Női légierő -szolgálati pilóták - Women Airforce Service Pilots

Női légiszolgáló pilóták (WASP)
WASPbadge.jpg
A WASP jelvény
Elizabeth L. Remba Gardner, női légierő-szolgálati pilóták, NARA-542191.jpg
Elizabeth L. Gardner , a WASP tagja egy B-26 Marauder irányításánál
Ügynökség áttekintés
Alakított 1943. augusztus 5 ( 1943-08-05 )
Előző ügynökségek
Feloldva 1944. december 20
Alkalmazottak 1830 -at fogadtak el képzésre
1074 befejezett képzést
Szülő ügynökség Az Egyesült Államok hadseregének légiereje

A Nők Légierő Szolgálati Pilótái ( WASP ) (szintén Női Hadsereg Szolgálati Pilóták vagy Női Kisegítő Szolgálati Pilóták ) egy polgári női pilóta szervezet, amelynek tagjai az Egyesült Államok szövetségi közszolgálati alkalmazottai voltak. A WASP tagjai képzett pilóták lettek, akik repülőgépeket teszteltek, kompokat és más pilótákat képeztek ki. Céljuk az volt, hogy felszabadítsák a férfi pilótákat a harci szerepekre a második világháború alatt . Annak ellenére, hogy a fegyveres erők különböző tagjai részt vettek a program létrehozásában, a WASP és tagjai nem rendelkeztek katonai pozícióval.

A WASP -t megelőzte a Női Repülőedző Kirendeltség (WFTD) és a Női segédkompád (WAFS). Mindkettőt 1942 szeptemberében külön szervezték meg. Polgári női pilóták úttörő szervezetei voltak, akiket az Egyesült Államok Hadseregének Légierőjéhez csatoltak katonai repülőgépek vezetésére a második világháború alatt. 1943. augusztus 5 -én a WFTD és a WAFS egyesülve létrehozták a WASP szervezetet.

A WASP megállapodás az amerikai hadsereg légierőivel 1944. december 20 -án véget ért. Több mint 60 millió mérföldet repültek; minden típusú katonai repülőgépet szállított; vontatott célpontok élő légvédelmi fegyvergyakorlathoz ; szimulált strafing küldetések és a szállított rakomány. A WASP harmincnyolc tagja életét vesztette, egy, Gertrude Tompkins pedig eltűnt egy komphajóút során, sorsa még ismeretlen. 1977 -ben a második világháborús szolgálatért a tagok veterán státuszt kaptak , 2009 -ben pedig a Kongresszusi Aranyérem kitüntetésben részesültek .

A WASP létrehozása

A WASP két külön szervezetként indult. Jacqueline "Jackie" Cochran pilóta 1939-ben írt a First Lady-nek, Eleanor Rooseveltnek , hogy javasolja a női pilóták nem harci küldetésekben való felhasználásának ötletét. Cochran -t Roosevelt bemutatta Henry H. Arnold tábornoknak, a hadsereg légierőjének főnökének és Robert Olds tábornoknak , aki a Légi Közlekedési Parancsnokság (ATC) vezetője lett . Arnold megkérte, hogy komp a bombázó , hogy Nagy-Britannia érdekében kapjon a nyilvánosság számára a gondolat, a nők kísérletezik a katonai repülőgépek. Cochran valóban Angliába ment, ahol önként jelentkezett az Air Transport Auxiliary (ATA) szolgálatába, és amerikai női pilótákat toborzott, hogy segítsen repülni Európában. Huszonöt nő jelentkezett önkéntesen az ATA-ra Cochrannal. Az ATA -ban repült amerikai nők voltak az első amerikai nők, akik katonai repülőgépekkel repültek. Angliában Cochran tanulmányozta mind az ATA, mind a Királyi Légierő (RAF) szervezetét.

1941 nyarán Cochran és a kísérleti pilóta, Nancy Harkness Love önállóan nyújtottak be javaslatokat az amerikai hadsereg légierőinek, hogy a második világháború európai kirobbanása után engedjék be a női pilótákat nem harci feladatokra . A terv az volt, hogy felszabadítanak férfi pilótákat harci szerepekre, képzett női pilóták segítségével repülőgépeket szállítanak a gyárakból katonai bázisokra, valamint drónokat és légi célpontokat is vontatnak . Az USA a konfliktusba való közvetlen részvételre építve építette légi erejét és katonai jelenlétét , és késve kezdte drasztikusan kiterjeszteni egyenruhás embereit . Ez az időszak az amerikai hadsereg légierőinek tevékenységének drámai megnövekedéséhez vezetett, a nők által betölthető "munkaerő" nyilvánvaló hiányosságai miatt. A Pearl Harbor elleni támadás utáni katonaság munkaerőigényének ellensúlyozására a kormány arra ösztönözte a nőket, hogy lépjenek be a munkaerőpiacra, és töltsék be a háborús erőfeszítéseket támogató ipari és szolgáltatási állásokat .

WAFS

Női segítő kompszázad (WAFS) pilótái, 1943. március 7

Nancy Harkness Love férje, Robert Love a hadsereg légtest -tartalékának tagja volt, és William H. Tunner ezredesnek dolgozott . Amikor Robert Love megemlítette, hogy a felesége pilóta, Tunner érdeklődni kezdett, hogy ismer -e más pilótákat. Tunner és Nancy Love találkoztak, és elkezdtek tervezni egy repülőgép -kompprogramot, amelyben női pilóták is részt vettek. Formálisabban, 1942. június 11 -én Tunner ezredes azt javasolta, hogy a női pilótákat helyezzék be a Női Hadsereg Segédtestébe (WAAC). Ezzel a javaslattal azonban technikai problémák merültek fel, ezért úgy döntöttek, hogy inkább polgári pilótákat vesznek fel az ATC -hez. Június 18 -ig Love tervezetet készített, amelyet elküldhet Harold L. George tábornoknak, aki elküldte a javaslatot Henry H. Arnold tábornoknak . Eleanor Roosevelt szeptember 1 -jei "My Day" című újság rovatában írt a háború alatt pilótaként dolgozó nőkről, támogatva az ötletet. George tábornok ismét megvitatta az ötletet Arnold tábornokkal, aki végül szeptember 5-én elrendelte, hogy "azonnal intézkedni kell, és huszonnégy órán belül meg kell kezdeni a női pilóták toborzását". Nancy Harkness Love volt a csoport igazgatója, és ugyanazon a napon 83 táviratot küldött leendő pilótáknak.

A Nők segédkompádja (WAFS) 1942. szeptember 10 -én nyilvánosan működésbe lépett. Hamarosan a Légi Közlekedési Parancsnokság nőket kezdett használni a repülőgépek kompok szállítására a gyárból a repülőterekre . A szerelem 28 pilóta nővel kezdődött, de a háború alatt egyre nőtt a számuk, amíg több század nem volt. Az újoncokra vonatkozó követelmények az voltak, hogy 21 és 35 év közöttieknek kell lenniük, érettségivel, kereskedelmi repülési engedéllyel , 200 lóerős motorral, 500 óra repülési idővel és országszerte való repüléssel kell rendelkezniük.

A WAFS egyenruháját Love tervezte, és egy szürke gabardin kabátból állt, sárgaréz gombokkal és szögletes vállakkal. Az egyenruhát kopott szoknyával vagy szintén gabardinból készült nadrággal lehetett viselni . Mivel saját egyenruhájukért kellett fizetniük, csak 40 nő viselte a WAFS egyenruháját. Minden WAFS adtak ki a repülési egyenruháját khaki repülési kezeslábas , egy ejtőernyő , szemüveg , egy repülő sál és bőr repülő kabát sportos ATC patch.

A WAFS parancsnokságát az új (1943. május) New Castle Army Air Base -en (a volt Wilmingtoni repülőtéren) hozták létre . Tunner biztosította, hogy a nőknek legyen lakóhelyük a bázison.

A WAFS 90 napos, megújítható szerződés alapján dolgozott. A WAFS havi 250 dollárt keresett, és saját szobáját és ellátását kellett biztosítania és fizetnie .

A WAFS újoncok első csoportja az Originals néven volt ismert. Betty Gillies volt az első nő, aki megjelent az edzésen. Október 6-án került sor Gillies egy tiszt és parancsnokhelyettes a WAFS. Gillies ismerte a fúrási és parancsnoki technikákat, amelyeket az iskola befejezésekor tanult meg. Az első WAFS-megbízást Gillies vezette 1942. október 22-én. Hat WAFS hat L-4B kölyköt szállít a gyárból a Mitchel Field-be . Az eredeti 28 fős század 27 -re csökkent, amikor Pat Rhonie december 31 -én távozott, miután nem értett egyet Baker ezredessel.

A WAFS átlagosan körülbelül 1400 repülési órával és kereskedelmi pilóta minősítéssel rendelkezett. 30 napos tájékozódást kaptak, hogy megtanulják a hadsereg papírjait és repüljenek a katonai előírások szerint . Később voltak rendelve különböző kompátkelési parancsokat . 1943 elején három új század alakult. A 4. kompátkelési csoport volt Romulus és megparancsolta Del Scharr . Az 5. komphajócsoport a Love Fielden állomásozott, és Florene Miller parancsnoksága alatt állt . A hatodik kompkikötő Long Beach -en állomásozott, és Barbara Jane Erickson parancsnoksága alatt állt .

WFTD

Cochran visszatért Angliából, és a WAFS bejelentése előtti napon érkezett az Egyesült Államokba. Cochran dühös volt, hogy Love javaslatát elfogadták, míg a sajátját látszólag figyelmen kívül hagyták. Másnap Cochran Washingtonba repült , és szembeszállt Arnold tábornokkal korábbi javaslatával kapcsolatban. A WAFS akkor alakult, amikor Arnold tábornok hosszabb orvosi szabadságon volt. Szeptember 13 -án Arnold emlékeztetőt küldött George E. Stratemeyer tábornoknak, amelyben Cochran volt a "Női repülőképzés " igazgatója. 1942. szeptember 15 -én elfogadták Cochran kiképzési javaslatát is, amely a 319. női repülőképző különítményt (WFTD) alkotta. A WFTD együttműködne a Flight Training Command (FTC) -vel. A WFTD -t egy olyan programra tervezték, amely több nőt képez komprepülőgépekre. Október 7 -én Arnold tábornok javaslatot tett 500 pilóta nő képzésére. November 3 -ig Arnold tábornok "maximális erőfeszítést javasolt a női pilóták képzésére".

Fifinella , a női légierő -szolgálati pilóták (WASP) kabalája, a The Walt Disney Company készítette.

A Howard R. Hughes Field légiközlekedési vállalatai lettek a WFTD alapjai. Az első hallgatók felvett WFTD osztályú 43-1 indult november 16-án, 1942. Cochran tett Dedie Deaton személyzete végrehajtó és felelős megtalálása ház osztály 43-1- más néven a „tengerimalacok”. A nők régi repülőgépeken edzettek, sokukon "látható és láthatatlan hegek" voltak.

A WFTD pilótáinak nagy khaki kezeslábast adtak ki (amelyet a gyakornokok " zoot -öltönynek " neveztek ), és elrendelték, hogy viseljenek bármilyen cipőt, és hajhálót a repülési vonalon. A WFTD nőket különböző helyszíneken helyezték el, és meg kellett találniuk saját szállításukat az edzésre. Az első halálesetek akkor következtek be, amikor Margaret Oldenburg és oktatója 1943. március 7-én pörgetést gyakorolt . Oldenburg a repülőgépét, a PT-19 nyitott pilótafülkét olyan pörgésbe hozta, amelyből nem tudott felépülni, és a baleset megölte őt és oktatóját. Mivel a WFTD civilek voltak, nem volt pénz a temetési költségek fedezésére. Cochran saját zsebéből fizette a költségeket, Deaton pedig hazakísérte Oldenburg holttestét. Egy másik balesetre 1943. március 21-én került sor, amikor Cornelia Fort , egykori repülõoktató, aki elsõként találkozott japán repülõgépekkel Pearl Harborban , egy BT-13-as gépen utazott egy csoport férfi pilótával. Az egyik pilóta, miközben bemutatkozott, túl közel repült Fort repülőgépéhez, és a futóműve ütközött a repülőgép szárnyával, letörve annak egy részét. A gép orrba merült , és megölte.

Cochran agresszíven szorgalmazta, hogy egyetlen entitás irányítsa az összes pilóta nő tevékenységét. Különösen a Tunner kifogásolta a különböző képesítési szabványokat, valamint az ATC feltétlenül szükségességét arra, hogy saját pilótáit irányítsa. De Cochran elsőbbsége volt Arnolddal szemben, és 1943 júliusában elrendelte a programok egyesítését, Cochran igazgatójaként. A WAFS -t és a WFTD -t egyesítve létrehozták a női légierő szolgálati pilótáit (WASP). Love tovább folytatta a programot, mint a WASP kompmûveletekért felelõs ügyvezetõ. A WAFS -t és a WFTD -t ötvöző hivatalos bejelentésre 1943. augusztus 20 -án került sor.

A WASP 1943 -ban elfogadott egy tapaszt, amelyen a nőstény gremlin Fifinella látható . Fifinellát Roald Dahl fogant, Walt Disney rajzolta , és ő lett a WASP hivatalos kabalája.

Követelmények és demográfiai adatok

Hazel Ying Lee a Link trénerben, 1944

A WASP számos WAFS követelményt elfogadott, de hozzáadott még egyet. Az újoncoknak még 21 és 35 év közöttieknek, jó egészségnek, pilótaengedéllyel és 35 óra repülési idővel kellett rendelkezniük. Ezenkívül a nőknek legalább öt láb és két hüvelyk magasnak kellett lenniük. Több mint 25 000 nő jelentkezett a WASP -ba; 1830 -at fogadtak el, de csak 1074 -en fejezték be a képzést. A jelentkezők mindegyike rendelkezett korábbi tapasztalattal és repülőgép -bizonyítvánnyal . Számos WASP -t képeztek korábban a Civil Pilot Training Program (CPTP) programban . A nők közül sokan gazdag származásúak voltak, akik korábban már biztosították a pilótaképzést, vagy volt férjük, aki segített fizetni drága képzésükért. Minden WASP -újonc érdekelt volt az ország szolgálatában.

Bár a WASP -pilóták többsége fehér volt, nem kizárólag azok. Két kínai amerikai , Hazel Ying Lee és Maggie Gee , két spanyol származású nő , Verneda Rodriguez és Frances Dias , valamint egy ismert indián nő, Ola Mildred Rexroat fejezte be a képzést. Rexroat tagja volt a Oglala Sioux törzs a Pine Ridge Indian Reservation in South Dakota . Míg a WASP képzésre jelentkező fekete nők összes jelentkezője ismeretlen, több afroamerikai pilóta eljutott az utolsó interjú szakaszába, ahol mindegyiket elutasították. Mildred Hemmans Cartert , egy másik afroamerikai kérelmezőt arra kérték, hogy vonja vissza jelentkezését faja miatt. 1940 -ben, 19 éves korában Carter diplomát szerzett a Tuskegee Intézetben . A következő évben megkapta a repülési bizonyítványt. A neme miatt Cartert azonban elutasították a Tuskegee Airmenekkel való repüléstől . Hetven évvel később visszamenőleg WASP -ként ismerték el, Carter pedig 90 éves korában indult utolsó útjára. Egy másik afroamerikai kérelmezőnek, Janet Harmon Bragg -nak Cochran az interjújában azt mondta, hogy "elég nehéz volt az előítéletek elleni küzdelem a nők nélkül" ráadásul küzd a faji megkülönböztetés ellen. "

WASP képzés

A WASP képzés kezdete-43-33-as osztály 1943. januárjában. Lois Hailey fotója.
Rövidfilm a Nők Légierő Szolgálati Pilótákról, a hadsereg – haditengerészet képernyő magazin 1943 -as filmsorozatának része

A WASP képzés 18 nőcsoporton vett részt. Az első csoport az Originals volt, akik a NAFS Love által vezetett női segédszállító század (WAFS) első csoportjai voltak .

A második csoport a tengerimalac volt, amely Jacqueline Cochran első női pilótája volt a női repülőkiképzési osztályon (WFTD). A tengerimalacok 1942. november 16 -án kezdték meg a kiképzést a Houston Municipal Repülőtéren (ma William P. Hobby Repülőtér ), a 319. hadsereg légierejének női repülőkiképző csoportja (AAFWFTD) keretében. Ez csak azután történt, hogy a WAFS megkezdte tájékozódását a delaware -i Wilmingtonban . Ellentétben a WAFS, az asszonyok jelentették Houston nem volt egyenruha, és meg kellett találni a saját szállást. A "Woofteddies" (WFTD) minimális orvosi ellátásban is részesült, nem rendelkezett életbiztosítással, balesetkocsival vagy tűzoltóautóval, a mentőautót pedig az Ellington Army Airfield -től kölcsönözték , elégtelen adminisztratív személyzettel és 23 típusú repülőgéppel. edzéshez. Még 1943 januárjában, amikor a harmadik osztály megkezdte a képzést, Byrd Granger a On Final Approach című művében ezt a három osztályt úgy jellemezte , mint "rongyos tagokat a gyűrött ruha szivárványában", miközben reggelre gyűltek össze és esti színek. Hiányoztak az edzéshez szükséges felszerelések is, például a Link tréner .

Az első Houston -osztály 38 nővel indult, minimum 200 órával. Huszonhárom végzett 1943. április 24-én, az egyetlen houstoni WASP-ballagáson az Ellington Army Air Field-en. A második Houston -osztály 1942 decemberében indult, legalább 100 órával, de éppen akkor fejezte be képzését, hogy Sweetwaterbe, Texasba költözzön , és 1943. május 28 -án az Avenger Field első végzős osztálya legyen. Avenger Field -en edzett és 1943. július 3 -án érettségizett. A 76 nőből álló negyedik osztály fele 1943. február 15 -én Houstonban kezdte meg elsődleges képzését, majd Sweetwaterbe költözött. Később, 1943 nyarán a WAFS -t és a WFTD -t egyesítették a WASP -val. Az első csoport, aki WASP-ként edzett, 1943 szeptemberében Sweetwaterben indult, és a 44-W-2 osztályba sorolták.

Bosszúálló mező - WASP gyakornokok T -6 texasszal

Minden WASP rendelkezett pilóta engedéllyel , de az amerikai hadsereg légierői átképzték a hadsereg repülésére a texasi Sweetwater -i Avenger Field -en. Több mint 25 000 nő jelentkezett a WASP -ra, de csak 1830 -at vettek fel a programba. Képzéseik során arról számoltak be, hogy 552 nőt szabadon engedtek repülési ismeretek hiányában, 152 -t mondtak fel, 27 -et orvosi okokból, 14 -et pedig fegyelmi okokból bocsátottak el. Négy hónapos katonai repülési kiképzés után 1074 -en szerezték meg szárnyaikat, és ők voltak az első nők, akik amerikai katonai repülőgépeket repültek. Míg a WASP -kat nem képezték harcra, oktatásuk lényegében megegyezett a férfi repülési kadétekkel. Nem kaptak tüzérségi kiképzést és nagyon kevés formációt és műrepülést, de végigjárták azokat a manővereket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy bármilyen helyzetből fel tudjon térni. A kiesők százalékos aránya kedvezően viszonyult a férfi kadétok kiesési arányához a Központi Repülő Képzési Parancsnokságban .

A WASP újoncoknak ugyanazokat az alap-, alap- és továbbképzési tanfolyamokat kellett elvégezniük, mint a hadsereg légtestének pilótáit, és sokan közülük speciális repülési képzésen vettek részt. Naponta körülbelül 12 órát töltöttek a repülőtéren, a nap felét a tényleges repülés gyakorlásával, a másik felét tanulással töltötték. Az érettségi után a WASP újoncai 560 órányi földi iskolát és 210 órát repültek. Ismerték a Morse -kódot, a meteorológiát, a katonai jogot, a fizikát, a repülőgép -mechanikát, a navigációt és más tárgyakat.

Feladatok

Florene Watson bemutatta a P-51D- 5NA előkészítését a kompjárathoz a kaliforniai Inglewood-i gyárból

Kiképzésük után a WASP-t az Egyesült Államok 122 légi bázisán állomásozták, ahol számos repüléssel kapcsolatos küldetést vállaltak, és felmentették a férfi pilótákat a harci szolgálatra. A kompok repülőgépei a gyárból a légibázisokba képezték a WASP első feladatait. A második világháború idején a női pilóták az összes kompkutatás 80 százalékát repülték. Több mint 12.000 repülőgépet szállítottak. A WASP körülbelül 900 férfi pilótát szabadított fel harci szolgálatra a második világháború alatt.

Az eredeti WAFS -t kifejezetten repülőgépek kompjára és a férfi pilóták harci szerepekre való felszabadítására szervezték. Amikor egy kompkikötő érkezett, a WASP a gyárba ment, próbarepüléssel repülte a gépet, majd leszállította a gépet. 1942 szeptembere és 1944 decembere között a WASP 12 652 repülőgépet szállított 78 különböző típusból. Annak érdekében, hogy példát mutasson, a képzésért felelős Nancy Love gondoskodott arról, hogy a lehető legkülönbözőbb repülőgépeken képzett és képzett legyen.

Célokat vontattak az élő légvédelmi tüzérségi gyakorlatokhoz, szimulálták a hajózási feladatokat és szállítottak rakományt. Az élő célpont gyakorlatot Jackie Cochran 1943. július 19-én jelentette be 25 friss WASP-s diplomának az Avenger Field-en. Cochran elmondta a csoportnak, hogy "szigorúan titkos megbízatása" van, és hogy bármely WASP lemondhat, ha akarja: egyik sem tette. Ezt a csoportot a Davis -táborba küldik, hogy repülő lövöldözős célpontokat vontassanak a földre, hogy gyakorolják a légi célpontokat. A kiképzés során sok gépet lelőttek, több WASP -t pedig lábon. Néha a gépeket szándékosan lőtték le, amikor a szolgálattevők tévesen azt hitték, hogy a gépet kell lelőniük, nem pedig a WASP által vontatott célt. A célvontatás során használt egyik repülőgép, az A-24-es, amelyet-mint sokukat-nem megfelelően karbantartott a hadsereg légteste (AAC), megölte a WASP Mabel Virginia Rawlinsont. Rawlinson éjszakai repülést gyakorolt ​​egy edzővel, amikor A-24-esének technikai problémái voltak. Az oktató megkérte, hogy térjen vissza a repülőtérre, de a végső megközelítéskor Rawlinson repülőgépe egy fenyőfa tetejével csatlakozott, és a gép lezuhant és lezuhant. Az oktatót szabadon dobták, de Rawlinson beragadt az első ülésre, amikor a gép lángba borult, és nem tudta kinyitni a gép törött előtetőzárját. A baleset és a halála nyomozása megállapította, hogy a vontatógépeket nem megfelelően karbantartották, és az AAC rossz oktánszámú üzemanyagot használt a gépekhez.

A nők szinte minden típusú repülőgépet repítettek az USAAF által a második világháború alatt. Ezenkívül néhány kivételesen képzett nőnek engedélyezték a rakétahajtású repülőgépek tesztelését, a sugárhajtású repülőgépek pilótázását és a radarvezérelt célpontokat. Amikor a férfiak kevésbé voltak hajlandóak repülni bizonyos nehéz repülőgépekkel, mint például az YP-59 és a B-29 Super Fortress , Arnold tábornok két WASP-t toborzott e repülőgépek repülésére. Arnold úgy vélte, hogy ha a férfiak látják, hogy a nők sikeresen repülnek ezekkel a gépekkel, akkor "zavarba jönnének", ha szívesen vállalnák ezeket a küldetéseket. Két WASP-t, Dorthea Johnsont és Dora Dougherty Strother -t választottak a B-29-es repülésére. Alamogordo -ba repültek a B-29-esekkel, ahol tömeg várta, hogy lássák őket leszállni. Arnold tábornok terve bevált: "Attól a naptól kezdve nem volt több morgás a férfi pilóták részéről, akik a B-29 szuper erőd továbbképzésére és repülésére voltak kijelölve." A nők tesztrepülést is végeztek a javított gépekkel.

Amikor nem repültek, a pilóták navigációt , rádiókommunikációt és új repülési készségeket tanultak .

Harmincnyolc tag vesztette életét balesetekben, tizenegyen meghaltak a kiképzés során, huszonhét pedig aktív szolgálatban. Mivel az irányelvek nem tekintették őket a hadsereg részének, egy elesett WASP -t családi költségre hazaküldtek. A hagyományos katonai kitüntetések vagy hősiesség jegyzetei, például az amerikai zászló koporsóra helyezésének engedélyezése vagy a szolgálati zászló ablakban való megjelenítése nem volt megengedett.

Katonai státusz kérése

A WASP tagjai amerikai szövetségi köztisztviselők voltak, és nem jogosultak katonai ellátásokra. Minden tag fizette a saját szállítási költségeit a képzési helyekre, a ruha egyenruháját, a szobát és az ellátást. Bár a tagok az amerikai hadsereg légierőjéhez tartoznak, kiképzésük befejezése után bármikor lemondhatnak. Szeptember 30-án, 1943. Az első a WASP militarizálódásának számlák ben vezették be az Egyesült Államok képviselőháza által képviselő John Costello . Mindkét Cochran és Arnold kívánt külön alakulat élén egy nőt ezredes (hasonlóan a WAC , WAVES , SPARS és a Marine Corps Női Reserve fejek). A hadügyminisztérium azonban következetesen ellenezte a lépést, mert nem volt külön hadtest a férfi pilóták számára, mint a minősítetlen AAF -tisztek . 1944 januárjában Costello előterjesztette a HR 4219 törvényjavaslatot, amely felhatalmazza a női megbízásokat a hadsereg légierőjében. Arnold tábornok úgy érezte, hogy nőknek és férfiaknak van lehetőségük pilótaként dolgozni a hadsereg légierőjében. A ház katonai bizottsága előtt azt vallotta, hogy a WASP mind "jó repülők", és azt tervezi, hogy minden férfi pilótát harcra küld.

Néhányan azonban a médiában nem értettek egyet Arnold tábornokkal, és véleményeket kezdtek írni a nap legfontosabb médiáiban. A TIME , a The New York Daily News és a Washington Post mind arra szólította fel a nőket, hogy lépjenek le, és adják vissza a munkát a férfiaknak. Egy újságíró, Drew Pearson megkérdőjelezte a WASP -program finanszírozásának jogszerűségét, sőt Arnold tábornokot azzal vádolta, hogy Jackie Cochran "nőies cselszövései" manipulálják őt a Washington Times Herald rovatában. Az oszlop hatására a polgári pilóták nagyobb erőfeszítéseket tettek a program elleni levelek írására.

A WASP program vége

Helen W. Snapp , az alacsony célszázadhoz repül, a Stewart- i Campban , Georgia, 1944. június

1944. június 21 -én a WASP katonai státuszát biztosító US House törvényjavaslatát, a HR 4219 -et szűk körben legyőzték 188 ellenében, 169 ellenében. A polgári férfi pilóták lobbiztak a törvényjavaslat ellen: reagáltak egyes polgári repülőképző iskolák bezárására, és két férfi pilóta képzési megbízási program megszüntetésére. A Közszolgálati Házbizottság ( Ramspeck -bizottság ) 1944. június 5 -én arról számolt be, hogy a WASP -t szükségtelennek, indokolatlanul drágának tartja, és azt javasolta, hogy állítsák le a tapasztalatlan női pilóták toborzását és kiképzését. A bizottság megállapította, hogy a program 50 millió dollárba került állami forrásokból. A költségek miatt a programnak jogszabályok révén finanszírozást kellett kérnie.

Cochran sürgette a kérdés megoldását: valójában ultimátumot adott a nők megbízására vagy a program feloszlatására. Az AAF több pilótát és pilótajelöltet fejlesztett ki. Ennek eredményeként Arnold (aki korábban a militarizáció híve volt) elrendelte, hogy a WASP -t 1944. december 20 -ig szüntessék meg.

A WASP befejezte küldetését. Munkájuk sikeres volt. De mint általában a háborúban, a költségek is súlyosak voltak. Harmincnyolc WASP halt meg, miközben segített hazájuknak a végső győzelem pillanatában. A légierők sokáig emlékezni fognak szolgálatukra és utolsó áldozatukra.

1944. december 7 -én a WASP pilóták utolsó osztálya, összesen 71 nő végzett a képzésen, függetlenül attól, hogy a WASP programot a következő két héten belül fel kell oszlatni. A bejelentést követően megközelítőleg 20 WASP -tag felajánlotta, hogy évente 1,00 amerikai dollár (2020 -ban 14,7 dollárnak megfelelő) kompenzációért továbbra is repülőgépeket szállít, de ezt az ajánlatot elutasították. A WASP feloszlatása előtt Arnold tábornok elrendelte az összes parancsnokot azokon a bázisokon, ahol a WASP -k szolgáltak, hogy a "női pilótáknak adják ki a tiszteletreméltó mentesítéshez hasonló bizonyítványt ".

A csoport feloszlását követően a WASP egyes tagjainak engedélyezték, hogy kormányzati repülőgépek fedélzetén repüljenek korábbi bázisaikról otthonaik környékére, amíg rendelkezésre áll hely és további költségek nem merülnek fel. Másoknak saját hazautazásukról kellett gondoskodniuk és fizetniük. A WASP program befejezésekor 915 női pilóta szolgálatot teljesített az AAF -nál: 620 a kiképzési parancsnoksághoz, 141 a légiközlekedési parancsnoksághoz, 133 az Egyesült Államok kontinentális légijárataihoz, 11 az időjárási szárnyhoz, 9 a műszaki parancsokhoz és egy a csapatszállító parancsnoksághoz. A WASP tagjai a harci repülőgépek ötven százalékát a háború alatt 126 bázisra szállították az Egyesült Államokban. Az úttörő szerep és a sikeres katonai repülőgépek repülésében tanúsított szakértelme miatt a WASP nyilvántartásai azt mutatták, hogy a női pilóták, ha ugyanazt a képzést kapják, mint a férfi pilóták, ugyanolyan alkalmasak, mint a férfiak a nem harci repülésekre.

1944 novemberében a Maxwell Air Field WASP tagjai megalapították a Fifinella Rendet. A szervezet kezdeti célja az volt, hogy segítse a volt WASP -tagokat elhelyezkedni és kapcsolatot tartani egymással. Az évek során a Fifinella Rend hírleveleket adott ki, segített befolyásolni a jogszabályokat és szervezett összejöveteleket. A csoport utolsó ülését 2008 -ban tartotta, majd 2009 -ben feloszlatták.

Sok WASP folytatni akarta a repülést, miután feloszlatták őket. A kereskedelmi légitársaságok elutasították a női pilótákat, "mondván, hogy a közvélemény nem állja meg a helyét". A WASP Teresa James levelet írt a kongresszusnak, amelyben veterán státuszt kért. Annak érdekében, hogy tovább repülhessenek, néhány nő Madame Chiang Kai-shek-t írt, és önként jelentkezett a kínai légierőhöz , akik még mindig Japán ellen harcoltak. Az Egyesült Államok légiereje 1949 -ben felajánlott megbízásokat a volt WASP -nek, bár mind a 121, aki elfogadta a megbízásokat, támogatást és adminisztratív feladatokat kapott, és nem repültek.

Örökség

Kongresszusi aranyérem a WASP -knak
Barack Obama elnök aláírta a WASP kongresszusi aranyéremről szóló törvényt

A WASP program nyilvántartásait, mint szinte minden háborús dossziét, 35 évre minősítették és pecsételték, így a háborús erőfeszítésekhez való hozzájárulásuk kevéssé ismert és hozzáférhetetlen a történészek számára. Voltak azonban nem hivatalos történészek, mint például a WASP, Marty Wyall , akik összegyűjtötték a vendégkönyvbe és újságkivágásokba a WASP tagjai által elkövetett és folytatott tevékenységeket. Wyall azt is javasolta 1964-ben, egy kilencvenkilences kongresszuson, hogy a WASP fennmaradó tagjai minden második évben találkozzanak egymással.

A korai erőfeszítések a WASP elismerésének megszerzésére az 1970 -es évek elején folytatódtak. Barry Goldwater szenátor irodája támogatta , aki a WASP -vel repült a második világháború alatt. Goldwater azon törekvéseit, hogy megszerezze a WASP veterán státuszát, megdöbbentő előítéletek fogadták a Kongresszusban. A Goldwater törvényhozási asszisztense, Terry Emerson szerint "a nőket nem személyként kezelték". A Házban Patsy Mink képviselő 1972. május 17 -én törvényjavaslatot terjesztett elő a WASP veterán státuszának megadására. A Ház másik képviselője, Lindy Boggs 1977 körül törvényjavaslatot terjesztett elő a WASP katonai státuszának megadására.

1975 -ben Bruce Arnold ezredes, Hap Arnold tábornok fia vezetésével, a túlélő WASP -tagokkal együtt újra csoportosultak és megkezdték az úgynevezett "Kongresszusi csatát". Céljuk az volt, hogy nyilvános támogatást szerezzenek, és a WASP -t hivatalosan a második világháború veteránjaiként ismerjék el. 1976 -ban a szenátus veteránügyi bizottságában törvényjavaslat született a WASP katonai státuszának megadásáról. A törvényjavaslat lehetővé tenné, hogy a WASP pilótái igénybe vehessék a veterán szolgáltatásait. 1977 -ben lezárták a WASP rekordjait, miután a légierő sajtóközleménye tévesen azt állította, hogy a légierő kiképzi az első nőket katonai repülőgépek repülésére az Egyesült Államok számára. Dokumentumokat állítottak össze, amelyek azt mutatták szolgálatuk során, hogy a WASP tagjai katonai fegyelem alá esnek, szigorúan titkos küldetéseket rendelnek hozzá és sok tagot szolgálati szalaggal jutalmaztak, miután egységeiket feloszlatták. Azt is kimutatták, hogy a WASP -tag Helen Porter parancsnoka tiszteletbeli mentesítési bizonyítványt adott ki szolgálatát követően. Ezúttal a WASP -k lobbiztak a Kongresszuson Goldwater fontos támogatásával, aki maga is a második világháborús komppilóta volt a 27. kompszázadban. A WASP tagjai katonai elismerésben részesülő jogalkotással kapcsolatos meghallgatások során a Veterans Administration (VA), az American Legion és a Veterans of Foreign Wars (VFW) hangoztatta, hogy a WASP tagjai katonai elismerésben részesülnek . A Dorothy L. Starbuck vezette VA azt állította, hogy a WASP -t nem szabad katonai elismerésben részesíteni, mert a nőket soha nem állították hadbíróság elé . A VFW úgy érezte, hogy a WASP katonai elismerésének megadása "megsemmisítené a veteránok különleges státuszát, és helyrehozhatatlan károkat okozna a veterán előnyökben".

Jimmy Carter elnök aláírta az 1977. évi GI törvényjavaslatról szóló törvény, PL95–202, 401. szakasz, 401. szakaszát, amely előírja, hogy a WASP -szolgáltatás a Veterans Administration által kezelt programok szempontjából „aktív szolgálatnak” minősül. A tiszteletreméltó mentesítési bizonyítványokat 1979 -ben adták ki a volt WASP -tagoknak. 1984 -ben mindegyik WASP -t elnyerték a második világháborús győzelmi éremmel . Azok, akik több mint egy évet szolgáltak, szintén amerikai színházi szalagot/ amerikai hadjáratérmet kaptak a háború alatt végzett szolgálatukért. Az érmek közül sokat a címzettek fiai és lányai fogadtak el nevükben.

Az 1977 -es jogszabályok - annak nyelve ellenére vagy miatt - kifejezetten nem engedélyezték a WASP -k eltemetését az Arlingtoni Nemzeti Temetőben . Ennek oka az volt, hogy az arlingtoni nemzeti temetőt - a legtöbb más nemzeti temetővel ellentétben - a hadsereg, nem pedig a veteránügyek minisztériuma kezeli, és így a hadsereg titkára határozza meg az arlingtoni temetés jogosultságát. A hadsereg ebben a kérdésben elfoglalt álláspontjának oka az Arlingtonban gyorsan csökkenő tér lehetett. De 2002-ben a hadsereg újragondolta, és úgy döntött, hogy az elhunyt WASP-ket eltemethetik az Arlington Nemzeti Temetőben. 2015-ben azonban a hadsereg újraértelmezte a törvényt és saját előírásait a tizenhárom év háború hátterében, ami ismét a föld temetőjének kimerülésével fenyegetőzött. A hadsereg úgy határozott, hogy az 1977 -es alapszabály nem írja elő az elhunyt WASP -k Arlingtonban történő temetését. Amikor a WASP, Elaine Harmon , 2015. április 21 -én meghalt, elutasították a kérését, hogy hamvait temessék Arlingtonban. Egy másik WASP, Florence Shutsy-Reynolds , közösségi médiakampányba kezdett Harmon és más WASP-tagok mellett, akik Arlingtonban akartak eltemetni . A 2016 -os jogszabályok látszólag felülbírták a hadsereg értelmezését, és széles körben elhangzott, hogy a WASP -kat "újra" eltemethetik Arlingtonban. A 2016-os törvény újjáélesztette a temetőben a korlátozott hely miatt régóta fennálló aggodalmat. Így a 114. kongresszus jogszabályai (S.2437, Barbara Mikulski szenátor (D-Maryland) és HR 4336, Martha McSally (R-Arizona), a légierő nyugalmazott vadászpilótája) csak a hamvasztás elhallgatásáról rendelkezik. maradványok és nem földi temetés.

Madge Moore bemutatja a Washingtonban kapott WASP kongresszusi aranyérmet

2002 -ben a WASP tagja, Deanie Bishop Parrish a lányával elkezdte tervezni egy múzeumot, amely a WASP -k történetét meséli el. A múzeumban használt hangár, a Hangar One eredetileg 1929 -ben épült, és része volt a Sweetwater Municipal Airport létesítményeinek, amelyekből Bosszúálló Field lett. 2005 -ben a Nemzeti WASP második világháborús múzeumok ünnepélyes megnyitóját 2005. május 28 -ra tervezték, amely az első WASP végzős osztály 62. évfordulója volt. Az egyenruhák, járművek és egyéb műtárgyak mellett számos repülőgép is látható. Ezek közé tartozik a Boeing-Stearman Model 75 biplane, a Fairchild PT-19 tréner, az UC-78 Bamboo Bomber és a Vultee BT-13 Valiant trainer, amelyeket 2017 szeptemberében adományoztak.

2009 -ben a WASP -kat bevezették a San Diego Air & Space Museum International Air & Space Hall of Fame -be .

Július 1-jén, 2009, elnök Barack Obama és a Egyesült Államok Kongresszusa elnyerte a WASP a Kongresszusi Aranyérmet . A mintegy 300 fennmaradt WASP közül három szemtanúja volt az eseménynek. A szertartás során Obama elnök ezt mondta: "A női légierő szolgálati pilótái bátran válaszoltak országuk hívására a szükség idején, miközben nyomot hagytak azoknak a bátor nőknek, akik azóta is ennyi szolgálatot tettek és tesznek ennek a nemzetnek. Minden amerikai köteles legyek hálás a szolgálatukért, és megtiszteltetés számomra, hogy aláírhatom ezt a törvényjavaslatot, hogy végre megadhassam nekik a nehezen megszerzett elismerés egy részét. " 2010. március 10 -én a 300 fennmaradt WASP az Egyesült Államok Capitoliumába érkezett, hogy elfogadja a kongresszusi aranyérmet Nancy Pelosi házelnöktől és más kongresszusi vezetőktől. 2014 -ben újév napján a Rózsaparádén egy úszó volt látható, amelyen nyolc WASP -tag lovagolt. Don Everhart szobrászművész II . Az érem a Boeing Aviation Hangárban látható a Steven F. Udvar-Hazy Centerben , Chantilly-ben, Virginiában.

A WASP örökségének egyéb aspektusai közé tartozik a WASP szervezet formatervezése és szimbólumai. Shutsy-Reynolds 1988-ban vette át a WASP-kereskedelmet, és megtervezte azt a sálat, amelyet sok WASP-tag visel. Egyedi ékszereket is készített a WASP szárnyak szimbólumai alapján.

A WASP aktívan inspirálta a nők egymást követő generációit, köztük pilótát, Jerrie Cobbot , a Desert Storm pilótáját, Kelly Hamiltont , űrhajóst, Eileen Collinst és Terry London Rinehartot , aki az első 10 nő egyike volt, akiket 1976 -ban kereskedelmi légitársaság pilótájaként alkalmaztak. Kimberly Olsen ezredes "köszönetet mondott a WASP -nak azért a lehetőségéért, hogy szolgálja hazáját".

Megkülönböztetés

A WASP tagjai munkájuk során sokszor szembesültek diszkriminációval nemük miatt. Néhány férfi pilóta és parancsnok nem örült, hogy nők jelen vannak a hadsereg hagyományosan férfi környezetében. Az egyik WASP, Lorraine Rodgers később emlékeztetett arra, hogy néhány férfi "nem volt hajlandó elismerni képességét", vagy hogy a férfiak nem bíztak a kisebb nőkben, hogy képesek legyenek kezelni a gépeket. Néhány parancsnok "nemkívánatos" gépeket adna ki a WASP -nek repülni. A Love Field egyik parancsnokát végül hivatalosan is intették, hogy igazságtalanul bánik a nőkkel. A WASP Teresa James úgy vélte, hogy a női pilótákat nem szeretik, mert "tovább repültek, mint a férfiak (szolgálati pilóták). Elrepültük a farkunkat". James azonban arról is beszámolt, hogy néha "hírességként bántak vele", amikor megállt a hadsereg bázisainál tankolni. Azt mondta: "Soha nem láttak női pilótát a légierő repülőgépén."

Az Észak -Karolinai Davis -táborban volt a legtöbb előítélet és diszkrimináció a WASP -val szemben. A bázisparancsnok, Stephenson őrnagy azt mondta a nőknek, hogy "ők és a repülőgépek is felhasználhatók". A WASP Alia Corbett szerint a Camp Davis -i nőket igazságtalanul értékelték repülésük során . A nők nem kaptak gyakorlási időt, ellentétben a férfiakkal. A táborban történt esetek során szabotázsra gyanakodtak, és Cochran cukornyomokat talált a motorban a WASP egyik baleseti helyszínén. Két WASP -nő halt meg szolgálatban a Camp Davisben. Tizennégy baleset történt a helytelenül karbantartott vontatógépekkel a Camp Davisben, és a Camp Davis repülőgépeiről kiderült, hogy rossz oktánszámú üzemanyagot használnak.

Míg a nők ugyanazt a munkát végezték, mint a férfiak, akik szintén polgári komppilóták voltak, a WASP-nek kétharmadát fizették, mint férfi társaiknak.

A Női Hadsereg Ferrying Service (WAFS) kezdeti ereje 35 évre korlátozta az újoncok életkorát, hogy "elkerülje a nők irracionalitását, amikor belépnek a menopauza idejére ". Abban az időben a hadsereg úgy határozott, hogy a 40 éves kor az, amikor a menopauza elkezdődött, így ha a háború több mint 5 évig tart, a legtöbb újonc éppen a "gyengítő irracionalitás" idejére lép. A WASP -t a menstruációs ciklusuk során egy ideig még a földi parancsnokok is megalapozta a férfi parancsnokok, mert úgy vélték, hogy "kevésbé hatékonyak a menstruáció során". Ezt leállították, amikor a repülési nyilvántartásokból kiderült, hogy ez a gondolkodás hamis. Egyes WASP -k megengedték, hogy a menstruáció alatt ne repüljenek, és a katonai orvosok a pilóták időszakát az orvosi fogyatékosság egyik formájának tekintették.

A katonai repülőgépeken a nők nem használhatták a fürdőszobát. Amikor a nők kompokkal szálltak, időnként le kellett érniük, és a nők nem engedtek enni néhány étteremben, mert nadrágot viseltek.

Nevezetes WASP pilóták

Jackie Cochran (középen) WASP gyakornokokkal
Frances Green, Margaret (Peg) Kirchner, Ann Waldner és Blanche Osborn elhagyják repülőgépüket, "Pistol Packin 'Mama"
WASP tagok a repülősoron a Laredo Army Air Field -en , Texas, 1944. január 22

Dokumentumfilmek és kitalált ábrázolások

  • Az A Guy, Joe nevű 1943-as filmben Pete Sandidge (Spencer Tracy) a második világháború idején Angliából kirepülő észak-amerikai B-25-ös Mitchell bombázó vakmerő pilótája. Szerelmes a Dorinda Durston (Irene Dunne) női légierő -szolgálat pilótájába, aki az Atlanti -óceánon repülőgépeket szállító civil pilóta.
  • A Ladies Courageous egy 1944 -es film Loretta Young főszereplésével.
  • A Baa Baa Black Sheep 1. évadának 22. epizódja a "W*A*S*P*S" címet viselte. Először 1977. március 1 -jén sugározták. Az epizód számos ténybeli hibát tartalmaz. Kettő az, hogy a név végén nincs "s", mert maga a név többes számban van, és a WASP soha nem repült a tengerentúlra.
  • A modern Wonder Woman folytonosságban Steve Trevor anyja, Diana Trevor WASP volt, aki akaratlanul lezuhant Themyscira- n egy küldetésen az 1940-es években, és meghalt, segítve az amazonokat a támadó fenyegetés leküzdésében.
  • A Ken Magid által készített dokumentumfilmet, a Women of Bourage című filmet 1993 -ban mutatták be a PBS -en.
  • A Cold Case című tévéműsor 2009-es epizódjában a nyomozók egy WASP gyilkosát keresik, miután repülőgépét megtalálták a mai Philadelphiában.
  • A Marvel képregények 2012 -es Marvel kapitány -történetében Carol Danvers az időben 1943 -ig utazik, ahol egy csapat női légierő -szolgálati pilótával harcol egy szigeten, Peru partjainál.
  • A 3. évad, a Army Wives 15. epizódja egy flashback epizód, amely megemlíti a WASP pilótákat a második világháborúból.
  • Meredith Dayna Levy írt egy darabot nevezett határozat magasság , ami megmondja a történet hat WASP gyakornokok.
  • A 2018 sci-fi regény számító Csillagok szerint Mary Robinette Kowal ábrázolja, egy alternatív történelem az 1950-es űrverseny amikor a korábbi WASP pilóta lett az első női űrhajós .
  • Fannie Flagg 2013-ban The All-Girl Filling Station's Last Reunion címmel a WASP-ról beszél .

Lásd még

Hivatkozások

Idézetek

Bibliográfia

Külső linkek

Az USAF Nemzeti Múzeuma adatlapjai