képesek voltak ideiglenesen javítani a pilótafülkét, és egy órán belül visszaállítani több kazán áramellátását, így 19 csomós sebességet (35 km/h; 22 mph) adtak neki, és lehetővé tették a légi műveletek folytatását. Yorktown lerántotta sárga meghibásodási zászlaját, és felment egy új emelővel-"My speed 5". Buckmaster kapitány felszólította jelzőit egy hatalmas új (10 láb széles és 15 láb hosszú) amerikai zászlóra az előárbocról. A tengerészek, köztük John d'Arc Lorenz zászlós, kiszámíthatatlan inspirációnak nevezték: "Először jöttem rá, hogy mit jelent a zászló: mindannyian - egymillió arc - minden erőfeszítésünk - a bátorítás suttogása."

Ezzel párhuzamosan, miután a tüzeket kellően kontrollálták, hogy indokolt legyen az üzemanyag -ellátás újraindítása, Yorktown megkezdte az akkor a fedélzeten lévő vadászgépek tankolását; ekkor a hajó radarja felvette a bejövő légcsoportot 53 mérföld (33 mérföld) távolságban. Míg a hajó harcra készült, ismét elfojtotta a benzinrendszereket, és leállította a repülőgépek üzemanyag -ellátását a pilótafülkében, addig a KAP hat harcosából négyet a levegőbe szállított, hogy elfogja a portyázókat. A fedélzeten tartózkodó 10 vadászgép közül nyolcnak mindössze 87 liter üzemanyag volt a tartályában. Elindították őket, amikor a KAP többi harcospárja elindult a japán gépek elfogására.

16:00 órakor a Yorktown manőverezése előrelendült, és 20 csomót csinált. Azok a harcosok, amelyeket elindított és elfogta az elfogást, időközben kapcsolatba léptek az ellenséggel. Yorktown értesüléseket kapott arról, hogy a repülőgépek "Kates" típusúak. A Vadmacskák legalább hármat lelőttek, de a többiek megkezdték a közeledést, miközben a fuvarozó és kísérői súlyos légvédelmi gátat szereltek fel.

Yorktown radikálisan manőverezett, elkerülve legalább két torpedót, mielőtt újabb kettő perceken belül eltalálta a kikötő oldalát, az elsőt 16: 20 -kor. A hordozó halálosan megsebesült; elvesztette az áramot, és meghalt a vízben, elakadt kormányral és egyre több listával a kikötőbe.

A hajó listájának előrehaladtával Clarence E. Aldrich parancsnok , a károk felügyelője a központi állomásról jelentette, hogy áram nélkül az árvíz ellenőrzése lehetetlennek tűnik. A főmérnök, John F. Delaney főhadnagy hamarosan beszámolt arról, hogy minden kazántűz kialudt, minden áramellátás kiesett, és a listát lehetetlen kijavítani. Buckmaster megparancsolta Aldrichnak, Delaney -nek és embereiknek, hogy biztosítsák a tüzet és a gépházat, és feküdjenek le az időjárási fedélzetre, hogy viseljenek mentőmellényt.

A lista eközben tovább bővült. Amikor elérte a 26 fokot, Buckmaster és Aldrich egyetértettek abban, hogy a borulás küszöbön áll. "Annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet megmentsük a hajó társaságából" - írta később a kapitány, "elrendelte a hajó elhagyását".

A következő néhány percben a személyzet mentőtutajokba eresztette a sebesülteket, és kiálltak, hogy a közeli rombolókat és cirkálókat csónakjaik felvegyék, jó állapotban hagyva el a hajót. Az összes sebesült kiürítése után az ügyvezető tiszt, Irving D. Wiltsie parancsnok elhagyta a hajót egy vonallal a jobb oldali oldalon. Buckmaster eközben utoljára körbejárta a hajót, hátha maradt valaki. Miután nem talált "élő személyzetet", Buckmaster a far fölött húzódó zsinórral leereszkedett a vízbe, mire a víz a hangárfedél kikötőoldalát csapkodta.

Mentés és süllyedés

Miután a USS  Hammann romboló felvette , Buckmaster átszállt az Astoria cirkálóra, és jelentést tett Fletcher altengernagynak, aki az első merülőbombázási támadás után áthelyezte zászlaját a nehéz cirkálóra. A két férfi egyetértett abban, hogy egy mentőcsapatnak meg kell próbálnia megmenteni a hajót, mivel a hajó makacsul a felszínen maradt, annak ellenére, hogy nagy a listája és a felborulás közvetlen veszélye.

Jóllehet Yorktown megmentésére irányuló erőfeszítések gyors ütemben haladtak , a repülőgépei még mindig akcióban voltak, és az Enterprise repülőgépeivel közösen csaptak le az utolsó japán fuvarozó - Hiryū - késő délutáni leütésére. A japán fuvarozó négy közvetlen találatot követően tehetetlen volt. A legénysége elhagyta, és hagyta, hogy elsodorja az irányítást.

Yorktown , mint kiderült, egész éjszaka lebegett. Két férfi még élt a fedélzetén; az egyik géppisztoly lelövésével hívta fel magára a figyelmet, amelyet az egyetlen résztvevő romboló, Hughes hallott . A kíséret felvette a férfiakat, akik közül az egyik később meghalt. Buckmaster 29 tisztet és 141 férfit választott ki, hogy térjenek vissza a hajóra, hogy megmentsék. Öt romboló alakított ki tengeralattjáró -képernyőt, míg a mentőcsapat június 6 -án délelőtt felszállt a listára. A Pearl és Hermes Reef felől idézett USS  Vireo flotta vontató megkezdte a hajó vontatását, bár az előrehaladás fájdalmasan lassú volt.

Yorktown ' s javítása buli fedélzetén egy előre gondosan meghatározott cselekvési tervet kell végrehajtani a férfiak minden egyes osztály-kárelhárítás, tűzvezető légtechnikai, navigációs, kommunikációs, szállítási és orvosi. Arnold E. True parancsnok hadnagy, hogy segítse a munkát, Hammannt a jobb oldali, a hátsó, a berendezési szivattyúk és az elektromos áram mellé vitte .

Délután közepére a felső oldal súlyának csökkentésének folyamata jól haladt; egy 5 hüvelykes (127 mm) pisztolyt ledobtak az oldalára, egy másodikat pedig készen álltak a lazításra, a gépeket az oldalukra tolták, és nagy mennyiségű vizet pumpáltak ki a mérnöki terekből. Ezek az erőfeszítések mintegy két fokkal csökkentették a listát.

A Yorktown és a hat közeli romboló számára ismeretlen japán tengeralattjáró, az  I-168 azonban felfedezte a mozgássérült hordozót, és kedvező lövőállást ért el. Az I-csónak elkerülte az észlelést-valószínűleg a vízben lévő nagy mennyiségű törmelék és roncs miatt-15: 36-ig, amikor a kilátók négy torpedóból álló salvót észleltek, amelyek a jobb oldali gerendáról közeledtek a hajóhoz.

Hammann általános negyedbe ment, egy 20 milliméteres fegyverrel akcióba kezdett, hogy megpróbálja felrobbantani a vízben lévő torpedókat, miközben megpróbált elindulni. Egy torpedó közvetlenül a hajó közepén találta el Hammannt, és eltörte a hátát. A romboló megcsúszott, és gyorsan lement. Két torpedó ütközött Yorktownba, közvetlenül a fenékvízkanyar alatt, a sziget szerkezetének végén. A negyedik torpedó a hordozó mögött haladt el.

Körülbelül egy perccel Hammann elsüllyedése után víz alatti robbanás történt, amelyet valószínűleg a romboló mélységi töltései okoztak. Az agyrázkódás megölt sok Hammann „ s néhány Yorktown ” s férfiak, akiket a vízbe dobták, kopott a sérült fuvarozó hajótest, levált Yorktown ' s kisegítő generátor és számos szerelvényeket a hangárfedélzet nyírt szegecsek a jobb oldali láb az előárbocból, és több fedélzeti személyzetet megsebesített.

A fennmaradó rombolók megkeresték az ellenséges tengeralattjáró keresését (amely megszökött), és megkezdték a mentési műveleteket Hammann túlélőinek és a Yorktown mentő személyzetnek. Vireo elvágta a vonóhorgot, és megduplázódott, hogy segítsen a mentési munkákban.

Június 6 -án éjjel és június 7 -én reggelig a Yorktown felszínen maradt; de június 7 -én 05: 30 -ig megfigyelők megjegyezték, hogy listája gyorsan bővül. Röviddel ezután a hajó megfordult a kikötő oldalán, és úgy feküdt, és feltárta a torpedólyukat a jobb oldali fenékvízben- a tengeralattjáró-támadás következménye. Buckmaster kapitány amerikai lobogója még mindig lobogott. Minden hajó félig elsajátította színeit tisztelegve; minden keze, aki felül volt, letakart fejjel és figyelemmel, könnyes szemmel. Két járőröző PBY jelent meg a fejük fölött, és végső tisztelegésbe mártották szárnyaikat. 07:01 órakor a hajó fejjel lefelé gördült, és lassan elsüllyedt, szigorúan először, 3000 méteres (5500 m) vízben, harci zászlóival. A süllyedés szemtanúinak többsége számára a Yorktown csendesen és óriási méltósággal ment- „mint a nagy hölgy”, ahogy egyikük fogalmazott. Minden, Yorktown ' s süllyed a június 7, 1942 áldozatot követelő 141 lány tisztek és legénység.

Roncshely

1998. május 19 -én Dr. York Ballard óceográfus, az RMS  Titanic és a német Bismarck csatahajó  roncsainak felfedezője megtalálta és lefényképezte a Yorktown -i roncsot . A Yorktown roncsa , 3 mérföld (5 km) alatt a felszín alatt, egyenesen az alján ült, kiváló állapotban. Annak ellenére, hogy 56 évet töltött a mélytengeri fenekén, sok festék és felszerelés még mindig látható volt.

Kitüntetések és örökség

Yorktown (CV-5) három harci csillagot érdemelt ki a második világháborús szolgálatáért, közülük kettőt azért a jelentős részért, amelyet a japán terjeszkedés megállításában, valamint a Korall-tengeren és Midway-n megforduló háború megfordításában játszott. A CV-10-et , az Essex-osztályú repülőgép-hordozók második hajóját a USS Bonhomme Richard- ról New York -ra nevezték át a midwayi veszteség tiszteletére, és az 1970-es leszerelés után megőrizték, hogy 1975-ben múzeumi hajóvá váljon.

Díjak és díjak

American Defense Service Medal a "A" Device
Amerikai kampányérem	Ázsiai-csendes-óceáni kampányérem 3 csillaggal	Világháborús győzelemérem

Lásd még

• Az amerikai haditengerészet veszteségeinek listája a második világháborúban

Hivatkozások

• Ez a cikk az amerikai haditengerészeti harchajók nyilvános szótárának szövegét tartalmazza . A bejegyzés itt található .
•  Ez a cikk a Naval History and Heritage Command webhelyeiről vagy dokumentumaiból származó nyilvános anyagokat tartalmaz  .

További irodalom

• Cressman, Robert (2000) [1985]. Az a Gallant Ship: USS Yorktown (CV-5) (4. nyomtatás, szerk.). Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company. ISBN 0-933126-57-3. OCLC  14251897 .
• Friedman, Norman (1983). Amerikai repülőgép -hordozók: illusztrált tervezési történelem . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.
• Ludlum, Stuart D. (1997). Megfordították a háborút a Coral Sea és a Midway: Going to War ellen a Yorktown Air Group Five -tal . Bennington, Vermont: Merriam Press. ISBN 1-57638-085-8.
• Wright, Christopher C. (2019. szeptember). "7/56. Kérdés: Arról, hogy milyen radarrendszereket telepítettek az amerikai ázsiai flottahajókra 1941 decemberében". Nemzetközi hadihajó . LVI (3): 192–198. ISSN  0043-0374 .
• Lord, Walter (1967). Hihetetlen győzelem . New York: Harper és Row. ISBN 1-58080-059-9.
• Ballard, Robert ; Archbold, Rick (1999). Vissza Midway -hez . Washington, DC: National Geographic. ISBN 978-0792276562.

Külső linkek

• Tengerészeti fényképek Yorktownról (CV-5)
• Második világháborús archívum Az USS Yorktown (CV-5) eredeti Ship Action Reports from the National Archives
• Második világháborús archívum Az USS Yorktown (CV-5) eredeti háborús kárjelentések a Nemzeti Levéltárból
• A USS Yorktown általános terve (CV-5) , a Historical Naval Ships Association (HNSA) digitális gyűjteményeinek házigazdája
• Ray Daves, a USS Yorktown legénységének igazi tragédiája ; a Radioman: Egy szemtanú beszámolója Pearl Harborról és a második világháborúról a Csendes -óceánon című emlékiratból, amint azt Carol Edgemon Hippersonnak elmondták
• A National Geographic különlegessége a Yorktown felfedezéséről (CV-5) a Csendes-óceán fenekén

Koordináták : 30 ° 35′59 ″ É 176 ° 34′4 ″ ny / 30,59972 ° É 176,56778 ° Ny / 30.59972; -176,56778