Yorkshire -i parti halászat - Yorkshire coast fishery
Általános tulajdonságok | |
---|---|
Tengerpart | Yorkshire -part |
Gazdasági övezet | Egyesült Királyság |
Polc terület | Egyesült Királyság |
MPA terület | Runswick Bay Holderness Part menti Holderness Offshore |
Foglalkoztatás | 6 500 (2017) |
Leszállási helyek | |
Halászati GDP | 16 millió font (2017) |
A yorkshire -i part menti halászat évszázadok óta része a yorkshire -i gazdaságnak. A 113 mérföld (183 km) Yorkshire -parton , a Tees -folyótól a Humber -folyóig számos kis és nagy kikötő található, ahol a tengeri fogást kirakodták. Hull és Whitby történelmi kikötői fontos helyek a halak és kagylók kirakodásához és feldolgozásához. Scarborough és Bridlington is kereskedelmi halászat helyszíne.
A halászati ipar a 20. század közepe és vége között hanyatlásnak indult számos tényező, például a munkaerő -problémák, a halászati kvóták és a leszerelési programok miatt. Bridlington Európa legnagyobb kagyló kikötője , rendszeresen exportál külföldre, főleg európai országokba.
A Yorkshire és The Humber statisztikai régió az Egyesült Királyság második legnagyobb halászati ágazata (Skócia után) az iparban dolgozók számát tekintve.
Történelem
Egészen az 1840 -es évekig a halászat olyan fogásokat fogott ki, amelyek csak a közvetlen területüket látták el; Scarborough például halászflottáját az 1840 -es 130 hajóról 1860 -ban 800 hajóra növelte. A hajók számának növekedése és a megnövekedett fogás a vasutak megjelenésének volt köszönhető, ami lehetővé tette a friss halak szállítását. sok mérföldet szállított a szárazföldön. A halak szállítása fontos üzlet volt a vasutak számára, és 1922 -ben a vasúti hálózat által a yorkshire -i kikötőkből szállított halak mennyisége a következő volt;
Állomás név | Űrtartalom | Összesen | Megjegyzések |
---|---|---|---|
Staithes | 203 tonna (224 tonna) | 203 tonna (224 tonna) | A kis űrtartalmat általában személyszállító vonatokhoz rögzített kisteherautókban küldték, amelyeket aztán Whitby vagy Scarborough nagyobb tehervonataira szállítottak |
Whitby | 182 tonna (201 tonna) | 385 tonna (424 tonna) | |
Scarborough | 7 791 tonna (8 588 tonna) | 8 176 tonna (9 012 tonna) | A halforgalom nagy része a Gallows Close áruudvarában volt terhelve |
Fájlos | 164 tonna (181 tonna) | 8340 tonna (9 190 tonna) | |
Flamborough | 386 tonna (425 tonna) | 8726 tonna (9619 tonna) | |
Bridlington | 310 tonna (340 tonna) | 9 036 tonna (9 960 tonna) | |
Hull Paragon | 86.910 tonna (95.800 tonna) | 95 946 tonna (105 762 tonna) |
A halak Hullból történő továbbítása azt is jelentette, hogy egy jövedelmező halpiacot alakított ki, ahol sok belföldi helyről érkezett vásárlónak kellett a belvízi fogást kifogni, mivel ez romlandó áru volt.
A mélytengeri vonóhálós halászat első kísérletei közül néhányat a Holderness-parton, Flamborough-ban végeztek a 19. század elején. A nagy halászhálós vonóhálók 20. századi koráig azonban a leggyakoribb hajó Yorkshire -ben (és az északkeleti parton) a Coble volt . A burkolat alapfelépítése egy rövid deszka, vízszintesen lerakva a gerinc helyett, és lapos fenékkel a hajón. A lapos fenék lehetővé tette a korsó kikötését szinte bárhol, mivel nem volt szüksége kiterjedt kikötői létesítményekre; a legtöbb kádat egyszerűen kihúzták a strandokra, amikor nem használták.
A macskaköpeny (kimondott macskaköves ) 1000 éve Nagy -Britannia keleti partvidékén található, és bordázott kinézetű ( klinker épített ) néven, ahol a vörösfenyő fából készült deszka átfedi egymást. A csövek az első világháború után kiestek a kegyelemből , mivel vitorlás csónakok voltak, és motoros halászhajók vették át a helyüket, bár egyes kobelek motorjait felszerelték. Ma már több megőrző mozgalom is szentel a koblet történetének.
Az egyik hagyomány, amely még mindig létezik, a Gansey . Ezek gyapjú pulóverek, amelyeket a halászok a tengeren tartózkodva viseltek, hogy melegen tartsák és eltérítsék a tengeri permetet. A yorkshire -i kikötők hagyománya az volt, hogy mindegyik más -más kialakítású volt. Ez inkább praktikus volt, mint sartorial; ha egy halász holttestét a partra mosnák, a származási kikötője könnyen azonosítható lenne.
Whitby kikötője volt a hering kirakodásának fő kikötője. A heringhalászat 4,8 km -ről Whitby -től keletre 11 km -re terjedt ki, bár néhány csónak 97 km -re ment halászni. Nem minden hajó érkezett Whitbyből, vagy valóban Yorkshire -ből; halászhajók olyan messziről érkeztek, mint Skócia, Kelet -Anglia és Cornwall . Whitby megőrizte hagyományos kipper smokehouse, bár a legtöbb hering származik norvég vizeken. A heringhalászat mellékes vállalkozásaként a tonhal sporthalászatát az 1950 -es évek elejéig végezték, amikor a tonhal a hering és a makréla túlhalászása miatt megszűnt.
A tengeri halászat eredendő veszélyét igazolja az a tény, hogy 1808 és 1970 között több mint 400 hajó veszett el a yorkshire -i partoknál. Ezek közül legalább 74 (19%) elveszett az első és a második világháború idején történt katonai akciók miatt . Sok halászhajó elveszett az első világháború után, amikor hálóik tengeri aknákat hoztak a hajóra; 1919 -ben három Hull -vonóhálót vesztettek el, hasonlóan 1920 -ban három Scarborough -ból dolgozó vonóhálót, amelyek közül az egyik minden kézzel lement.
Az 1960 -as években a rákhalászat a Yorkshire -parton az Angliában és Walesben kirakodott fogás 40% -át tette ki. Cobles a fogást Redcar, Staithes, Whitby, Scarborough, Filey, Flamborough és Bridlington partjain találta el.
A halászok, akik a Hull kikötőből dolgoztak, az 1960 -as és 1970 -es évek tőkehalháborúi során szenvedtek . Azok a vonóhálósok, akik az Egyesült Királyság és Izland közötti megállapodás következtében elvesztették munkájukat, nem kaptak elbocsátási támogatást, bár néhányan kártérítésre jogosultak Alan Johnson képviselő beavatkozása után . A Hullból (és Grimsbyből) dolgozó halászok olyan ösztönzőket kaptak, mint például partnerek azon hajókban, amelyeken működtek, és amelyek szabályozták a halellátást, és stabilan tartották az áru piaci árát. Ez azonban ahhoz vezetett, hogy a kisebb kikötők kevesebb halat fogtak ki, mivel a vevők vagy Hullba vagy Grimsbybe mentek rendszeresen halat szerezni a garantált kínálat miatt.
A túlhalászás miatt a kirakodott halmennyiség csökkentésére irányuló európai rendszer a kilencvenes években és a 21. század elején is leszerelési programhoz vezetett. A halászokat és a nőket arra biztatták, hogy selejtezzék csónakjaikat, és a kártérítésért járó állami támogatás fejében veszítsék el engedélyeiket. A pályázóknak odaítélt pénz a kereslet és a különleges élelmiszerhalak függvényében ingadozott (időnként csak a fehérhúsú csónakokra volt szükség a programhoz való regisztrációhoz.) 2001 -ben az Egyesült Királyság kormánya 1684 fontot fizetett a hajó bruttó tonnájáért.
A 21. század elejére a yorkshire -i halászati ipar öt fő halfogási módszert alkalmazott;
- Potting
- Kopoltyú háló
- Vonóhálós vonás
- Fésűkagyló kotrás
- Intertidal háló.
A yorkshire -i part Flamborough Head és Spurn Point (Holderness -part) közötti szakaszán a halászat már csak rákot és homárt szállít .
A Brexitről szóló nyilvános szavazás után a kormány által támogatott jelentés szerint Yorkshire -ben több mint 6500 ember volt közvetlenül érintett a halászati iparban. Ezzel a Yorkshire -i és Humber -régiót csak második helyen végezték Skócia után, amely az Egyesült Királyság legnagyobb halászati ágazata. Ezenkívül a Brexit utáni forgatókönyv magában foglalhatja a yorkshire-i kikötőkből működő halászflották megtagadását a Norvégia és Izland melletti vizeken folytatott halászathoz.
Kereskedelmi szempontból a halakat csak négy yorkshire -i kikötőben (Bridlington, Hull, Scarborough és Whitby) rakják ki, bár nem minden kirakodott hal származik az említett kikötőkben regisztrált flottáktól. Ezenkívül a Whitby -i kikötő szenvedett az infrastruktúrába történő beruházások hiányától, olyannyira, hogy egyes Whitby -ben regisztrált halászhajók a North Shields -i dokkhoz utaznak , 50 kilométerre északra, hogy kirakják a fogást. Ennek ellenére a Yorkshire -ben kifogott fogás értéke több mint 16 millió font volt 2017 -ben.
2021 -ben a polc- és homárhalászipar a Brexit következtében szenvedett . Az EU 2021 elején bevezette az egészségügyi ellenőrzéseket, a fogási bizonyítványokat és a vámáru -nyilatkozatokat, amelyek késleltették a szállításokat, és így az európai vásárlók elutasították egyes brit termékeket. A változások hatását Boris Johnson úgy fogalmazta meg, mint „fogzási problémákat”, amelyeket a COVID-19 járvány súlyosbított . 2021 februárjában a yorkshire -i homár -exportőr, Baron Shellfish, amelynek székhelye Bridlingtonban volt, amely Európa legnagyobb kagyló -kikötője volt, a Brexit -kilépési megállapodás következtében az EU -ba irányuló export nehézségeire hivatkozva beszüntette a kereskedést.
Whitby rendelkezik az egyetlen horgásziskolával az Egyesült Királyságban, amelynek célja, hogy képzést engedjen meg a fiatal tanoncoknak a különböző halászati szakmákban, amelyeket Nagy -Britannia partjainál kínálnak.
Kikötők
A 18., 19. és 20. század folyamán a következő helyeket ismerték halászhajókkal. Ezek északról délre vannak felsorolva;
Név | Létező | Halászati típus | Kb. csónakok | Halak landoltak | Időszak | Megjegyzések | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|---|
South Gare | Igen | Kisméretű | Tíz | Codling, sima lepényhal, egyetlen rombuszhal, angolna | Szezonális | ||
Coatham | Nem | Kisméretű | |||||
Piros autó | Igen | Kisméretű | Tizenegy (öt főállású) | Tőkehal, tőkehal, sima lepényhal, nyelvhal, rombuszhal, rák, homár | Egész évben | ||
Marske | Igen | Kisméretű | Három (egy teljes munkaidős) | Rák és homár | Egész évben | ||
Saltburn | Igen | Kisméretű | Egy | Tőkehal, lepényhal, homár, rák | Egész évben | ||
Skinningrove | Igen | Kisméretű | Négy | Harisnya, homár, lazac, tengeri pisztráng | Egész évben | ||
Staithes | Igen | Kisméretű | Négy | Tőkehal, nyelvhal, sima lepényhal, lepényhal, homár, rák | Egész évben | ||
Port Mulgrave | Igen | Kisméretű | Két | Rák, homár | Csak nyáron | ||
Runswick -öböl | Igen | Kisméretű | Két | Laposhal és kagyló | Egész évben | ||
Sandsend | Igen | Kisméretű | Két | Rák, homár | Tavasztól őszig | ||
Whitby | Igen | Kereskedelmi | Húsz | tőkehal, foltos tőkehal, vékonybajszú tőkehal, sima lepényhal, citromhal, talp, sugarak, kutyahal, nephrops, vörös márna, szajha, tengeri sügér, pollaka, angolna, barna rák, bársonyos rák, homár, lazac, pisztráng, kagyló, tintahal | Egész évben | Whitby látogató hajókat is kínál a Yorkshire körzeten kívülről | |
Robin Hood -öböl | Igen | Kisméretű | Öt | Tőkehal, rák, homár | Szezonális | ||
Scarborough | Igen | Kereskedelmi | Huszonkilenc | Tőkehal, foltos tőkehal, fehér tőkehal, citromhal, sima lepényhal, rúd, doveri talpa, csukló, fésűkagyló, rák, homár | Egész évben | A kagylókat fogó skót hajók is kirakják fogásukat Scarborough -ban | |
Fájlos | Igen | Kisméretű | Öt | Tőkehal, homár, tengeri pisztráng, talp | Egész évben | A halakat általában ősztől tavaszig kirakják, nyáron a homárt halászják | |
Flamborough | Igen | Kisméretű | Hat | Tőkehal, menyhal, pollaka, tengeri sügér, homár | Egész évben | A Filey -hez hasonlóan a fogás az évszaknak megfelelően változik: három csónak az északi parton és három a déli parton | |
Bridlington | Igen | Kereskedelmi | Harmincnyolc | Kagylók, tőkehal, nyelvhal, tengeri sügér, sima lepényhal, rombuszhal, tengeri pisztráng, lazac | Egész évben | Bridlingtonban nincs hajó, de közel 40 csónak rakja ki a fogását | |
Barmston | Nem | Kisméretű | |||||
Hornsea | Igen | Kisméretű | Nyolc | Talp, tőkehal, tőkehal, rák, homár | Egész évben | ||
Aldborough | Nem | Kisméretű | |||||
Tunstall és Withernsea | Igen | Kis méretarány | Tizenöt | Rák, homár, tőkehal | Egész évben | A hajók Withernsea -ben is halásznak, és a két kikötő felcserélhető | |
Patrington | Nem | Kisméretű | |||||
Easington | Nem | Kisméretű | |||||
Kilnsea , Spurn Point és Stone Creek | Igen | Kisméretű | Egy (néhány szezonális) | Tőkehal, lepényhal, rák, homár | Egész évben | ||
Paull | Nem | Kisméretű | |||||
Hajótest | Igen | Kereskedelmi | Tizenegy | Tőkehal, foltos tőkehal, rák, barna garnélarák, szappan, nyelvhal, lepényhal, lepényhal, angolna | Egész évben | A fehér halak továbbra is fontos iparágak Hullban, a legtöbb fogást a kikötőben már fagyasztva szállítják ki |
A vastagon szedett, kereskedelmi forgalomban lévő halak a 21. században jelennek meg.
A kikötők részletes története
- Coatham
A Coatham név a kiságyból, védett tanyából származik. Úgy tartják, hogy a hajók Coathamben pihenhetnek, amikor rossz idő volt. Némi halászati tevékenységet folytattak itt, és 1257 óta mezőváros volt, összehasonlítva az apró Redcar halászfaluval. A Redcar és a Coatham egyaránt összefüggő városi terület.
- Piros autó
A Redcar halászipar a 14. század elején indult. A halászat többnyire rák és homár volt, bár a 20. század folyamán a hajók száma csökkent. A tőkehal horgászatát is szórványosan végezték, de a halászat nagyrészt part menti probléma volt, és a helyi halászok azt mondják, hogy a tőkehal hidegebb vizek miatt északra ment.
- Saltburn
Saltburn mindig halvány halászati törekvés volt, mivel nagyrészt új város volt, amelyet a 19. században hoztak létre Henry Pease vezetésével . A település a Marskei Plébánia alá került, és az 1860-as években új üdülőhelyként alakult ki, ezért nem rendelkezik ugyanazokkal az évszázados halászati múlttal, mint a Redcar, a Whitby vagy a Robin Hood-öböl. Még mindig van egy kis méretű halászati művelete.
- Skinningrove
A Skiningrove a középkor óta fontos halászati központ volt . A vaskőipar megérkezése a faluba és a Cleveland -parthoz vezetett ahhoz, hogy sok halász elhagyta csónakját a bányákban végzett munka miatt.
- Staithes
A Staithesben dolgozó halászok horgászbotot használtak, és vallási okokból vasárnap nem halásztak. Az 1860 -as években, amikor a nagy vonóhálós flották Scarboroughból, Hullból és Franciaországból veszélyeztették a halállományokat, sok halász munkát vállalt az acél- és bányászatban. A 19. század végére a falu lakosságának majdnem a halásziparra támaszkodott. Az 1890-es években Staithes halászataként legalább negyvenkét korallt és tizennégy csákányt soroltak fel. Az 1950 -es évekre már csak három hajó dolgozott ki Staithesből. A kormány ösztönzői rávették az embereket, hogy menjenek újra horgászni, és 1972 -re Staithes -t a tizedik legmagasabb kikötőként sorolták a partra szállított homár mennyiségére vonatkozóan.
- Port Mulgrave
Az itteni kikötőt csak 1857 -ben építették, és eredetileg vaskő exportálására használták a Grinkle -bányából a Tyne -i kohókba . Még mindig támogatja a halászkoblak kis számát, akik leginkább homárt és rákot halásznak. Az északi partvidék dinamizálásának egy részét azért vállalták, hogy a hajók egyenesen a szikla széléig hajózzanak vaskő betöltésére. Ez tengervízzel ellátott tartályokat hozott létre, amelyeket a halászok élő homárok tárolására használtak. A halászat szezonális, és általában kevesebb, mint hat hajó dolgozik a kikötőből.
- Runswick -öböl
Runswick -öböl "hagyományos, ősi halászfalu" volt, bár a falu ma turisztikai célpontként és fosszíliák gyűjtésének helyeként ismert. Innen folyik némi tengeri halászat, de kisebb számban, mint a 18. és a 19. században, amikor a faluban körülbelül 20 korall vitorlázott a kikötőből.
- Whitby
Számlák Whitby által fenntartott szerzetesek Whitby Abbey azt mutatják, hogy a kikötő volt kereskedés halat, amennyire vissza 1394. Azonban a 12. században, a Abbott felelős Whitby Abbey volt a vita az előzetes Bridlington kapcsolatos tized a part menti halászokra alkalmazzák.
Bár szigorúan nem halásznak élelmiszerekre, Whitby kikötőjének mint bálnavadászati központnak a jelentőségét nem lehet figyelmen kívül hagyni. A bálnák olajának és zsírjának sokféle felhasználása volt, mielőtt szintetikus és természetes anyagok kerültek forgalomba. A bálnaolajat és -zsírt azonban általában olyan országokból importálták Nagy -Britanniába, amelyekkel a britek akkoriban gyakran harcoltak nyílt hadviselésben, például Franciaországból és Spanyolországból.
Tekintettel az élelmiszer -halászatra fordított hosszú időre, a bálnavadászat rövid időtartammal rendelkezett. Az első hajók 1752 -ben hagyták el Whitby -t, míg az utolsó bálnavadászhajó 1837 -ben indult Whitbyből Grönlandra (ahol a bálnavadászatot találták). Ez idő alatt Whitby állítólag több mint 25 000 fókát és 2761 bálnát küldött ki.
Whitby mára a két kikötő egyike a yorkshire -i part mentén, ahol tenger gyümölcseit feldolgozó üzem található.
2016 -ban a Whitby -parton kifogott fogás összege 715 tonna (788 tonna) volt, 2,1 millió font értékben, de csak egy vonóhálónak adott otthont, a legtöbb halászat a part közelében volt a rákfélék számára. A kilencvenes években Whitby 25 vonóhálós hajóját regisztrálta a kikötőjében.
A harmadik típusú halászat Whitbyben enyhén a szárazföldön történt, de tengeri halak fogását foglalta magában. Csapdákat helyeztek el az Esk folyó mentén , akár a folyásirányban egészen Ruswarpig, hogy a lazac és a tengeri varangy fogható legyen. Ezt a gyakorlatot már 1200 -ban rögzítették.
- Robin Hood -öböl
1530 -ban Robin Hood öblét "húsz hajóból álló Fisher városkaként" emlegették. Abban az időben ismert horgászhely volt, némelyek nagyobb jelentőséget tulajdonítottak Robin Hood öblének, mint Whitby a 16. században. A feljegyzések azt mutatják, hogy a fogás ezekben az időkben a Robin Hood -öbölnél nagyobb volt, mint Whitby vagy Scarborough területén. A csempészet megelőzte a halászatot, mint a falu fő iparát a 18. századra; ezt viszonylagos elszigeteltségének tulajdonították, mivel három oldalról mocsaras lápvidék vette körül. Ennek ellenére 1816 -ban Whitbynek kilenc halászja és három halászboltja volt, Scarborough -nak három nagy halászhajója volt, míg a Robin Hoods -öbölben 35 kábel és több mint 130 halász volt.
- Scarborough
1252 -ben a III. Henrik által elfogadott rendelet értelmében a Scarborough kikötőjébe belépő hajók után kivetett illetékek diktálták. Így a halászok a hajó méretétől függően négy és hat penny között mozogtak. A Scarborough -i halterületen tőkehal, laposhal, golyó, rombuszhal, korcsolya, homár, rák, garnélarák, makréla, nyelvhal, csipkehal, sima lepényhal, hering, tőkehal, tőkehal, szénhal és foltos tőkehal található. De messze a legnagyobb fontosságot a hering kapta. Annyira a halászati gazdaság része volt, annak ellenére, hogy a szezon csak augusztusban és szeptemberben tartott. A leszállások azonban jók voltak; az 1870 -es években ez olyan nagy űrtartalmat jelentett, hogy a Londonba tartó expressz halvonat naponta elhagyta Scarborough -t.
- Fájlos
A Filey -ből származó kivitel történelmileg nagyobb volt, mint a Hullé; exportja csak az utóbbi vasút- és dokkbővítésén múlta felül a Fileyt. Különösen fontosak voltak a korcsolyaszárnyak és más szárított halak, amelyekre különösen Portugáliában, de Franciaországban is igény volt.
Mint a legtöbb halászfaluban, a Filey -i nők is részt vettek a halászati iparban. A Flither Girls néven ismert nők körbejárják a partvidéket, és olyan limpeket keresnek, amelyeket a halászok csaliként használnak halak, például hering fogására. A Flither a limpet helyi kifejezése. Az 1960 -as években tizenegy hajó dolgozott ki a partvonalról, hogy rákot és homárt halásszon. Filey egy belvárost szenvedett a 21. században, sok hajó indult Scarborough -ba dolgozni. A Filey halászai most csak április és augusztus között halásznak, és míg a tengeri pisztráng elfogadott fogás, a lazacot tilos kifogni vagy kirakodni.
- Flamborough
A Flamborough -i északi landolásból való halászat már a 13. században is nyomon követhető, és a keleti parton található számos más helyhez hasonlóan ez is koblet. Az 1960 -as években Flamborough -ból tíz hajó bázisát elsősorban a rák és a homár halászatával foglalkoztatták. A 21. században ezt hat hajóra csökkentették.
- Bridlington
A Bridlingtonból származó halászat évszázadokra nyúlik vissza, bár a nyilvántartott hajókat részletező hivatalos feljegyzések csak 1786 -ig nyúlnak vissza.
Bridlington mára Európa vezető kagyló -kikötője, 2014 -ben 420 tonna (460 tonna) fölött landolt, amely 539 tonnára (594 tonna) emelkedett, értéke 2018 -ra 1,6 millió font volt. a Bridlingtonban elsősorban Franciaországba, Spanyolországba és Portugáliába exportálják. 2017 -ben a faj kutatása céljából megkezdődött a Bridlington kikötőjében a homár keltető létesítése.
2011 -ben a Holderness kagylóiparban becslések szerint 145 ember dolgozott 66 hajón. A kagylófogás értéke a Holdernessen 6 millió font volt.
- Hornsea
A Hornsea -i halászat már a 13. században nagyrészt a Merére koncentrált. A halászat (és egyéb áruk) tengeri kereskedelme azonban a 16. századtól kezdve virágzott, és a csónakot a tengerbe engedték. 2009 -ben a halászat több mint 320 tonna (350 tonna) kagylót szállított ki.
- Withernsea
A Saltburnhez hasonlóan a Withernsea nem rendelkezik régóta halászati múlttal. A halak partraszállását a városban remélték, hogy a vasút Withernsea -be érkezésekor fokozódni fog, azonban a város elhelyezkedése annyira közel volt a Hull -i kikötőhöz, hogy a legtöbb hajó helyben foghatta ki fogását. A halászat továbbra is csekély mértékben folytatódik, amely tengeri kagylókat és pikkelyes állatokat szállít ki, kis mellékvonallal a tengeri pisztrángok árapályhálójában.
- Humber halászat
Az elveszett Ravenser Odd falu már 1360 -ban a heringiparáról volt híres. A Ravneser Odd -ban leszállított heringgel egész Európában kereskedtek, és számos halkereskedőt vonzott Anglia -ból az értékesítésébe.
A 18. és 19. században a Patringtonból és Paullból kikerülő halászok halásztak a Humber torkolatánál garnélarákok és garnélarákok után, amelyeket aztán a környéken értékesítettek. A garnélarák -halászat még a kilencvenes években is zajlott a Humber -torkolatban, amikor az őszi hónapokban különleges vonóhálókra fogtak.
- Kingston upon Hull
Hullot a világ egyik nagy halászvárosaként ismerték el, és az egyik író úgy jellemezte, hogy "az iparág innovatív fejlődésének élcsapata ebben a [20.] század nagy részében". A tőkehalháború előtt Hull volt a harmadik legnagyobb kikötő Nagy -Britanniában a kirakodásra. Egy sokkal csökkentett vonóhálós flotta még mindig hazahívja a Hull -ot, de mivel az általuk üzemeltetett hajók akár 70 méter hosszúak is, és valódi vonóhálós vonóhálós hajók, hajlamosak a Yorkshire -parttól (a tengerek partjainál) mélyebb vizeken halászni Feröer -szigetek, Grönland, Izland és Norvégia).
Hajógyártás
A halászat mellett egy másodlagos üzletág a hajógyártás volt, amelyek közül néhány a legjelentősebb;
- Cook, Welton & Gemmell - akinek hajóépítő udvara volt a Hull folyónál Beverley -ben, és egy másik a Hull torkolatánál, ahol a The Deep most áll. 1883 és 1963 között kereskedtek Beverley -ben, bár a nehezebb hajók iránti keresletet nem tudták kielégíteni Beverley -ben, amely 14 km -re volt a Hull folyón .
- Cochrane Hajóépítői - ben alakult Selby 1884-ben a gyár lett Cohrane féle & Sons, mielőtt cserélt gazdát sokszor második felében a huszadik század. Az udvart 1992 -ben bezárták, az összes berendezést pedig 1993 -ban árverezték el.
- Tony Goodall - Goodall 1953 és 1995 között a Sandsendnél dolgozott, ahol a helyi halászipar számára kalibrált.
- Goole Hajóépítő és Javító Vállalat - főleg nagyobb óceánjáró szállítóhajókat vagy hajókat épített a Királyi Haditengerészet számára. Ezenkívül megépítette néhány nagyobb vonóhálós hajót az Egyesült Királyság vizein való használatra.
- Parkol Marine Engineering - egyike azon kevés hajóépítőknek Nagy -Britanniában, akik halászhajókat építenek. A cég székhelye Whitby, egy másik építési üzem a Teesside -on.
- A Pickersgill & Sons-Thornaby-on-Tees-ben székhellyel rendelkező cég az 1960-as években beszüntette a hajóépítést.
A Whitby Hajó és csónaképítés című cikkében sok részletesebb leírás található .
Hajók nyilvántartása
A hajók regisztrációs leveleket kapnak a kikötőhöz. Yorkshire -ben a kódok:
- GE = Goole
- H = (Kingston upon) Hull
- MH = Middlesbrough
- SH = Scarbrough
- WY = Whitby.
A Hornsea -ba és Withernsea -be regisztrált hajók közül sok rendelkezik GY kóddal, ami a Grimsby -hez tartozik. Egyes hajók, amelyek valamelyik yorkshire -i kikötőbe vannak bejegyezve, rendelkezhetnek kódokkal a yorkshire -i régión kívül, például Stornoway vagy Fowey. Az alábbiakban bemutatunk egy mintát a hajók számáról és regisztrációjáról 1967 -re és 2020 -ra. 2020 -ban a hajókat a Tengerészeti Menedzsment Szervezetnél (MMO) 10 méternél (33 méter) alatt vagy felett tartják nyilván.
Kikötő | > 40 láb csónak 1967 | <40 láb csónak 1967 | > 33 láb csónak 2020 | <33 láb csónak 2020 | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|---|
Piros autó | 3 | 0 | 27 | 0 | Minden 2020 -as hajó a North Shields (SN) nyilvántartásba vett, de a legtöbb Middlesbrough (MH) kóddal rendelkezik |
Staithes | 5 | 0 | 4 | 0 | Minden hajót Scarborough -ban regisztráltak, de néhányat Hartlepoolban (HL) |
Whitby | 14 | 13 | 28 | 9 | Míg a Whitby saját kóddal rendelkezik (WY), minden hajót Scarborough -ban regisztrálnak |
Scarborough | 25 | 2 | 24 | 11 | Egy hajót regisztráltak a Fleetwoodba |
Fájlos | 11 | 0 | 1 | 0 | Minden hajót Scarborough -ban regisztráltak |
Flamborough | 10 | 0 | 4 | 0 | Minden hajót Scarborough -ban regisztráltak |
Bridlington | 7 | 8 | 17 | 23 | Minden hajót a Scarborough bárban regisztráltak, amely Campbelltownban van bejegyezve |
Hornsea | ♦ | ♦ | 19 | 0 | Minden hajót Grimsbyben regisztráltak |
Withernsea | ♦ | ♦ | 12 | 0 | Minden hajót Grimsbyben regisztráltak |
Hajótest | ♦ | ♦ | 0 | 10 | Míg a Hull saját regisztrációval rendelkezik (H), minden hajót Grimsbyben regisztrálnak |
♦ Azt jelenti, hogy nem állnak rendelkezésre adatok
Kultúra
A Turn of the Tide című játékfilmet Whitby és Robin Hood öblében és környékén forgatták. A történet két horgászcsalád közötti rivalizálás körül forog, és bemutatja a Robin Hood -öbölben található Bay szállodát. J Arthur Rank csalódottan vette fel első filmjét, és saját forgalmazó céget alapított, hogy megfelelően forgalmazza a filmet.
Bridlington szórványosan (2011, 2016, 2019) tengeri étel fesztivált tart, hangsúlyozva annak fontosságát, hogy Európa legnagyobb kagyló kikötője legyen.
Filey a Filey Halászkórus házigazdája, akik eredetüket 1823 -ra vezetik vissza.
2019 májusában a Whitby megtartotta első Fish & Ships fesztiválját, amely a tengeri halászat történeteit és történelmét ünnepelte.
Múzeumok és történelmi
1989 -től minden januárban vagy februárban az Elveszett vonóhálósok emléknapját tartják a Hull -i Szent András -dokkban . A szolgálat megemlékezik arról a 6000 emberről, akik halászat közben haltak meg a tengeren. A halottak száma csak azokat jelenti, akik a tengeren vesztek el, és kihajóztak Hullból, és az évszakot úgy tervezik, hogy a legtöbb hajó elveszett.
- Az Arctic Corsair - lebegő múzeum a Hull folyón Kingston upon Hullban. Az Arctic Corsair hagyományosan oldalsó vonóhálós vonóhálós volt, amely a Tőkeháborúk idején tevékenykedett.
- Bridlington Maritime Trail - séta a kikötőben és Bridlington déli oldalán
- Hull Fish Trail - séta a Hull körül 41 szobor életnagyságú hallal.
- A Viola - Beverley -ben épített vonóháló, amelyet az északi -tengeri halászflottában használtak Hulltól egészen a királyi haditengerészetnek az első világháborúban történő igényléséig . A lány elhanyagolt állapotban van Grytvikenben , Dél -Georgia államban , bár továbbra is törekednek arra, hogy a hajót állandó bemutatóként visszaküldjék Hullba.
Balesetek és események
- 1909. február 5. - 40 vagy 50 korallból álló flotta halászott az öbölben az Északi part partján, amikor vihar "hegyvidéki hullámokká verte a tengert". Az egyik csónak három utasa, Gleaner azon kapta magát, hogy a fedélzeten mosott, egy másik hajó pedig, a Két testvér , megállt, hogy segítsen a sújtott férfiaknak. Az egy csónakot hat emberrel ekkor felverte egy másik szélhámos hullám, és mind a hat megfulladt a part látótávolságán belül és a mentőcsónak elérhetőségén kívül. A faluban később emlékművet állítottak fel a halottak emlékére.
- 1935. január 9. - A vonóhálós The Edgar Wallace a hull -i St Andrews dokk kikötőjébe érkezett, amikor egy homokpadnak ütközött és felborult. Víz rohant a kabinokba, és legénysége 15 tagja megfulladt, a három túlélő a fedélzetre sodródott, de az elhaladó hajók megmentették őket.
- 1955. január 25–26. - a vonóhálós halászok, Lorella és Rodrigo biztonságos menedékhelyen voltak Izland mellett, és heves vihart ültek. Egy másik vonóhálós hajó, a Kingston Garnet volt a közelben, propellerével gyorsan valami dróton a tengeren. A Lorella és a Rodrigo is elhagyta a "kényelmes helyet", de visszamentek abba az élő pokolba, hogy megpróbálják megmenteni azokat a srácokat. Mindkét hajó elsüllyedt, amikor az óceáni permetezés azonnal megfagyott a kötélzeten, általában 13 mm vastag, de a fagyott vízzel 7 mm (180 mm) vastagra duzzadt. Mindkét hajó fel -fel gurult az utolsó pillanatig, még mindig rádiózták a történteket. 40 ember vesztette életét a süllyedésben; holttesteket nem találtak. Mindkét hajó elveszett 90 tengeri mérföldre (170 km; 100 mérföld) az Icelands északkeleti fokától.
- Arctic Viking (1961)
- Hull hármas vonóhálós tragédia (1968)
- FV Gaul (1974)
- 1976. október - A vonóhálós von Tromp admirális elindult Scarborough kikötőjéből, úticélja a Barnacle Banks volt, mintegy 45 tengeri mérföldre (83 km; 52 mérföld) északkeletre Scarborough -tól. Valahogy a Saltwick Nab -ban rekedt, mintegy 90 fokkal az iránytól. a volánnál ülő férfi és egy másik fedélzeti kéz megfulladt azon az éjszakán, a többieket a Whitby mentőcsónak kimentette vagy partra mosta. A süllyedés vizsgálatára egy hajózási szakértő azt állította, hogy még ha a hajót is a saját dolgára hagyták volna, nem süllyedt volna el a Saltwick Nab -on. A vizsgálat megállapította, hogy a kormányos szándékosan vezette a hajót a sziklákra.
Lásd még
- Horgászat Cornwallban
- Nagyvadas tunyhalászat Scarborough mellett
- Whitby Seafoods Ltd.
- Yorkshire -part
Megjegyzések
Hivatkozások
Források
- Coggins, Dennis, szerk. (1991). Scarborough a régi fényképekben . Stroud: Alan Sutton. ISBN 0-86299-932-4.
- Edwards, Eric (1967. szeptember). Yorkshire rákkészletek (jelentés). Burnham-on-Crouch: Földművelésügyi, Halászati és Élelmiszerügyi Minisztérium-Halászati Laboratórium. OCLC 155719912 .
- Freethy, Ron (2012). A Yorkshire -i halászati ipar emlékei . Newbury: Vidéki könyvek. ISBN 978-1-84674-264-4.
- Godfrey, Arthur (1974). Yorkshire halászati flották; Yorkshire legrégebbi és legveszélyesebb iparának története . Clapham: Dalesman Books. ISBN 0-85206-245-1.
- Gray, MG (1995). Anglia és Wales part menti halászatának III. Része: Státuszuk áttekintése 1992-1994 (Jelentés). Lowestoft: Halászati Kutatási Igazgatóság. ISSN 0308-5589 .
- Hall, Chris (2013. január). Whitby Conservation Area - Karakterértékelési és kezelési terv (PDF) (jelentés). Scarborough: Scarborough Borough Council . Letöltve: 2019. augusztus 13 .
- Holderness parti halászati helyi akciócsoport stratégia tervezete (PDF) . eastriding.gov.uk (Jelentés). Holderness Coast Zászló. 2011. május . Letöltve: 2019. augusztus 20 .
- Hoole, Ken (1985). Az északkeleti vasútállomások . Newton apát: David és Charles. ISBN 0-7153-8527-5.
- Tindale, John (1987). Halászat Whitbyből . Clapham: Dalesman Books. ISBN 0-85206-912-X.
- Uglow, RF (1991). "13: Yorkshire -i halászat". Lewis -ban David B (szerk.). A Yorkshire -part . Beverley: Normandia Press. ISBN 0-9507665-3-4.
- Walmsley, SA; Pawson, MG (2007). "Anglia és Wales part menti halászatának V. része: állapotuk áttekintése 2005–6”. Tudományos sorozat műszaki jelentése . Lowestoft: CEFAS (140). ISSN 0308-5589 .
- Wilson, Gloria (2013). Halászhajók Clevelandben és Észak -Yorkshire -ben . Stroud: The History Press. ISBN 978-0-7524-8041-1.
Külső linkek
- A Hull Fishing Industry hanyatlása a Yorkshire Filmarchívumban
- Beverley (néma) profilja - hajógyári rész 06: 23 -kor kezdődik
- Északkeleti part menti halászati és természetvédelmi hatóság
- A British Pathé híradása az Edgar Wallace elsüllyedéséről
- Bálnavadászat Whitbyben
- Film az út menti virágról, amely kagylókat halász Bridlingtonból 1962 -ben
- Bridlington Coble megőrző társaság
- St Andrews Dock, Hull - hal dokk csatlakozik a NER későbbi LNER -hez