Uganda Railways Corporation - Uganda Railways Corporation

Ez a cikk Uganda 1977 óta tartó állami vasútjáról szól. Az 1896–1929 közötti brit gyarmati vállalkozásról lásd: Uganda Railway .

Uganda Vasúti Társaság
típus Kormányzati tulajdonú társaság
Ipar Vasúti közlekedés
Előző Kelet-afrikai Vasúti és Kikötői Társaság
Alapított 1977 ; 44 évvel ezelőtt  ( 1977 )
Kulcs ember
Stanley Sendegeya
ügyvezető igazgató
Alkalmazottak száma
200+ (2018)
Az URC zászlaja
Tororo vasútállomás.

Az Uganda Railways Corporation (URC) Uganda párhuzamos vasútja . A kelet-afrikai vasúti társaság (EARC) felbomlása után alakult 1977-ben, amikor átvette a kelet-afrikai vasutak ugandai részét.

URC rendszere gyökerezik a brit gyarmati 1.000 mm ( 3 láb  3   3 / 8-  a ) méteres nyomtávú Uganda Vasúti hogy átalakult, miután az I. világháború a EARC. Működését az EARC bukása után a polgárháború és az ugandai nem hatékony irányítás akadályozta. 1989-ben a kormány katonái hatvan polgári embert mészároltak le aMukuravasútállomáson.

Az ugandai vasút közösen megkapta a 2001. évi Worldaware Business Award díjat, amely "megfelelő, fenntartható és környezetvédelmi szempontból kiegészítő közlekedési infrastruktúra biztosításával segíti a gazdasági és társadalmi fejlődést".

Dél-Afrika részvétele

URC mozdonyok az ugandai Kampala állomáson

2005-ben a dél-afrikai Rift Valley Railways Consortium (RVRC) koncessziót kapott az URC és a Kenya Railways irányítására . Az RVRC a tervek szerint 2006. augusztus 1-jén vette át a műveleteket. A kelet-afrikai szabvány azonban 2006. július 28-án arról számolt be, hogy az átvételt 2006. november 1-ig elhalasztották. Valójában 2006 novemberében történt, és a tervek szerint 25 évig tartott. évek.

2008-as kenyai válság

A 2007–2008-as kenyai válság pusztító zavargásokkal járt, amelyek blokkolták és részben megsemmisítették a Kenyát és Ugandát összekötő vasúti rendszert, ami gazdasági nehézségeket okozott Uganda ellátásában. Ezenkívül a jövedelem pusztulása és elvesztése jelentős pénzügyi veszteségekhez vezetett.

2008. október 9-én az ausztráliai Toll Holdings bejelentette, hogy szerződést kötött a Kenya – Uganda vasút igazgatásával, az RVRC irányításával. Az átmenet után a Toll leányvállalatának, a Patrick Defense Logistics tisztjei irányítanák a vasutat.

Az RVRC elveszíti engedményét

2017 augusztusában Kenya megszüntette az RVRC koncessziót, arra hivatkozva, hogy az RVRC elmulasztotta teljesíteni a koncessziós megállapodásban előírtak szerint. 2017 októberében Uganda követte a példáját, de az RVRC a bírósághoz futott, hogy megállítsa a felmondást. 2018. február végén az URC végül birtokába vette a koncessziós eszközöket, és folytatta Ugandában a nyomtávú vasúti rendszer üzemeltetését.

Vonatkompok

MV Kaawa

Az URC három nemzetközi vonatkompot üzemeltetett a Viktória - tavon : MV  Kabalega , MV  Kaawa és MV  Pemba . 2005. május 8-án Kabalega és Kaawa azonban szinte frontálisan ütközött. Kaawa megrongálta az íját, Kabalega pedig az íját megrongálta és elárasztotta két felhajtó tartályát . Kaawa visszatért a kikötőbe, de néhány órával az ütközés után Kabalega mintegy 8 tengeri mérföldre (15 km) elsüllyedt a Ssese - szigetektől délkeletre .

2008 májusában a Daily Monitor kijelentette, hogy arra számít, hogy az ugandai kormány az az évi költségvetési beszédében bejelentette az UGX kormányzati juttatását: 14 milliárd új vonatkomp megvásárlására Kabalega helyére . 2009 szeptemberében azonban az ugandai rádióhálózat szerint az ugandai kormány valószínűleg nem fogja hamarosan leváltani Kabalega-t . Ehelyett az üzemi miniszter javasolta Jinja és Port Bell kikötői létesítményeinek javítását, és a magánüzemeltetők számára a kompoknál nagyobb kapacitású vasúti kocsik lebonyolítását . A miniszter kijelentette, hogy Kaawa és Pemba felújításra és visszaszolgáltatásra kerül, és hogy a magánvállalkozások kifejezték érdeklődésüket Kabalega felnevelése és a magánengedélyként történő használat helyreállítása iránt. 2009 októberében, az ugandai kormány ismételten kijelentette, hogy karbantartja az Pamba és Kaawa és vissza őket a szolgáltatás 2010-ben és 2011-ben volt.

2018 júniusában az EastAfrican arról számolt be, hogy a Tanzániában bejegyzett 900 tonnás MV Umoja rendszeres járatokat indított Mwanza és Port Bell között , havonta 26 alkalommal közlekedve az útvonalon. Várható továbbá, hogy az Ugandában bejegyzett MV Kaawa csatlakozik az MV Umoja -hoz az útvonalon. A Dar es Salaam és Kampala útvonal tonnánkénti 65 USD, míg a Mombasa – Kampala útvonalon 2018 júniusától tonnánként 90 USD . A Citizen (Tanzánia) hasonló információkról számolt be.

A ThyssenKrupp Szudán – Uganda javaslata

A közelmúltig csak a Kampala és Port Bell közötti 8 kilométeres vonal, valamint a Kampalától a kenyai határig tartó tororói közötti 190 kilométeres fővonal maradt használatban. 2010 októberében, a ThyssenKrupp leányvállalata Gleistechnik állítólag vezette a projekt összekapcsolni Juba , a tőke a dél-szudáni, a Gulu , a város észak-ugandai. Miután éveken át bezárták a sérült infrastruktúra miatt, 2013 szeptemberében újból megnyílt az északi út Gulu felé (Tororo csomóponttól a Kampala-Mombasa fővonalon), amelynek üzemeltetője az RVRC volt.

Vasúti kapcsolatok a szomszédos országokkal

Utasszállítás Kampala környékén

2015 februárjában a Rift Valley Railways a KCCA-val együttműködve megkezdte az ingázó személyszállító vasúti szolgáltatás tesztelését Kampalában és annak külvárosában, azzal a céllal, hogy 2015 márciusától induljon menetrend szerinti menetrend szerinti járat. Ezeket a szolgáltatásokat ideiglenesen beszüntették, miután az RVR elvesztette koncesszióját Ugandában 2017. októberében. Amikor azonban az Uganda Railways Corporation átvette a mérő nyomtávú vasúti rendszer üzemeltetését Ugandában 2018-ban, a szolgáltatást abban az évben februárban helyreállították. A járaton közlekedők értékelték a vasúti közlekedés egyszerűségét és ésszerű díjait, összehasonlítva az ingázó taxikkal, és az ezzel járó forgalmi dugókkal. Új Kampala és Port Bell közötti útvonalat terveznek, amelyet a 2018/2019-es pénzügyi évben ki kell egészíteni.

Lásd még

Hivatkozások

További irodalom

  • Robinson, Neil (2009). Világvasút atlasz és történelmi összefoglaló. 7. kötet: Észak-, Kelet- és Közép-Afrika . Barnsley, Egyesült Királyság: World Rail Atlas Ltd. ISBN   978-954-92184-3-5 .

Külső linkek

Uganda vasúti közlekedésével kapcsolatos média a Wikimedia Commons-nál