Boston -Maine Airways - Boston-Maine Airways

Boston-Maine Airways
Alapított	1999. március
Kezdett műveletek	2000. május
Megszűnt a működés	2008. február 29
Központok	Hanscom Field
Törzsutas program	A Clipper Club
Flotta mérete	9
Úticélok	24
Anyavállalat	Pan Am Systems
Központ	Portsmouth, New Hampshire , Amerikai Egyesült Államok
Kulcs ember	David Fink, elnök
Weboldal	www .flypanam .com

A Boston-Maine Airways egy amerikai légitársaság, amelynek székhelye Portsmouth, New Hampshire , Egyesült Államok . Menetrend szerinti ingázó járatokat, valamint Boeing 727 -es járatokat üzemeltetett a Pan Am Clipper Connection zászlaja alatt. Fő bázisa a Pease nemzetközi repülőtér volt . A Boston-Maine Airways 2008. február 29-én leállította az összes Pan Am járatot.

Történelem

Clipper Guilford , egy Boeing 727-200, amely a Pan American Clipper Connection számára üzemelt 2007-ben

A Boston-Maine Airways-t 1999 márciusában alapították, és 2000 májusában kezdte meg működését. A Pan American Airways harmadik inkarnációjának etetőjeként alapították, és bérelt BAe Jetstream 31 típusú repülőgépeket is szállított a New Jersey-i Atlantic City- beli Caesar's számára . Teljes mértékben a Pan Am Systems (korábbi nevén Guilford Transportation Industries) tulajdonában van, amely a Pan Am márka tulajdonosa.

A Boston-Maine Airways naponta hat oda-vissza útvonalat üzemeltetett a New Jersey állambeli Ewing-i Trenton – Mercer repülőtér és a Massachusetts állambeli Bedfordban található Hanscom Field között . A Boston-Maine Airways napi egy oda-vissza útvonalat üzemeltetett a Trenton – Mercer repülőtér és a New Hampshire-i Portsmouth-i Pease nemzetközi repülőtér között .

Guilford 2004. november 1-jén beszüntette a Pan Am III-hoz való járatokat, a Boston-Maine Airways vette át működését, amely 2005. február 17-én újraindította a Boeing 727-es repülőgép-szolgáltatást Pan Am Clipper Connection márkanév alatt.

2005 augusztusában a Boston-Maine Airways által benyújtott csalárd pénzügyi adatokkal kapcsolatos szövetségi vizsgálat leállította flottájának és útvonalrendszerének bővítését. Ugyanakkor a légitársaság pilóták szakszervezete azt állította, hogy a légitársaság alkalmatlan a működésre, és sürgette a Közlekedési Minisztériumot, hogy tagadja meg a légitársaság bővítési engedélyét. A légitársaság később bejelentette, hogy szeptember 6 -tól november 16 -ig felfüggeszti a szolgáltatást, az emelkedő üzemanyagköltségekre és a foglalások csökkenésére hivatkozva. 2005. október közepén a légitársaság határozatlan időre felfüggesztette a Boeing 727 -es járatokat számos kiszolgált repülőtérről, beleértve a New Hampshire -i Portsmouth -i székhelyét is.

Azonban március 21, 2006, Pan Am Clipper Connection lett az első bejelentett nem charter szolgáltatás csatlakozni a növekvő Tunica Municipal Airport az Tunicában , Mississippi . A kiegészítés nem csak a fuvarozót kötötte össze a növekvő kaszinó célállomással, hanem elősegítette a Tunica Municipal másodlagos repülőtérként való megerősítését a közeli Memphisben, a Tennessee állambeli Memphis nemzetközi repülőtéren . A Boston-Maine Airways Pan Am Clipper Connection hetente háromszor repült a Tunica Municipal repülőtérről a Hartsfield-Jackson Atlanta nemzetközi repülőtérre ; a Tunica -szolgálat ugyanezen év októberéig véget ért.

Augusztus 1-jén, 2006, Boston-Maine Airways bejelentette, hogy megkezdi a Pan Am Clipper Connection szolgáltatás Elmira-Corning Regional Airport az Elmira, New York . A vállalat vezetői úgy gondolták, hogy az Elmira tökéletesen illeszkedik a vállalathoz, mivel közel van Rochesterhez , Ithacához , Binghamtonhoz és Williamsporthoz . A légitársaság naponta kétszer repült a Bedford, Massachusetts , Trenton, New Jersey és a Baltimore-Washington nemzetközi Thurgood Marshall repülőtérre . A javasolt jövőbeli tervek között szerepelt a Boeing 727 -es repülőgéppel lehetséges repülőjárat Orlandóba és Tampa -ba . 2007 őszére azonban az Elmira szolgálata megszűnt.

A Pan Am Clipper Connection 2007. március 8-án, 19 férőhelyes Jetstream 31 repülőgéppel megkezdte a non-stop szolgáltatást a Baltimore-Washington nemzetközi Thurgood Marshall repülőtérre, Bedford, Massachusetts és Portsmouth, New Hampshire, New Haven, Connecticut. A szolgáltatást később, 2007 augusztusában beszüntették.

A szolgáltatás vége

2008. február 1-jén az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (DOT) kiadott egy ok-előterjesztési parancsot (2008-2-3, DOT Docket Number DOT-OST-2000-7668), amelyben arra a következtetésre jutott, hogy a Boston-Maine légi fuvarozó tanúsítványát vissza kell vonni három okból: 1) a pénzügyi alkalmasság hiánya, 2) a megfelelő vezetési felügyelet hiánya és 3) a "megfelelési hajlandóság" hiánya, vagy a szövetségi törvények, szabályok és előírások betartására való hajlandóság.

A Boston-Maine DOT légi fuvarozói bizonyítványának visszavonására irányuló indítványt az Air Line Pilots Association hozta meg. A DOT konkrétan idézett számos olyan esetet, amikor a légitársaság tisztviselői nem tartották be a szövetségi törvényeket és előírásokat, és hamis pénzügyi adatokat nyújtottak be a minisztériumhoz nagy repülőgépek repülésére vonatkozó engedélykérelmében. A DOT arra a következtetésre jutott, hogy soha nem adta volna meg a nagy repülőgép-hatóságot, ha tudomást szerzett volna a Boston-Maine által benyújtott hamis információkról.

A DOT elutasította a fuvarozó azon érveit is, miszerint nem ő volt felelős a Társaság korábbi főtanácsadója és alelnöke ilyen hamis információk benyújtásáért (Boston-Maine azt állította, hogy ez a személy egyedül, a Társaság tudta és közreműködése nélkül járt el).

2008. február 28-án a Boston-Maine Airways befejezte a Jetstream által üzemeltetett menetrend szerinti személyszállítását. 2008. március 29 -én volt az utolsó 727 -es járat.

2008 júliusától a társaság 8 gépét áthelyezte a New Hampshire -i Concord Municipal repülőtérre , azzal a szándékkal, hogy ott tartsák őket, amíg a vevők el nem veszik a gépeket. A rámpán hat darab Jetstream 31 -est kellett eladni, de egy Jetstream és egy Cessna Citation I a Concord Aviation Services által üzemeltetett vállalati hangárba került.