Megállíthatatlan (2010 film) - Unstoppable (2010 film)

Megállíthatatlan
Megállíthatatlan poszter.jpg
Színházi bemutató plakát
Rendezte Tony Scott
Írta Mark Bomback
Által termelt
Főszerepben
Filmezés Ben Seresin
Szerkesztette
Zenéjét szerezte Harry Gregson-Williams
Termelő
cégek
Forgalmazza 20th Century Fox
Kiadási dátum
Futási idő
98 perc
Ország Egyesült Államok
Nyelv angol
Költségvetés 85-100 millió dollár
Jegyiroda 167,8 millió dollár

Az Unstoppable egy 2010 -es amerikai akció -thriller , amelyet Tony Scott rendezett és készített,főszerepben Denzel Washington és Chris Pine . A valós CSX 8888 - as incidensen alapul , és egy szökött tehervonat történetét meséli el,és azt a két férfit, akik megpróbálják megállítani. Ez volt az utolsó film, amelyet Tony Scott rendezett halála előtt.

A filmet 2010. november 12 -én mutatták be az Egyesült Államokban és Kanadában. A kritikusok általánosságban pozitív kritikákat kapott, és 167 millió dollár bevételt hozott a 85-100 millió dolláros produkciós költségvetéssel szemben. Ez jelölték Oscar a legjobb hangvágás a 83. Oscar-díj , de elvesztette Inception .

Cselekmény

Miközben két udvari vendéglátó egy Allegheny és Nyugat-Virginiai Vasút (AWVR) vonatot mozgat, amelyeket a 777-es vezető mozdony húz a Fuller Yard- ban, Pennsylvania északi részén , Dewey, a vegyes tehervonat mérnöke rájön, hogy a zárópont- váltó nem megfelelően beállítva, és elhagyja a mozgó mozdony vezetőfülkét, miután a gázkart üresjáratba állította. Miközben mozgatja a kapcsolót, a gázkar üresjáratból felpattan a teljes gázzá.

Connie Hooper udvari mester azt hiszi , hogy a vonat parton halad, és a vezető hegesztő, Ned Oldham utasítja , hogy előzze meg a vonatot kisteherautójával, és kapcsolja ki a főpályáról , de amikor Oldham megállapítja, hogy a vonat már elhaladt ott, ahol várták, akkor észrevenni, hogy teljes erővel működik. Connie riasztja Oscar Galvint, a vonatüzemeltetésért felelős alelnököt, és felveszi a kapcsolatot a helyi, megyei és állami rendőrséggel, és arra kéri őket, hogy blokkolják az összes vasúti átjárót, míg Ned továbbra is üldözi a 777 -et a teherautójában. Scott Werner, a Szövetségi Vasúti Igazgatóság felügyelője, amikor a Fuller Yardba látogat, hogy találkozzon a Vasútbiztonsági Kampány kirándulóvonatával (RSC 2002), arra figyelmeztet, hogy a 39 autó közül nyolc rendkívül mérgező és gyúlékony olvadt fenolt tartalmaz , ami komoly katasztrófát okozna, ha a vonat kisiklott egy lakott területen. A szökött hírek hamarosan folyamatos médiavisszhangot vonzanak.

Connie azt javasolja, hogy szándékosan kisiklassák a vonatot, miközben az áthalad a néptelen termőföldeken. Galvin elutasítja a véleményét, mert úgy véli, hogy a vasúti pénzt megspórolhatja azzal, hogy két mozdony mögé köti a vonatot Judd Stewart mérnök vezetésével, ami eléggé lelassítja, hogy az alkalmazott és az egykori amerikai tengerészgyalogos Ryan Scott helikopterrel leereszkedhessen a 777 -es vezérlőfülkébe. Ryan eszméletlen állapotban van a kísérlet során, amikor 777 hirtelen beleütközik Stewart szempillájába, miközben lefelé ér, és nekiütközik a 767-es szökésben lévő 767-es mozdony szélvédőjének, és amikor Stewart megpróbálja átirányítani a 777-et egy mellékvágányra , nem tudja lelassítani, és meghal, amikor a mozdonyai kisiklnak egy kapcsolónál, és a dízelüzemanyag meggyullad és felrobban, és hatalmas tűzgolyóba burkolja a lekötött dízeleket. Felismerve, hogy a 777 kisiklik a Stanton -kanyarban, a sűrű, emelkedett pályaszakaszon a sűrűn lakott dél -pennsylvaniai városban, Stantonban, végre tervezik, hogy szándékosan kisiklatják a vonatot Arklow kisebb városától északra.

Eközben a veterán AWVR vasúti mérnök, Frank Barnes és a karmester, Will Colson, egy új bérlő , akit felesége, Darcy korlátozási rendelete foglalkoztat, 25 autót húz a #1206 -os mozdonnyal ugyanazon a vonalon észak felé a Dél -Pennsylvaniai Brewster Yardból. A fővonalon lévő iparvágányra rendelve szűk körben sikerül behúzódniuk egy RIP pályára 777 verseny előtt, összetörve utolsó dobozkocsijukat . Frank megjegyzi, hogy a 777 utolsó autójának nyitott tengelykapcsolója van, és azt javasolja, hogy hátramenetben haladjanak, és próbálják meg motorjukat a kifutóhoz kapcsolni, majd saját fékeikkel lassítsák le a 777 -et, mielőtt eléri a Stanton -kanyart. Will leválasztja a 1206 -ot saját autójáról , míg Frank beszámol tervéről Connie -nak és Galvinnak , figyelmeztetve, hogy Galvin ötlete a hordozható váltók használatáról nem fog működni, tekintettel a 777 lendületére. Galvin kirúgással fenyegetőzik, aki közli Galvinnal, hogy már kapott kényszerített, félig juttatott, korengedményes nyugdíj értesítést. Galvin azzal is fenyegetőzik, hogy Will -t is kirúgja, de mind Frank, mind Will figyelmen kívül hagyja őt, és üldözik a 777 -et.

Ahogy a 777 közeledik a hordozható váltókhoz, a rendőrség először megpróbálja bekapcsolni a motor üzemanyag -leállító gombját azzal, hogy rálő, de sikertelenül, és néhányan tévedésből a nagyobb üzemanyag -kupakot lőik le. Ahogy Frank megjósolta, a vonat zavartalanul átsiklik a váltón, Galvin döbbent hitetlenségére és rémületére. Tudva, hogy Frank terve az egyetlen esélyük a katasztrófa megelőzésére, Connie és Werner teljes mértékben támogatják őt, és átveszik Galvin irányítását a helyzet felett. Eközben Darcy megtudja 777 -et és Will részvételét az üldözésben. Hasonlóképpen, Frank lányai munka közben értesülnek apjuk részvételéről.

Frank és Will utolérik a 777 hátsó garatkocsiját, és megpróbálják bekapcsolni a tengelykapcsolót, véletlenül fújva a tömítést az autóra, és permetezve a 1206. sz. a folyamat. Will visszakapaszkodik a 1206 vezetőfülkéjébe, Frank pedig a független fékekkel próbálja lassítani a 777 -et, de 777 lendülete túl erősnek bizonyul. Will a fülkében marad, hogy működtesse a dinamikus fékeket és a gázkart, míg Frank a 777 -es autók tetején halad, és kockázatos kísérletet tesz az egyes autók kézifékének bekapcsolására. Végül a 1206 fékei kiégnek a vontatómotorok túlterheltsége miatt, és a vonat ismét gyorsulni kezd. A független légfék segítségével Will összehangolja a fék időzítését Frankkel, és sikerül csökkenteniük a sebességet ahhoz, hogy a Stanton -görbét csak alig, a vonat felborulásával, de egyenesbe hozzák. Ahogy a 777 felgyorsítja a sebességet, Frank blokkolja a 777 -es fülkébe vezető útját. Ned a teherautójával rendőrségi kísérettel érkezik a vágányokkal párhuzamos úton. Will felugrik Ned teherautójának ágyára, és Ned a 777 elejére száguld, ahol Will felpattan a mozdonyra, leállítja a gázkart alapjáratra, és lefékezi, végül lehetővé téve számukra, hogy biztonságosan megállítsák a szökött vonatot. Ned és az elsősegélynyújtók a most megállt 777 mellett húzódnak fel, Will sérült lábát a mentők ellátják. Darcy és Will fia megérkeznek, és újra találkoznak vele. Connie röviddel ezután megérkezik, hogy gratuláljon nekik és Nednek az erőfeszítéseikhez, miközben Ned a sajtótájékoztatót egy másik AWVR -képviselővel intézi, barátaival, családjával és az első válaszadók és híradók járműveivel körülvéve.

Frank, Will és Ned hősnek mondják. A záróhitelek előtt kiderül, hogy Frank előléptették, majd teljes ellátással nyugdíjba vonul. Will boldog házasságban él Darcy -val (aki jelenleg második gyermeküket várja), felépül a sérüléseiből, és folytatja a munkát az AWVR -rel. Connie -t előléptetik Galvin alelnöki pozíciójába, miközben ez arra utal, hogy Galvint kirúgták az incidens rossz kezelése miatt, ami Stewart halálát okozta, és a vasúti pénzbe került. Ryan felépül a sérüléseiből, Deweyt pedig, aki felelős a helyzet okozásáért, kirúgják a munkahelyéről, és tovább dolgozik a gyorsétteremben.

Öntvény

  • Denzel Washington , Frank Barnes, veterán vasúti mérnök.
  • Chris Pine , Will Colson, fiatal vonatvezető.
  • Rosario Dawson, mint Connie Hooper, a Fuller Yard udvarmestere.
  • Ethan Suplee, mint Dewey, a műsorvezető, aki véletlenül felbujtja a katasztrófát.
  • Kevin Dunn , Oscar Galvin, az AWVR vonatüzemeltetés alelnöke.
  • Kevin Corrigan, mint Scott Werner felügyelő, az FRA ellenőr, aki segít Franknek, Willnek és Connie -nak.
  • Kevin Chapman, mint Bunny, a Fuller Yard vasúti műveleti diszpécsere.
  • Lew Temple, mint Ned Oldham, a vasút vezető hegesztője.
  • TJ Miller Gilleece -ként, Dewey karmestere, szintén házigazda.
  • Jessy Schram, mint Darcy Colson, Will elidegenedett felesége.
  • David Warshofsky, mint Judd Stewart, veterán mérnök, aki barátja Frank -nek , és meghal, hogy megpróbálja lassítani a szökött vonatot.
  • Andy Umberger, mint Janeway, az AWVR elnöke.
  • Elizabeth Mathis és Meagan Tandy, mint Nicole és Maya Barnes, Frank lányai, akik pincérnőként dolgoznak a Hooters -nél .
  • Aisha Hinds, mint Casey Barnes, a vasútbiztonsági kampány koordinátora egy kirándulóvonaton a Fuller Yardba egy kirándulásra, amelynek célja, hogy iskolásokat tanítson a vasútbiztonságról.
  • Ryan Ahern, mint Ryan Scott, a vasúti alkalmazott és az amerikai tengerészgyalogos veterán az afganisztáni háborúban, aki megsérül a menekülés megállítása érdekében.
  • Jeff Wincott, mint Jesse Colson, Will testvére, akivel Will együtt él a film elején.

Mozdonyok

A filmben használt mozdonyokat két vasútról kölcsönözték. A két szökött AWVR mozdony, a 777 és a 767, a GE AC4400CW motorjai voltak, amelyeket a Kanadai Csendes -óceáni Vasúttól kölcsönöztek . A 777-et a CP 9777 és a 9782 játszotta. A 767-et a CP 9758 és a 9751 játszotta. Az EMD SD40-2-ket, amelyek AWVR 1206, 7375, 5624, 7346, 5607 és 5580-at játszottak, mind a Wheeling és a Lake Erie kölcsönözte . A 1206 -ot a W&LE 6353 és a 6354 játszotta. A 7375 és az 5624 a W&LE 6352, végül 7346, 5607 (Brewster Yard) és 5580 a W&LE 6351.

Mozdony típus Valódi élet tulajdonosa Valós életű táblák Kiemelt
AC4400CW CP CP 9777 és 9782 AWVR 777
CP 9758 és 9751 AWVR 767
EMD SD40-2 W&LE W&LE 6353 és 6354 AWVR 1206
W&LE 6352 AWVR 7375 és 5624
W&LE 6351 AWVR 7346, 5607 és 5580
EMD GP11 SWP SWP 2002 RSC 2002

Termelés

Az Unstoppable különböző forgatási nehézségeket szenvedett a forgatás megkezdése előtt, beleértve a szereposztást, az ütemtervet, a helyszínt és a költségvetési aggályokat.

2004 augusztusában Mark Bombacket a 20th Century Fox bérelte fel a Runaway Train forgatókönyv megírására . Robert Schwentke 2005 augusztusában jelentkezett a Runaway Train rendezésére , a tervek szerint 2006 elején kezdik forgatni. 2007 júniusában Martin Campbell tárgyalásokat folytat Schwentke helyett a most megállíthatatlan című film rendezőjeként . Campbell -t 2009 márciusáig csatolták, ekkor Tony Scott került igazgatónak. Áprilisban Denzel Washington és Chris Pine is csatlakozott a projekthez.

Az eredeti költségvetést 107 millió dollárról 100 millió dollárra csökkentették, de a Fox azt az alacsony 90 millió dollárra akarta csökkenteni, és arra kérte Scottot, hogy csökkentse fizetését 9 millió dollárról 6 millió dollárra, és azt szeretné, ha Washington 4 millió dollárt borotválna le 20 millió dolláros díjából. . Washington elutasította, és bár április óta ragaszkodik hozzá, júliusban hivatalosan is visszalépett a projekttől, arra hivatkozva, hogy elvesztette türelmét a film kezdő dátumának hiánya miatt. Fox csábításként módosított ajánlatot tett, és két héttel később visszatért a projekthez.

A termelés központja Pittsburgh , Pennsylvania , ahol a fiktív „Allegheny és Nyugat-Virginia Pályaudvar” ábrázolja a film központja. A forgatás zajlott széles környékén vannak köztük a Ohio városok Martins Ferry , Bellaire , Mingo Junction , Steubenville , és Brewster , és a Pennsylvania városokban Pittsburgh, Emporium , Milesburg , Tyrone , Julian , Unionville , Port Matilda , Bradford , Monaca , Eldred , Mill Hall , Turtlepoint , Port Allegany és Carnegie , valamint Portville, New York és Olean, New York . A film a legdrágább, amit valaha forgattak Nyugat -Pennsylvaniában .

A Western New York és Pennsylvania Railroad „s Buffalo Vonal -t két hónap alatt nappal, míg a vasút futott rendszeres áruszállítás éjjel. A valós híd és emelkedett görbe az éghajlati jelenet a B & O Railroad Viadukt közötti Bellaire, Ohio és Benwood, West Virginia .

Kétnapos forgatásra került sor a Pittsburgh külvárosában található Wilkins Township Hooters éttermében , amelyen 10 Hooters Girls szerepelt az Egyesült Államok szerte. Más belső jeleneteket a Pittsburgh 31st Street 31st Street Studios -ban (akkor a Mogul Media Studios) forgattak. A fő fotózás 2009. augusztus 31 -én kezdődött, és 2010. november 12 -én jelent meg.

Egy nappal késett a forgatás, amikor a vonat egy része véletlenül kisiklott 2009. november 21 -én.

A CP #9777, a GE AC4400CW mozdony a korai jelenetek forgatására szolgál. 2010 -ben készült, a mozdony újrafestése után.

A szökött vonaton használt mozdonyokat, a 777 -et és a 767 -es vontatóegységet a GE AC4400CW -k játszották a Kanadai Csendes -óceáni Vasúttól . A CP #9777 és a #9758 a 777 -et és a 767 -et játszotta a korai jelenetekben, a CP #9782 és a #9751 pedig sérült megjelenést kapott a későbbi jelenetekhez. Ezt a négy mozdonyt a forgatást követően a kanadai csendes -óceáni térség 2010 elején átfestette szabványos színekre, de az AWVR festés fekete -sárga figyelmeztető csíkjait az egyes mozdonyok ekeire érintetlenül hagyták (kivéve 9777 -es eke), és láthatóak maradtak a mozdonyok. Úgy tűnik, hogy a 9782 és 9751 ekék 2018 -ban és 2020 -ban átfestették feketére.

A filmben látott többi AWVR mozdonyt, köztük a #1206 üldöző mozdonyt, valamint a mozdonyt, amelyet a vonat megállítására használtak, #7375 és #7346, a Wheeling és az Erie-tó által bérelt EMD SD40-2 játszotta. Vasút . A #1206-ot három különböző SD40-2 játszotta: W&LE #6353 és #6354, és egy harmadik egység, amelyet törmelékből vásároltak, és fülkefotókhoz módosítottak. A #6353 és a #6354 visszakerült a W&LE -be, és feketére festették a szolgáltatás folytatásához, de a #6354 szélvédője továbbra is előrelendült az AWVR festésből. Judd Stewart mozdonyát a #7375 és a #7346 W&LE #6352 és #6351 játszotta, amelyek két mozdony "extrát" ( #5624 és #5580) is játszottak, ugyanazt a szürke színt viselték, különböző futószámokkal. A Railroad Safety Campaign kirándulóvonat-mozdonyt (RSC #2002) a Pennsylvania Railroad délnyugati vasútja játszotta, Paducah-ban épített EMD GP11, amelyet egy EMD GP9 -ből építettek át . A két személyszállító kocsik szállító iskolások által biztosított Orrville Railroad Heritage Society Orrville, Ohio .

Ihlet

Az EMD SD40-2 vezérlők megmutatják, hogyan lehet tévedni a teljesítmény- és dinamikus fékbeállításokkal.

Az Unstoppable -t a 2001 -es CSX 8888 -as esemény inspirálta , amelyben egy szökött vonat végül 106 mérföldet (106 km) tett meg Ohio északnyugati részén. A CSX Transportation SD40-2 #8888 vezetésével a vonat az Ohio állambeli Walbridge-i Stanley Yard-ból távozott , senki sem volt az irányítás alatt, miután a házigazda kiszállt a lassan haladó vonatból, hogy kijavítsa a rosszul kapcsolt kapcsolót, tévesen azt gondolva, hogy helyesen állította be a a vonat dinamikus fékrendszere , mint ahogy a filmben szereplő társa (Dewey) tévesen azt hitte, hogy megfelelően állította be a mozdony fojtószelepét (a CSX-incidensben a mozdony régebbi típusú fojtószelep-állvánnyal rendelkezett, ahol ugyanaz a kar irányította a fojtószelepet és a dinamikát is) fékek; valójában a "teljes gázzal" és a "teljes fékkel" történő bekapcsolás során ugyanazt a kart kellett a legmagasabb helyzetbe állítani, miután másik üzemmódra váltott. Így ha a mérnök nem tudta megfelelően váltani az üzemmódokat, könnyű volt véletlenül bekapcsolni teljes gázzal a teljes fék helyett, vagy fordítva.)

A vonat két tartálykocsija több ezer liter olvadt fenolt tartalmazott , amely mérgező összetevő, amelyet ragasztókban, festékekben és festékekben használnak. A vegyi anyag nagyon veszélyes; erősen maró hatású a bőrre, a szemre, a tüdőre és az orrjáratokra. A kísérletek a kisiklásra egy hordozható váltóval sikertelenek voltak, és a rendőrség megpróbálta bekapcsolni a piros üzemanyag -leállító gombot azzal, hogy lőtt rá; miután három lövés tévesen megütötte a piros üzemanyagtartály kupakját, ennek végül nem volt hatása, mert a gombot néhány másodpercig le kell nyomni, mielőtt a motor kiürül az üzemanyagból és leáll. Két óra múlva a vonat utazott sebességgel akár 51 mérföld per óra (82 km / h), amíg a legénység egy másik mozdony, CSX # 8392, párosulva rá az elszabadult, és lassan alkalmazni annak fékeket. Miután a kifutást 11 km/h -ra lassították, Jon Hosfeld, a CSX vonatvezetője a vonat mellé szaladt, és felmászott a fedélzetre, leállítva a mozdonyt. A vonat megállt a 31-es út kereszteződésénél, dél-délkeletre Kentontól, Ohio államban . Az eset során senki sem sérült meg súlyosan.

Az RSC 2002 -t egy CSX Operation Lifesaver személyvonat ihlette , amely megfordult a Stanley Yardnál, és visszafelé indult dél felé, miután Columbus és Walbridge között északra utazott ugyanazzal a CSX 8888 vágányon. A CSX -nek végül a biztonsági vonat 120 utasát kellett buszoznia azokba a városokba, ahol felszálltak, beleértve a Bowling Green -t, a Findlay -t és a Kentont.

A film megjelenésekor a Toledo Penge a film eseményeit a valós eseményhez hasonlította. "Előreláthatóan túlzó és dramatizált, hogy szórakoztatóbb legyen" - írta David Patch, "de elég közel van az igazihoz, hogy alátámassza az" Inspired by True Events "bejelentést, amely az elején villog a képernyőn." Megjegyzi, hogy a halottkapcsoló valószínűleg a való életben is működött volna a csatlakoztatott féktömlők ellenére, hacsak a mozdonyt vagy a független fékeket már nem alkalmazták. Amint a filmben elmagyarázták, a halottkapcsoló meghibásodott, mert az egyetlen rendelkezésre álló fék a független fékek volt, amelyek gyorsan elhasználódtak, hasonlóan a CSX 8888 -hoz. A film eltúlozza a fenol által okozott esetleges kárt tűzben, hihetetlen, hogy a kitalált AWVR szabadon terjesztett olyan információkat, mint az alkalmazottak nevei és képei, valamint a szökés oka a médiának. Valójában azt írja, hogy a szökés okát csak hónapokkal később hozták nyilvánosságra, amikor a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület közzétette jelentését, és a CSX soha nem hozta nyilvánosságra annak a mérnöknek a nevét, akinek a hibája a szökevényt okozta, és azt sem, hogy milyen fegyelmi intézkedés történt. vették.

Soundtrack

A filmzenét Harry Gregson-Williams komponálta, a filmzenét pedig 2010. december 7-én adták ki.

Kiadás

Marketing

A trailer 2010. augusztus 6 -án jelent meg az interneten. A film általános bemutatójára 2010. november 12 -én került sor.

Otthoni média

Az Unstoppable DVD - n és Blu-ray-n 2011. február 15-én jelent meg.

Recepció

Kritikus válasz

A Rotten Tomatoes -on a film jóváhagyása 87%, frissen hitelesítve 193 értékelés alapján, átlagosan 6,92/10. A webhely kritikus konszenzusa így hangzik: "Olyan gyors, hangos és könyörtelen, mint a történet a történet középpontjában, a Megállíthatatlan tökéletes popcorn szórakozás - és Tony Scott rendező évek óta legjobb filmje." A Metacritic 32 kritikus alapján 100 -ból 69 -es súlyozott átlagot ad a filmnek, ami "általában kedvező kritikákat" jelez.

Roger Ebert filmkritikus négyből három és fél csillagra értékelte a filmet, és megjegyzésében megjegyezte: "A puszta kivitelezés szempontjából ez egy remek film." A The New York Times , Manohla Dargis dicsérte a film vizuális stílus, mondván, hogy Scott „létrehoz egy váratlanul gazdag világában, zúzós, rohanó vonatok szeletelés szerte ugyanolyan szép ipari és természeti táj.”

A Globe and Mail Torontóban mérhetőbb volt. Míg a film akciójelenetei "zsíros ütést kapnak egy három perces heavy-metal gitárszólóból", kritikusa gyengének érezte a karaktereket. A filmet "opportunista politikai allegóriának nevezte egy olyan gazdaságról, amely nem áll az irányítás alatt, és az iparágakról, amelyeket a leépítések, a létszámhiány és a vállalati elfogultság gyengít".

Quentin Tarantino rendező a Rewatchables podcast 2020. januári epizódjában kiemelte a filmet , és felvette az évtized tíz legjobb listájára. 2021 júniusában az egyik kedvenc "rendezői végső filmjének" nevezte. Christopher Nolan a filmet hatásként említette, dicsérte a feszültség használatát.

Jegyiroda

Az Unstoppable várhatóan körülbelül ugyanannyi pénzt fog elkölteni, mint az előző évi The Taking of Pelham 123 , egy másik Tony Scott-film, amely egy irányíthatatlan vonatot foglal magában Denzel Washington főszereplésével. A Pelham 23,4 millió dollárt vett fel a nyitóhétvégén az Egyesült Államokban és Kanadában. Az Unstoppable erős nyitóestet tartott 2010. november 12 -én, pénteken, a Megamind előtt 8,1 millió dollárral. Azonban Megamind nyerte a hétvégén, amivel $ 30 millió Unstoppable " s $ 23.900.000. Az Unstoppable valamivel jobban teljesített, mint a The Taking of Pelham 123 a nyitóhétvégén. 2011 áprilisáig a film világszerte 167 805 466 dollárt keresett.

Díjak

A filmet a legjobb hangszerkesztés ( Mark Stoeckinger ) kategóriában jelölték a 83. Oscar -gálán, és jelölték a Teen Choice Award for Choice Movie - Action kategóriában .

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek