VIII. Vadászparancsnokság - VIII Fighter Command

VIII. Vadászparancsnokság
P-51D Mustangok (CV-Q) a 359. Fighter Groupból , (LC-D) a 20. Fighter Groupból , (LH-V) a 353. Fighter Groupból és (C5-Q) a 357. Fighter Groupból , a RAF-on Debden , a 4. harci csoport otthona , 1945.
Aktív	1942–1946
Ország	Egyesült Államok
Ág	Az Egyesült Államok hadseregének légiereje
Parancsnokok
Nevezetes parancsnokok	Frank O'Driscoll Hunter dandártábornok William Ellsworth Kepner vezérőrnagy
Jelvény
A VIII. Vadászparancsnokság emblémája

A VIII. Vadászparancsnokság az Egyesült Államok hadseregének légierőjének parancsnoki egysége volt a szárnyak felett és a számozott légierő alatt. Elsődleges feladata a nyolcadik légierő harci műveleteinek irányítása és irányítása volt. A második világháborús európai színházban elsődleges feladata a légi fölény volt. Utolsó megbízatása az Egyesült Államok Légierőnél volt Európában , a RAF Honingtonban .

Úgy alakult a Selfridge Field , Michigan 1942 februárjában Májusban a központja költözött Angliába, hogy magatartása hadműveletek alatt megszállt Európában . Az európai háború 1945. májusi befejezése után a VIII. Vadászparancsnokság 1946 májusáig részt vett Németország megszállásában, miközben egyidejűleg koordinálta saját leszerelését. 1946 márciusában inaktiválódott a RAF Honingtonban , az USAAF által használt utolsó Royal Air Force állomáson, amelyet visszaadtak a brit légügyi minisztériumnak .

Működési előzmények

A VIII. Vadászparancsnokságot eredetileg "VIII. Elfogóparancsnokságként" alkották a Selfridge Fieldben , Michigan államban , 1942. január 19 -én. A 4. és 5. légvédelmi szárnnyal felszerelt parancsnokság küldetése az Egyesült Államok északi középső részének légvédelme volt. A parancs küldetése változott, mert parancsot kapott, hogy telepíteni a Britain 1942 februárjában, mint az első volt áthelyezték Charleston AAF február 13-án, majd szállították a tengerentúli Angliába, ahol május 12-én állított fel főhadiszállását Bushey Hall- közeli Watford , Hertfordshire .

1943 nagy részében a VIII. Bombázóparancsnokság bombázó kísérete volt a VIII. Vadászparancsnokság elsődleges feladata. A vadászrepülőcsoportok kombinációjában voltak vadászgép típusú repülőgép -modellek, valamint néhány adminisztratív segédprogram és összekötő típus. 1942–1943 folyamán a kijelölt vadászcsoportok három típusú repülőgéppel repültek 1942–43 között: a Supermarine Spitfire , a Republic P-47 Thunderbolt és a Lockheed P-38 Lightning . A parancsnokság maga irányította és irányította, harci repülőgépek nélkül.

Végül a harcoscsoportokat három harci szárnyba szervezték. Ezek voltak a 65., a 66. és a 67.. Amikor a nyolcadik légierő a bombázó hadosztályokból légosztályokká alakult, a vadászszárnyak a három légosztály operatív irányítása alá kerültek.

Harci műveletek

Észak-amerikai P-51 Mustangok a 375. vadászszázadból, 361. FG, 1944 nyara

A Mustang hatása a Luftwaffe -ra gyors és meghatározó volt. Ennek eredményeként a Luftwaffe figyelemre méltó volt azzal, hogy a D-nap után nem volt Európa égboltja felett , és a szövetségesek légi fölényt kezdtek elérni a kontinenssel szemben. Bár a Luftwaffe hatékony támadásokat tudott (és tett is) a szövetséges nehézbombázó alakulatok egyre növekvő száma ellen, a megszállott Európában a célpontokat támadó szövetséges bombázók tömege túlterhelte a német vadászerőt, amely egyszerűen nem tudta elviselni a nyolcadik légi veszteségeket Erőbombázók és vadászgépek rontottak rajta.

Amikor Jimmy Doolittle altábornagy 1944 januárjában átvette a nyolcadik légierő parancsnokságát , politikai változtatást kezdeményezett. Korábban a harcosok nagyrészt a bombázókhoz voltak kötve, de Doolittle és Kepner tábornok sok harcosot felszabadított, hogy " lemenjenek a fedélzetre", és lehetővé tették számukra, hogy sokkal agresszívabbak legyenek. A vadászgépek most felkereshették a Luftwaffe -t, és aktívan támadhatták repülőtereiket. Ennek eredményeként a Luftwaffe veszteségei fenntarthatatlan szintre emelkedtek, és egyre nagyobb nyomás nehezedett a német vadászgépre, és ezzel együtt csökkent az USAAF bombázó vesztesége, miközben a vadászveszteségek elkerülhetetlenül növekedtek.

1944 közepére a Nyolcadik Légierő összlétszáma elérte a 200 000 főt (a becslések szerint több mint 350 000 amerikai szolgált a nyolcadik légierőben az európai háború alatt.) csoportok, tizenöt harcoscsoport és négy speciális támogató csoport.

1944 szeptemberében a VIII. Vadászparancsnokság csatolta harci szárnyait a nyolcadik légierő bombázó hadosztályaihoz. Ez az adminisztratív lépés lehetővé tette több harci csoport minden hadosztályának operatív irányítását, hogy elkísérjék nehéz bomba szárnyaikat. A 65. vadászszárny a 2. bombázóhadosztályhoz, a 66. vadászszárny a 3. bombázóhadosztályhoz, a 67. vadászszárny az 1. bombázóhadosztályhoz tartozott. A három vadászszárny újbóli kiosztása létrehozta a Légosztályokat a Nyolcadik Légierőben, és felváltotta a bombázó hadosztályokat.

VIII. A vadászparancsnokság a normandiai hadjárat alatt megtámadta a német szállítást, a logisztikai központokat és a csapatokat is, bár az Európai Színház taktikai műveletei nagyrészt a kilencedik légierő területét képezték. Az 1944. december végi Bulge -i csata során több VIII. Vadászparancsnoki csoportot a kilencedik légierő taktikai légi parancsnokságához csatoltak , hogy a hadsereg szárazföldi erőit légmentesen támogassák. Miután a kezdeti német támadást január elejére tompították, az egységek 1945 februárjáig ragaszkodva maradtak, segítve a szövetséges erők ellentámadását.

Először 1944 nyarán látták a szövetségesek, csak 1945 márciusában kezdték a német sugárhajtású repülőgépek komolyan támadni a szövetséges bombázó alakulatokat. Március 2 -án, amikor a nyolcadik légierő bombázóit küldték a lipcsei szintetikus olajfinomítók megtámadására, a Messerschmitt Me 262s megtámadta a Drezda melletti alakulatot. Másnap a valaha látott legnagyobb német repülőgép -alakulat, valószínűleg a Luftwaffe speciális vadászgép -szárnya, a Jagdgeschwader 7 Nowotny támadta meg a nyolcadik légierő bombázó alakulatait Drezda és az olajcélok felett Essenben, összesen hármat. bombázók.

A Luftwaffe -fúvókák azonban egyszerűen túl kevesen voltak és túl későek ahhoz, hogy bármi komoly hatást gyakoroljanak a szövetséges légi armadákra, amelyek most szinte büntetlenül söpörnek a Reich felett. A V-1 és V-2 rakétaállomásokat fokozatosan túllépték, és az üzemanyaghiány és az új repülőgépekhez rendelkezésre álló pilóták gyakorlatilag kiszorították a Luftwaffe-t az égből. A Me-262 megfoghatatlan ellenség volt a P-47-esek és P-51-esek egeiben, felülmúlva az amerikai vadászgépeket. Nagy sebességbeli előnye ellenére. A szövetséges bombázó kísérő harcosok magasan repülnének a bombázók fölött - ebből a magasságból búvárkodás extra sebességet adott nekik, így csökkentve a sebességkülönbséget. A Me 262 kevésbé volt manőverezhető, mint a P-51, és a kiképzett szövetséges pilóták utolérhették a fordulót Me 262-t. Azonban az egyetlen megbízható módja a repülőgépek kezelésének, mint a még gyorsabb Me 163 Komet rakéta vadászok esetében, a támadás volt. a földön, valamint a felszállás és leszállás során. A Luftwaffe repülőtereit, amelyeket sugárhajtású bázisként azonosítottak, gyakran közepes bombázók bombázták, és a szövetséges harcosok a területek felett járőröztek, hogy megtámadják a leszállni próbáló repülőgépeket. A Luftwaffe ezt ellensúlyozta azzal, hogy a megközelítési vonalak mentén lejtős sikátorokat telepített annak érdekében, hogy megvédje a Me 262 -eseket a talajtól, és a fedélzetet a hagyományos vadászgépekkel látja el a felszállás és leszállás során. Ennek ellenére 1945 márciusában és áprilisában a szövetséges harci járőrözési minták a Me 262 repülőterek felett számos repülőgép -veszteséget és az erők súlyos kopását eredményezték.

Április 7-én a nyolcadik légierő harminckét B-17 és B-24 csoportot és tizennégy Mustang csoportot küldött (a támadó szövetséges repülőgépek száma 1945-ben olyan nagy volt, hogy a csoport már megszámolta őket) a célpontokhoz. Németország kis területe, amelyet még mindig a nácik irányítanak, és megütötte a fennmaradó repülőtereket, ahol a Luftwaffe repülőgépei állomásoztak. Ezenkívül csaknem 300 minden típusú német repülőgép megsemmisült a sztrádázási támadások során. Április 16 -án ez a rekord megdőlt, amikor több mint 700 német repülőgép megsemmisült a földön.

A Luftwaffe egyszerűen befejezte.

A háború végén a nyolcadik harcosok 5280 ellenséges repülőgépet lőttek le, és további 4100 állítólag megsemmisült a földön. A veszteség összesen 2113 volt. Mintegy 260 VIII FC pilóta ász lett, mindegyik öt vagy több légi győzelmet aratott, bár a parancsnokság a földön megsemmisített repülőgépeket is felismerte. A legjobb ászok Francis S. Gabreski alezredes (28) és Robert S. Johnson (28) százados , az 56. harcos csoport tagja, valamint George E. Preddy őrnagy ( 26,83 ) és John C. Meyer alezredes ( 24) a 352. sz. Gabreskit 1944 júliusában lelőtték és elfogták, Preddyt pedig decemberben megölték. Mintegy 5000 pilóta szolgált a VIII. Mindössze 57 pilóta tett állítást két számjegyűvé.

Leszármazás

• Összetétele a VIII Interceptor Command on 19 január 1942

Aktivált 1942. február 1 -jén

1942 májusában újratervezték a VIII. Vadászparancsnokságot

Inaktiválták 1946. március 20 -án

1948. október 8 -án feloszlott

Feladatok

• 8. légierő (később nyolcadik légierő) : 1942. február 1
• Nyolcadik légierő , 1944. február 22
• Amerikai Egyesült Államok Stratégiai Légierői Európában , 1945. július 16
• Amerikai Egyesült Államok Légierői Európában , 1945. augusztus 7. - 1946. március 20

Alkatrészek

Szárnyak

• 6. vadászszárny , 1942. június 7. - 1942. szeptember 14
• 65. (korábban 4. légvédelmi) vadászszárny , 1943. június 4. - 1944. szeptember 15
• 66. (korábban 5. légvédelmi) vadászszárny , 1943. július 3. - 1944. szeptember 15
• 67. vadászszárny , 1943. augusztus 26. - 1944. szeptember 15

Csoportok (VIII. Vadászparancsnoksághoz rendelve)

* Angliában alakult a nyolcadik légierő; áthelyezték a tizenkettedik légierőhöz .
** Oktatási egység, amelyhez nincs állandó repülőgép hozzárendelve.

Csoportok (szárnyakhoz rendelt)

• 6. harcos szárny

A szárny és a kirendelt csoportok 1942. szeptember 14 -én újra a tizenkettedik légierőhöz kerültek

1. harcoscsoport : (P-38), 1942. augusztus 16.-szeptember 14.

RAF Goxhill ; RAF Kirton In Lindsey ; RAF Ibsley

14. harcoscsoport : (P-38), 1942. augusztus 14. és szeptember 14.

RAF Atcham

31. harcoscsoport : (P-38), 1942. augusztus 16.-szeptember 14.

RAF Westhampnett

52d Fighter Group (Spitfire) 1942. augusztus 18.-szeptember 14.

RAF Eglinton ; RAF Goxhill

• 65. harcos szárny

• 66. harcos szárny

• 67. Fighter Wing

Állomások

• Selfridge Field , Michigan , 1942. február 1
• Charleston Army Airfield , Dél -Karolina , c. Február 13-c. 1942. május 1
• RAF High Wycombe (AAF-101), Anglia , c. 1942. május 12
• RAF Bushey Hall (AAF-341), Anglia , c. 1942. július 27
• Charleroi Repülőtér (A-87), Belgium , c. 1945. január 15
• RAF High Wycombe (AAF-101), Anglia , 1945. július 17
• RAF Honington (AAF-375), Anglia , 1945. október 26-kb. 1946. március 20.

Hivatkozások

 Ez a cikk a Légierő Történeti Kutató Ügynökségének http://www.afhra.af.mil/ webhelyéről származó nyilvános anyagokat tartalmazza  .

Bibliográfia

Külső linkek

• Világháborús 4. harcoscsoport -szövetség