Alstom Citadis - Alstom Citadis

A Citadis Spirit, a kanadai üzemeltetők számára tervezett modell, amely az Ottawa Confederation Line -n látható

Az Alstom Citadis az Alstom által épített alacsonypadlós villamosok (villamosok) és kisvasúti járművek családja . 2017 -ig több mint 2300 Citadis villamost értékesítettek, és 1800 villamospályát forgalmaznak világszerte, mind a hat lakott kontinensen. Az evolúció az Alstom korábban TFS jármű, a legtöbb Citadis járművek készülnek az Alstom gyárak La Rochelle , Reichshoffentől és Valenciennes , Franciaország és Barcelona , Spanyolország , és Annaba , Algéria .

Citadis típusok

A Citadis család részleges és teljesen alacsonypadlós villamosokat és LRV-ket is tartalmaz, három (20x), öt (30x), hét (40x) és kilenc (50x) szekcióval. A következő standard változatokat tartalmazza:

Városi villamosvasúti járművek

Citadis X00:

Citadis 100 - három szakaszban, 70% alacsony padlós, eredetileg által tervezett és gyártott Konstal a Chorzów a lengyel piacon ( Katowice , Gdansk )

Citadis X01 (első generáció):

Citadis 301 - három rész, 70% alacsony padló ( Orléans )
- Citadis 301 FÁK-100% -ban alacsony padlós változat IPOMOS forgóvázakkal, 1524 mm ( 5 láb ) nyomtávban ( Moszkva , Szentpétervár ). Szintén 71-801 jelöléssel a járművek orosz egységes rendszere szerint (71 = villamos, 8 = gyártói kód (Alstom), 01 = modellkód).
Citadis 401 - öt szakasz, 70% -os alacsony padló ( Montpellier és Dublin , néhány 301 -ből átalakítva)

Citadis X02 (második generáció):

Citadis 202 - három rész, 100% alacsony padló ( Melbourne )
Citadis 302 - öt szakasz, 100% alacsony padló ( Algír , Adelaide , Angers , Lyon , Bordeaux , Párizs T2 , T7 és T8 , Valenciennes , Rotterdam , Buenos Aires , Madrid , Melbourne , Nizza , Murcia , Barcelona , Jeruzsálem , Le Havre és Nottingham )
Citadis 402 - hét szakasz, 100% alacsony padló ( Bordeaux , Grenoble , Lyon , Paris T3 , Dubai , Rio de Janeiro , Oran , Constantine )
Citadis 502 - kilenc rész, 100% -ban alacsony padló ( Dublin , néhány 402 -es évekből átalakítva)

Citadis X03 (harmadik generáció):

Citadis 403 - hét szakasz, 100% alacsony padló ( Strasbourg )

Citadis X04 (negyedik generáció):

Citadis 304 - 100% -ban alacsony padló, új generációs dizájn Közép- és Kelet -Európában ( Isztambul )

Citadis X05 (ötödik generáció):

Citadis 205 vagy Compact - három rész, 100% alacsony padló ( Aubagne , Avignon )
Citadis 305 - öt rész, 100% alacsony padló ( Sydney , Caen , Kaohsiung , Athén )
Citadis 405 - hét szakasz, 100% alacsony padló ( Nizza , Párizs T9, T10 vonal)

Kisvasúti tranzitjárművek

Regio-Citadis-három szakasz, 70% alacsony padlós LRV ( Kassel , Hága , Salzgitter )
Citadis Dualis-négy vagy öt szakasz, 100% alacsony padlós LRV (az SNCF működteti , lásd alább )
Citadis Spirit - három vagy négy részből álló, 100% -ban alacsony padlós LRV, amelyet az észak -amerikai piacra terveztek ( Ottawa , Toronto )

Tápegység

A villamosok többségéhez hasonlóan a Citadis járműveit általában áramszedővel összegyűjtött elektromos vezetékek hajtják , de a villamosok több helyen sem használják ki teljesen az áramszedőt. Más helyeken, például Torontóban , trolibotot használnak .

A legnépszerűbb megoldás az Alstom saját földi tápegysége (APS, először Bordeaux-ban , majd Angers-ben , Reimsben , Orleans-ban , Tours-ban , Dubajban , Rióban és Sydney-ben ), amely egy harmadik típusú sínből áll, amely csak teljesen lefedi a villamos, így nem áll fenn annak a veszélye, hogy egy személy vagy állat érintkezzen egy élő sínnel. A franciaországi és a sydney -i hálózatokon a villamosok külső területeken hagyományos felsővezetékekre kapcsolnak , de a dubai járművek elsőként alkalmazzák az APS -t teljes utashosszában (bár továbbra is el vannak látva áramszedőkkel a karbantartási raktárban való használatra) .

Egy másik lehetőség a fedélzeti akkumulátorok használata az elektromos energia tárolására, lehetővé téve rövid ideig a hálózat nélküli üzemeltetést anélkül, hogy speciális infrastruktúrát kellene telepíteni. A nizzai Citadis villamosok nikkel -fém -hidrid akkumulátorokkal működnek két nagy nyitott helyen, ahol a felső vezetékek szemfényvesztést okoznának. Ezt azóta egy szuperkondenzátor -alapú energiatároló rendszer (SRS) váltotta fel, amelyet Rio de Janeiróban (az APS mellett) és egy új vonalon Nizzában használnak. A Regio-Citadis kettős feszültségű vagy elektromos dízel járműként is felépíthető , különböző konfigurációkkal.

Citadis villamosok rendelése

Afrika

Ország	Város	típus	Flotta számai	Mennyiség	Év	Hossz	Szélesség	Hozzászólások
Algéria	Algír ( Algiers villamos )	402	101–141	41	2010		2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Konstantin ( Konstantin villamos )	402	101–127	47	2010	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	ebből 27 -et Barcelonában gyártottak, 20 -at pedig az algériai Annabában állítottak össze .
Algéria	Orán ( Orani villamos )	302	101–130	30	2010	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Ouargla ( Ouargla villamos )	402	101–123	23	2017	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Mostaganem	402	101–130	30	2017	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Sidi Bel Abbes	402	101–130	30	2016	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Setif	402	101–130	47	2016	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Batna	402	101–130	30	2016	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Annaba	402	101–130	30	2017	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Skikda	402	101–130	20	2018	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Algéria	Tébessa	402	101–130	20	2018	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Marokkó	Casablanca ( Casablanca villamos )	302		74	2012		2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Egyvégű-működés közben egymáshoz képest párként működnek. Félig tartósan kapcsolt.
Marokkó	Rabat-Salé ( Rabat-Salé villamos )	302	32	44	2010		2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	19 dupla villamos (egymás után egyvégű párok, félig tartósan összekapcsolva); 6 egyirányú villamos.
Spanyolország	Tenerife	302		20	2007	32,2 m (105 láb 7+3 / 4 a)	2,4 m (7 láb 10)+1 / 2 in)	Fontos dátumokon, például karneválon vagy karácsonykor a villamosok kettesben működnek.
Tunézia	Tunisz	302	401–430	30	2007	32–64 m (104 láb 11+7 ⁄ 8 in – 209 ft 11+5 ⁄ 8 in) MU -ban	2,4 m (7 láb 10)+1 / 2 in)	Egyvégű-működés közben egymáshoz képest párként működnek.

Ázsia

Ország	Város	típus	Mennyiség	Év	Hossz	Szélesség	Hozzászólások
Kína	Chengdu ( Chengdu villamos )	302	40	2018	32,6 m (106 láb 11+1 / 2 in)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Öt modulos járművek
Tajvan	Kaohsiung ( körkörös kisvasút )	305	15	2019	33,4 m (109 láb 7 hüvelyk)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Kína	Shanghai Songjiang ( Songjiang villamos )	302	30	2018	33 m (108 láb 3+1 / 4 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	ötmodulos járművek

Észak Amerika

A fő cikk a jármű- és rendelésleírásokat tartalmazza.

Ország	Város	Kép	típus	Flotta számai	Mennyiség	Év	Hossz	Szélesség	Hozzászólások
Kanada	Ottawa ( Konföderációs vonal )		Citadis Spirit	1101–1134	34 (+38 tervezett)	2018	48 m (157 láb 5+3 / 4 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Négy modulos járművek
Kanada	Toronto ( 6. vonal, Finch West )		Citadis Spirit		0 (61 tervezett)	2021	48 m (157 láb 5+3 / 4 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Négy modulos járművek

Dél Amerika

Ország	Város	Kép	típus	Flotta számai	Mennyiség	Év	Hossz	Szélesség	Hozzászólások
Brazília	Rio de Janeiro ( VLT Carioca )		402	101–132	32	2016	44 m (144 láb 4+1 / 4 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Hét modulos járművek. Az APS rendszer
Ecuador	Cuenca Cuenca villamos		302		14	2020	32,4 m (106 láb 3+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Öt modulos járművek. Az APS és Felsővezeték

Közel-Kelet

Ország	Város	típus	Flotta számai	Mennyiség	Év	Szélesség	Hozzászólások
Izrael	Jeruzsálem ( Jeruzsálemi kisvasút )	302		46	2009	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Egyesült Arab Emírségek	Dubai ( Dubai villamos )	402	001-025	25	2013–2014	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	APS
Katar	Lusail ( Lusail LRT )	305			2019	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	APS

Európa

Ország	Város	Kép	típus	Flotta számai	Nem.	Év	Hossz	Szélesség	Hozzászólások
Franciaország	Angers ( Angers villamos )		302	1001–1017	17	2009	32,4 m (106 láb 3+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Aubagne		205		8	2014	22 m (72 láb 2)+1 / 8 in)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Az első Citadis Compact rendelt. Lehetőségek 10 -re
Franciaország	Bordeaux		402	2201–2232 2301–2306 2501–2520 2801–2804	62	2002 2003 2005 2008 2011	43,9 m (144 láb 3 ⁄ 8 hüvelyk )	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Bordeaux		302	2241-2246 2541-2546	12	2002 2005	32,8 m (107 láb 7)+3 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Caen		305		26	2018–2019	33 m (108 láb 3+1 / 4 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Grenoble		402	6001–6035 6036–6050	49	2005, 2009	43 m (141 láb 7 ⁄ 8 hüvelyk )	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Le Havre		302		22	2011–2012		2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Le Mans		302	1001–1034	34	2007, 2011, 2014	32,0 m (104 láb 11+7 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Lyon		302	0858–0870, 0871–0873	70	2000, 2006, 2009, 2010	32,4 m (106 láb 3+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Lyon		402	0874–0885, 0886–0892	19	2012–2013, 2016	43,8 m (143 láb 8+3 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Lecseréli a Citadis 302 -t a 3 -as vonalon, míg a 302 -et átviszik a többi vonalra.
Franciaország	Lyon		402	0893–0907	15	2019–2020	44 m (144 láb 4+1 / 4 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Új front az új biztonsági előírásoknak köszönhetően. Helyettesíti a Citadis 302 -et a 4 -es vonalon; A 302 -eseket átvitték a többi vonalra.
Franciaország	Montpellier		301	2001–2028	30	1999-2000	40,9 m (134 láb 2)+1 / 4 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Bővítve a Citadis 401 -re
Franciaország	Montpellier		302	2031–2033, 2041–2064	27	2006–2007	32,5 m (106 láb 7+1 / 2 in)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Franciaország	Montpellier		402	2070–2089, 2098–2099	23	2011 - 2012, 2014	43 m (141 láb 7 ⁄ 8 hüvelyk )	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Franciaország	Mulhouse		302	01–27	27	2005–2006	32,5 m (106 láb 7+1 / 2 in)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Ebből kettőt (04 és 05) Argentínában használtak a Tranvía del Este -en . Öt eladtak Melbourne-be, Victoria-ba , Ausztráliába, és újra C2-osztályú melbourne-i villamosnak nevezték el .
Franciaország	Szép villamos		302	01-20, 21-28	28	2006–2007, 2010	33 m (108 láb 3+1 / 4 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	A 14 -ről 28 -ra közlekedő villamosok száma 402 -re bővül
Franciaország	Szép villamos		405		19	2017–2018	45 m (147 láb 7+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Az ötödik generáció első Citadis villamosai Európában .
Franciaország	Orléans villamos		301	39–60	22	2000	29,9 m (98 láb 1)+1 / 8 in)	2,32 m (7 láb 7+3 / 8 a)
Franciaország	Orléans villamos		302	61–81	21	2010–2011	32,3 m (105 láb 11+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Párizs		302	0401–0413, 0414–0426, 0427–0442, 0442–0460, 0461–0466	66	2002, 2003, 2008, 2010, 2015	32,2 m (105 láb 7+3 / 4 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	T2
Franciaország	Párizs		402	0301–0321 0322–0346, 0347–0360	60	2006, 2012, 2017	43,7 m (143 láb 4+1 / 2 in)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	T3
Franciaország	Párizs		302	701–719	19	2013	32 m (104 láb 11+7 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	T7
Franciaország	Párizs		302	801–820	20	2014	32	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	T8
Franciaország	Párizs		405	901–922	22	2019–2020	44 m (144 láb 4+1 / 4 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	T9
Franciaország	Reims		302	101–118	18	2010	32,4 m (106 láb 3+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Rouen		402		27	2011–2012	40–45 m (131 láb 2)+3 ⁄ 4 in – 147 ft 7+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	A TFS cseréjéhez Kisvasútként használják.
Franciaország	Strasbourg		403	2001–2041, 3001–?	41	2005–2006, 2016–?	45,1 m (147 láb 11)+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Franciaország	Toulouse		302	5001–5025	24	2009–2010	32,4 m (106 láb 3+5 ⁄ 8 hüvelyk	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Az Airbus tervezte
Franciaország	Túrák		402		21	2012–2013	43 m (141 láb 7 ⁄ 8 hüvelyk )	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	APS
Franciaország	Valenciennes		302		33	2006	33 m (108 láb 3+1 / 4 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Németország	Kassel RegioTram		RegioCitadis	701–718	18	2004–2005	36,8 m (120 láb 8+7 / 8 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Németország	Kassel		RegioCitadis	751–760	9	2004–2005	36,8 m (120 láb 8+7 / 8 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Hibrid a dízelmotor
Görögország	Athén		305		25	2020–2021
Írország	Dublin		301	3001–3026	26	2003–2004	40 m (131 láb 2)+3 / 4 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Vörös vonal, 2007 -ben 30 -ról 40 m -re (98 láb 5 méter) meghosszabbítva+1 ⁄ 8 - 131 ft 2+3 / 4 a)
Írország	Dublin		401	4001–4014	14	2003–2004	40 m (131 láb 2)+3 / 4 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Vörös vonal (2010 -ben átkerült a zöld vonalról)
Írország	Dublin		402	5001–5026	26	2009	55 m (180 láb 5+3 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Zöld vonal, 2019 -ben 43 -ról 55 m -re (141 ft 7 ⁄ 8 in 180 ft 5) meghosszabbítva+3 / 8 a)
Írország	Dublin	Kép	502	5027–5036	10	2017	55 m (180 láb 5+3 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Zöld vonal
Hollandia	Hága		RegioCitadis	4001–4054 4055–4072	72	2006, 2011	36,8 m (120 láb 8+7 / 8 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)
Hollandia	Rotterdam		302	2001–2060	60	2003	31,6 m (103 láb 8+1 / 8 in)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Egyirányú
Hollandia	Rotterdam		302	2101–2153	53	2011	30 m (98 láb 5+1 / 8 in)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Egyirányú
Lengyelország	Gdańsk		100 (NGd99)	1001–1004	4	1999	26,6 m (87 láb 3)+1 / 4 a)	2,35 m (7 láb 8+1 / 2 in)	100 sorozat alapján Konstal NGd99 néven kerül forgalomba
Lengyelország	Katowice		100 (116Nd)	800–816	17	2000	24 m (78 láb 8+7 / 8 a)	2,35 m (7 láb 8+1 / 2 in)
Oroszország	Szentpétervár		301 FÁK (71-801 a járművek osztályozási rendszere szerint)	8900–8902, 8907	4	2014	25,5 m (83 láb 7+7 / 8 a)	2,50 m (8 láb 2)+3 / 8 a)	Egyetlen véget ért
Spanyolország	Barcelona		302		23	2004	32 m (104 láb 11+7 / 8 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Trambaix hálózat
Spanyolország	Barcelona		302		18	2007	32 m (104 láb 11+7 / 8 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Trambes hálózata
Spanyolország	Jaén		302		5	2010	32 m (104 láb 11+7 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
Spanyolország	Madrid		302		70	2007	32 m (104 láb 11+7 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	Az egyik ilyen típus a stockholmi Lidingöbananon használatos tesztelésre, a másik pedig Buenos Airesben , a Tranvía del Este -en .
Spanyolország	Murcia		302		11	2011	32 m (104 láb 11+7 / 8 a)	2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)
pulyka	Isztambul		X04	801–837	37	2009	28 m (91 láb 10+3 / 8 a)	2,65 m (8 láb 8+3 / 8 a)	Képes a MU -ra
Egyesült Királyság	Nottingham		302	216–237	22	2014		2,40 m (7 láb 10+1 / 2 in)	NET Citadis plakát

Óceánia

Ország	Város	típus	Flotta számai	Mennyiség	Év	Hossz (m)	Szélesség (m)	Hozzászólások
Ausztrália	Adelaide	302	201–209	9	2010, 2018	32	2.40	Többlet egységek megvásárolt Metro Ligero , Madrid 2009-ben (6) és 2017 (3)
Ausztrália	Melbourne	202	3001–3036	36	2001–2002	23,0	2.65	Helyileg kijelölt C-osztály .
Ausztrália	Melbourne	302	5103, 5106, 5111, 5113, 5123	5	2008–2009	32.5	2.65	Helyileg kijelölt C2 osztály . 2008 -ban a franciaországi Mulhouse -tól bérelték, majd a viktoriánus kormány vásárolta meg.
Ausztrália	Sydney	305	001-060	60	2019	33	2.65	A CBD és a délkeleti könnyűvasút számára . Képes APS -re és áramszedőre is. Két készletben található, tartósan csatolva.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek

Alstom Transport
Alstom Citadis villamosok
Az összes megrendelt Citadis listája (en Français/francia nyelven) (olvassa el a látogatók által az oldal végén található megjegyzéseket, mert vannak hibák a táblázatban)
"Sensolab hajtja a belső kísérleteket" - Citadis villamosok tervezése Párizs, Le Mans, Angers, Railway Gazette International számára

Languages

In other projects