Bréguet 1050 Alizé - Bréguet 1050 Alizé

Br.1050 Alizé
Breguet 1050 Alize, Franciaország - haditengerészet AN1945053.jpg
Szerep Tengeralattjáró-ellenes repülőgépek
Nemzeti származás Franciaország
Gyártó Bréguet Aviation
Első repülés 1956. október 6
Bevezetés 1959. május 29
Nyugdíjas 2000
Elsődleges felhasználók Francia haditengerészet
Indiai haditengerészet
Előállítva 1957–1962
Épített szám 89

A Bréguet Br.1050 Alizé ( franciaul : "Tradewind") egy francia hordozón alapuló tengeralattjáró - ellenes harci repülőgép. Az 1950-es években fejlesztették ki, lazán a második Bréguet Vultur támadó repülőgép prototípusán alapulva, amelyet Bréguet Br.965 Épaulard tengeralattjáró-ellenes harci repülőgépekké módosítottak.

Tervezés

Alizé prototípusa az 1957-es párizsi légibemutatón Aéronavale jelzéssel

Az Alizé egy hagyományos konfigurációjú alacsony szárnyú monoplán volt, egyetlen Rolls-Royce Dart turbopropellátoros motorral hajtva . Ez volt a CSF radar rendszer, behúzható antenna kupola van a hasában. A pilótafülkében három fős személyzet tartózkodott, köztük pilóta, radar és szenzor kezelő. A pilóta balra elöl ült, a navigátor elöl jobbra, a szenzor kezelője pedig oldalt ült mögöttük. A futómű háromkerekű volt , a fő hajtómű hátrafelé visszahúzódott a szárnyakba. A fő sebességváltó kettős kerekekkel rendelkezett, a nacellák elülső részében pedig szonár bóják voltak . Az Alizé volt járom stílusú megállító horog .

A belső fegyverfülkében elférhet egy torpedó vagy mélységi töltet , az alagsori raktárakban pedig bombák, mélységi töltetek, rakéták vagy rakéták lehetnek. A tipikus alsónemű raktárak között 68 mm-es (2,68 hüvelykes ) rakétapadok vagy AS.12 huzalvezérelt antiszipsz -rakéták voltak.

Műveleti előzmények

Alize1270.jpg
Az INS  Vikrant indiai fuvarozó Alize-t indított az 1971-es indo-pakisztáni háború idején
A Bréguet Br.1050 Alizé az Indiai Tengerészeti Repülési Múzeumban látható
Utolsó repülőképes Alizé Muretben, 2016-ban

Az Alizé prototípus először 1956. október 6-án repült . 1957 májusában a párizsi Le Bourget repülőtér párizsi légi kiállításán állították ki .

Összesen 89 példa készült az Alizé- re 1957 és 1962 között, köztük két előkészítési prototípus. Az Aéronavale 75 darab repülőgépet szerzett be , az első szolgáltatásnyújtás 1959 márciusában történt. Az Alizé az Arromanches , Clémenceau és Foch szállítóeszközökön kezdte meg működését , és parti képzésben is felhasználta őket. 12-et az indiai haditengerészet szerzett be . Egyes források szerint öt előkészítési prototípus létezett, ami azt jelentheti, hogy a prototípusok egy részét a gyártási színvonalra hozták és továbbadták az Aéronavale-nak ; és hogy India szerzett 17 példát, ami arra utal, hogy öt használt repülőgépet vásároltak az Aéronavalétől .

Az indiai haditengerészet az Alizét parti bázisokból és az INS  Vikrant fényhordozóból üzemeltette . Az Alizét felderítésre és járőrözésre használták India 1961-ben, a portugálok ellenőrzése alatt álló Goa felszabadításakor , valamint az 1971-es indiai-pakisztáni háború során ASW-járőrként is alkalmazták , amelynek során az egyik Alizét egy pakisztáni légierő F-104-es csillagharcosa lelőtt . Három ágyút is elsüllyesztett . Az Alizé süllyedtek számok az indiai haditengerészet 1980-as években, szorult parti járőr 1987 Mindazonáltal alkalmazták őket abban az évben támogatást a Indian Békefenntartó „s Operation Pawan Sri Lanka, repülő bevetés ellen LTTE és megbénítja a Progress Light kereskedelmi hajót . A típust 1991-ben végleg kivonták, feladataiban az ASW helikopterek váltották fel.

A Aéronavale feltéve, hogy a Alizé egy sor fejlesztést. Az 1980-as évek elején végrehajtott modernizációs program 28 repülőgépet illesztett a Br.1050M szabványhoz, továbbfejlesztett Thomson-CSF Iguane radarral, amelyet az Atlantique NG óceánjáró repülőgépen használnak, új OMEGA rádiónavigációs felszereléssel és egy új ARAR 12 radarral és rádiós helymeghatározó ("elektronikus támogatási intézkedések / ESM") rendszer.

Az 1990-es évek elején egy újabb korszerűsítési program 24 ilyen repülőgépet új csalórendszerrel látott el; mikrokomputer alapú adatfeldolgozó rendszer; datalink rendszer; és más új repüléstechnika. Az évtized későbbi részében a Thomson-CSF TTD Optronique Chlio előretekintő infravörös (FLIR) képérzékelővel is ellátták őket. A fejlesztések ellenére az Alizé ekkor már nyilvánvalóan nem volt képes vadászni a modern atomtengeralattjárókra, ezért az óceán felszínén folytatott járőrözésre került.

Az Aéronavale még 1997- ben még 24 példát működtetett a felszíni járőrözésre. Az Alizé használták üzemszerűen során NATO légi hadjárat Jugoszlávia elleni koszovói 1999 elején, a repülőgép repül ki a hordozó Foch . Az utolsó Alizét 2000-ben, a Foch nyugdíjazásával vonták vissza szolgálatából .

Operátorok

 Franciaország
 India

Műszaki adatok (Bréguet Alizé)

Avalize 3.png

Az adatok a Jane polgári és katonai frissítések 1994-1995

Általános jellemzők

  • Legénység: 3 (pilóta, radarkezelő, navigátor)
  • Hossz: 13,86 m (45 láb 6 hüvelyk)
  • Szárnyfesztávolság: 15,6 m (51 láb 2 hüvelyk )
  • Magasság: 5 m (16 láb 5 hüvelyk)
  • Szárny területe: 36 m 2 (390 négyzetláb)
  • Üres súly: 5700 kg (12 566 font)
  • Maximális felszállási súly: 8.200 kg (18.078 lb)
  • Erőmű: 1 × Rolls-Royce RDa.7 Dart Mk 21 turbopropellér , 1565 kW (2099 LE)
  • Propellerek: 4 lapátú, állandó sebességű, teljesen tollas, megfordítható propeller

Teljesítmény

  • Maximális sebesség: 518 km / h (322 mph, 280 kn) 3050 m (10,007 ft)
460 km / h (290 mph; 250 kn) tengerszinten
  • Hajózási sebesség: 240–370 km / h (150–230 mph, 130–200 kn)
  • Hatótávolság: 2500 km (1600 mérföld, 1300 nmi)
  • Kitartás: 5 óra 10 perc
  • Szolgáltatási plafon: 8000 m (26 000 láb)
  • Mászási sebesség: 7 m / s (1400 láb / perc)
  • A szárny terhelése: 229 kg / m 2 (47 lb / sq ft)
  • Teljesítmény / tömeg : 0,20 kW / kg (0,12 LE / lb)

Fegyverzet

  • Torpedó vagy mélységi töltések a belső öbölben
  • Bombák, mélységi töltetek, rakéták vagy rakéták, amelyeket alátámasztó oszlopokon szállítottak

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

Hasonló szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

Kapcsolódó listák

Hivatkozások

Bibliográfia

  • Cuny, Jean & Leyvastre, Pierre (1977). Les Avions Breguet (1940/1971) . DOCAVIA (franciául). 6 . Párizs: Editions Larivière. OCLC  440863702 .
  • Michell, Simon. (szerkesztő). Jane polgári és katonai repülőgép-fejlesztései 1994-95 . Coulsdon, Egyesült Királyság: Jane's Information Group, 1994. ISBN  0-7106-1208-7 .
  • A kezdeti változata ezt a cikket alapult közkincs cikket Greg Goebel Vectorsite .

Külső linkek