Dnyipro -Dnipro

Dnyipro
Дніпро
ukrán  átirat(ok)
 •  Romanizáció Dnyipro
Dnyipro zászlaja
Dnyipro címere
A Dnyipro helye a Dnyipropetrovszk megyében
A Dnyipro helye a Dnyipropetrovszk megyében
Dnyipro Dnyipropetrovszk megyében található
Dnyipro
Dnyipro
Dnyipro helye Dnyipropetrovszk megyében
Dnyipro Ukrajna országban helyezkedik
Dnyipro
Dnyipro
Dnyipro helye Ukrajnában
Dnyipro Európában található
Dnyipro
Dnyipro
Dnyipro elhelyezkedése Európában
Koordináták: 48°28′03″É 35°02′24″E / 48,46750°É 35,04000°K / 48,46750; 35.04000 Koordináták : 48°28′03″É 35°02′24″E / 48,46750°É 35,04000°K / 48,46750; 35.04000
Ország  Ukrajna
Oblast Dnyipropetrovszk megye
Raion Dnyipro Raion
Alapított 1776 (246 éve) (hivatalosan)
Város állapota 1778
Közigazgatási HQ Dnyipro városháza,
Akademik Yavornitskyi Prospekt 75
Raions
Kormány
 • Típus Városi tanács , regionális
 • Polgármester Borisz Filatov ( javaslat )
Terület
 •  Térségi jelentőségű város 409,718 km 2 (158,193 négyzetmérföld)
Magasság
155 m (509 láb)
Népesség
 (2021)
 •  Térségi jelentőségű város Csökken980 948
 • Rang 4., UA
 • Sűrűség 2411/km 2 (6240/nm)
 •  Metró
993 220
Demonim(ok) Dniprjanin, Dniprjanka, Dniprjáni
Időzóna UTC+2 ( EET )
 • Nyár ( DST ) UTC+3 ( EEST )
irányítószám
49000-49489
Körzetszám(ok) +380 56 (2)
Weboldal dniprorada.gov.ua

Dnyipro ( ukrán : Дніпро [dn⁽ʲ⁾iˈprɔ] ( figyelj ) ; Orosz : Днепр [dnʲepr] ), korábban Dnyipropetrovszknak ( ukránul : Дніпропетро́вськ ) [ˌdn⁽ʲ⁾ipropeˈtrɔu̯sʲk] ; Orosz : Днепропетро́вск [dnʲeprəpʲɪˈtrofsk] ) 1926-tól 2016 májusáig Ukrajna negyedik legnagyobb városa , körülbelül egymillió lakossal. Ukrajna keleti részén található, 391 km-re (243 mérföldre) délkeletre az ukrán fővárostól , Kijevtől a Dnyeper folyó mentén , amelyről a nevét kapta. Dnyiproa Dnyipropetrovszki terület közigazgatási központja . Ez a Dnyipro városi hromada közigazgatási székhelye . Lakosainak száma 980 948 (2021-es becslések szerint).

A régészeti leletek arra utalnak, hogy a mai Dnyipro területén az első erődített város valószínűleg a 16. század közepére datálható . Más leletek arra utalnak, hogy Szamar városa , amely jelenleg a dnyiproi Szamarszkij kerület egyik környéke, az 1520 -as években létezett .

Jekatyerinoszláv ( Ekaterinoslav ) néven ismert (oroszul: Екатериносла́в , romanizálva:  Jekatyerinoszlav [jɪkətʲɪrʲɪnɐˈsɫaf] ; Ukránul: Катериносла́в , latinul :  Katerynoslav [kɐtɛrɪnoˈslɑu̯] ) 1925-ig a várost hivatalosan 1787-ben akkori névadója, Nagy Katalin orosz császárné ( oroszul : Екатери́на , romanizálvaJekatyerina ) avatta fel az újonnan megszerzett birodalmi hatalmas új területek közigazgatási központjává . beleértve azokat is, amelyeket az Oszmán Birodalom a Küçük Kaynarcai Szerződés (1774) értelmében Oroszországnak engedett át. Grigorij Potyomkin e területek főkormányzójakénteredetileg az Orosz Birodalom harmadik fővárosaként képzelte el a várost Moszkva és Szentpétervár után .

1926-ban átkeresztelték Dnyepropetrovsk -ra, és Szovjetunió létfontosságú ipari központja lett, a Szovjetunió nukleáris , fegyver- és űriparának egyik kulcsfontosságú központja . Különösen itt található a Yuzhmash , egy jelentős űr- és ballisztikusrakétákat tervező iroda és gyártó. Hadiipara miatt az 1990-es évekig zárt városként működött. 2016. május 19-én az ukrán Verhovna Rada a város hivatalos nevét Dnyipropetrovszkról Dnyiprora változtatta .

Az ukrajnai orosz invázió 2022. február 24-i kezdetét követően Dnyipro gyorsan fejlődött a humanitárius segítségnyújtás logisztikai központjává és a háború elől több fronton menekülők fogadópontjává.

Helynévnév

Az idők során a Dnyiprot számos néven ismerték:

A Catharinoslav írásmódot megtalálták néhány XIX. századi térképen.

Egyes angol nyelvű médiában a várost Rocket City néven is ismerték .

1918-ban Ukrajna Központi Tanácsa javasolta a város nevének megváltoztatását Sicheslavra ; ez azonban soha nem fejeződött be.

1926 - ban a várost Grigorij Petrovszkij kommunista vezetőről nevezték át . A 2015 -ös dekommunikációs törvény előírta a város átnevezését, és 2016. május 19-én az ukrán parlament törvényjavaslatot fogadott el a város hivatalos átnevezéséről Dnyiprora .

Többek között Polovytsia néven is ismerték .

Történelem

Középkorú

Kipchak szobrok a Történeti Múzeum közelében, az Akademik Yavornytsky sugárúton

Bizánci szerzetesek alapítottak kolostort a Monasztyrszkij-szigeten , valószínűleg a 9. században (i.sz. 870). A tatárok 1240-ben lerombolták a kolostort.

A 15. század elején a Litván Nagyhercegség elűzte a Dnyeper jobb partján lakó tatár törzseket . A 15. század közepére a nogaik (akik az Azovi-tengertől északra éltek ) és a krími kánság megszállták ezeket a területeket.

A Litván Nagyhercegség és a Krími Kánság megállapodott egy határban a Dnyeper mentén, és keletebbre a Szamara folyó (Dnyeper) mentén , azaz a mai Dnyipro városon keresztül. Ebben az időben jelent meg egy új erő: a szabad nép, a kozákok . Később Zaporozsja kozákok néven váltak ismertté (Zaporizsja – Prydniprovye-tól délre fekvő vidék, fordítás: „A gátokon túli föld [Zaporizsja]”). Ez a rajtaütések és harcok időszaka volt, amely jelentős pusztítást és elnéptelenedést okozott ezen a területen. A terület Wild Fields néven vált ismertté .

Kora modern

Települések a környéken Jekatyerinoslav megalakulása előtt
A Kodak erőd térképe, amelyet 1635-ben építettek (fent nyugat)

A régészeti leletek határozottan arra utalnak, hogy az első erődített város a mai Dnyipro területén valószínűleg a 16. század közepén épült . A régészeti leletek azt sugallják, hogy Szamar városa , amely jelenleg a dnyiproi Szamarszkij kerületben található, 1524-ben létezett. A Dnyipro Nemzeti Egyetem régészei az 1520 -as évek körüli leleteket fedeztek fel ott . A történelmi leletek szerint a város jelenlegi Amur-Nyzhnodniprovskyi kerületének területén volt egy Kamjanka nevű falu , amelyet 1596-ban alapítottak.

1635-ben a lengyel kormány felépítette a Kodak-erődöt a Dnyeper - zuhatag fölött Kodakynál (a modern Dnyipro délkeleti peremén), részben a Lengyelország, Törökország és a Krími Kánság közötti rivalizálás eredményeként , részben pedig az ellenőrzés fenntartása érdekében. a kozák tevékenység miatt (azaz a kozák portyázók elnyomása és a parasztok kiköltözése a területről). 1635. augusztus 3⁄ 4-re virradó éjszaka Ivan Sulyma kozákjai váratlanul elfoglalták az erődöt , felgyújtották és lemészárolták a Jean Marion vezette mintegy 200 nyugat-európai zsoldosból álló helyőrséget.

Az erődöt Guillaume Le Vasseur de Beauplan francia mérnök építette újjá a lengyel kormány számára 1638-ban, és zsoldos helyőrsége volt. Kodakot 1648. október 1-jén elfoglalták a zaporozsai kozákok , és a kozákok helyőrsége volt egészen az 1711- es Pruth-i szerződés értelmében lerombolásaig. A Kodak romjai most láthatók. Jelenleg egy projekt van ennek helyreállítására, turisztikai központ és park-múzeum létrehozására.

Az andrusovói békeszerződést követően Zaporizzsy Sich (Kodak erőd körül) földjei az Orosz Birodalom és a Lengyel–Litván Nemzetközösség társasháza alá kerültek . Rzeczpospolita az 1686-os örökös békeszerződés aláírásával lemondott a terület feletti irányításáról, és ezzel átadta Zaporizzsját Oroszországnak.

1688-ban a zaporozsi kozák és tatár csapatok sikertelenül próbálták megsemmisíteni az orosz csapatokat a város Bohorodycia erődjében (amelyet az orosz cár számára építettek), de végül csak a védtelen alsóvárost pusztították el. A kozákok 1711-ben a Pruth-i szerződés értelmében kiszorították az orosz csapatokat a városból ; ezúttal a tatárokkal és az Oszmán Birodalommal kötött szövetségben . A leendő ukrán metropolisz területén lévő két erődöt, a Kodak-erődöt és a Bohorodycia-erődöt ( Samar területén ) az orosz szerződésnek megfelelően lerombolták.

Az 1730-as évek közepén az orosz csapatok visszatértek a Bohorodycia erődhöz.

A zaporozsai Polovycia falut az 1760-as évek végén alapították Stari (Régi) és Novi (Új) Kodaky települések között. A város mai központjában volt nyugatra a Központi Terminál és az Ozyorka termelői piac negyedében.

A kozákok és az orosz hadsereg az orosz-török ​​háborúban (1768–1774) harcolt az Oszmán Birodalom ellen e terület ellenőrzéséért . A Küçük Kaynarca -i békeszerződés 1774 júliusában véget vetett ennek a háborúnak, 1775 májusában pedig az orosz hadsereg megsemmisítette a zaporozsai Sich -et , ezzel megszüntetve a kozákok politikai autonómiáját. 1775-ben Grigorij Potyomkin herceget kinevezték Novorossija kormányzójává , és a Zaporozsjei Szics lerombolása után városokat alapított a régióban, és ösztönözte a külföldi telepeseket.

Katalin városának megalapítása

Jekatyerinoslav térképe, 1885
Nagy Katalin emlékmű Jekatyerinoslavban (1840–1920)

1926 előtt a jelenleg Dnyipronak nevezett város Jekatyerinoszlav néven volt ismert , amit nagyjából "Katalin dicsőségeként" lehetne visszaadni, utalva Nagy Katalinra , aki 1762 és 1796 között Oroszország császárnőjeként uralkodott . (Az ukrán ortodox egyház Moszkvai Patriarchátus) a városi hagyományokat Alexandriai Szent Katalin ( kb. 287- kb. 305) nevével kapcsolja össze.

Egy beszámoló szerint a várost 1787-ben alapították (a hivatalos alapítási évet 1976-ban 1776-ra tűzték ki azzal a céllal, hogy a Szovjetunió Kommunista Pártja Központi Bizottsága főtitkárának , Leonyid Brezsnyevnek a kedvében járjanak ) a város közigazgatási központjaként. Oroszország újonnan alapított Azovi kormányzósága (alapítva 1775-ben).

Az eredeti Jekatyerinoszlav várost 1777-ben alapította Vaszilij Alekszejevics Chertkov  [ uk ] (hivatalában 1775–1781) Grigorij Potyomkin parancsára , nem a jelenlegi helyen, hanem a Szamara folyó és a Kilchen összefolyásánál. Folyó Loshakivka közelében, a Dnyepertől északra.

A várost Nagy Katalin orosz császárné tiszteletére nevezték el . 1782-re a városnak 2194 lakosa volt. A helyszínt azonban rosszul választották ki – a forrásvizek láplá változtatták a várost. Az ottani települést később Novomoskovszkra (ma Novomoskovszk, Ukrajna ) nevezték át.

1784. január 22-én Nagy Katalin császári Ukase-t írt alá, amely kimondta, hogy "a Jekatyerinoszláv nevű kormányzóváros kényelmesebben a Dnyeper jobb partján, Kaidak közelében legyen" стороне реки Днепр у Кайдака..."). A legalább 1740-es évek óta létező zaporizzsai sloboda Polovytsia helyén megkezdődött az építkezés . Itt voltak a kozák tisztek, Mykyta Korzh, Lazar Hloba és mások telelő birtokai.

A Jekatyerinoszlav mint a Jekatyerinoszláv Alkirályság központja alapításának ünnepélyére 1787. május 20-án került sor azon a dombon, ahol jelenleg a Zhovtneva tér található. Jekatyerinoslav-Kil'chen lakosságát (egyes források szerint) áthelyezték az új helyre. Potyomkinnek rendkívül ambiciózus tervei voltak a várossal. A város tervezésében és építésében neves orosz építészek vettek részt Ivan Starov , Vaszilij Stasov , Andreyan Zakharov .

A város fejlődése a Dnyeper mentén indult , két ellentétes végéből, melyeket mély szakadékok tagoltak. Körülbelül 30 x 25 km (19 x 16 mérföld) méretűnek kellett volna lennie, és magában foglalta az átváltoztatási katedrálist (az az állítás, hogy a világ legnagyobbjának szánták, valószínűleg Potemkin San Paulo-fuori-le-murára való megtévesztő hivatkozásából ered. Rómában a Szent Péter-bazilikával .); egyetem (soha nem épült); Botanikus kert a Monasztyrszkij-szigeten és széles egyenes utak a városon keresztül. 1790-ben a város dombos részén Ivan Sztarov tervei alapján felépült Potyomkin hercegi palotája .

A székesegyház alapkövét II. Katalin császárné és II . József osztrák császár helyezte el Katalin krími útja során , 1787. május 20-án [ OS május 9.], amelyet a város alapításának hivatalos dátumaként hirdettek meg. Ennek ellenére az eredetileg tervezett katedrálist soha nem építették meg. A Potemkin-palota helyszínét Lazar Hloba nyugalmazott kozák yesaul (ezredes) vásárolta meg, aki a város közelében lévő földek nagy részét birtokolta. Lazar Hloba kertjeinek egy része még mindig létezik, és ma Hloba Parknak hívják.

Az 1787-ben kitört újabb orosz-török ​​háború , a bürokratikus halogatás, a hibás kivitelezés és a lopás kombinációja azt eredményezte, hogy az épített építési rész kevesebb volt, mint az eredetileg tervezték. Az építkezés leállt Potyomkin (1791) és szponzora, Katalin császárné (1796) halála után, akit fia, I. Pál császár követett, akit édesanyja politikájával és vállalkozásaival szembeni nyílt ellenszenvéről ismert. A terveket újragondolták és visszafogták. A katedrális mérete csökkent, és az építkezés csak 1835-ben fejeződött be.

Az ipari központ eredete

A főposta, 1870

A városban 1794-ben kezdett működni egy nagy kincstári támogatású gyár, amely két gyárból állt: a Dubrovnij Mogiljovi kormányzóság városából ide telepített ruhagyárból , munkásokkal és jobbágyparasztokkal, valamint a selyemharisnyagyárból, amelyet a faluból hoztak. Kupavna Moszkva mellett . A selyemharisnyagyár munkásait aukción 16 000 rubelért vásárolták meg. 1797-ben a posztógyárban 819 állandó munkás dolgozott, köztük 378 nő és 115 gyermek. A harisnyagyárban a dolgozók nagyobb hányada nőkből állt.

Azok a munkások laktanyában laktak, amelyek a mai Tavak (Ozerna) téren és a Dnyeper rakpart mentén helyezkedtek el, ahol később egy gyári sloboda jelent meg. Ezekhez a gyárakhoz rendeltek 1186 vidéki lakosságot is, akik a Mokra Sura folyó mentén telepedtek le, ahol később megjelent a Sursko-Lytovska (Szura-litván) Sloboda. A gyárak épületeinek többsége fából épült Fjodor Volkov orosz építész tervei alapján .

A munkakörülmények ezekben a gyárakban, valamint a város kezdeti fejlesztése során kemények voltak. Emberek százai haltak meg a hidegtől, az éhínségtől és a hátborzongató munkától. Még maga Potyomkin is kénytelen volt elismerni ezt a tényt. A gyárak nem mindig fizettek időben a munkásaiknak, és gyakran alulfizetnek. Az 1797. március 26-i gyári jelentés a munkáslakások "nem megfelelő" elhelyezésére utalt. Sebtében összeszerelt ház volt, amely csak nyáron volt alkalmas.

1797 és 1802 között a várost I. Pál orosz császár Novorosszijszkra nevezte át , amikor az újjáalakult Novorosszija kormányzóság , majd 1925-ig a Jekatyerinoszlav kormányzóság központjaként szolgált .

A városi vállalkozás túlnyomórészt a mezőgazdasági alapanyagok feldolgozására épült. Csak 1832-ben alapították a városban Zaslavsky kis vasöntőgyárat, amely az első ilyen jellegű vállalat lett. A gyár mindössze 15 dolgozót foglalkoztatott.

Jekatyerinoslav sugárút, 1910

A Dnyeper 1796-os áthidalása és a 19. század eleji kereskedelem növekedése ellenére Jekatyerinoslav kicsi maradt egészen az 1880-as évekig, amikor is megépült a vasút és megkezdődött a város iparosítása. A fellendülést két férfi okozta: John Hughes walesi üzletember, aki 1869–72-ben vasművet épített a mai Donyeck (akkoriban Juzovka) területén, és fejlesztette a donyecki szénlelőhelyeket; és Alexander Pol orosz geológus , aki 1866-ban fedezte fel a Krivyi Rih vasércet régészeti kutatások során.

A donyecki szén a Krivij Rih ércből való nyersvas olvasztásához volt szükséges , ami miatt szükség volt egy vasútra, amely összeköti Jozovkát Krivij Rih-vel. A vasút építésére 1881-ben adták ki az engedélyt, 1884-ben nyitották meg. A vasút Jekatyerinoslavnál keresztezte a Dnyepert. A város gyorsan növekedett; új külvárosok jelentek meg: Amur, Nyzhnodniprovsk és a gyárterületek fejlődtek. 1897-ben Jekatyerinoslav lett a harmadik város az Orosz Birodalomban, ahol elektromos villamosok közlekedtek. A Felső Bányászati ​​Iskola 1899-ben nyílt meg, és 1913-ra Bányászati ​​Intézetté nőtte ki magát.

Az orosz-japán háborúban 1905-ben elszenvedett orosz vereség többek között Oroszország számos pontján széleskörű lázadásokat eredményezett a kormány ellen , Jekatyerinoszlav volt az egyik fő forró pont. Több tucat ember meghalt és több száz megsebesült. Antiszemita támadások hulláma volt.

1902 és 1933 között a zaporozsi kozákok történésze , Dmitro Javornyickij volt a később róla elnevezett Dnyipro Múzeum igazgatója. 1940-ben bekövetkezett halála előtt Javornyickij megírta Jekatyerinoslav város történetét , amely sok éven át kéziratban hevert. Csak 1989-ben adták ki a gorbacsovi reformok és a Glasznoszty politikája eredményeként .

Ukrán függetlenségi háború és polgárháború

1917 júniusában, négy hónappal az orosz februári forradalom után Jekatyerinoslav a kijevi Centralna Rada által kikiáltott autonóm Ukrán Népköztársaság területén volt. Az októberi forradalmat követően a bolsevikok átvették a város hatalmát, és 1918 januárjában a Donyeck-Krivoj Rog Tanácsköztársaság részévé nyilvánították . Ezt azonban hamarosan feladták, és az 1918. márciusi Breszt-Litovszki Szerződés értelmében átengedték a régiót a németek által ellenőrzött ukrán államnak . Miután a német és az osztrák-magyar erők 1918 novemberében visszavonultak nyugatról, a várost a független Ukrán Népköztársaság Igazgatósága (a Petliuristák), Denikin Önkéntes Hadserege (a „ fehérek”), az anarchista Forradalmi Felkelő Hadsereg foglalta el. Ukrajna ( Mahnovscsina) , 1920 januárjától pedig a bolsevik Vörös Hadsereg.

A szovjet korszak

Sztálin-kori iparosítás

1922 - ben a régiót az Ukrán SSR - hoz , a Szovjetunió egyik alkotóköztársaságához csatolták . A várost 1926-ban Ukrajna kommunista vezetőjéről, Grigorij Petrovszkijról Dnyipropetrovszkra nevezték át .

Az 1930-as években a város kiemelt szerepet kapott Sztálin ötéves iparosítási terveiben . A dnyipropetrovszki regionális kohászati ​​üzemek már 1932-ben előállították az ukrán SZSZK-ban gyártott teljes öntöttvas 20 százalékát és az acél 25 százalékát, és a harmincas évek végére a Dnyipropetrovszk régió Szovjet-Ukrajna legurbanizáltabb területévé vált több mint 2 millió 273 ezer fővel. a régióban élők, a tulajdonképpeni városban pedig több mint félmillióan. Dnyipropetrovszk fontos kulturális és oktatási központtá is vált tíz főiskolával és az Állami Egyetemmel.

A környező vidéket azonban megviselte az erőszakos kollektivizálás és a gabonalefoglalások politikája. A parasztok tömegesen haltak meg az 1932–33-as holodomor idején.

náci megszállás

Dnyipropetrovszk 1941. augusztus 26. és 1943. október 25. között náci megszállás alatt állt, és az Ukrajna Reichskommissariat részeként igazgatták . A dnyipropetrovszki holokauszt a város megmaradt zsidó lakosságát, a becslések szerint 55 000 és 30 000 között mozog, mindössze 702-re csökkentette. Csupán két nap alatt, 1941. október 13-14. között a németek 15 000-et öltek meg.

A városban található táborok sorozatában ( Stammlager 348 ) a megszállók a becslések szerint több mint 30 000 szovjet hadifogolyt öltek meg.

A háború utáni zárt város

A moszkvai Állami Védelmi Bizottság már 1944 júliusában elhatározta, hogy a háború előtti repülőgépgyár helyén nagy katonai gépgyárat épít Dnyipropetrovszkban. 1945 decemberében több ezer német hadifogoly kezdte meg az építkezést, és felépítette az új gyár első részlegeit és üzleteit. Ez volt a Dnyipropetrovszki Autógyár alapja.

A város Víg- és Drámaszínháza a sztálinista időszakban épült.

Joszif Sztálin speciális titkos képzést javasolt a magasan képzett mérnökök és tudósok számára, hogy rakétaépítési szakemberekké váljanak.

1954-ben ennek az autógyárnak az adminisztrációja nyitott egy titkos tervezőirodát „Southern” (konstruktorskoe biuro Yuzhnoe – oroszul) néven katonai rakéták és rakétahajtóművek gyártására. Tehetséges fizikusok, mérnökök és géptervezők százai költöztek Moszkvából és a Szovjetunió más nagyvárosaiból Dnyipropetrovszkba, hogy csatlakozzanak ehhez a „déli” tervezőirodához. 1965-ben a titkos 586-os számú gyárat a Szovjetunió Általános Gépgyártási Minisztériumához adták át. A következő évben ez az üzem hivatalosan "Déli Gépgyártó Gyárra" (Juzsnyij mashino-stroitel'nyi zavod) vagy oroszul rövidítve egyszerűen Juzsmaszra változtatta a nevét .

Az első "General Constructor" és a "Southern" tervezőiroda vezetője Mikhail Yangel volt , az űrrakéták kiemelkedő tudósa és kiváló tervezője, aki 1954 és 1971 között nemcsak a tervezőirodát, hanem az egész gyárat irányította. Yangel tervezte az elsőt. nagy teljesítményű rakéták és űrhadi felszerelések a szovjet védelmi minisztérium számára .

1951-ben a Southern Machine Building Factory megkezdte új katonai rakéták gyártását és tesztelését a csatatéren. Ezen első rakéták hatótávolsága mindössze 270 km (168 mérföld) volt. 1959-re a szovjet tudósok és mérnökök új technológiát fejlesztettek ki, és ennek eredményeként a „déli” tervezőiroda (KBYu – oroszul rövidítve) új ballisztikus rakéták gyártásával foglalkozó gépgyártási projektbe kezdett . Yangel vezetése alatt a KBYu erősebb, megnövelt hatótávolságú rakétahajtóműveket gyártott.

Az 1960-as években ezeket a nagy teljesítményű rakétahajtóműveket az első szovjet űrhajók hordozórakétájaként használták. Makarov igazgatósága idején Juzsmás négy generációnyi különböző típusú rakétakomplexumot tervezett és gyártott. Ezek közé tartoztak a Kosmos , Tsyklon-2 , Tsyklon-3 és Zenit űrhordozórakéták . Yangel utódja, V. Utkin vezetésével a KBYu megalkotta az Energia-Buran nevű egyedülálló űrrakéta rendszert.

A Yuzhmash mérnökei 400 technikai eszközt készítettek, amelyeket mesterséges műholdakon ( Sputnik ) indítottak útnak. A világ űriparában először a dnyipropetrovszki rakétagyár szervezte meg az űrszputnyik sorozatgyártását. Az 1980-as évekre ez az üzem 67 különböző típusú űrhajót, 12 űrkutatási komplexumot és négy védelmi űrrakétarendszert gyártott.

Ezeket a rendszereket nemcsak pusztán katonai célokra használta a Honvédelmi Minisztérium, hanem űrkutatásra, globális rádió- és televízióhálózatokra, valamint ökológiai megfigyelésre is. Yuzhmash kezdeményezte és szponzorálta a szocialista országok nemzetközi űrprogramját, az Interkosmost .

A rakparton lévő befejezetlen „Parus” szálloda a szovjet korszak rossz gazdasági tervezésének szimbólumává vált.

A Szovjetunió összeomlásának előestéjén a KBYu-nak 9 rendes és levelező tagja volt a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának , 33 rendes professzora és 290 tudósa volt PhD fokozattal. Tudományos fokozatot adományoztak, és a KBYu rangos posztgraduális iskolájában elnököltek, amely a Szovjetunió minden tájáról vonzotta tehetséges fizikus hallgatókat. A Yuzhmashnál több mint 50 000 ember dolgozott.

Az 1950-es évek végén a Yuzhmash a különböző típusú rakétakomplexumok fő szovjet tervezési és gyártási központja lett. A szovjet védelmi minisztérium Juzsmást is beépítette stratégiai tervei közé. A Dnyipropetrovszkban gyártott katonai rakétarendszerek az újonnan megszületett, stratégiai célú szovjet rakétaerők fő alkotóelemeivé váltak.

A kortársak szerint Juzsmás különálló entitás volt a szovjet államon belül. A V. Cselomej (Koroliov utódja) moszkvai rakétaépítési központjával folytatott hosszú verseny után 1969-ben a Juzsmas rakétatervek nyertek. Ettől kezdve a szovjet hadiipari komplexum vezetői a Juzsmas rakétamodelleket részesítették előnyben. Az 1970-es évek végére ez az üzem a stratégiai és űrrakéta-komplexumok tervezésének, építésének, gyártásának, tesztelésének és telepítésének fő központja lett a Szovjetunióban. A Yuzhmash főtervezője és igazgatója számos kutatóintézet, tervezőközpont és gyár munkáját felügyelte szerte a Szovjetunióban Moszkvától , Leningrádtól és Kijevtől Voronyezsig és Jerevánig . A szovjet állam több milliárd szovjet rubelt biztosított a Juzsmás projektek finanszírozására.

Hivatalosan a Yuzhmash mezőgazdasági traktorokat és speciális konyhai berendezéseket gyártott a mindennapi szükségletekre, például darálógépeket vagy gyümölcscentrifugákat polgári szovjet háztartások számára. A közönség számára készült hivatalos jelentések nem tartalmaztak információt rakéták vagy űrhajók gyártásával kapcsolatban. Azonban Dnyipropetrovszk város munkásainak és mérnökeinek százezrei dolgoztak ebben az üzemben, és családtagjaik (a város lakosságának legfeljebb 60%-a) tudtak a Juzsmas "valódi termeléséről".

Ez a rakétagyár jelentős tényezővé vált a hidegháború fegyverkezési versenyében. Ezért hagyta jóvá a szovjet kormány a KGB titkolózóját a Juzsmassal és termékeivel kapcsolatban. A szovjet kormány döntése értelmében Dnyipropetrovszk városát 1959-ben hivatalosan lezárták a külföldi látogatók elől. Dnyipropetrovszk városába vagy kerületébe idegen ország állampolgárai (még a szocialisták közül sem) látogathatnak. Az 1950-es évek vége után az egyszerű szovjet emberek Dnyipropetrovszkot „rakétazárt városnak” nevezték. Csak a peresztrojka idején nyitották meg Dnyipropetrovszkot a külföldiek előtt 1987-ben.

A független Ukrajnában

1990 júniusában a dnyipropetrovszki előzetes börtön női osztályát a börtönlázadások lerombolták. Az ezt követő tíz évben a Dnyipropetrovszk megyében nyomozás alatt álló (azaz nem elítélt) nőket vagy a Krivij Rihi 4-es számú előzetes börtönben tartották fogva, vagy a Dnyipropetrovszki "fogószobákban". Ez ellentmond az előzetes bebörtönzésről szóló ukrán törvénynek. A Kryviy Rih-ből induló utazások akár hat órát is igénybe vettek speciális, rácsos ablakú vasúti kocsikon. Néhány rabnak ezt 14-15 alkalommal kellett megtennie. Az ombudsman (Nina Karpacseva) panasza után Ukrajna állami börtönosztályának vezetője (Vlagyimir Levochkin) gondoskodott arról, hogy a Dnyipropetrovszki Előzetes Börtönben női cellákat biztosítsanak, megkönnyítve ezzel a 15 000 elítéletlen női fogvatartott életét. 2000. augusztus.

2005-ben a "Dnyipropetrovszki frakció" leghatalmasabb képviselője az ukrán politikában Leonyid Kucsma volt, Ukrajna volt elnöke és a Juzsmás korábbi vezető menedzsere .

2007 júniusában és júliusában Dnyipropetrovszk véletlenszerű sorozatgyilkosságok hullámát élte át , amelyeket a média a " dnyipropetrovszki mániákusok " munkájaként emlegetett. 2009 februárjában három fiatalt ítéltek el 21 gyilkosságban, valamint számos egyéb támadásban és rablásban.

2012. április 27-én négy bomba robbant négy dnyipropetrovszki villamosmegálló közelében, 26 embert megsebesítve.

Modern épületek a jobb parton

A 2014-es Euromaidan regionális államigazgatási megszállás idején Dnyipropetrovszkban is tiltakozásokat tartottak Viktor Janukovics elnök ellen. Január 26-án 3000 Janukovics-ellenes aktivista megpróbálta elfoglalni a helyi regionális államigazgatási épületet, de nem sikerült. Ezt tükrözték a zavargások és a Janukovics-ellenes tüntetők megverése. Dnyipropetrovszk kormányzója, Kolesnyikov „más régiók szélsőséges radikális gengsztereinek” nevezte a Janukovics-ellenes tüntetőket.

Két nappal később a közszférában mintegy 2000 alkalmazott határozatlan ideig tartó gyűlést szervezett a Janukovics-kormány támogatására. Eközben a kormány épületét szögesdróttal erősítették meg. 2014. február 19-én Janukovics-ellenes piketést tartottak a Regionális Államigazgatás közelében. 2014. február 22-én a dnyipropetrovszki regionális államigazgatás közelében lévő újabb Janukovics-ellenes piketést követően Ivan Kulicsenko kilépett Janukovics Régiók Pártjából „a város békéjéért”.

Ezzel egyidejűleg a dnyipropetrovszki városi tanács megfogadta, hogy támogatja "Ukrajna egységes és oszthatatlan államként való megőrzését", bár egyes tagok a szeparatizmust és Ukrajna föderalizálását szorgalmazták. A városi tanács arról is döntött, hogy a város Lenin terét „Függetlenség Hőseinek terére” nevezi át. A regionális államigazgatási épületben tüntetők leszerelték Viktor Janukovics portréját. 2014 . február 22 - e volt az a nap is , amikor Janukovicsot elmozdították hivatalából a kijevi erőszakos események után .

Sajtóértesülések szerint Dnyipropetrovszk viszonylag csendes volt a 2014-es ukrajnai oroszbarát zavargások idején , az Orosz Föderáció ellen tiltakozók száma meghaladja a külső beavatkozást ellenzőket. 2014 márciusában a város Lenin terét a „Függetlenség Hőseinek terévé” nevezték át az Euromaidan alatt meggyilkolt emberek tiszteletére . A térről eltávolították a Lenin-szobrot . 2014 júniusában egy másik Lenin-emlékművet eltávolítottak, és a helyére a Donbassban háborúban vívó ukrán hadsereg emlékművét állítottak fel .

A 2015-ös dekommunizációs törvénynek való megfelelés érdekében a várost 2016 májusában átkeresztelték Dnyiprora , a városon áthaladó folyó után. 2016 nyarára nemcsak a várost nevezték át, hanem több mint 350 utcát, sikátort, felhajtót, teret és parkot is. Ez a város összes helynevének 12 százaléka volt . A nyolc városrészből öt (a város) is új nevet kapott.

2020. július 18-ig Dnyipro megye jelentőségű városként, Dnyipro önkormányzatának központjaként és Dnyipro Raion extraterritoriális közigazgatási központjaként szerepelt . Az önkormányzatot 2020 júliusában szüntették meg Ukrajna közigazgatási reformjának részeként, amelynek eredményeként hétre csökkent a Dnyipropetrovszki megye területeinek száma. A Dnyipro önkormányzat területét beolvadt a Dnyipro Raionba.

Orosz invázió 2022

Az Orosz Föderáció által 2022. február 24-én kezdeményezett ukrajnai invázió nyomán, valamint az északi, keleti és déli katonai frontok fejlesztésével Dnyipro a humanitárius segítségnyújtás logisztikai csomópontjává és a háború elől menekülők befogadóhelyévé vált. Nagyjából egyenlő távolságra van a háború legtöbb fő csataterétől – Donyeck, Mariupol, Herson és Harkiv 200 mérföldön belül vannak –, a város elhelyezkedése az ukrán védelmi erőfeszítések ellátása szempontjából is kritikusnak bizonyul. Ugyanakkor a Dnyeper folyó átkelőjének ellenőrzése és az általa biztosított lehetőség az ukrán erők elvágására a Donbászban a várost az oroszok nagy értékű célpontjává teszi.

A jelentések szerint Dnyipro az egyetlen város Ukrajnában, ahol önkéntes formációt hoztak létre a városi tanács közvetlen irányítása alatt. "Dnyeper-gárdának" (Варти Дніпра, Varty Dnipra) hívják. Borisz Filatov, Dnyipro polgármestere elutasítja azokat a felvetéseket, amelyek szerint a csoport az ukrán milliárdos, Igor Kolomojszkij "magánhadserege" . Kolomoisky segédkezett néhány felszerelés beszerzésében, de az Országos Rendőrség vezetése alatt a haderő védelmi és rendvédelmi feladatokat lát el.

Az oroszok először március 11-én csaptak le Dnyiprora. Az állami katasztrófavédelem szerint három légicsapásban egy óvoda és egy lakóház közelében legalább egy ember meghalt. Március 15-én orosz rakéták érte a repteret, tönkretéve a kifutópályát és megrongálta a terminált. Április 6-án a hajnali órákban légicsapás semmisített meg egy olajraktárt. Április 10-én az ukrán kormány szóvivője azt mondta, hogy a dnyiproi repülőtér "teljesen megsemmisült" egy orosz támadás következtében.

Kormány

Dnyipro városát a dnyiproi városi tanács irányítja. Ez egy városi önkormányzat, amelyet a megyében külön kerületként jelöltek ki.

Közigazgatásilag a város "negyedekre a városban" ("raiony v misti") van felosztva. Jelenleg 8 db van belőlük. Aviatorske , egy városi jellegű település a Dnyipropetrovszki Nemzetközi Repülőtér közelében , szintén Dnyipro önkormányzatához tartozik.

A Városi Tanács Közgyűlése alkotja a közigazgatás törvényhozó ágát, így gyakorlatilag városi „parlamentmé” vagy radává válik. Az önkormányzati tanács 12 választott tagból áll, akiket egy-egy városrész képviseletére választanak meg négy évre. A jelenlegi tanácsot 2015-ben választották meg. A tanácsnak 29 állandó bizottsága van, amelyek fontos szerepet töltenek be a város és a kereskedők felügyeletében.

Dnyipronak öt, teljes egészében a városon belüli egymandátumú parlamenti választókerülete van, amelyeken keresztül a parlament tagjait ( képviselőket ) választják meg, hogy képviseljék a várost Radában . A legutóbbi (2014-es) általános választáson a PPB és a független jelöltek nyertek . A többtagú körzetekben a város az Ellenzéki Blokkra, minden olyan politikai erő szövetségére szavazott, amelyek nem támogatták az Euromaidant .

Az elmúlt évtizedekben a város általában a Régiók Pártja és (a 90-es években) az Ukrán Kommunista Párt jelöltjeit támogatta az országos és helyhatósági választásokon. Ugyanez volt a helyzet az elnökválasztáson is, Leonyid Kucsma és Viktor Janukovics erős támogatásával . A 2014-es Euromaidan eseményei után, amelyek tömegtüntetéseket és összecsapásokat is tartalmaztak a város központi részén, a Régiók elveszítették befolyását, és Dnyipropetrovszk támogatta Petro Porosenkot . A 2015-ös ukrán helyhatósági választásokon Borisz Filatovot , a hazafias UKROP képviselője Dnyipro polgármesterévé választották. Filatovot a 2020-as ukrán helyhatósági választásokon újraválasztották , ezúttal a Proposition tagjaként .

Dnyipro a megye helyi közigazgatásának székhelye is, amelyet a Dnyipropetrovszki terület Rada irányít . A megye kormányzója a Dnyipropetrovszki terület Rada elnöke, akit Ukrajna elnöke nevez ki.

Alosztályok

Területtérkép
Dnyipro városháza
A Dnyipropetrovszki regionális közigazgatás épülete
A dnyiproi központi posta
Vokzalna tér
A Prydniprovszki Erőmű
Kód Raion neve A teremtés éve Terület (hektár) Népesség 2006-ban A legfontosabb utcák és területek
1 Amur-Nyzhnodniprovskyi 1918/1926 7,162,6 154 400 Utcák: Vulytsia Peredova, Prospekt Manuilivskyi, Prospekt Slobozhanskyi, Vulytsia Kalynova, Vulytsia Vidchyznyana, Vulytsia Yantarna, Donetske Shose
Területek: Amur, Nizhnedneprovsk, Kirillovka, Borzhom, Esztanyij Szultánovka, E. 2. berzsanyinovka
2 Sevcsenkivszkij 1973 3,145,2 152 000 Utcák: Prospekt Bohdana Khmelnytskoho, Vulytsia Mykhaila Hrushevskoho/Vulytsia Sichovykh Striltsiv, Akademik Yavornitskyi Prospekt, Vulytsia Sviatoslava Khorobroho, Zaporizke Shosse, Vulytsia Krotova és
Területek: Tsenttr, 2, 2, 3, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 3, 1, 3, 1, 1, 3, 1, 3, 3, 3, 1,3 Danila Nechaya.
3 Sobornyi 1935 4,409,3 169 500 Utcák: Prospekt Gagarina, Akademik Yavornitskyi Prospekt, Sicheslavska naberezhna/Peremogy, Vulytsia Volodymyra Vernadskoho, Vulytsia Gogolya, Vulytsia Chesnyshevskogo, Vulytsia Tchesnyshevskogo, Vulytsia T Kosmichna, Sote-2em, Vulytsia Naberezhna,
–1 . 6, Mandrykivka, Lotskamenka, Tonnelnaya Balka, Monastyrskyi Ostriv, Kosa.
4 Industrialnyi 1969 3 267,9 132 700 Utcák: Prospekt Slobozhanskyi, Prospekt Petra Kalnyshevskoho, Vulytsia Osinnya, Vulytsia Baykalska, Vulytsia Vinokurova
Területek: Klochko, Samarovka (Yozhefstal), Oleksandrivka, Livoberezhnyi Estate 1–3; Nyizsnyiprovszkij csőgyártó üzem.
5 Tsentralnyi 1932 1 040,3 67.200 Utcák: Vulytsia Staryi Shlyakh, Akademik Yavornitskyi Prospekt, Prospekt Pushkina, Vulytsia Yaroslava Mudroho, Vulytsia Voitsekhovycha, Vulytsia Korolenko, Prospekt Bohdana Khmelnytskoho, Staromostova tér
Területek: Buszpályaudvar, Folyóállomás és kikötő.
6 Csecselivszkij 1933 3 589,7 120 600 Vulytsia Robitnycha, Prospekt Nigoyana, Prospekt Pushkina, Vulytsia Kirovozhska, Vulytsia Makarova, Vulytsia Titova, Vulytsia Budivelnykiv, Prospekt Bohdana Khmelnytskoho
Területek: Chechelovka, Aptekarska Balka/Shlyakhovaetal,.,1erdingsth Machinevar,-,2.
7 Novokodatskyi 1920 10 928 157 400 Utcák: Vulytsia Naberezhna Zavodska, Prospekt Nigoyana, Prospekt Mazepy, Prospekt Metallurgov, Vulytsia Kyivska, Vulytsia Kommunarovska, Prospekt Svobody, Vulytsia Brativ Trofimovykh, Vulytsia Brativ Trofimovykh, Vulytsia Suvny Mostova, Vulytsia Suvny Mostova, Vulytsia Vulytsia Budaki, Dievske,, Vulytsia
V Mayalykovskoy,en, Ostriv, Chervonij Kamin Estate, Kommunar Estate, Parus Estate 1 and 2, Zakhidnyi Estate, Petrovsky Factory és más kohászati ​​üzemek.
8 Szamarszkij 1977 6 683,4 77 900 Utcák: Vulytsia Marshala Malinovskogo, Vulytsia Molodogvardiiska, Vulytsia Semaforna, Vulytsia Tomska, Vulytsia Kosmonavta Volkova, Vulytsia 20 rokiv Peremogy, Vulytsia Evancsenniu
, Evancsennich, Rystanyijdorf, Rystanyijdorf,-V.

A nyolc városrész közül ötöt átneveztek 2015 novemberének végén, hogy megfeleljenek a dekommunikációs törvényeknek .

Földrajz

Dnyipro légi felvétele. A Dnyeper folyó , a város bal és jobb partja, valamint számos híd látható.

A város főként a Dnyeper mindkét partján épült, a Szamara folyóval való összefolyásánál . Egy nagyobb kanyarulatban a Dnyeper északnyugat felől megváltoztatja irányát, hogy Ukrajnán keresztül délre, később délnyugatra haladjon, végül elhaladjon Herszon mellett, ahol végül a Fekete-tengerbe ömlik .

Manapság mind az északi, mind a déli part számos ipari vállalkozásnak és gyártóüzemnek ad otthont. A repülőtér körülbelül 15 km-re (9,3 mérföldre) délkeletre található a várostól.

A város központja a jobb parton épült, amely a Dnyeper-felvidék része , míg a bal part a Dnyeper-alföld része . Az óváros egy domb tetején található, amely a folyó déli irányának változása következtében alakult ki. A folyó irányának változását a várostól délkeletre fekvő Azovi-felvidék közelsége okozza .

A város egyik utcája, az Akademik Yavornitskyi Prospekt összeköti a város két fő építészeti együttesét, és fontos átutat képez a központon keresztül, amely a különböző elővárosi sugárirányú útrendszerekkel együtt a terület néhány legfontosabb közlekedési kapcsolatát biztosítja mind az elővárosok, mind a városok számára. városközi utazás.

Éghajlat

A Köppen–Geiger éghajlati besorolási rendszer szerint Dnyipro nedves kontinentális éghajlatú ( Dfa/Dfb ). A havazás gyakoribb a dombvidéken, mint a város alacsonyabban fekvő részein. A városnak négy évszaka van: hideg, havas tél; forró nyár; és két viszonylag nedves átmeneti időszak. Más sémák szerint (például a Salvador Rivas-Martínez bioklimatikus) azonban a Dnipro túlmérsékletű bioklímával rendelkezik, és a mérsékelt éghajlatú xerikus sztyeppikus termoklimatikus övhöz tartozik, a magas párolgás miatt .

A nyár folyamán Dnyipro nagyon meleg (a júliusi nappali átlaghőmérséklet 24-28 °C (75-82 °F), még meleg is néha 32-36 °C (90-97 °F). Májusban C (97 °F) hőmérsékletet regisztráltak. A tél nem olyan hideg (januári nappali átlaghőmérséklet –4 és 0 °C között van), de ha nincs hó és erősen fúj a szél, rendkívül hideg érzés, általában decemberben hó és eső keveredik.

A városlátogatásra a legjobb időpont késő tavasszal (április végén és májusban), kora ősszel pedig: szeptember, október, amikor a város fái sárgulnak. Máskor többnyire száraz idő, néhol zápor.

"A várost azonban jelentős légszennyezés jellemzi, ipari kibocsátással." Dnyipro és Donyeck "súlyosan szennyezett levegőjét és vizét", valamint az állítólagos "elpusztított táj hatalmas területeit" egyesek környezeti válságnak tekintik. Bár Dnyipropetrovszkban pontosan hol találhatók ezek a területek, azt nem közölték.

Dnyipro éghajlati adatai (1991-2020, szélsőségek 1948-tól napjainkig)
Hónap jan Február márc Április Lehet Június Július Augusztus szept Október November December Év
Rekord magas °C (°F) 12,3
(54,1)
17,5
(63,5)
24,1
(75,4)
31,8
(89,2)
36,1
(97,0)
37,8
(100,0)
39,8
(103,6)
40,9
(105,6)
36,5
(97,7)
32,6
(90,7)
20,6
(69,1)
13,7
(56,7)
40,9
(105,6)
Átlagosan magas °C (°F) –0,9
(30,4)
0,6
(33,1)
7,1
(44,8)
16,0
(60,8)
22,7
(72,9)
26,6
(79,9)
29,1
(84,4)
28,7
(83,7)
22,4
(72,3)
14,4
(57,9)
5,8
(42,4)
0,6
(33,1)
14,4
(57,9)
Napi átlag °C (°F) −3,6
(25,5)
−2,8
(27,0)
2,5
(36,5)
10,3
(50,5)
16,5
(61,7)
20,5
(68,9)
22,7
(72,9)
22,1
(71,8)
16,2
(61,2)
9,2
(48,6)
2,6
(36,7)
−1,9
(28,6)
9,5
(49,1)
Átlagos alacsony °C (°F) −6,1
(21,0)
−5,8
(21,6)
−1,2
(29,8)
5,1
(41,2)
10,9
(51,6)
15,1
(59,2)
17,1
(62,8)
16,3
(61,3)
11,0
(51,8)
5,2
(41,4)
−0,1
(31,8)
−4,2
(24,4)
5,3
(41,5)
Rekordalacsony °C (°F) −30,0
(−22,0)
−27,8
(−18,0)
−19,2
(−2,6)
−8,2
(17,2)
−2,4
(27,7)
3,9
(39,0)
5,9
(42,6)
3,9
(39,0)
−3,0
(26,6)
−8,0
(17,6)
−17,9
(−0,2)
−27,8
(−18,0)
−30,0
(−22,0)
Átlagos csapadékmennyiség mm (hüvelyk) 50
(2,0)
43
(1,7)
51
(2,0)
39
(1,5)
51
(2,0)
64
(2,5)
55
(2,2)
45
(1,8)
42
(1,7)
39
(1,5)
44
(1,7)
46
(1,8)
569
(22,4)
Átlagos extrém hómélység cm (hüvelyk) 7
(2,8)
10
(3,9)
5
(2,0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
1
(0,4)
4
(1,6)
10
(3,9)
Átlagos esős napok 9 8 11 13 13 13 12 9 10 11 12 11 132
Átlagos havas napok 16 15 9 1 0 0 0 0 0 1 7 15 64
Átlagos relatív páratartalom (%) 87.7 84.6 79.2 66.8 62.2 66.2 64.7 62.4 69.5 77.2 86.5 88.3 74.6
Átlagos havi napsütéses órák 45.2 70.7 126.3 179,0 264,9 269,5 299,0 277,5 197,3 132.1 58.2 34.4 1 954,1
1. forrás: Pogoda.ru.net
2. forrás: Meteorológiai Világszervezet (páratartalom és napsütés, 1981–2010)

Városkép

Yavornytsky Történeti Múzeum

Dnyipro elsősorban ipari város, körülbelül egymillió lakossal; Az elmúlt évszázadok során nagy városi központtá fejlődött, és ma Ukrajna negyedik legnagyobb városa lett Kijev , Harkov és Odesa után .

Közvetlenül megalapítása után Dnyipro, vagy ahogy akkori nevén Jekatyerinoszlav, kizárólag a Dnyeper folyó jobb partján kezdett fejlődni. A város eleinte sugárirányban fejlődött ki a színeváltozás székesegyháza által biztosított központi ponttól. A tégla- és kőépítésű neoklasszikus építményeket részesítették előnyben, és a város kezdett a korszak tipikus európai városának megjelenését ölteni. Ezek közül az épületek közül sok a város régebbi Sobornyi kerületében maradt fenn . A korszak legfontosabb épületei közé tartozik a Színeváltozás-székesegyház és számos épület az Akademik Yavornitskyi Prospekt környékén, beleértve a Hrenyikov-házat is .

Az 1950-es évek elején, a város folyamatban lévő iparosítása során Dnyipropetrovszk központjának nagy részét a szocialista realizmus sztálinista stílusában újjáépítették . Az itt látható Lenin - szobrot 2014 márciusában távolították el.

A következő néhány évtizedben, egészen az 1917-es októberi forradalomig a város megjelenése nem sokat változott, és az uralkodó építészeti stílus a neoklasszicizmus maradt. A bolsevikok hatalomra jutását és a kommunista Ukrajna létrejöttét, majd a Szovjetunióhoz való felszívódását megelőző korszakban épült nevezetes épületek közé tartozik a Dnyipro Műszaki Egyetem főépülete , amely 1899-1901 között épült, a szecessziós ihletésű. a város egykori Duma épülete, a Dnyipropetrovszki Nemzeti Történeti Múzeum és a Mechnikov Regionális Kórház. A korszak egyéb épületei, amelyek nem illettek a korabeli tipikus építészeti stílushoz Dnyipropetrovszkban, többek között az ukrán hatású Grand Hotel Ukraine, az orosz revivalista stílusú vasútállomás (azóta felújították) és a szecessziós Astoriya épület az Akademik Yavornitskyi Prospekton. .

A sztálinista építészet keveredik Dnyipropetrovszk „Passage” bevásárló- és szórakoztató központjának posztmodernizmusával

A sztálinista építészet (monumentális szovjet klasszicizmus) dominál a belvárosban. Miután a bolsevikok átvették a hatalmat Dnyipropetrovszkban, a várost fokozatosan megtisztították a cári kori emlékművektől, a monumentális építészetet pedig megfosztották a császári címerektől és más nem szocialista szimbolikától. 1917-ben a Bányászati ​​Intézet előtt álló Nagy Katalin emlékművet Mihail Lomonoszov orosz akadémikusra cserélték .

Később a második világháború kárai miatt számos nagy épületet újjáépítettek. A főpályaudvart például megfosztották az orosz újjászületéskori díszítéstől, és a sztálinista szocreál stílusában újratervezték, míg a Grand Hotel Ukraine túlélte a háborút, de később jelentősen leegyszerűsítették, a tetejét pedig egy tipikus francia manzárdstílus, szemben a háború előtti korszak díszes ukrán barokkjával. A többi súlyosan megrongálódott épületet gyakran teljesen lebontották, és új szerkezetekkel helyettesítették.

Ez az egyik fő oka annak, hogy Dnyipro központi sugárútja, az Akademik Yavornitskyi Prospekt nagy részét a sztálinista szocreál stílusában tervezték. Sok forradalom előtti épületet is rekonstruáltak, hogy új célokat szolgáljanak. Például a városban található II. Miklós Császár Kereskedelmi Intézetet átalakították, hogy a Dnyipropetrovszki megye közigazgatási központjaként szolgáljon, és ezt a funkciót a mai napig betölti. Más épületek, mint például a Potyomkin-palota, a proletariátus tulajdonába kerültek, jelen esetben az Oles Honchar Dnipro Nemzeti Egyetem diákszövetségeként .

A Dnyiproi Filharmonikusok

Sztálin halála és a korai munkaéveit Ukrajnában töltő Hruscsov párttitkári kinevezése után Dnyipropetrovszk iparosodása még mélyrehatóbbá vált, a városban megalakult a Déli (Juzsnye) Rakéta- és Rakétagyár. Azonban nem ez volt az egyetlen fejlesztés, és sok más gyárat, elsősorban kohászati ​​és nehézgyártó üzemeket hoztak létre a városban. Ekkor Dnyipropetrovszk a Szovjetunió egyik legjelentősebb gyártóvárosává vált, ahol számos apró árut, például csavarokat és porszívókat gyártottak a repülőgép-hajtóművek alkatrészeiig és ballisztikus rakétáiig.<ref8 name=gorod.dp.ua-68/>

Mindezen iparosodás következtében a város belső elővárosai egyre szennyezettebbek lettek, és fokozatosan átadták a nagy, csúnya ipari vállalkozásoknak. Ezzel egy időben megkezdődött a város bal partjának és nyugati külvárosainak kiterjedt fejlesztése, mint új lakóterületek. A hruscsov korszak alacsony bérházai ( Hruscsjovkák ) átadták a helyüket a sokemeletes panellakások építésének (hasonlóan a német Plattenbaushoz ). 1976-ban a város 1926-os átnevezésével összhangban Grigorij Petrovszkij nagy monumentális szobrát helyezték el a város pályaudvara előtti téren. Ezt a szobrot 2016 elején egy dühös tömeg semmisítette meg.

A várost a mai napig az építészeti stílusok keveredése jellemzi, a város központjának nagy része különféle stílusú, forradalom előtti épületekből, sztálinista épületekből és konstruktivista építészetből áll, míg a lakónegyedek gyakran össze vannak építve. Esztétikusan egyszerű, műszakilag elavult közép- és sokemeletes lakásállomány a szovjet korszakból. Ennek ellenére a város számos „magánszektorral” rendelkezik, ahol az egyéni családi lakások építésének és fenntartásának hagyománya a mai napig fennmaradt.

Ukrajna 1991-es függetlenné válása és az azt követő gazdasági fejlődés óta számos nagy kereskedelmi és üzleti központ épült a város külterületén.

Panorámás kilátás a városra

2015. november végén körülbelül 300 utcát, a 8 városrészből 5-öt és egy metróállomást neveztek át, hogy megfeleljen a dekommunizációs törvényeknek .

Demográfiai adatok

A város lakossága körülbelül 1 millió fő. 2011-ben a város lakosságának átlagéletkora 40 év volt. A hímek száma valamivel jobban csökkent, mint a nőstényeké. A természetes népességnövekedés Dnyiproban valamivel magasabb, mint Ukrajnában általában.

1923 és 1933 között Dnyipropetrovszk lakosságának ukrán aránya 16%-ról 48%-ra nőtt. Ez egy országos trend része volt.

Év A polgárok etnikai hovatartozása Külföldi
állampolgárok
Referencia
orosz ukrán zsidó fényesít német
1887 47 200 17,787 39 979 3,418 1,438 1,075
1887 42,6% 16,0% 36,1% 3,1% 1,3% 1,0%
1904(?) 52% 40% 4,5% Nincs kijelentve Nincs kijelentve
Etnikai csoport 1926 1939 1959 1989 2001 2017
ukránok 36,0% 54,6% 61,5% 62,5% 72,6% 82%
oroszok 31,6% 23,4% 27,9% 31,0% 23,5% 13%
zsidók 26,8% 17,9% 7,6%  3,2% 1,0%
fehéroroszok 1,9% 1,9% 1,7% 1,0%

Egy 2017. június–júliusi felmérésben a lakosok 63%-a nyilatkozott úgy, hogy otthon beszél oroszul, 9%-a ukránul, 25%-a pedig egyformán beszél ukránul és oroszul.

Ugyanez a felmérés a következő eredményeket közölte a felnőtt lakosság vallására vonatkozóan.

Gazdaság

Fő iroda PrivatBank

Dnyipro Ukrajna jelentős ipari központja. Számos olyan létesítménye van a nehéziparnak, amelyek a termékek széles skáláját állítják elő, beleértve az öntöttvasat , hordozórakétákat , hengerelt fémet, csöveket, gépeket , különböző bányászati ​​kombájnokat, mezőgazdasági berendezéseket , traktorokat , trolibuszokat , hűtőszekrényeket, különféle vegyszereket és még sok mást. A leghíresebb és legrégebbi (a 19. században alapított) a Petrovszkijról elnevezett Kohászati ​​Üzem.

A városban nagy élelmiszer-feldolgozó és könnyűipari gyárak is találhatók. Számos varró- és ruhagyártó gyár dolgozik Franciaországban, Kanadában, Németországban és Nagy-Britanniában, a legfejlettebb technológiák, anyagok és dizájn felhasználásával. A Dnyipro az 1950-es évek óta a repülőgépiparban is dominált ; A Yuzhnoye Design Bureau és a Yuzhmash építési osztály jól ismert a szakemberek előtt a világ minden tájáról. 2018-ban egy texasi székhelyű magáncég, a Firefly Aerospace kutatási és fejlesztési (K+F) központot nyitott Dnyiproban, hogy kis- és közepes méretű hordozórakétákat fejlesszen ki kereskedelmi célú pályára bocsátáshoz.

Kibocsátását tekintve a fémipar és a kohászat a város fő iparága. A városban a foglalkoztatás a nagyvállalkozásokban összpontosul. A kohászati ​​vállalkozások székhelye a városban található, és az ipari termelés több mint 47%-át adják. Ezek a vállalkozások fontos befizetők a város költségvetéséhez, és – termelésük 80%-át exportálják – Ukrajna devizatartalékához. Dnyipro a megyébe érkező külföldi áruk fő importközpontja, és 2005 és 2011 között átlagosan a megye importjának 58%-át tette ki. A 2010-ben és 2011-ben még tovább javuló gazdasági feltételek mellett a regisztrált munkanélküliek száma 4100 főre csökkent. 2011 vége.

A Dniproavia légitársaság székhelye a dnyipropetrovszki nemzetközi repülőtér területén található . A légitársaság fő részvényese Ihor Kolomojszkij ukrán-izraeli vállalkozó , a Privat Group , egy globális üzleti csoport, amelynek székhelye a városban található és a Privatbank köré csoportosul . A Privat Group gyakorlatilag minden iparágban több ezer vállalatot irányít Ukrajnában, az Európai Unióban, Grúziában, Ghánában, Oroszországban, Romániában, az Egyesült Államokban és más országokban. Az acél-, olaj- és gázipari, vegyipari és energiaipari ágazatok a csoport fő befolyása és szakértelme.

A csoport tőkéjét nem forgalmazzák nyilvánosan a tőzsdén. A csoport alapító tulajdonosai Dnyiproban származnak, és egész karrierjüket itt csinálták. A Privatbank , a csoport magja, Ukrajna legnagyobb kereskedelmi bankja. 2014 márciusában a Global Finance amerikai ismertető magazin „2014 legjobb bankjának Ukrajnában”, míg a brit The Banker magazin 2013 novemberében ismét a „2013-as év bankja” címet választotta Ukrajnában.

A Privat Group üzleti konfliktusban áll a szintén dnyiproi székhelyű Interpipe vállalattal . A befolyásos kohászati ​​malomvállalat, amelyet a helyi üzleti oligarcha , Viktor Pincsuk alapított és nagyrészt tulajdonosa . A másik Dnyiproban székhellyel rendelkező cég az ATB-Market . A cég a legnagyobb országos kiskereskedelmi üzlethálózat tulajdonosa. Dnyipro város gazdaságát a nagy- és kiskereskedelmi szektor uralja, amely 2010-ben a nem pénzügyi vállalkozások kibocsátásának 53%-át adta.

Év Gyárak
és üzemek
Alkalmazottak Termelési mennyiség Referencia
rubel 2007
millió font
2007
millió USD
1880 49 572 1 500 000 10,5 millió font 21 millió dollár
1903 194 10 649 21 500 000 177,5 millió font 355 millió dollár
Év Vállalkozások Kereset Referencia
rubel 2007
millió font
2007
millió USD
1900 1800 40 000 000 328,7 millió font 658 millió dollár
1940 622 1 096 929 000 2120,3 millió GBP 4242 millió dollár

Szállítás

Helyi közlekedés

Az Akademik Yavornitskyi Prospekt, Dnyipro központi sugárútja zöld sétálóutcával és villamosvonallal

A Dnyiproban használt fő tömegközlekedési formák a villamosok , buszok és elektromos trolibuszok . Ezen kívül számos taxi cég működik a városban, és sok lakosnak van magángépkocsija.

A város önkormányzati útjai is ugyanolyan finanszírozási problémákkal küzdenek, mint a villamosok, sok közülük nagyon rossz műszaki állapotban van. Nem ritka, hogy Dnyipro számos kisebb útjain nagyon nagy kátyúkat és omladozó felületeket találni. A főbb utak és autópályák jobb minőségűek. Az elmúlt években azonban a helyzet javult, számos új használt villamost vásároltak a németországi Drezdából és Magdeburgból, és számos utat, köztük a Schmidt utcát és a Moszkovszkij utcát modern útépítési technikával újították fel.

A Dnyipronak van egy 1995-ben megnyitott metrórendszere is , amely egy vonalból és 6 állomásból áll. Az 1980-as, négy különböző vonalra vonatkozó hivatalos terve soha nem valósult meg. 2011 - ben a metró önkormányzati tulajdonba került , abban a reményben , hogy ezzel az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank hitelhez juthat . 2011-ben a tervek három állomás, a Teatralna , a Tsentralna és a Muzeina bővítését irányozták elő 2015-ig. Ennek a három állomásnak a megnyitása többször is késett, és legkorábban 2024-ben nyitnak meg. A bővítés az állomások számát kilencre növeli, így a vonal 4 km-rel, összesen 11,8 km-re (7,3 mérföldre) bővülne.

Elővárosi közlekedés

A város jobb és bal partját összekötő hidak erősen kihasználtak

Dnyiproban van néhány autópálya, amely átszeli a várost. A legnépszerűbb útvonalak Kijevből , Donyeckből , Harkovból és Zaporizsjából indulnak . A városon keresztüli tranzit is elérhető. 2011-től a város egy déli városi elkerülő út építése is folyamatban van, amely lehetővé teszi, hogy az autóforgalom a városközpont körül haladjon. Ez várhatóan javítja a levegő minőségét és csökkenti a városközponton áthaladó nehéz tehergépjárművek okozta szállítási problémákat.

Kelet-Ukrajna legnagyobb buszpályaudvara Dnyiproban található, ahonnan az ország egész területére indulnak buszjáratok, beleértve néhány nemzetközi járatot Oroszországba, Lengyelországba, Németországba, Moldovába és Törökországba . A város központi pályaudvarának közelében található.

Nyáron a Dnyeper folyón szárnyashajókkal elérhető néhány útvonal , miközben a folyón lefelé tartó turistahajók (Kijev–Kherson–Odessza) általában megállnak a városban. Dnyipro folyami kikötője a központi pályaudvar közelében, a folyó partján található. Jó példája a konstruktivista építészetnek a Szovjetunió késői időszakából.

Vasút

A város egy nagy vasúti csomópont, naponta sok vonat közlekedik Kelet-Európába és onnan, valamint belföldi utakon Ukrajnán belül.

Két vasúti terminál található, a Dnipro Holovnyi (főpályaudvar) és a Dnyipro Lotsmanska (déli pályaudvar).

Naponta két expressz személyszállítás közlekedik Kijev és Dnyipro között „Capital Express” néven. Egyéb nappali szolgáltatások közé tartozik az elővárosi vonatok a környező Dnyipropetrovszk megye városaiba és falvaiba . A legtöbb távolsági vonat általában éjszaka közlekedik, hogy csökkentse az egyes utasok által utazással töltött nappali órák számát.

Dnyipro és Kijev , Lviv , Odesa , Ivano-Frankivszk , Truszkavec , Harkov és sok más kisebb ukrán város között belföldi összeköttetések léteznek , míg a nemzetközi célpontok közé tartozik többek között a fehéroroszországi Minszk , a moszkvai Kurszkij pályaudvar és az oroszországi szentpétervári Vitebszkij állomás . , Baku – Azerbajdzsán fővárosa és Bulgária tengerparti üdülőhelye, Várna .

Repülés

A várost a Dnyipropetrovszki Nemzetközi Repülőtér ( IATA : DNK ) szolgálja ki, és napi járatokkal kapcsolódik európai és közel-keleti városokhoz. A városközponttól 15 km-re (9,3 mérföldre) délkeletre található.

Vízi szállítás

A Dnyipro folyó kikötőjének terminálja

A városnak van egy folyami kikötője a Dnyeper bal partján . Van egy vasúti teherpályaudvar is.

Oktatás

Az Oles Honchar Nemzeti Egyetem Ukrajna egyik vezető felsőoktatási intézménye. 1918-ban alapították.

163 oktatási intézmény van köztük iskolák, gimnáziumok és internátusok. Az óvodás korú gyermekek számára 174 intézmény áll rendelkezésre, ezenkívül számos iskolán kívüli intézmény, például az iskolán kívüli munkavégzés központja. Nyolcvanhét intézmény, amely minden ukrán és regionális szinten elismert.

Egy 2017. június–júliusi felmérés során a felnőtt válaszadók a következő iskolai végzettségről számoltak be:

  • 1% alapfokú vagy befejezetlen középfokú végzettség
  • 13% általános középfokú végzettség
  • 46%-a szakközépiskolai végzettség
  • 39% egyetemi végzettség (beleértve a befejezetlen egyetemi képzést is)

2006-ban Dnyipropetrovszk adott otthont az információtechnológiai összukrán olimpiának; 2008-ban a matematika, 2009-ben pedig a keleti régió összukrán programozási olimpiájának elődöntője. Ugyanabban az évben, amikor ez utóbbi megtörtént, a városban megalakult az „Eksperiment” ifjúsági csoport, amely az ukránok körében a kulturális tudatosság növelését segíti elő.

Felsőoktatás

A Dnyipro Ukrajna egyik jelentős oktatási központja, és Ukrajna tíz legjobb egyeteme közül kettőnek ad otthont; az Oles Honchar Dnipro Nemzeti Egyetem és a Dnipro Polytechnic Nemzeti Műszaki Egyetem . A felsőoktatási intézményrendszer 38 dnyiproi intézményt köt össze, köztük 14 IV és ІІІ szintű, 22 І és ІІ szintű akkreditációt. 2012-ben a Nemzeti Bányászati ​​Intézet a 7., az O. Honcharról elnevezett Nemzeti Egyetem pedig a 9. helyen végzett a legjobb felsőoktatási intézmények között a "TOP-200 Ukrajna" listán.

A Dnyipro Politechnika főépülete

Az alábbi lista az összes jelenlegi államilag szervezett felsőoktatási intézmény listája (nem tartalmazza más egyetemek nem független alosztályait, amelyek nem Dnyiproban vannak).

Jelenleg mintegy 55 000 diák tanul Dnyiproban, jelentős részük külföldi diák.

Kultúra

Bryansk Templom Orgona- és Kamarazene Háza

Látnivalók

Zsinagóga és Menóra Központ
A Tarasz Sevcsenko park bejárata

A városban számos színház (plusz egy Opera) és múzeum várja a turistákat, köztük a Dmytro Yavornytsky Nemzeti Történeti Múzeum . Számos park, étterem és strand is található.

A szovjet korszakban a város főbb utcáit a marxista hősök tiszteletére nevezték át. A 2015 -ös dekommunikációs törvényt követően ezeket átnevezték.

A központi főút Akademik Yavornytskyi Prospekt néven ismert , egy széles és hosszú körút, amely keletről nyugatra húzódik át a város központján. A 18. században alapították, épületeinek egy része a város igazi dísze. A város szívében található a Soborna tér, amely magában foglalja az 1787 -ben Nagy Katalin parancsára alapított fenséges székesegyházat .

A téren van néhány figyelemre méltó épület: a Történeti Múzeum, a Diorama "Csata a Dnyeper folyóért ( II. világháború )", valamint a park, ahol megpihenhet a forró nyár. A hegyről lesétálva a Dnyeper folyóhoz érünk a nagy Tarasz Sevcsenko Parkba (amely a folyó jobb partján van) és a Monasztyrszkij-szigetre. Ez a sziget a város egyik legérdekesebb helye. A 9. században a bizánci szerzetesek kolostort alapítottak itt.

Néhány terület megőrizte történelmi jellegét: az egész Central Avenue, néhány utcatömb a fő dombon (a Nagorna rész) a Puskin Prospekt és a rakpart között, valamint a Globa (korábbi nevén Chkalov park a közelmúltig átnevezve) és Sevcsenko közelében lévő szakaszok. a parkok 150 éve érintetlenek.

A Dnyeper folyó enyhén tartja az éghajlatot. Dnyipro számos pontjáról látható. A város három dombja közül bármelyikről kilátás nyílik a folyóra, a szigetekre, a parkokra, a külterületekre, a folyópartokra és más dombokra.

A szovjet időkben nem kellett felhőkarcolókat építeni a városban. A nagy iparágak szívesebben helyezték el irodáikat a gyáraik közelében és távol a városközponttól. A legtöbb új irodaház a régi épületekkel megegyező építészeti stílusban épült. Néhányan azonban modernebb esztétikát mutatnak be, és néhányan ötvözik a két stílust.

Sport

Az FC Dnipro labdarúgóklub , amely korábban az ukrán Premier League -ben és az UEFA Európa-ligában játszott , és az egyetlen szovjet csapat volt, amely kétszer nyerte meg a Szovjetunió Szövetségi Kupát. A klub a Privat Group tulajdonában volt. Megjegyzés: A bandy csapat, egy kosárlabda csapat és mások ugyanazt a nevet használják.

A város ad otthont a BC Dnipronak , a 2019–2020-as ukrán kosárlabda szuperliga bajnokának . A csapat hazai mérkőzéseit a Sportshynnik palotában játssza .

További helyi futballcsapatok: az FC Lokomotyv Dnipropetrovsk és az FC Spartak Dnipropetrovsk, mindkettő nagy szurkolótáborral rendelkezik. Az SC Dnipro-1 egy másik csapat, amely 2017-ben jelent meg.

Nemrég a város új futballstadiont épített; a Dnyipro -Aréna 31 003 fő befogadására alkalmas, és Dnyipro régi stadionjának, a Stadium Meteornak a helyére épült . 2009. október 10-én a Dnyipro-Aréna adott otthont a 2010-es labdarúgó-világbajnokság selejtezőjének, Ukrajna és Anglia között 2009. október 10-én. A Dnyipro Arénát eredetileg a Lengyelországgal közös 2012-es Eb-pályázatuk egyik ukrán helyszíneként választották. 2009 májusában azonban lekerült a listáról, mivel a kapacitás nem érte el az UEFA által megkövetelt minimális 33 000 férőhelyet .

A város az ukrán bandi központja . Az ukrán Bandy és Rink-Bandy Szövetség irodája a városban található. A legelső helyi bandiklub a Dnipro (korábban Dnipro Dnipropetrovsk), amely 2014-ben megnyerte az ukrán bajnokságot .

Emberek

Testvérvárosok – testvérvárosok

A Dnyipro testvérkapcsolatban áll:

Lásd még

Megjegyzések

Hivatkozások

Források

  • Михаил Александрович Шатров (Штейн). Город на трёх холмах. – Днепропетровск: Промiнь, 1969. (oroszul)
  • Алексей Николаевич Толстой. Хождение по мукам. – М.: Художественная литература, 1976. (oroszul)
  • Дмитрий Яворницкий. История города Екатеринослава. – Днепропетровск: Сiч, 1996. (oroszul)
  • Справочник "Освобождение городов: Справочник по освобождению городов в период Великой / ММ Отечественной.1945" Отечественной. Л. Дударенко, Ю. Г. Перечнев, В. Т. Елисеев и др. М.: Воениздат, 1985. 598 с. (oroszul)
  • Описание населенных мест Екатеринославской губернии на 1-е января 1925 г. – Екатеринослав: Типо-Литография Екатерининской ж.д., 1925. – 635 с. (oroszul)
  • Zhuk, Szergej I. (2010). Rock and Roll a rakétavárosban: Nyugat, identitás és ideológia a szovjet Dnyepropetrovszkban, 1960–1985. Baltimore: Johns Hopkins University Press és Washington, DC: Woodrow Wilson Center Press. 18–28.
  • Hilberg, Raul (1985). Az európai zsidók pusztítása . New York: Holmes & Meier. ISBN 978-0-8419-0832-1.

Külső linkek