Ulster Népi és Közlekedési Múzeum - Ulster Folk and Transport Museum

Ulster Folk Museum és az Ulster Transport Museum
	Az Ulster Közlekedési Múzeum vasúti galériája
	Elhelyezkedés Down megyében
Alapított	1967
Elhelyezkedés	Cultra , Észak -Írország
Koordináták	54 ° 38′57 "N 5 ° 47′56" W / 54,649238 ° É, 5,798968 ° W Koordináták: 54 ° 38′57 "N 5 ° 47′56" W / 54,649238 ° É, 5,798968 ° W
Látogatók	172 712 (2019)
Tömegközlekedés	501A, 501B
Weboldal

Az Ulster Néprajzi Múzeum és az Ulster Közlekedési Múzeum található Cultra , Észak-Írország , mintegy 11 km-re (6,8 km) keletre a város Belfast . A Népi Múzeum arra törekszik, hogy szemléltesse az észak -írországi emberek életmódját és hagyományait, a múltban és a jelenben, míg a Közlekedési Múzeum feltárja és bemutatja a szárazföldi, tengeri és légi közlekedési módokat múltban és jelenben. A múzeum Írország leglátogatottabb látnivalói közé tartozik, és egykor az év ír múzeuma. Ez a négy múzeum egyike, amely az Észak -Írország Nemzeti Múzeumok közé tartozik .

Történelem

Az 1958 -as parlamenti törvény által létrehozott Folk Múzeumot azért hozták létre, hogy megőrizzék a vidéki életmódot, és fennáll annak a veszélye, hogy örökre eltűnik az észak -írországi növekvő urbanizáció és iparosodás miatt . A múzeum által elfoglalt hely hivatalosan Sir Robert Kennedy birtoka volt, és 1961 -ben szerezték be. A múzeum először három évvel később, 1964 -ben nyílt meg a nagyközönség előtt. 1967 -ben a Népmúzeum egyesült a Belfasti Közlekedési Múzeummal ( a Witham utcában található), hogy létrehozzák az Ulster Folk and Transport Museum -ot. 1993 -ban a Közlekedési Múzeum új Vasúti és Közúti Galériákba költözött Cultrában, közel a Népmúzeumhoz. A galériákat ezt követően 1996-ban bővítették. 1998-ban az Ulster Népi és Közlekedési Múzeum egyesült az Ulster Múzeummal és az Ulster-Amerikai Népparkkal, és létrehozták Észak-Írország, mára Észak-Írország Nemzeti Múzeumai és Galériái Nemzeti Múzeumokat és Galériákat.

A Népmúzeum

W. és G. Baird Stationers and Printers

A vízkerék, amely a Coalisland ásómalmot hajtotta

A Népi Múzeum számos régi épületet és lakást tartalmaz, amelyeket Írország különböző részeiről gyűjtöttek össze, és tégláról téglára újjáépítették a múzeum területén. 170 hektár (0,69 km ² ) a 20. század elejének vidéki életmódjának bemutatására szolgál, és a látogatók sétálhatnak a korabeli vidék rekreációjában, farmokkal, nyaralókkal , terményekkel , állatállománnyal, és ellátogathatnak egy tipikus Ulster városába. a "Ballycultra" nevű idő, ahol üzletek, templomok, teraszos és nagyobb lakások, valamint teaház található. Rendszeres tevékenységek közé tartozik a nyitott kandalló főzés, nyomtatás , kézimunka és a hagyományos ír kézműves bemutatók. Mindezek az új fejlesztések segítették az UFTM -et egy új látogatói bázis kialakításában, és elnyerték az oldal nemzetközi elismerését.

A múzeum birtokolja Észak -Írország főbb film-, fényképészeti, televíziós és hangarchívumait. A múzeum rendelkezik a BBC Észak-Írország archív rádiós és televíziós programok, valamint rendelkezik több mint 2000 órányi hanganyag között sugárzott 1972 és 2002-ben az ír nyelv rádióállomás RTÉ Raidió na Gaeltacht , annak stúdiók Derrybeg , County Donegal . A múzeum az ulster nyelvjárások archívumát , valamint egy nagy könyvtárat is tartalmaz, amely több mint 15 000 könyvet és időszaki kiadványt tartalmaz. A levéltár és a könyvtár nyitva áll a nyitvatartási idő alatt.

A Közlekedési Múzeum

Great Southern Railways No. 800 Maeḋḃ , 2006

A Közlekedési Múzeum kiterjedt közlekedési gyűjteménynek ad otthont, és arra törekszik, hogy elmondja az írországi közlekedés történetét a korai történettől a modern korig . Ez Írország legnagyobb vasúti gyűjteménye.

Az Irish Railway Collection több mint 150 éves vasúttörténet történetét meséli el. A gőzmozdonyokat , személykocsikat és áruszállító kocsikat kiterjedt vasúti emléktárgyakkal, interaktív kijelzőkkel és látogatói lehetőségekkel kombinálják. A gyűjtemény egyik fő attrakciója a Great Southern Railways 800. osztályú, 800 -as számú Maeḋḃ mozdony , amely a valaha Írországban épített és üzemeltetett három legnagyobb és legerősebb gőzmozdony egyike.

Clay modell a DMC-12 Coupe által Italdesign , Moncalieri , Torino a DeLorean Motor Company 1975-től

Az új közúti közlekedési galériák a járművek nagy gyűjteményével büszkélkedhetnek, a kerékpároktól és motorkerékpároktól a villamosokon, buszokon és személyautókon át. Az egyik leghíresebb látnivalója a DMC DeLorean autó, a Back to the Future által híressé tett modell, amelyet a DeLorean Motor Company gyártott Belfastban.

A múzeum állandó Titanic- kiállítással büszkélkedhet, amely dokumentálja a szerencsétlen hajó építését, utazását és esetleges elsüllyedését. A hajót régóta Észak -Írországhoz társítják, mivel a Harland és Wolff hajógyárakban építették, mindössze néhány mérföldre a múzeumtól. Az újonnan felújított Titanic kiállítás, amely összekapcsolódik a Folk Museum „Titanic Trail” útjával, a TITANICa címet viseli .

Rövid SC.1 , kísérleti függőleges felszálló repülőgép

Egy másik kiállítás a Közlekedési Múzeumban az X2: Flight Experience , amelyet a Bombardier Aerospace- szel , a belfasti székhelyű Short Brothers repülőgép-társaság tulajdonosával közösen fejlesztettek ki . Szintén a múzeumban látható a Shorts gyártott Short SC.1 , egy kísérleti függőleges felszálló repülőgép, amelyből csak kettőt gyártottak. A múzeumban található példa, az XG905, 1963 -ban lezuhant, és fejjel lefelé fordítva megölte a pilótáját. Ezt azonban megjavították és újra repítették, mielőtt végül a múzeum megőrizte.

Maguk a látnivalók magukban foglalják az Észak -Írország Model Engineers Society által üzemeltetett vasútmodellt. A modellmérnökök évente ingyen utazhatnak több ezer gyermek és felnőtt vonatjáratához. Egy kis adomány segít a Társaságnak a vonatok üzemanyagának kifizetésében. Ez a létesítmény nagy érték a közlekedési múzeum számára, és évente sok ezer látogató élvezi, akik visszatérnek a múzeumba, és kihasználják ezt a vasúti mintaélményt. Megvan a 120 tonnás acél szkúner eredménye . A kollekció legutóbbi kiegészítései közé tartozik a teljes készlet Stanley Woods versenymemlék és két kerékpárja. Szintén látható a Rex McCandless jármű és a korai Forma -1 versenyautó. Kevéssé ismert tény, amelyre példák találhatók a múzeumban, hogy a pogo botot Comberben , Down Down megyében találták fel . Korábban a helyi burgonyatermesztők lyukakat készítettek a vetőmag ültetéséhez, később Archibald Springer helyi feltaláló fejlesztette ki, aki látta, hogy a szállítási mód és a sport újdonságaként használható.

Vasúti és villamosúti járművek


Szám	típus	Építési dátum	Eredeti kezelő	Nyomtáv	Megjegyzések
47	6 kerekes igazgatói szalon	1844	MGWR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	William Dargan privát szalonja.
1	Forgóvázas trikompozit kocsi	1882	CDRJC	3 láb ( 914 mm )	Szükség esetén igazgatói szalonként használják.
2	4 kerekes padkocsi	1882	Guinness	3 láb ( 914 mm )	A 4 -ből 1 a sörfőzde túráinak megszervezésére készült. 3' -ra konvertálva 1'10 "-ről. A múzeumi üzletekben restaurálják. Nem látható.
3	4 kerekes padkocsi	1882	Guinness	3 láb ( 914 mm )	A 4 -ből 1 a sörfőzde túráinak megszervezésére készült. 3' -ra konvertálva 1'10 "-ről.
381	Lóvontatású villamos	1883	GNR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	Fintona villamos.
2	0-4-0T Gőz villamos	1883	Portstewart villamos	3 láb ( 914 mm )	Függőleges kazán
2	Elektromos villamos	1883	GCT	3 láb ( 914 mm )
5	Elektromos villamos	1883	GCT	3 láb ( 914 mm )
4	6 kerekes kompozit kocsi	1884	CVBT	3 láb ( 914 mm )
2	4-4-0T Gőzmozdony	1884	CLR	3 láb ( 914 mm )	Nevezett Kathleen
2	Elektromos villamos	1885	BNT	3 láb ( 914 mm )
118	Lóvontatású villamos	1885	Belfast Street Tramways Co.	4 láb 8+1 / 2 in(1,435 mm)
5	Forgóvázas kompozit kocsi	1887	CLR	3 láb ( 914 mm )
1	0-6-0T Gőzmozdony	1891	LPHC	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )
93	2-4-2T Gőzmozdony	1895	GNR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	Nevezett Sutton
4	Elektromos villamos	1901	GNR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	Howth villamos.
30	4-4-2T Gőzmozdony	1901	BCDR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	A létező utolsó BCDR mozdony
249	Elektromos villamos	1905	BCT	1448 mm ( 4 láb 9 hüvelyk )
20	0-4-0T Gőzmozdony	1905	Guinness	1 láb 10 hüvelyk ( 559 mm )	1882 -ben Samuel Geoghegan , a Guinness sörfőzde fiatal főmérnöke kitalált és szabadalmaztatott egy könnyű gőzgépet, amelynek minden mozgó alkatrésze magasan a piszkos padló felett helyezkedik el, hogy elférjen 1,8 m -es terhelési szelvényben.
	Fuvarozó kocsi modellje		Guinness	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	Samuel Geoghegan feltalált egy fuvarozó kocsit is , amellyel szabadalmaztatott keskeny nyomtávú mozdonyait széles nyomtávú vágányon lehetett használni .
1	Benzinvasút	1905	CDRJC	3 láb ( 914 mm )	Beceneve A kölyök .
2	0-4-0T Gőzmozdony	1906	Larne alumíniumművek	3 láb ( 914 mm )
1	6 kerekes kompozit kocsi	1909	DNGR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	Az utolsó DNGR jármű.
2	2-6-4T Gőzmozdony	1912	CDRJC	3 láb ( 914 mm )	Nevezett Blanche
246	4 kerekes benzin mechanikus	1916	War Department , később eladták a Carnuff Quarry of Howden Brothers -nek Larne -ben , majd a belfasti Collin Glen téglagyárba költöztek	2 láb ( 610 mm )	Ez volt az egyik azon 40 egyedi Simplex benzines lókusz közül, amelyet 1916 -ban rendelt el a hadügyminisztérium a Bedford Rail & Tram Car Company -tól a lövészárok vasútjára. A Motor Rail Company összesen 820 mozdonyt szállított a hadügyminisztériumnak.
74	4-4-0 Gőzmozdony	1924	NCC	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	Dunluce kastélynak nevezték el
E	Railbus	1928	GNR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )
3	Szállítás	1926	CDRJC	3 láb ( 914 mm )	A korábbi 5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm ) vasúti kocsi a DBST -től, a CDRJC vásárolta meg és átalakította 3 '-ra.
11	Dízelmozdony	1928	CDRJC	3 láb ( 914 mm )	Nevezett Phoenix . Gőzmozdonyként épült, de 1932 -ben dízelre alakították át.
357	Elektromos villamos	1930	BCT	1448 mm ( 4 láb 9 hüvelyk )
10	Dízelvasút	1932	CDRJC	3 láb ( 914 mm )	Az első csuklós dízelvasút Írországban. A Clogher Valley Railway 1932 -ben rendelte meg, mint a CVR vasúti kocsit a Walkers of Wigan cégtől . Pénz megtakarítás céljából a CVR szállította a hátsó használt kocsi forgóvázát.
48	4-kerekes 3. osztályú kocsi	1838	DKR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	4 ft 8 -ként épült+1 / 2 in(1,435 mm), átalakítható5 ft 3(1600 mm) 1856-ban.
800	4-6-0 Gőzmozdony	1939	GSR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	A legerősebb gőzmozdony egy ír vasút számára. Nevezett Maedb .
3127	4 kerekű dízel mechanikus	1943	Admiralitás Vasút, Lisahally , Lough Foyle	2 láb ( 610 mm )	A mólóvasutat 1942-ben építették, a mozdonyt pedig 1943-ban szállították. A második világháború alatt a fedett kocsit a móló végén lévő szárazföldi üzletek és hajók között vontatta.
?	4 kerekű dízel mechanikus	1944	?	2 láb ( 610 mm )
?	4 kerekű dízel mechanikus	1946	Northern Sand & Brick Company. 1955 -ben eladta a Földművelésügyi Minisztériumnak, hogy dolgozzon a Fekete -Braes töltés tengeri védelmének építésén Loch Foyle mellett . Később eladták a Co. Antrim -nek, hogy az új Ballyumford erőműben dolgozzanak .	2 láb ( 610 mm )	Ezt a Simplex mozdonyt a Bedford Motor Rail Company építette, hogy 1946 -ban kiállítsák a Royal Dublin Show -n. Később a Northern Sand & Brick Company vásárolta meg a Toome téglagyári vasútjához , ahol 1955 -ig működött.
B113	BoBo Deiesel	1950	CIÉ	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )
35	4 kerekű dízel mechanikus	1950	Guinness	2 láb ( 610 mm )	Ez volt az egyik mozdony 12 Planet dízel épített Guinness (sör) által FC Hibberd . 1975 -ig oldalsó billenőkocsikat vont malátának és kiégett gabonaféléknek , szenet és hamut, lapos kocsikat hordókhoz.
102	BoBo Diesel	1970	NIR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )
?	Rail Bike	?	NCC	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )
23642	Fékbusz	19 ??	CIÉ	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )
706	Áruk Van	19 ??	GSWR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )
240	Marhakocsi	?	SLNCR	5 láb 3 hüvelyk ( 1600 mm )	A múzeumi üzletekben restaurálják- nincs nyilvánosan bemutatva.
136	Nyissa meg a Wagon -t	19 ??	CDRJC	3 láb ( 914 mm )
?	Áruk Van	19 ??	?	2 láb ( 610 mm )
	4 kerekű bányászkocsik