Zvezda (ISS modul) - Zvezda (ISS module)

Zvezda
A Zvezda.jpg aljának megtekintése
A Zvezda modul nézete
Modul statisztika
COSPAR azonosító 2000-037A
Indítási dátum 2000. július 12
Indítsa el a járművet Proton-K
Dokkolt 2000. július 26
Tömeg
Hossz 13,1 m (43 láb)
Szélesség 29,7 m (97 láb)
Átmérő 4,35 m
Nyomás alatt álló térfogat
Hivatkozások:
Konfiguráció
Zvezda Diagram.jpg
A Zvezda szervizmodul pályán történő konfigurálása
Zvezda 2000. július 12 -én pályára lép egy Proton hordozórakéta fedélzetén
Az Expedition 43 legénysége születésnapját ünnepli a Zvezda modulban, 2015

A Zvezda ( oroszul : Звезда , azaz "csillag"), a Salyut DOS-8 , más néven Zvezda Service Module , a Nemzetközi Űrállomás (ISS)modulja. Ez volt a harmadik modul, amelyet az állomásra indítottak, és az állomás összes életfenntartó rendszerét biztosította , amelyek közül néhányat az USA Orbitális Szegmense (USOS)is kiegészít, valamint a személyzet két lakóhelyét. Az Oroszországi Orbitális Szegmens (ROS)szerkezeti és funkcionális központja, amelyaz ISS orosz része. A személyzet itt gyűlik össze, hogy az állomáson vészhelyzeteket kezeljenek.

A modult a Szovjetunióban az RKK Energia gyártotta , jelentős alvállalkozói munkákat a GKNPT Khrunichev. A Zvezda -t 2000. július 12 -én indították el Proton hordozórakétával, és 2000. július 26 -án dokkolták a Zarya modullal.

Eredet

Fő cikk: Mir-2

A Zvezda "DOS-8" néven ismert alapvető szerkezeti keretét eredetileg a nyolcvanas évek közepén építették, hogy a Mir-2 űrállomás magját képezze . Ez azt jelenti, hogy a Zvezda elrendezésében hasonló a Mir űrállomás magmoduljához (DOS-7) . Valójában a gyárban sokáig Mir-2 címkével látták el . Tervezési vonala így visszanyúlik az eredeti Salyut állomásokra. Az űrkeret 1985 februárjában készült el, a főbb belső berendezéseket pedig 1986 októberére telepítették.

A Mir-2 űrállomást újratervezték, miután a Polyus orbitális fegyverplatform magmodulja nem érte el a pályát. Zvezda körülbelül 1 / 4 a méret a Polyus , és nincs fegyverzet.

Tervezés

A Zvezda a hengeres "munkaterületből" áll, ahol a legénység dolgozik és él (és amely a modul térfogatának nagy részét teszi ki), a kis gömb alakú "átviteli rekeszből", amely elöl található (három dokkolónyílással) és hátul fejezze be a hengeres "átviteli kamrát" (egy dokkolónyílással), amelyet a nyomásmentes "szerelési rekesz" vesz körül - ez összesen négy dokkoló portot ad a Zvezdának . Az alkatrész súlya körülbelül 18 051 kg (39 796 font), hossza 13,1 m (43 láb). A napelemek 29,7 m hosszúak.

Az "átviteli rekesz" a Zarya modulhoz csatlakozik, és dokkoló portokkal rendelkezik a Science Power Platform (SPP) és az Univerzális dokkolómodul (UDM) számára. A Mir korai időszakához hasonlóan az átviteli rekesz megfelelő EVA légzsilipet biztosít, ahol az Orlan űrruhák űrsétái eltávolítottak egy nyílást, miután bezártak néhányat, amelyek összekötötték a rekeszt az állomás többi részével. Csak a 2 -es expedíció során használták , ahol Jurij Usachov és James Voss dokkoló kúpot helyeztek a nadírkikötőre . Az alsó port a Pirshez , a felső pedig a Poiskhoz csatlakozik . Végül a Pirs terve az volt, hogy 2021. július 23 -án dezorbálják, és 2021. július 29 -én dokkolással Nauka (többcélú laboratóriumi modul) váltja fel .

Hajtások a BIO-5 Rasteniya-2/Lada-2 (Plants-2) kísérletben a Zvezda fedélzetén .

Az "összeszerelési rekesz" külső berendezéseket, például tolóerőket, hőmérőket, antennákat és hajtóanyagtartályokat tartalmaz. Az "átviteli kamra" automatikus dokkoló berendezéssel van felszerelve, és a Szojuz és a Progress űrhajók kiszolgálására szolgál .

A Zvezda legfeljebb hat személyzetet tud eltartani, beleértve két hálóhelyet két űrhajós számára egyszerre. Ez is egy NASA -provided futópad rezgéscsillapító rendszer , a konyha felszerelt hűtő / fagyasztó és egy asztal, egy kerékpár edzés, WC-vel és más higiéniai létesítmények. A személyzet utastérből és kondenzvizéből visszavezetett szennyvizet újrahasznosítják. A Zvezdát kritizálták, mert túl zajos, és a személyzetet füldugóval viselték.

A Zvezda 14 ablakkal rendelkezik. Két 22,5 cm (8,9 hüvelyk) átmérőjű ablak van, egy -egy a személyzet két alvó rekeszében (1. és 2. ablak), hat 22,5 cm (8.9 hüvelyk) átmérőjű ablak (3., 4., 5., 6., 7. és 8.) az elülső transzferrekesz földfelőli padlóján, egy 40 cm átmérőjű ablak a fő munkatartóban (9. sz.) És egy 7,5 cm (3,0 hüvelyk) átmérőjű ablak a hátsó transzferrekeszben ( 10. sz.). További három 22,5 cm (8,9 hüvelyk) átmérőjű ablak található az elülső transzferrekesz (12., 13. és 14.) elülső végén a közeledő vízi járművek megfigyelésére. A 11. számú ablakot minden elérhető forrás nem számolja el.

A Zvezda tartalmazza az Elektron rendszert is, amely elektrolizálja a páratartalmat és a szennyvizet, hogy hidrogént és oxigént biztosítson . A hidrogént elűzik az űrbe, és az oxigént (napi 5,13 kg -ot termelnek) a levegő belélegzésére használják. A lecsapódott víz és a szennyvíz is használható ivóvíz vészhelyzetben, de általában a friss víz a Földön használatos. Az Elektron rendszer jelentős karbantartási munkálatokat igényelt, mivel többször meghiúsult, és a személyzetnek a szilárd tüzelőanyag -oxigéngenerátor -tartályokat (más néven " oxigéngyertyákat ", amelyek tüzet okoztak a Mir -n ) kell használni, amikor hosszabb ideig eltörték. időmennyiségek. Tartalmazza a Vozdukh rendszert is, amely a szén -dioxid -gáz regenerálható abszorbeálóinak felhasználásával eltávolítja a szén -dioxidot a levegőből. Zvezda ad otthont a Lada üvegháznak is, amely egy teszt a növények űrben történő termesztésére.

A szervizmodul 16 kis tolóhajtóművel, valamint két nagy, 3070 N S5.79 típusú , 2 tengelyre szerelt és 5 ° -ban kardánozható tolóerővel rendelkezik. A tolóhajtóműveket négy tartályból táplálják, amelyek összkapacitása 860 kg. A meghajtórendszerben használt oxidálószer dinitrogén -tetroxid , az üzemanyag pedig UDMH , a betápláló tartályokat nitrogénnel nyomás alatt tartják . A Zvezda két fő motorja segítségével növelhető az állomás magassága. Erre 2007. április 25 -én került sor. A Zvezda 2000 -es érkezése óta ez volt az első alkalom, hogy a motorokat beindították .

A Mir űrállomásnak és a Zvezdának ugyanaz volt a tervezési problémája, mint az összes hardver tartósan telepített elindítása. Az orosz (és szovjet) űrtan mindig is az volt, hogy javítsa a hardvert a fedélzeten, ahelyett, hogy egyszerűen lecserélné, mint az US Orbitális szegmens (USOS) a 41,3 hüvelyk (105 cm) széles, nemzetközi szabványos hasznos teherhordó állványokkal , amelyek könnyen elférnek az 51 hüvelykben (130 cm) széles nyílásnyílások a közös kikötési mechanizmuson (CBM) keresztül csatlakoztatott modulokon keresztül . Ez azt jelenti, hogy a Mir modulok és a Zvezda törött, de javíthatatlan hardverei örökre ott ragadnak, és nem cserélhetők ki. ESA olasz űrhajós Luca Parmitano 2020 mondta, hogy az eredetileg telepített számítógépek Zvezda már nem működnek, és a központi harcálláspont számítógépek most három Lenovo ThinkPad laptopok. A törött számítógépek monitorjai, billentyűzete és egyéb eszközei ott maradnak, de nem távolíthatók el és nem cserélhetők. Az előre telepített Elektron oxigéngeneráló rendszert a koszmonautáknak is gyakran meg kell javítaniuk, ahelyett, hogy egyszerűen kicserélnék őket, mivel a Zvezda 78,74 cm széles nyílása és az Elektron nem cserélhető ki egy másik Elektronra. A másik ok, amiért az Elektronokat nem lehet kicserélni, az az, hogy a Zvezdán indított három Elektron -egység volt az utolsó gyártott egység. Az eredeti gyártói kiment az üzlet és az egységes mérnök, aki a csíp az elektronok, amelyek telepített Zvezda meghalt minden titkát és a tudás nem adja át másnak. 2020 októberében az Elektron rendszer ismét meghibásodott, és ki kellett kapcsolni.

Csatlakozás az ISS -hez

A haladás a Zvezda felé kötött (hátulnézet)

Az ISS -hez indításra használt rakéta reklámokat hordozott ; a Pizza Hut éttermek logóját díszítették , amiért a jelentések szerint több mint 1 millió dollárt fizettek. A pénz segítette a Khrunichev Állami Kutatási és Termelési Űrközpont és az eseményt szervező orosz reklámügynökségek támogatását.

A szervizmodul kezelése és integrálása a Nemzetközi Űrállomásra 1991 -ben kezdődött. A szerkezeti kivitelezést az RKK Energia végezte , majd átadták a Krhunichev Design Bureau -nak a végleges felszereléshez. Az Orosz Űrügynökség (Roscosmos) és a NASA ISS Programiroda közös felülvizsgálatai nyomon követték az építkezést, megoldották a nyelvi és biztonsági aggályokat, és biztosították a repülési készültséget és a személyzet képzését. A Roscosmos és az RKK Energia közötti finanszírozási korlátok miatt több éves késéssel kellett számolni, ami miatt ismételt késésekre volt szükség az első elem bevezetésekor.

2000. július 26 -án a Zvezda az ISS harmadik összetevőjévé vált, amikor kikötött Zarya hátsó kikötőjében . (Az US Unity modult már Zaryához csatolták ). Később júliusban a Zarya fedélzetén lévő számítógépek átadták az ISS parancsnoki funkcióit a Zvezda számítógépeinek .

2000. szeptember 11-én az STS-106 űrsikló legénységének két tagja befejezte a végső összeköttetést Zvezda és Zarya között ; egy 6 órás, 14 perces EVA alatt Ed Lu űrhajós és Jurij Malencsenko űrhajós kilenc kábelt kötött össze Zvezda és Zarya között , köztük négy tápkábelt, négy video- és adatkábelt, valamint egy száloptikai telemetriai kábelt. Másnap az STS-106 legénysége először úszott be Zvezdába , 2000. szeptember 12-én 05: 20-kor (UTC).

A Zvezda korai lakóteret, életfenntartó rendszert, kommunikációs rendszert (a Zvezda 10 Mbit/s Ethernet hálózatot vezetett be az ISS -hez), elektromos áramelosztást, adatfeldolgozó rendszert, repülésirányító rendszert és hajtórendszert biztosított. Ezeket a negyedeket és néhány, de nem minden rendszert azóta további ISS -összetevőkkel egészítették ki.

Indítási kockázatok

Az orosz pénzügyi problémák miatt a Zvezda biztonsági mentés és biztosítás nélkül indult útjára. E kockázat miatt a NASA készített egy ideiglenes vezérlőmodult (ICM) arra az esetre, ha jelentősen késik vagy megsemmisül az indításkor.

belső

  • Zvezda ' s térben WC

  • A Zvezda belsejének előretekintése

  • A gálya egy része

Zvezda hátul. A képen látható elemek között feszület , két ikon , telefotokamera lencse, fényképezőgép vaku, zoom kamera lencse, egyéb fényképezőgép lencsék , laptopok zenelejátszó szoftverrel, Konstantin Tsiolkovsky képe , külső hangszórók laptop számítógéphez, Jurij Gagarin képe , orosz zászló , űrrepülőgép -modell, Szentpétervár képe , fluoreszkáló lámpa, több személyzet -tapasz és oszcilliméter (kombinált oszcilloszkóp és multiméter ).

Legénység

  • A legénység karácsonyt ünnepel Zvezdában

  • Kilátás a Zvezda legénység egyik lakrészére

  • Űrhajós Zvezdában , 2000. november.

  • Az Expedition 37 legénysége Zvezdában

  • Roman Romanenko egy ablakban Zvezdában

Külső

  • A Zvezda szervizmodult a Khrunichev gyárban gyártják

  • PMA-2 , Unity Node 1, PMA-1, Zarya FGB, Zvezda Service Module és Progress M1-3 .

  • A Zvezda elhelyezkedése az orosz orbitális szegmensben

  • Napkelte a pályán, kilátással a Zvezdára és annak napelemére

  • Orosz orbitális szegmens ablakok

  • Zvezda nadir dokkoló kikötője, ahol Pirs és Nauka kiköttek

  • Zenith dokkoló kikötője a Zvezdán, ahol Poisk dokkolt

Dokkolás

ATV-3 Edoardo Amaldi tüzelőerőt lő közeledés közben
A Szojuz TMA-7 megérkezik az ISS-hez. Ezt dokkolt Zvezda 2006, hanem időt töltött dokkolt Pirs és Zarya
A Zvezda dokkolt a Progress M1-3-al

Hátsó kikötő

Mélypont

Zenit

Előre

Hivatkozások

Külső linkek