Központi mező (Iwo Jima) - Central Field (Iwo Jima)
Központi mező (Iwo Jima) Motoyama 2. számú repülőtér 2. sz.png) | |
|---|---|
| A huszadik légierő része | |
 A 21. vadászcsoport P-51D-i a Central Field Iwo Jima 1945-ben, Jegyzet a Suribachi-hegyre a háttérben.
| |
| Koordináták | 24 ° 47′05 ″ É 141 ° 19′27 ″ k / 24,78472 ° É 141,32417 ° K |
| típus | Katonai repülőtér |
| A webhely információi | |
| Irányítja |
 Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők ( IATA : IWO , ICAO : RJAW ) |
| A webhely előzményei | |
| Épült | 1944 előtt |
| Használatban | 1944 - jelen |
|
Iwo Jima légibázis
Iwoto Field Iwoto repülőtér
硫黄島 飛行 場
Iōtō Hikōjō
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Összefoglaló | |||||||||||
| Repülőtér típusa | Katonai | ||||||||||
| Tulajdonos | Védelmi Minisztérium, Japán | ||||||||||
| Operátor |
Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők
|
||||||||||
| Elhelyezkedés | Iwo Jima, Ogasawara , Tokió | ||||||||||
| Magasság AMSL | 388 láb / 118 m | ||||||||||
| Koordináták | 24 ° 47′03 ″ N 141 ° 19′21 ″ E / 24,78417 ° É 141,32250 ° K Koordináták: 24 ° 47′03 ″ É 141 ° 19′21 ″ E / 24,78417 ° É 141,32250 ° K | ||||||||||
| Térkép | |||||||||||
 Helyszín Japánban | |||||||||||
| Kifutópályák | |||||||||||
| |||||||||||
Forrás: Japán AIP az AIS Japánban
| |||||||||||
A Central Field vagy Iwo Jima Air Base ( IATA : IWO , ICAO : RJAW ) egy második világháborús repülőtér az Iwo Jima szigetén , a Bonin -szigeteken , a Csendes -óceán középső részén . A Bonin -szigetek Japán része .
Ma a bázis a sziget egyetlen repülőtere, amelyet a Japán Önvédelmi Erők üzemeltetnek .
Történelem
A Tokió és Saipan közötti középponttól délre és nyugatra fekvő Iwo Jima szigetre szükség volt az Egyesült Államok Hadseregének Légierőinek, mint a Japán Birodalom elleni B-29 Superfortress stratégiai bombázó hadjáratának sürgősségi leszállóhelye . A támadás célja az volt, hogy elfoglalják a szigetet a három japán repülőtérre, hogy az amerikai haditengerészet Seabees átadhassa őket az Egyesült Államok létesítményeinek. A támadás előtt az 133 -as NKB -t osztották ki a Motoyama #1 üzembe helyezésére, a 31 -es NKB -t pedig a Motoyama #2 -t. A D-plus 5-en, amelyet a 133. áldozatok miatt megváltoztattak, és a 31. CB-t a Motoyama #1-hez rendelték. A D-plus 6-on a feladatok ismét megváltoztak. A 62. CB a tartalékhoz csatolt V kétéltű hadtestben Motoyama #1, a 31. CB Motoyama #2 és a 133. Motoyama #3 címet kapott. A tengerészek azonban addig dolgoztak együtt, amíg a tengerészgyalogosok át nem vették a repülőtéri munkafeladataikat.
A Motoyama #2, amelyet ma Középmezőnek neveznek, két metsző kifutópálya "X" -eként került elhelyezésre . Az újjáépítési és bővítési munkálatokat az elhúzódó szárazföldi csata felfüggesztette, március 16-án megkezdte működését, a kelet-északkeleti-nyugati-délnyugati kifutópályát 5200 láb (1585 méter), a kelet-nyugati kifutópályát pedig 4800 láb értékre állították. (1463 méter). Második kifutópályát is építettek a kelet-északkeleti-nyugati-délnyugati kifutópályával; mindkettőt a B-29-esek befogadására építették. 1945. július 7-ig az első B-29-es kifutópályát 8500 láb (2,591 méter) magasságba burkolták és üzembe helyezték. A nap folyamán 102 B-29-es, a Japán elleni razzia után visszatérve, a pályán landolt. Az építőiparban több al-fokozatú meghibásodás történt a talajvíz és a lágy foltok miatt. Néhány helyen a burkolat lezárta a felszín alatt keletkezett gőzt, és amikor a gőz lecsapódott, az alminőség telítetté vált. Július 12-ig a B-29 kifutópálya elkészült és burkolt volt 9800 x 200 láb (2987 x 61 méter). A párhuzamos kifutópályát végül 9400 lábra (2865 méter) meghosszabbították, mindkettő szélessége 200 méter (61 méter). A japánok által épített kelet-nyugati kifutópályát üzemanyag-ellátó szalaggá fejlesztették, 1829 x 174 méter, 60 üzemanyagtöltő nyílással. Normál működés esetén ez a mező 120 P-51-et, 30 B-24-et és 20 B-29-et tartalmazhat.
A Central Field a huszadik légierő VII. Vadászparancsnokságának parancsnoksága volt 1945. március 1-től december 1-ig, valamint a hírszerző 41. Fényképészeti Felderítő Osztag augusztusától 1945 szeptemberének közepéig. a Central Field -ből:
- 506. harcoscsoport , 1945. április 24. - december 3.
- 414. harcoscsoport , 1945. július 7. - december 23.
- 21. vadászcsoport , 1945. július 16. - december 4.
- 548. éjszakai vadászszázad , 1945. március 5. - június 12.
- 549. éjszakai vadászszázad (Ground Echelon), 1945. március 14. - 1946. február 5.
A háború után a 20. légierő vadászszázada kiköltözött Japánba , Okinavába vagy a Fülöp -szigetekre és a Középföldre, a katonai légiközlekedési szolgálat (MATS) joghatósága alá , és a MATS repülőgépek tankolási állomása lett a Csendes -óceán nyugati részén. Különféle kommunikációs, időjárási, valamint távol -keleti anyagok parancsnoki egységeit látta el ellátási és karbantartási tevékenységekben. Az Iwo Jima bázisparancsnokság parancsnoksága alatt állt, mint a japán Tachikawa légibázis 6000. támogató szárnyának műholdja . Valószínűleg a katonai személyzet távoli megbízatásának minősítették, mivel a kezdetleges orvosi és személyzeti lakóhelyeken kívül nem építettek családi házat vagy más életminőségű létesítményt a családok befogadására kísérő túrákra.
Egy harmadik japán repülőteret (Motoyama No. 3) 24 ° 47′37 ″ N 141 ° 19′29 ″ E / 24,79361 ° É 141,32472 ° K szintén "North Field" néven rekonstruáltak. Sok új építésre volt szükség durva terepen, amely elsősorban szilárd vulkáni hamuból állt. A kifutópályára az alosztály előkészítésével kapcsolatos munka kezdeti része mintegy 200 000 köbméter (152 911 köbméter) kőzet és vulkáni hamu mozgatását vonta maga után. A Seabee építését április 27 -én leállították, és a projektet átadták az USAAF légiközlekedési mérnök zászlóaljának befejezéséhez. VJ napjáig egy 1829 méter hosszú kifutópályát osztályoztak, és 1656 méter (1656 méter) kövezett; 10 000 láb (3048 méter) gurulóutat osztályoztak; és 129 vadászgép kemény állvány biztosított. Ez a mező általában 50 P-51-es és 14 B-24-es (és vészhelyzetben nyolc B-29-es) befogadására alkalmas. Az északi mezőt a háború után elhagyták; létesítményeit a másik két repülőteret támogató kiegészítések és lőszerek tárolására használták.
A Central Field amerikai kézben maradt, amíg 1968. június 27-én át nem adták a japán kormánynak. Ekkor lett a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők (Nihon Kaijo Jieitai) navigációs és időjárási állomása, és az amerikai hadsereg továbbra is használja. repülőgép -utántöltő raktár és az amerikai haditengerészet speciális pilóta -kiképző létesítménye.
Bármikor körülbelül 350 JSDF személyzetet helyeznek ki Iwo Jima -ba, és bár a repülőteret szigorúan katonai célokra használják, a veteránokat szállító kereskedelmi járatok gyakori látogatók.
Lásd még
Hivatkozások
Ez a cikk a Légierő Történelmi Kutató Ügynökségének http://www.afhra.af.mil/ webhelyéről származó nyilvános anyagokat tartalmazza .
- Maurer, Maurer (1983). A második világháború légierő harci egységei. Maxwell AFB, Alabama: A légierő története. ISBN 0-89201-092-4 .
- www.pacificwrecks.com