23. repülõ kiképzõ század - 23rd Flying Training Squadron

23. repülõ kiképzõ század
A század diákpilótái a TH-1H helikopterek leszállását gyakorolják az alakulás-repülés szokásai alatt
Aktív	1941–1944; 1944–1946; 1956–1958; 1966–1975; 1975–1991; 1994 – jelen
Ország	Egyesült Államok
Ág	Egyesült Államok légierője
Szerep	Repülő edzés
Része	Légi oktatási és kiképzési parancsnokság
Eljegyzések	Amerikai Színház tengeralattjáró-kampány vietnami háborús sivatagi vihar
Díszek	Elnöki egység idézete A légierő kiemelkedő egységének díja a harci "V" eszközzel A légierő kiemelkedő egységének díja Vietnami Köztársaság galambkereszt tenyérrel
Jelvény
23. repülőrepülő század embléma (jóváhagyva 1994. november 15-én)
Javítás 23d Tactical Air Support Squadron emblémával (TAC-korszak)
23d Tactical Air Support Squadron patch (PACAF-korszak)
23. helikopterszázad embléma
76. bombázási század embléma (jóváhagyva 1943. február 24-én)

A 23. repülõ kiképzõ század az Egyesült Államok Légierõjének egysége , amelyet jelenleg az 58. hadműveleti csoportba osztanak be , és helikopteres kiképzést végez az alabamai Fort Ruckerben .

Küldetés

1994 januárja óta az Egyesült Államok Légierőjének a 23. repülõ oktatószázada a helikopterpilóták elsõdleges forrása a különleges mûveletekhez, a harci kereséshez és mentéshez, a rakétatámogatáshoz és a vendéglátóhelyek kiváló repülési feladataihoz. Feladata a légierő helikopteres repülési kiképzésének biztosítása minden egyetemi hallgató számára, aki repülési karriert folytat a légierő UH-1N Huey, HH-60G Pave Hawk vagy CV-22 Osprey flottáiban. A taktikai képzés magában foglalja az alternatív behelyezést és kihúzást (AIE), de speciális képzést, például az emelőket és az ágyúkat mentik el a típusképesítéshez a posztgraduális repüléstanfolyamokon az új-mexikói Kirtland AFB-ben , hogy könnyebb legyen az átmenet a bonyolultabb repülőgépekben és küldetésekben. Az USAF forgószárnyas hallgatói akkor kapják meg szárnyaikat, amikor befejezik Fort Rucker pilótatanfolyamukat.

Történelem

második világháború

Tengeralattjáró-műveletek a Karib-tengeren

A 23d első elődje a 76. bombázási század (közepes), amelyet 1941. január 15-én aktiváltak a utahi Salt Lake City hadsereg légibázison . 1943. március 3-án újraszervezték a 23. tengeralattjáró tengerentúli századot (nehéz), és a 26. tengeralattjáróhoz osztották be. Szárny, és különféle repülőgépekkel ( észak-amerikai B-25 Mitchell , Douglas O-43 és egy Douglas B-18 Bolo ) a floridai Jacksonville-i Imeson Fieldbe költözött . A parti járőrök a délkeleti part felett repültek német U-hajókat keresve .

Ez felvonultatott Batista Field , Kuba 28, 1943. február ahol végzett elhárító műveletek április 24-ig, majd költözött Edinburgh Field , Trinidad augusztus 5-én 1943-ban és tulajdonítottak Antillák Air Command . Trinidadból 1943. augusztus 15. és december között a surinami Zandrey Fieldbe költöztek . Az egységnek elemei voltak a kubai NAS Guantanamo-öbölben is , és körülbelül 10 hetente forgatták legénységét Floridába és onnan a távoli működtető elemeire. A század egyik járata ideiglenesen a venezuelai Caracas repülőtéren állt . Miután a haditengerészet 1943 közepén átvette a tengeralattjáró-ellenes missziót, a század a Puerto Rico-i Borinquen Fielden keresztül visszatért az Egyesült Államokba , ahol az egység személyzetét más egységekhez rendelték át. 1944. február 6-án feloszlatták.

Csapatszállító műveletek Európában

Az egység második elődjét 1944. november 21-én az észak-karolinai Pope Fielden 23. hadsereg-hordozó századként aktiválták, és Douglas C-47 Skytrains felszereléssel látták el . Rendelt 349. Troop Carrier Group of IX Troop Carrier Command Angliában, a RAF Barkston Heath , az egység szállított rakomány és a személyzet az egész Európai Színházi hadművelet . Később a franciaországi Advanced Landing Grounds területéről működött , elsősorban utánpótlási és baleseti evakuációs repülőterekről, sokszor felszín nélkül a frontvonal közelében. Frissítettük a Curtiss C-46 Commando 1945 elején inaktiváiandó szeptember 7, 1946 kiszolgálása után a United States Air Forces in Europe , mint egy színházi belüli közlekedés osztag támogató megszálló erők Németországban.

Helikopteres légi felvonó

A 23. helikopter század 1956. július 9-i aktiválása az 516. csapatszállító csoport (támadás, rotációs szárny) inaktiválásának eredménye volt . Az 516. áldozatául esett a légierő és a hadsereg vitájának a rohamos helikopterek irányításáról. A századot a tennessee- i Sewart Légierő Bázison aktiválták , és a tizennyolcadik Légierőhöz osztották be . A századot a 345. hadsereg- hordozó század (támadás, forgószárny) személyzetének, repülőgépeinek és felszerelésének felszívásával hozták létre .

A század a francia Phalsbourg-Bourscheid légibázisra költözött , a század 1956. november 7. és 15. között érkezett az új bázisra, Piasecki H-21 helikopterekkel felszerelve. A taktikai vadászszárny számára épített Phalsbourgnak rengeteg hangártere és lakrésze volt a 23. század számára. Minden H-21B-jét bent tudta tartani.

A 23. helikopter század hasznos általános repülési támogatást nyújtott egész Franciaországban. A szokásos helikopter-küldetések magukban foglalták: Speciális légi szállítási missziók, Adminisztratív támogatási misszió és Sürgősségi légi evakuációs missziók. Átvitte a súlyos orvosi ellátást igénylő sérült amerikai személyzetet és eltartottakat teljes körű szolgáltatást nyújtó kórházakba Európa távoli katonai helyszíneiről. Ez volt rendelve a 322d Air Division meg Évreux-Fauville Air Base , Franciaország operatív ellenőrzés, misszió ütemezés és a légi szállítás prioritásokat. A 322d azt javasolta, hogy a 23d helikopter századot a nagyobb kihasználtság érdekében négy különítményre osztják fel.

• Az 1. és a 4. osztag tíz repülőgéppel maradt Phalsbourgban. A fő karbantartást Phalsbourgból kiküldött csapatok végezték, és az összes H-21B-re jellemző alkatrészt Phalsbourgban rakták le.
• A 2. különítmény négy H-21-est repített az angliai RAF Wethersfieldbe . Ezt a négy H-21B-t légi-tengeri emelőberendezéssel látták el a mentési repülésekhez.
• A 3. számú különítmény négy H-21-est költözött 1956 decemberében a líbiai Wheelus légibázisra , hogy támogassa az El Uotia és Tarhuna lövészpálya-műveleteket, valamint segítse a Martin TM-61 Matador rakéták indítását és repülési tesztprogramjait.

Egyéves működés után az USAFE úgy érezte , hogy a helikopteres légi szállítás korlátai nem érik meg a költségeket, és úgy döntött, hogy tizennégy európai hónap után kiküszöböli a 23. helikopter századot haderőből. Ugyanezen idő alatt az Egyesült Államok franciaországi hadserege hasonló helikopteres légi szállítási képességeket szerzett, és a 23d küldetése átkerülhetett az USAREUR-ba .

A századot 1958. január 8-án inaktiválták. A Wheelus-i különítmény azonban annyira sikeres volt, hogy miután a 23d távozott Franciaországból, hat H-21B-sük tovább működött, a 7272d Flying Training Wing részeként. 1960-ban a Wheelus helikopterek részt vettek egy folyamatos távolsági mentőakcióban, amikor amerikai és európai civileket menekítettek ki a Kongói Köztársaságból (Léopoldville), ahol az őshonos csapatok zavargása fenyegette őket.

vietnámi háború

Az utolsó elődje a hajóraj rendezték április 15-én 1966 a 23d Tactical Air Support Squadron a Udorn Royal Thai Air Force Base , Thaiföld és működtetni Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base , Thaiföldön április 15, 1966 - szeptember 22, 1975 .

A 23. taktikai légi támogató századot az 505. Taktikai Ellenőrző Csoport 3. részlegének személyzetéből és felszereléséből hozták létre Robert L. Johnston alezredes (kiválasztott) alezredesnél. Lt. Col Johnston kiválasztott Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base műveletek a Steel Tiger részét a Ho Chi Minh ösvény között Tarkó Pass és Tchepone a Laosz földnyelv. Ez volt az első USAF harci század, amelyet Nakhon Phanomnál állomásoztak, és amely a Mekong folyón lépett át Laosz felett. Műveleteit ellensúlyozná egy észak-vietnami légi jármű elleni fegyverek számának, típusának és kaliberének növekedése. 1972-re a Ho Si Minh-ösvényt a nehéz géppuskáktól a 100 mm-es ágyúkig terjedő fegyverek védik meg, és mind a teherautók által szállított, mind az ember által hordozható felületeken át a légi rakétákig .

Öt Forward Air Controller (FAC) januárban elment Nakhon Phanom-hoz, hogy teszteljék a Ho Si Minh-ösvény Acél Tigris részének megmunkálásának ötletét, és még sokan ideiglenesen jártak a következő hónapokban. A 23d pilóta elvesztése márciusban kezdődött Karl Edward Worst századosnál, akinek repülőgépe 1966. március 2-án tűnt el egy légi csapás során a Republic F-105 Thunderchief látható légi ütközése során.

Az egységet és a missziót kezdetben Operation Cricket-nek hívták , amely megnevezi azt a területet, amelyet a légi irányító hajó hívójelnek hívott, és az eredeti pilóta hívójel "Gumbey" volt. Ezt 1966 közepén "Nail" -re változtatták, és a "Nail" hívójel maradt a háború végéig. A 23d a "Rustic" hívójelet is használta. A 23d jól ismert egységtapaszát, Jiminy Crickettel, rádióval és esernyővel, Walt Disney eladta a századnak 1 dollárért, válaszul a köröm pilóta John Taylor kérésére.

A 23d, hasonlóan a vietnámi székhelyű FAC századokhoz, eredetileg 1966-ban repítette a Cessna O-1 Bird Dogs- t és 1968-ba, amikor az utolsó nyugdíjas volt. Valamennyi O-1-je az F variáns volt, amely változtatható magasságú propellert tartalmazott. 1967-ben az egység megkezdte a Cessna O-2 Skymasters fogadását az O-1 cseréjére. 1969-ben a század megkezdte az észak-amerikai OV-10 Broncos fogadását , és ezt a repülőgépet a háború végéig repítette. A háború folyamán a 23-asok 7 O-1-t, 15 O-2-t és 23 OV-10-et vesztettek.

A 23-as a háború során legalább 27 pilótát elvesztett, pilótái pedig sok légierő harci dekorációt kaptak. 1973. január 27-én, egy nappal a párizsi békeszerződés hatálybalépését megelőzően az OV-10 Bronco # 68-3806 osztag, a Nail 89 hívójel, előrepülő légi irányítóként tevékenykedik a haditengerészet F-4 Phantom II legénységének megmentési kísérlete során , elütötte egy SA-7 rakéta, a személyzet emberei egyaránt kilökődtek, és rádió kapcsolat jött létre az egyikükkel, aki szerint elfogták. A Homecoming hadművelet során egyik személyzetet sem küldték vissza, és mindkettő feltételezett halálesetként szerepel.

1975. április 12-én a 23-ik támogatta az Eagle Pull műveletet , a kambodzsai Phnom Penh kiürítését . A 23d-t 1975. szeptember 22-én inaktiválták.

Reaktiválás az Egyesült Államokban

A századot 1975. november 30-án aktiválták a texasi Bergstrom légitámaszpont 602d-es taktikai légellenőrző szárnyának részeként , ahol az OV-10 előre irányított légi irányítókat képezte ki, mielőtt 1980. július 1-jén az arizonai Davis-Monthan légibázisra költözött. Az O-2A testvérszázad, a 27. Taktikai Légi Támogató Század Davis-Monthanban volt. A 27-et inaktiválták, a 23-as pedig vállalta küldetését, a személyzetet és a felszerelést, míg 1991. november 1-jén ismét inaktiválta. A 23-as üzemeltette a 26 Cessna OA-37 Dragonflyst . 1985 szeptemberében, a második világháború után alakult légierő egységek és a háború alatt szolgálatot teljesítő egységek egyesítésére irányuló program részeként a 23. Taktikai Légitámogató Századot összevonták három előd egységével.

Helikopterpilóta képzés

A repülőszázad redesignated a 23d Flying Training Flight december 22-én 1993-ben újra 15 1994. január Fort Rucker , Alabama részeként 542d Operations Group át kirtlandi Air Force Base , amely végzett USAF helikopter képzés.

1994. április 1-jén az 58. műveleti csoporthoz rendelték át, és 1999. december 21-én 23. repülõszázadként újraszervezték . Fort Ruckerben három földrajzilag elkülönített létesítményben és egy bázison kívüli szimulátor létesítményben helyezkednek el. , szimulátor és repülési vonalképzés.

A Beechcraft C-12 Huron 2000 - ben felkerült a 23d repülőgép-leltárába. A helikopterpilóta-képzés mellett a 23-as 5-ös osztállyal, az Air Mobility Command Air Operations Squadron felügyeli a légierő C-12 C-jének hivatalos képzését. / D Super King Air 200. Az 5. különítmény elvégzi az USAF C-12 összes repülési értékelését, és kérésre segítséget nyújt a HQ DIA / Air Operations számára a világméretű repülési értékelések során. Az 5. különítmény a főparancsnokság légi mobilitási parancsnokságával közösen kidolgozza, közzéteszi és végrehajtja tantervét több kurzus számára, beleértve az oktatókat, a szimulátoros képzést, a légierő C-12 alapképzéséhez szükséges repüléstanfolyamot és a kezdeti oktatói képesítést.

Műveletek és dekorációk

• Harcműveletek. Tengeralattjárók járőröznek az Egyesült Államok partjainál, 1941. december - 1943. december. Személyzetet és rakományt szállítottak Európában, 1944–1945. Felderítő és előremenő légi irányítás a dél-kelet-ázsiai Ho Si Minh-ösvény felett, 1966. ápr. - 1973. jan. Taktikai légi irányítás Phnom Penh (Kambodzsa) és az SS Mayaguez-incidens evakuálásához, 1975. ápr. És május.
• Kampányok. Világháború: Tengeralattjáró, Amerikai Színház. Vietnam: Vietnam Air; Vietnami légi támadás; Vietnami légi támadás, II. Szakasz; Vietnami légi támadás, III. Szakasz; Vietnami légi támadás, IV. Szakasz; TET 69 / ellentámadás; Vietnami 1969. nyár-ősz; Vietnami tél-tavasz, 1970; Szentély ellentámadás; Délnyugati monszun; Commando Hunt V.; Commando Hunt VI; Commando Hunt VII; Vietnami tűzszünet. Délnyugat-Ázsia: Szaúd-Arábia védelme; Kuvait felszabadítása és védelme.
• Díszek. Elnöki egység idézetek (Délkelet-Ázsia) : 1966. április 15. – szeptember 30.; 1968. augusztus 1. - 1969. augusztus 31.; 1968. november 1. - 1969. május 1.; 1970. január 1. – december 31.; 1971. január 30. – december 31.; 1972. április 1. - 1973. február 22. A légierő kiemelkedő egységdíjai a "V" harccal: 1969. november 1. - 1970. május 31.; 1973. február 23. - 1974. február 28.; 1975. január 24. - május 2. A légierő kiemelkedő egységdíjai : 1978. július 1. - 1979. június 30.; 1984. május 1. - 1986. április 30.; [1994. január 15.] - 1994. június 30.; 1994. július 1. - 1995. december 31.; 1996. július 1. - 1998. június 30.; 1998. július 1. - 2000. június 30.; 2001. július 1. - 2002. június 30.; 2002. július 1. - 2003. június 30 .; 2003. július 1. - 2004. június 30.; 2004. július 1. - 2005. június 30 .; 2006. július 1. - 2007. június 30 .; 2007. július 1. - 2008. június 30. A Vietnami Köztársaság vitézkereszt tenyérrel: [15] 1966. ápr. - 1973. január 28.; 8. február − 1971. március 31 .; 1971. április 1. - 1972. március 9..

Leszármazás

23d. Tengeralattjáró század

• Összetételű, mint a 76. század bombázás (Medium) a november 20, 1940

1941. január 15-én aktiválódott

Redesignated 23d elhárító Osztag (Heavy) a március 3, 1943

1944. február 6-án feloszlott

• Az elkészített szeptember 19-én 1985-ben és konszolidálták a 23d Troop Carrier Squadron , a 23d Helikopter Század és a 23d Tactical Air Support Squadron a 23d Tactical Air Support Squadron

23. hadsereg-hordozó század

• Összetételű, mint a 23d Troop Carrier Squadron on november 11, 1944

1944. december 1-jén aktiválódott

Inaktiválva 1946. szeptember 7-én

• 1985. szeptember 19-én konszolidálódott a 23. tengeralattjáró századdal , a 23. helikopter századdal és a 23. taktikai légi támogató osztaggal mint a 23. taktikai légitámogató osztaggal.

23. helikopter század

• Összetételű, mint a 23d helikopter Squadron on február 24, 1956

Aktiválva 1956. július 9-én

Inaktiválva 1958. január 8-án

• Összevont szeptember 19-én 1985- 23d elhárító Osztag , a 23d Troop Carrier Squadron és a 23d Tactical Air Support Squadron a 23d Tactical Air Support Squadron

23. repülõ kiképzõ század

• Összetételű, mint a 23d Tactical Air Support Squadron április 8-án 1966-ban és aktív (nem szervezett)

Szervezték 1966. április 15-én

Inaktiválva 1975. szeptember 22-én

• Aktiválva 1975. november 30-án
• 1985. szeptember 19-én konszolidálva a 23. tengeralattjáró századdal , a 23. hadsereg hordozó századával és a 23. helikopter századdal.

1991. november 1-jén inaktiválva

• Újratervezték a 23. napos repülési kiképzést, és 1994. január 15-én aktiválták

1999. december 21-én újratervezte a 23. repülõ kiképzõ századot

Feladatok

Állomások

Repülőgép

Hivatkozások

Megjegyzések

Magyarázó megjegyzések

Idézetek

Bibliográfia

 Ez a cikk a Légierő Történelmi Kutató Ügynökségének http://www.afhra.af.mil/ webhelyének nyilvános anyagát tartalmazza  .

• Anderson, Barry százados (1985). A hadsereg légierő-állomásai: Útmutató azokhoz az állomásokhoz, ahol az amerikai hadsereg légierőinek személyi állománya az Egyesült Királyságban szolgált a második világháború alatt (PDF) . Maxwell AFB, AL igen: Kutatási részleg, USAF Történeti Kutatóközpont. Archiválva az eredetiből (PDF) , 2016. január 23-án . Letöltve: 2017. június 28 .
• Churchill, Jan (1997). Hit My Smoke !: Forward Air Controllers in Southeast Asia . Napraforgó Egyetemi Kiadó, p. 70. ISBN-k: 0-89745-215-1, 978-0-89745-215-1.
• Dunham, George R (1990). Amerikai tengerészgyalogosok Vietnamban: The Bitter End, 1973–1975 (Marine Corps Vietnam Operational Historical Series) . Tengerészgyalogsági Egyesület. o. 122. ISBN 978-0-16-026455-9.
• Hobson, Chris (2001). Vietnami légveszteségek: Az Egyesült Államok légierője, a haditengerészet és a tengerészgyalogság rögzített szárnyú repülőgép-veszteségei Délkelet-Ázsiában 1961–1973. Midland Publications. ISBN  1857801156 , 9781857801156.
• Johnson, David C. 1. hadnagy (1988). Az amerikai hadsereg légierőjének kontinentális repülőterei (ETO) D-Day to VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Kutatási részleg, USAF Történeti Kutatóközpont. Archiválva az eredetiből (PDF) 2015. szeptember 29-én . Letöltve: 2017. június 26 .
• Maurer, Maurer, szerk. (1982) [1969]. Harcszázadok a légierőtől, második világháború (PDF) (újranyomás szerk.). Washington, DC: Légierő-történeti Iroda. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .

További irodalom

• Whitcomb, Darrel (1999) A denevér megmentése 21 , Kol. Hadnagy tényszerű beszámolója. Iceal Hambleton „s mentő hátulról az ellenséges vonalak, a leghosszabb, legbonyolultabb és legköltségesebb keresési és mentési műveletet a vietnami háború . (Whitcomb egykori 23d-os TASS FAC pilóta.)

Külső linkek

• http://www.squawk-flash.org/23d_tass/23d_tass.htm
• http://www.fac-assoc.org/23%20TASS/TheOriginsofthe23dTASS.htm