Apollo 14 - Apollo 14
Küldetés típusa | Személyre szabott holdraszállás ( H ) |
---|---|
Operátor | NASA |
COSPAR azonosító | |
SATCAT sz. | |
A küldetés időtartama | 9 nap, 1 perc, 58 másodperc |
Űrhajó tulajdonságai | |
Űrhajó | |
Gyártó | CSM: Észak -amerikai Rockwell LM: Grumman |
Indítsa el a misét | 102.084 font (46.305 kg) |
Leszálló tömeg | 5 208 kg (11 481 font) |
Legénység | |
A legénység mérete | 3 |
Tagok | |
Hívójel | |
A küldetés kezdete | |
Indítási dátum | 1971. január 31., 21:03:02 UTC |
Rakéta | Saturn V SA-509 |
Kilövőállás | Kennedy LC-39A |
Feladat vége | |
Visszaszerezte | USS New Orleans |
Leszállás dátuma | 1971. február 9., 21:05:00 UTC |
Leszállóhely | Dél -Csendes -óceán 27 ° 1′S 172 ° 39′W / 27,017 ° D, 172,650 ° W |
Keringési paraméterek | |
Referenciarendszer | Szelenocentrikus |
Periselene magasság | 16,9 kilométer (9,1 nm) |
Aposelene magassága | 108,9 kilométer (58,8 nmi) |
Időszak | 120 perc |
Hold keringő | |
Űrhajó alkatrész | Parancs- és szervizmodul |
Orbitális behelyezés | 1971. február 4., 06:59:42 UTC |
Orbitális indulás | 1971. február 7., 01:39:04 UTC |
Pályák | 34 |
Lunar lander | |
Űrhajó alkatrész | Hold modul |
Leszállás dátuma | 1971. február 5., 09:18:11 UTC |
Visszaindítás | 1971. február 6., 18:48:42 UTC |
Leszállóhely |
Fra Mauro 3,64530 ° D, 17,47136 ° W 3 ° 38′43 ″ D, 17 ° 28′17 ″ ny / |
Minta tömege | 42,80 kilogramm (94,35 font) |
Felületi EVA -k | 2 |
EVA időtartama | |
Dokkolás LM -el | |
Dokkolás dátuma | 1971. február 1., 01:57:58 UTC |
Kikötés dátuma | 1971. február 5., 04:50:43 UTC |
Dokkolás LM emelkedéssel | |
Dokkolás dátuma | 1971. február 6., 20:35:52 UTC |
Kikötés dátuma | 1971. február 6., 22:48:00 UTC |
Roosa, Shepard, Mitchell |
Az Apollo 14 (1971. január 31. - 1971. február 9.) az Egyesült Államok Apollo -programjának nyolcadik legénységi küldetése volt , a harmadik a Holdon landolt , és az első a Hold -felvidéken . Ez volt az utolsó a „ H küldetésekből ”, leszállások a tudományos érdeklődésre számot tartó helyeken a Holdon két napos tartózkodásra két holdon kívüli tevékenységgel (EVA vagy holdjárás).
A missziót eredetileg 1970 -re tervezték, de elhalasztották a vizsgálatot, mivel az Apollo 13 nem érte el a Hold felszínét, és emiatt szükség volt az űrhajó módosítására. Commander Alan Shepard , vezérlőkabinja Pilot Stuart Roosa és Lunar Module Pilot Edgar Mitchell indult a kilenc napos misszió vasárnap, január 31, 1971, at 16:03:02 EST . A holdraszálláshoz vezető úton a személyzet legyőzte azokat a meghibásodásokat, amelyek a második egymást követő megszakított küldetést eredményezhették, és valószínűleg az Apollo -program idő előtti befejezését.
Shepard és Mitchell tették Holdra február 5-én a Fra Mauro formáció - eredetileg azt a célt az Apollo 13 A két séta a felszínen, ők gyűjtötték 94,35 font (42,80 kg) holdkőzeteknek és telepített több tudományos kísérletek . Néhány geológus megdöbbenésére Shepard és Mitchell nem érte el a Cone -kráter peremét, ahogy eltervezték, bár közel jártak. Az Apollo 14 leghíresebb eseményében Shepard két golflabdát ütött meg, amelyeket magával hozott egy rögtönzött ütővel.
Míg Shepard és Mitchell a felszínen voltak, Roosa a Hold pályáján maradt a Command and Service Module fedélzetén , tudományos kísérleteket végzett és fényképezte a Holdat, beleértve a jövőbeli Apollo 16 küldetés leszállóhelyét . Több száz magot vitt a küldetésre, amelyek közül sok csírázott visszaérkezéskor, így születtek az úgynevezett Holdfák , amelyek a következő években széles körben elterjedtek. A holdfelszínről való leszállás és a sikeres dokkolás után az űreszközt visszarepítették a Földre, ahol február 9 -én a három űrhajós biztonságosan lezuhant a Csendes -óceánon .
Űrhajósok és a Mission Control legfontosabb személyzete
Pozíció | Űrhajós | |
---|---|---|
Parancsnok |
Alan B. Shepard Jr. Második és utolsó űrrepülés |
|
Parancsmodul Pilot |
Stuart A. Roosa Csak űrrepülés |
|
Holdmodul Pilot |
Edgar D. Mitchell Csak űrrepülés |
A misszió parancsnoka Apollo 14, Alan Shepard , az egyik az eredeti Mercury Seven űrhajósok lett az első amerikai belépni térben egy szuborbitális repülés május 5-én, 1961. Ezt követően ő volt megalapozott a Meniere egy olyan rendellenesség, a fül, és szolgált Chief Astronaut , a közigazgatási vezetője a Astronaut Hivatal . 1968 -ban kísérleti műtéten esett át, amely sikeres volt, és lehetővé tette, hogy visszatérjen repülési állapotába. A 47 éves Shepard volt a legidősebb amerikai űrhajós , aki az Apollo 14 fedélzetén utazott, és ő a legidősebb ember, aki a Holdon járt.
Apollo 14 Command Module Pilot (CMP), Stuart Roosa , 37 éves, amikor a küldetés repült, volt füst jumper , mielőtt csatlakozott a Légierő 1953-ban lett a vadászpilóta, majd 1965-ben sikeresen befejezte Aerospace Research Pilot School (ARPS) a kaliforniai Edwards légibázison , mielőtt a következő évben kiválasztották az 5. csoport űrhajósává. Ő szolgált kapszula kommunikátor (CAPCOM) az Apollo 9 . A Lunar Module Pilot (LMP), Edgar Mitchell , 40 éves az Apollo 14 idején, 1952 -ben csatlakozott a haditengerészethez, és 1954 -től kezdve vadászpilótaként szolgált. Mielőtt visszatért az Egyesült Államokba, századokhoz osztották be a repülőgép -hordozók fedélzetén. hogy továbbtanuljon a haditengerészetben, és elvégezte az ARPS -t is, mielőtt az 5. csoport űrhajósává választották. Az Apollo 9 támogató személyzetében szolgált, és az Apollo 10 tartalék személyzetének LMP -je volt .
Shepardot és legénységét eredetileg Deke Slayton , a Flight Crew Operations igazgatója és a Mercury Seven egyik tagja jelölte ki az Apollo 13 legénységének. A NASA vezetése úgy érezte, hogy Shepardnak több időre van szüksége az edzéshez, mivel 1961 óta nem repült az űrben. , és helyette őt és legénységét választotta az Apollo 14 -re. Az Apollo 14 -be eredetileg az Apollo 14 -hez kijelölt legénység, Jim Lovell, mint parancsnok, Ken Mattingly, mint CMP, és Fred Haise, mint LMP, mindannyian elkészítették az Apollo 11 biztonsági mentését, az Apollo 13 elsődleges személyzetévé váltak.
Mitchell parancsnoka az Apollo 10 tartalék stábjában egy volt az eredeti hét közül, Gordon Cooper , akit ideiglenesen az Apollo 13 parancsnokságára terveztek, de Andrew Chaikin író szerint alkalmi hozzáállása az edzéshez vezetett ahhoz, hogy nem választották ki. Szintén ezen a személyzeten volt, de kizárták a további repülésekről Donn Eisele , valószínűleg az általa repült Apollo 7 fedélzetén felmerülő problémák miatt, és mert rendetlen válásban volt része.
Az Apollo 14 tartalék személyzete Eugene A. Cernan volt parancsnok, Ronald E. Evans Jr. CMP és Joe H. Engle mint LMP. A tartalék személyzet, amikor Englert Harrison Schmitt váltja, az Apollo 17 első számú személyzete lesz . Schmitt azért repült Engle helyett, mert intenzív nyomás nehezedett a NASA -ra, hogy egy tudóst a Holdra repüljön (Schmitt geológus volt), az Apollo 17 pedig az utolsó holdrepülés. Engle, aki az X-15-öt a világűr szélére repítette, 1981 - ben repült az űrbe a NASA számára az STS-2-vel , a második űrsiklóval .
A Mercury és a Gemini projektek során minden küldetésnek volt egy elsődleges és egy tartalékos személyzete. James McDivitt, az Apollo 9 parancsnoka úgy vélte, hogy elmaradnak azok a találkozók, amelyekre a hajózószemélyzet egyik tagjának szüksége volt, ezért az Apollo esetében az űrhajósok harmadik személyzetét adták hozzá, akiket támogató személyzetnek hívnak. A segédszemélyzet tagjai általában alacsony szolgálati idővel állították össze a misszió szabályait, repülési tervét és ellenőrző listáit, és folyamatosan frissítették azokat; az Apollo 14 esetében Philip K. Chapman , Bruce McCandless II , William R. Pogue és C. Gordon Fullerton . A CAPCOM -ok, az űrhajósokkal folytatott kommunikációért felelős személyek a Mission Controlban: Evans, McCandless, Fullerton és Haise. Haise, az Apollo 13 veteránja, aki a Hold elérése előtt megszakította életét, ennek a küldetésnek a kiképzését használta fel, különösen az EVA -k idején, mivel mindkét küldetés a Hold ugyanazon helyére irányult. Ha Haise a Holdon járt volna, ő lett volna az első 5. csoport űrhajós, aki megtette ezt a megtiszteltetést, amit Mitchell kapott.
Az Apollo alatt a repülési igazgatók egy mondatos munkaköri leírással rendelkeztek: "A repülési igazgató bármilyen intézkedést megtehet a személyzet biztonsága és a küldetés sikere érdekében." Az Apollo 14 esetében ezek voltak: Pete Frank , Orange team; Glynn Lunney , fekete csapat; Milt Windler , Maroon csapat és Gerry Griffin , Gold csapat.
Felkészülés és képzés
1969. augusztus 6 -án jelentették be az Apollo 13 és a 14 elsődleges és tartalékos legénységeit. Az Apollo 14 -et 1970 júliusára tervezték, de ugyanezen év januárjában, a költségvetési megszorítások miatt, amelyek miatt megszűnt az Apollo 20 , a NASA úgy döntött, hogy évente két Apollo -küldetés, 1970 -ben az Apollo 13 áprilisban, az Apollo 14 pedig októberben vagy novemberben.
Az Apollo 13 megszakítását okozó baleset vizsgálata késleltette az Apollo 14 -et. 1970. május 7 -én Thomas O. Paine , a NASA adminisztrátora bejelentette, hogy az Apollo 14 legkorábban december 3 -án indul, és a leszállás közel lesz a célponthoz az Apollo 13. Az Apollo 14 űrhajósai folytatták kiképzésüket. 1970. június 30 -án, a baleseti jelentés közzététele és a NASA felülvizsgálata után, hogy milyen változtatásokra lenne szükség az űrhajón, a NASA bejelentette, hogy a kilövés legkorábban 1971. január 31 -ig csúszik.
Az Apollo 14 legénysége a kiküldetés után 19 hónapig együtt edzett, hosszabb ideig, mint bármely más Apollo személyzet addig. A szokásos képzési terhelésen túl felügyelniük kellett az Apollo 13 vizsgálat eredményeként végrehajtott parancs- és szervizmodul (CSM) változásait, amelyek nagy részét Shepard delegálta Roosa -ra. Mitchell később kijelentette: "Rájöttünk, hogy ha a küldetésünk kudarcot vall - ha vissza kell fordulnunk -, akkor valószínűleg ezzel véget ért az Apollo -program. A NASA nem tudta elviselni két kudarcot egymás után. Úgy gondoltuk, hogy nehéz köpeny van a vállunkon, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy jól csináltuk. "
Az Apollo 13 küldetés megszakítása előtt az volt a terv, hogy az Apollo 14 leszáll a Littrow -kráter közelében , a Mare Serenitatis -ban , ahol vannak vulkáni eredetű tulajdonságok. Miután az Apollo 13 visszatért, úgy döntöttek, hogy leszállóhelye, a Fra Mauro formáció Cone krátere közelében tudományosan fontosabb, mint Littrow. A Fra Mauro képződmény a Mare Imbriumot létrehozó becsapódási eseményből származó ejectából áll , és a tudósok olyan mintákat reméltek, amelyek mélyen a Hold felszíne alatt keletkeztek. A kúpkráter egy fiatal, mély ütés következménye, és elég nagy ahhoz, hogy átszakítsa az Imbrium -esemény óta lerakódott törmeléket, amelyet a geológusok remélni tudtak. A Fra Mauro -ban való leszállás lehetővé tenné egy másik pályázó leszállóhely, a Descartes Highlands körpályás fényképezését is , amely az Apollo 16 leszállóhelye lett . Bár Littrow nem látogatott, a közeli terület, Taurus-Littrow volt az Apollo 17 leszállóhelye . Az Apollo 14 leszállóhelye valamivel közelebb volt a Cone kráterhez, mint az Apollo 13 számára kijelölt pont.
A leszállási hely Littrow -ról Fra Mauro -ra történő megváltoztatása hatással volt az Apollo 14 geológiai kiképzésére. ezt követően meglátogatták a kráterhelyeket, például a nyugat -németországi Ries -krátert és az űrhajósok képzésére létrehozott mesterséges krátermezőt az arizonai Verde -völgyben . A képzés hatékonyságát korlátozta a Shepard által mutatott lelkesedés hiánya, ami megadta a hangot Mitchell számára. Harrison Schmitt azt javasolta, hogy a parancsnoknak más dolgok is a fejében járjanak, például az űrrepülésről való tízéves távollét leküzdése és a sikeres küldetés biztosítása az Apollo 13 közeli katasztrófája után.
Roosa egyedül a Hold pályáján vett részt az időszakban, amikor megfigyeléseket végzett a Holdról és fényképeket készített. Lenyűgözte őt a képzés, amelyet Farouk El-Baz geológus, az Apollo 13 első számú személyzete, CMP Mattingly tartott, és rávette az El-Bazot, hogy vállalja a képzést. A két férfi Holdtérképeken pásztázott, amelyek azokat a területeket ábrázolják, amelyeken a CSM áthalad. Amikor Shepard és Mitchell geológiai terepbejáráson voltak, Roosa repülőgépen a feje fölött fényképezte a helyszínt és megfigyeléseket végzett. El-Baz arra kérte Roosa-t, hogy megfigyeléseket végezzen, miközben T-38-as repülőgépével olyan sebességgel és magassággal repül , amely szimulálja azt a sebességet, amellyel a Hold felszíne elhalad a CSM alatt.
Egy másik kérdés, amely az Apollo 13-at jelölte, a legutóbbi stábváltás volt a fertőző betegségeknek való kitettség miatt. Az újabb ilyen események megelőzése érdekében az Apollo 14 számára a NASA elindította az úgynevezett Flight Crew Health Stabilization Programot. 21 nappal az indulás előtt a legénység a floridai Kennedy Űrközpontban (KSC) lévő negyedben lakott, kapcsolataik a házastársukra, a tartalékos személyzetre, a misszió technikusaira és a képzésben közvetlenül részt vevő személyekre korlátozódtak. Ezek az egyének fizikális vizsgálatokat és védőoltásokat kaptak, és a személyzet mozgását a lehető legnagyobb mértékben korlátozták a KSC -ben és a közeli területeken.
A parancsnoki és szolgálati modulokat 1969. november 19 -én kézbesítették a KSC -hez; az LM emelkedő szakasza november 21 -én érkezett meg, ereszkedési szakasz pedig három nappal később. Ezt követően folytatódott a fizetés, a tesztelés és a berendezések telepítése. A hordozórakétát az űrhajóval a tetején 1970. november 9 -én gördítették ki a járműszerelési épületből a 39A padra.
Hardver
Űrhajó
Az Apollo 14 űrszonda a Kommunikációs Modul (CM) 110 és a Szolgáltatási Modul (SM) 110 (együtt CSM-110), Kitty Hawk , valamint a Lunar Module 8 (LM-8), Antares néven állt . Roosa a CSM hívójelét választotta az észak -karolinai város után, ahol a Wright Brothers először repült. Antares volt a csillag a Scorpius csillagképben , amelyet az LM űrhajósai a hajó holdraszállására irányítanak; Mitchell nevezte el. Szintén az űrhajó részének tekintették a Launch Escape System -et és az Spacecraft/Launch Vehicle Adaptert.
Az Apollo 13 és 14 közötti változások az Apollo 13 és 14 között sokkal nagyobbak voltak, mint a korábbi küldetéseknél, nemcsak az Apollo 13 problémái miatt, hanem az Apollo 14 -re tervezett kiterjedtebb holdtevékenységek miatt is. Az Apollo 13 balesetet az okozta, hogy az oxigéntartály robbanásveszélyes meghibásodása, miután a belső vezetékek szigetelése megsérült a tartály tartalmának az indítás előtti felmelegedése következtében-az oxigén felmelegedett ahhoz, hogy károsítsa a szigetelést, nem valósult meg, mivel a védő termosztatikus kapcsolók meghibásodtak, mert hiba miatt nem a földi tesztelés során alkalmazott feszültség kezelésére szolgáltak. A robbanás megrongálta a másik tartályt vagy annak csövét, és ennek következtében a tartalma kiszivárgott.
A válasz változásai magukban foglalják az oxigéntartályok átalakítását, a termosztátokat pedig a megfelelő feszültség kezelésére fejlesztették. Hozzáadtak egy harmadik tartályt is, amelyet az SM 1. rekeszébe helyeztek, a másik kettővel szemben lévő oldalon, és kapott egy szelepet, amely vészhelyzetben el tudja szigetelni, és lehetővé teszi, hogy csak a CM környezeti rendszerét táplálja. Az egyes tartályokban található mennyiségi szondát alumíniumról rozsdamentes acélra fejlesztették.
Szintén az Apollo 13 balesetre reagálva rozsdamentes acél burkolatot kapott a 4. öböl (ahol a robbanás történt) elektromos vezetékei . Az üzemanyagcellák oxigénellátó szelepeit újratervezték, hogy elkülönítsék a teflonbevonatú vezetékeket az oxigéntől. Az űreszközök és a Mission Control megfigyelőrendszereit úgy módosították, hogy azonnali és látható figyelmeztetést kapjanak az anomáliákra. Az Apollo 13 űrhajósai víz- és áramhiányt szenvedtek a baleset után. Ennek megfelelően 5 amerikai gallon (19 l; 4,2 imp gal) vizet sürgősségi ellátásban tároltak az Apollo 14 CM -jében, és egy vészakkumulátort helyeztek el az SM -ben. Az LM -et módosították, hogy megkönnyítsék az erőátvitel LM -ről CM -re.
További változások közé tartozott a csúszásgátló terelőlemezek felszerelése az LM ereszkedési szakasz hajtógáztartályaiba. Ez megakadályozná, hogy az alacsony üzemanyag -fény idő előtt felgyulladjon, mint az Apollo 11 és 12 esetében. Szerkezeti változtatásokat hajtottak végre annak érdekében, hogy a Hold felszínén használható berendezéseket, köztük a Modular Equipment Transporter -t is el lehessen helyezni .
Indítsa el a járművet
Az Apollo 14-hez használt Saturn V- t SA-509 jelzéssel látták el , és hasonló volt az Apollo 8- tól 13-ig. A 2 505 548 font (2 950 867 kg) volt a NASA által eddig legnehezebb jármű, amely 3 814 font (1730 kg) nehezebb. mint az Apollo 13 hordozórakéta.
Számos változtatást hajtottak végre a pogo lengések elkerülése érdekében , ami a középső J-2 motor korai leállását okozta az Apollo 13 S-II második szakaszában. Ezek közé tartozott a hélium gáztartályban telepítve a folyékony oxigén (LOX) vonal a középső motor, egy biztonsági cutoff eszköz, hogy a motor, és egy egyszerűsített 2-helyzetben hajtógáz hasznosítása szelepet mind az öt J-2 motor.
ALSEP és egyéb holdfelszíni berendezések
Az Apollo 14 által szállított Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP) tudományos műszerek tömbje a passzív szeizmikus kísérletből (PSE), az aktív szeizmikus kísérletből (ASE), a szupratermális iondetektorból (SIDE), a hideg katódion -mérőből (CCIG) és Töltött részecske holdi környezeti kísérlet (CPLEE). Két további holdfelszíni kísérletet is végeztek, amelyek nem tartoznak az ALSEP-hez, a lézeres hatótávolságú fényvisszaverőt (LRRR vagy LR3), amelyet az ALSEP közelében kell elhelyezni, valamint a Hold hordozható magnetométert (LPM), amelyet az űrhajósok használnak második EVA -juk. A PSE -t az Apollo 12 és 13 -as, az ASE -t az Apollo 13 -on, az SIDE -t az Apollo 12 -en, a CCIG -t az Apollo 12 és 13 -on, az LRRR -t pedig az Apollo 11 -en repülték. Az Apollo 13 -on repült ALSEP alkatrészek megsemmisültek, amikor LM -je felégett a Föld légkörében. Az ALSEP és a többi eszköz telepítése az Apollo 14 küldetésének egyik célját képezte.
A PSE szeizmométer volt, hasonlóan ahhoz, amit az Apollo 12 a Holdon hagyott , és a Hold szeizmikus aktivitását kellett mérnie. Az Apollo 14 műszert kalibrálná az LM emelkedési szakaszának becsapódását követően, mivel egy ismert tömegű és sebességű objektum ütközik a Hold egyik ismert helyén. Az Apollo 12 műszert az elhasznált Apollo 14 S-IVB emlékeztető is aktiválná , amely a Holdra hatna, miután a küldetés Hold pályájára lépett. A két szeizmométer a későbbi Apollo -missziók által hagyottakkal együtt ilyen műszerek hálózatát alkotná a Hold különböző pontjain.
Az ASE szeizmikus hullámokat is mérne. Két részből állt. Az elsőben a legénység egyik tagja három geofont telepítene az ALSEP központi pályaudvarától legfeljebb 94 méter távolságra, és visszafelé a legtávolabbi, 4,6 m -es tűzcsapásoktól. A második négy habarcsból állt (indítócsövekkel), különböző tulajdonságokkal, és a kísérlettől különböző távolságokra ütköztek. Azt remélték, hogy a becsapódás által generált hullámok adatokat szolgáltatnak a Hold regolitikus szeizmikus hullámátviteléről. A habarcshéjakat nem szabad kilőni, amíg az űrhajósok vissza nem tértek a Földre, és abban az esetben soha nem lőttek ki, mert féltek, hogy más kísérleteket károsítanak. Hasonló kísérletet hajtottak végre sikeresen, és a habarcsokat elindították az Apollo 16 -on .
Az LPM -et a második EVA során kellett hordani, és a Hold mágneses mezőjének mérésére használták különböző pontokon. A SIDE ionokat mért a Hold felszínén, beleértve a napsütést is . Kombinálták a CCIG -vel, amelynek célja volt a holdi légkör mérése és annak észlelése, hogy változott -e az idő múlásával. A CPLEE mérte a Nap által generált protonok és elektronok részecske energiáit, amelyek elérték a Hold felszínét. Az LRRR passzív célpontként működik a lézersugarak számára, lehetővé téve a Föld/Hold távolság és annak időbeli változásának mérését. Az Apollo 11 -es, 14 -es és 15 -ös LRRR -ek az egyetlen kísérletek a Holdon, amelyeket az Apollo űrhajósai még mindig visszaadnak.
Az Apollo 14 -en először a Buddy Secondary Life Support System (BSLSS) repült, amely rugalmas tömlőkészlet, amely lehetővé teszi a Shepard és a Mitchell számára a hűtővíz megosztását, ha az egyik elsődleges élettartó rendszer (PLSS) hátizsákjuk meghibásodik. Ilyen vészhelyzetben az űrhajós a meghibásodott felszereléssel oxigént kapna az Oxygen Purge System (OPS) tartalék palackjából, de a BSLSS biztosítaná, hogy ne kelljen oxigént használnia a hűtéshez, meghosszabbítva az OPS élettartamát. Az Apollo 14 -en használt OPS -eket úgy módosították a korábbi küldetésekhez képest, hogy a belső fűtőelemeket szükségtelenül eltávolították.
Vízzacskókat is vittek a Hold felszínére, "Gunga Dins" névre keresztelve, hogy behelyezhessék az űrhajósok sisakjába, lehetővé téve számukra, hogy kortyoljanak vizet az EVA -k alatt. Ezeket az Apollo 13 -on repítették, de Shepard és Mitchell használták először a Holdon. Hasonlóképpen, Shepard volt az első a Hold felszínén, aki űrruhát viselt parancsnoki csíkokkal: piros csíkok a karokon, lábakon és a sisakon, bár egyet Lovell viselt az Apollo 13 -on. Ezeket azért hozták létre, mert nehéz megmondani egyik űrruhás űrhajós a másiktól fényképeken.
Moduláris berendezés szállító
A Modular Equipment Transporter (MET) kétkerekű kézikocsi volt, amelyet csak az Apollo 14-nél használtak, és amelynek célja az volt, hogy az űrhajósok szerszámokat és felszereléseket vigyenek magukkal, és holdmintákat tároljanak anélkül, hogy cipelni kellene őket. A későbbi Apollo programküldetéseken az önjáró holdjáró járművet (LRV) repítették helyette.
A MET, amikor a Hold felszínén való használatra készült, körülbelül 220 cm hosszú, 99 cm széles és 81 cm magas. 10 cm széles és 41 cm átmérőjű, túlnyomásos gumi gumiabroncsokkal volt ellátva, amelyek nitrogént tartalmaztak, és körülbelül 10 font / négyzethüvelyk (10 kPa) fúvással voltak felfújva. A gumikat először a Holdon használták, ezeket a Goodyear fejlesztette ki, és XLT (kísérleti holdgumi) modelljüknek nevezték el. Teljes terheléssel a MET körülbelül 75 fontot nyomott. Két láb a kerekekkel kombinálva négypontos stabilitást nyújt nyugalomban.
A küldetés fénypontjai
Indítás és repülés a Hold pályájára
Az Apollo 14 1971. január 31-én 16:03:02 (UTC) időpontban indult a KSC La-Complex 39-A-ból. Ezt követően a 40 perces és 2 másodperces időjárás miatti indítási késés következett; az első ilyen késés az Apollo programban. Az eredeti tervezett idő, 15:23, az indítási ablak legelején volt, alig négy óra; ha az Apollo 14 nem indult el közben, akkor márciusig nem indulhatott el. Az Apollo 12 rossz időjárás esetén indult, és kétszer villámcsapás érte, aminek következtében szigorították a szabályokat. A bemutató jelen volt többek között Spiro T. Agnew amerikai alelnök és Spanyolország hercege, Juan Carlos I. leendő király között . A küldetés a tervezettnél gyorsabb pályát vinné a Holdra, és így pótolná a repülés idejét. Mivel alig több mint két nappal az indulás után a küldetés időzítőit 40 perccel és 3 másodperccel előrébb helyezték el, hogy a későbbi események a repülési tervben meghatározott időpontokban történjenek.
Miután a jármű pályára lépett, az S-IVB harmadik lépcsője leállt, és az űrhajósok ellenőrizték az űrhajót, mielőtt újraindították a transzlunáris injekciót (TLI), az égést, amely a járművet a Hold irányába helyezte. A TLI után a CSM elvált az S-IVB-től, és Roosa végrehajtotta az átültetési manővert, és megfordította, hogy dokkoljon az LM-el, mielőtt a teljes űrhajó elválna a színpadtól. Roosa, aki sokszor gyakorolta a manővert, remélte, hogy megdönti a rekordot a dokkoláshoz használt legkevesebb hajtóanyag tekintetében. De amikor óvatosan összehozta a modulokat, a dokkoló mechanizmus nem aktiválódott. Az elkövetkező két órában több kísérletet is tett, miközben a misszióirányítók összebújtak és tanácsokat küldtek. Ha az LM-et nem lehetne kivenni a helyéről az S-IVB-n, akkor nem történhetne holdraszállás, és egymást követő meghibásodások esetén az Apollo-program véget érhet. A Mission Control azt javasolta, hogy próbálják meg újra a behúzott dokkoló szondával, remélve, hogy az érintkező kiváltja a reteszeket. Ez működött, és egy órán belül az egyesített űrhajó elvált az S-IVB-től. A színpad a Holdat érintő irányba indult, amit alig több mint három nappal később tett meg, így az Apollo 12 szeizmométer több mint három órán keresztül regisztrálta a rezgéseket.
A legénység belenyugodott a Fra Mauro -ba tartó útjába. 60: 30 -kor a földi eltelt idő, Shepard és Mitchell beléptek az LM -be, hogy ellenőrizzék a rendszereit; míg ott lefényképezték a CSM szennyvízlerakóját, amely részecske szennyeződési vizsgálat része a Skylab előkészítése során . Két középkorrekciót hajtottak végre a transzlunáris partvidéken, az egyik égési sérülés 10,19 másodperc, a másik 0,65 másodpercig tartott.
Hold pálya és leszállás
81: 56: 40.70 órakor a misszióba (február 4., 1:59:43 EST; 06:59:43 UTC), a Service Propulsion System motorját az SM -ben 370,84 másodpercre lőtték ki, hogy a hajót holdkörüli pályára küldjék. a apocynthion 169 tengeri mérföld (313 km; 194 ml) és pericynthion 58,1 tengeri mérföldre (107,6 km; 66,9 mérföld). A második égési idő 86:10:52 órakor küldte az űrhajót 58,8 tengeri mérföld (108,9 km), 9,1 tengeri mérföld (16,9 km) körüli pályára. Ezt az LM Antares kiadásának előkészítéseként tették . Az Apollo 14 volt az első küldetés, amelyen a CSM az LM -et az alsó pályára hajtotta - bár az Apollo 13 ezt megtette volna, ha a megszakítás még nem történt meg. Ezt azért tették, hogy megnöveljék az űrhajósok számára a lebegési időt, ami biztonsági tényező, mivel az Apollo 14 zord terepen landolt.
Miután elvált a holdpályán lévő parancsmodultól, az LM Antaresnek két komoly problémája volt. Először is, az LM számítógép elkezdett ABORT jelet kapni egy hibás kapcsolóból. A NASA úgy vélte, hogy a számítógép ilyen hibás leolvasást kaphat, ha egy apró forrasztógolyó megrázkódott, és lebeg a kapcsoló és az érintkező között, lezárva az áramkört. Az azonnali megoldás - a kapcsoló melletti panel megérintése - rövid ideig működött, de az áramkör hamarosan újra bezárt. Ha a probléma a süllyedő motor beindulása után ismétlődne, a számítógép azt gondolná, hogy a jel valódi, és automatikus megszakítást kezdeményez, aminek következtében az emelkedési szakasz elválik a süllyedéstől, és visszamászik a pályára. A NASA és a Massachusetts Institute of Technology szoftvercsapata a megoldás megtalálására törekedett. A szoftver vezetékes volt, megakadályozva a frissítést a földről. A javítás a rendszer számára úgy tűnt, hogy a megszakítás már megtörtént, és figyelmen kívül hagyja a bejövő automatikus jeleket a megszakításhoz. Ez nem akadályozná meg az űrhajósokat abban, hogy a hajót irányítsák, bár ha megszakításra van szükség, lehet, hogy manuálisan kell kezdeményezniük. Mitchell néhány perccel a tervezett gyújtásig lépett be a változtatásokba.
A második probléma a motoros ereszkedés során merült fel, amikor az LM leszálló radar nem tud automatikusan rögzülni a Hold felszínére, megfosztva a navigációs számítógépet a jármű magasságáról és a függőleges ereszkedési sebességről szóló létfontosságú információktól. Miután az űrhajósok körbejárták a leszálló radar megszakítóját, az egység sikeresen kapott jelet 2200 láb (6700 m) közelében. A küldetés szabályai megszakítást követeltek meg, ha a leszálló radar 3000 méteren volt, bár Shepard megpróbálhatta leszállni nélküle. A leszállási radarral Shepard az LM -et egy olyan leszálláshoz irányította, amely a legközelebb állt a Holdon landolt hat küldetés tervezett célpontjához.
Holdfelszíni műveletek
Shepard kijelentette, miután a Hold felszínére lépett: - És hosszú út volt, de itt vagyunk. Az első EVA 1971. február 5 -én, EST 9: 42 -kor kezdődött (14:42 UTC), miután a kommunikációs rendszer meghibásodott, és késleltette az első EVA indulását öt órával a leszállás után. Az űrhajósok az első EVA nagy részét a berendezések lerakására, az ALSEP és az amerikai zászló telepítésére , valamint a MET felállítására és betöltésére fordították . Ezeket a tevékenységeket közvetítették a Földre, bár a kép inkább az EVA utolsó szakaszában romlott. Mitchell telepítette az ASE geofon vonalait, kibontotta és elhelyezte az ALSEP központi pályaudvaráról kivezető két 310 láb (94 m) vonalat. Ezután lökte a dörömbrobbanószereket, amelyek rezgései visszaadnák a tudósoknak a Földön a Holdregolit mélységéről és összetételéről szóló információkat. A 21 ütő közül ötnek nem sikerült tüzelnie. Visszafelé az LM -be az űrhajósok holdmintákat gyűjtöttek és dokumentáltak, és fényképeket készítettek a területről. Az első EVA 4 óra 47 perc 50 másodpercig tartott.
Az űrhajósokat meglepte a hullámzó talaj, és laposabb terepet vártak a leszállás környékén, és ez a második EVA -n is kérdéssé vált, amint elindultak, MET vontatott, a Cone kráter peremére. A kráterek, amelyeket Shepard és Mitchell tervezett navigációs tereptárgyakként használni, a földön nagyon másképp néztek ki, mint a birtokukban lévő térképeken, a Hold pályájáról készített felvételek alapján. Ezenkívül következetesen túlbecsülték a megtett távolságot. A Mission Control és a CAPCOM, Fred Haise semmit sem látott ebből, mivel a televíziós kamera az LM közelében maradt, de aggódtak, ahogy az óra ketyeg az EVA -n, és figyelték az űrhajósok nehéz légzését és gyors szívverését. Az egyik gerinc tetején álltak, amelyről azt várták, hogy a kráter pereme, csak hogy több ilyen terepet láthassanak azon túl. Bár Mitchell erősen gyanította, hogy a perem a közelben van, fizikailag kimerültek az erőfeszítéstől. Ezután Haise utasította őket, hogy mintázzanak, hol vannak, majd kezdjenek visszafelé haladni az LM felé. A későbbi elemzések az általuk készített képek alapján megállapították, hogy a kráter peremétől körülbelül 20 méteren belül voltak. A Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) képei azt mutatják, hogy az űrhajósok nyomai és a MET a peremtől 30 m -re vannak. A Shepard és Mitchell által tapasztalt nehézségek azt hangsúlyozzák, hogy a Hold felszínén navigációs rendszerrel ellátott szállítóeszközre van szükség, amelyet a Lunar Roving Vehicle is kielégített, és amelyet már az Apollo 15 -ösre terveztek repülni.
Miután az űrhajósok visszatértek az LM környékére, és ismét a televíziós kamera látószögébe kerültek, Shepard egy olyan mutatványt hajtott végre, amelyet már évek óta tervezett, ha eléri a Holdat, és valószínűleg erre emlékeznek a legjobban az Apollo 14. Shepard magával hozott egy Wilson hat vasból készült golfütő fejét , amelyet úgy módosított, hogy rögzítse az esetleges mintaeszköz fogantyújához, és két golflabdát. Shepard több egykezes lendítést is végzett (az EVA öltöny korlátozott rugalmassága miatt), és dühösen felkiáltott, hogy a második labda "mérföldeket és mérföldeket" futott az alacsony holdgravitációban. Mitchell ekkor dobott egy holdkanalat, mintha gerely lenne . A "gerely" és az egyik golflabda kráterben tekeredett össze, Mitchell lövedéke egy kicsit távolabb. Az Ottawa Golfnak adott interjújában Shepard kijelentette, hogy a másik az ALSEP közelében landolt. A második EVA 4 óra 34 perc 41 másodpercig tartott. Shepard visszahozta a klubot, átadta a New Jersey -i USGA Múzeumnak , és elkészített egy másolatot, amelyet a Nemzeti Lég- és Űrmúzeumnak adott át . 2021 februárjában, az Apollo 14 50. évfordulója alkalmából, Andy Saunders képalkotó szakember, aki korábban Neil Armstrong legtisztább képének elkészítésén dolgozott a Holdon, új, digitálisan továbbfejlesztett képeket készített, amelyekkel megbecsülték a kettő végső pihenőhelyét Shepard eltalálta a labdákat - az első körülbelül 24 méterre a "pólótól", míg a második 40 yardot ért el.
Néhány geológus eléggé elégedett volt a Kúp-kráter közeli megközelítésével, hogy küldetést követő karanténban küldött egy skót esetet az űrhajósoknak, bár lelkesedésüket mérsékelte az a tény, hogy Shepard és Mitchell dokumentált néhányat az általuk hozott mintákból vissza, nehezen és néha lehetetlen felismerni, honnan jöttek. Mások kevésbé örültek; Don Wilhelms az Apollo geológiai vonatkozásairól szóló könyvében ezt írta: "a golfjáték nem alakult jól a legtöbb geológussal a Cone-kráter eredményeinek fényében. A Cone peremszárnyából származó teljes fogás ... 16 Hasselblad-fénykép volt (a 417 küldetésből), hat 50 g-nál nehezebb kőzetméretű minta és összesen 10 kg minta, ebből 9 kg egy kőzetben ( 14321 minta [azaz Nagy Bertha ]). vagyis 14321 -től eltekintve kevesebb, mint 1 kg kőzetünk van - egészen pontosan 962 g - attól, ami véleményem szerint a legfontosabb egyetlen pont, amelyet az űrhajósok elértek a Holdon. " Lee Silver geológus kijelentette: "Az Apollo 14 legénysége nem rendelkezett megfelelő hozzáállással, nem tanultak eleget a küldetésükről, az volt a teherük, hogy nem a lehető legjobb repülés előtti fényképezést végezték, és nem voltak készen." Richard W. Orloff és David M. Harland az Apollo -ról szóló forráskönyvében kételkedtek abban, hogy ha az Apollo 13 elérte volna a Holdat, Lovell és Haise egy távolabbi leszállási pont miatt olyan közel kerülhettek volna a Cone kráterhez, mint Shepard és Mitchell .
Holdminták
Összesen 94 font (43 kg) holdkőzetet vagy holdmintát hoztak vissza az Apollo 14 -ből . Breccia keletkezik, amikor a meteorit hője és nyomása kis kőzetdarabokat összeolvaszt. Ebben a küldetésben néhány bazaltot összegyűjtöttek ütközések (töredékek) formájában a breccsákban. Az Apollo 14 bazaltok általában gazdagabbak alumíniumban és néha gazdagabbak káliumban, mint más holdi bazaltok. Az Apollo -program során összegyűjtött legtöbb holdkanca -bazalt 3,0-3,8 milliárd évvel ezelőtt keletkezett. Az Apollo 14 bazalt 4,0-4,3 milliárd évvel ezelőtt keletkezett, idősebb, mint az Apollo -program során elért kancák bármelyikén ismert vulkanizmus.
2019 januárjában a kutatások kimutatták, hogy a Big Bertha, amelynek súlya 8,998 kg, olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek valószínűsítik, hogy szárazföldi (Föld) meteorit. A gránit és a kvarc, amelyek általában megtalálhatók a Földön, de nagyon ritkán fordulnak elő a Holdon, megerősítették, hogy léteznek a Nagy -Bertán. A minta életkorának megállapításához a Curtin Egyetem kutatócsoportja megvizsgálta a szerkezetébe ágyazott ásványi cirkon darabjait. "A mintában talált cirkónus korának meghatározásával sikerült meghatározni a befogadó kőzet korát körülbelül négymilliárd éves korban, és ez hasonlóvá vált a Föld legrégebbi kőzeteihez" - mondta Alekszandr Nemcsin kutató, hozzátéve, hogy "a Ebben a mintában a cirkónia kémiai tulajdonságai nagyon különböznek minden más cirkónia szemétől, amelyet valaha holdmintákban elemeztek, és rendkívül hasonló a Földön található cirkóniákéhoz. " Ez azt jelentené, hogy a Big Bertha az első felfedezett földi meteorit és a legrégebbi ismert földi kőzet.
Hold pálya műveletek
Roosa töltött majdnem két napig egyedül a fedélzeten Kitty Hawk , elvégezte az első intenzív programot tudományos megfigyelése Hold pályáján, amelynek nagy része volt a célja, hogy végeztek az Apollo 13. Miután Antares elválasztjuk, és a legénysége megkezdte a felkészülést a földhöz, Roosa a Kitty Hawk SPS -égést hajtott végre, hogy a CSM -t körülbelül 60 tengeri mérföld (110 km; 69 mi) körüli pályára küldje, majd később egy repülőgép -váltási manővert, hogy kompenzálja a Hold forgását.
Roosa a Hold pályájáról készített képeket. A Hold -topográfiai kamerát, más néven Hycon -kamerát, a felszín képalkotására kellett volna használni, beleértve a Descartes -felföldi területet is, amelyet az Apollo 16 esetében fontolgattak, de gyorsan meghibásodott a redőny, amelyet Roosa nem tudott kijavítani a jelentős segítség ellenére Houstonból. Bár a fényképészeti célpontok körülbelül felét meg kellett súrolni, Roosa Hasselblad fényképezőgéppel megszerezte Descartes fényképeit, és megerősítette, hogy ez megfelelő leszállási pont. Roosa a Hasselblad segítségével fényképeket is készített az Apollo 13 S-IVB ütközési pontjáról a Lansburg B kráter közelében . A küldetés után a hibaelhárítás egy apró alumíniumdarabot talált a redőnyvezérlő áramkörben, ami miatt a redőny folyamatosan működött.
Roosa képes volt látni a napfény megcsillant ki Antares majd tekintse meg a hosszadalmas árnyék a Hold felszínén a Orbit 17; a 29 -es pályán látta, ahogy a nap visszatükröződik az ALSEP -ről. Csillagászati fényképeket is készített a Gegenscheinről és a Nap-Föld rendszer lagrangiás pontjáról, amely a Földön túl található (L 2 ), tesztelve azt az elméletet, miszerint a Gegenscheint az L 2- nél lévő részecskékről való visszaverődés generálja . A bisztatikus radarkísérlet elvégzésekor Kitty Hawk VHF és S-sávú jeladóit is a Holdra fókuszálta , hogy azok visszapattanjanak, és felderítsék őket a Földön, hogy jobban megismerjék a holdregolit mélységét.
Visszatérés, fröccsenés és karantén
Antares 1971. február 6 -án (EST, 18:48:42 UTC) 13:48:42 órakor kelt fel a Holdról, a Holdra szálló küldetés első közvetlen (első keringési) találkozója után a dokkolás egy óra 47 perc múlva történt. perccel később. Annak ellenére, hogy a küldetés elején a dokkolási problémákon alapuló aggodalmak merültek fel, a dokkolás sikeres volt az első kísérlet során, bár az LM Abort Guidance System, amelyet navigációhoz használtak, meghiúsult közvetlenül a két hajó kikötése előtt. Miután a személyzetet, a felszereléseket és a holdmintákat átvitték Kitty Hawk -ba , az emelkedési szakaszt vízre bocsátották, és becsapódtak a Holdra, elindítva az Apollo 12 és 14 szeizmométerei által regisztrált hullámokat.
Egy földön átívelő égési sérülés történt február 6-án 20:39:04 (február 7-én 01:39:04 UTC) 350,8 másodperc alatt, Kitty Hawk 34. holdforradalma idején . A földön átívelő partvidék során az oxigénrendszer két vizsgálatát végezték el, az egyik annak biztosítása érdekében, hogy a rendszer megfelelően működjön, ha a tartályokban alacsony az oxigén sűrűsége, a második pedig a rendszer nagy áramlási sebességgel történő működtetéséhez, ami szükséges lenne az Apollo 15-re és későbbre tervezett menet közbeni EVA-k. Ezenkívül navigációs gyakorlatot végeztek, hogy szimulálják a visszatérést a Földre a kommunikáció elvesztése után. Mindannyian sikeresek voltak. Az utazás pihenőideje alatt Mitchell a NASA tudta és szankciója nélkül ESP kísérleteket hajtott végre , és előzetes egyeztetés alapján megpróbálta elküldeni a magával hozott kártyák képeit négy embernek a Földön. A küldetés után kijelentette, hogy a négy közül kettőnek 200 -ból 51 -et helyesen (a többiek kevésbé voltak sikeresek), míg a véletlen esély 40 -et diktált volna. előzetesen benyújtotta a NASA -nak, és a CAPCOM elolvasta az űrhajósoknak.
A Kitty Hawk parancsmodul 1971. február 9 -én, 21: 05 -kor [UTC], a Csendes -óceán déli részén lobbant le, körülbelül 1400 km -re délre Amerikai Szamoa -tól . Miután a USS New Orleans hajó felépült , a személyzetet a Tafuna -i Pago Pago nemzetközi repülőtérre , majd Honoluluba, majd a Houston melletti Ellington Légibázisra repítették egy repülőgéppel, amely mobil karanténlétesítményt tartalmazott, mielőtt folytatják a karantént a Holdon. Fogadólaboratórium . Ott maradtak egészen a karanténból való szabadulásukig, 1971. február 27 -én. Az Apollo 14 űrhajósai voltak az utolsó holdfelfedezők, akiket a Holdról visszatérve karanténba helyeztek. Ők voltak az egyetlen Apollo -személyzet, amelyet a repülés előtt és után is karanténba helyeztek.
Roosa, aki fiatalkorában az erdészetben dolgozott, több száz fa magot vitt a repülésre. Ezeket a Földre való visszatérés után csírázták, és emlékező Holdfaként széles körben elterjesztették szerte a világon . Néhány palántát 1975 -ben és 1976 -ban adtak át az állami erdészeti egyesületeknek az Egyesült Államok kétszázadik évfordulója alkalmából .
Küldetés jelvényei
A küldetés jelvénye a Földet és a Holdat ábrázoló ovális, valamint az üstökös nyomvonalával rajzolt űrhajós tű. A csap elhagyja a Földet, és közeledik a Holdhoz. A szélén található aranyszalag tartalmazza a küldetést és az űrhajós neveket. A tervező Jean Beaulieu volt, aki Shepard vázlatára alapozta, aki az űrhajósiroda vezetője volt, és a tűt szimbolizálta, hogy általa az egész alakulat lélekben repül a Holdra.
A biztonsági mentőcsapat meghamisította a javítást a saját verziójával, átdolgozott grafikáján egy Wile E. Coyote rajzfilmfigura látható szürke szakállúként (Shepard számára, aki 47 éves volt a küldetés idején és a legidősebb ember a Holdon), pot -hasas (Mitchell számára, aki púpos megjelenésű volt) és vörös szőrű (Roosa vörös hajához), még mindig a Hold felé tart, míg a Road Runner (a tartalékos személyzet számára) már a Holdon van, amerikai zászlót tartva és az "1. csapat" feliratú zászlót. A járat nevét "BEEP BEEP" helyettesíti, és megadja a tartalék személyzet nevét. E javítások közül többet elrejtett a tartalék személyzet, és a személyzet a repülés során megtalálta a notebookokban és a tárolószekrényekben mind a CSM Kitty Hawk, mind az LM Antares esetében , és egyet a MET holdkocsiban tároltak . Az egyik tapaszt, amelyet Shepard PLSS -hez csatoltak, a Hold felszínén viselték, és plakettre rögzítve a küldetés után bemutatta Cernannak.
Űrhajók helyei
Az Apollo 14 parancsnoki modul Kitty Hawk is látható az Apollo / Saturn V Center , a Kennedy Space Center Visitor Complex, miután a kijelzőn a United States Astronaut Csarnoka közelében Titusville, Florida , több éve. Az SM visszatért a Föld légkörébe, és megsemmisült, bár nem volt nyomkövetés vagy észlelés.
Az S-IVB emlékeztető február 4 -én érte el a Holdat 8,181 ° D 26,0305 ° W-on . Az Antares holdmodul emelkedési szakasza 1971. február 7 -én, UT -n 00: 45: 25.7 -kor (EST február 6., 19.45) 00:45, délnyugat -délnyugati irányban, 19.67 ° W -on érte a Holdat . Antares származású színpad és a misszió egyéb berendezések marad Fra Mauro át 3,65 ° S 17.47 ° W . 8 ° 10′52 ″ D 26 ° 01′50 ″ ny / 3 ° 25 ′ 19 ° 40 ′ ny / 3 ° 39'S 17 ° 28'W /
A Lunar Reconnaissance Orbiter által 2009 -ben készített fényképeket július 17 -én tették közzé, és a Fra Mauro felszerelése volt akkor a leglátványosabb Apollo hardver, különösen a jó fényviszonyok miatt. 2011 -ben az LRO alacsonyabb magasságban tért vissza a leszállóhelyre, hogy nagyobb felbontású fényképeket készítsen.
Képtár
Ed Mitchell, az Apollo 14 űrhajósa beteszi a lábát a Holdra
Shepard és Mitchell amerikai zászlót állítanak a Hold felszínére
Apollo 14 leszállóhely, 2009 -es fotó: Lunar Reconnaissance Orbiter
Lásd még
Hivatkozások
Bibliográfia
- Apollo 14 küldetésjelentés (PDF) . Washington, DC: NASA . 1971. MSC-04112.
- Apollo 14 Press Kit (PDF) . Washington, DC: NASA . 1971. 71-3K.
- Apollo Program összefoglaló jelentés (PDF) . Houston, Texas: NASA . 1975. JSC-09423.
- Brooks, Courtney G .; Grimwood, James M .; Swenson, Loyd S. Jr. (1979). A szekerek az Apollóhoz: Az emberes hold űrhajó története (PDF) . NASA Történelem sorozat. Washington, DC: Tudományos és műszaki információs ág, NASA. ISBN 978-0-486-46756-6. LCCN 79001042 . OCLC 4664449 . NASA SP-4205.
- Chaikin, Andrew (1998) [1994]. Ember a Holdon: Az Apollo űrhajósok útjai . New York: Penguin Books . ISBN 978-0-14-024146-4.
- Gatland, Kenneth (1976). Manned Spacecraft (Második szerk.). New York: MacMillan . ISBN 978-0-02-542820-1.
- Lattimer, Dick (1985). Minden, amit tettünk, a Holdra repült . Történelemmel élő sorozat. 1 . James A. Michener (1. kiadás) előszava . Alachua, FL: Whispering Eagle Press. ISBN 978-0-9611228-0-5.
- Mitchell, Edgar (2014). Earthrise: Saját kalandok Apollo 14 űrhajósaként (e -könyv szerk.). Chicago, Illinois: Chicago Review Press . ISBN 978-1-306-46317-1.
- Moseley, Willie G. (2011). Füstugró, Holdpilóta: Az Apollo 14 űrhajósának, Stuart Roosa figyelemreméltó élete . Morley, MO: Acclaim Press. ISBN 978-1-935001-76-8.
- Orloff, Richard W .; Harland, David M. (2006). Apollo: A végleges forráskönyv . Chichester, Egyesült Királyság: Praxis Publishing Company. ISBN 978-0-387-30043-6.
- Phinney, William C. (2015). Az Apollo űrhajósok tudományos képzési története (PDF) . Houston, Texas: NASA . SP-2015-626.
- Shayler, David J .; Burgess, Colin (2017). A NASA eredeti kísérleti űrhajósai közül az utolsó: az űrhatár bővítése a hatvanas évek végén . Chichester, Egyesült Királyság: Springer . ISBN 978-3-319-51014-9.
- Slayton, Donald K. "Deke" ; Cassutt, Michael (1994). Deke! US Manned Space: A Merkúrtól a siklóig (1. kiadás). New York: Forge . ISBN 978-0-312-85503-1.
- Wilhelms, Don E. (1993). Egy sziklás holdra: egy geológus története a holdkutatásról . Tucson, Arizona: University of Arizona Press . ISBN 978-0-8165-1065-8.
Külső linkek
- "Apollo 14" az Astronautica enciklopédiában
- Apollo 14 Traverse Map - Egyesült Államok geológiai felmérése (USGS)
- Apollo Mission Traverse Maps - Számos térkép mutatja a holdjárások útvonalait
- Apollo 14 Tudományos kísérletek a Hold- és Bolygóintézetben
A NASA jelentése
- Az Apollo űrhajó: A kronológia NASA, NASA SP-4009
- "2-42. Táblázat. Apollo 14 jellemzők" a NASA Történelmi Adatok Könyvéből: III. Kötet: Programok és projektek 1969–1978, Linda Neuman Ezell, NASA Történelem sorozat (1988)
- "Az elvetett diszkrét elfedése " - Paul Fjeld az Apollo 14 Lunar Surface Journal -ban . NASA. Részletes műszaki cikk, amely leírja az ABORT jel problémáját és annak megoldását
- "Apollo 14 Műszaki levegő-földi hangátírás" (PDF) Pilótafényű űrhajóközpont , NASA, 1971. február
Multimédia
- Az Apollo 14: Mission to Fra Mauro című rövidfilm ingyenesen letölthető az Internet Archívumból
- "Apollo 14: Shepard, Roosa, Mitchell" . Archiválva az eredetiből 2011. május 4 -én . A letöltött július 4, 2011-es .CS1 maint: bot: az eredeti URL állapota ismeretlen ( link )- a Life magazin diavetítése
- "The Apollo Astronauts" - Interjú az Apollo 14 űrhajósokkal, 1971. március 31, a Commonwealth Club of California Records -tól a Hoover Intézet archívumában
- "Apollo 14 Lunar Liftoff - Video" a Maniac World -ben
- Apollo 12 fényképsorozat az Apollo 14 leszállóhelyéről , Kúp kráterrel