2012. évi túraautó-világbajnokság - 2012 World Touring Car Championship
| 2012- es túraautó-világbajnokság | |||
| Világversenyző: Robert Huff Gyártók világbajnoka: Chevrolet | |||
| Előző: | 2011 | Következő: | 2013 |
A túraautók világbajnokságának 2012-es szezonja az FIA túraautó-világbajnokságának kilencedik , míg a 2005-ös visszatérése óta nyolcadik volt. A bajnokság, amely nyitott volt Super 2000 autót, kezdődött a verseny Olaszországban a Monza március 11-én, és végül az FIA WTCC makaói nagydíj a Guia Circuit november 18-án, miután huszonnégy futam. Robert Huff nyerte a vezetői bajnokságot, a Chevrolet pedig a gyártók bajnokságát.
Csapatok és pilóták
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
A következő csapatok és pilóták vitatták meg az FIA 2012-es túraautó-világbajnokságát.
Illesztőprogram cseréje
- Cserélt csapatok
- Darryl O'Young a Bamboo Engineering csapatából költözött a Special Tuning Racinghez. A bajnokság tizedik fordulójában azonban a szezon hátralévő részében újra csatlakozott a Bamboo Engineeringhez , átvette Pasquale Di Sabatino autóját, miután Di Sabbitinót Michel Nykjær és Robb Holland váltotta az előző két fordulóban. a bajnokság.
- Michel Nykjær elhagyta a sorozatot, és csatlakozott Rickard Rydellhez a skandináv túraautó-bajnokságba a Svéd Chevrolet Motorsporttal. Curitibán azonban Pasquale Di Sabatinót váltotta a Bamboo Engineeringnél.
- Belépés / Újbóli belépés a WTCC-be
- A Formula Le Mans korábbi bajnoka, Andrea Barlesi csatlakozik a sorozathoz a Sunred Engineering céggel . Csatlakozik hozzá az F3 Open korábbi európai pilótája, Fernando Monje .
- Tom Boardman 2009 óta első teljes évadjárású kampányába lép be .
- Az olasz Superstars sorozat bajnoka, Alberto Cerqui a ROAL Motorsporttal lép be a sorozatba .
- Tom Chilton és James Nash az Arena Motorsporttal lép be a sorozatba .
- Pasquale Di Sabatino és Alex MacDowall csatlakozik a sorozathoz a Bamboo Engineering céggel , az Auto GP-től, illetve a brit túraautó-bajnokságtól .
- James Thompson a kiválasztott versenyeken visszatér a TMS Sporttal .
- Wéber Gábor a Zengő Motorsport csapatával, Michelisz Norbert partnerországgal lép be a sorozatba .
- Az STCC 2011-es bajnoka, Rickard Rydell visszatért a sorozatba a Chevrolet Motorsport Sweden céggel, egyszeri alkalommal Monzában.
- Miután egyszeri versenyeken vett részt , Charles Ng teljes munkaidőben vesz részt az Engstler Motorsportnál .
- Robb Holland csatlakozott a Bamboo Engineering- hez a bajnokság Sonoma fordulójához.
- Kilépés a WTCC-ből, az egyszeres meghajtó meghajtók kivételével
- Robert Dahlgren elhagyta a sorozatot, hogy csatlakozzon a Polestar Racinghez a TTA Racing Elite Ligában .
- A Yokohama trófeagyőztes, Kristian Poulsen, 2011 bejelentette, hogy visszavonul a motorversenyzéstől.
- Fredy Barth pénzügyi okok miatt távozott a sorozatból.
- Fabio Fabiani és Urs Sonderegger versenyeznek a túraautók európai kupáján .
- Yukinori Taniguchi nem volt hajlandó a 2012-es szezonra.
- Várhatóan Javier Villa vezette a második Proteam BMW autót, de szponzori kérdések miatt hajtás nélkül maradt, és átállt a Racecar Euro Series-re .
Naptár
Minden találkozó két, egyenként 50 km-es futamból áll.
| Kerek | Verseny neve | Vágány | Dátum | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | R1 | HyFlex verseny Olaszországban |
 Autodromo Nazionale di Monza
|
Március 11 |
| R2 | ||||
| 2 | R3 | interwetten.com Spanyolországi verseny |
 Ricardo Tormo áramkör
|
Április 1 |
| R4 | ||||
| 3 | R5 | Marokkói verseny |
 Marrakech Street Circuit
|
Április 15 |
| R6 | ||||
| 4 | R7 | Szlovákia versenye |
 Automotodróm Slovakia Ring
|
Április 29 |
| R8 | ||||
| 5. | R9 | Magyarország versenye |
 Hungaroring
|
Május 6 |
| R10 | ||||
| 6. | R11 | bet-at-home.com Ausztria versenye |
 Salzburgring
|
Május 20 |
| R12 | ||||
| 7 | R13 | Euronics portugál verseny |
 Autódromo Internacional do Algarve
|
Június 3 |
| R14 | ||||
| 8. | R15 | PDVSA brazíliai verseny |
 Autódromo Internacional de Curitiba
|
Július 22 |
| R16 | ||||
| 9. | R17 | Amerikai verseny |
 Sonoma Raceway
|
Szeptember 23 |
| R18 | ||||
| 10. | R19 | JVC japán Kenwood verseny |
 Suzuka áramkör
|
Október 21 |
| R20 | ||||
| 11. | R21 | Kína versenye |
 Sanghaji Nemzetközi Körút
|
November 4 |
| R22 | ||||
| 12. | R23 | Makaó versenye |
 Guia Circuit
|
November 18 |
| R24 | ||||
A naptár változásai
Számos változás történt a 2012. évi naptárban:
- Az Race of Austria 2012-ben debütál a Salzburgringen .
- A Belgium , az Egyesült Királyság , a Német és a Cseh Köztársaság versenyei mind megszűntek.
- A brazíliai verseny nem először lesz a szezon nyitóköre a 2006-os debütálása óta .
- A Kínai Verseny a Sanghaji Tianma pályáról a Sanghaj Nemzetközi Körútra kerül .
- Az olasz futam az évadnyitó esemény lesz, a spanyol futamot áprilisi időpontra viszik előre.
- A Marokkói Verseny egyéves távollét után visszatér a naptárba.
- A Szlovákiai Verseny 2012-ben debütál a Slovakiaringban , a javasolt Argentína Verseny helyébe.
- A portugál verseny visszatér Portimãóban , az előző szezonban Porto és az eredetileg tervezett Estoril között vált.
- Az Egyesült Államok Race-je 2012-ben debütál a Sonoma Raceway-n (a név kísérleti jellegű; az Infineon Technologies tízéves névadási megállapodását a pályán nem újították meg, és a lejárat a WTCC verseny dátuma előtt lesz). , Kalifornia.
Szezonjelentés
Első forduló - Olaszország
Mivel az előző szezonban dominált, és 2012-ben még mindig az egyetlen gyárilag támogatott csapat volt, a gyári Chevrolets várhatóan dominálni fog a kvalifikációban, ehelyett Gabriele Tarquini volt a Lukoil SEAT-ban, aki meglepő pole pozíciót szerzett. A címvédő Yvan Muller élenjáró Chevrolet a második lett, csak hatszázaddal maradt el Tarquinitől, csapattársai pedig Robert Huff és Alain Menu voltak a második sorban. Rickard Rydell egyszeri kiállításon az ötödik helyet szerezte meg a Chevrolet Motorsport Sweden negyedik Chevroletjében . Pepe Oriola a Jokohama osztályban megszerezte a pole pozíciót a hetedik kvalifikációval.
Az 1. verseny álló rajtja nem látott incidenseket az első sikánban, de ez később nem volt így a körben, amikor Huff és Menu megérintett, miközben a harmadikért küzdött, és belement a kavicsba. Mindkét pilóta vereséget szenvedett, Huff a hatodik helyre esett vissza, a Menu pedig jóval az első tízen kívül. Tarquini és Muller hamarosan megkezdték a harcot az élmezőnyért, amely végül Muller javára vált, miután Tarquini hibázott a 4. körben. Rydell rövid ideig futott a harmadik helyen, de a felépülő Huff középfutama elhaladt mellette, és a brit aztán elhaladt Tarquinin utóbbi elhalványuló gumikkal küzdött. Muller győzelemmel kezdte címvédését Huff, Tarquini és Rydell előtt. A hatodik hely elég volt ahhoz, hogy Pepe Oriola elnyerje a Jokohama-trófeát.
Aleksei Dudukalo és Oriola, akiknek a második és a negyedik helyen kellett indulniuk a fordított rajtrácsos 2. futamon, mindketten problémákat szenvedtek a verseny megkezdése előtt, előbbi még csak nem is indult, míg utóbbi a pitlane-től indult. Michelisz Norbert vezetett idegenben az elején Tom Coronel és Stefano D'Aste előtt . A Chevrolet trió az ötödik küzdelemért küzdött a 2. kör elején, amikor Huff megcímkézte Mullert az első sikánnál, és pörgetésbe küldte. Muller hátrafelé haladt a sikánon, de meg tudta javítani, és egyetlen helyet sem veszített el; Tarquini ebben a nagy vesztesként jött ki, amikor Huff ütése után nyugdíjba kellett vonulnia. Ez után az eset után a Chevrolets bezárkózott a vezető BMW-kbe, és egyesével leszedték őket. Michelisz Norbert vezető jobban küzdött pozíciójáért, és ismételten távol tartotta Mullert, amíg egy galambot el nem ütött három körrel. Michelisz ennek eredményeként elvesztette az egyenes sebességet, és később Muller áthaladt rajta a körben, majd Menu és Huff hamarosan következett. Ezután a Chevrolets állomáson volt, Muller duplájává tette, míg Michelisz annyi tempót veszített, hogy Stefano D'Aste is elhaladt mellette, aki átvette a Jokohama-trófeát.
Második forduló - Spanyolország
A monzai kettős győzelméből frissen a címvédő Yvan Muller folytatta formáját azzal, hogy kényelmes különbséggel megszerezte a pole-t. Gabriele Tarquini másodikként kvalifikálta magát SEAT-jában , Tom Coronel pedig három gyártóval a legjobb három között van, a harmadik kvalifikációval. Pepe Oriola a negyedik és az első volt a Yokohama Trophy versenyzői között, míg a Muller Chevrolet csapattársai, Robert Huff és Alain Menu csak az ötödik és a kilencedik helyet tudták kezelni.
Tarquini kezdetben jobb ugrást kapott, mint Muller, de Muller teljes mértékben kihasználta a belső vonalat, hogy megőrizze vezetését a rajtnál. Előrelépve gyorsan elhajtott a pályáról, és a győzelemig tartott, vezetése az egyik szakaszban 8 másodpercre tetőzött, mielőtt a végén visszalépett. Tarquininek sokkal nehezebb dolga volt a másodikban, Coronel az egész verseny alatt megtámadta, de nem tudott túljutni, és annak ellenére kellett megelégednie a harmadikkal, hogy látszólag gyorsabb autóval rendelkezett. Huff és Menu a negyedik és ötödik helyen végeztek, hatodikkal elég ahhoz, hogy Pepe Oriola nyerjen a Jokohama kategóriában.
A második futamban Stefano D'Aste korán vezetett a pole-ból. Menu, aki a második helyen kezdett, rövid időre elvesztette Franz Engstlert, mielőtt visszaszerezte volna, majd bezárta D'Aste-ot, végül éppen a középtáv után elhaladt mellette. Később az olaj a 10-es kanyarban káoszt okozott, amikor a Menu, D'Aste és Engstler első három helyezettje elindult; Tom Coronel volt a kedvezményezett, és közvetlenül a Menü mögé került a második helyre. Az utolsó körben kisebb ütközés következett be, amikor Coronel megpróbált áthaladni, ami egy csúszdába küldte Menu-t, de meg tudta tartani és megszerezte a győzelmet. Coronel kevesebb, mint egy másodperccel volt lemaradva a másodikban, D'Aste pedig a harmadik, valamint a Jokohama győztese volt. Yvan Muller csak a nyolcadikkal tudott gazdálkodni, mivel őt is elkapta az olaj, és letért a pályáról.
Harmadik forduló - Marokkó
Elején Q2, Tom Coronel az iramot az ő ROAL Motorsport BMW és úgy tűnt, hogy a pole pozíciót, amíg az utolsó percig, amikor a gyári Chevrolet az Alain Menu és Robert Huff ment gyorsabban. A bajnokság vezetőjének, Yvan Mullernek meg kellett elégednie a negyedikkel, az Independents kategória pole- ját pedig ismét Pepe Oriola vette át . A verseny reggelén az ötödiknek kvalifikált Gabriele Tarquininek a Q2-es idejét nem engedélyezték, miután autóját alsúlyosnak ítélték, ezért a 12. helyen kell indulnia.
A Chevrolet három pilótája az induláskor elvezetett, Menu után Huff és Muller következett, a mezőny közepén pedig a helyi sofőr, Mehdi Bennani és James Nash ütközése utóbbit a falba küldte, és kihozta a biztonsági autót. Később a kör körül Alex MacDowall megcímkézte Coronelt, és pörgetést küldött a legjobb tízből, és MacDowall is veszített, miután ennek következtében menekülnie kellett a menekülési úton. A verseny folytatása után a Chevrolets ingyen futott, és 1–2–3-ra végzett, a Menu Hufftól és Mullertől nyert, Pepe Oriola pedig a negyedik lett, és megszerezte harmadik Jokohama kategória győzelmét. Az Aon csapat megszerezte első pontjait, amikor Tom Chilton a hetedik lett.
A Team Aon gyors javítási munkája azt jelentette, hogy James Nash-t időben kiküldték, hogy megszerezze pole pozícióját a 2. versenyen. A brit kezdettől fogva vezetett, de hamarosan Franz Engstler nyomására került . A Chevrolet triója, Muller, Huff és Menu az első kör végén hatodik, hetedik és nyolcadik lett, de a hosszú egyenesekkel, amelyek megfeleltek felsőbbrendű csúcssebességüknek, egyenként leválaszthatták a többieket. Az 5. kör végére Muller a második helyen állt Nash mögött. Egy körrel később Huff követte a vezetést, Menu nem maradt ki, és nem sokkal később a harmadik lett. A Chevrolet újabb 1–2–3 helyezést ért el, az első verseny fordított sorrendjében, Muller lett a győztes, Huff második és a Menu harmadik. Stefano D'Aste újabb Yokohama trófeát nyert azzal, hogy ötödikként végzett, annak ellenére, hogy a legjobb tízen kívül indult.
Negyedik forduló - Szlovákia
A kvalifikáció meglepetésekkel telt, mivel Michelisz Norbert megszerezte a pole pozíciót a Zengő Motorsport és a BMW első pole számára, miután visszavonta teljes gyári erőfeszítéseit. Aleksei Dudukalo a karrier legjobb másodpercét szerezte meg a Lukoil Racing Team csapattársa, Gabriele Tarquini előtt . A Chevrolet csapata meglepően küzdött, Yvan Muller a hatodik, Robert Huff a hetedik, Alain Menu a kilencedik.
Michelisz már az elején visszatartotta üldözőit, de gyorsan a Tarquini és a Dudukalo Lukoil kocsija támadta. A harmadik körben Tarquini túllépte a fékezését, és Michelisz hátába ütközött, szélesre küldve őt, és ezzel Tarquini és Dudukalo is át tudott menni. Michelisz a harmadik helyre esett vissza, és egy körrel később még jobban szenvedett, amikor Muller megpördítette; a francia ennek eredményeként áthajtásos büntetést kapott. Tarquini képes volt rést kialakítani a mezőny többi részével szemben, és megszerezte a szezon első, nem Chevrolet-győzelmét, Dudukalo teljesítette a Lukoil Racing 1–2-t és megszerezte a Jokohama-osztály győzelmét. Az orosz rövid időre elvesztette második helyét Pepe Oriola előtt, miután kijutott a pályáról, de visszaszerezte azt, és a Jokohama trófea vezetése, miután utóbbi két körrel később defektet szenvedett. Alain Menu harmadik lett, és kilenc pontra csökkentette a különbséget Muller előtt, míg Michelisznek be kellett érnie a hatodikkal.
A Race 2 fordított top 10-es rácsának köszönhetően a Chevroletek közelebb kerültek az elejéhez, és Robert Huff nem vesztegette az idejét a rács negyedik helyéről felfelé haladva a 3-as kanyarban az élen. Korán kialakított egy rést, mielőtt Muller a második helyre lépett és bezárult csapattársa le. Menü a harmadik helyre költözött, mielőtt Tarquini elhaladt volna a harmadik körben, majd egy körrel később a kerékperem meghibásodásával vonult vissza. Miután menettől ment, Tarquini ezt követően elhárította a különbséget az első két Chevrolet előtt, de nem tudta átadni Mullert. Huff hasznot húzott Tarquini jelenlétéből, mivel Muller kénytelen volt védekezni tőle, és rést alakított ki, és megszerezte a szezon első győzelmét. Tarquini az utolsó körben elütötte Mullert, és csúszdába küldte, de Muller képes volt irányítani, és Tarquini előtt maradt a zászló előtt. Pepe Oriola kiegyenlítette az 1. futam csalódását azzal, hogy az Independents osztályban ötödik helyen végzett.
Ötödik forduló - Magyarország
Szlovákiától eltérően a Chevroletnek semmilyen problémája nem volt a kvalifikációban, mivel 1–2–3-ra végzett, Yvan Muller három tizeddel megszerezte a pole-t Robert Huff előtt , Alain Menu pedig további két tizeddel a harmadik helyen. Az Independents kategória rangadóját Mehdi Bennani szerezte meg, aki a Proteam Racing BMW ötödik helyezettje lett .
Az 1. futam gördülő rajtjában Gabriele Tarquini azonnal az első sor két Chevroletje mellé került, csak az első kanyarban elütötte Huffot és megrongálta a hátsó felfüggesztését, visszavonulásra kényszerítve őt, és láncreakciót váltott ki, amelyben Michelisz Norbert helyi pilóta lelökték. Mehdi Bennani röviden a második helyre lépett, majd a 3-as kanyarban a negyedik helyre szorította a Chevrolets, akik most 1–2–3-ra vezettek. Gyorsan maguk mögött hagyták a mezőny többi részét, és Yvan Muller vitathatatlan győzelmet aratott Rob Huff előtt. Huffnak meg kellett védenie Alain Menu közepes futamú támadását, aki annak ellenére, hogy Huff alatt egy másodpercig tartózkodott a verseny alatt, meg kellett elégednie a harmadikkal. Bennani negyedik lett, több mint 10 másodperccel lemaradva a Chevroletektől, de kényelmes győztesként a Jokohama osztályban.
Ez volt Michelisz Norbert , aki megkapta a legjobb kezdet az ötödik a rajtrácson a 2. verseny, ahogy hamar mellé, majd a múlt poleman Franz Engstler vezet be fordulat 1. Engstler kapott csoszogott vissza a hátsó, Michelisz kihúzott egy rést a második helyezett csata Pepe Oriola és Bennani között, amelyhez később Alain Menu csatlakozott. A 9. körben Bennani megmozdult Oriolán az 1-es kanyarban, de ez nyitva hagyta az ajtót Menu előtt, aki mindkettőjükön túlment, hogy a második helyre léphessen. Ezután a Menu kezdett zárkózni Micheliszhez, de elfogyott a körökből, és Michelisz az összesített (és a Függetlenek) győzelmét elvitte hazai rajongói előtt. Bennani harmadik lett, ez volt az első közvetlen dobogója. Rob Huff az egész versenyt forgalomban töltötte, és hetedik lett, de még mindig pontot szerzett Yvan Mulleren, aki végül tizedik lett, miután az utolsó körben elhagyta a pályát.
Hatodik forduló - Ausztria
A hosszú egyenesekkel teli pályán egyáltalán nem volt meglepő, hogy a Chevrolet csapata az 1–2–3-as selejtező során uralta az eljárást, Robert Huff megszerezte a szezon első pole- ját Yvan Muller előtt, Alain Menu-nek pedig ismét beérni a harmadikkal. A Yokohoma kategória rangadója Alex MacDowall lett a bambuszgyártású Chevroletben, a brit összesítésében lenyűgöző ötödik lett.
Huff vezetett az első kanyarban a gurulás kezdetétől, de azon a pályán, ahol a csúsztatás a legfontosabb, esélye sem volt elmenekülni Mullertől és Menutól. Muller különösen a verseny hosszú időszakaira intenzív nyomás alá helyezte Huffot, a vontatással többször is mellette állt. Huff képes volt visszatartani Mullert és megszerezni a szezon második győzelmét, és Menu szoros harmadik lett. Alex MacDowall nyerte a Independents osztályt, amely az első volt a szezonban, miután a hatodik helyen végzett.
Aleksei Dudukalo volt a pole versenyző a 2. futamon, de Tom Coronel vezette a verseny korai szakaszait. Az első kör végén Muller és Huff a hetedik és a nyolcadik helyet szerezték meg, de a slipstream hatást és a kiemelkedő végsebességüket kihasználva gyorsan leszedték az elől haladó autókat. A 4. körben Muller átadta Coronelt, hogy átvegye a vezetést, Huff egy körrel később második lett, és Menu, aki az elején veszített csapattársainak, féltávon a harmadik helyre lépett. A verseny második felében defektek borultak az elsőkerék-hajtású Chevrolet- ekre és a SEAT-okra . Tiago Monteiro , Alex MacDowall és Menu egyaránt defektek következtében zuhantak ki, míg Dudukalo, csapattársa, Gabriele Tarquini és Pasquale Di Sabatino kénytelen volt új gumi után kátyúzni . Muller és Huff kitörtek a csomag többi részéből, de a csapat azt mondta nekik, hogy vonuljanak vissza és tartsák meg az állomást. Muller bal első abroncsa azonban az utolsó körben négy kanyarral kilyukadt, Huff csak akkor vezetett, hogy az utolsó kanyarban ugyanazt a sorsot érje el. A második Coronel felállt a lassuló Chevrolet mögött, Stefano D'Aste pedig mind Huff, mind Coronel külsején végigsöpört, hogy a Jokohama győzelmével együtt megszerezze az összes győzelmet. Huff visszatartotta Coronelt a vonalon, hogy másodikként érjen el, és mivel Muller a nyolcadik helyen sántikált haza, nyolc pontra tudta csökkenteni Muller bajnoki előnyét.
Hetes forduló - Portugália
Gabriele Tarquini , a Lukoil Racing SEAT- ban megszerezte második idénybeli pozícióját a szezonban, három tizeddel megelőzve a bajnokság vezetőjét, Yvan Mullert . Michelisz Norbert a harmadik helyen kvalifikálta magát Robert Huff előtt, és az Independents osztályban pole lett. A különleges Vaillante színekben versenyző Alain Menu , Michel Vaillant francia képregényversenyző után küzdött, és csak a kilencediket tudta kezelni.
Az elején Muller megkerülte Tarquini külsejét az 1-es kanyarban, és átvette a vezetést, Huff ugyanezt tette Michelisz-szel, és harmadik lett. Tarquinit Huff nyomás alá helyezte a korai szakaszban, de visszatartotta és vitézül ragadt Mullerrel a verseny alatt. Muller megnyerte az idei hatodik futamát, Tarquini és Huff egyaránt egy másodperc alatt maradtak mögötte, amikor befejezték a dobogót. Michelisz magányos negyedik lett és 14 másodperccel elvitte az Independents osztály győzelmét. Menu visszavágott az ötödik helyre, de Muller győzelmének eredményeként 50 ponttal esett vissza a bajnokságban.
Ez volt Pepe Oriola , aki pole 2. verseny volt, de ugrott le a sorról menü és Tom Coronel . A Vaillante színeiben szereplő Menu azonnal elhatárolódott a mezőny többi részétől úgy, hogy 4 körön belül 6 másodperces előnyt szerzett, és kényelmes győzelmet aratott. Oriola a harmadik körben elhaladt Coronel mellett, hogy másodikként álljon be, és ott maradt a verseny hátralévő részében, megszerezve a Jokohama győzelmet, valamint az első közvetlen dobogós helyét. A harmadik helyen álló Coronel mögött heves csata folyt a negyedikért Tarquini, Muller és Huff között, amelynek csúcspontja egy incidens volt, amikor három kör volt hátra, amikor Tarquini megcímkézte Huffot, és bepördült Muller hátuljába, elkergetve őt a pályáról. Huff a negyedik helyre került, míg Tarquini a sérülés következtében visszavonult, Muller pedig a hatodik helyre esett vissza, mielőtt Alberto Cerquit elhaladva ötödik lett volna.
Nyolcadik forduló - Brazília
A Chevrolets 1–2–3 arányban kvalifikálta magát, csakúgy, mint az előző évi versenyen, a bajnokság vezetője, Yvan Muller megszerezte a szezon harmadik pole- ját Alain Menu és Robert Huff előtt . Michel Nykjær , aki egyszeri kiránduláson vezetett a bambuszgyártású Chevrolet-ben, a negyedik helyre kvalifikálta magát, csak a gyári trió mögött és státuszban volt az Independents kategóriában.
Az 1. futam kezdete eseményektől mentes volt, Muller az élen haladt Menu előtt, míg Huffot egy gyorsan induló Gabriele Tarquini támadta, de visszatartotta az olaszt. A három Chevrolet ezután otthagyta a mezőny hátralévő részét, és megszerezte a szezon hatodik 1–2-es végét, Muller pedig újabb győzelmet aratott, így a Menunak a második, míg Huff a harmadik lett. A szezon első versenyét vezető Nykjær az ötödik helyen végzett Tarquini mögött, és a győzelmet a Jokohama kategóriában szerezte meg.
A 2. versenyben Darryl O'Youngnak , akinek állítólag negyediknek kellene indulnia, hátulról kellett indulnia, miután a mechanikai problémák miatt hosszabb autójavításra kényszerültek. Michelisz Norbert vezette a korai szakaszokat, mielőtt a biztonsági autót behívták Charles Ng balesete után . Az újraindításkor Micheliszet elhaladta Gabriele Tarquini és a három Chevrolet Huff vezetésével. Az új futamvezető Tarquinit Huff támadta meg, aki kétharmados távolságon jutott túl. Tarquini feltartva csapattársait, Huff el tudott húzódni és megszerezhette harmadik szezonbeli győzelmét. Menu a második helyen végzett, miután három körrel hátralépett Tarquinitől, de az olasz képes volt visszatartani Mullert és megszerezni a harmadikat. Michelisznek be kellett érnie az ötödikkel, de az Independents osztály győzelmet aratott.
Nine Round - USA
A Chevrolet hazai versenyén Alain Menu megszerezte a pole pozíciót, amely Marokkó óta első volt egy késői kvalifikációs körrel. Gabriele Tarquini másodikként kvalifikálta magát a Lukoil SEAT-ra , két tizeddel lemaradva a Menutól. Yvan Muller és Robert Huff másik két Chevroletjének meg kellett elégednie a harmadikkal és a negyedikkel. A Jokohama kategóriában a pole-ot Michelisz Norbert szerezte meg, aki összesítésben az ötödik helyet szerezte meg.
Az 1. futam első körének második kanyarjában kisebb volt a kontaktus Menu és Tarquini között, amelynek eredményeként ez utóbbi szélesre tolt, és leesett az ötödik helyre. Menu megtartotta a verseny vezetését, de gyorsan Yvan Muller nyomása alá került. A francia a 4. körben átadta Menut, hogy átvegye a vezetést, Huff pedig őt követte, bár a második lett. Menü a helyzet egy körrel később rosszabbá vált, amikor a szervokormány problémája miatt javításba kellett esnie, és kiütközött. Muller és Huff maguk mögött hagyták a mezőny többi részét, Muller pedig a szezon nyolcadik győzelmét szerezte Huff előtt. Michelisz Norbert a Chevrolets mögött a harmadik helyen végzett, és megszerezte az Independents győzelmét.
Poleman Stefano D'Aste a 2. futam első körében indult, így Mehdi Bennani vezette a korai szakaszokat. Franz Engstler második lett, de hamarosan Muller támadása alá került. A 4. körben Bennani megpördült az akadályok között, és Engstler, miután Mullert maga mögött tartotta, átvette a vezetést. Az Engstler és Muller közötti csata egy körrel később fejet ért, amikor Muller megpördítette az Engstlert a 6. kanyarban. Engstler újra csatlakozott a legjobb tíz farkához, míg Muller vezetett, de áthajtásos büntetést kapott. A büntetés Mullert a mezőny farkába ejtette, Huff pedig örökölte a vezetést és a verseny hátralévő részében tartotta a győzelmet. Michelisz a verseny második felében végig nyomást gyakorolt Huffra, de megelégedett a második hellyel és a Yokohama újabb győzelmével, Gabriele Tarquini pedig a dobogós helyezést teljesítette. Muller végzett a pontok közül, és ennek eredményeként Huff győzelme 3 ponttal hátralévő pontokat hozott Mullerrel. Alain Menu a gyenge kezdés után a negyedik helyre tért, ami 48 pontot hagyott csapattársai mögött a bajnokságban.
Tíz forduló - Japán
Nem meglepő, hogy a Chevrolets megadta az iramot a selejtezőben, mivel elsöpörte a rács első három helyét. Alain Menu második egymás utáni pole pozícióját szerezte meg, Yvan Muller mellett az első sorban, Robert Huff pedig a harmadik helyen végzett. A Yokohama kategóriájú pole Alex MacDowall lett bambuszgyártású Chevroletjével, MacDowall pedig csak a negyedik helyet szerezte meg a három gyári autó mögött.
Menü az elején vezetett a pólusból, és kisebb kapcsolat alakult ki Muller és Huff között, amikor a második mögött csatáztak mögötte. Muller sértetlenül jött el második helyével. Gabriele Tarquini a negyedik helyre került, és a verseny elején képes volt lépést tartani a Chevrolets tempójával, de a verseny előrehaladtával leesett. A Chevrolet újabb, vitathatatlanul 1–2–3-ra lépett, és egy olyan pályán, ahol az előzés nehézkes, az első kör végén megtartotta formációját, amikor Menu nyert Muller második és Huff harmadik helyezésével. MacDowall ötödik helye elég volt a Jokohama osztály győzelméhez.
Stefano D'Aste ismét megfordult a hátramenetben, és Sonomával ellentétben ő tartotta a vezetést a rajtnál. D'Aste hamarosan Pepe Oriola nyomására került, aki látszólag gyorsabb volt, de a pálya jellege miatt nem tudott elhaladni. A verseny későbbi szakaszában D'Aste el tudott húzni és megszerezhette az idei második összesített (és ötödik független) győzelmét, Oriola pedig Gabriele Tarquini visszatartása után a második lett. Az elhaladás nehézsége a Chevroleteket is megakasztotta, mivel csak a negyedik, ötödik és hatodik helyet tudták megszerezni. Rob Huff volt az élen a Chevrolet a negyedik helyen, ez pedig Muller hatodik helyével együtt azt jelentette, hogy a duó holtversenyben hagyta Japánt.
Tizenegy forduló - Kína
A szoros selejtező után Alain Menu újabb pole pozíciót szerzett a Chevrolet csapattársa, Yvan Muller előtt , a kettőt mindössze két századmásodperc választotta el egymástól. Michelisz Norbert , a Zengő Motorsport BMW- ben a harmadik helyezést érte el, és megszerezte az Independents osztály pole-t, hogy növelje osztályelsõségét. Robert Huff harmadik Chevroletjének a rács negyedikével kellett beérnie.
A pole-ból Menu vezetett az első sarokba, Huff pedig a negyedikből a másodikba lépett, míg Muller és Michelisz között kapcsolat állt fenn. Ez dominóhatást eredményezett, és a harmadik és a negyedik kanyarban több incidens volt a középső csomagban, amelynek következtében egy szétterülő mező volt, az autókat hátrafelé forgatták, másoknak pedig kárt kellett tenniük, és károkkal kellett visszavonulniuk. Az egyik Muller volt, akinek törött hátsó felfüggesztéssel kellett visszavonulnia. Mivel nem hívtak biztonsági autót, Menu és Huff jól elmaradtak a mezőny többi részétől, és kényelmes 1–2-re álltak a Chevrolet számára, Menu ezzel megszerezte az idény ötödik győzelmét. Stefano D'Aste az első kör káosz másik haszonélvezője volt, amikor a harmadik helyre került és kihívás nélkül maradt a verseny időtartama alatt, ezzel együtt elvitte az Independents győzelmét is.
Tom Coronel tiszta rajtot kapott a pole-ból a 2. futamon, és az első kanyarban vezetett. Alex MacDowall és Norbert Michelisz között kapcsolat volt a háta mögött , mindkét versenyző elment a pályáról. Menunak hasznát vette, hogy csapattársait megelőzve a negyedik helyre lépett azzal, hogy mindkettőjüket a vonalra ugrotta, annak ellenére, hogy mögöttük indult. A verseny előrehaladtával képes volt használni a Chevrolet egyenes sebességét, hogy egyesével elhaladja az előtte haladó autókat, és a 4. körben átvette a vezetést. Muller és Huff nem voltak lemaradva, és a következő körben elhaladtak Coronel előtt lépjen a másodikba és a harmadikba. Muller ezután üldözte Menu-t, és néhány körrel később megtámadta, de rosszul értékelte a mozdulatát, és eltalálta a svájci pilóta hátát, és félpörgetésbe küldte. Muller maga is szélesre sikeredett ennek eredményeként, Huff pedig ismét örökölte a vezetést, Menu pedig harmadik lett Muller mögött. Huff tovább nyert, míg Muller és Menu folytatta a harcot a mostani második helyért, még két alkalommal cserélt helyet, végül Muller vette át a helyet. Stefano D'Aste az ötödik helyen végzett, és kettős győzelmet aratott az Independents osztályban, és harcba szállt a Independents címért, mivel Michelisz és Pepe Oriola is küzdött. A verseny után Muller harminc másodperces időbüntetést kapott a Menu-vel való kapcsolattartás miatt, és ezzel a tizenharmadik helyre esett ki a pontról, Menu második és Coronel harmadik lett. Ennek eredményeként Rob Huff 35 ponttal vezette a bajnokságot Menu felett, a harmadik Muller pedig 41 ponttal maradt le.
Tizenkettedik forduló - Makaó
A bajnoki vezetéssel érkező Robert Huff megszerezte az öt pontot a pole pozícióért, és tovább növelte előnyét. Két bajnok riválisa és a Chevrolet csapattársai, Yvan Muller és Alain Menu a második és a harmadik helyet szerezték meg, de Muller hét tized, Menu pedig egy másodperccel lassabb, mint Huff kvalifikációs ideje. A Függetlenek osztály pólus készítette bambusz-engineering „s Darryl O'Young , a hazai pályán.
Az 1. futamban Muller jobban kezdett, mint Huff, és megragadta a vezetést. A pályán lejjebb Stefano D'Aste és Mehdi Bennani ütközés következett be a lisboa kanyarban, amely röviden elzárta a pályát. Nem hívtak biztonsági autót vagy piros zászlót, mivel az autók gyorsan újra jártak, de ezáltal Muller, Huff, Menu, Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro és Darryl O'Young első hat helyezettje fél percre elmaradt a mezőny többi részétől. A baleset miatt a boxba sok autó visszavonulásra kényszerült, köztük Michelisz Norbert , Pepe Oriola és D'Aste, a Independents bajnokság három versenyzője. Annak ellenére, hogy csak a második helyre volt szüksége a bajnokság megszerzéséhez, Huff megtámadta Mullert, és a 4. körben elhaladt mellette. Később ugyanezen a körön azonban egy sorompónak ütközött, és megrongálta a felfüggesztését, és javításra kényszerítette. Muller visszaszerezte a vezetést, de Menu támadásba került, aki megpróbálta átadni az utolsó előtti kört, de nem tudott. Muller kitartott a győzelem mellett, és 17 ponttal csökkentette a különbséget Huffra, Menu második helyezettje pedig 19 ponttal hagyta el Huff mögött, és versenyben is tartotta. Tiago Monteiro a harmadik helyet szerezte meg, első dobogója volt a szezonban, és a Honda első a bajnokságban. O'Young volt az egyetlen Independent autó, amelyik az első körben nem veszített el egy percet sem a pálya elzáródásában, így az idei első Independent kategória győzelméhez hajózott.
A fordított rácson Alex MacDowall volt a pole-ban a második futamban, de Michelisz Norbert leugrotta a vonalról. Mögötte Menu sokkal jobban kezdett, mint csapattársai, és feljött a negyedik helyre, míg Muller és Huff hetedik és nyolcadik lett. MacDowall a második elején Micheliszet passzolta az élre, a magyart pedig ugyanebben a körben később passzolta Menu. MacDowall a 3. körben hibázott, és a negyedik helyre esett Menu, Michelisz és Pepe Oriola mögött, Michelisz fő riválisa az Independents osztályban. A 4. kör elején MacDowallt Muller támadta meg, és kapcsolatba lépett utóbbival, bepörgette a sorompóba, és kihozta a biztonsági autót. Huff a negyedik helyre került Muller előtt, akinek lassulnia kellett, hogy elkerülje a pörgő MacDowall-t. Amikor a verseny újraindult, Oriola másodpercre megtámadta Micheliszt, de túlteljesítette magát, és Lisboa-n Michelisz hátuljának csapódott, mind a korlátokban, mind a versenyen kívül véget ért, Huffot pedig a második, Mullert pedig a harmadik helyre emelte. A biztonsági autót másodszor és utoljára hozták ki, mivel nem volt elég idő a két autó kiürítésére. A verseny biztonságos autós körülmények között ért célba, és a Chevrolet 1–2–3-ot nyert az utolsó WTCC versenyén, mint gyártó, a Menu a győztes Huff és Muller előtt. Huff második helye elég volt számára, hogy bebiztosítsa első versenyzői bajnokságát, 12 ponttal megelőzte Menut és 20 ponttal Mullert. A Függetlenek kategóriájában Michelisz, Oriola és MacDowall is az akadályok közé került, Darryl O'Young maradt, hogy kettős győzelmet szerezzen. Michelisz Norbert annak ellenére szerezte meg a Independents osztály címét, hogy Macauban nem szerzett pontot, mivel két fő riválisa, Oriola és Stefano D'Aste sem szerzett pontot.
Eredmények és állás
Versenyek
Állás
Drivers 'Championship
|
Merész - pole |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A bajnoki pontokat az egyes versenyek második selejtezője után elért eredmények alapján osztották ki az alábbiak szerint:
| Pozíció | 1 | 2. | 3 | 4 | 5. |
|---|---|---|---|---|---|
| Pontok | 5. | 4 | 3 | 2 | 1 |
A bajnokság pontjait az egyes versenyek eredményei alapján adták az alábbiak szerint:
| Pozíció | 1 | 2. | 3 | 4 | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontok | 25 | 18. | 15 | 12. | 10. | 8. | 6. | 4 | 2 | 1 |
- Megjegyzések
- Az 1 2 3 4 5 a versenyzők besorolását jelenti a kvalifikáció második eleme után, ahol a leggyorsabb öt versenyzőért 5–4–3–2–1 bónuszpont jár.
† - A pilóták nem fejezték be a versenyt, de besorolásuk szerint a versenytáv több mint 90% -át teljesítették.
Gyártói bajnokság
.jpg)
.jpg){kind=spacer}
| Pozíció. | Gyártó |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
MELLTARTÓ
|
USA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Pontok | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Chevrolet
|
1 2 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 3 4 | 1 | 1 1 | 2 | 1 1 | 2 | 1 2 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 4 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1025 |
| 2 3 | 2 | 4 5 | 6. | 2 2 | 2 | 10 5 | 2 | 2 2 | 8. | 2 2 | 8. | 3 4 | 4 | 2 2 | 2 | 2 3 | 4 | 2 2 | 5. | 2 2 | 2 | 2 2 | 2 | |||
| 2 |
 BMW vásárlói csapatok
|
5 4 | 4 | 3 3 | 2 | 5 3 | 4 | 4 1 | 4 | 4 4 | 1 | 8 4 | 1 | 4 3 | 3 | 8 5 | 5. | 3 4 | 2 | 6 3 | 1 | 3 3 | 3 | 6 4 | 6. | 650 |
| 9. | 5. | 7 | 3 | 6 5 | 5. | 5. | 6. | 6 5 | 3 | 9. | 3 | 6 5 | 6. | 9. | 7 | 7 | 5. | 8 5 | 7 | 4 4 | 4 | 7 5 | 13. | |||
| 3 |
SEAT Racing Technology
|
3 1 | 12. | 2 2 | 7 | 4 4 | 7 | 1 2 | 3 | 5 3 | 4 | 4 3 | 4 | 2 1 | 2 | 4 3 | 3 | 4 2 | 3 | 4 4 | 2 | 5 5 | 6. | 4 3 | 7 | 617 |
| 6 5 | 15 | 6 4 | 9. | 10. | 9. | 2 3 | 5. | 8. | 5. | 5 5 | 14 | 9. | 8. | 7 4 | 9. | 6 5 | 6. | 7 | 3 | 12. | 8. | 8. | 8. | |||
| Pozíció | Gyártó |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
MELLTARTÓ
|
USA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Pontok | ||||||||||||
A bajnoki pontokat az egyes versenyek második selejtezője után elért eredmények alapján osztották ki az alábbiak szerint:
| Pozíció | 1 | 2. | 3 | 4 | 5. |
|---|---|---|---|---|---|
| Pontok | 5. | 4 | 3 | 2 | 1 |
A bajnokság pontjait az egyes versenyek eredményei alapján adták az alábbiak szerint:
| Pozíció | 1 | 2. | 3 | 4 | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontok | 25 | 18. | 15 | 12. | 10. | 8. | 6. | 4 | 2 | 1 |
- Megjegyzések
Minden gyártónak csak a két legjobban helyezett autója szerzett pontokat.
- Az 1 2 3 4 5 a versenyzők besorolását jelenti a kvalifikáció második eleme után, ahol 5–4–3–2–1 bónuszpontokat kapnak. A pontokat csak az egyes gyártók leggyorsabb két autója kapta.
Jokohama-trófeák
A túraautó-világbajnokság promótere, az Eurosport Events a 2012-es FIA túraautó-világbajnokság keretében rendezte meg a Yokohama Drivers 'és a Yokohama Teams' Trophy-t.
Yokohama Drivers 'Trophy
|
Merész - pole |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Yokohama Drivers 'Trophy jogosultságáról az Eurosport Events döntött, figyelembe véve a csapat önéletrajzát és nyilvántartásait, a sofőr önéletrajzát és nyilvántartásait, valamint az autó műszaki jellemzőit.
Yokohama csapatok trófeája
| Pozíció | Csapat |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
MELLTARTÓ
|
USA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Pontok | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Lukoil Racing Team
|
3 | Ret | 2 | 9. | 11. | 11. | 1 | 3 | 14 | 6. | 4 | 14 | 2 | 16. | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 5. | 6. | 4 | 7 | 182 |
| 18 † | Ret | NC | 12. | 16. | Ret | 2 | 15 | Ret | 16. | 19 † | 16. | Ret | 19 † | 11. | 10. | Ret | 18. | 18. | 8. | NC | 12. | 11. | 20 † | |||
| 2 |
ROAL Motorsport
|
5. | 4 | 3 | 2 | 8. | 4 | 4 | 4 | 6. | 12. | 8. | 3 | 6. | 3 | 8. | 7 | 8. | 5. | 6. | 14 | 4 | 3 | 6. | 19 † | 178 |
| 10. | 9. | 13. | Ret | 15 | Ret | 14 | 8. | 13. | 18. | 13. | 7 | 8. | 6. | NC | Ret | Ret | 13. | Ret | 15 | 7 | 9. | 20 † | Ret | |||
| 3 |
Tuenti Racing Team
|
6. | 12. | 6. | 7 | 4 | 7 | 16 † | 5. | 5. | 4 | 5. | 4 | 7 | 2 | 10. | 9. | 6. | 6. | 7 | 2 | 22. | 16. | 14 | 10. | 146 |
| Ret | 18 † | 9. | 13. | NC | 9. | Ret | Ret | 8. | 5. | 7 | Ret | 9. | 8. | 16. | 14 | 16 † | 11. | 14 | 19. | Ret | Ret | 15 | 11. | |||
| 4 |
 bambusztechnika
|
8. | 7 | 15 | 14 | 12. | 15 | 12. | 12. | 9. | 11. | 6. | 15 | 10. | 7 | 5. | 6. | 5. | 7 | 5. | 9. | NC | 12. | 5. | 5. | 113 |
| 14 | 19 † | 22. | 16. | 17. | Ret | 13. | Ret | 12. | 15 | 12. | Ret | 15 | 17. | 6. | 11. | 13. | 16. | 11. | 13. | Ret | 17. | 9. | Ret | |||
| 5. |
Zengő Motorsport
|
9. | 8. | 7 | 4 | 9. | Ret | 6. | 6. | 7 | 1 | 9. | 5. | 4 | 10. | 9. | 5. | 3 | 2 | 13. | Ret | 15 | 24. | NC | 21 † | 101 |
| 17 † | 11. | 17. | Ret | 9. | Ret | 10. | 17. | 15 | 12. | Ret | 12. | |||||||||||||||
| 6. |
Wiechers-Sport
|
11. | 5. | 11. | 3 | 5. | 5. | 5. | 14 | 17. | 8. | Ret | 1 | 11. | 18. | 17. | 13. | 9. | 9. | 8. | 1 | 3 | 4 | Ret | 23 † | 90 |
| 7 |
Liqui Moly Team Engstler
|
12. | 6. | 8. | 5. | 6. | 8. | 15 | 13. | 16. | 9. | 11. | 9. | 12. | 9. | 13. | Ret | 7 | 10. | 10. | 11. | 9. | 15 | 7 | 6. | 73. |
| 15 | Ret | 18. | 19 † | Ret | 13. | Ret | Ret | NC | Ret | 14 | 13. | 18 † | 14 | 15 | Ret | 15 | DSQ | 20 | 17. | 10. | 23. | 17. | 13. | |||
| 8. |
Proteam Racing
|
Ret | 14 | 14 | 10. | Ret | 12. | 11. | 7 | 4 | 3 | 17. | 6. | Ret | Ret | 12. | 8. | 11. | Ret | 21 | 7 | 8. | 5. | Ret | Ret | 47 |
| Ret | 17. | 16. | 11. | Ret | DNS | DNS | DNS | |||||||||||||||||||
| 9. |
Speciális tuningverseny
|
DNS | DNS | 10. | Ret | 10. | 10. | 7 | 9. | NC | 13. | 18 † | DNS | 13. | 13. | 7 | 12. | 10. | 8. | 12. | 12. | 12. | 8. | 10. | 9. | 39 |
| 20 | Ret | 14 | DNS | 8. | 11. | Ret | DNS | Ret | DNS | 14 | Ret | 19 † | Ret | 14 | 12. | 17. | 20 | |||||||||
| 10. |
 SEAT Swiss Racing by SUNRED
|
14 | 14 | 8. | 8. | 18. | ||||||||||||||||||||
| 11. |
Aon csapat
|
13. | 13. | 12. | 15 | 7 | 6. | Ret | 10. | 11. | 14 | 10. | 10. | 16. | 15 | 14 | 15 | 12. | 15 | 15 | 16. | 11. | 19. | 12. | 12. | 18. |
| 16. | 16. | 19. | Ret | Ret | 16 † | Ret | DNS | 15 | 19 † | 16. | 11. | Ret | Ret | 18. | 16 † | 17 † | 17. | 19. | 18. | Ret | Ret | 13. | Ret | |||
| 12. |
Az Aviva-Cofco csapat
|
6. | 7 | 9. | ||||||||||||||||||||||
|
Sunred Engineering
|
Ret | 15 | 21 | 17. | 13. | 14 | 16. | 18. | 0 | |||||||||||||||||
| 23. | 18. | |||||||||||||||||||||||||
|
China Dragon Racing
|
19. | 21 | 18 † | 14 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 22. | 19 † | 15 | |||||||||||||||||||||||
|
Öt Auto Racing Team
|
16. | 18. | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||||
|
RPM Racing Team
|
21 † | 16. | 0 | |||||||||||||||||||||||
|
Son Veng Racing Team
|
17. | Ret | 0 | |||||||||||||||||||||||
 Nézd meg Fong Racing Team
|
18. | 20 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Pozíció | Csapat |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
MELLTARTÓ
|
USA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Pontok | ||||||||||||
A bajnokságban részt vevő összes csapat jogosult volt pontokat szerezni a Yokohama Teams 'Trophy-ra, kivéve azokat a csapatokat, amelyek autógyártó nevét szerepeltették a csapat nevében.