2006 Daytona 500 - 2006 Daytona 500

2006 Daytona 500

A verseny részletei
1. verseny a 36 -ból a 2006 -os NASCAR Nextel Cup sorozatban
2006 -os Daytona 500 logó
Dátum	2006. február 19 ( 2006-02-19 )
Elhelyezkedés	Daytona International Speedway , Daytona Beach, Florida
Tanfolyam	Állandó versenypálya 4,0 km
Távolság	203 kör, 816,742 km (507,5 mérföld)
Ütemezett távolság	200 kör, 804,672 km
Időjárás	Hőmérséklet legfeljebb 71,6 ° F (22,0 ° C); szélsebesség akár 14 mérföld/óra (23 km/h)
Átlagsebesség	142.734 mérföld óránként (229.708 km/h)
Rajtkockából
Sofőr		Richard Childress Racing
Idő	47,581
A kvalifikációs verseny győztesei
Párbaj 1 győztese	Elliott Sadler	Robert Yates Racing
Párbaj 2 győztese	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports
A legtöbb kör vezetett
Sofőr	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.
Lapok	32
Győztes
48. sz	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports
Televízió az Egyesült Államokban
Hálózat	NBC
Hirdetők	Bill Weber , Benny Parsons , Wally Dallenbach Jr.
Nielsen Ratings

A 2006 -os Daytona 500 volt a 2006 -os NASCAR Nextel Cup sorozat első állományautó versenye . A rendezvény 48. futamát 2006. február 19 -én tartották a floridai Daytona Beach -en , a Daytona International Speedway versenyen , 200 000 néző előtt. A Hendrick Motorsports pilótája, Jimmie Johnson nyerte a kilencedik pozícióból induló 203 körös versenyt. Casey Mears, a Chip Ganassi Racing második, Ryan Newman pedig a harmadik helyen végzett a Penske Racing Southban .

Jeff Burton megnyerte pályafutása harmadik pole pozícióját azzal , hogy közzétette a kvalifikáció leggyorsabb körét. Az első 18 kört vezette a boxkiállások első fordulójáig . A 28. körben Tony Stewart lett a vezető a következő 20 körben. Az 58. és a 80. kör között Matt Kenseth vezetett, mielőtt Dale Earnhardt Jr. elfoglalta volna a pozíciót a 86. körben. Earnhardt hétszer vezetett összesen 32 kört, többet, mint bármelyik pilóta. A boxkiállások utolsó fordulója előtt Johnson lett az új vezető, elhaladva csapattársa, Brian Vickers ellen a 187. körben. Ő megőrizte előnyét Newman és Mears felett, hogy óvatosan nyerjen, miután Greg Biffle az utolsó körben elvesztette uralmát autója felett. A verseny során 11 figyelmeztetés volt a rekordszámú 32 vezetőváltás 18 különböző pilóta részéről.

Ez volt Johnson leánykori Daytona 500 győzelem, az első egy toriasztótárcsát pálya bármelyik Talladega Superspeedway vagy Daytona International Speedway, és a 19. karrierje . A győzelem azután történt, hogy Johnson legénységének vezetőjét, Chad Knaus -t felfüggesztették autójának jóváhagyásáért, amiért 25 000 dollár büntetést kapott, és március 22 -ig felfüggesztették. A 2006 -os szezon öt futama közül ez volt az első, amelyet Johnson útközben megnyert. hogy a szezon végén megszerezze első NASCAR kupasorozat -bajnoki címét.

Mivel ez volt a szezon első versenye, Johnson vezette a Drivers Championship -et 190 ponttal , majd Mears és Newman egyenként 170 ponttal. Elliott Sadler és Stewart negyedik és ötödik lett 165, illetve 160 ponttal. A gyártók pontversenyében , Chevrolet vezette kilenc ponttal, megelőzve a Dodge a második hat pont, és a harmadik helyezett Ford négy ponttal. A verseny 20 millió televíziós nézőt vonzott.

Háttér

Daytona International Speedway 2015

A Daytona 500 volt az első a 2006 -os NASCAR Nextel Cup sorozat 36 ütemezett autóversenye közül , és az esemény 48. futama . Úgy tartották február 19-én, 2006, a Daytona Beach, Florida , a Daytona International Speedway , a superspeedway hogy tartja NASCAR versenyeken. Szabványos pályája egy négyfordulós, 4,0 km-es szupersebesség. Daytona fordulatai 31 fokos szögben , az első szakasz - a célvonal helye - 18 fokos.

A Daytona 500 -at a NASCAR alapítója, Bill France Sr. tervezte , aki megépítette a Daytona International Speedway -t . A versenyt először 1959 -ben rendezték meg ; a Daytona Beach környéki strandokon tartott rövidebb versenyek utódja. 1982 óta ez volt a NASCAR szezon nyitó fordulója, és 1988 -tól ez volt a négy esemény egyike, amelyek megkövetelik az autóktól a korlátozó lemezek működtetését . A Daytona 500 -at gyakran a NASCAR legrangosabb versenyének tekintik, mert az amerikai autóversenyben a legtöbb nyereményt kínálja. A győzelem egyenlő a World Series , a Super Bowl vagy a The Masters megnyerésével . A versenyt gyakran "nagy amerikai versenynek" vagy "Super Bowl of Stock Car Racing" -nek nevezik.

A versenyre való felkészülés során a NASCAR január 9–11-én több teszteseményt tartott (azoknak a csapatoknak, akik páratlan számú helyen végeztek a 2005-ös autótulajdonosok rangsorában) és 2006. Január 16–18. -száma a 2005 -ös autótulajdonos pontszámon). Minden tesztidőszak EST reggel 9 órakor kezdődött , egy órára leállt 12:00 és 13:00 között (EST), és 17:00 órakor ért véget. Jeff Gordon volt a leggyorsabb az első edzésen, 300,994 km/h sebességgel. Bill Elliott a második edzést 301 300 km/h sebességgel gyorsította. Jimmie Johnson vezette a harmadik ülést 186.966 mph (300.893 km/h) sebességgel, Gordon pedig a negyediket 303.307 km/h sebességgel. Matt Kenseth és Gordon az ötödik és hatodik ülést vezette, 303,205 km/h és 189,298 mph (304,646 km/h) sebességgel. Kyle Busch és Sterling Marlin hét és nyolc ütemben haladt, 300,350 km/h és 301,124 km/h sebességgel, míg Scott Riggs és Kyle Busch vezette a kilencedik és tizedik ülést a 189,345 mph sebességről. km/h) és 188,129 mph (302,748 km/h). Az utolsó két szekciót Dale Jarrett és Kyle Busch iramította, 189,215 mph (304,512 km/h) és 190,251 mph (306,179 km/h) sebességgel.

Miután a Budweiser Shootout során nagy mértékű ütközést észleltek, a NASCAR két "nincs zónát" létesített a kanyarok kijáratánál, amelyeket a sorozat illetékesei és több digitális fényképezőgép ellenőrizni fognak, hogy a járművezetők megpróbálják -e más járművek hátuljába ütközni. aerodinamikai vagy előzési előny megszerzése érdekében. A versenyzőket ezután vagy áthajtási büntetéssel vagy a versenyből való kizárással büntetik, az ütés súlyosságától függően. Robin Pemberton , a NASCAR versenyért felelős alelnöke kijelentette, hogy a kanyarokban a bump draftolás már nem tolerálható. Hozzátette: "Ez átlépi a vonalat, amikor a pilóták kanyarban vannak. Ez nem jó hely az ütközésre. Egy egyenes, ez sem a legjobb, de az egyenes sokkal biztonságosabb, mint a kanyarokban. Vannak olyan srácok, akik nem teljesen csiszolták a bump draftolás mesterségét. "

Gyakorlat és minősítés

A vasárnapi verseny előtt összesen hat edzést tartottak. Az első kettőt február 11 -én tartották, egyenként 120 és 90 percig. A következő kettőre február 15 -én került sor az első selejtező után, és mindegyiket 60 percre rövidítették. Két nappal később még egy gyakorlatot terveztek, amely 75 percig tartott. Az utolsó gyakorlatot február 18 -án tartották, és 60 percig tartott. Az első edzésen Kevin Harvick volt a leggyorsabb 47,771 másodperces körrel, megelőzve Gordont, Kyle Petty -t , Elliott Sadlert , Johnsont, Jarrettet, Elliottot, Jeremy Mayfieldet , Bobby Labonte -t és Joe Nemecheket . Sadler 47,757 másodperces idejével vezette az esőtől elzárt második edzést; Gordon 0,219 másodperccel volt lassabb, amikor másodszor megismételte első gyakorlatainak eredményét, Elliott pedig harmadik lett. Jarrett, Johnson, Marlin, Mayfield, Clint Bowyer , Denny Hamlin és Kurt Busch követték a négytől a tízig. Kurt Busch a hátsó szakaszon ütött egy nagy kartonlapot, ami miatt az ülést egy óra múlva leállították.

Jeff Burton (a képen 2007 -ben) pályafutása harmadik pole pozícióját szerezte meg, és 2000 óta az első.

58 autó nevezett a február 12 -i selejtezőre a verseny 43 helyéért; a NASCAR kvalifikációs eljárása miatt csak 43 versenyezhetett. Minden versenyző két kört futott, és a szezon legtöbb versenyével ellentétben a kvalifikációs ülés határozta meg az első két pozíciót. A mezőny hátralévő részéhez a 2006 -os Gatorade -párbajozáshoz kellett kvalifikálni , amelyen keresztül 37 pilótát osztottak ki nagyrészt a végső helyezések sorrendjében. A fennmaradó három pilótát kvalifikációs sebességük alapján választották ki, míg egy korábbi sorozatbajnok egy bajnok ideiglenes előfeltétele alapján hajtotta végre a versenyt . Hűvös volt az idő, hátszéllel . Jeff Burton volt a 34. pilóta, aki köridőt állított be, és első pole pozícióját szerezte meg a Daytona International Speedway -n , ez volt az első a 2000 -es Chevrolet Monte Carlo 400 óta , és karrierje harmadik, 47,581 másodperces idővel. A rajtrács első sorában Gordon csatlakozott, aki 0,169 másodperccel volt lassabb. Kenseth volt az egyetlen pilóta, aki nem állított be időt a kör hátrahagyása miatt a leeresztett bal hátsó abroncs miatt. A kvalifikáció után Burton azt mondta: "Csak szerencsénk volt. Ez a legjobb szél, ami itt volt a tesztelés során és minden másban. Csak a kezünkbe játszott, és volt egy autónk, amely ki tudta használni." , és: "A mai napnak semmi köze hozzám. Az egyetlen hatás, amire ma egyáltalán hatással voltam, az volt, hogy melegvérű ember lehetek, aki képes gázt cefrézni és bekapcsolni a dolgot. Azt hiszem, Michael Waltrip egyszer azt mondta, hogy egy részeg majom megtehetném, és azt hiszem, részeg majom voltam. "

Miután post-minősítő vizsgálat, Johnson köridők törölték miatt illegális hátsó ablak sablon csökkentjük a pálya bár beállító jobbra járműve mögötti hogy Johnson aerodinamikai előnyt. Terry Labonte -nak szintén letiltották a köridejét, miután felfedezték, hogy autójának porlasztóján nem jóváhagyott módosításokat hajtottak végre. Johnsonnak és Labonte -nak is azt a parancsot kapták, hogy a Gatorade Duels -ben a mezőny hátuljáról induljanak. Johnsont nem a NASCAR foglalta le első autójával, és legénysége kijavította a szabálysértést, hogy lehetővé tegye a versenybe való visszatérést. A NASCAR kivezette Johnson legénységének vezetőjét, Chad Knaust a Daytona 500 -ból, ami fellebbezhetetlen volt. Knaus szerepét Darian Grubb, a Hendrick Motorsports vezető mérnöke vállalta .

Ken Schrader (a képen 2007 -ben) szombat délután mind a hat edzés során a leggyorsabb gyakorlókört teljesítette.

A harmadik edzésen Dale Earnhardt Jr. ment leggyorsabban 47,024 másodperces körrel, megelőzve a második Kenseth -t, és a harmadik Ryan Newmant . Kevin Lepage volt a negyedik leggyorsabb, megelőzve Scott Wimmert és Jeff Greenet . Az első tízben Kurt Busch, David Stremme , Burton és Jamie McMurray következett. Petty és Kenny Wallace aggódó pillanatokat éltek át, amikor más autókat terveztek; mindkét sofőr irányítani tudta járművét. Hamlin és Derrike Cope is kapcsolatba lépett a pálya melletti fallal; autóik jelentős sérülése nélkül folytatták. Brian Vickers 46,946 másodperces idővel vezette a negyedik edzést, Mike Wallace , Greg Biffle , Jarrett, Kenseth, Bowyer, Robby Gordon , Burton, Chad Chaffin és Dave Blaney a kettőtől a tízig. Mike Wallace gumiabroncs levált, és olajvezetéke meghibásodott 15 perccel a találkozó után. Sadler és Jeff Gordon voltak a Gatorade párbajok győztesei. A selejtezőrendszert véglegesítették, és Sadler, Kyle Busch, Carl Edwards , McMurray, Earnhardt, Bobby Labonte, Johnson és Mark Martin fejezték be az első tíz helyezettet. Az utolsó három pilóta, akik kvalifikációs sebességük alapján minősítettek, Travis Kvapil , Hermie Sadler és Kirk Shelmerdine volt . Terry Labonte egy bajnok előzetesét használta fel a verseny megkezdésére. A tizenöt versenyző, aki nem sikerült kvalifikálni, Scott Riggs , Kenny Wallace, Wimmer, Mike Skinner , Cope, Larry Gunselman , Chad Blount , Larry Foyt , Andy Belmont , Randy LaJoie , Morgan Shepherd , Chaffin, Carl Long , Paul Menard és Stanton Barrett volt .

Marlin tartalék autóra váltott, miután az első kvalifikációs versenyen balesetet szenvedett. Nemechek csapata lecserélte a motorját, miután az kudarcot vallott a második kvalifikációs versenyen. Stremme az ötödik edzésen 47,038 másodperccel haladt, ami 0,001 másodperccel gyorsabb, mint a második Robby Gordon. Harvick, Green, Elliott, Ken Schrader , McMurray, Kasey Kahne , Earnhardt és Kurt Busch következett az első tízben. Az utolsó edzésen, amely meleg időjárási körülmények között zajlott, és arra késztette a sofőröket, hogy korlátozzák a futást, hogy megőrizzék autóikat, Schrader rögzítette a 2006 -os Daytona 500 leggyorsabb körét, 46,708 másodpercet; Ifj. Martin Truex második, Earnhardt harmadik lett. Green negyedik, Lepage ötödik, Jarrett hatodik lett. Marlin, Petty, Burton és Brent Sherman teljesítette az első tízet a verseny előtt. Az ülés komolyabb események nélkül telt. Bobby Labonte motorja a gyakorlatban későn meghibásodott, csapata motorokat cserélt. Vickers pillantást vetett a kanyar falára, és folytatta, anélkül, hogy komolyabb autó sérült volna.

Minősítő eredmények

Verseny

Ahogy Nemechek legénysége felkészült az eseményre 9.00 órakor, a kocsija volt egy kis motortérben tűz után olajozott gumi ő leömlôcsô lángra, kéri a csapatot, hogy változtassa meg a kábelköteget és az alumínium hőpajzs mellett a motor fejléc . Az élő televíziós közvetítés 13: 30 -kor kezdődött EDT -ben az Egyesült Államokban az NBC -n . A verseny kezdete körül borult és hűvös volt az időjárás; Az előrejelzések szerint a levegő hőmérséklete 18 ° C (65 ° F) és felhős. Ronald Durham pásztorral Greater Friendship Missionary Baptist Church: Daytona Beach, Florida, elkezdett verseny előtti szertartások egy hívási . Fergie, a The Black Eyed Peas hip-hop énekesnője adta elő a nemzeti himnuszt , James Caan színész pedig megparancsolta a versenyzőknek, hogy indítsák el motorjaikat. A lépést körök , Bobby Labonte és Nemechek költözött a hátsó területen, mert megváltozott a motorokat. Marlin ugyanezt tette, miután tartalék autóra váltott.

Tony Stewart (a képen 2015 -ben) 20 kört vezetett, később megbüntették, mert kapcsolatba lépett Matt Kenseth -el a 107. körben.

A verseny 14: 45 -kor kezdődött. Burton megőrizte pole pozíciói előnyét, és az első kanyarba vezette a mezőnyt. A harmadik kanyarban Green bal hátsó abroncsa elfogyott; nem kértek óvatosságot, mert a tetem belegurult a fűbe. A harmadik körben két különálló autócsomagot állítottak fel; 27 jármű állt az élmezőnyben, a többiek pedig öt másodperccel lemaradtak Earnhardttól, így az ötödik körben három lépést tudott elérni a három oválon; visszatért, hogy két lépcsőn lépjen be a hátsóba. A 26. rajt után Harvick a kilencedik körrel a tizedik helyre lépett előre, Petty pedig 17 pozíciót esett el ugyanezen a távon. Az első három autó egyetlen fájlt hozott létre a 15. körben, a következő hat sor pedig kettővel. Két körrel később az első óvatosság megtörtént; Vickers elvesztette uralmát az autója felett, így elhagyta a második kanyart, és Truex elkerülte őt; Vickers erősen érintkezett a jobb oldali oldalfallal, ami miatt autója jobb oldali fémlemezét a jobb hátsó abroncshoz dörzsölte. Az óvatosság alatt a mező (beleértve Burtont is) megállította az üzemanyagot és a gumikat. Sadler vezette Earnhardtot a 21. kör újraindításakor .

Egy körrel később Earnhardt jobbra kanyarodott, és megpróbálta átadni Sadlert segítségnyújtás nélkül. Nem járt sikerrel, és visszaesett. A 24. körben Jeff Gordon lett az új vezető, Sadler pedig a negyedik helyre esett. A 25. körben Kenseth elfoglalta az első pozíciót Gordont megelőzve, Earnhardt a második, Stewart pedig a harmadik. Earnhardt két körrel később átvette a vezetést Kenseth -től, mivel Stewart a második kanyarban elszabadult, és felcsúszott Kenseth felé; visszanyerte uralmát autója felett. A 28. körben McMurray biztosította Stewartnak a rajzolási segítséget, hogy először passzolja Earnhardtot. Hat körrel később Mike Wallace átjött Mayfieldbe, aki viszont Biffle -be ment; nem volt szükség óvatosságra. Mayfield az ölében kiment a javításra. A 38. körben második boxkiállást hajtott végre, mert a jobb első abroncsát levágták a sárvédőről . A 40. körben Stewart folytatta az első futást, McMurray a második. Mayfield a következő körben harmadik boxkiállást végzett a fémlemez javításokkal.

A 48. körben, miután Stewart elvesztette a vezetést McMurray előtt, Gordon elvesztette uralmát járműve felett, és kapcsolatba lépett Stewart frontjával. Mindkettőt a jobb oldali falba küldték a második kanyarból kilépve, és a jobb oldali sérülést szenvedett. A mezőny (McMurray -t is beleértve) óvatosan bokszutcákat tett. McMurray fémlemez sérülést szenvedett, mert leesett csapata emelőjéről, Edwards pedig elülső részen javított. Ahogy köd ereszkedett a pályára az első és a harmadik kanyar között, és csökkent a láthatóság, Newman vezette a mezőnyt az 52. kör újraindításakor, majd Kenseth. Hat körrel később Kenseth segítséget kapott Kyle Busch -tól, hogy átvegye a vezetést Newman -től. Kyle Busch elvesztette pozícióit a 61. körből, míg Kurt Busch a harmadik helyre lépett. A 75. körre Stewart visszatért a 13. helyre. Négy körrel később egy több autó ütközése okozott harmadik óvatosságot. Green elvesztette uralmát az autója felett, amikor kapcsolatba lépett Jarretttel, és a harmadik kanyarban felfelé csúszott JJ Yeley útjába. Nemecheket összeszedték, és Edwards autójának eleje pillanatnyilag felült Petty bal oldali sárvédőjére; mindketten a harmadik kanyarban becsúsztak a mezőfűbe.

Dale Earnhardt Jr. (a képen 2002 -ben) több kört vezetett, mint bármely más pilóta a Daytona 500 -on (32).

A vezetők (köztük Kenseth is) óvatosan tettek boxkiállásokat. Kurt Busch és Travis Kvapil is megtépázta a boxkiállásait, egy -egy kört vezetve, mielőtt megálltak. A verseny a 85. körben folytatódott Kenseth vezetésével, Harvick pedig a második helyen. Azon a körön, ahogy a mezőny az első és a második fordulóban szétterült, Harvick elhaladt Kenseth mellett, hogy megszerezze a vezetést. Earnhardt balra ment, és Nemechek lassabb autójával megelőzte Harvicket az első helyért a 86. körben. Négy körrel később Kenseth megkapta a tervezési segítséget Kurt Buschtól, hogy visszaszerezze az első pozíciót a jobb oldali Harvicktől. Negyedik óvatosságra volt szükség, amikor a 91. körben rugós gumit helyeztek el a pályán. A vezetők (köztük Kenseth) úgy döntöttek, hogy bokszmegállást végeznek az óvatosság alatt. Earnhardt vezetett a 96. kör újraindításakor. Az ölben a harmadik kanyarba lépve Kenseth megelőzte Johnsont, és második lett. Martin megkapta a tervezési segítséget Stewarttól, hogy a 104. körben a jobb oldalon Earnhardt mellett haladjon.

Az ötödik óvatosságot a 107. körben intették. Stewart balra fordult, és kapcsolatba lépett a harmadik kanyarba belépő Kenseth autó elejével. Ez Kenseth -t a füves fűbe küldte, és a harmadik kanyarban hátrafelé ment a pályára, és egyetlen másik járműnek sem ütközött a fal felé pillantva. A mező (Martin is) az óvatosság során úgy döntött, hogy belép a bokszútra. Earnhardt átvette a vezetést, miután minden autó megtette a boxkiállásait. Időközben Stewartot a leghosszabb sor végére küldték "agresszív vezetés" miatt. Amint Stewart és Kenseth kiléptek a bokszútról, Kenseth kifelé fordult, és az első kanyarba ért, és eltalálta Stewart autójának jobb oldali negyedét. A NASCAR ezt követően elrendelte Kensethnek, hogy végezzen áthajtási büntetést. A verseny a 112. körben folytatódott, Earnhardt vezetett egy kört, mielőtt Biffle megelőzte. Kenseth vitatta a büntetését, és a 114. körig a pályán maradt. Earnhardt két körre visszavette a vezetést, mielőtt Kyle Busch a 116. és 120. körből feltételezte, hogy Johnson megelőzte őt a 121. körben. A 124. körben Robby Gordon jobb első abroncsa meghibásodott a harmadik kanyarban, és a falnak ütközött. a hatodik óvatosság.

Az óvatosság során a mezőny (beleértve Johnsont is) leereszkedett a gödörúton. Elliott vezette a mezőnyt a 126. körben, mielőtt megállt. Stewart áthajtott a gödörbódéján, és elrendelték, hogy ejtse le a legközelebbi leghosszabb sor végére. Martin vezetett a 129. kör újraindításakor, majd Johnson. Azon a körön Johnson sikertelen kísérletet tett Martin mellett a jobb oldalon. Martin ekkor húzódott el Earnhardt rajzolási segédletével, mivel a legjobb hat a 132. körig egyetlen sort alkotott. Earnhardt tíz körrel később visszavette a vezetést, Vickers pedig a 143. körben kívülről elhaladt csapattársa, Johnson mellett. A következő körben Vickers Az ólom. A 155. körben a hetedik óvatosságra került sor; törmelék volt található, a barázda a frontstretch. Valamennyi vezető, köztük Vickers is, óvatosan bokszolt. Johnson felment a fűre, hogy ne üssön Newmannek. Earnhardt vezette Vickerst és Newmant a 160. kör újraindításakor. Newman négy körrel később kívülről elhaladt Earnhardt mellett az élen, amit Earnhardt pillanatok alatt visszavett. A 167. körben Kurt Busch a második helyre lépett.

Jimmie Johnson (a képen 2007 -ben) 24 kört vezetett, és megszerezte első Daytona 500 -as győzelmét és karrierje 19. pontját.

Kahne segített Earnhardtnak a második helyre lépni a 171. körben. Öt körrel később Kvapil jobb első abroncsa felrobbant, aminek következtében nekiütközött a kanyar jobb oldali falának, és a nyolcadik óvatosságra intett. Az óvatosság során minden autó, beleértve Newman -t is, belépett a gödörbe. Vickers vezetett a 181. kör újraindításakor, miután nem volt gumiabroncs felszerelve az autójához. Kyle Busch és Kurt Busch kivételével minden sofőr befelé fordult. Ahogy Johnson a második fordulóban Newman segítségével előzte meg csapattársát, Vickers-t a kanyarban, a kilencedik óvatosságot intették a 187. körben, amikor McMurray a hátsó ütésen ütötte Kurt Busch autójának bal hátsó részét, és Busch-t egy sorompóba küldte. . Marlint és Jeff Gordont összeszedték, és törmelék ütötte el Stewart autóját. Johnson megőrizte a vezetést a 190. körben folytatott újraindításkor. Newman bump két körre draftolta Vickerst, mielőtt elhaladt volna mellette, és megpróbálta kihívni Johnsont. Casey Mears ezután megelőzte Vickerst a harmadik helyen.

Johnson vezette a következő hét kört, mielőtt a tizedik figyelmeztető zászlót szükségessé tették egy balesethez. Burton elsodródott a hátsó szakaszon, és McMurray -t találta el, aminek következtében Burton a falnak ütközött. Burton lement Bobby Labonte jobb oldalába, aminek következtében mindkét sofőr a falnak ütközött, Labonte pedig összeszedte Hamlin-t. Az óvatosság alatt Newman egyik szerelője beszélt Mears és Sadler csapatának képviselőivel, és arra kérte őket, hogy az újraindításkor kérjék meg a pilótákat, hogy Newman -t draftolják. Mindketten elutasították a verseny megnyerésének lehetősége miatt. A futam a 202. körben újraindult, és zöld -fehér -dáma lett, amely 203 körre hosszabbított, Johnson vezette Newman -t és Mears -t, és a trió elhagyta a mezőnyt. Sadler és Earnhardt jól futottak, hogy visszatérjenek az első három autóhoz.

Az utolsó körben Earnhardt jobbra fordulva megpróbálta előrébb vinni pozícióját, de visszaesett. Newman ekkor megpróbált elhaladni Johnson mellett a jobb oldalon; Mears Johnsonnál maradt Newman draftolása helyett. A negyedik kanyarban Biffle megpördült és nekicsapódott a négyes kanyar falának, ami a tizenegyedik (és egyben utolsó) óvatosságot okozta. A mezőt a helyére fagyasztották, a befejezés sorrendjét az határozta meg, hogy a sofőrök hol voltak az óvatosság kezdetekor. Ezzel Johnsonnak leánykori Daytona 500 győzelmét, az első korlátozó lemezpályán (vagy a Talladega Superspeedway -n és a Daytona International Speedway -n), valamint karrierje 19. pontját adta . Mears második lett, megelőzve Newman -t a harmadik, Sadler -t a negyedik, és Stewart ötödik helyen. Bowyer, Vickers, Earnhardt, Schrader és Jarrett fejezte be az első tíz helyezettet. A verseny során 11 figyelmeztetés és 32 vezetőváltás történt a rekordot döntő 18 különböző versenyző között. Earnhardt 32 körös vezetése volt a legtöbb versenyző. Johnson négyszer vezetett, összesen 24 kört.

Verseny utáni

Johnson megjelent a Victory Lane -ben, hogy megünnepelje első Daytona 500 -as győzelmét 200 000 néző tömeg előtt; a győzelem 1 505 124 dollárt hozott neki. Beszélt arról a meggyőződéséről, hogy csapata győzni fog Knaus nélkül, és dedikálóinak szentelte: "Nagyon büszke vagyok a csapatomra a körülményekkel, amelyekkel a héten szembesültünk. Chad hibázott, és foglalkozunk a De ez azt mutatja, hogy mennyire keményen dolgozunk a siker érdekében, és senki sem tagadhatja azt a tényt, hogy kidobtuk a fenekünket és megnyertük a sportág legnagyobb versenyét. " Mears elmondta, hogy örül, hogy pályafutása második, ötödik legjobb öt helyezettje lett: "Ezek a versenyek olyan nehézek, hogy jó helyen végezzünk [mert] annyi ember befolyásolhatja az eredményt. Nyilvánvalóan szerettük volna, ha nyertünk [ mert] kényszerítette volna Chipet és Felixet [Sabates, a csapat társtulajdonosa], hogy engem az Indy 500-ba soroljanak , ami nagyon szórakoztató lett volna. A nap végén ez jó befejezés volt számunkra, mi kitűnő napom volt, és nem lehetek boldogabb - hacsak nem nyerünk. " A harmadik helyezett Newman a verseny után azt mondta Mearsnek: "Ön egymillió dollárba került". Azt mondta, büszke arra, hogy megpróbál egy passzt a győzelemért. "Ezt követően a rádión keresztül azt mondtam a srácoknak, hogy ha ez a futásom megtörténik, és nem vállalom, akkor ma este nehezen aludtam volna - valószínűleg a következő 10 évben. vagy 15 év, talán - sosem lehet tudni. "

Ami a bizonytalanságot illeti, hogy Johnson megtarthatja-e a győzelmet, Johnsont néhány órával később megerősítették győztesként, mióta autója átesett a verseny utáni ellenőrzésen. Newman megjegyezte, hogy Johnson korábbi három győzelmét a NASCAR vizsgálta, és hozzátette: "Ez még mindig lehet az első lehetőség a NASCAR számára, hogy elhárítsa a győzelmet, ha a dolog illegális, szerintem sok Jimmie Johnson és tehetsége ... de Biztos vagyok benne, hogy az elmúlt négy győzelméből három konfliktusba került azzal, hogy az autók illegálisak voltak. Ez nem feltétlenül jó a sportnak. " Johnson válaszul Newman legénységének vezetőjét, Matt Borlandot vette célba, és azt mondta, hogy védekezni fog a személyes kritikák és a Hendrick Motorsports ellen. Mears elmondta hitét, hogy Johnson kiérdemelte a győzelmet: "Véleményem szerint az a tény, hogy a hét elején elkapták őket, elvetett minden kétséget a fejemben arról, hogy valójában bármit megtesznek azért, hogy megcsaljanak ezen a versenyen." A Hendrick Motorsports alapítója és tulajdonosa, Rick Hendrick jelentéktelennek nyilvánította Knaus kilépését a versenyből, és így nyilatkozott a kérdésről: "Nem vizsgáltuk, hányszor voltunk ellenőrzésen. A NASCAR megtette, amit tett, és visszatértünk két verseny. Ez történelem volt. "

Két nappal a verseny után a NASCAR büntetéseket hirdetett a Hendrick Motorsports és a Hall of Fame Racing számára . A Hendrick Motorsport büntetései "az autóversenyzésre káros cselekedetekért" és a Johnson hátsó ablakának nem jóváhagyott sablonmódosításáért 25 000 dollár bírságot tartalmaztak Knaus számára, akit 2006. március 22 -ig felfüggesztettek a NASCAR -tól. 2006. december 31.; Johnson nem kapott pontbüntetést. A csapat nem fellebbezett a büntetések ellen, Grubb pedig tovább folytatta Knaus szerepét az Aranykarám 500 -ig . A Hall of Fame Racing büntetései "az autóversenyzésre káros cselekedetekért", valamint a 2006-os NASCAR szabálykönyv szerinti nem megfelelő porlasztó miatt voltak. A legénység vezetőjét, Philippe Lopezt 25 ezer dollárra, valamint Terry Labonte -t és Bill Saunders csapattulajdonost 25 pontra büntették a versenyzők és tulajdonosok bajnokságában. A Hall of Fame Racing és partnere, Joe Gibbs Racing bejelentette, hogy fellebbeznek büntetéseik ellen. A fellebbezést március 7-én meghallgatták a háromtagú National Stock Car Racing Commission előtt a NASCAR kutatási és fejlesztési központjában, Concordban, Észak-Karolinában . A büntetéseket fenntartották. A Hall of Fame Racing úgy döntött, hogy nem vonul tovább Charles D. Stranghoz , a NASCAR nemzeti biztosához .

Kenseth elmondta, hogy Stewart a 107. körben szándékosan kizárta őt a verekedésből. Elkeseredett tőle, amikor arra buzdította a NASCAR -t, hogy foglalkozzon a bump tervezésével: "Nincs két módszer. Ő megőrült, mert a verseny elején, amikor elhaladtam mellette, elszabadult, amit nem gondoltam, hogy bármit is rosszul csináltam. " Stewart azzal érvelt, hogy Kenseth okozta a balesetet: "Azt hiszem, Matt sem gondolt semmit, amikor oldalra állított a (2. fordulat) során. Először is erre kellett volna gondolnia. Először visszakapta, amit elkezdett. ezért büntetést kaptak. " McMurray így kommentálta a Kurt Buschgal történt balesetét a 187. körben: "Bocsánatot kell kérnem Kurttól. Beléptem, ez 100 % -ban az én hibám volt, és nagyon rosszul érzem magam, mert nyerő autója volt, és én ezt elcsesztem. fel neki. " Earnhardt, aki 32 pilótával a legtöbb kört vezette, 32 -vel elmondta, hogy elégedett a kilencedik helyezés után: "Remek versenyautónk volt, amelyet a DEI összes technológiája és erőforrása épített.… Lejöttünk ide, és remekül futottunk. Nagyon büszke vagyok mindenkire, aki visszatért a boltba, és minden srácomra, akik itt dolgoztak ezen az autón egész héten. Hosszú hét volt. "

Mivel ez volt a szezon első versenye, Johnson vezette a pilóták bajnokságát 185 ponttal, majd Mears második lett 170 ponttal, Newman pedig ugyanannyi ponttal a harmadik helyen végzett. Sadler és Stewart negyedik és ötödik lett 165, illetve 160 ponttal. Earnhardt, Vickers, Bowyer, Schrader és Jarrett zárták az első tízet. A 2006 -os szezon öt futama közül ez volt az első, amelyet Johnson nyert, és így a szezon végén megszerezte első NASCAR -kupasorozatát. A Chevrolet kilenc ponttal vezette a gyártók bajnokságát , a Dodge hat ponttal a második, a Ford pedig a harmadik lett négy ponttal. A verseny 37 millió nézőből álló televíziós közönséget vonzott; 3 óra 33 perc 26 másodperc alatt készült el; mert óvatosan ért véget, győzelmi árrést nem jegyeztek fel.

A verseny eredményei

Az állás a verseny után

Jegyzetek és hivatkozások

Megjegyzések

Hivatkozások