Union Vasmű - Union Iron Works
A kaliforniai San Franciscóban, a délkeleti vízparton található Union Iron Works központi üzleti vállalkozás volt a Potrero Point nagy ipari övezetében , négy évtizeden át a XIX. Század végén és a XX. Század elején.
Történelem
A Donahue testvérek , Peter és James ír bevándorlók 1849- ben alapították az Union Iron Works-et San Francisco piacának déli részén. Évek után Kaliforniában a bányászati, vasúti, mezőgazdasági és mozdonyi gépek elsőszámú gyártójaként az Union Iron Works vezetett. IM Scott belépett a hajóépítési üzletbe és áttelepült Potrero Pointba, ahol hajógyárai még mindig léteznek, így a Potrero északi oldalán található helyszín az Egyesült Államok leghosszabb ideig működő magántulajdonban lévő hajógyára. Miután a Bethlehem Shipbuilding Corporation 1905-ben megvásárolta a műveket, a konszolidált vállalat a San Francisco-öböl túloldalán található Alameda Works Hajógyárral került be. a Alameda és a Vadász Point hajógyár délre.
1885-ben az Union Iron Works elindította a nyugati partvidék első acélhéjazatú hajóját, az Aragót , amelyet acélból építettek a Csendes-óceáni Rolling Mills-től. 1886-ban az UIW 1 000 000 dolláros szerződést kapott az USS Charleston cirkáló megépítésére az Egyesült Államok Haditengerészetének , amelyet tizennyolc hónap alatt fejeztek be. A befejezése Arago a 1884-1902, UIW beépített hetvenöt tengeri hajók, köztük két legismertebb hajók a spanyol-amerikai háború , USS Olympia és USS Oregon .
Az udvarok 1892-es leírása szerint 1200 és 1500 férfit foglalkoztattak, és az éves bruttó bevétel 2 000 000 és 4 000 000 USD között volt. A századfordulóra a hajógyár területe bővült, és a foglalkoztatottság több mint kétszeresére, 3500-ra nőtt. Ezek az ipari létesítmények ötféle energiát használtak fel, elosztva; áram, sűrített levegő, gőz, hidraulika és szén- vagy gáztűz. Az Union Ironworks számos hajót épített az Egyesült Államok haditengerészetének. Ezek a hajók magukban foglalják az USS Oregon 1891-ben lerakását, valamint az Adder- osztályú Grampus és Pike tengeralattjárókat, amelyeket 1902-ben, illetve 1903-ban indítottak. Ez utóbbi kettőt alvállalkozóként a Holland Torpedo Boat Company szállította, és ők voltak az első tengeralattjárók, amelyeket a nyugati parton építettek.
1902-ben az Union Iron Works beolvadt az Egyesült Államok Hajóépítő Társaságának nevezett kombájnba, és három évig tartó peres eljárás során elsüllyedt. 1905-ben a teljes 40 hektáros (160 000 m 2 ) hajógyárat egymillió dollárért megvásárolta a Betlehemi Hajóépítő Társaság. Charles M. Schwab az árverés során a 20. utcai UIW irodaház lépcsőjén állt. Ezen a ponton ő volt az egyetlen ajánlattevő. Schwabról széles körben úgy vélték, hogy az USA Hajóépítő Vállalatának megszűnését tervezte, hogy megszerezhesse az ipar irányítását. Akár igaz volt, akár nem, minden bizonnyal hasznot húzott az amerikai hajógyártó kombájn összeomlásából.
Az 1906-os San Franciscó-i földrengés idején a San Francisco-i Columbia parti utasszállító és a Portland Gőzhajózási Társaság átépítésen esett át az udvar hidraulikus dokkolójában . A földrengés következtében a vastestű Columbia elmozdult támaszairól, és a jobb oldali oldalán lévő gáttérre gurult. Ezáltal az udvar kulcsfontosságú jellemzője, hogy a dokkoló gazdaságilag nem javítható. Columbia másrészt annak ellenére, hogy részben elárasztotta és megrongálódott, 1907 januárjában megjavították és újra üzembe helyezték. 1908-ban a Betlehemi Hajóépítő Vállalat megvásárolta a Hunters Point-ot (San Francisco, Kalifornia) . Az első világháború előtti korszakban az Union Iron Works több olyan haditengerészeti hajót épített, amelyek a spanyol – amerikai háború miatt váltak nemzetközileg híressé, köztük Dewey kommodor Olympia zászlóshajóját . 1905 után a hajógyár a Betlehem Steel részeként működött , és mind hadihajókat, mind kereskedelmi hajókat gyártott.
Mozdonyok épültek
A Union Vasmű által megnevezett mozdonyok a következők voltak:
- "Kalifornia" a San Francisco és a San Jose vasútra
- "Atlanti" a San Francisco és a San Jose vasútnál
- "AA Sargent" a Csendes-óceán középső vasútjának
- "Mt. Diablo" a pittsburgi vasútra
- "Boston" a pittsburgi vasútra
- "Union" a San Francisco és a San Jose vasút számára
- "Sampson" a pittsburgi vasútnál
- "DO Mills" ( Darius Ogden Mills nevét viseli ) a fekete gyémánt szénbányászati vasút (más néven "fekete gyémánt vasút") számára
- "Calistoga" a kaliforniai csendes-óceáni vasút számára
- "Lyon" a virginiai és a Truckee vasút számára
- "Ormsby" a virginiai és a Truckee vasút számára
- "Emeletes" a virginiai és a Truckee vasút számára
- "JG Downey" ( John G. Downey , Kalifornia XIX. Századi kormányzója nevét viseli ) a San Francisco-i és a csendes-óceáni északi vasút számára
- "WC Ralston" ( William Chapman Ralston nevét viseli ) a San Francisco-i és a csendes-óceáni északi vasút számára
- "Gejzír" a San Francisco-i és a csendes-óceáni északi vasút számára
- "Santa Rosa" a San Francisco és a Csendes-óceán északi vasútja
- "John D. Hall" a Battle Mountain és a Lewis vasút számára
- "SH Harmon" a Gualala vasútra
- "Starr Grove" a Battle Mountain és a Lewis Railroad számára
- "F. Camacho" az Acajutla és a Sonsonate vasútnál
- "Ukiah" a San Francisco és a Csendes-óceán északi vasútjánál
Épített hajók
Az Union Iron Works által épített hajók és kompok közül néhány a következőket tartalmazza:
- Az El Primero 1893-ban indult
- Az USS Oregon 1893-ban indult
- Az USS Wisconsin 1898-ban indult
- Berkeley , a csendes-óceáni déli vasút 1898-as kompja, amelyet az USS Wisconsinnal egyidejűleg építettek egy szomszédos dokkolóban. Az első teljes komp, amelyet az Union Iron Works épített
- San Pablo , Atchison, Topeka és a Santa Fe vasúti személyszállító komp. 1899. 1937-ben hulladékként értékesítették. Hull lett az első halfeldolgozó üzem a San Pablo-öbölben
- Tamalpais , 1900 északnyugati vasúti személyszállító komp. Selejtért égett 1947
- Az USS Ohio 1901-ben indult
- Az USS Monterey 1891-ben indult
- Az USS Wyoming 1900-ban indult
- Az USS Wheeling 1897-ben indult
- Az USS Marietta 1897-ben indult
- Az USS Charleston 1888-ban indult
- Az USS San Francisco 1889. október 26-án indította útját
- Az USS Olympia 1892-ben indult. Dewey admirális zászlóshajója a Manila-öbölbeli csatában
- Az USS Tacoma egy denveri cirkáló 1903-ban indult
- USS Milwaukee a St. Louis osztályú cirkáló indult 1904-ben
- A Chitose japán cirkáló 1898-ban indult
- Adder- osztályú USS Grampus és USS Pike tengeralattjárók az Egyesült Államok haditengerészetéhez 1902-ben és 1903-ban
- San Pedro , 1910. évi Atchison Topeka és a Santa Fe vasúti személyszállító komp. Átnevezte a Treasure Island-t, amikor 1938-ban csatlakozott a Key System-hez
- Napa-völgy , 1910. évi Monticello Gőzhajózási Társaság komp. Eladták és továbbértékesítették, amíg 1956-ban az oregoni Portlandben selejtezték
- Tanker SS Acme az Egyesült Államok Hajózási Testületének 1916-ban
- Bainbridge- osztályú rombolók, az USS Paul Jones , az USS Perry és az USS Preble az Egyesült Államok Haditengerészetéhez 1900 és 1902 között
- SS Fred W. Weller acélszállító tartályhajó
- SS La Brea 1916 gőzszállító tartályhajó, amelyet a kaliforniai Union Oil (UNOCAL) számára építettek , 1940-ben adták el a brit kormánynak. 1940. augusztus 24-én, amikor Arubából Dundee felé tartott a Convoy HX-65-ös úton, miközben 9 410 tonna fűtőolajat szállított, elsüllyesztették. az U-48 náci német tengeralattjáró (1939) .
- SS Invincible 1918 teherhajó
- SS bátor, 1918-as acél teherhajó
- 28 Wickes- osztályú romboló az Egyesült Államok haditengerészetének 1917 és 1919 között
- 39 Clemson osztályú romboló az Egyesült Államok haditengerészetének 1918 és 1921 között
- San Mateo , 1921 Hatperces Komp Rt. Komp. James Rolph, a "Sunny Jim" által finanszírozott, rövid életű kompok 1940-ben a Puget Soundhoz mentek
- SS Victorious 1921 acél teherhajó
- Shasta , 1922. Hatperces Ferry Co. Rövid életű komp társaság, amelyet a "Sunny Jim" James Rolph finanszírozott. A Csendes-óceán déli része szerezte építés alatt. 1940-ben járt a Puget Soundhoz. Később a Willamette River Portland-be, Oregonba, és étteremmé vált.
- Yosemite , 1922. Hatperces Komp Rt. Komp. Rövid életű komp társaság, amelyet a "Sunny Jim" James Rolph finanszírozott. A Csendes-óceán déli része szerezte építés alatt. Később Rio de la Platára és átnevezték Argentínára
- El Paso , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. komp. 1956-ban nyugdíjas
- New Orleans , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. komp. 1938-ban átnevezték az Orosz Folyót . 1956-ban nyugdíjas lett
- Klamath , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. komp. 1956-ban nyugdíjas. 1968 -1986-ban a Pier 5-nél szolgált irodaként, majd eladta és Stocktonba költözött.
- Fresno , 1926-ban a Csendes-óceán déli vasútjának kompja. Willapaként ment a Puget Soundhoz 1937-ben
- Stockton , 1926-ban a Csendes-óceán déli vasútjának automatikus kompja. Kuckitat néven ment a Puget Soundhoz 1937-ben
- Mendocino , 1927-ben a Csendes-óceán déli vasútjának kompja. 1937-ben ment a Puget Soundhoz , mint Nisqually
- Gridley- osztályú rombolók, az USS McCall és az USS Maury az Egyesült Államok Haditengerészetének 1937-ben és 1938-ban
- 9 Benson- osztályú romboló az Egyesült Államok haditengerészetének 1941-ben és 1942-ben
- 12 Buckley- osztályú romboló kíséret az Egyesült Államok haditengerészetéhez 1943-ban és 1944-ben
- 16 Fletcher- osztályú romboló az Egyesült Államok haditengerészetének 1942-ben és 1943-ban
- 4 atlantai osztályú cirkáló ; USS Oakland , USS Reno , USS Flint és USS Tucson , az Egyesült Államok Haditengerészetének 1943 és 1945 között.
- 6 Allen M. Sumner- osztályú rombolók az Egyesült Államok Haditengerészetének 1944-ben és 1945-ben
- Hajtómű osztályú rombolók USS William C. törvényt , USS Lloyd Thomas és USS Keppler az Egyesült Államok Haditengerészete 1945-ben és 1946
Az Union Vasmű által rekonstruált hajók a következők:
- SS Columbia - sikertelenül lett felszerelve az 1906-os San Francisco-i földrengés okozta súlyos károk miatt . Szerelés és javítások máshol befejezve
Lásd még
- Alameda Works hajógyár
- Rosie, a riveter / a második világháborús otthon front Nemzeti Történelmi Park
- Potrero Point
- Pier 70, San Francisco
- San Francisco Tengerészeti Nemzeti Történelmi Park
Hivatkozások
- A Betlehemi Acélipari Vállalkozás Hajógyártási Osztálya. A haladás egy évszázada, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949
Koordináták : 37 ° 45′38.68 ″ É 122 ° 23′4.01 ″ NY / 37,7607444 ° É, 122,3844472 ° NY
- Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - 1998 ősz
Külső linkek
- Képek Amerikából: Black Diamond Mines Regional Preserve (a Google Könyvek "előzetes" verziója; néhány mozdonyfotót tartalmaz)
- San Francisco Múzeum
- Aktuális fotók és történelem
- Útmutató az Irving Murray Scott Jr. üzleti dokumentumaihoz és terveihez, 1881-1943
- Segítségnyújtás a Betlehem Steel Corporation számára. Hajóépítési részleg fényképei, 1900-1945 körül
- Útmutató a John T. Scott fényképgyűjteményhez, 1856-1923
- Útmutató a John T. Scott fényképgyűjteményhez, 1900-1916
- Útmutató a John Thomas Scott üzleti dokumentumokhoz és tervekhez, 1888-1921