Változó üzenet jel - Variable-message sign

LED mátrix megjelölés alatt I-94 a Saint Paul, Minnesota , tanácsadás a közúti elzáródás alatt téli vihar
Korai stílusa VMS a New Jersey Turnpike segítségével neoncsövek , hiszen helyébe új LED VMS jeleket. A lapátos változó sebességkorlátozó tábla mellett van.
Európa legnagyobb dinamikus útvonal-irányító rendszere, Nürnberg , Németország
LED- jel az Illinois állambeli 390-es út / Elgin-O'Hare autópálya fölött Roselle-ben, Illinois, és mutatja a hátralévő utazási időket.

A variable- (szintén changeable- , elektronikus- vagy dynamic- ) üzenet jele , gyakran rövidítve VMS , CMS , vagy DMS és az Egyesült Királyságban ismert mátrix jel , egy elektronikus jelzőtábla gyakran használt utak , hogy utazók információs különleges eseményekről. Az ilyen táblák a forgalmi torlódásokra , a balesetekre , az olyan eseményekre figyelmeztetnek , mint a terrortámadások, AMBER / Silver / Blue Alerts, az úttest zónái vagy a sebességkorlátozások egy adott autópálya-szakaszon. A városi területeken a VMS-t a parkolási útmutatóban és az információs rendszerekben használják, hogy a sofőröket a rendelkezésre álló parkolóhelyekre vezessék. Kérhetik a járműveket, hogy válasszanak alternatív útvonalakat, korlátozzák az utazási sebességet, figyelmeztessenek az események időtartamára és helyszínére, tájékoztassák a forgalmi viszonyokat, vagy általános közbiztonsági üzeneteket jelenítsenek meg.

Történelem

A VMS-rendszereket legalább az 1950-es években telepítették a New Jersey Turnpike-ra . Az NJ Turnpike arra az időszakra utaló jelei, és körülbelül 2012 körül képesek voltak néhány üzenet megjelenítésére neonban, amelyek mind a járművezetők lelassítására figyelmeztető figyelmeztetések köré voltak irányítva: "CSÖKKENTÉS SPEED", majd figyelmeztetés az építkezésről, balesetről, torlódásokról, jég, hó vagy köd egy bizonyos távolságban előre. A New Jersey Turnpike Authority ezeket a jelzéseket (az 1990-es évek vintage pontmátrixú VMS-rendszereivel együtt a Garden State Parkway mentén ) rugalmasabb elektronikus táblákkal váltotta fel 2010 és 2016 között.

A jelenlegi VMS-rendszereket nagyrészt autópályákon , főutakon vagy munkaterületeken alkalmazzák.

Az I-5 és az SR 120 kereszteződésénél , San Joaquin megyében , Kaliforniában, 1996-ban automatizált láthatósági és sebességjelző rendszert telepítettek, hogy figyelmeztessék a köd miatt csökkent látási viszonyokat (ahol a télen gyakori probléma a köd ). és lassú vagy leállt forgalom.

Az üzenőjeleket az 1990-es években telepítették Ontarióba , és most korszerűsítik őket 400-as sorozatú autópályákon , valamint két kísérleti másodlagos autópályán Ontario északkeleti részén.

Technológiák és típusok

A korán változó üzenetjelek tartalmazzák a statikus jeleket olyan szavakkal, amelyek világítanak (gyakran neoncsöveket használva), jelezve a bekövetkezett esemény típusát, vagy olyan jeleket, amelyek forgó prizmákat ( trilonokat ) használtak a megjelenített üzenet megváltoztatására. Ezeket később pontmátrixos kijelzők helyettesítették, jellemzően tojáskrétás , szálas optikai vagy flip-disc technológiával, amelyek sokkal szélesebb körű üzeneteket tudtak megjeleníteni, mint a korábbi statikus változó üzenetjelek. Az 1990-es évek vége óta a változó üzenettáblák új telepítésében a leggyakoribb technológia a LED-kijelző . Az elmúlt években néhány újabb LED változó üzenettábla képes színes szöveg és grafika megjelenítésére.

A pontmátrix változó üzenetjelek három alcsoportra vannak felosztva: karaktermátrix, sormátrix és teljes mátrix. A karaktermátrix VMS-ben minden karakter megkapja a saját mátrixát, egyenlő vízszintes távolsággal, köztük általában két vagy három sor karakterrel. A teljes mátrixú VMS-ben a teljes jel egyetlen nagy pontmátrixos kijelző, amely lehetővé teszi a különböző betűtípusok és grafikák megjelenítését. A sormátrix VMS a két típus hibridje, két vagy három sorra osztva, mint egy karaktermátrix-megjelenítés, azzal a különbséggel, hogy mindegyik sor egyetlen hosszú pontmátrixos kijelző, ahelyett, hogy karakterenként vízszintesen fel lenne osztva.

A rezsi változó üzenettáblák ma háromféle formában állnak rendelkezésre: elülső, hátsó és bejárható. Az elülső hozzáférésű változó üzenettáblánál a karbantartást úgy végezzük, hogy elölről nyitva tartjuk a táblát. A legtöbb kisebb VMS az elülső hozzáférési forma tényezője, és általában ma a fő artériákra telepítik. A hátsó hozzáférési forma tényező hasonló az elülső hozzáférési formához, azzal a különbséggel, hogy a karbantartást a tábla hátuljától végzik, és általában az autópályák útszélén (a felső helyett) elhelyezett közepes méretű dinamikus üzenettáblákhoz használják. A bejárási forma tényező egy újabb bevezetés, ahol a tábla karbantartását a tábla belsejéből végzik. A bejárható alaki tényező egyik fő előnye, hogy a tábla karbantartásához általában nincs szükség sávlezárásokra. A ma telepített legnagyobb VMS-egységek többsége bejárható egység, és általában az autópályákon található.

Az NJ Turnpike Authority öt egyedi típusú változó üzenettáblát számol joghatósága alatt, amelyek közül legalább egyet újabb jelekkel helyettesítettek. Ők:

  1. A "REDUCE SPEED" neon táblák (1950-től 2010-ig, elavultak, lecserélésre kerültek).
  2. "Cserélhető üzenő táblák" (trilon / forgódob táblák, amelyek felhasználhatók utak lezárására vagy a forgalom más utakra történő áthelyezésére).
  3. Elektronikus VMS: jelek, amelyeken távvezérelt üzenetek láthatók; az üzeneteket az Állami Forgalomkezelő Központ küldi, automatikusan frissítve a táblákat.
  4. Változtatható sebességkorlátozó táblák - a kihelyezett sebességkorlátozások változtatására szolgálnak a munkaterületeken belül és vészhelyzetekben.
  5. Hordozható VMS: mozgatható "elektronikus VMS". A hordozható VMS nagyjából ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik, mint a rögzített elektronikus VMS, de helyről a másikra áthelyezhető, ahogy azt a szükség előírja.

Használat

Változtatható üzenet jelzés a 202 -es amerikai út mentén , Montgomery Township, Pennsylvania, felsorolja az utazási időket a közelgő csomópontokig

A korai modellek megkövetelték, hogy az operátor fizikailag jelen legyen az üzenet programozásakor, míg az újabb modelleket távvezérléssel vezetékes vagy vezeték nélküli hálózaton vagy mobiltelefon-kapcsolaton keresztül lehet újra programozni.

A panel teljes üzenete általában tartalmaz egy problémamegállapítást, amely jelzi az eseményt, az útmunkát, az elakadt járművet stb .; helymeghatározás, amely jelzi az incidens helyét; a sávlezárást, késést stb. jelző hatástanulmány és egy cselekvési nyilatkozat, amely javaslatot tesz az előttünk álló közlekedési viszonyokra. Ezeket a jeleket az AMBER Alert üzeneteknél, egyes államokban pedig az Silver és Blue Alert üzeneteknél is használják.

Egyes helyeken a VMS-k állandó, félig statikus kijelzőkkel vannak felállítva, amelyek jelzik az előre jelzett utazási időket olyan fontos közlekedési célpontokhoz, mint a nagyobb városok vagy az autópálya útvonalán lévő csomópontok.

A tipikus üzenetek a következő információkat tartalmazzák:

  • Promóciós üzenetek a közúti hatóság által nem kritikus órákban nyújtott szolgáltatásokról, például telekocsi erőfeszítésekről, utazói információs állomásokról és 5-1-1 vonalakról
  • Összeomlás, beleértve a jármű kipörgetését vagy felborulását
  • Útépítés
  • A normál forgalmi áramlást sávon vagy vállon befolyásoló események
  • Nem ismétlődő torlódás, gyakran a megtisztított összeomlás maradványhatása
  • Egy teljes út lezárása, például télen egy hegyszoros felett.
  • Kilépés a rámpa lezárásából
  • Törmelék az úttesten
  • Jármű tüzek
  • Tűz
  • Három napnál rövidebb ideig tartó rövid távú karbantartás vagy építkezés
  • A járda meghibásodásával kapcsolatos figyelmeztetések
  • AMBER , ezüst és kék figyelmeztetések , valamint az időjárás figyelmeztetések keresztül figyelmeztető infrastruktúrájának NOAA időjárás rádió „s SAME rendszer
  • Utazási idők
  • Változtatható sebességkorlátozások
  • A parkoló kihasználtsági szintje
  • sebességtábla , ami azt javasolja, hogy a zöld fázisban a következő jelzőlámpához közelítsen egy sebességet.

Az információk különféle forgalomfigyelő és megfigyelő rendszerekből származnak. Várhatóan valós idejű információkkal szolgál a szembejövő út különleges eseményeiről, a VMS javíthatja az autósok útválasztását, csökkentheti az utazási időt, enyhítheti az események súlyosságát és időtartamát, valamint javíthatja a közlekedési hálózat teljesítményét.

  • Példák változó üzenetjelekre az Egyesült Királyságban

  • 50 mérföld / óra (80 km / h) ideiglenes sebességkorlátozás.

  • Hagyja el az autópályát a következő kijáratnál.

  • A 2. és 3. sáv előre zárva van.

  • Mind a 3 sáv bezárult. *

  • Az 1. sáv előre zárva van

  • Mind a 2 sáv bezárult. *

  • A 2. sáv előre zárva van

  • Mind a 4 sáv bezárult. *

  • Egyesült Királyság közlekedési tábla 6006.7.jpg

  • A jég veszélye előtt áll

  • Köd veszélye áll fenn

  • Az ideiglenes korlátozások vége

  • Fényjelzés, amely azt a tilalmat jelzi, hogy a járműforgalom nem használhatja a tábla alatti sávot (portálra szerelt) *

* Ne lépjen be az autópályára, amikor a piros lámpák párban villognak egyik oldalról a másikra


Mozgatható verziók

Pótkocsira szerelt VMS London központjában, Angliában

A teherautóra szerelt VMS-ket (más néven hordozható, cserélhető üzenettábláknak vagy PCMS-nek) olykor autópálya-ügynökségek, például a Caltrans küldik, hogy figyelmeztessék a forgalmat olyan eseményekről, például balesetekről olyan területeken, ahol állandó VMS-ek nem állnak rendelkezésre, vagy elég közel vannak, megelőző intézkedésként a másodlagos csökkentésére. balesetek. Gyakran kettesben helyezkednek el, hogy a második VMS teherautó átvehesse az irányítást, amikor a forgalmi sor megelőzi az első teherautót, és hogy az első teherautó hatékonyabb legyen, hogy a sorból feljebb helyezkedjen el. Egy opcionális harmadik teherautó, a csapat vezetője felhasználható az esemény, a forgalmi szokások és a késési idők vezetésére és megfigyelésére, hogy stratégiai döntéseket hozzon a késések minimalizálása érdekében - hasonlóan az erdőtüzek elhárításához használt észlelő repülőgépekhez.

A pótkocsira szerelt változó üzenetű táblákat a munkaterületek közeli közlekedési szokások megváltoztatására, valamint a különleges események, természeti katasztrófák és más ideiglenes forgalmi szokások forgalomirányítására használják. A táblán megjelenő üzenetek helyileg programozhatók az egység kezelőpaneljén, vagy mobil modemmel felszerelt egységek távolról programozhatók számítógépen vagy telefonon keresztül. A legtöbb gyártó olyan pótkocsikat gyárt, amelyek megfelelnek az intelligens közlekedési rendszerek nemzeti közlekedési kommunikációs protokolljának (NTCIP), amely lehetővé teszi a hordozható pótkocsi intelligens szállítási rendszerrel történő integrálását . Az utánfutóra szerelt VMS felszerelhető radarral, kamerákkal és más érzékelő eszközökkel az intelligens munkaterület kiépítésének részeként .

A népi kultúrában

A változó üzenetű jel jelentősen beleillik az 1991-es LA Story című film cselekményébe .

Képtár

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek