Beacon Park Yard - Beacon Park Yard

Az udvar 2012-ben röviddel a bezárás előtt

A Beacon Park Yard egy CSX Transportation vasúti udvar volt a bostoni Allstonban , jelenleg a Harvard Egyetem tulajdonában . Az udvar 1890-ben nyílt meg egy volt ügetőpark helyén , ahonnan a nevét vette fel. Zárva volt 2013-ban követi az áthelyezés a hajógyár konténer műveletek Worcester, Massachusetts és megnyitása TRANSload létesítmény Westborough, Massachusetts . Az udvar tervei között szerepel a massachusettsi Turnpike Allston kijáratának áthelyezése, új MBTA ingázó vasútállomás és átépítő udvar építése, valamint jelentős ingatlanfejlesztés.

Történelem

Vasúti használat

Teherkocsik a Beacon Park udvarban 1900 körül

A Boston és Worcester vasút (B&W) Allstonon keresztül kezdte meg működését 1834-ben. A Beacon Trotting Park 1864-ben nyílt meg a Cambridge Street-től keletre, a vasúttól északra található szárazföldön. 1890-ben a Boston és az Albany Railroad (B&A), a B&W utódja vasúti udvarként vásárolta meg a földet, amelyet az ügetőpark után Beacon Park Yardnak neveztek el. A B&A 1900-ban a New York-i központi vasút részévé vált .

1958-ban a Massachusetts Turnpike Authority megvette a vasútvonal keleti Route 128 , beleértve a vasúti udvar és áruszállító vágányok, a NYC építése a Massachusetts Turnpike . A Turnpike-ot az udvar északi szélén végezték el, egy fizetős plázával és a Cambridge Street-re és a Soldiers Field Road -ra. Teherautóalagutat építettek a Turnpike alatt az udvar nyugati végén, hogy hozzáférést biztosítsanak a Cambridge Street felől, és egy rámpák egy sora biztosította az udvari bejáratot a nyugat felé vezető Turnpike-hoz. Ez lehetővé tette az udvar átrakási műveletekhez való felhasználását, ahol az árut a távolsági tehervonatokról az udvaron lévő helyi teherautókra szállították. Az NYC 1968. február 1-jén a Penn Central részévé vált , amelyből 1976. április 1-jén a Conrail lett . Amikor a Conrail 2000-ben felbomlott, a teherfuvarozási műveletek, köztük a Beacon Park Yard, a CSX Transportation részévé váltak .

Bezárási és átalakítási tervek

Konténer vonatok a Beacon Park Yard-ban 2010-ben

Az 1990-es évek végén a Harvard Egyetem nagy kiterjedésű terjeszkedést kezdett tervezni dél felé, Alsó Allstonban , ahol jelentős ipari és elhagyott földterületeket tudtak újjáépíteni tudományos, kutatási és kereskedelmi célokra. 2000-ben az egyetem 47 hektár (19 ha) "Allston Landing North" -t - a Cambridge Street-től északra, valamint a Cambridge Street és a Turnpike között - vásárolt meg a Turnpike Authority-tól. 2003 áprilisában az egyetem 91 hektáros (37 ha) "Allston Landing South" -t vásárolt - beleértve a Beacon Park Yard-ot, a Worcester fővonali pályáit , a Turnpike fővonalát és csomópontját, valamint a CSX motorudvarát - a Turnpike Hatóságtól 75 millió dollárért. a helyi politikusok, köztük Thomas Menino bostoni polgármester kifogásai . Noha mindkét adásvételi szerződés állandó szolgálatot biztosított a CSX-nek és a MassDOT-nak, az ellenvetők aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy a gazdag Harvard megpróbálja megvásárolni a CSX-et, és megzavarná a Boston teherforgalmát.

1998-ban az új állomást Allston-Brightonban kezdték figyelembe venni az Urban Ring tervezési folyamat részeként . 2007-ben Boston városa 500 000 dollárt különített el az Allston Multimodal Station Study finanszírozására. A tanulmány elemezte mind az ingázó vasút, mind a DMU helyi szolgáltatásait a folyosón, a lehetséges megállók a Faneuil, a Market Street, az Everett Street , a Cambridge Street, West (Ashford Street) a Beacon Park Yardon belül és a Commonwealth Avenue. Javasolta az Everett Street megállót, a többi helyszínen később érkező állomásokkal.

2009 szeptemberében a MassDOT komoly megállapodást kötött a CSX-szel és a Harvarddal az állam számos vasúti ingatlanjáról. Az állam megvásárolta a CSX-től a külső Framingham / Worcester vonalat , a 61. számot , a Grand Junction vasutat és a Déli parti vasútvonalhoz szükséges több mellékvonalat . Az állam is részben finanszírozott új konténer udvar Worcester és TRANSload létesítmény Westborough , amely lehetővé tette, hogy végül CSX hagyják Beacon Park Yard rendezését. Az állam örökölte a CSX szolgalmi jogait, és megkövetelte, hogy a Harvard bármely ingatlan fejlesztése előtt petíciót nyújtson be az államnak; emiatt a Harvard nem vette fel a helyszínt a 2007. évi főtervébe.

A Worcester konténerudvar építése 2011-ben kezdődött, és a CSX 2013 februárjában felszabadította a Beacon Park Yard épületét. A CSX épületeket lebontott, régi vasúti kocsikat eltávolított, valamint a talaj és a talajvíz helyreállítását befejezte, hogy a helyszín használható legyen a jövőbeni fejlesztésekhez.

2015 decemberében a Harvard Egyetem befejezte további 19 hektár (77 000 m ² ) CSX földvásárlást a Cambridge Street-től északra 97,25 millió dollárért. A Harvard terve az, hogy a földet parkként és későbbi átépítésként használja.

2017-ben és 2018-ban az udvart állomásként használták fel a Commonwealth sugárúti híd cseréjéhez .

Allston Interchange Project

Az udvar fejlesztésének részeként az állam azt tervezi, hogy a régi udvar keretein belül a jelenlegi illesztésétől délre, a Massachusettsi kanyarcsatornát ( 90-es államközi közút) átirányítja , hogy biztonságosabbá tegye az utat és 60 hektárt szabadítson fel a fejlesztésre. Minden elektronikus útdíjszedés feleslegessé teszi a csomópontban meglévő útdíj-fülkék használatát, lehetővé téve az egyszerűbb elrendezést. 2014 szeptemberében a MassDOT bejelentette, hogy az udvar déli szélén új ingázó vasútállomást, a Nyugati pályaudvart építenek. A terv magában foglalja az ingázó vasút átépítési udvarát az MBTA számára, új utcákat, kerékpárutakat és további parkokat a Charles folyó mentén. Az MBTA azt is tervezi, hogy az udvar egy részét az ingázó vasúti vonatok átfutási lehetőségeként használja, legfeljebb 30 vonat áll rendelkezésre.

2016 júliusától a projekt 2017-ben tervezi a környezeti hatástanulmány-tervezet (DEIS) benyújtását, és 2019-ben reménykedett abban, hogy áttörést hoz. A korábbi becslések 3-4 éves építési időt javasoltak.

Új javaslat 2020 júniusában jelent meg. A korábbi elképzelések között szerepelt a Soldiers Field Road viaduktra helyezése a leeresztett Massachusetts Turnpike fölött, de ezt kritikával illették az épület által okozott sok zavar miatt.

A Beacon Park Yard, a CSX-kocsiktól üresen, 2014-ben. A bal oldali MBTA vonatot használták a West Station terveit bejelentő sajtótájékoztatón.
Beacon Park Yard 2016-ban, hét kivételével mind az udvari pályák eltávolításával
Beacon Park vasúti udvar, bal felső és Interstate 90 Allston csomópont, központ, dél-nyugat felé néz. A javasolt terv szerint az I-90-et az udvar déli szélén, az MBTA fővonalához közelebb helyeznék. A West Station a bal felső sarokban lévő nagy fehér épület közelében épülne meg.
Massachusetts Turnpike viaduktja, amelyet a javasolt Allston Interchange Project részeként átépítenének