Yuba City buszkatasztrófa - Yuba City bus disaster
| Yuba City buszkatasztrófa | |
|---|---|
 | |
| Részletek | |
| Dátum | 1976. május 21. 10:55 |
| Operátor | Student Transportation Lines, Inc. |
| Statisztika | |
| Utasok | 53 |
| Halálozások | 29 |
| Sérült | 24 |
A Yuba City busz katasztrófa történt május 21-én, 1976 Martinez , Kalifornia . Egy bérelt iskolabusz, amely 52 utast szállított egy emelkedett lejtőn, elhagyta az úttestet, és a tetőjén landolt. Az 52 utas közül (a sofőrt nem számítva) 28 diák és egy felnőtt tanácsadó vesztette életét a balesetben.
2019-től az incidens továbbra is a második legsúlyosabb buszkatasztrófa az Egyesült Államok történetében, és a leghalálosabb iskolabuszokkal (minden használatban). Továbbra is a leghalálosabb autópálya -katasztrófa, amelyet a Nemzeti Közlekedési Biztonsági Tanács (NTSB) létrehozása óta valaha is vizsgált .
Incidens
Május 21-én, 1976, Yuba City High School kibérelt egy iskola busz Student közlekedési vonalak, Inc. szállítani annak a cappella kórus Yuba City a Miramonte High School in Orinda egy barátság napi járó kórusok a két iskola. A cég Crown buszt szállított , 1950 -ből.
A baleset délelőtt 10 óra 55 perckor történt, amikor a sofőr a Marina Vista (56-os kijárat) lehajtón felhajtott az I-680-as déli irányból a Benicia – Martinez hídról . A sofőr nem ismerte ezt a buszt, és az alacsony légnyomás -figyelmeztetés (a légfékek esetében) az alacsony motorolaj -nyomásra figyelmeztetett. Az olaj miatt megállni szándékozó sofőr a fent említett lehajtón elhagyta az autópályát; a légfékrendszer meghibásodott a légnyomás hiánya miatt. A fékezési képesség hiányában a busz elütötte a felfüggesztett híd korlátját, és elhagyta a magasított úttestet. 6,6 méter esés után a busz a tetőre ért, és az ablakvonal tövéig zúzta.
A fedélzeten tartózkodó 52 utas közül huszonnyolc diák és egy felnőtt tanácsadó meghalt. Az összes túlélő utas megsérült, a legsúlyosabban. A sofőr túlélte a balesetet, de súlyosan megsérült.
Vizsgálat
A balesetet a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács vizsgálta , amit a 26 éves busz tervezésében szerzett járatlanságának és tapasztalatlanságának, valamint az olajnyomásra és a légnyomásra vonatkozó figyelmeztetések összetévesztésének tulajdonított. A balesethez hozzájárultak: (1) a légkompresszor hajtószíjának meghibásodása, (2) a karbantartási program és az előtti ellenőrzés meghibásodása a meghibásodott légkompresszor hajtószíj észlelésére és cseréjére, (3) az előjelző rendszer megfelelő meghibásodása. figyelmeztesse a vezetőt a rámpa kritikus geometriájára, (4) a rámpa görbületének erős sugarára, (5) a járdaszegély kialakítására a rámpa korlátjának részeként, és (6) egy hídsínrendszerre, amely nem átirányítani a buszt.
A baleset előnye, hogy javult az iskolabusz -vezetők képzése és tesztelése, valamint az iskolabuszok tervezése és kivitelezése. Ezenkívül az utazás előtti és utáni ellenőrzések és javítások kifinomultabbak és szabályozottabbak.
Emlékművek
A Yuba City buszkatasztrófa volt a második legsúlyosabb buszkatasztrófa az Egyesült Államok történetében, amelyet csak az 1963-as vonat-busz baleset ért meg a kaliforniai Chualarban, amely 32 mexikói mezőgazdasági dolgozó életét követelte.
1996 májusában, a baleset huszadik évfordulóján a Martinez kikötőben, a víz közelében épített emlékművet szentelték az áldozatoknak. Az elhunytak nevét viselve a balesetre reagáló tűzoltók és barátaik építették, és nagyrészt ők és az általuk megszerzett adományokból finanszírozták. A 2011. májusi baleset 35. évfordulóján a Contra Costa megyei tűzoltók emlékművet szenteltek Yuba városában.
2015-ben az I-680-as autópálya-rámpát lecserélték egy hosszabb és laposabb megközelítésűre.
Hivatkozások
Koordináták : 38.0244 ° É 122.1110 ° W 38 ° 01′28 ″ É 122 ° 06′40 ″ ny /