Cape May repülőtér - Cape May Airport

Cape May repülőtér

Cape May County repülőtér
WWDAirportDiagram.png
FAA kifutópálya
Összegzés
Repülőtéri típus Nyilvános
Tulajdonos Delaware folyó és öbölhatóság
Tálal Cape May, New Jersey
Wildwood, New Jersey
Elhelyezkedés Alsó település, New Jersey
Magasság  AMSL 21 m / 6 m
Koordináták 39 ° 00′31 ″ É 074 ° 54′31 ″ NY / 39,00861 ° É 74,90861 ° NY / 39,00861; -74,90861 Koordináták: 39 ° 00′31 ″ É N 074 ° 54′31 ″ Ny / 39,00861 ° É 74,90861 ° NY / 39,00861; -74,90861
Weboldal CapeMayAirport.com
Térkép
A WWD itt található: Cape May County, New Jersey
WWD
WWD
Elhelyezkedés Cape May megyében, New Jersey-ben
Futópályák
Irány Hossz Felület
ft m
1/19 5,252 1,601 Aszfalt
10/28 4,998 1,523 Aszfalt
Statisztika (2010)
Repülőgép-üzemeltetés 30,200
Alapú repülőgépek 48
Forrás: FAA , NJDOT , DRBA

Cape May Airport vagy Cape May County Airport ( IATA : WWD , ICAO : KWWD , FAA FEDÉL : WWD ) egy nyilvános használatra repülőtéren az Alsó Township , Cape May County, New Jersey , Egyesült Államok. Tulajdonosa a Delaware folyó és a Bay Hatóság , a repülőtér négy  tengeri mérföld (7  km ) északnyugatra a központi üzleti negyed a Wildwood .

Alsó településen található, a repülőtér a Rio Grande népszámlálás által kijelölt hely közelében található , amely többnyire Középvárosban és részben Alsó településen található. A repülőtér rendelkezik Erma címmel, de nem szerepel a CDP-ben. Egyes dokumentumokban Wildwood repülőtérnek hívják .

Ez a repülőtér szerepel a Nemzeti Terv Integrált Airport Systems 2011-2015-re, amely kategóriába , mint egy általános célú repülés létesítmény.

Az 1. hangár tartalmazza a Wildwood Naval Air Station Repülési Múzeumot , amelynek gyűjteménye a II. Világháborúra összpontosít , és amelyet a volt Wildwood Naval Air Station nevet viselt .

Történelem

1. számú hangár, a történelmi helyek országos nyilvántartásában.

A repülőtér 1941-ben indult a NAS Rio Grande néven , amelyet a New Jersey-i Rio Grande közelében elneveztek . Miatt összetéveszthetők Rio Grande , Texas , a neve megváltozott NAS Wildwood 1943 végét követően a második világháború, Naval Air Station Wildwood ítélték feleslegben US Navy követelményeknek. Ezt követően megküldték a helyi kormánynak, hogy áttérjen egy polgári repülőtérre, amely a mai napig Cape May megyei repülőtérként működik.

Létesítmények és repülőgépek

A Cape May County repülőtér 996 hektáros (403 ha ) területtel rendelkezik, az átlagos tengerszint felett 21 méter (6 m) magasságban . Két kifutópályája van aszfaltozott felületekkel: 1/19 értéke 5252 x 150 láb (1601 x 46 m), a 10/28 pedig 4 998 x 150 láb (1523 x 46 m).

A 2010. november 1-jével végződő 12 hónapos időszakban a repülőtér 30 200 repülőgép-műveletet hajtott végre, átlagosan napi 82-et: 99% -ban általános repülés és 1% katonai . Abban az időben 48 repülőgép volt ezen a repülőtéren: 90% egymotoros , 8% többmotoros és 2% sugárhajtású .

A FlightLevel Aviation a jelenlegi rögzített bázisüzemeltető (FBO) a mezőn, amely az általános repülési forgalmat szolgálja. Az FBO szolgáltatásai között szerepel a teljes és önkiszolgáló 100LL Avgas, valamint a teljes körű Jet A üzemanyag.

A helyszíni szolgáltatások közé tartozik a fedélzeti étkező és a Kindle autókölcsönző. A pályán kívüli helyek közé tartozik a Cape May Nemzeti Golfpálya (2 mérföld), a Homár Ház Étterem (3 mérföld) és a Wetlands Institute (10 mérföld).

Események

1976. december 12-én az Atlantic City Airlines De Havilland Canada DHC-6 ikervidra, amely az Allegheny ingázó 977- es járataként működött, lezuhant a kifutópálya közelében. A legénység két tagja közül egy meghalt, egy pedig súlyos sérüléseket szenvedett. Az utasok közül ketten meghaltak és hatan súlyos sérüléseket szenvedtek. Egy súlyos sérült utas a balesetet követően egy hónappal meghalt, de a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület jelentése túlélőnek számított , mert a haláleseteket a balesetet követő hét napon belül elhunyt személyekként határozta meg.

1993. augusztus 27-én a Vermont Air National Guard, USAF 134. FS, 158. FW, F-16A 82-0990 (91. MAPLE hívószám) leírását akkor írták le, amikor a Crash leszállt és lesiklott a kifutópályáról a Cape May County repülőtéren. A pilóta kidobódott és egy vízelvezető árokban landolt

Az incidensről az USAF hivatalos vizsgálatából származó (bár szerkesztett / cenzúrázott) kivonat szerint:

"1993. augusztus 27-én (MP) két hajóú terepjáró repülõ vezetõjeként tervezték a Burlington IAP, VT és Langley AFB, VA közötti repülést. A repülésnek tartalmaznia kellett a levegõ-levegõ utántöltést, amelyet a Dissimilar Air Combat követett. Taktika (DACT) az F-15 Eaglesszel és leszállás az egység riasztási egységénél.

A járat a Burlington IAP államból, VT, helyi idő szerint 08:58 órakor indult a Maple 91 hívójellel. A KC-135 tartálykocsival és a DACT F-15-ös üzemanyaggal való feltöltése a W-105-ös MOA (katonai műveleti terület) menetrend szerint történt.

A Langley AFB-be (VA) való visszatérés során süllyedést hajtottak végre FL 410-ről FL 310-re. Miután a 310 FL-nél kiegyenlítettük és a fojtót elértük, a Mishap Pilot (MP) kompresszor leállt. A képviselő nyugat felé fordult a szárazföld felé, és végrehajtotta az egységes üzemanyag-ellenőrzési (UFC) startst, amely sikeres volt és 20 000 lábnál üresjárati tolóerőt adott neki. Amikor a képviselő ismét mozgatta a fojtószelepet, egy második elakadás következett be 17 000 láb elhaladásakor. Újabb UFC-s légi indítás történt az (MP) alapjárati tolóerőt adva.

A képviselő arra összpontosított, hogy a New York-i Cape May County repülőtérre szállítson egy szimulált lángkimenetet (SFO). Az SFO-t touchdown-val repítették 200 csomóval az IAS-nál, 500 méterre a 01-es kifutó megközelítési végétől. A kifutópálya teljes hossza 4998 láb, a képviselő pedig nem tudta megállítani a repülőgépet, és sikeres kilökést kezdeményezett, mielőtt a repülőgép elhagyta a repülőgépet. a kifutópálya burkolt felülete.

A repülőgép egyenesen haladt tovább, haladt egy úton, és egy elhagyott hulladéklerakóban pihent meg, körülbelül 950 méterre a kifutópálya indulási végétől. A repülőgép felbomlása és baleset utáni tűz miatt megsemmisült "

Ne feledje, hogy mivel a jelentést szerkesztik / cenzúrázzák, az érintett pilótát nem nevezik meg, és csak "MP" = "Mishap Pilot" néven emlegetik.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek