Chennai Mofussil buszpályaudvar - Chennai Mofussil Bus Terminus
Chennai Mofussil buszpályaudvar Puratchi Thalaivar Dr. MGR Bus Terminus | |
|---|---|
| TNSTC Bus Terminus , SETC Bus Terminus és MTC Bus Terminus | |
 A buszvégállomás főhomlokzata
| |
| Elhelyezkedés | Belső körgyűrű , Koyambedu , Chennai |
| Koordináták | 13 ° 04′03 ″ É 80 ° 12′20 ″ k / 13.06745 ° N 80.20566 ° E Koordináták : 13.06745 ° N 80.20566 ° E13 ° 04′03 ″ É 80 ° 12′20 ″ k / |
| Tulajdonában lévő | CMDA |
| Platformok | 160 |
| Kapcsolatok | Chennai metró , MTC |
| Építkezés | |
| Parkolás | Igen |
| Kerékpáros létesítmények | Igen |
| Letiltott hozzáférés | Igen |
| Történelem | |
| Nyitott | 2002 |
| Korábbi nevek | Chennai Mofussil buszpályaudvar |
| Utasok | |
| 800 000/nap 1 000 000/nap csúcs | |
Chennai Mofussil buszpályaudvar ( CMBT ) (hivatalosan Puratchi Thalaivar Dr. MGR Bus Terminus ) egy buszvégállomás található Chennai , India , amely államközi autóbusz közlekedési szolgáltatásokat. 30 méteres belső körgyűrűn (Jawaharlal Nehru Road) található Koyambedu városában, a SAF Games Village és a Koyambedu zöldségpiac között . Ez Ázsia legnagyobb buszvégállomása . A Chennai Metro Rail 2015 óta autóbusz -állomást üzemeltet a buszvégállomás mögött.
Történelem
A buszpályaudvar eredetileg a Broadway -i végállomáson működött, George Townban , a Madras High Court közelében , 6100 m 2 nagyságú területen . A növekvő lakosságszám és a közlekedési igények miatt új végállomást terveztek Koyambedun.
A terminus tervezte és építése kezdődött meg M. Karunanidhi során DMK rendszer, amelynek költsége ₹ 103 crores avatták 2002. november 18-a J. Jayalalithaa során AIADMK rendszer. Október 9-én 2018. Azt átnevezte kormánya Tamil Nadu mint Puratchi Thalaivar Dr. MGR buszpályaudvar tiszteletére AIADMK alapítója és egykori vezető miniszter Tamil Nadu M. G. Ramachandran .
Szolgáltatás
A végállomás 6 platformot tartalmaz 3 buszujjban, 180 buszállomással. Koyambedu 37 hektár (150 000 m 2 ) területén terül el , a végállomás minőségi menedzsmentje és kiválósága miatt az ISO 9001: 2000 minősítési tanúsítvánnyal rendelkezik. Ezenkívül egy üresjáratú parkolóval rendelkezik 60 busz számára, és bármikor 270 buszt állíthat be. Mivel a végállomás a város legfontosabb be- és kilépési pontja, naponta több mint 2000 busz és 200 000 utas befogadására alkalmas. A végállomás jelenleg egyszerre több mint 500 buszt, napi 3000 buszt és 250 000 utast kezel. A 36,5 hektáros (148.000 m 2 ) busz végállomása van egy 17.840 négyzetláb (1657 m 2 ) várakozási lehetőség az utasok számára, 25,000 sq ft (2300 m 2 ) parkolóhely auto riksa, taxik és személygépkocsik, és 16,000 sq ft (1500 m 2 ) parkolóhely kétkerekűeknek. A terminál szolgáltatásai közé tartozik 3 szálloda és 3 kisebb étterem a terminálon belül, 3 öltözőszoba, 10 utazási iroda iroda, üzlet, szupermarket, ATM, kollégiumi szoba (légkondicionáló és nem légkondicionáló) kiadó, WC, éjjel-nappali biztonság, tiszta ivóvíz, térítésmentesen, fordított ozmózisú tisztítóberendezés, 24 órás sürgősségi orvosi ellátó központ, 24 órás gyógyszertár és ingyenes Wi-Fi. A mozgássérültek számára kerekes székek állnak rendelkezésre. 2012 -ben a foglalási számlálók számát 6 -ról 16 -ra emelték.
Becslések szerint naponta több mint 500 000 lábveszteséget regisztrálnak a végállomáson, és több mint 4800 buszt, beleértve a városon belüli és a mofussil buszokat, a végállomáson és onnan.
Parkolás
Vannak rendelkezések 1500-2000 kétkerekű és 60 autó parkolására a buszvégállomás területén. 2008-ban egy kétszintes földalatti kétkerekű parkolót zártak be, hogy a buszok bejáratát szűkítsék, amelyek kétkerekűkkel és személygépkocsikkal rohannak a térért. A projekt költségeit kezdetben 90 millió forintra becsülték. A mélygarázs -projektet egy tanulmány alapján kezdték el, amely becslése szerint a jövőben napi 3000 -re növelik az ott parkoló motorkerékpárok számát. A 6000 négyzetméteres projekt kidolgozása 2009 januárjában kezdődött, és 2010 augusztusában fejeződött be, 170 millió ₹ költséggel . A parkolási lehetőséget 2010. december 26 -án avatta fel MKsztálin akkori miniszterelnök -helyettes . Ez az első ilyen létesítmény a városban, amelyet a Chennai Fővárosi Fejlesztési Hatóság épített a Belső körgyűrűt érintő buszvégállomás helyiségeinek üres telkére, és a két parkolószinten, egyenként 3000 négyzetméteren. m és 1500 jármű befogadóképessége, összesen 3000 kétkerekű befogadására képes 3,0 m és 6,1 m mélységben. Két rámpával és három lépcsővel rendelkezik. Tűzoltó rendszert és térfigyelő kamerákat telepítettek. A parkoló tetejét kertként alakították ki, és öntöző öntözőrendszerrel, gyalogos ösvénygel és szökőkúttal látták el.
2013 márciusában a CMDA megkezdte egy új kétszintes alagsori parkoló létesítését a végállomáson, a meglévő telek mellett. Az új parkoló mintegy 2500 jármű, főleg kétkerekű befogadására alkalmas, külön emeletet biztosítanak az autók számára.
Kapcsolatok
A Chennai Metro Rail megnyitott egy magas metrópályaudvart a buszvégállomáson belül.
Egyéb létesítmények
2009 júniusában a Chennai Városi Rendőrkapitányság "gyermekbarát központot" nyitott a buszvégállomáson, hogy segítsen az elveszett és vándorló gyermekek és a gyermekbántalmazás áldozatai számára.
A végállomáson 64 zártláncú kamera (CCTV) van telepítve.
Jövő
A Kaliamman Koil Street-Jawaharlal Nehru Salai csomópontban egy 1 km hosszú és 11 m széles, három sávos felüljárót mérlegelnek, becsült költsége 500 millió ₹ . A Kaliamman Koil utca melletti csomópont, amely összeköti Koyambedut Virugambakkammal , óránként 18 000 személygépkocsi -forgalom tanúja.
Műholdas mofussil buszvégállomásokat létesítenek Velachery -ben és Madhavaramban 800 millió ₹ összköltséggel, hogy megkönnyítsék a város forgalmának torlódását. A Velachery létesítményben valószínűleg több mint 300 mofussil autóbusz közlekedik, amelyek az East Coast Road -on és a Rajiv Gandhi Salai -n haladnak keresztül , beleértve a Puducherry -be közlekedőket is . A Grand Northern Trunk Roadon áthaladó buszokat valószínűleg a madhavarami végállomáson helyezik el. Az Andhra felé tartó buszokat a Madhavaram végállomásról üzemeltetnék. A műholdas mofussil buszvégállomások a CMBT -hez hasonló létesítményekkel rendelkeznek. Terminálcsarnok, buszöblök, nagy irodahelyiségek, üzletek, személyzet pihenőszobái és egyéb melléképületek épülnének. A Madhavaram végállomás mintegy 8 hektár területet ölelne fel, és napi 200 buszt tudna kezelni. A Velachery végállomás, amelyet 480 millió ₹ költséggel építettek fel , körülbelül 12 hektár területet fedne le, és naponta több mint 300 buszt tudna kezelni. A Velachery -i műholdas busz végállomásra vonatkozó javaslatot azonban az egysínű projekt miatt felfüggesztették.
Integrált többszintes parkoló két pincével és föld feletti emelettel, amely összeköttetést és üresjáratot biztosít a különböző állami közlekedési társaságok buszai számára egy 4 hektáros üres területen, szemben a meglévő, privát buszok végállomásával. Az alagsor legfelső emeletén négykerekű, legfeljebb 400 jármű befogadására alkalmas parkolóhelyet osztanak ki, míg az alatta lévő emeleten kétkerekű parkoló található, amely 1000 kétkerekű befogadására alkalmas. Az első emelet tétlen parkolóhelyként szolgál az STC buszok számára. A zöldségpiac melletti omnibusz végállomást az új parkoló földszintjére helyezik át.
2013-ban többszintes parkolóterminált javasoltak a buszok és a magánkocsik számára 8,75 hektáros telken, amely az omnibusz-terminálhoz kapcsolódik.
Lásd még
- Csennai központi pályaudvara
- Chennai Mofussil Bus Terminus metróállomás
- Chennai szerződéses szállítás buszvégállomás
- Madhavaram Mofussil buszpályaudvar
- Kilambakkam buszpályaudvar
- Közlekedés Chennai -ban