Szovjet kórházi hajó Örményország -Soviet hospital ship Armenia
Örményország , 1941 előtt
|
|
| Történelem | |
|---|---|
.svg){kind=small} szovjet Únió
| |
| Név | Örményország |
| Építész | Balti Hajógyár, Leningrád |
| Megbízott | 1928 |
| Nem működik | 1941. november 7 -én elsüllyedt |
| Sors | Elmerítette a He 111 torpedóbombázó |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Adzharia osztály |
| típus | szállító/kórházi hajó |
| Űrtartalom | 4.727 bruttó nemzeti össztömeg |
| Hossz | 112 m (367 láb) |
| Gerenda | 15,5 m (51 láb) |
| Piszkozat | 5,5 m (18 láb 1 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény | Russkiy Dizel 2 × 1472 |
| Meghajtás | ikertengely, 105 fordulat / perc |
| Sebesség | 13 csomó (24 km/h; 15 mph) |
Az Armenia szovjet kórházi hajó ( oroszul : теплоход «Армения» ) szállítóhajó volt, amelyet a Szovjetunió üzemeltetett a második világháború idején, hogy sebesült katonákat és katonai rakományt szállítson. Eredetileg személyhajóként építették a Fekete -tengeri műveletekhez .
1941. november 7 -én Örményországot elsüllyesztették a német repülőgépek, miközben evakuálták a civileket és a sebesült katonákat a Krím -félszigetről . Becslések szerint megközelítőleg 5-700 ember vesztette életét az elsüllyedés során, ami a történelem egyik leghalálosabb tengeri katasztrófája . Csak 8 túlélő volt.
Karrier
A Leningrádban (ma Szentpétervár ), a Baltic Shipyardsban 1928 -ban épült Örményország egyike volt a négy Adzharia osztályú utasszállítónak, amelyeket kifejezetten a Fekete -tengeren való használatra terveztek . Ők voltak az első személyhajók, amelyeket az újonnan alakult Szovjetunióban építettek . Az Örményország egy közepes méretű hajó volt, amely 1000 tonna rakományt és mintegy 550 utast tudott szállítani az első, második és harmadik osztályú szállásokon. Rövid utakon 4-500 darabot vihet fel a fedélzetre. 5,5 méteres merülése lehetővé tette a Krím-félsziget sekély vizű kikötőibe való belépést . Az 1930 -as években ő és testvérhajói - Adzharia , Abházia és Ukraina - megbízhatóan szállítottak utasokat, postai küldeményeket és rakományt a fekete -tengeri kikötők, például Odessza , Mariupol , Szevasztopol , Jalta és Batum között .
Miután a német erők 1941. június 22 -én megtámadták a Szovjetuniót , Örményországot a szovjet haditengerészet rekvirálta szállító- és kórházi hajóként. 1941. október végére a német Wehrmacht 11. hadserege , Erich von Manstein tábornok vezetésével , elvágta a Krím -félszigetet , és ostrom alá vette Szevasztopolot . A szovjetek számára az egyetlen út a be- vagy kiútba a tengerben volt. November elején Örményország , amelyet egy kórházi hajó nagy piros keresztjeivel festettek, azt a feladatot kapta, hogy távolítsa el a sebesült orosz katonákat, egészségügyi személyzetet és civileket Szevasztopolból.
Süllyedő
1941. november 6/7 -én éjjel Örményország több ezer utast vett fel Szevasztopolban, a káosz jelenetei közepette. Bár a város végül kilenc hónapig bírja a német ostromot, mielőtt elesik, akkor az ellenség lefoglalása közelgőnek tűnt. Egész szovjet kórházi személyzetet, polgári tisztviselőket és családjaikat szállították a fedélzetre a több ezer sebesült mellé, Tuapse városába , 400 kilométerre (250 mérföld) a Fekete -tenger északkeleti partjára. Miután elhagyta port a kora reggeli órákban a 7., Örményország " kapitánya, Vlagyimir Plaushevsky, parancsot kapott, hogy hozzanak Jaltában, néhány kilométerre keletre Szevasztopol, amikor a már túlterhelt hajó, hogy vegye fel még több utast. Itt nem kísérelték meg az embargók regisztrálását; sebesült katonákat és civileket egyszerűen összezsúfoltak a fedélzetre. Plaushevsky alig várta, hogy elinduljon, miközben a sötétség még némi védelmet nyújtott, de elrendelték, hogy várja meg a kísérők érkezését. 07: 00 -kor Örményország végül elhagyta Jaltát, két fegyveres csónak és két vadászrepülőgép kíséretében.
A németeknek, valamint román és olasz szövetségeseiknek csak néhány felszíni hajójuk volt a Fekete -tengeren; mint ilyen, lényegében szovjet ellenőrzés alatt maradt a második világháború során. A háború korábbi szakaszában azonban a tengely teljes légi fölénnyel rendelkezett . Több mint száz szovjet kereskedelmi hajó süllyedt el, akárcsak tucatnyi tengeri hajó. Csak a legnehezebben felfegyverzett és kísért hajók közlekedhettek nappali fényben a biztonság ésszerű reményében; a Fekete -tenger nyugati részén egyedül vagy kikötőben fogott hajókat nagy valószínűséggel támadták meg.
Örményország " státuszát, mint a kórházi hajó bizonytalan volt. Bár oldalait és tetejét nagy piros kereszt szimbólumokkal festették, könnyű légvédelmi fegyverzete volt, korábban katonákat és katonai áruházakat szállított, és november 7-én reggel katonai kísérettel utazott, bár nem volt megfelelő.
11: 30 -kor, Jaltától körülbelül 40 km -re, Örményországot támadta meg az 1.Staffel (Lufttorpedo)/ KG 28 típusú Heinkel He 111 közepes bombázó , amely két torpedót dobott le. Egy torpedó kimaradt; a másik közvetlen találatot ért el. A hajó kettétört, és négy percen belül elsüllyedt. Csak nyolc embert sikerült megmenteni.
Örményország elsüllyedése a legalacsonyabb, mintegy 5000 halottra becsült becslés ellenére is a leghalálosabb tengeri katasztrófa az orosz és a szovjet történelemben. Ami az egyetlen hajó elsüllyedése miatt bekövetkezett emberveszteségeket illeti, gyakran a világtörténelem harmadik legrosszabbjaként szerepel, a Wilhelm Gustloff és a Goya elsüllyedése után katonai személyzetet és civil menekülteket szállító német haditengerészeti hajók, amelyeket torpedóztak Szovjet tengeralattjárók a Balti -tengeren 1945 -ben.
2014 -ben egy ausztrál GeoResonance cég azt állította, hogy 2005 -ben Örményország tömbjét 520 m mélyen, egy nyilvánosságra nem hozott távérzékelési technikával találta meg . Ezt az állítást azonban nem támasztották alá. Mindhárom Adzharia osztályú testvérhajója szintén elveszett a háború alatt.
2020 -ban az Orosz Földrajzi Társaság állítása szerint megtalálta Örményország tömbjét .