2006 Bass Pro üzletek MBNA 500 - 2006 Bass Pro Shops MBNA 500
Verseny részletei | |||
---|---|---|---|
33. verseny 36-ból a 2006-os NASCAR Nextel kupasorozatban | |||
2006 Bass Pro Shops MBNA 500 program borító
| |||
Dátum | 2006. október 29 | ||
Elhelyezkedés | Atlanta Motor Speedway , Hampton, Georgia | ||
Tanfolyam |
Állandó versenypálya 2,48 km |
||
Távolság | 325 kör, 805,4 km (500,5 mi) | ||
Átlagsebesség | 143,421 mph (230,814 km / h) | ||
Részvétel | 115 000 | ||
Rajtkockából | |||
Sofőr | Roush Racing | ||
Idő | Tulajdonos pontok | ||
A legtöbb kör vezetett | |||
Sofőr | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | |
Laps | 146 | ||
Győztes | |||
20. sz | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | |
Televízió az Egyesült Államokban | |||
Hálózat | NBC | ||
Hirdetők | Bill Weber , Benny Parsons , Wally Dallenbach Jr. | ||
Nielsen Értékelések | |||
Rádió az Egyesült Államokban | |||
Rádió | Performance Racing Network | ||
Booth Announcers | Mark Garrow, Doug Rice | ||
Kapcsolja be a bemondókat | Chuck Carland, Rob Albright |
A 2006-os Bass Pro Shops MBNA 500 volt a 2006. évi NASCAR Nextel kupasorozat harmincharmadik részvényautó-versenye , és a hetedik a tízfordulós szezonban záró Chase for Nextel Cup-ban . Úgy tartották október 29-én, 2006 at Atlanta Motor Speedway a Hampton, Georgia tömeg előtt 115.000 fő. A 325 körös versenyt a Joe Gibbs Racing pilótája, Tony Stewart nyerte, miután a tizenegyedik helyről indult. Jimmie Johnson a második, Dale Earnhardt Jr. a harmadik lett.
Bár Matt Kenseth megkapta a pole pozíciót, miután a kvalifikáció esett, és a rajt sorrendjét a tulajdonosok pontjai határozták meg, Kevin Harvick azonnal elhaladt a verseny elején. Earnhardt vezetője lett a tizedik körre, és úgy tartotta, hogy a következő 14 körben, amikor Stewart elhaladt mellette körben 24. Earnhardt, Johnson és Stewart átvette a vezetést a különböző pit stop ciklusok és figyelmeztetések intett események során a verseny . A verseny utolsó újraindításakor a 315. körben Earnhardt visszavezette a mezőnyt gyorsaságra, és addig is vezető volt, amíg Stewart futás közben elhaladt mellette, hogy a körön négyes legyen. Stewart megtartotta az első pozíciót az utolsó tíz körben, hogy megnyerje az eseményt. Kilenc figyelmeztetést és 24 vezetőcserét hajtott végre hét sofőr.
Stewart győzelme negyedik volt a szezonban, és karrierje 28. volt. A verseny után Matt Kenseth vezetése a Drivers 'Championshipben Johnson felett 28 pontra csökkent . A harmadik helyen végzett, Earnhardt a nyolcadik helyről a negyedik helyre lépett. A Chevrolet 257 ponttal megőrizte vitathatatlan előnyét a gyártók bajnokságában , 72-gyel a Ford előtt, 80- mal a Dodge előtt , a szezonban maradt három futammal.
Háttér
A Bass Pro Shops MBNA 500 a 2006. évi NASCAR Nextel kupasorozat harminchat tervezett részvényes autóversenyének harmincharmada és a hetedik volt a tíz futamú szezonban véget érő Chase for Nextel kupában . 2006. október 29-én rendezték az atlantai Motor Speedway- n Hamptonban (Georgia) , egy köztes pályán , amely a NASCAR által szankcionált versenyeket tartja . Az Atlanta Motor Speedway alappályája 2,48 km-es négyfordulós quad-ovális . A pálya fordulók dönthető huszonnégy fok , míg az első szakaszon , a helyét a célba, és a hátsó szakaszon vannak dönthető öt.
A versenyre indulva Matt Kenseth 5848 ponttal vezette a versenyzők bajnokságát ; legközelebbi riválisa, Kevin Harvick harminchat ponttal lemaradva a második helyen, Jimmie Johnson pedig további öt ponttal lemaradva a harmadik helyen végzett. Denny Hamlint és Jeff Burtont egy pont választotta el a negyedik és ötödik helyen, Dale Earnhardt Jr. , Mark Martin , Kasey Kahne , Jeff Gordon és Kyle Busch kerekítették az első tíz pilótát, akik a 2006-os Chase-ben versenyeztek a Nextel-kupáért. A gyártók pontversenyében , Chevrolet (246 pont) bebizonyosodott, hogy bajnokok hat futamot megelőzően Bass Pro Shops MBNA 500. Dodge volt a második 185 ponttal, és a Ford volt nyolc ponttal lemaradva a harc a helyzet. Carl Edwards volt a verseny címvédője.
Az egyik pilóta a versenyen debütált a Nextel kupasorozatban. A Champ Car World Series pilótája, AJ Allmendinger az 1988-as NASCAR Winston Kupa-sorozat bajnokát, Bill Elliottot váltotta a Red Bull Racing Team 83. számú autójában. Ennek az volt a célja, hogy segítsen megismerkedni a tőzsdei autóversenyzéssel, és felkészülni a csapat teljes munkaidős bemutatkozására a 2007-es Daytona 500-on . A csapat felkérte Elliottot, hogy hagyjon helyet Allmendinger számára, és úgy döntött, hogy csatlakozik az R&J Racinghez, és vezeti annak 37. számú autóját. Allmendinger a NASCAR-ra való átállás kapcsán tapasztalt izgalmáról beszélt: "A világ legjobb versenyzői ellen versenyezni a rajongók előtt, akik ugyanolyan lelkesek a versenyzésért, mint én, nagyon nagy izgalom lesz." Másutt, David Ragan nem tűnt a NASCAR bizottság futtatni Atlanta Motor Speedway miatt a tapasztalat hiánya vezetés 1 1 / 2 mérföld pálya, és Roush Racing visszavonta bejegyzést.
Gyakorlat és kvalifikáció
A vasárnapi verseny előtt három edzést rendeztek: egyet pénteken, kettőt szombaton. Az első szakasz 90 percig tartott, a második 60 percig, a harmadik 45 percig tartott. Az állandó heves esőzés arra kényszerítette a NASCAR tisztviselőit, hogy töröljék a pénteki összes tevékenységet, beleértve aznap délutáni kvalifikációs ülést is. Így a verseny kezdési sorrendjét az határozta meg, hogy a versenyzők hova kerültek a tulajdonosok bajnokságában. Ez megadta Kensethnek a pole pozíciót . A rács első sorában legközelebbi riválisa, Harvick csatlakozott hozzá. Johnson, Hamlin, Burton, Earnhardt, Martin, Kahne, Gordon és Kyle Busch teljesítette az első tíz indulót. A négy versenyző, aki nem kvalifikálta magát, Derrike Cope , Kirk Shelmerdine , Mike Skinner és Allmendinger volt, mivel a tulajdonosok bajnokságában a legjobb 35 pozíción kívül voltak. Kevin Lepage még nem ismert okokból kilépett a versenyből, mielőtt kvalifikálta volna magát, de később visszaállították a nevezési listára. Utána Kenseth arról beszélt, hogy boldog volt a pole pozíció elnyerése miatt: "Ez azt jelenti, hogy elöl indulok, és valószínűleg eső nélkül nem indulhatnék ott."
Az első edzést a NASCAR átütemezte szombat reggelre, és egy órán át tartott, míg az utolsó 45 perces edzés a tervek szerint zajlott. Az első edzésen Edwards volt a leggyorsabb egy 29,516 másodperces körrel. Kurt Busch , Martin Truex Jr. , Johnson, Harvick, Greg Biffle , Kenseth, Robby Gordon , Joe Nemechek és Earnhardt kettőtől tízig foglalt helyet. A Robby Gordon és Ken Schrader autóiba telepített motorok meghibásodtak, és csapataik cseréltek motort. Earnhardt hideg gumikon pörgött, miután elhagyta a gödröt , de sikerült elkerülnie a pálya melletti falnak való ütközést. Terry Cook , aki a Memphis Motorsports Parkban a Sam's Town 250 Busch sorozat versenyén versenyző Kenny Wallace- t váltotta, levette a 78-as autó jobb oldali ablakát. Kahne volt a leggyorsabb az utolsó edzésen, 29,512 másodperces idővel; Casey Mears a második, Earnhardt pedig a harmadik lett. A negyedik helyet Nemechek foglalta el, Kurt Busch az ötödik, David Gilliland a hatodik lett. Biffle a hetedik, Johnson nyolcadik, Burton kilencedik és David Stremme a tizedik lett.
Verseny
A verseny élő televíziós közvetítése az NBC- n 14: 30-kor kezdődött a keleti standard idő szerint . A verseny kezdete körül tiszta és napos időjárási viszonyok voltak. Bill Brannon, az Atlanta Motor Speedway káplánja meghívással kezdte a verseny előtti szertartásokat . A DecembeRadio keresztény rockegyüttes előadta a nemzeti himnuszt , Bill Dance televíziós műsorvezető pedig a Bass Pro Shops természetvédőkből és képviselőiből álló csoportot vezette a sofőröknek, hogy indítsák be motorjaikat. A tempókörök alatt Robby Gordon és Schrader a mezőny hátsó részébe költözött, mert cserélték motorjaikat, Elliott pedig ugyanezt tette autója sebességváltójának cseréjéért .
A verseny 15: 08-kor kezdődött. Harvick jobban kezdett, amikor gyorsabban gyorsult, mint Kenseth a vonalon, és kívülről elhaladt, hogy az első körben a mezőnyt vezesse. Earnhardt a hatodik helyről a harmadik körre lépett. Az első óvatosság egy körrel később jelentkezett, amikor a nyolcadik helyezett Kyle Busch a három kanyarban elvesztette uralmát autója felett a pálya külső részén, és megpördült. Lecsúszott a pályán, és a jármű elejével pillantott Brian Vickers autójára. Egyik vezető pilóta sem végzett boxmegállást . Harvick a nyolcadik kör újraindításakor gyorsaságot vezetett , Kenseth a második, Earnhardt pedig a harmadik. Earnhardt elkapta Harvickot, és a pálya külsején tette meg a passzt, így megszerezte a vezetést a tizedik körben. A 15. körben Kenseth a pálya külső részén volt, Jeff Gordonnal a belső sávban. Kenseth második körben előzte meg Gordont a körben. Tony Stewart megelőzte Harvickot, Kensethet és Gordont a következő három körben, hogy a második helyre lépjen. A 24. körben Stewart elment Earnhardt mellett az első helyért. Earnhardt a negyedik helyre esett vissza, amikor Gordon és Harvick elhaladt a 25. és a 30. körben. A 31. körben ütemezett boxkiállást hajtott végre, hogy kijavítsa azt a rezgést, amely egy körrel a 41-es vezető mögött maradt.
Hamlin a Truex negyedik helye volt a 46. körben. Három körrel később megkezdődött a zöld zászlós gát megállóinak első fordulója, amikor Kahne a tervezettnél korábban a pit roadra hajtott, hogy levegyen egy tekercsrugót autója jobb hátsó sarkából, és kijavítsa erősen kopott gumiabroncs okozta rezgés. Stewart az 55. körben megállt a légnyomás beállításában, és átadta a vezetést Gordonnak. Csapattársa Johnson egy kört vezetett, mielőtt az 57. körben megállna. A boxkiállások után Earnhardt megszerezte a vezetést, mivel más stratégiát követett, mint a körülötte lévő többi pilóta. Earnhardt 7,871 másodperccel vezette Gordont, de ez a 2.605 másodpercre csökkent, mire a második óvatossági törmelék bevetésre került, a 82. kör második fordulójában. Az óvatosság alatt az összes vezető pit-stopot hajtott végre. A 85. kör újraindításakor Earnhardt tartotta a vezetést, a Hendrick Motorsport Johnson, Gordon pedig a második és a harmadik. Három körrel később Johnson elveszítette a második helyet Gordonnal szemben. Stewart a pálya külsejére kormányzott a hátsó vonalon, hogy a Truex mellett haladjon negyediknek. Gordon elkapta és megelőzte Earnhardtot a 109. körben szerzett vezetésért. Earnhardt ugyanabban a körben visszavette Gordon előnyét. A folyamatos egymás melletti versenyzés lehetővé tette Gordon számára, hogy öt fordulóval később megszerezze a vezetést Earnhardttól.
Stewart elhaladt Earnhardt mellett, hogy átvegye a második helyet, amikor Burton elhaladt Johnson mellett, hogy a 125. és a 126. körben a negyedik helyre lépjen. A 133-as és a 150-es körből zöld zászlót állítottak meg, Gordon visszavette az vezetést, Stewart pedig a második helyre lépett. Stewart megszerezte Gordont, hogy fél másodpercre csökkentse a hátrányt, és elég közel volt ahhoz, hogy befolyásolja az előzést a 157. körben. Gordon megpróbálta megkerülni Nemecheket, de utóbbinak volt egy alulkormányzottsága, amely Gordont a falba tette, és jobb oldali sárvédőjét tolta. kissé be. Stewart arra használta az esetet, hogy átadta Gordont az élen, és elhúzódott tőle. A 170. körben a harmadik óvatosságra volt szükség, amikor Gordon a jobb hátsó gumiabroncsának lemerült a kettes kanyarban, és autója hátulját Jamie McMurray döngölte le , akit a napfény vakított a szemében. Gordon megpördült és két boxkiállást hajtott végre az autó károsodásainak kijavítására. Minden versenyző óvatosság mellett döntött a boxmegállások mellett. Stewart megőrizte a vezetést a 178-as körnél, de a következő körben elveszítette Earnhardt előtt. Stewart megpróbálta visszavenni az első pozíciót azáltal, hogy Earnhardt mellé rajzolt a 187. körben, de nem járt sikerrel. A 194. körben Burton mellett Kahne haladt az ötödik helyen. A negyedik óvatosságra az 197. körben került sor, amikor a verseny tisztviselői az első körben törmeléket találtak.
Az óvatosság során a legtöbb sofőr ismét élt az üzemanyag és a gumiabroncsok megállóival. A verseny a 202. körben folytatódott Stewart vezetésével Earnhardt és Kenseth vezetésével. Earnhardtnak laza autója volt, és Johnson hat körrel később másodszor is elhaladt mellette. A 209. körben egy további helyet veszített Kurt Buschtól. A 212. körig Gordon bekerült az első tízbe, és négy körrel később kilépett Burton mögött. Johnson Kenseth előtt lépett, hogy a 218. kör második helyére kerüljön, Kahne pedig megelőzte Earnhardtot, hogy átvegye a negyedik helyet a 219. körben. Johnson a közbeeső körök során bezárkózott Stewart elé, és megelőzte őt a 238. körben a forgalomban. Ahogy Johnson fél másodpercre növelte előnyét Stewarttal szemben. az ötödik óvatosságot a 243. körben intették, amikor Newman a hátfalon lévő falnak csapódott, és törmeléket szórt a pályára. Johnson egy újabb boxkiállítási cikluson keresztül fenntartotta az vezetést, és a 248-as kör újraindításakor tartotta. A következő körben Kahne jobbra kormányzott, hogy az első kanyarig menjen felfelé a pályán, és a hatodik óvatosságot kiváltva ment be a Stremme útjára. Mindketten erősen bementek a falba. Johnson újra vezetett az újraindításkor a 255. körben. A következő öt körben addig tartotta, amíg Stewart elhaladt mellette, hogy visszaszerezze a pozíciót.
A 281. körben Burton boxkiállást hajtott végre, hogy kicserélje a vágott jobb oldali abroncsot, miután 16 körrel korábban a falra pillantott. Harvick hét körrel később meg is állította a gumikat. A hetedik óvatosság a 292. körben következett be, miután egy hab-gumi görgős rudazat egy része a hátsó vonalon volt elhelyezve. Az összes vezető úgy döntött, hogy óvatossággal boxmegállást hajt végre. A verseny a 295. körben indult újra, Stewart megőrizte vezetését Johnson felett. Kenseth öt körrel később elvesztette a harmadik helyet Earnhardt előtt. A 301. körben Gordont Biffle utolérte az ötödik pozícióért. Négy körrel később a Truex autójának jobb-első kerékcsapágya meghibásodott, aminek következtében autója jobb oldalával a falhoz simult, és a folyadékot a pályán hagyta, ami a nyolcadik óvatosságra késztette. A legtöbb sofőr, köztük Stewart, a gumiabroncsok mentén ment le. A verseny folytatódik körben 310, amikor a kilencedik (és egyben utolsó) óvatosság ki a multi-autóbalesetben viszont two..Wallace behajtott a kanyar kötény , és felvette a kapcsolatot Jeff Green . Ez miatt a Sterling Marlin erősen fékezett; kívülről eltalálta Martin, akit viszont Dale Jarrett döngölt el . Mears és Clint Bowyer is elkapta a balesetet.
Earnhardt vezetett a 315-ös kör újraindításakor, de elvesztette az előnyét Stewart irányában a negyedik kanyarban. Johnson a következő két körben Edwards és Earnhardt előzésével a második helyre lépett. Kenseth elvesztette a negyedik helyet Edwards előtt a 318. körben. Bowyer hat körrel később a falba sodródott, de nem volt óvatosság. Stewart tartotta a vezetést a verseny hátralévő részében, hogy megszerezze szezonbeli negyedik győzelmét és karrierje huszonnyolcadik győzelmét. Johnson a második helyen végzett, Earnhardt pedig Kenseth késői kihívását taszította, hogy 0,007 másodperces különbséggel állítsa be a harmadikat. Biffle ötödik, Jeff Gordon hatodik, Edwards hetedik, Hamlin nyolcadik, Nemechek kilencedik és Robby Gordon tizedik lett. A versenyre összesen kilenc figyelmeztetés és 24 vezetésváltás volt hét pilóta részéről. Stewart hétszer vezetett összesen 146 körrel, jobban, mint bármely más versenyző.
Verseny utáni
Jimmie Johnson , Tony Stewartról beszélve a verseny után.
Stewart győzelmi sávban jelent meg a 170 ezres tömeg előtt, hogy megünnepelje a szezon negyedik győzelmét, amellyel 373 286 dollárt keresett. Stewart örült a győzelemnek, mondván, hogy nem volt üldözőben, enyhítette a rá nehezedő nyomást, és arról beszélt, hogy úgy érzi, hogy nem tudja elérni a legutóbbi sikereit, ha elégedett lenne a bajnoksággal: "Néha ez elviszi a játékot egy kicsit. Néha ettől kissé konzervatív leszel. Néha a nyomás miatt hibázol. Azok a srácok teljesen más helyzetben vannak, mint mi. Tehát könnyebb nekünk kimenni és csak megpróbálni nyerni versenyek. " Johnson a második helyéről azt mondta: "Durván rajtoltunk, de a sebesség az autóban volt, és most megkapjuk az eredményt." Ez egy szórakoztató verseny volt. Tényleg kihívást kellett tennie és megijeszteni magad minden körön. Most nagy dobásban vagyunk. "A harmadik helyezett Earnhardt kijelentette, hogy nem volt hajlandó boxkiállásra a nyolcadik óvatosság alatt:" Mindent megtettek, cseréltek, zenéltek és cipeltek. csak valahogy kimaradtam onnan. "
Kahne-t a győzelemnek részesítették előnyben, mivel nemrégiben másfél mérföldes pályán nyert versenyeket nyert, de elismerte, hogy hibás volt, mert Stremme-el okozta a balesetet: "Csak belehajtottam. Ha tovább ment volna, akkor csak idő kérdése, amíg mi nem vezetünk. ... De, vezető hiba. Csavaroztam. " A nyolcadik helyen végzett Hamlinnek rosszul vezetett autója volt, amely egy kört tett le, mielőtt visszaszerezte volna, még hátralévő 75 körrel, és arról beszélt szerencséjéről, hogy elkerülte a 310-es körön elkövetett több autós balesetet: "Nagyon rosszat szívtunk. Nem tudom, nem tudok fogni ezen a versenypályán. Még nem volt, és nem tudom, hogy belátható időn belül fogok-e. Dolgoznom kell rajta. " Kenseth a felére módosította esélyeit a Drivers 'bajnokság megnyerésére. Noha több volt az optimizmusa, Kenseth szerint kényelmesebbnek érezte volna magát, ha nagyobb az előnye: "Ma legalább közel jártunk a velük való futáshoz. Ez jó érzés, mert mások bajai valahogyan a pontelőnybe kerültek. Mi szombaton a 44. helyezett autóval rendelkezett, és ma a negyedik helyen végzett, így a legénység nagyszerű munkát végzett. Így kell futnunk, hogy lőjünk rá. "
Miután a 268. körben levágta a jobb első gumiabroncsát, Burton beszélt haragjáról a görgős rudazat miatt, ami 24 körrel később óvatosságra adott okot. Felszólította a NASCAR-t, hogy állítsa le az összes autót a pit road-on, és büntesse meg azokat, akiknek nincs bukása. "Ez túl gyakran fordul elő, és a NASCAR mindenkire rátalál, amikor megtörténik. Nos, meg kell találniuk, ki tette, és megbüntetni őket. A verseny után sugárzott televíziós felvételeken látszik, hogy Robby Gordon kidobja az autójából a gurulót. Tiltakozott ártatlansága miatt, és a NASCAR eredetileg nem büntette meg, mivel a felvételt "meggyőzőnek" ítélték meg. John Darby, a Nextel Kupa-sorozat igazgatója kijelentette. hogy az ellenőrök minden gépkocsit átkutatnak , amikor a fuvarozóikba szállítják őket, hogy megnézzék, nincs-e hiányuk gurulósávnak . Később a sorozat tisztviselői nyomoztak Robby Gordon után, miután az első keresés nem fedezett fel semmit, és minden információt összegyűjtöttek az esetről, hogy következtetést hozzanak. Három nappal a verseny után bejelentették, hogy az új televíziós felvételek áttekintése és Robby Gordon autójának újbóli ellenőrzése után a sofőrt 15 000 dollár pénzbírsággal sújtották, és 50 pontot büntettek a tulajdonosok és a vezetők között ers Bajnokság. Gordont és legénységének vezetőjét, Greg Erwint 2006. december 31-ig próbára bocsátották, Erwin pedig 10 000 dolláros bírságot kapott.
Az eredmény 6008 ponttal tartotta Kenseth-t a Drivers 'Championship élén. Johnson második helyezettje 5982 ponttal a második helyre lépett. Hamlin a harmadik helyre lépett, míg Earnhardt a hatodik helyről a negyedikre jutott, de az ötödik helyen álló Burton-dal holtversenyben volt (5924). Harvick gyenge befejezése a hatodik helyre esett vissza. Őt, Gordont, Martinot, Kahne-t és Kyle Buschot matematikailag kizárták a versenyzők versenyéből. A gyártói bajnokságban a Chevrolet 255 ponttal vezetett. A Ford három ponttal közelebb került Dodge-hoz a második pozícióért vívott csatában, a szezonban három verseny maradt. A verseny befejezése három órát, 29 percet és 23 másodpercet vett igénybe, a győzelem határa 1,195 másodperc volt.
Versenyeredmények
Pozíció. | Rács | Nem. | Sofőr | Csapat | Gyártó | Laps | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11. | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 325 | 190 2 | |
2 | 3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 175 1 | |
3 | 6. | 8. | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 325 | 170 1 | |
4 | 1 | 17. | Matt Kenseth | Roush Racing | Ford | 325 | 160 | |
5. | 13. | 16. | Greg Biffle | Roush Racing | Ford | 325 | 155 | |
6. | 9. | 24. | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 155 | |
7 | 12. | 99 | Carl Edwards | Roush Racing | Ford | 325 | 151 1 | |
8. | 4 | 11. | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 325 | 142 | |
9. | 31 | 01 | Joe Nemechek | Ginn Racing | Chevrolet | 325 | 143 1 | |
10. | 29. | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Chevrolet | 325 | 84 3 | |
11. | 23. | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 325 | 130 | |
12. | 20 | 43 | Bobby Labonte | Petty Enterprises | Kitérés | 324 | 127. | |
13. | 5. | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Cbevrolet | 323 | 124 | |
14 | 16. | 2 | Kurt Busch | Penske Racing South | Kitérés | 323 | 121 | |
15 | 25 | 38 | David Gilliland | Robert Yates Racing | Ford | 323 | 118 | |
16. | 30 | 18. | JJ Yeley | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 323 | 115 | |
17. | 37 | 45 | Kyle Petty | Petty Enterprises | Kitérés | 323 | 112 | |
18. | 26. | 22. | Dave Blaney | Bill Davis Racing | Kitérés | 323 | 109. | |
19. | 15 | 25 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 323 | 106 | |
20 | 35 | 14 | Sterling Marlin | Ginn Racing | Chevrolet | 322 | 103 | |
21 | 34 | 19. | Elliott Sadler | Evernham Motorsports | Kitérés | 322 | 100 | |
22. | 19. | 10. | Scott Riggs | Evernham Motorsports | Kitérés | 322 | 97 | |
23. | 28. | 66 | Jeff Green | Haas CNC Racing | Chevrolet | 322 | 94. o | |
24. | 32 | 21 | Ken Schrader | Wood Brothers Racing | Ford | 322 | 91. | |
25 | 18. | 07 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 322 | 88 | |
26. | 41 | 49 | Mike Bliss | BAM Racing | Kitérés | 321 | 85 | |
27. | 10. | 5. | Kyle Busch | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 321 | 82 | |
28. | 14 | 42 | Casey Mears | Chip Ganassi Racing | Kitérés | 321 | 79 | |
29. | 24. | 41 | Reed Sorenson | Chip Ganassi Racing | Kitérés | 321 | 76 | |
30 | 17. | 12. | Ryan Newman | Penske Racing South | Kitérés | 321 | 73. | |
31 | 2 | 29. | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 321 | 75 1 | |
32 | 38 | 32 | Travis Kvapil | PPI Motorsports | Chevrolet | 320 | 67 | |
33 | 39 | 55 | Michael Waltrip | Waltrip-Jasper Racing | Kitérés | 319 | 64. | |
34 | 27. | 96 | Tony Raines | Hall of Fame Racing | Chevrolet | 319 | 61 | |
35 | 43 | 78 | Kenny Wallace | Bútor sorverseny | Chevrolet | 319 | 58 | |
36 | 7 | 6. | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 309 | 55 | |
37 | 21 | 1 | Martin Truex Jr. | Dale Earnhardt Inc. | Chevrolet | 305 | 52 | |
38 | 8. | 9. | Kasey Kahne | Evernham Motorsports | Kitérés | 255 | 49 | |
39 | 33 | 40 | David Stremme | Chip Ganassi Racing | Kitérés | 246 | 46 | |
40 | 22. | 26. | Jamie McMurray | Roush Racing | Ford | 244 | 43 | |
41 | 36 | 37 | Bill Elliott | R&J Racing | Kitérés | 146 | 40 | |
42 | 40 | 4 | Todd Bodine | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 144 | 37 | |
43 | 42 | 61 | Kevin Lepage | Első soros motorsport | Chevrolet | 29. | 34 | |
Forrás:
|
||||||||
1 Öt bónuszpontot tartalmaz egy kör vezetéséért
|
||||||||
2 Tíz bónuszpontot tartalmaz a legtöbb kör vezetéséért
|
||||||||
3 Tartalmaz egy 50 pontos verseny utáni büntetést
|
Állás a verseny után
Megjegyzések és hivatkozások
Megjegyzések
Hivatkozások
Előző verseny: 2006-os metró 500 |
Nextel Kupa sorozat 2006. szezon |
Következő verseny: 2006 Dickies 500 |