Női légierő -szolgálati pilóták - Women Airforce Service Pilots
Elizabeth L. Gardner , a WASP tagja egy B-26 Marauder irányításánál | |
Ügynökség áttekintés | |
---|---|
Alakított | 1943. augusztus 5 |
Előző ügynökségek | |
Feloldva | 1944. december 20 |
Alkalmazottak | 1830 -at fogadtak el képzésre 1074 befejezett képzést |
Szülő ügynökség | Az Egyesült Államok hadseregének légiereje |
A Nők Légierő Szolgálati Pilótái ( WASP ) (szintén Női Hadsereg Szolgálati Pilóták vagy Női Kisegítő Szolgálati Pilóták ) egy polgári női pilóta szervezet, amelynek tagjai az Egyesült Államok szövetségi közszolgálati alkalmazottai voltak. A WASP tagjai képzett pilóták lettek, akik repülőgépeket teszteltek, kompokat és más pilótákat képeztek ki. Céljuk az volt, hogy felszabadítsák a férfi pilótákat a harci szerepekre a második világháború alatt . Annak ellenére, hogy a fegyveres erők különböző tagjai részt vettek a program létrehozásában, a WASP és tagjai nem rendelkeztek katonai pozícióval.
A WASP -t megelőzte a Női Repülőedző Kirendeltség (WFTD) és a Női segédkompád (WAFS). Mindkettőt 1942 szeptemberében külön szervezték meg. Polgári női pilóták úttörő szervezetei voltak, akiket az Egyesült Államok Hadseregének Légierőjéhez csatoltak katonai repülőgépek vezetésére a második világháború alatt. 1943. augusztus 5 -én a WFTD és a WAFS egyesülve létrehozták a WASP szervezetet.
A WASP megállapodás az amerikai hadsereg légierőivel 1944. december 20 -án véget ért. Több mint 60 millió mérföldet repültek; minden típusú katonai repülőgépet szállított; vontatott célpontok élő légvédelmi fegyvergyakorlathoz ; szimulált strafing küldetések és a szállított rakomány. A WASP harmincnyolc tagja életét vesztette, egy, Gertrude Tompkins pedig eltűnt egy komphajóút során, sorsa még ismeretlen. 1977 -ben a második világháborús szolgálatért a tagok veterán státuszt kaptak , 2009 -ben pedig a Kongresszusi Aranyérem kitüntetésben részesültek .
A WASP létrehozása
A WASP két külön szervezetként indult. Jacqueline "Jackie" Cochran pilóta 1939-ben írt a First Lady-nek, Eleanor Rooseveltnek , hogy javasolja a női pilóták nem harci küldetésekben való felhasználásának ötletét. Cochran -t Roosevelt bemutatta Henry H. Arnold tábornoknak, a hadsereg légierőjének főnökének és Robert Olds tábornoknak , aki a Légi Közlekedési Parancsnokság (ATC) vezetője lett . Arnold megkérte, hogy komp a bombázó , hogy Nagy-Britannia érdekében kapjon a nyilvánosság számára a gondolat, a nők kísérletezik a katonai repülőgépek. Cochran valóban Angliába ment, ahol önként jelentkezett az Air Transport Auxiliary (ATA) szolgálatába, és amerikai női pilótákat toborzott, hogy segítsen repülni Európában. Huszonöt nő jelentkezett önkéntesen az ATA-ra Cochrannal. Az ATA -ban repült amerikai nők voltak az első amerikai nők, akik katonai repülőgépekkel repültek. Angliában Cochran tanulmányozta mind az ATA, mind a Királyi Légierő (RAF) szervezetét.
1941 nyarán Cochran és a kísérleti pilóta, Nancy Harkness Love önállóan nyújtottak be javaslatokat az amerikai hadsereg légierőinek, hogy a második világháború európai kirobbanása után engedjék be a női pilótákat nem harci feladatokra . A terv az volt, hogy felszabadítanak férfi pilótákat harci szerepekre, képzett női pilóták segítségével repülőgépeket szállítanak a gyárakból katonai bázisokra, valamint drónokat és légi célpontokat is vontatnak . Az USA a konfliktusba való közvetlen részvételre építve építette légi erejét és katonai jelenlétét , és késve kezdte drasztikusan kiterjeszteni egyenruhás embereit . Ez az időszak az amerikai hadsereg légierőinek tevékenységének drámai megnövekedéséhez vezetett, a nők által betölthető "munkaerő" nyilvánvaló hiányosságai miatt. A Pearl Harbor elleni támadás utáni katonaság munkaerőigényének ellensúlyozására a kormány arra ösztönözte a nőket, hogy lépjenek be a munkaerőpiacra, és töltsék be a háborús erőfeszítéseket támogató ipari és szolgáltatási állásokat .
WAFS
Nancy Harkness Love férje, Robert Love a hadsereg légtest -tartalékának tagja volt, és William H. Tunner ezredesnek dolgozott . Amikor Robert Love megemlítette, hogy a felesége pilóta, Tunner érdeklődni kezdett, hogy ismer -e más pilótákat. Tunner és Nancy Love találkoztak, és elkezdtek tervezni egy repülőgép -kompprogramot, amelyben női pilóták is részt vettek. Formálisabban, 1942. június 11 -én Tunner ezredes azt javasolta, hogy a női pilótákat helyezzék be a Női Hadsereg Segédtestébe (WAAC). Ezzel a javaslattal azonban technikai problémák merültek fel, ezért úgy döntöttek, hogy inkább polgári pilótákat vesznek fel az ATC -hez. Június 18 -ig Love tervezetet készített, amelyet elküldhet Harold L. George tábornoknak, aki elküldte a javaslatot Henry H. Arnold tábornoknak . Eleanor Roosevelt szeptember 1 -jei "My Day" című újság rovatában írt a háború alatt pilótaként dolgozó nőkről, támogatva az ötletet. George tábornok ismét megvitatta az ötletet Arnold tábornokkal, aki végül szeptember 5-én elrendelte, hogy "azonnal intézkedni kell, és huszonnégy órán belül meg kell kezdeni a női pilóták toborzását". Nancy Harkness Love volt a csoport igazgatója, és ugyanazon a napon 83 táviratot küldött leendő pilótáknak.
A Nők segédkompádja (WAFS) 1942. szeptember 10 -én nyilvánosan működésbe lépett. Hamarosan a Légi Közlekedési Parancsnokság nőket kezdett használni a repülőgépek kompok szállítására a gyárból a repülőterekre . A szerelem 28 pilóta nővel kezdődött, de a háború alatt egyre nőtt a számuk, amíg több század nem volt. Az újoncokra vonatkozó követelmények az voltak, hogy 21 és 35 év közöttieknek kell lenniük, érettségivel, kereskedelmi repülési engedéllyel , 200 lóerős motorral, 500 óra repülési idővel és országszerte való repüléssel kell rendelkezniük.
A WAFS egyenruháját Love tervezte, és egy szürke gabardin kabátból állt, sárgaréz gombokkal és szögletes vállakkal. Az egyenruhát kopott szoknyával vagy szintén gabardinból készült nadrággal lehetett viselni . Mivel saját egyenruhájukért kellett fizetniük, csak 40 nő viselte a WAFS egyenruháját. Minden WAFS adtak ki a repülési egyenruháját khaki repülési kezeslábas , egy ejtőernyő , szemüveg , egy repülő sál és bőr repülő kabát sportos ATC patch.
A WAFS parancsnokságát az új (1943. május) New Castle Army Air Base -en (a volt Wilmingtoni repülőtéren) hozták létre . Tunner biztosította, hogy a nőknek legyen lakóhelyük a bázison.
A WAFS 90 napos, megújítható szerződés alapján dolgozott. A WAFS havi 250 dollárt keresett, és saját szobáját és ellátását kellett biztosítania és fizetnie .
A WAFS újoncok első csoportja az Originals néven volt ismert. Betty Gillies volt az első nő, aki megjelent az edzésen. Október 6-án került sor Gillies egy tiszt és parancsnokhelyettes a WAFS. Gillies ismerte a fúrási és parancsnoki technikákat, amelyeket az iskola befejezésekor tanult meg. Az első WAFS-megbízást Gillies vezette 1942. október 22-én. Hat WAFS hat L-4B kölyköt szállít a gyárból a Mitchel Field-be . Az eredeti 28 fős század 27 -re csökkent, amikor Pat Rhonie december 31 -én távozott, miután nem értett egyet Baker ezredessel.
A WAFS átlagosan körülbelül 1400 repülési órával és kereskedelmi pilóta minősítéssel rendelkezett. 30 napos tájékozódást kaptak, hogy megtanulják a hadsereg papírjait és repüljenek a katonai előírások szerint . Később voltak rendelve különböző kompátkelési parancsokat . 1943 elején három új század alakult. A 4. kompátkelési csoport volt Romulus és megparancsolta Del Scharr . Az 5. komphajócsoport a Love Fielden állomásozott, és Florene Miller parancsnoksága alatt állt . A hatodik kompkikötő Long Beach -en állomásozott, és Barbara Jane Erickson parancsnoksága alatt állt .
WFTD
Cochran visszatért Angliából, és a WAFS bejelentése előtti napon érkezett az Egyesült Államokba. Cochran dühös volt, hogy Love javaslatát elfogadták, míg a sajátját látszólag figyelmen kívül hagyták. Másnap Cochran Washingtonba repült , és szembeszállt Arnold tábornokkal korábbi javaslatával kapcsolatban. A WAFS akkor alakult, amikor Arnold tábornok hosszabb orvosi szabadságon volt. Szeptember 13 -án Arnold emlékeztetőt küldött George E. Stratemeyer tábornoknak, amelyben Cochran volt a "Női repülőképzés " igazgatója. 1942. szeptember 15 -én elfogadták Cochran kiképzési javaslatát is, amely a 319. női repülőképző különítményt (WFTD) alkotta. A WFTD együttműködne a Flight Training Command (FTC) -vel. A WFTD -t egy olyan programra tervezték, amely több nőt képez komprepülőgépekre. Október 7 -én Arnold tábornok javaslatot tett 500 pilóta nő képzésére. November 3 -ig Arnold tábornok "maximális erőfeszítést javasolt a női pilóták képzésére".
A Howard R. Hughes Field légiközlekedési vállalatai lettek a WFTD alapjai. Az első hallgatók felvett WFTD osztályú 43-1 indult november 16-án, 1942. Cochran tett Dedie Deaton személyzete végrehajtó és felelős megtalálása ház osztály 43-1- más néven a „tengerimalacok”. A nők régi repülőgépeken edzettek, sokukon "látható és láthatatlan hegek" voltak.
A WFTD pilótáinak nagy khaki kezeslábast adtak ki (amelyet a gyakornokok " zoot -öltönynek " neveztek ), és elrendelték, hogy viseljenek bármilyen cipőt, és hajhálót a repülési vonalon. A WFTD nőket különböző helyszíneken helyezték el, és meg kellett találniuk saját szállításukat az edzésre. Az első halálesetek akkor következtek be, amikor Margaret Oldenburg és oktatója 1943. március 7-én pörgetést gyakorolt . Oldenburg a repülőgépét, a PT-19 nyitott pilótafülkét olyan pörgésbe hozta, amelyből nem tudott felépülni, és a baleset megölte őt és oktatóját. Mivel a WFTD civilek voltak, nem volt pénz a temetési költségek fedezésére. Cochran saját zsebéből fizette a költségeket, Deaton pedig hazakísérte Oldenburg holttestét. Egy másik balesetre 1943. március 21-én került sor, amikor Cornelia Fort , egykori repülõoktató, aki elsõként találkozott japán repülõgépekkel Pearl Harborban , egy BT-13-as gépen utazott egy csoport férfi pilótával. Az egyik pilóta, miközben bemutatkozott, túl közel repült Fort repülőgépéhez, és a futóműve ütközött a repülőgép szárnyával, letörve annak egy részét. A gép orrba merült , és megölte.
Cochran agresszíven szorgalmazta, hogy egyetlen entitás irányítsa az összes pilóta nő tevékenységét. Különösen a Tunner kifogásolta a különböző képesítési szabványokat, valamint az ATC feltétlenül szükségességét arra, hogy saját pilótáit irányítsa. De Cochran elsőbbsége volt Arnolddal szemben, és 1943 júliusában elrendelte a programok egyesítését, Cochran igazgatójaként. A WAFS -t és a WFTD -t egyesítve létrehozták a női légierő szolgálati pilótáit (WASP). Love tovább folytatta a programot, mint a WASP kompmûveletekért felelõs ügyvezetõ. A WAFS -t és a WFTD -t ötvöző hivatalos bejelentésre 1943. augusztus 20 -án került sor.
A WASP 1943 -ban elfogadott egy tapaszt, amelyen a nőstény gremlin Fifinella látható . Fifinellát Roald Dahl fogant, Walt Disney rajzolta , és ő lett a WASP hivatalos kabalája.
Követelmények és demográfiai adatok
A WASP számos WAFS követelményt elfogadott, de hozzáadott még egyet. Az újoncoknak még 21 és 35 év közöttieknek, jó egészségnek, pilótaengedéllyel és 35 óra repülési idővel kellett rendelkezniük. Ezenkívül a nőknek legalább öt láb és két hüvelyk magasnak kellett lenniük. Több mint 25 000 nő jelentkezett a WASP -ba; 1830 -at fogadtak el, de csak 1074 -en fejezték be a képzést. A jelentkezők mindegyike rendelkezett korábbi tapasztalattal és repülőgép -bizonyítvánnyal . Számos WASP -t képeztek korábban a Civil Pilot Training Program (CPTP) programban . A nők közül sokan gazdag származásúak voltak, akik korábban már biztosították a pilótaképzést, vagy volt férjük, aki segített fizetni drága képzésükért. Minden WASP -újonc érdekelt volt az ország szolgálatában.
Bár a WASP -pilóták többsége fehér volt, nem kizárólag azok. Két kínai amerikai , Hazel Ying Lee és Maggie Gee , két spanyol származású nő , Verneda Rodriguez és Frances Dias , valamint egy ismert indián nő, Ola Mildred Rexroat fejezte be a képzést. Rexroat tagja volt a Oglala Sioux törzs a Pine Ridge Indian Reservation in South Dakota . Míg a WASP képzésre jelentkező fekete nők összes jelentkezője ismeretlen, több afroamerikai pilóta eljutott az utolsó interjú szakaszába, ahol mindegyiket elutasították. Mildred Hemmans Cartert , egy másik afroamerikai kérelmezőt arra kérték, hogy vonja vissza jelentkezését faja miatt. 1940 -ben, 19 éves korában Carter diplomát szerzett a Tuskegee Intézetben . A következő évben megkapta a repülési bizonyítványt. A neme miatt Cartert azonban elutasították a Tuskegee Airmenekkel való repüléstől . Hetven évvel később visszamenőleg WASP -ként ismerték el, Carter pedig 90 éves korában indult utolsó útjára. Egy másik afroamerikai kérelmezőnek, Janet Harmon Bragg -nak Cochran az interjújában azt mondta, hogy "elég nehéz volt az előítéletek elleni küzdelem a nők nélkül" ráadásul küzd a faji megkülönböztetés ellen. "
WASP képzés
A WASP képzés 18 nőcsoporton vett részt. Az első csoport az Originals volt, akik a NAFS Love által vezetett női segédszállító század (WAFS) első csoportjai voltak .
A második csoport a tengerimalac volt, amely Jacqueline Cochran első női pilótája volt a női repülőkiképzési osztályon (WFTD). A tengerimalacok 1942. november 16 -án kezdték meg a kiképzést a Houston Municipal Repülőtéren (ma William P. Hobby Repülőtér ), a 319. hadsereg légierejének női repülőkiképző csoportja (AAFWFTD) keretében. Ez csak azután történt, hogy a WAFS megkezdte tájékozódását a delaware -i Wilmingtonban . Ellentétben a WAFS, az asszonyok jelentették Houston nem volt egyenruha, és meg kellett találni a saját szállást. A "Woofteddies" (WFTD) minimális orvosi ellátásban is részesült, nem rendelkezett életbiztosítással, balesetkocsival vagy tűzoltóautóval, a mentőautót pedig az Ellington Army Airfield -től kölcsönözték , elégtelen adminisztratív személyzettel és 23 típusú repülőgéppel. edzéshez. Még 1943 januárjában, amikor a harmadik osztály megkezdte a képzést, Byrd Granger a On Final Approach című művében ezt a három osztályt úgy jellemezte , mint "rongyos tagokat a gyűrött ruha szivárványában", miközben reggelre gyűltek össze és esti színek. Hiányoztak az edzéshez szükséges felszerelések is, például a Link tréner .
Az első Houston -osztály 38 nővel indult, minimum 200 órával. Huszonhárom végzett 1943. április 24-én, az egyetlen houstoni WASP-ballagáson az Ellington Army Air Field-en. A második Houston -osztály 1942 decemberében indult, legalább 100 órával, de éppen akkor fejezte be képzését, hogy Sweetwaterbe, Texasba költözzön , és 1943. május 28 -án az Avenger Field első végzős osztálya legyen. Avenger Field -en edzett és 1943. július 3 -án érettségizett. A 76 nőből álló negyedik osztály fele 1943. február 15 -én Houstonban kezdte meg elsődleges képzését, majd Sweetwaterbe költözött. Később, 1943 nyarán a WAFS -t és a WFTD -t egyesítették a WASP -val. Az első csoport, aki WASP-ként edzett, 1943 szeptemberében Sweetwaterben indult, és a 44-W-2 osztályba sorolták.
Minden WASP rendelkezett pilóta engedéllyel , de az amerikai hadsereg légierői átképzték a hadsereg repülésére a texasi Sweetwater -i Avenger Field -en. Több mint 25 000 nő jelentkezett a WASP -ra, de csak 1830 -at vettek fel a programba. Képzéseik során arról számoltak be, hogy 552 nőt szabadon engedtek repülési ismeretek hiányában, 152 -t mondtak fel, 27 -et orvosi okokból, 14 -et pedig fegyelmi okokból bocsátottak el. Négy hónapos katonai repülési kiképzés után 1074 -en szerezték meg szárnyaikat, és ők voltak az első nők, akik amerikai katonai repülőgépeket repültek. Míg a WASP -kat nem képezték harcra, oktatásuk lényegében megegyezett a férfi repülési kadétekkel. Nem kaptak tüzérségi kiképzést és nagyon kevés formációt és műrepülést, de végigjárták azokat a manővereket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy bármilyen helyzetből fel tudjon térni. A kiesők százalékos aránya kedvezően viszonyult a férfi kadétok kiesési arányához a Központi Repülő Képzési Parancsnokságban .
A WASP újoncoknak ugyanazokat az alap-, alap- és továbbképzési tanfolyamokat kellett elvégezniük, mint a hadsereg légtestének pilótáit, és sokan közülük speciális repülési képzésen vettek részt. Naponta körülbelül 12 órát töltöttek a repülőtéren, a nap felét a tényleges repülés gyakorlásával, a másik felét tanulással töltötték. Az érettségi után a WASP újoncai 560 órányi földi iskolát és 210 órát repültek. Ismerték a Morse -kódot, a meteorológiát, a katonai jogot, a fizikát, a repülőgép -mechanikát, a navigációt és más tárgyakat.
Feladatok
Kiképzésük után a WASP-t az Egyesült Államok 122 légi bázisán állomásozták, ahol számos repüléssel kapcsolatos küldetést vállaltak, és felmentették a férfi pilótákat a harci szolgálatra. A kompok repülőgépei a gyárból a légibázisokba képezték a WASP első feladatait. A második világháború idején a női pilóták az összes kompkutatás 80 százalékát repülték. Több mint 12.000 repülőgépet szállítottak. A WASP körülbelül 900 férfi pilótát szabadított fel harci szolgálatra a második világháború alatt.
Az eredeti WAFS -t kifejezetten repülőgépek kompjára és a férfi pilóták harci szerepekre való felszabadítására szervezték. Amikor egy kompkikötő érkezett, a WASP a gyárba ment, próbarepüléssel repülte a gépet, majd leszállította a gépet. 1942 szeptembere és 1944 decembere között a WASP 12 652 repülőgépet szállított 78 különböző típusból. Annak érdekében, hogy példát mutasson, a képzésért felelős Nancy Love gondoskodott arról, hogy a lehető legkülönbözőbb repülőgépeken képzett és képzett legyen.
Célokat vontattak az élő légvédelmi tüzérségi gyakorlatokhoz, szimulálták a hajózási feladatokat és szállítottak rakományt. Az élő célpont gyakorlatot Jackie Cochran 1943. július 19-én jelentette be 25 friss WASP-s diplomának az Avenger Field-en. Cochran elmondta a csoportnak, hogy "szigorúan titkos megbízatása" van, és hogy bármely WASP lemondhat, ha akarja: egyik sem tette. Ezt a csoportot a Davis -táborba küldik, hogy repülő lövöldözős célpontokat vontassanak a földre, hogy gyakorolják a légi célpontokat. A kiképzés során sok gépet lelőttek, több WASP -t pedig lábon. Néha a gépeket szándékosan lőtték le, amikor a szolgálattevők tévesen azt hitték, hogy a gépet kell lelőniük, nem pedig a WASP által vontatott célt. A célvontatás során használt egyik repülőgép, az A-24-es, amelyet-mint sokukat-nem megfelelően karbantartott a hadsereg légteste (AAC), megölte a WASP Mabel Virginia Rawlinsont. Rawlinson éjszakai repülést gyakorolt egy edzővel, amikor A-24-esének technikai problémái voltak. Az oktató megkérte, hogy térjen vissza a repülőtérre, de a végső megközelítéskor Rawlinson repülőgépe egy fenyőfa tetejével csatlakozott, és a gép lezuhant és lezuhant. Az oktatót szabadon dobták, de Rawlinson beragadt az első ülésre, amikor a gép lángba borult, és nem tudta kinyitni a gép törött előtetőzárját. A baleset és a halála nyomozása megállapította, hogy a vontatógépeket nem megfelelően karbantartották, és az AAC rossz oktánszámú üzemanyagot használt a gépekhez.
A nők szinte minden típusú repülőgépet repítettek az USAAF által a második világháború alatt. Ezenkívül néhány kivételesen képzett nőnek engedélyezték a rakétahajtású repülőgépek tesztelését, a sugárhajtású repülőgépek pilótázását és a radarvezérelt célpontokat. Amikor a férfiak kevésbé voltak hajlandóak repülni bizonyos nehéz repülőgépekkel, mint például az YP-59 és a B-29 Super Fortress , Arnold tábornok két WASP-t toborzott e repülőgépek repülésére. Arnold úgy vélte, hogy ha a férfiak látják, hogy a nők sikeresen repülnek ezekkel a gépekkel, akkor "zavarba jönnének", ha szívesen vállalnák ezeket a küldetéseket. Két WASP-t, Dorthea Johnsont és Dora Dougherty Strother -t választottak a B-29-es repülésére. Alamogordo -ba repültek a B-29-esekkel, ahol tömeg várta, hogy lássák őket leszállni. Arnold tábornok terve bevált: "Attól a naptól kezdve nem volt több morgás a férfi pilóták részéről, akik a B-29 szuper erőd továbbképzésére és repülésére voltak kijelölve." A nők tesztrepülést is végeztek a javított gépekkel.
Amikor nem repültek, a pilóták navigációt , rádiókommunikációt és új repülési készségeket tanultak .
Harmincnyolc tag vesztette életét balesetekben, tizenegyen meghaltak a kiképzés során, huszonhét pedig aktív szolgálatban. Mivel az irányelvek nem tekintették őket a hadsereg részének, egy elesett WASP -t családi költségre hazaküldtek. A hagyományos katonai kitüntetések vagy hősiesség jegyzetei, például az amerikai zászló koporsóra helyezésének engedélyezése vagy a szolgálati zászló ablakban való megjelenítése nem volt megengedett.
Katonai státusz kérése
A WASP tagjai amerikai szövetségi köztisztviselők voltak, és nem jogosultak katonai ellátásokra. Minden tag fizette a saját szállítási költségeit a képzési helyekre, a ruha egyenruháját, a szobát és az ellátást. Bár a tagok az amerikai hadsereg légierőjéhez tartoznak, kiképzésük befejezése után bármikor lemondhatnak. Szeptember 30-án, 1943. Az első a WASP militarizálódásának számlák ben vezették be az Egyesült Államok képviselőháza által képviselő John Costello . Mindkét Cochran és Arnold kívánt külön alakulat élén egy nőt ezredes (hasonlóan a WAC , WAVES , SPARS és a Marine Corps Női Reserve fejek). A hadügyminisztérium azonban következetesen ellenezte a lépést, mert nem volt külön hadtest a férfi pilóták számára, mint a minősítetlen AAF -tisztek . 1944 januárjában Costello előterjesztette a HR 4219 törvényjavaslatot, amely felhatalmazza a női megbízásokat a hadsereg légierőjében. Arnold tábornok úgy érezte, hogy nőknek és férfiaknak van lehetőségük pilótaként dolgozni a hadsereg légierőjében. A ház katonai bizottsága előtt azt vallotta, hogy a WASP mind "jó repülők", és azt tervezi, hogy minden férfi pilótát harcra küld.
Néhányan azonban a médiában nem értettek egyet Arnold tábornokkal, és véleményeket kezdtek írni a nap legfontosabb médiáiban. A TIME , a The New York Daily News és a Washington Post mind arra szólította fel a nőket, hogy lépjenek le, és adják vissza a munkát a férfiaknak. Egy újságíró, Drew Pearson megkérdőjelezte a WASP -program finanszírozásának jogszerűségét, sőt Arnold tábornokot azzal vádolta, hogy Jackie Cochran "nőies cselszövései" manipulálják őt a Washington Times Herald rovatában. Az oszlop hatására a polgári pilóták nagyobb erőfeszítéseket tettek a program elleni levelek írására.
A WASP program vége
1944. június 21 -én a WASP katonai státuszát biztosító US House törvényjavaslatát, a HR 4219 -et szűk körben legyőzték 188 ellenében, 169 ellenében. A polgári férfi pilóták lobbiztak a törvényjavaslat ellen: reagáltak egyes polgári repülőképző iskolák bezárására, és két férfi pilóta képzési megbízási program megszüntetésére. A Közszolgálati Házbizottság ( Ramspeck -bizottság ) 1944. június 5 -én arról számolt be, hogy a WASP -t szükségtelennek, indokolatlanul drágának tartja, és azt javasolta, hogy állítsák le a tapasztalatlan női pilóták toborzását és kiképzését. A bizottság megállapította, hogy a program 50 millió dollárba került állami forrásokból. A költségek miatt a programnak jogszabályok révén finanszírozást kellett kérnie.
Cochran sürgette a kérdés megoldását: valójában ultimátumot adott a nők megbízására vagy a program feloszlatására. Az AAF több pilótát és pilótajelöltet fejlesztett ki. Ennek eredményeként Arnold (aki korábban a militarizáció híve volt) elrendelte, hogy a WASP -t 1944. december 20 -ig szüntessék meg.
A WASP befejezte küldetését. Munkájuk sikeres volt. De mint általában a háborúban, a költségek is súlyosak voltak. Harmincnyolc WASP halt meg, miközben segített hazájuknak a végső győzelem pillanatában. A légierők sokáig emlékezni fognak szolgálatukra és utolsó áldozatukra.
1944. december 7 -én a WASP pilóták utolsó osztálya, összesen 71 nő végzett a képzésen, függetlenül attól, hogy a WASP programot a következő két héten belül fel kell oszlatni. A bejelentést követően megközelítőleg 20 WASP -tag felajánlotta, hogy évente 1,00 amerikai dollár (2020 -ban 14,7 dollárnak megfelelő) kompenzációért továbbra is repülőgépeket szállít, de ezt az ajánlatot elutasították. A WASP feloszlatása előtt Arnold tábornok elrendelte az összes parancsnokot azokon a bázisokon, ahol a WASP -k szolgáltak, hogy a "női pilótáknak adják ki a tiszteletreméltó mentesítéshez hasonló bizonyítványt ".
A csoport feloszlását követően a WASP egyes tagjainak engedélyezték, hogy kormányzati repülőgépek fedélzetén repüljenek korábbi bázisaikról otthonaik környékére, amíg rendelkezésre áll hely és további költségek nem merülnek fel. Másoknak saját hazautazásukról kellett gondoskodniuk és fizetniük. A WASP program befejezésekor 915 női pilóta szolgálatot teljesített az AAF -nál: 620 a kiképzési parancsnoksághoz, 141 a légiközlekedési parancsnoksághoz, 133 az Egyesült Államok kontinentális légijárataihoz, 11 az időjárási szárnyhoz, 9 a műszaki parancsokhoz és egy a csapatszállító parancsnoksághoz. A WASP tagjai a harci repülőgépek ötven százalékát a háború alatt 126 bázisra szállították az Egyesült Államokban. Az úttörő szerep és a sikeres katonai repülőgépek repülésében tanúsított szakértelme miatt a WASP nyilvántartásai azt mutatták, hogy a női pilóták, ha ugyanazt a képzést kapják, mint a férfi pilóták, ugyanolyan alkalmasak, mint a férfiak a nem harci repülésekre.
1944 novemberében a Maxwell Air Field WASP tagjai megalapították a Fifinella Rendet. A szervezet kezdeti célja az volt, hogy segítse a volt WASP -tagokat elhelyezkedni és kapcsolatot tartani egymással. Az évek során a Fifinella Rend hírleveleket adott ki, segített befolyásolni a jogszabályokat és szervezett összejöveteleket. A csoport utolsó ülését 2008 -ban tartotta, majd 2009 -ben feloszlatták.
Sok WASP folytatni akarta a repülést, miután feloszlatták őket. A kereskedelmi légitársaságok elutasították a női pilótákat, "mondván, hogy a közvélemény nem állja meg a helyét". A WASP Teresa James levelet írt a kongresszusnak, amelyben veterán státuszt kért. Annak érdekében, hogy tovább repülhessenek, néhány nő Madame Chiang Kai-shek-t írt, és önként jelentkezett a kínai légierőhöz , akik még mindig Japán ellen harcoltak. Az Egyesült Államok légiereje 1949 -ben felajánlott megbízásokat a volt WASP -nek, bár mind a 121, aki elfogadta a megbízásokat, támogatást és adminisztratív feladatokat kapott, és nem repültek.
Örökség
A WASP program nyilvántartásait, mint szinte minden háborús dossziét, 35 évre minősítették és pecsételték, így a háborús erőfeszítésekhez való hozzájárulásuk kevéssé ismert és hozzáférhetetlen a történészek számára. Voltak azonban nem hivatalos történészek, mint például a WASP, Marty Wyall , akik összegyűjtötték a vendégkönyvbe és újságkivágásokba a WASP tagjai által elkövetett és folytatott tevékenységeket. Wyall azt is javasolta 1964-ben, egy kilencvenkilences kongresszuson, hogy a WASP fennmaradó tagjai minden második évben találkozzanak egymással.
A korai erőfeszítések a WASP elismerésének megszerzésére az 1970 -es évek elején folytatódtak. Barry Goldwater szenátor irodája támogatta , aki a WASP -vel repült a második világháború alatt. Goldwater azon törekvéseit, hogy megszerezze a WASP veterán státuszát, megdöbbentő előítéletek fogadták a Kongresszusban. A Goldwater törvényhozási asszisztense, Terry Emerson szerint "a nőket nem személyként kezelték". A Házban Patsy Mink képviselő 1972. május 17 -én törvényjavaslatot terjesztett elő a WASP veterán státuszának megadására. A Ház másik képviselője, Lindy Boggs 1977 körül törvényjavaslatot terjesztett elő a WASP katonai státuszának megadására.
1975 -ben Bruce Arnold ezredes, Hap Arnold tábornok fia vezetésével, a túlélő WASP -tagokkal együtt újra csoportosultak és megkezdték az úgynevezett "Kongresszusi csatát". Céljuk az volt, hogy nyilvános támogatást szerezzenek, és a WASP -t hivatalosan a második világháború veteránjaiként ismerjék el. 1976 -ban a szenátus veteránügyi bizottságában törvényjavaslat született a WASP katonai státuszának megadásáról. A törvényjavaslat lehetővé tenné, hogy a WASP pilótái igénybe vehessék a veterán szolgáltatásait. 1977 -ben lezárták a WASP rekordjait, miután a légierő sajtóközleménye tévesen azt állította, hogy a légierő kiképzi az első nőket katonai repülőgépek repülésére az Egyesült Államok számára. Dokumentumokat állítottak össze, amelyek azt mutatták szolgálatuk során, hogy a WASP tagjai katonai fegyelem alá esnek, szigorúan titkos küldetéseket rendelnek hozzá és sok tagot szolgálati szalaggal jutalmaztak, miután egységeiket feloszlatták. Azt is kimutatták, hogy a WASP -tag Helen Porter parancsnoka tiszteletbeli mentesítési bizonyítványt adott ki szolgálatát követően. Ezúttal a WASP -k lobbiztak a Kongresszuson Goldwater fontos támogatásával, aki maga is a második világháborús komppilóta volt a 27. kompszázadban. A WASP tagjai katonai elismerésben részesülő jogalkotással kapcsolatos meghallgatások során a Veterans Administration (VA), az American Legion és a Veterans of Foreign Wars (VFW) hangoztatta, hogy a WASP tagjai katonai elismerésben részesülnek . A Dorothy L. Starbuck vezette VA azt állította, hogy a WASP -t nem szabad katonai elismerésben részesíteni, mert a nőket soha nem állították hadbíróság elé . A VFW úgy érezte, hogy a WASP katonai elismerésének megadása "megsemmisítené a veteránok különleges státuszát, és helyrehozhatatlan károkat okozna a veterán előnyökben".
Jimmy Carter elnök aláírta az 1977. évi GI törvényjavaslatról szóló törvény, PL95–202, 401. szakasz, 401. szakaszát, amely előírja, hogy a WASP -szolgáltatás a Veterans Administration által kezelt programok szempontjából „aktív szolgálatnak” minősül. A tiszteletreméltó mentesítési bizonyítványokat 1979 -ben adták ki a volt WASP -tagoknak. 1984 -ben mindegyik WASP -t elnyerték a második világháborús győzelmi éremmel . Azok, akik több mint egy évet szolgáltak, szintén amerikai színházi szalagot/ amerikai hadjáratérmet kaptak a háború alatt végzett szolgálatukért. Az érmek közül sokat a címzettek fiai és lányai fogadtak el nevükben.
Az 1977 -es jogszabályok - annak nyelve ellenére vagy miatt - kifejezetten nem engedélyezték a WASP -k eltemetését az Arlingtoni Nemzeti Temetőben . Ennek oka az volt, hogy az arlingtoni nemzeti temetőt - a legtöbb más nemzeti temetővel ellentétben - a hadsereg, nem pedig a veteránügyek minisztériuma kezeli, és így a hadsereg titkára határozza meg az arlingtoni temetés jogosultságát. A hadsereg ebben a kérdésben elfoglalt álláspontjának oka az Arlingtonban gyorsan csökkenő tér lehetett. De 2002-ben a hadsereg újragondolta, és úgy döntött, hogy az elhunyt WASP-ket eltemethetik az Arlington Nemzeti Temetőben. 2015-ben azonban a hadsereg újraértelmezte a törvényt és saját előírásait a tizenhárom év háború hátterében, ami ismét a föld temetőjének kimerülésével fenyegetőzött. A hadsereg úgy határozott, hogy az 1977 -es alapszabály nem írja elő az elhunyt WASP -k Arlingtonban történő temetését. Amikor a WASP, Elaine Harmon , 2015. április 21 -én meghalt, elutasították a kérését, hogy hamvait temessék Arlingtonban. Egy másik WASP, Florence Shutsy-Reynolds , közösségi médiakampányba kezdett Harmon és más WASP-tagok mellett, akik Arlingtonban akartak eltemetni . A 2016 -os jogszabályok látszólag felülbírták a hadsereg értelmezését, és széles körben elhangzott, hogy a WASP -kat "újra" eltemethetik Arlingtonban. A 2016-os törvény újjáélesztette a temetőben a korlátozott hely miatt régóta fennálló aggodalmat. Így a 114. kongresszus jogszabályai (S.2437, Barbara Mikulski szenátor (D-Maryland) és HR 4336, Martha McSally (R-Arizona), a légierő nyugalmazott vadászpilótája) csak a hamvasztás elhallgatásáról rendelkezik. maradványok és nem földi temetés.
2002 -ben a WASP tagja, Deanie Bishop Parrish a lányával elkezdte tervezni egy múzeumot, amely a WASP -k történetét meséli el. A múzeumban használt hangár, a Hangar One eredetileg 1929 -ben épült, és része volt a Sweetwater Municipal Airport létesítményeinek, amelyekből Bosszúálló Field lett. 2005 -ben a Nemzeti WASP második világháborús múzeumok ünnepélyes megnyitóját 2005. május 28 -ra tervezték, amely az első WASP végzős osztály 62. évfordulója volt. Az egyenruhák, járművek és egyéb műtárgyak mellett számos repülőgép is látható. Ezek közé tartozik a Boeing-Stearman Model 75 biplane, a Fairchild PT-19 tréner, az UC-78 Bamboo Bomber és a Vultee BT-13 Valiant trainer, amelyeket 2017 szeptemberében adományoztak.
2009 -ben a WASP -kat bevezették a San Diego Air & Space Museum International Air & Space Hall of Fame -be .
Július 1-jén, 2009, elnök Barack Obama és a Egyesült Államok Kongresszusa elnyerte a WASP a Kongresszusi Aranyérmet . A mintegy 300 fennmaradt WASP közül három szemtanúja volt az eseménynek. A szertartás során Obama elnök ezt mondta: "A női légierő szolgálati pilótái bátran válaszoltak országuk hívására a szükség idején, miközben nyomot hagytak azoknak a bátor nőknek, akik azóta is ennyi szolgálatot tettek és tesznek ennek a nemzetnek. Minden amerikai köteles legyek hálás a szolgálatukért, és megtiszteltetés számomra, hogy aláírhatom ezt a törvényjavaslatot, hogy végre megadhassam nekik a nehezen megszerzett elismerés egy részét. " 2010. március 10 -én a 300 fennmaradt WASP az Egyesült Államok Capitoliumába érkezett, hogy elfogadja a kongresszusi aranyérmet Nancy Pelosi házelnöktől és más kongresszusi vezetőktől. 2014 -ben újév napján a Rózsaparádén egy úszó volt látható, amelyen nyolc WASP -tag lovagolt. Don Everhart szobrászművész II . Az érem a Boeing Aviation Hangárban látható a Steven F. Udvar-Hazy Centerben , Chantilly-ben, Virginiában.
A WASP örökségének egyéb aspektusai közé tartozik a WASP szervezet formatervezése és szimbólumai. Shutsy-Reynolds 1988-ban vette át a WASP-kereskedelmet, és megtervezte azt a sálat, amelyet sok WASP-tag visel. Egyedi ékszereket is készített a WASP szárnyak szimbólumai alapján.
A WASP aktívan inspirálta a nők egymást követő generációit, köztük pilótát, Jerrie Cobbot , a Desert Storm pilótáját, Kelly Hamiltont , űrhajóst, Eileen Collinst és Terry London Rinehartot , aki az első 10 nő egyike volt, akiket 1976 -ban kereskedelmi légitársaság pilótájaként alkalmaztak. Kimberly Olsen ezredes "köszönetet mondott a WASP -nak azért a lehetőségéért, hogy szolgálja hazáját".
Megkülönböztetés
A WASP tagjai munkájuk során sokszor szembesültek diszkriminációval nemük miatt. Néhány férfi pilóta és parancsnok nem örült, hogy nők jelen vannak a hadsereg hagyományosan férfi környezetében. Az egyik WASP, Lorraine Rodgers később emlékeztetett arra, hogy néhány férfi "nem volt hajlandó elismerni képességét", vagy hogy a férfiak nem bíztak a kisebb nőkben, hogy képesek legyenek kezelni a gépeket. Néhány parancsnok "nemkívánatos" gépeket adna ki a WASP -nek repülni. A Love Field egyik parancsnokát végül hivatalosan is intették, hogy igazságtalanul bánik a nőkkel. A WASP Teresa James úgy vélte, hogy a női pilótákat nem szeretik, mert "tovább repültek, mint a férfiak (szolgálati pilóták). Elrepültük a farkunkat". James azonban arról is beszámolt, hogy néha "hírességként bántak vele", amikor megállt a hadsereg bázisainál tankolni. Azt mondta: "Soha nem láttak női pilótát a légierő repülőgépén."
Az Észak -Karolinai Davis -táborban volt a legtöbb előítélet és diszkrimináció a WASP -val szemben. A bázisparancsnok, Stephenson őrnagy azt mondta a nőknek, hogy "ők és a repülőgépek is felhasználhatók". A WASP Alia Corbett szerint a Camp Davis -i nőket igazságtalanul értékelték repülésük során . A nők nem kaptak gyakorlási időt, ellentétben a férfiakkal. A táborban történt esetek során szabotázsra gyanakodtak, és Cochran cukornyomokat talált a motorban a WASP egyik baleseti helyszínén. Két WASP -nő halt meg szolgálatban a Camp Davisben. Tizennégy baleset történt a helytelenül karbantartott vontatógépekkel a Camp Davisben, és a Camp Davis repülőgépeiről kiderült, hogy rossz oktánszámú üzemanyagot használnak.
Míg a nők ugyanazt a munkát végezték, mint a férfiak, akik szintén polgári komppilóták voltak, a WASP-nek kétharmadát fizették, mint férfi társaiknak.
A Női Hadsereg Ferrying Service (WAFS) kezdeti ereje 35 évre korlátozta az újoncok életkorát, hogy "elkerülje a nők irracionalitását, amikor belépnek a menopauza idejére ". Abban az időben a hadsereg úgy határozott, hogy a 40 éves kor az, amikor a menopauza elkezdődött, így ha a háború több mint 5 évig tart, a legtöbb újonc éppen a "gyengítő irracionalitás" idejére lép. A WASP -t a menstruációs ciklusuk során egy ideig még a földi parancsnokok is megalapozta a férfi parancsnokok, mert úgy vélték, hogy "kevésbé hatékonyak a menstruáció során". Ezt leállították, amikor a repülési nyilvántartásokból kiderült, hogy ez a gondolkodás hamis. Egyes WASP -k megengedték, hogy a menstruáció alatt ne repüljenek, és a katonai orvosok a pilóták időszakát az orvosi fogyatékosság egyik formájának tekintették.
A katonai repülőgépeken a nők nem használhatták a fürdőszobát. Amikor a nők kompokkal szálltak, időnként le kellett érniük, és a nők nem engedtek enni néhány étteremben, mert nadrágot viseltek.
Nevezetes WASP pilóták
- Betty Tackaberry Blake , az első WASP képzési csoport utolsó tagja (43-W-1 osztály, Sweetwater, Texas, 1943. április 24-én végzett) meghalt 2015. április 9-én.
- Jean Landis osztag parancsnoka
- Doris Bristol (1920-2010), 43-W-5 osztály
- Mary S. Reineberg Burchard (1916–2012), 44-W-6 osztály.
- Ann Baumgartner Carl
- Pearl Laska Chamberlain-Az első nő, aki 1946-ban egyedül egymotoros repülőgéppel szállt fel az alaszkai autópályán.
- Elizabeth "Betty" Maxine Chambers
- Jacqueline Cochran - a WASP igazgatója. 1938 -ban Cochran országszerte híressé vált a Bendix transzkontinentális verseny megnyerésével
- Gwendolyne Cowart
- Violet Cowden
- Rosa Charlyne Creger
- Nancy Batson legénysége
- Selma Cronan
- Nancye Ruth Lowe Crout , (43-W-4. Osztály), 2016. január 21-én hunyt el.
- Iris Cummings
- Jeanne P. d'Ambly- a 43-W-5 osztály tagja
- Dorothy Hilliard Davis azért kampányolt, hogy a női pilótákat katonai veteránként ismerjék el.
- Cornelia Fort - Az egyik eredeti WAFS. Fort tapasztalatai közé tartozott, hogy 1941. december 7-én elkerülte az IJNAS hordozó repülőgépek megtámadását Pearl Harborban. Ő lett az első WAFS halálos áldozat a levegőben történt ütközés során, amikor egy BT-13-ason utazott Merkel közelében , Texasban 1943. március 23-án.
- Elizabeth L. Gardner , Rockford, Illinois
- Maggie Gee -A WASP két ázsiai-amerikai (kínai) egyike, a másik Hazel Ying Lee.
- Betty Gillies
- Ann Warren Griffith író WASP -élményeiről írt a The New Yorker -ben
- Betty Haas Pfister
- Lois Hailey
- Elaine D. Harmon , az első WASP -pilóta az Arlingtoni Nemzeti Temetőben temették el
- Sara Payne Hayden
- Bernice Falk Haydu
- Gloria Heath
- Jean Hixson
- Marion Stegeman Hodgson részletes beszámolót írt WASP -ről a Winning My Wings: A Woman Airforce Service Pilot in II World War című önéletrajzában .
- Carla Horowitz
- Evelyn Greenblatt Howren
- Celia Hunter
- Marge Hurlburt - A hivatásos versenypilóták szövetségének igazgatótanácsába nevezték ki, hogy képviselje a női pilóták érdekeit, és a nő nemzetközi légsebességi rekordját tartotta halála idején, 1947 júliusában. Marge egy repülő cirkusz részeként halt meg hogy csatlakozott, hogy pénzt gyűjtsön egy új versenyrepülőgép építéséhez.
- Janet Hutchinson - a Flying Hutchinsons tagja, 18 évesen csatlakozott.
- Teresa James
- Marguerite "Ty" Hughes Killen
- Hazel Ying Lee -A WASP két ázsiai-amerikai (kínai) egyike, a másik Maggie Gee. Lee volt az utolsó WASP -tag, aki meghalt a programban.
- Dorothy Swain Lewis- a Piper Aircraft Lockhaven, Pennsylvania államban dolgozott , a Phoebe Omlie Tennessee Bero of Aeronautics Bureau of Aeronautics Bureau of Aeronautica Program Nashville TN-ben végzett (1943. február), utasított haditengerészeti pilóták V-5 programosztályai 43F, W3G, W3H, utasítások 43-W8,44-W2,44-W4 osztály, csatlakozott a WASP-hez a 44-W7 és 5 osztályban, vontatott célpontok B-26-ban, mérnöki repülések különböző repülőgépeken, szobrász WASP gyakornoki szobor az Egyesült Államok Légierő Akadémia Honor Court-on, Colorado Springs, Janet Reno festett hivatalos portréja az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériumának
- Doris Lockness
- Barbara Erickson London - Az egyetlen WASP -tag, aki a második világháború idején légi érmet kapott. A háború után érmeket osztottak ki a WASP többi tagjának.
- Grace Elizabeth "Betty" Ashwell Lotowycz 44-W-7
- Nancy Love
- Iola "Nancy" Clay Magruder A 44-W-7 osztály tagja, parancsai Enidbe, Oklahoma államba küldték, ahol BT-13, BT-15, AT-6, PT-17 és B-18 repülőgépekkel repült.
- Madge Moore
- Annabelle Craft Moss-Moss repülte az AT-6 Trainert, és ő volt a felelős a tisztek szállításáért a bázisról a bázisra.
- Anne Noggle - A háború után jeles fotós és író lett. A fotókat az Istenért, a hazáért és az izgalomért című filmhez készítette: A második világháború női légierő -pilótái című filmjét Dora Dougherty Strother bevezetőjével .
- Dorothy Olsen
- Lorrie Otto
- Deanie Bishop Parrish
- Suzanne Upjohn DeLano Parish , a Kalamazoo Air Museum társalapítója, későbbi nevén Air Zoo .
- Vilma Lazar Qualls (1917. május 5.-2003. november 2.) A 43-W-3 osztály tagja, kiképzése után a Long Beach-i hadsereg légibázisára osztották be. Repült a BT-13, C-47, B-17 és B-24 repülőgépekkel.
- Hazel Jane Raines
- Mabel Rawlinson
- Katherine Rawls
- Ola Mildred Rexroat , An Oglala Sioux a Pine Ridge Indian Reservation -ből , Dél -Dakota , volt az egyetlen indián nő a WASP -ban.
- Mary Anne Richey
- Margaret Ringenberg
- Lorraine Rodgers
- Hajnal Seymour
- Evelyn Sharp - 1938 -ban Evelyn Sharp volt a legfiatalabb ember az Egyesült Államokban, aki kereskedelmi pilótaengedélyt kapott.
- Florence Shutsy-Reynolds (1923–2018) -1941- ben szerezte meg pilótaengedélyét, közvetlenül azelőtt, hogy a nőket kizárták a kormány által működtetett képzési programból a helyi repülőtereken, mivel várhatóan több férfi pilóta szükséges. Férje 1988 körül bekövetkezett halála után átvette a WASP szervezet "Üzletek" munkáját, bonyolult ezüst és bronz ékszereket, transzparenseket, sálakat és egyéb WASP témájú tárgyakat készített és értékesített.
- Gertrude Tompkins Silver - Az egyetlen WASP -tag, aki eltűnt a második világháború alatt. 1944. október 26-án indult el a Mines Field-ről (jelenleg LAX) Palm Springs-be, egy P-51D Mustang repülőgéppel New Jersey-be, de soha nem érkezett meg. 2010 januárjában a Santa Monica -öbölben található esetleges baleseti helyszín felkutatása sikertelen volt.
- Helen Wyatt Snapp
- Jane Straughan , a 43-W-1 osztály végzőse.
- Elizabeth Strohfus- B-26 Widowmakers-t repített, és 6 G-t húzott egy F-16 - osban 72 éves korában. 96 éves korában halt meg 2016. március 6-án, Faribault-ban, MN.
- Dora Dougherty Strother
- Mildred Darlene "Micky" Tuttle Axton
- Mary Coon Walters
- Florene Miller Watson - az első WAFS önkéntesek egyike.
- Betty Jane Williams - később katonai pályafutása során alezredes lett.
- Mary E. Williamson (1924–2012)
- Ginny Wood
- Marty Wyall - a WASP utolsó osztályának tagja volt 1944 -ben. Később a WASP történésze lett.
Dokumentumfilmek és kitalált ábrázolások
- Az A Guy, Joe nevű 1943-as filmben Pete Sandidge (Spencer Tracy) a második világháború idején Angliából kirepülő észak-amerikai B-25-ös Mitchell bombázó vakmerő pilótája. Szerelmes a Dorinda Durston (Irene Dunne) női légierő -szolgálat pilótájába, aki az Atlanti -óceánon repülőgépeket szállító civil pilóta.
- A Ladies Courageous egy 1944 -es film Loretta Young főszereplésével.
- A Baa Baa Black Sheep 1. évadának 22. epizódja a "W*A*S*P*S" címet viselte. Először 1977. március 1 -jén sugározták. Az epizód számos ténybeli hibát tartalmaz. Kettő az, hogy a név végén nincs "s", mert maga a név többes számban van, és a WASP soha nem repült a tengerentúlra.
- A modern Wonder Woman folytonosságban Steve Trevor anyja, Diana Trevor WASP volt, aki akaratlanul lezuhant Themyscira- n egy küldetésen az 1940-es években, és meghalt, segítve az amazonokat a támadó fenyegetés leküzdésében.
- A Ken Magid által készített dokumentumfilmet, a Women of Bourage című filmet 1993 -ban mutatták be a PBS -en.
- A Cold Case című tévéműsor 2009-es epizódjában a nyomozók egy WASP gyilkosát keresik, miután repülőgépét megtalálták a mai Philadelphiában.
- A Marvel képregények 2012 -es Marvel kapitány -történetében Carol Danvers az időben 1943 -ig utazik, ahol egy csapat női légierő -szolgálati pilótával harcol egy szigeten, Peru partjainál.
- A 3. évad, a Army Wives 15. epizódja egy flashback epizód, amely megemlíti a WASP pilótákat a második világháborúból.
- Meredith Dayna Levy írt egy darabot nevezett határozat magasság , ami megmondja a történet hat WASP gyakornokok.
- A 2018 sci-fi regény számító Csillagok szerint Mary Robinette Kowal ábrázolja, egy alternatív történelem az 1950-es űrverseny amikor a korábbi WASP pilóta lett az első női űrhajós .
- Fannie Flagg 2013-ban The All-Girl Filling Station's Last Reunion címmel a WASP-ról beszél .
Lásd még
- Betsy Ross Air Corps
- Éjszakai boszorkányok (588. éjszakai bombázó ezred - szovjet)
- Légi közlekedés segédrendszere (ATA - brit)
- Kanadai Királyi Légierő Nőosztálya (RCAFWD)
- Női légierő -szolgálati pilóták jelvénye
- Nők a légierőben (WAF)
- Női Hadsereg (WAC)
- Női segédlégierő (WAAF - brit)
- Női segéd Ausztrál Légierő (WAAAF)
- Nők a repülésben
- A nők időrendje a repülésben
Hivatkozások
Idézetek
Bibliográfia
- Clark, Marie -hegy. Kedves Anya és Apa: A második világháborús levelek haza a WASP -tól . Livonia Michigan: First Page Publications, 2005. ISBN 978-1-928623-63-2 .
- Cole, Jean Hascall (1992). A második világháború női pilótái . Salt Lake City, Utah: University of Utah Press. ISBN 978-0-87480-493-5..
- Cornelsen, Kathleen (2005). "Női légierő -szolgálati pilóták a második világháborúban: a katonai repülés feltárása, a megkülönböztetéssel való találkozás és a hagyományos szerepek cseréje Amerikát szolgálva" . Journal of Women History . 17 (4): 111–119. doi : 10.1353/jowh.2005.0046 . S2CID 145174776 .
- Dubois, Ellen Carol; Dumenil, Lynn (2012). "Nők a katonaságban". Női szemmel (3. szerk.). Boston: Szent Márton. ISBN 978-0-312-67607-0..
- Granger, Byrd Howell (1991). A végső megközelítésről: A második világháború női légierő -szolgálati pilótái . New York: Falconer Publishing Co. ISBN 978-0-9626267-0-8..
- Haynsworth, Leslie és David Toomey. Amelia Earhart lányai . New York: William Morrow and Company, 1998. ISBN 978-0-688-15233-8 .
- Keil, Sally Van Wagenen, Azok a csodálatos nők repülőgépeikben: A második világháború ismeretlen hősei . New York: Four Directions Press, 1990. ISBN 978-0-9627659-0-2 .
- Landdeck, Katherine Sharp, "Az ezüst szárnyú nők: A második világháború női légierő-szolgálati pilótáinak inspiráló igaz története" .: Crown, 2020. ISBN 978-1-5247-6281-0 .
- LoPinto, Winnie, 1945 -ben női pilóta voltam . Sheffield, Egyesült Királyság: Green Leaf Publishing, 2001. ISBN 978-1-4912-8347-9
- Vidám, Molly (1998). Clipelt szárnyak: A női légierő -szolgálati pilóták (WASP) felemelkedése és bukása a II . New York: New York University Press. ISBN 978-0-8147-5568-6.
- Monahan, Evelyn M .; Neidel-Greenlee, Emlékeztető (2010). Néhány jó nő: Amerika katonás asszonyai az első világháborútól az iraki és afganisztáni háborúkig . New York: Alfred A Knopf. ISBN 978-1-4000-4434-4.
- Nyugi, Anne. Istenért, országért és izgalmáért: női légierő -szolgálati pilóták a második világháború alatt. College Station, Texas: Texas A&M University Press. 1990. ISBN 978-0-89096-401-9 .
- Parrish, Nancy. WASP saját szavaikkal - A női légierő szolgálati pilótáinak illusztrált története. Waco, Texas: Wings Across America Publications, 2010. ISBN 978-0-9703450-0-4 .
- Rickman, Sarah Byrn. Nancy Batson Crews: Alabama első repülési hölgye . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press, 2009. ISBN 978-0-8173-5553-1 .
- Rickman, Sarah Byrn (2008). Nancy Love és a WASP Ferry Pilots of World War II . Denton, Texas: University of North Texas Press. ISBN 978-1-57441-241-3..
- Rickman, Sarah Byrn (2016). A kompparancsnokság WASP -je: női pilóták, szokatlan tettek . Denton, Texas: University of North Texas Press. ISBN 978-1-57441-637-4..
- Sage, Jenny (2017). "Lockbourne-i hölgyek: női légierő-szolgálati pilóták és a hatalmas B-17-es repülő erőd" . Ohio története . 124. (2): 5–27. doi : 10.1353/ohh.2017.0013 . S2CID 148720217 .
- Schrader, Helena. Nővérek a fegyverekben: brit és amerikai női pilóták a második világháború alatt . Barnsley, Dél-Yorkshire, Egyesült Királyság: Pen and Sword Books, 2006. ISBN 978-1-84415-388-6 .
- Simbeck, Rob. A levegő lánya: A Cornelia Fort rövid szárnyaló élete. New York: Atlantic Monthly Press. 1999. ISBN 978-1-56000-461-5 .
- Smith-Daugherty, Rhonda (2012). Jacqueline Cochran: Egy úttörő repülőgép életrajza . Jefferson, Észak -Karolina: McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-6275-9.
- Strebe, Amy Goodpaster. Repül az országáért: A második világháború amerikai és szovjet női katonai pilótái. Dulles, Virginia: Potomac Books. 2009. ISBN 978-1-59797-266-6 .
- Williams, Vera S. WASP -k: A második világháború női légierő -szolgálati pilótái . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 978-0-87938-856-0 .
Külső linkek
Könyvtári források a női légierő -szolgálati pilótákról |
- Az UNCG Betty H. Carter női veteránok történelmi projektje: Légierő (beleértve a WAF -ot, WASP -t, ápoló testületet)
- Nők az amerikai hadseregben
- USAF Múzeum: női pilóták a második világháború történetében - Légierő Múzeum virtuális kiállítás.
- WASP -díjas kongresszusi aranyérem , 2010. március 10
- PBS American Experience: Fly Girls Weboldal a WBSP -ről szóló PBS dokumentumfilmhez.
- WASP a WEB -en, több mint 2000 oldal WASP fotó, játék, videó, rekord és forrás
- Texas Woman's University: Women Airforce Service Pilots Collection A TWU fenntartja a WASP hivatalos archívumát, és szóbeli előzményeket, fényképeket és egyéb archív gyűjteményeket tartalmaz a WASP -n.
- Szárnyak Amerika -szerte ; egy WASP digitális történelem projekt
- WASP saját szavaikkal, A második világháború WASP illusztrált története
- Női légierő -szolgálati pilóták (WASP) Emlékeznek azokra, akik ismerték őket
- A WASP második világháborús múzeuma
- Nancy Love és a második világháború WASP komppilótái
- Blitzkrieg Baby - Információk a második világháborús amerikai női szolgáltató szervezetekről, beleértve az egyenruhákat.
- Szárnyas segédeszközök: női pilóták az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban a második világháború alatt - Összehasonlításokat készít a brit ATA és az amerikai WASP pilóták között a második világháborúban.
- Dwight D. Eisenhower elnöki könyvtár archívuma - információk és dokumentációk a WASP -król és Jacqueline Cochranról.
- Beszámoló a WASP pilóta életét vesztett B-25-ös baleset helyszínének felfedezéséről; néhány hatását megtalálták.
- Az amerikai hadsereg légierőjének hatodik komphajócsoportjának 1944 -es évkönyve, a kaliforniai Long Beach -ből kiindulva. Ebben az évkönyvben a csoport férfiairól és nőiről készült fényképek, mindennapi életük leírása, felelősségük, elismeréseik és eredményeik szerepelnek.
- Army-Navy Screen Magazine #16 WASP (1943) A kormány híradós filmet készített