Vízvonal hossza - Waterline length
A hajó hossza a vízvonalnál (rövidítve LWL ) a hajó vagy csónak hossza azon a szinten, ahol a vízben ül (a vízvonal ). Az LWL rövidebb lesz, mint a hajó teljes hossza ( teljes hossz vagy LOA), mivel a legtöbb csónak íjakkal és farki nyúlványokkal rendelkezik, amelyek miatt az LOA nagyobb, mint az LWL. Ahogy a hajó megterhelődik, alacsonyabban fog ülni a vízben, és a környezeti vízvonal hossza megváltozhat; de a regisztrált LWL -t alapértelmezett terhelési feltételből mérik.
Ez az intézkedés jelentős a hajó számos tulajdonságának meghatározásában, például abban, hogy mennyi vizet kiszorít, hol az íj és a hátsó hullámok fordulnak elő, a hajótest sebessége , a szükséges alsó festék mennyisége stb. Hagyományosan a csizma teteje a hajótest körül festett, közvetlenül a vízvonal felett.
Vitorlás csónakokban a hosszabb vízvonal hossza általában nagyobb maximális sebességet tesz lehetővé, mivel nagyobb vitorlásterületet tesz lehetővé, anélkül, hogy növelné a fénysugarat vagy a huzatot. A nagyobb sugár és huzat nagyobb nedves felületet eredményez , ezáltal nagyobb hajótest -ellenállást okoz. Különösen minden "elmozduló" vagy nem gyaluló hajónak sokkal nagyobb teljesítményre van szüksége ahhoz, hogy felgyorsuljon a hajótest sebességén , amelyet a vízvonal hossza határoz meg, és kiszámítható a következő képlet segítségével: Vmax (csomóban) = négyzetgyök LWL (lábban) x 1,34. A hajótest sebessége az a sebesség, amellyel az íjhullám hullámhossza elnyúlik a vízvonal hosszáig, így a hajót a két hullám közötti mélyedésbe ejti. Míg a kis csónakok, mint a kenuk, meglehetősen könnyen leküzdhetik ezt a hatást, a nehezebb vitorlások nem.
Mivel a vízvonal hossza gyakorlatilag korlátozza egy tipikus vitorlás sebességét, a versenyszabályozási vitorlásokra vonatkozó hagyományos szabályok gyakran a csónakokat sorolták a vízvonal hosszának meghatározására. Ennek a szabálynak a kikerülése érdekében a 20. század elején a tervezők elkezdték a versenyvitorlákat építeni, amelyek túlnyúlása elöl és hátul volt. Ez névlegesen rövidebb vízvonalat eredményezett, de amikor a hajókat vitorlázták, azok megdőltek, a túlnyúlások oldalait is a vízbe húzták, és sokkal hosszabb hatékony vízvonalat hoztak létre, és ezáltal sokkal nagyobb sebességet értek el. Az első rögzített vonalhasználatot (a New Jersey -i Tengerészeti Múzeum dokumentálta) Thomas Jefferson kis és meglehetősen ismeretlen haditengerészeti flottája használja.
Lásd még
Hivatkozások
- Hayler, William B .; Keever, John M. (2003). Amerikai kereskedő tengerész kézikönyve . Cornell Maritime Pr. ISBN 0-87033-549-9.
- Turpin, Edward A .; McEwen, William A. (1980). Kereskedelmi tengerész -tiszti kézikönyv (4. kiadás). Centerville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.
