Albert Ball - Albert Ball

Albert bál
Született	( 1896-08-14 )1896. augusztus 14. Nottingham , Anglia
Meghalt	1917. május 7. (1917-05-07)(20 éves) Annœullin , Franciaország
Elásva	643. sír, Annœullin közösségi temető, német mellék
Hűség	Egyesült Királyság
Szolgáltatás/ fiók	Brit hadsereg (1914–15) Royal Flying Corps (1915–17)
Szolgálat évei	1914–17
Rang	Kapitány
Mértékegység	Sherwood Foresters (1914–15) North Midlands Cyclist Company (1915) 9. szám Squadron RFC (1915–16) 13. szám Squadron RFC (1916) 11. szám Squadron RFC (1916, kétszer) 8. szám Squadron RFC (1916) 60. század RFC (1916) 34. század RFC (1916–17) 56. század RFC (1917)
Csaták/háborúk	Első világháború Nyugati front  † Home Front
Díjak	Victoria Cross kitüntetett szolgálati rend és két ütemű katonai kereszt Légion d'honneur (Franciaország) Szent György -rend (Oroszország)
Kapcsolatok	Sir Albert Ball (apa)

Albert Ball , VC , DSO & Two Bars , MC (1896. augusztus 14. - 1917. május 7.) brit vadászpilóta volt az első világháború idején. Halálakor 44 győzelmével az Egyesült Királyság vezető repülő ász volt , és továbbra is a negyedik legmagasabb pontszerzője Edward Mannock , James McCudden és George McElroy mögött .

Született és nevelkedett, Nottingham , Ball csatlakozott a Sherwood Erdészek a kitört az első világháború, és kezdeményezte a hadnagyi október 1914 át a Royal Flying Corps (RFC) a következő évben, és szerezte pilóta szárnyait on 1916. január 26. A franciaországi 13. számú osztag RFC -hez csatlakozva felderítő küldetéseket hajtott végre, mielőtt májusban kiküldték a 11. számú osztagba , a vadászgépbe. Ettől kezdve egészen októberi visszatéréséig Angliába számos légi győzelmet aratott, két kitüntetett szolgálati rendet és katonai keresztet szerzett . Ő volt az első ász, aki brit nemzeti hős lett.

Az otthoni alapítás után eltöltött időszak után Ball kiküldésre került az 56. számú századhoz , amely 1917. áprilisában a nyugati frontra települt. Május 7 -én halálra zuhant egy mezőn Franciaországban, nemzeti gyászhullámot és posztumusz elismerést kiváltva, amely magában foglalta a Viktória -kereszt kitüntetését utolsó szolgálati körútja során tett tetteiért. A híres német repülő ász, Manfred von Richthofen Ball halála hallatán megjegyezte, hogy "messze a legjobb angol repülő ember".

korai élet és oktatás

Albert Ball 1896. augusztus 14 -én született a Lenton Boulevard házában, Lentonban, Nottinghamben . A térségben történt költözések után családja a Lenton Road -i Sedgley -ben telepedett le . Szülei Albert Ball , egy sikeres üzletember, aki vízvezeték -szerelőként emelkedett Nottingham főpolgármesterévé, később lovaggá ütötték , és Harriett Mary Page. Albertnek két testvére volt, egy testvére és egy húga. Szüleit szeretőnek és engedékenynek tartották. Fiatalkorában Ballnak volt egy kis kunyhója a családi ház mögött, ahol motorokkal és elektromos berendezésekkel foglalkozott. Lőfegyverek ismeretében nevelkedett, és célgyakorlatot végzett Sedgley kertjében. Az éles látás birtokában hamar repedezett lett. Ő is mélyen vallásos volt. Ez nem fékezte merészségét az olyan fiús kori törekvésekben, mint a toronyfutás ; 16. születésnapján elkísért egy helyi munkást egy magas gyári kémény tetejére, és a magasságtól nem törődve sétált.

Ball a Lenton Church Schoolban, a The King's Schoolban, a Grantham és a Nottingham High Schoolban tanult, mielőtt 1911 januárjában, 14 évesen átment a Trent College -ba. Diákként csak átlagos képességekkel rendelkezett, de képes volt fejleszteni a dolgok iránti kíváncsiságát. mechanikai. Legjobb tantárgyai az asztalosmesterség, a modellezés, a hegedű és a fotózás voltak. A tisztiképző testületben is szolgált . Amikor Albert 1913 decemberében, 17 éves korában elhagyta az iskolát, apja segített neki elhelyezkedni a családi otthon közelében lévő Universal Engineering Works -ben.

Első világháború

Kezdeti hadiszolgálat

Az első világháború kitörését követően 1914 augusztusában Ball besorozott a brit hadseregbe, és csatlakozott a Sherwood Foresters (Nottinghamshire és Derbyshire ezred) 2/7 -es ( Robin Hood) zászlóaljához . Hamarosan őrmesterré léptették elő, október 29 -én másodhadnagyi megbízatását szerezte meg . Az újoncok kiképzésére osztották be, de ez a hátulsó szerep bosszantotta. A cselekvésre törekedve a következő év elején átszállította a North Midlands Cyclist Company Divisional Mounted Troops csapatába, de csak egy angliai kiküldetésre maradt. 1915. február 24 -én ezt írta szüleinek: "Most küldtem öt fiút Franciaországba, és hallom, hogy hétfőn a tüzelési sorban lesznek. Csak szerencsém, hogy nem tudok elmenni."

1915 márciusában Ball rövid időre eljegyezte Dorothy (Dot) Elbourne-t. Júniusban úgy döntött, hogy magánrepülési órákat tart a Hendon Aerodrome -on , ami lehetőséget ad neki a mérnöki érdeklődésre, és esetleg segít abban, hogy hamarabb lásson Franciaországban. Fizetett azért, hogy a Ruffy-Baumann Iskolában a saját idejében elvégezzen pilótaképzést, amely 75-100 angol fontot számított fel az oktatásért (2010-ben 5 580–7 440 font).

Ball hajnali 3 órakor ébredt fel, hogy motorral Ruffy-Baumann-ba repüljön hajnalban, mielőtt reggel 6: 45-kor megkezdené napi katonai szolgálatát. Ruffy-Baumannban végzett képzése nem volt egyedülálló; Edwin Cole egyszerre tanult ott repülni. Ball leveleiben hazajegyezte, hogy „nagyszerű sportnak” találta a repülést, és azt mutatta be, amit Peter de la Billière „majdnem brutális” különítménynek nevezett gyakornoki balesetei miatt:

Tegnap egy tépőfiú összetört, és amikor felértünk hozzá, majdnem meghalt, két centis fadarabja volt a fején, és ma reggel meghalt. Ha szeretne repülni, örömmel állok rendelkezésére bármikor.

Katonai repülési kiképzés és felderítő munka

Labda egy elavult Caudron G.3 -mal , amelyet 1915–16 -ban széles körben használtak edzőként

Bár oktatói legjobb esetben is átlagos pilótának tartották, Ball 1915. október 15 -én jogosult volt a Royal Aero Club bizonyítványára (1898), és azonnal kérte az átigazolást a Royal Flying Corps -hoz (RFC). Október 23 -án kirendelték a 9. számú (tartalék) osztag RFC -jéhez , és a Norwich melletti Mousehold Heath repülőtéren edzett . December első hetében egy Maurice Farman Longhornban szólózott, miután egész éjszaka szolgálatot teljesített, és az érintése durva volt. Amikor oktatója gúnyosan megjegyezte a leszállást, Ball dühösen felkiáltott, hogy mindössze 15 perc tapasztalata van a repülőgépen, és hogy ha ez a legjobb utasítás, amit kap, akkor inkább visszatér a régi egységéhez. Az oktató beletörődött, majd Ball ismét szólózott, és öt egymást követő járaton sikeresen landolt. Durva leszállása nem az utolsó Ball volt; túlélt két másik embert. Tanulmányait az Upavoni Központi Repülőiskolában végezte , és 1916. január 22 -én megkapta a szárnyait . Egy héttel később hivatalosan áthelyezték a North Midlands Cyclist Company -ból az RFC -be, mint pilóta.

Február 18-án 1916-Ball csatlakozott No. 13 Squadron RFC meg Marieux Franciaországban, repülő kétüléses Royal Aircraft Factory BE2c a felderítő küldetéseket. Túlélte, hogy március 27-én lőtte le a légvédelmi tűz. Három nappal később a BE2 -ben harcok közül az elsőt vívta; ő és megfigyelője, SA Villiers hadnagy másfél dob Lewis fegyver lőszert lőttek ki egy ellenséges kétülésesre, de egy második elhajtotta őket. E meggondolatlan összecsapás után Ball a sok levele egyikében azt írta haza: "Szeretem ezt a munkát, de az idegek nem tartanak sokáig, és hamarosan pihenni szeretne". Apjának haza küldött leveleiben elriasztotta a gondolatot, hogy öccse követi őt az RFC -ben. Ball és Villiers április 10-én sikertelenül próbált lelőni kétüléses ellenséges megfigyelő ballont. Ball növekvő készségei és agresszivitása révén még ebben a hónapban hozzáférhetett a század együléses Bristol Scout harcosához. 1916 áprilisában Ball is először említette a levélben a "legcsodálatosabb gépet ... jobb halmokat, mint a Hun Fokker" terveit. Ma már általánosan úgy vélik, hogy ezek a "tervek" nem kapcsolódnak az Austin-Ball AFB1 tervezéséhez , amellyel később ő is részt vett.

Első harcos kiküldetés

1916. május 7 -én Ball a 11. számú osztagba került , amely harcosokat, köztük Bristol Scoutokat , Nieuport 16 -okat és a Royal Aircraft Factory FE2b " tológépeket " üzemeltetett . Miután új repülőgéppel repült az új egységével, levelet írt haza, panaszkodva a fáradtságra. Nem volt megelégedve a legközelebbi faluban kiosztott tuskó higiéniájával, és úgy döntött, hogy a repülősoron egy sátorban lakik. Ball kunyhót épített magának a sátor helyett, és kertet művelt.

Ball egész szolgálati ideje alatt elsősorban "magányos farkas" pilóta volt, aki alulról leste a zsákmányt, amíg elég közel nem ért ahhoz, hogy a felső szárnyú Lewis fegyverét használhassa a Foster szerelvényén , amely szögben felfelé lő az ellenség törzsébe. Szerint a többi ász és Victoria Cross címzett James McCudden „ez elég egy műalkotás, hogy húzza ezt a fegyvert, és lő felfelé, és ezzel egyidejűleg kezelni egy gépe pontosan”. Ball éppúgy magányos volt a földön, mint a levegőben, inkább a kunyhóban maradt a repülősoron, távol a többi századtagtól. Szolgálaton kívüli órái a kis kert gondozásával és a hegedű gyakorlásával teltek. Bár önmagában nem volt társas, rendkívül érzékeny és félénk volt. Ball saját szerelőjeként viselkedett repülőgépén, és ennek következtében gyakran rendezetlen és kócos volt. Egyedi öltözködése kiterjedt szokására, hogy sisak és szemüveg nélkül repül, és vastag fekete haját hosszabb ideig viselte, mint az általános szabályok.

Míg 1916. május 16 -án Bristol Scouton repült, Ball megszerezte első légi győzelmét, és lehajtott egy német felderítő repülőgépet. Ezután áttért a Nieuports -ra , május 29 -én két LVG -t , június 1 -jén pedig egy Fokker Eindecker -t hozott le . Június 25 -én ballonütő és ász lett azáltal, hogy foszforbombákkal megsemmisített egy megfigyelő ballont . A hónap folyamán azt írta a szüleinek, hogy intik őket, hogy próbálják meg „jól fogadni”, ha megölték, „férfiaknál tonna tonna jobb, mint én naponta százan”. Július 2 -án ismét két győzelmet aratott egy sortie -ben , lelőtt egy Roland C.II -t és egy Aviatikot , így pontszáma hétre emelkedett .

Ball ezután néhány nap szabadságot kért, de legnagyobb megdöbbenésére ideiglenesen ismét légi felderítő szolgálatba helyezték a 8. számú századdal, ahol július 18 -tól augusztus 14 -ig repülte a BE2 -t. A bejegyzés során Ball szokatlan küldetést vállalt. Július 28 -án este egy francia kémügynököt repített át az ellenséges vonalakon. Három német vadászgép támadását, valamint légvédelmi tüzet elfojtva egy kihalt mezőn landolt, de csak azt tapasztalta, hogy az ügynök nem volt hajlandó kiszállni a repülőgépből. Miközben felderítői feladatokat látott el a 8. számú századnál, a Londoni Közlöny bejelentette, hogy számos alkalommal megkapta a Katonai Keresztet "feltűnő készségéért és vitézségéért", különösen "egy alkalommal [amikor] egy repülés közben hatot támadott meg". . Ez nem volt szokatlan; pályafutása során Ball általában látásból támadott, és figyelmen kívül hagyta az esélyeket. Nem vallotta gyűlöletét ellenfelei iránt, és ezt írta a szüleinek: „Csak azért selejtezek, mert ez a kötelességem ... Semmi sem tesz rohadtabbnak, mint látni, ahogy lemennek, de látod, hogy vagy ők, vagy én, ezért muszáj a kötelességemet legjobb, hogy ez az eset őket .”

Nieuport 17, a Ball által a 60. században repült típus

Ball 20. születésnapját az ideiglenes kapitánygá léptetés és a 11. számú századba való visszatérés jellemezte. 1916. augusztus 22 -én egy robbantásban megsemmisített három Roland C.II -t, az első RFC -pilóta. A napot úgy fejezte be, hogy harcolt 14 német ellen, mintegy 24 kilométerrel a vonalak mögött. Repülőgépe súlyosan megrongálódott és kifogyott az üzemanyagból, és a szövetséges vonalakhoz igyekezett leszállni. Augusztus 23 -án a 11. számú század egy részével átszállt a 60. számú század RFC -be . Új parancsnoka szabad utat engedett Ball -nak, hogy egyéni küldetéseket hajtson végre, és kirendelte neki saját repülőgépét és karbantartó személyzetét. Az egyik századszerelő festett egy nem szabványos piros légcsavar főnököt; Az A201 lett az első a Ball repülőgépek sorozatából, amely ilyen színsémával rendelkezik. Úgy találta, hogy ez segített osztagtagtársainak azonosítani repülőgépeit és megerősíteni harci állításait. A hónap végére 17 ellenséges repülőre emelte a számát, köztük háromra augusztus 28 -án.

Ball ekkor szabadságot vett ki Angliában. Franciaországi bravúrjai jelentős nyilvánosságot kaptak. Ő volt az első brit ász, aki háztartási névvé vált, és úgy találta, hogy olyan híressége volt, hogy nem tud lemenni Nottingham utcáin anélkül, hogy megállítanák és gratulálnának. Ezt megelőzően a brit kormány elnyomta ászainak nevét - ellentétben a franciák és a németek politikájával -, de a júliusi sommai csata veszteségei miatt a politikus nyilvánosságra hozta sikereit. levegő. Ball eredményei nagy hatással voltak a kezdő szórólapra, Mick Mannockra , aki az Egyesült Királyság legeredményesebb ászává válik, és megkapja a Victoria-keresztet is.

Miután visszatért a 60. számú századba Franciaországban, Ball szeptember 15 -én reggel és este győzelmet aratott, két különböző Nieuportot repülve. Az esti misszió során nyolc Le Prieur rakétával fegyverezte fel repülőgépeit, amelyeket a külső támaszokra szereltek és elektromos tüzelésre tervezték. Ezeket egy megfigyelő ballonon akarta használni. Ahogy történt, három német Roland C.II-t pillantott meg, és megtörte alakulatukat azzal, hogy rakétáit rájuk mentette , majd géppisztolytűzzel felvette az egyik pilótát. Ezt követően letelepedett egy továbbfejlesztett repülőgépbe, a Nieuport 17 A213 -ba. Felszerelték, hogy farokig nehezen repül, hogy megkönnyítse a lőszerdobok cseréjét a géppisztolyban, és egy tokot is beépített a pilótafülkébe a Colt automata pisztolyhoz , amelyet szokásosan hordott. Szeptember folyamán háromszor hármas győzelmet aratott egy nap alatt, és a hónapot úgy fejezte be, hogy összpontszáma 31 volt, így ő lett Nagy-Britannia legjobb gólja. Ekkor már azt mondta parancsnokának, hogy pihennie kell, és idegei miatt felesleges kockázatot vállal. Október 3 -án szabadságra küldték, útban az angliai Home Establishment kiküldetésére . Ugyanezen a napon kiadták a francia félhivatalos jelentést Ball sikereiről; kilenc nappal később felvette és megismételte a Flight brit repülési folyóiratban .

Hazai front

Ball már megkapta a Szolgálati Rend (DSO), és bár egy időben szeptember 26-án 1916. Az első díjat „a feltűnő bátorság és készség”, amikor átvette a két ellenséges formáció. A bár a "feltűnő készségért és vitézségért" is szolgált, amikor négy ellenséges repülőgépet támadott meg, majd egy másik alkalommal 12 ellenséges gépet. Ugyanebben a hónapban elnyerte az orosz Szent György -rendet. Most, hogy Ballot visszaküldték Angliába, nemzeti hősként oroszlánizálták, rettenthetetlen pilóta és szakértő lövész hírében. Újságírók tömege várta őt a családja küszöbén. Egy interjúban megemlítette, hogy hatszor leverték a harcban. November 18 -án V. György király a Buckingham -palotában befektette katonai keresztjével és mindkét DSO -val . A DSO második üteme, amely három ellenséges repülőgép felvételéért és egy lövöldözéséért következett, november 25-én következett, így ő lett az első háromszoros kitüntetett. Ball 1916. december 8 -án előléptették a hadnagy érdemi rangjába .

Austin-Ball AFB1 a Longbridge Works-en kívül, 1917

Ahelyett, hogy szabadságát követően visszatért volna a harcba, Ball oktatási feladatokat látott el az RFC 34. számú (tartalék) osztagával , az Orford Ness -ben , Suffolkban. Ekkortájt tájékoztatták Philip Gribble repülőoktatóról , akit az ász vadászpilóták taktikájának felfedezésével vádoltak; Gribble úgy döntött, hogy Ball „elsőrendű bátorságot és egy kis szerencsét” műtött. Ball megkérte Gribble -t, hogy engedje meg neki, hogy kipróbálja a Bristol Scout -ot, amely rosszul landolt, súlyosan károsítva a futóművet; Ball kért egy másik gépet, hogy próbálja meg újra, ugyanazzal az eredménnyel, ami után „hét kiló csokoládé” elfogyasztásával vigasztalta magát. A hazai fronton való szolgálat közben lobbizhatott az Austin-Ball AFB1 vadászgép építéséért és teszteléséért. Remélte, hogy példát vihet magával Franciaországba a típusból, de a prototípus csak a halála után készült el. Novemberben meghívást kapott, hogy tesztelje az új Royal Aircraft Factory SE5 együléses felderítő prototípusát , nyilvánvalóan az első szolgálati pilóta, aki ezt megtette. Nem volt lenyűgözve, úgy találta, hogy a nehezebb, stabilabb vadász kevésbé reagál az irányításra, mint a megszokott Nieuportok. Az SE teljesítményének egyéb vonatkozásait érintő negatív értékelése viszont határozottan ellentétben állt a prototípust tesztelő pilótatársak reakcióival. Ballnak meg kellett őriznie véleményét az SE -ről, mint "dudát", legalábbis addig, amíg Franciaországba való visszatérése után több győzelmet aratott a típuson.

1917. február 19 -én, szülővárosából való tisztelgéskor Ball Nottingham tiszteletbeli szabadembere lett . Ekkortájt találkozott James McCuddennel, aki szintén szabadságon volt, aki később a legkedvezőbb feltételek között számolt be benyomásairól. Londonban Ball találkozott Billy Bishop kanadai pilótával , aki még nem látott harcot. Rögtön megtetszett neki Bishop, és ez segíthette az utóbbit a 60. számú századba történő kiküldetés biztosításában. Március 25-én, szolgálaton kívül, Ball találkozott a 18 éves Flora Younggal. Meghívta őt, hogy repüljön vele, és a lány elfogadta, bőrrepülő kabátot viselt, amit kölcsönkértek. Április 5 -én eljegyezték egymást; ezüst azonosító karkötőjét viselte eljegyzési gyűrű helyett.

Második harcos kiküldetés

Labda az SE5 pilótafülkéjében, 1917. április

A tétlenség megrázta Ballot, és agitálni kezdett, hogy visszatérjen a harci szolgálathoz. Végre sikerült kiküldetést szereznie repülési parancsnokként az 56 -os osztag RFC -vel , amelyet olyan közelinek tartanak egy elit egységhez, mint az RFC által létrehozottakat. Ball még mindig az első volt Nagy -Britannia ászai között, és néhány dokumentum utal arra, hogy az 56. számú századhoz való kötődését ideiglenesnek tervezték. Az egyik beszámoló szerint csak egy hónapig szolgálták az egységnél kezdő pilóták mentorálására.

A Royal Aircraft Factory legújabb típusát, az SE5 -öt választották ki az új század felszerelésére. Ezt a választást az RFC főparancsnoksága némileg ijedten nézte, és maga Ball személy szerint messze nem volt elégedett az SE5 -tel. Némi intenzív lobbizás után megtarthatta Nieuport 17. sz. B1522, amikor az egység Franciaországba ment; a Nieuport az önálló küldetéseit szolgálta ki, ő pedig egy SE5 -ös járőrözésen repül a többi századdal. Ezt a megállapodást Hugh Trenchard tábornok személyesen jóváhagyta , aki a Királyi Légierő Légierejének első főnöke lett . Az 56. század 1917. április 7 -én a nyugati frontra költözött. Érkezéskor Ball ezt írta szüleinek: "Cheero, mindjárt újrakezdem a nagyszerű játékot".

SE5 sz. A csomagolóládájából frissen készült A4850 -et alaposan módosították a Ball számára: különösen eltávolították a szinkronizált Vickers géppuskát , amelyet le kellett cserélni egy második Lewis -fegyverrel, amely a pilótafülke padlóján keresztül lefelé lő. Egy kicsit nagyobb üzemanyagtartályt is beszerelt. Április 9-én az A4850-et újratelepítették, és a lefelé süllyedő Lewis-pisztolyt eltávolították, és felváltották a szokásos Vickers-pisztoly-rögzítéssel. Ball április 18 -án Flora Youngnak küldött levelében megemlítette, hogy saját kunyhót kap a járatra, és a közelébe telepíti repülőgépének tagjait.

1917. április 23 -án Ball szigorú parancsot kapott arra, hogy maradjon a brit vonalak felett, de még mindig ötször foglalkozott a németekkel Nieuportjában. Aznapi első harcában, előnyben részesített haslövését használva, egy Albatros -t küldött egy pörgésbe, követte lefelé és folytatta a tüzelést, amíg az földet nem ért. Ez volt az 56. számú század első győzelme. 1500 méteres magasságának visszanyerésekor megpróbált egy Albatros kétüléses alá merülni, és a szokásos módon felbukkanni a hasa alatt, de túllőtt, és a német hátsó lövész 15 golyót tört ki a Nieuport szárnyain és spars. Ball csábította a Nieuport otthonát javításra, és visszatért a csatába egy SE5 -ösön. A nap harmadik harcában öt lövést adott le, mielőtt géppuska elakadt. Miután leszállt, hogy elpusztítsa a fegyvert, ismét felszállt, meglepve öt Albatros vadászgépet, és egyet lángba borítva. Ötödik csatája, röviddel ezután, meggyőzőnek tűnt, mivel az ellenséges repülőgépnek sikerült biztonságosan leszállnia. Megfigyelője azonban halálosan megsebesült.

Három nappal később, április 26 -án Ball újabb kettős győzelmet aratott, repülve az SE5 sz. A4850, és még egy április 28 -án. Az utolsó napi harcok miatt az SE5 annyira megtámadta az ellenséges fellépést, hogy szétszerelték és elküldték javításra. A következő hónapban, annak ellenére, hogy az SE5 -ösökben folyamatosan akadtak zavaró fegyverek, Ball öt nap alatt lelőtt hét albatrózt, köztük két felderítő modellt május 1 -jén, egy felderítő repülőgépet és egy Albatros D.III vadászgépet május 2 -án; a D.III május 4 -én, és két D.III másnap, május 5 -én. Az áldozatok közül a második majdnem döngölte Ball-ot, miközben fejlövéssel lőtték ki. Ahogy elhaladtak egymás mellett, Ball ideiglenesen megvakult, miután a hajója lyukas olajtartályából permetezte az olajat. Kitisztítva az olajat a szeméből, SE5 -ös gépét nulla olajnyomással repítette haza a roham szélén álló motorban. Annyira túlterhelt volt, hogy a leszállás után egy kis idő elteltével befejezte a hálát Istennek, majd diktálta harci jelentését.

Míg a század páncélosai és a szerelők javították a hibás géppuskás szinkronizálót a legutóbbi SE5-ös szerelvényén, az A8898-on, Ball ismét szórványosan repítette a Nieuportot, és május 6-án sikeres volt vele, és még egy Albatros D.III-at megsemmisített egy esti repülés során. hogy a számát 44 -re emelje. Továbbra is vállalta szokásos magányos járőrszolgálatát, de későn volt szerencséje túlélni. A súlyosabb harci károk, amelyeket Ball repülőgépei most szenvedtek, tanúskodtak arról, hogy német ellenfelei fejlesztették a csapat taktikáját. Valamikor május 6 -án Ball meglátogatta barátját, Billy Bishopot az utóbbi repülőtéren. Azt javasolta, hogy a pár hajnalban támadja meg a Vörös Báró századát a repülőterén, és elkapja a német pilótákat. Bishop beleegyezett abba, hogy részt vesz a merész programban a hónap végén, miután visszatért közelgő szabadságáról. Aznap este az apjához írt utolsó levelében Ball azt írta: "Elegem van abból, hogy mindig ölni akarok, és tényleg gyilkosnak érzem magam. Nagyon örülök, ha befejeztem".

Utolsó repülés és utóhatás

The Last Fight kapitány Ball, VC, DSO és 2 bár, MC, május 7, 1917 által Norman Arnold , 1919

1917. május 7 -én este Douai közelében 11 brit repülőgép az 56. számú századból, amelyet Ball egy SE5 -ben vezetett, találkozott a Jasta 11 német vadászgépeivel . Egy futó kutyaharc romlott a látási viszonyok között, és a repülőgép szétszóródott. Cecil Arthur Lewis , ennek a harcnak a résztvevője, a Nyilas Rising című memoárjában írta le . Ball -t utoljára pilótatársak látták, akik üldözték a Vörös Báró öccse, Lothar von Richthofen vörös Albatros D.III -ját , aki végül kilyukadt üzemanyagtartállyal landolt Annœullin közelében . Cyril Crowe megfigyelte, ahogy a labda sötét mennydörgésbe repül. Egy német pilóta tiszt a földön, Hailer hadnagy, ekkor látta, hogy Ball repülőgépe fejjel lefelé esik a felhő aljáról, 61 méter magasan, holt kellékkel.

Franz és Carl Hailer testvérek és pártjuk másik két embere egy német felderítő egységből, a Flieger-Abteilung A292-ből származott . Franz Hailer megjegyezte: "Fekete füstfelhőt hagyott maga mögött ... amit a palackokba szivárgó olaj okozott." A motort meg kellett fordítani, hogy ez megtörténjen. A Hispano motorról ismert volt, hogy fejjel lefelé elárasztja a szívócsonkot üzemanyaggal, majd leáll. Franz Hailer és három társa a baleset helyszínére sietett. Ball már meghalt, amikor megérkeztek. A négy német légierő egyetértett abban, hogy a lezuhant jármű nem szenvedett harci sebzést. Ball testén golyós sebeket nem találtak, annak ellenére, hogy Hailer Ball ruháján átment, hogy azonosítót találjon. Hailer Ballot is elvitte egy tábori kórházba. Egy német orvos ezt követően a törött hátat és a mellkas zúzódását, valamint a végtagok törését írta le a halál okának.

Az eredeti német jelzőt Ball sírjánál állították fel Annoeullinban

A németek Richthofennek tulajdonították a labda lelövését, de némi kétség merül fel a történtek kapcsán, főleg, hogy Richthofen állítása egy Sopwith Triplane -re vonatkozott , nem pedig SE5 -re, ami kétfedelű. Tekintettel a propaganda mennyiségére, amelyet a német főparancsnokság generált a fiatalabb Richthofen reklámozására, magas szintű döntés születhetett Ball halálának tulajdonításáról. Valószínű, hogy Ball -ot egyáltalán nem lőtték le, hanem zavart lett, és elvesztette uralmát utolsó harca során, egy ideiglenes szédülés egyik áldozata, amely más pilótákat is magával vitt . Ball századának reményei fűződtek ahhoz, hogy hadifogoly, és a brit kormány május 18 -án hivatalosan "eltűntként" sorolta fel. A sajtóban sok a találgatás; Franciaországban a Havas hírügynökség így számolt be: "Albert Ball, a repülők csillaga ... május 7. óta eltűnt. Fogoly vagy megölték? Ha meghalt, meghalt, harcolva a negyven évért. ötödik győzelem. " A németek csak a hónap végén dobtak üzeneteket a szövetséges vonalak mögé, és bejelentették, hogy Ball meghalt, és két nappal a katasztrófa után teljes katonai kitüntetéssel temették el Annoeullinban. Az ember sírja fölött, akit "angol Richthofen" -nek neveztek, a németek keresztet állítottak, amelyen az Im Luftkampf gefallen für sein Vaterland Engl. Flieger-Hauptmann Albert Ball, Royal Flying Corps ("Légiharcban elesett a szülőföldjének angol pilótája, Albert Ball kapitány").

Ball haláláról világszerte beszámolt a sajtó. Nagy-Britanniában a " Weekly Dispatch ", a " Repülő Hadsereg csodafiúja " , a portugál "Angol Ászok Ászja ", Dél-Amerikában a " hős aviador " és Franciaországban a " szuperlégiós " dicsérték . 1917. június 7 -én a London Gazette bejelentette, hogy megkapta a francia kormánytól a Croix de Chevalier, Legion d'Honneur -t . Másnap a Viktória -kereszt kitüntetésben részesült „legszembetűnőbb és következetesebb bátorságáért” 1917. április 25 -től május 6 -ig. 1917. június 10 -én Nottingham központjában, a Szent Mária -templomban bálra emlékeztek. , nagy tömegek tisztelegtek, amikor a gyászolói körmenet elhaladt mellettük. A résztvevők között volt Ball apja, Albert, idősebb és testvére, Cyril, aki szintén az RFC pilótája; édesanyja, Harriett, elöntötte a bánat, nem volt jelen. Bált június 15 -én posztumusz előléptették kapitánysá . Viktória keresztjét V. György király 1917. július 22 -én ajándékozta szüleinek. A következő évben az Amerikai Aero Klub különleges éremben részesítette.

Posztumusz tisztelgések

Edward Newling posztumusz bál -portréja, 1919

1918 -ban Walter A. Briscoe és H. Russell Stannard kiadott egy alapvető életrajzot, a Ball VC kapitányt , amely Ball számos levelét újranyomta, és David Lloyd George miniszterelnök , Sir Douglas Haig tábornok és Sir Hugh Trenchard vezérőrnagy összefoglalókkal írta elő . Lloyd George ezt írta: "Amit egyik levelében mond:" Gyűlölöm ezt a játékot, de ez az egyetlen dolog, amit most meg kell tennie ", azt hiszem, azoknak a hatalmas seregeknek a meggyőződése, akik felismerve, hogy mi van. mindent kockáztattak és elviseltek mindent, hogy a szabadság megmenekülhessen. " Haig Ball "páratlan bátorságáról" és "példájáról és ösztönzéséről beszélt azoknak, akik felvették a munkáját". Trenchard véleménye szerint Ballnak "csodálatosan jól kiegyensúlyozott agya volt, és a Repülő Hadtesttől elszenvedett vesztesége volt a legnagyobb veszteség, amit akkor el tudott viselni".

A könyvben Briscoe és Stannard Ball legnevezetesebb ellenfelét, Manfred von Richthofent idézi . A vörös báró, aki hitt öccse győzelmi díjában, Ball -ot „messze a legjobb angol repülőembernek” tartotta. A könyv más részein egy azonosítatlan Royal Flying Corps pilóta, aki Balllal együtt repült utolsó eljegyzésében, ezt mondta: "Látom, hogy megadták neki a VC -t. Természetesen tucatszor nyerte meg - az egész század ezt tudja." Maguk a szerzők Ball életét úgy írták le, mint egy "szelíd modorú fiatal lovag történetét, aki megtanult repülni és gyilkolni abban az időben, amikor az egész világ gyilkolt ... szomorú a világra jött nagy tragédia és a halál rettenetes eszközévé tette őt. "

Linda Raine Robertson, A civilizált hadviselés álma című művében megjegyezte, hogy Briscoe és Stannard hangsúlyozták: „egy energikus, penészes és alázatos fiú portréja, egy magányos, aki készségét nemzete szolgálatába állította, harcolva - sőt, meghívva - személyes háborút, és ennek eredményeképpen a végső áldozatot is megfizette ", és hogy" küzdenek, hogy a vidám fiús maszkot beilleszthessék a légi harc és a barátok elvesztése által kivetett áldozat jelei fölé ".

Alan Clark , az Aces High: The War in the Air Over the Western Front című filmben úgy találta, hogy Ball a "tökéletes nyilvános iskolás fiú ", "a fajta lelkesedésével és minden buzgó intelligenciájával", és hogy ezek a tulajdonságok a világi érettség hiányával párosulnak. , "egy tökéletes gyilkos összetevői voltak, ahol zökkenőmentes átmenet történhet azok között a motívumok között, amelyek arra késztetnek egy fiút, hogy" keményen játsszon "az iskolában, majd" keményen harcoljon "a király ellenségei ellen". Chaz Bowyer életrajzíró úgy vélte, hogy "Albert Ball" gyilkosnak "minősítése súlyos igazságtalanságot okozna neki", mivel "érzékeny természete azonnal visszamenőleg szenvedett, valahányszor sikerült harcolnia".

A háború utáni örökség

Albert Ball sírja

A háború után a britek felfedezték Ball sírját, amely az ellenséges vonalak mögött volt, az Annoeullin temetőben. 1918 decemberében a 207. számú RAF század személyzete új keresztet állított a németek által hagyott kereszt helyére. A császári háborús sírbizottság (ma Commonwealth War Graves Commission ) annak idején azon dolgozott, hogy a brit háborús sírokat kevesebb temetőbe tömörítse; 23 brit holttestet a sírban, ahol Ball eltemették, áthelyezték a Cabaret Rouge brit temetőbe, de apja kérésére Ball sírját meghagyták. Id. Albert fizetett egy privát emlékmű felállításáért Ball sírja fölött, a 643. szám alatt, amely később az Annoeullin közösségi temető és a német melléképület lett. Ball's az egyetlen brit sír az első világháborúból ebben a kiterjesztésben, a többi német. Ball apja megvásárolta azt a francia mezőt is, ahol fia meghalt, és emlékkövet állított a baleset helyszínén.

Szülőhazájában, Nottinghamben Ball emlékművei között emlékmű és szobor található a Nottingham kastély területén . A városi tanács megbízásából és nyilvános előfizetésből finanszírozott emlékmű egy bronzcsoportból áll, amely portlandi kőből és gránitból faragott talapzaton áll. A bronzcsoport , Henry Poole szobrászművész , Ball életnagyságú figuráját mutatja, vállán egy allegorikus nőalakkal. Az emlékművet 1921. szeptember 8 -án leplezte le Trenchard légi marsall , katonai kitüntetéssel, köztük egy RAF repülőgépekből álló osztag flypastjával. 1929 -ben apja bemutatta Ball szobra bronz mintáját a londoni National Portrait Gallery -nek, ahol kiállítják. Fia, Albert Ball emlékére Sr. megbízta az Albert Ball Emlékházak építését Lentonban, hogy elhelyezzék az akcióban meghalt helyi katonák családjait. Az otthonok előtt található Lentoni háborús emlékmű Ball nevét tartalmazza, és a Ball család is fizette. A házakat 1995 -ben a II. Osztályba sorolták műemlékvédelem céljából.

Albert Ball kapitány szobra a Nottingham -kastély területén

Ball emlékműve, szüleivel és egy csecsemőkorban meghalt húgával együtt megjelenik a lenti Szentháromság -templom délnyugati sarkának külső falán . Egy másik emléktábla található ugyanabban a templomban, az északi falra szerelve, és az RFC és RAF mottója Per Ardua ad Astra , érmek és királyi karok díszeivel . 1967 -ben az Albert Ball VC ösztöndíjakat alapították a Trent College -ban. Ball egyik repülőgépének propellere és a francia sírból származó eredeti kereszt látható a főiskola könyvtárában és kápolnájában. A Nottingham High's Junior School egyik háza szintén Ball nevéhez fűződik.

2006 -ban Ball egyike volt annak a hat kitüntetettnek, akik megkapták a Viktória -keresztet, és szerepeltek a Royal Mail bélyegek különleges emlékkiadásán, a díj 150. évfordulója alkalmából. 2015-ben Ball szerepelt egy £ 5-ös érmén (ezüstben és aranyban) egy hat érmés készletben, megemlékezve az első világháború centenáriumáról, a Királyi Pénzverde . Viktóriakeresztjét a Nottingham-kastélymúzeumban mutatják be, más érmeivel és emléktárgyaival együtt, beleértve a golyólyukú Avro szélvédőt, az egyik sérült Nieuport-ból származó motorcsővezeték egy részét, a Nottingham-szabadság tekercsét és koporsóját, valamint különféle leveleket és egyéb papírok. Noel Denholm Davis portréfilmje a Nottingham City Múzeumok és Galériák gyűjteményében található.

Díj idézetek

Ball érmei és egyéb emléktárgyai a Nottingham Castle Museumban. Balról jobbra az érmek: Viktória -kereszt , Kitüntetett szolgálati rend két rúddal , Katonai kereszt , 1914–15 -ös csillag , Brit háborús érem , Szövetséges Győzelmiérem , Becsület Légiója (Lovagkereszt) , Szent György -rend .

• Viktória kereszt

Hadnagy (temp. Százados) Albert Ball, DSO, MC, késő Notts. és Derby. R. és RFC

A legszembetűnőbb és következetesebb bátorság kedvéért 1917. április 25-től május 6-ig, ebben az időszakban Ball százados huszonhat harcban vett részt a levegőben, és tizenegy ellenséges repülőgépet pusztított el, kettőt pedig kiütött az irányításból, és kényszerített többen leszállnak.

Ezekben a harcokban Ball kapitány egyedül repülve egy alkalommal hat ellenséges géppel harcolt, kétszer öt és egyszer négy ellen. Amikor két másik brit repülőgépet vezetett, megtámadta a nyolc fős ellenséges alakulatot. Mindegyik alkalommal lehozott legalább egy ellenséget.

A repülőgépe többször súlyosan megsérült, egyszer olyan súlyosan, hogy a legkényesebb kezelhetőség miatt a gép összeomlott volna, mivel szinte az összes vezérlővezetéket ellőtték. Amikor egy sérült géppel tért vissza, mindig meg kellett akadályozni, hogy azonnal másra menjen.

Összességében Ball százados negyvenhárom német repülőgépet és egy léggömböt pusztított el, és mindig kivételes bátorságot, elszántságot és ügyességet mutatott.

• Kiváló szolgáltatási megrendelés (DSO)

A feltűnő vitézségért és ügyességért. Megfigyelve hét ellenséges gépezetet, azonnal megtámadta az egyiket, és 15 méteres távolságban lelőtte. A többi gép nyugdíjba vonult. Közvetlenül ezután, látva további öt ellenséges gépet, megtámadta az egyiket körülbelül 10 méteres távolságban, és lelőtte, a lángok a törzsből kerültek ki. Ezt követően megtámadta a másik gépet, amely rálőtt, és lelőtte egy faluba, amikor az egy ház tetején landolt. Ezután a legközelebbi repülőtérre ment további lőszerekért, és visszatérve további három gépet támadott meg, ami miatt ellenőrzés alatt merültek. Benzinhiány miatt hazajött. A saját gépét rosszul lőtték le ezekben a harcokban.

• Kitüntetett szervizrendelési (DSO) sáv

A feltűnő készségért és vitézségért. Amikor kísérő szolgálatban volt egy bombázási razziában, négy ellenséges gépet látott formálódni. Búvárkodott rajtuk, és felbontotta alakulatukat, majd lelőtte a legközelebbi, amely az orrára esett. Körülbelül 500 méter magasra jött, hogy megbizonyosodjon arról, hogy tönkrement. Egy másik alkalommal, amikor 12 ellenséges gépezetet észlelt a formációban, beugrott közéjük, és dobot dobott a legközelebbi gépezetbe, amely ellenőrizhetetlenné vált. Ekkor még több ellenséges gép közeledett, ő pedig még három dobot lőtt rájuk, és egy másikat hajtott le az irányítás alól. Ezután visszatért, kis magasságban átlépte a vonalakat, gépe nagyon megsérült.

• Kitüntetett szervizrendelési (DSO) sáv

A feltűnő gáláns cselekvésért. Három ellenséges gépet támadott meg, és egyet lehozott, nagy bátorsággal és ügyességgel. Rövid idő alatt nyolc ellenséges gépet buktatott le, és sokakat kényszerített leszállásra.

• Katonai kereszt (MC)

A feltűnő készség és a vitézség kedvéért sok esetben, különösen amikor azután, hogy nem sikerült bombákkal megsemmisíteni az ellenséges kite léggömböt, új készletért visszatért, visszament és lángba borította. Nagyszerű kivégzést végzett az ellenséges repülőgépek között. Egy alkalommal hat járatot támadott egy repülés közben, kettőt kényszerített, a többieket pedig elűzte. Ez néhány mérfölddel az ellenség vonalai felett történt.

Győzelmek listája

A megerősített győzelmek száma; meg nem erősített győzelmek "u/c" jelzéssel. Shores et al.

Megjegyzések

Hivatkozások

• Billière, Peter de la (2004). Legfelsőbb bátorság: hősi történetek a Viktória -kereszt 150 évéből . London: Kicsi, barna. ISBN 0-316-72591-9.
• Bowyer, Chaz (1978). Vitézség: Az Air VC -k . London: William Kimber & Co. ISBN 0-7183-0425-X.
• - (2004). Albert Ball VC . London: Crecy Publications. ISBN 978-0-947554-89-7.
• Briscoe, Walter A .; Stannard, H. Russell (1918). Kapitány Ball VC: A repülési parancsnok Ball VC karrierje, DSO . London: Herbert Jenkins. OCLC  220029181 .
• Bruce, JM (1965). Az első világháború háborús repülőgépei . 1. Harcosok. London: Macdonald & Co. OCLC  2835850 .
• Clark, Alan (1999) [1973]. Ászok: A háború a levegőben a nyugati front felett 1914–1918 . London: Cassell. ISBN 0-304-35225-X.
• Dudgeon, James M. (1981). Mick: Edward Mannock őrnagy története, VC, DSO, MC . London: Robert Hale. ISBN 0-7091-9143-X.
• Franks, Norman (2000). Világháború Nieuport ászai . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-961-1.
• ——— (2007). SE5/5a A világháború ászai . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-180-9.
• Gibson, TA Edwin; Kingsley Ward, G. (1989). Emlékeztek a bátorságra . London: Őfelsége írószer irodája. ISBN 0-11-772608-7.
• Hare, Paul R. (1990). A Királyi Repülőgépgyár . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-843-7.
• Mason, Francis K. (1977). A brit harcos 1912 óta . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
• McCudden, James (2000) [1919]. Repülő düh: Öt év a Királyi Repülő Testületben . London: Greenhill. ISBN 1-85367-406-0.
• Pengelly, Colin (2010). Albert Ball VC: Az első világháború vadászpilóta -hőse . Dél -Yorkshire: Pen & Sword Press. ISBN 978-1-84415-904-8.
• Revell, Alex; Dempsey, Harry (2009). Nem 56 Sqn RAF/RFC . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-428-2.
• Robertson, Linda Raine (2003). A civilizált hadviselés álma: I. világháborús repülő ászok és az amerikai képzelet . Minneapolis: University of Minnesota Press. ISBN 0-8166-4270-2.
• Shores, Christopher (2001). Az első világháború brit és birodalmi ászai . Oxford: Osprey. ISBN 1-84176-377-2.
• ———; Franks, Norman; Vendég, Russell (1990). Az árkok felett: A Brit Birodalom Légierő harci ászainak és egységeinek teljes feljegyzése, 1915–1920 . London: Grub Street. ISBN 0-948817-19-4.

További irodalom

• Kiernan, Reginald Hugh (1933). Albert Ball kapitány . London: John Hamilton. OCLC  2273714 .

Külső linkek

• Film Albert Ball emlékművének leleplezéséről a Nottingham -kastélyban (British Pathé)
• Francia iskolás gyerekek tisztelik az első világháborús harcos ászt (Victoriacross.org.uk)
• (francia nyelven) Collège Albert Ball (Annœullin -i iskola, Ball után 1999 -ben nevezték el)
• Albert Ball leveleinek katalógusrekordja a Nottinghamshire Archívumban (The National Archives)
• Albert Ball, JP , Albert Ball kapitány, VC és Lois Ball festményei (BBC, eredeti a Nottingham Castle Museum and Art Gallery -ben)
• A Royal Flying Corps tunikája Albert Ball (Birodalmi Háborús Múzeum)
• Felvonulás az Albert Ball emlékünnepségért (Kép a múltról)
• V. György király bemutatja Ball VC -jét szüleinek (Kép a múltról)
• Albert Ball rövid, de eseménydús élete, VC (Ed Dixon)