2003 Budweiser Shootout - 2003 Budweiser Shootout

A 2003-as Budweiser Shootout volt a 2003-as NASCAR Winston Kupa-sorozat első kiállítási autóversenye . A Budweiser Shootout 25. futamát, amelyet először éjszaka rendeztek, 2003. február 8-án rendezték a floridai Daytona Beach- en , a Daytona International Speedway-n , 75 000 néző tömeg előtt. A Dale Earnhardt, Inc. Dale Earnhardt Jr. nyerte a 70 körös versenyt a 19. pozíciótól kezdve. Hendrick Motorsports vezető Jeff Gordon végzett a második, a Roush Racing „s Matt Kenseth harmadik. Ez volt Earnhardt első Budweiser Shootout győzelme, és a 2001-es Pepsi 400 óta az első a Daytona International Speedway-n a kupasorozatban .

Noha Geoff Bodine sorsolással nyerte a pole pozíciót , Jimmie Johnson azonnal passzolta, és befordult az első fordulóba. Kurt Busch az 5–15 kört vezette, amíg Earnhardt elhaladt a 16. körben, aki megőrizte pozícióját, amíg a 20. kör végén minden pilótának kötelező tízperces boxkiállást kellett tennie . Tíz körrel később Gordon lett a vezető, amely addig tartott, amíg az összes versenyző második boxstoppot nem hajtott végre az 50. körben, és Mark Martin elfoglalta a pozíciót. Gordon az 56. körben visszatért az első pozícióba, és addig tartotta, amíg Earnhardt tíz körrel később elhaladt mellette. Earnhardt az utolsó négy körben megőrizte a vezetést, hogy megnyerje az eseményt. A sárga zászlóval kapcsolatos figyelmeztetéseket nem adták ki a verseny során, amelynek 13 váltása volt hét különböző pilóta között.

Háttér

A Daytona International Speedway pályaelrendezési térképe , ahol a versenyt rendezték.

A 2003-as Budweiser Shootout volt az első két nem pont pontozási kiállítás készlet autóversenyeket a 2003 NASCAR Winston Cup Series , 25. kiadás az esemény , és az első alkalommal került megrendezésre éjjel. Úgy tartották február 8-án, 2003 Daytona Beach, Florida a Daytona International Speedway , a superspeedway hogy tartja NASCAR versenyeken. Szokásos pályája négy fordulatos, 2,5 mérföldes (4,0 km) szuperspeed. Daytona kanyarulata 31  fokos , az elülső szakasz (a célvonal helye) 18 fokos.

A Budweiser Shootout-ot Monty Roberts Busch Beer márkamenedzser hozta létre Busch Clash néven 1979-ben. A Busch Beer népszerűsítésére tervezett verseny az előző szezon leggyorsabb NASCAR versenyzőit hívja meg versenyre. A versenyt a Daytona 500 "bemelegítésének" tekintik . 1998-ban Bud Shootout névre keresztelték . A név 2001-ben Budweiser Shootout-ra , 2013-ban Sprint Unlimited -re és 2017-ben az Advance Auto Parts Clash-re változott .

A versenyen 19 versenyző volt jogosult versenyezni, köztük a 2002-es idény 15 pole-pozíciójának nyertese és négy korábbi shootout-győztes. Azok a versenyek, ahol a kvalifikációt eső miatt törölték, vagy ahol a pontvezető a pole pozícióból indult, nem számítottak. Tony Stewart volt a verseny címvédője. A verseny 70 kör hosszú volt, két 20 és 50 körös szakaszt elválasztott egy tízperces boxmegálló . A boxkiállás során a csapatok cserélhettek gumiabroncsokat, tölthettek üzemanyagot és normál alvázbeállításokat végeztek, de nem tudtak rugót , lengéscsillapítót vagy hátsó véget cserélni . Ha a versenyt leállítják , akkor a boksz-legénységnek megengedett, hogy a garázsban vagy a boxutcán dolgozzon autóján. A versenyen sárga körültekintést és zöld zászlós köröket kaptak, és a második szakaszt 50 körön túl meghosszabbították, ha szükségesnek ítélték. Minden gördülő újraindításnál autók álltak egymás mellett, párban, és az összes elmaradt versenyzőnek a mezőny hátsó részébe kellett lépnie.

Más változtatásokban a NASCAR minden autót arra bízott, hogy üzemeltessen egy 13,6-US gallon (51 l; 11,3 imp gal) üzemanyagcellát a standard 22-US gallon (83 l; 18 imp gal) cellákból annak érdekében, hogy további megállóhely és megakadályozza a több autóból történő baleseteket . Ezenkívül az összes csapatnak új autós csomagot kellett használnia, amelyen 18 változtatást hajtottak végre, hogy megszüntessen számos aerodinamikai különbséget (például a hátsó spoilert és a fedél fedelét ) a kupasorozatban versenyző négy gépkocsi mindegyike között, hogy biztosítsa paritás az egész területen. A frissített autócsomag karosszéria kialakításának közepe egyenletes volt, de az eleje és a hátsó része kisebb átalakításon esett át.

Gyakorlat és képesítés

Geoff Bodine (a képen 2007-ben) megszerezte a pole pozíciót a Brett Bodine Racing számára .

Két edzést tartottak pénteken a verseny előtt. Az első ülés 55 percig tartott, a második 60 percig. Ryan Newman az első edzésen a leggyorsabb kört 48,330 másodperces idővel tette meg, megelőzve a második Jeff Gordont, a harmadik pedig Stewartot. Terry Labonte a negyedik leggyorsabb lett, Dale Earnhardt Jr. , Kurt Busch pedig ötödik és hatodik lett. Jimmie Johnson , Bill Elliott , Matt Kenseth és Ricky Rudd kerekítette az ülés tíz legjobb pilótáját. Labonte az utolsó edzésen gyorsabban futott, 47,787 másodperces kört állított be a mezőny felpörgetésére; Earnhardt második lett, Stewart pedig megismételte első edzésének eredményét a harmadik helyen. Mark Martin negyedik lett; Ward Burton az ötödik, Kenseth pedig a hatodik lett. Kevin Harvick , Dale Jarrett , Ken Schrader és Gordon teljesítette az első tíz leggyorsabb versenyzőt.

A kvalifikációhoz a versenyre megjelent tizenkilenc résztvevő sorsolással választotta ki rajtpozícióját, ez a jellemző az eseményre jellemző. Geoff Bodine megszerezte a pole pozíciót, Johnson, Busch, Rudd és Kenseth lett a második-ötödik. Ricky Craven a hatodik helyet szerezte meg, Jarrett pedig a hetedik helyet választotta. Todd Bodine , Martin és Burton a nyolcadik, a kilencedik és a tízes helyet választotta. Schrader, Stewart, Elliott, Rusty Wallace és Newman a következő öt helyezést szerezte meg. A tizenhatodik döntetlent elért Harvickot Labonte és Gordon követte. Earnhardt a verseny tizenkilencedik és utolsó rajtpozícióját választotta. Miután a tétel elkészült, Bodine azt mondta: "Ezt hívják testvéri szeretetnek, és örülök, hogy ki tudok segíteni Brettnek . Ez egy dallam, hogy Brett felkészül a 125-ösekre (kvalifikációs versenyekre) és a Daytona 500-ra . Szeretem Brett és Todd testvéreimet. Amikor sisakot teszünk rá, kissé felmelegszik, de ez nagyon szórakoztató lesz. "

Minősítő eredmények

Verseny

A 70 körös verseny 20:00 órakor kezdődött a keleti szokásos idő szerint ( UTC − 05: 00 ), és a Fox élőben közvetítette az Egyesült Államokban . A kommentárt Mike Joy játékonkénti beharangozó szolgáltatta , a Kupa-sorozat háromszoros bajnok Darrell Waltrip és a legénység korábbi főnöke, Larry McReynolds elemzésével . A verseny kezdete körül az időjárási körülmények tiszták voltak, a levegő hőmérséklete 52 ° F (11 ° C) volt; 60 százalékos eső esélyt jeleztek előre, bár egyik sem esett a pályára. Hal Marchman, a Daytona Beach-i Központi Baptista Gyülekezet lelkésze meghívással kezdte a verseny előtti szertartásokat . A SHEDAISY kantri zenekar előadta a nemzeti himnuszt , Susan Ward színésznő és modell pedig a motorosok beindítására utasította a sofőröket. A tempókörök alatt egyetlen pilóta sem mozdult a mezőny hátsó részébe.

Dale Earnhardt Jr. (a képen 2002-ben) megszerezte első Budweiser Shootout-győzelmét, harmadikat pedig a Daytona International Speedway-n.

Az elején Bodine-t passzolta Johnson belépve az első körbe. A harmadik körben érezte, hogy az egyik gumiabroncsa az autó karosszériájára dörzsöli. Bodine azon a körön hajtott a garázsba, ahol felfüggesztési sérüléseket fedeztek fel, és ez szükségessé tette a negyedik körben való visszavonulását. Az első négy kör után minden pilótát hét tized másodperc választott el egymástól. Johnson az ötödik körben elvesztette vezetését Busch előtt. Busch vezette a következő tíz kört, mígnem Earnhardt megelőzte őt a harmadik körben, és ezzel vezette a 16. kört. A három lépést követő verseny közben Wallace bal hátsó gumiabroncsa elvesztette a nyomását, és két körrel később felrobbant, így lassítva. Maradt a vezető körben, mert a gumik, az üzemanyag és az autó beállításának tízperces boxmegállása hamarosan a 20. kör után következett. Ezen a ponton Earnhardt vezette Buschot, Johnsont, Gordont és Kensethet. Earnhardt elmondta legénységének, Tony Eury Jr. -nek, hogy üzemanyagot és gumiabroncsokat akart futómű-beállítás nélkül, mert jól érezte magát autójával.

Miután a zöld zászló verseny folytatódott, Kenseth kifelé ment és megelőzte Earnhardtot a vezetésért a 22. körben. Mindkét pilóta cserélte az első helyet a következő hét körben, míg Gordon az első kanyarban egy dudor és futás technikát hajtott végre a vezetésben 30. kör. Az 50. körben minden pilóta úgy döntött, hogy második boxkiállást hajt végre. A legtöbb versenyzőnek két gumiabroncsot szereltek be autóikba, bár Johnson bukó személyzete mind a négy gumiabroncsát cserélte. Martin, Schrader, Todd Bodine és Rudd az üzemanyag-leállítás mellett döntöttek; miután az összes boxkiállást teljesítették, Martin átvette a vezetést az 52. körben, mivel a változó csapatstratégiák megváltoztatták a futási rendet. Martin vezette a következő négy kört, mire Gordon megelőzte, hogy visszatérjen az élre. Earnhardt az 59. körig az ötödik helyre lépett, majd nem sokkal később a harmadik helyre lépett előre. A 64. körben Earnhardt balra kormányzott, hogy megpróbálja átadni Gordont az első helyért, bár utóbbit nem tudta megelőzni, mert nem voltak olyan autók, amelyek segítséget nyújtottak volna neki a behíváshoz, ami arra késztette Gordont, hogy úgy gondolja, hogy a belseje ideális a vezetéshez tovább.

Két körrel később Earnhardt jelezte Newmannek, hogy segítségre van szüksége a szövegezésben. Newman belekapaszkodott Earnhardt hátsó lökhárító paneljébe, és a manőver ez utóbbit a külső sávon mozgatta Gordon mellett a hármas kanyarban az élen. Gordon az utolsó négy körben nem tudott válaszolni Earnhardtra, mivel a mezőny hátralévő része két lépéssel hátrébb ment, Earnhardt pedig visszatartotta Gordont és Kensethet, hogy megnyerje a versenyt, miután utoljára rajtolt a rajtrácson. Ez volt Earnhardt leánykori Budweiser Shootout győzelme, és az első volt a Daytona International Speedway-n a kupasorozatban a 2001-es Pepsi 400 óta . Gordon a második, Kenseth a harmadik, Newman a negyedik, Burton pedig az ötödik helyen végzett. Schrader a második volt az utolsó hét körben, amikor a hátszél növelte végsebességét, bár a hatodikra ​​esett, miután az Earnhardt külsejére történő előzés nem valósult meg. Johnson, Rudd, Harvick és Craven kerekítette az első tíz helyezettet. Nem adtak ki sárga figyelmeztető zászlókat, mivel egyetlen sofőr sem szenvedett balesetet, vagy nem lépett kapcsolatba egy másik autóval, és hét különböző résztvevő között 13 vezetőcsere történt. Gordon 31 körében vezetett versenyző volt a legtöbb. Earnhardt négyszer vezetett összesen 13 körben.

A verseny után

Earnhardt megjelent a Victory Lane-ben, hogy megünnepelje harmadik győzelmét a Daytona International Speedway-n. 205 000 dollárt keresett a győzelemért, és fánkokat hajtott végre a beltéri fűben, 75 ezer fős tömeg előtt. Earnhardt elbizonytalanodott abban, hogyan nyerte meg a versenyt: "Annyi minden történt az elmúlt két körben, és annyi minden történt a fejedben. Megpróbálod figyelni, hogy ki fut fel a tetején és ki fut és megpróbálsz segítséget kérni azoktól a srácoktól, és lökéseket szerezni. De én kívül maradtam. Ez egy kemény győzelem. " Gordon a második helyéről azt mondta: "Amikor Junior felért, nem gondoltam, hogy van elég lendülete. Aztán mindenki elkezdett küzdeni a második és a harmadik helyért, és nagyon őrült lett odakint. Ezt követően mindenki azt kapta, ami tehetnek. Olyan jó ezekben a korlátozó lemezeken . " A harmadik helyezett Kenseth szerint az éjszakai viszonyok meghatározóak voltak a verseny végeredményének meghatározásában, mivel a pálya hőmérséklete hűvösebb volt, mint nappal: "Éjszakánként mindhárom sávnak volt tapadása. Számunkra intenzív és jó volt a rajongók."

A sofőrök pozitívan értékelték a frissített autócsomagot. Wallace megjegyezte, hogy a versenytársak hatékonyan tudtak draftolni, és hogy a sofőrök nem tudtak elhúzódni egymástól: "Az autóm az egész menetet elég jól bonyolította. Az autók aerodinamikailag elég szorosan tapadtak. Nagyon jól érzem magam ebben." Harvick elmondta, hogy a pályán zajló verseny hasonlított azokhoz a kezdeti versenyekhez, ahol az autók tetejére szerelték a tetejét, hogy csökkentse a maximális sebességet, és elárulta, hogy elhanyagolható különbség van az autók kezelése terén: "Ez nagyon vad verseny volt, hogy megmondjam az igazat. (Az autók) nagyon jól megszívják. Átadhatnád, tolhatnád, lökhetnél. Sokkal jobban futnak, mint a többi autó valamilyen oknál fogva. " Kenseth elmondása szerint úgy érezte, hogy a csomag megakadályozta a Daytona versenyek spoilerének lehetséges illegális módosításainak 95 százalékát: "Mindenki a lehető legtöbbet gördítette le a spoilereket, mindenki megcsalta a sablonokat, amennyit csak tudott." Craven a rendezvény során megfigyelt vezetésről elmondta: "Olyan volt, mint egy 2½ mérföldes Martinsville . Tökéletes volt." A verseny befejezése 58 percet és négy másodpercet vett igénybe, a győzelem határa 0,180 másodperc volt.

Versenyeredmények

Hivatkozások